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JRから千早、貝塚乗り換えで初めて使ったが、博多乗り換えより乗り換え回数多いけど断然らくでした。さすがに中洲川端も乗り換えはしんどいが‥‥
箱崎線が全日混むのは筥崎宮での行事位かな……参道に出入り口があるので。年末年始に博多祇園山笠（追山対応した臨時便も出ます）に放生会（ほうじょうや）に行く時には利用してくださいね。駐車場が少ないんですよ。貝塚線との直通が出来ない要因の一つに多々良川鉄橋が今の車両では耐えられないと言う話も……掛け替えの話も出てないですしね。
僕が箱崎線に乗る時に貝塚まで行きます。
先月、福岡行きました！
福岡楽しいですよね！
札幌と微妙な言い回しの違いや英語放送の違いがありますね...なんか駅放送が機会感満載。乗ってみたい。
ぜひ福岡にもお越しください！
箱崎線には筑肥線が入らないから筑肥線利用者も中々使わない。箱崎線の利用客はサンパレスやマリンメッセのイベントか九大病院か、職場が福岡県庁か福岡県警か初詣か放生会で筥崎宮に行くくらい。
箱崎線は、個人的にゴミゴミしていないからいい。強いて言えば西鉄と直通だったらベターだけど。
そもそもどうして開業と同時に西鉄と直通するように造られなかったのだろうか。その目的で造られたのではないのか。ただでさえ天神直通の西鉄バスが頻発し、天神へは行かないもののJRも並走。。。利用されないのは当然だろう。考えられるとすればアイランドシティへの延伸くらいだろう。ただこれもバスで十分事足りてる感じはするが。
西鉄貝塚線との直通運転のことだろうが、貝塚線は地下鉄より線路幅が狭く直通運転は無理。直通にするならば、貝塚線の線路をすべて施設し直し、西鉄の車輛は廃棄してくださいとなる。
川端じゃなくてせめて起点は天神(シャトル便は天神まで)行って欲しかった感じはあるもしくは呉服町中洲川端祇園の間を線路に繋ぎデルタ線方式とか…したら博多も行きやすいし箱崎線→大濠公園方面直通はあっても中洲川端駅 呉服町駅って…(天神から)直通乗れない場合博多もそうだし天神からも超微妙な位置だし中途半端なんだよねちなみに中○○端これ見せて福岡県民と鉄オタ以外の回答は中途半端らしい
1000系じゃなくて1000N系やで
リニューアルされましたもんね！
@@tektekjourney だよね
2000N系ですね面白い動画ありがとうございます
もったいない鉄道ですよね…使わないなぁ…貝塚以北へ乗り入れがなくて不便だから…宗像あたりまで直通すればいいのに直流電化の西鉄潰したからもう無理ですね…照葉へ延伸直通させたり新宮まで直通させても効果は薄いどころか赤字垂れ流しですもんね。貝塚線は西鉄が運営すれば変わっていたかも知れませんね。
なんとかならないもんかなぁ～とは思うんですけどね～
西鉄自体が西鉄宮地岳線の新宮ー津屋崎区間の利用客が少なくて廃止にした経緯もある。西鉄貝塚線と福岡市地下鉄との相互乗り入れも考えられたが、西鉄貝塚線が狭軌で福岡市地下鉄が標準軌という線路の広さの違いや、西鉄貝塚線のホームの延長などの問題も山積し、結局実現に至らなかった。
@@SONGOKU-uo1mb 福岡市営地下鉄も狭軌だと思います
JRから千早、貝塚乗り換えで初めて使ったが、博多乗り換えより乗り換え回数多いけど断然らくでした。さすがに中洲川端も乗り換えはしんどいが‥‥
箱崎線が全日混むのは筥崎宮での行事位かな……参道に出入り口があるので。年末年始に博多祇園山笠（追山対応した臨時便も出ます）に放生会（ほうじょうや）に行く時には利用してくださいね。駐車場が少ないんですよ。貝塚線との直通が出来ない要因の一つに多々良川鉄橋が今の車両では耐えられないと言う話も……掛け替えの話も出てないですしね。
僕が箱崎線に乗る時に貝塚まで行きます。
先月、福岡行きました！
福岡楽しいですよね！
札幌と微妙な言い回しの違いや英語放送の違いがありますね...なんか駅放送が機会感満載。乗ってみたい。
ぜひ福岡にもお越しください！
箱崎線には筑肥線が入らないから筑肥線利用者も中々使わない。箱崎線の利用客はサンパレスやマリンメッセのイベントか九大病院か、職場が福岡県庁か福岡県警か初詣か放生会で筥崎宮に行くくらい。
箱崎線は、個人的にゴミゴミしていないからいい。
強いて言えば西鉄と直通だったらベターだけど。
そもそもどうして開業と同時に西鉄と直通するように造られなかったのだろうか。
その目的で造られたのではないのか。ただでさえ天神直通の西鉄バスが頻発し、天神へは行かないもののJRも並走。。。利用されないのは当然だろう。考えられるとすればアイランドシティへの延伸くらいだろう。ただこれもバスで十分事足りてる感じはするが。
西鉄貝塚線との直通運転のことだろうが、貝塚線は地下鉄より線路幅が狭く直通運転は無理。直通にするならば、貝塚線の線路をすべて施設し直し、西鉄の車輛は廃棄してくださいとなる。
川端じゃなくてせめて起点は天神(シャトル便は天神まで)行って欲しかった感じはある
もしくは呉服町中洲川端祇園の間を線路に繋ぎデルタ線方式とか…したら博多も行きやすいし
箱崎線→大濠公園方面直通はあっても中洲川端駅 呉服町駅って…(天神から)直通乗れない場合博多もそうだし天神からも超微妙な位置だし
中途半端なんだよね
ちなみに中○○端これ見せて福岡県民と鉄オタ以外の回答は中途半端らしい
1000系じゃなくて
1000N系やで
リニューアルされましたもんね！
@@tektekjourney だよね
2000N系ですね
面白い動画ありがとうございます
もったいない鉄道ですよね…使わないなぁ…
貝塚以北へ乗り入れがなくて不便だから…
宗像あたりまで直通すればいいのに直流電化の西鉄潰したからもう無理ですね…
照葉へ延伸直通させたり新宮まで直通させても効果は薄いどころか赤字垂れ流しですもんね。
貝塚線は西鉄が運営すれば変わっていたかも知れませんね。
なんとかならないもんかなぁ～とは思うんですけどね～
西鉄自体が西鉄宮地岳線の新宮ー津屋崎区間の利用客が少なくて廃止にした経緯もある。西鉄貝塚線と福岡市地下鉄との相互乗り入れも考えられたが、西鉄貝塚線が狭軌で福岡市地下鉄が標準軌という線路の広さの違いや、西鉄貝塚線のホームの延長などの問題も山積し、結局実現に至らなかった。
@@SONGOKU-uo1mb 福岡市営地下鉄も狭軌だと思います