Приветствую. Я глушил первый ЕГР еще на пассате В5 в 2008 году - накатал 400 тыс. Сейчас у есть на работе Хендай портер - пробег 500 000 с заглушеным егр. У меня паджеро спорт 2, егр тоже заглушен. На пробеге 100 000 егр засрал все так, еле отмыли впуск. Я глушил ЕГР даже на бензинках субару. Форестер у меня прошел 370 000. Есть еще Аутбэк 2008 года сейчас у жены - пробег 250 000 - ЕГР заглушен на 80 000. Это мой личный опыт. А те кто не знает, что это за клапан - все ищут почему машина трясется, вибрирует, дымит и на едет))))
Ну почему только человек, который не понимает может задать такой вопрос?! Мне этот вопрос тоже был очень интересен! Очень много роликов о том, где показано сколько сажи во впуске до заглушки ЕГР, а вот для сравнения, что происходит во впуске после заглушки, информации не было. Теперь, благодаря вашей работе, этот пробел восполнен! Благодарю!
На бигхорне 4jg2 тоже сразу заглушил, и ещё вентиляцию картера вывел через шланг и вставил в раму ( пусть там смазывает) так как от этого тумана образуются нехилые отложения на лопастях турбины...
ППц дорогие машины а заглушки из оцинковки кустарно руками сделанные. А нержавейку взять готовую 5мм толщиной, которая на века, никак? Или это так дорого что владелец крузака не может потянуть копеечную деталь? Это к тем кто так делает, а не к автору видео!
Все радуются какой чистый двигатель после заглушки егр, но не один не подумал куда вся эта сажа летит? А летит она в катализаторы которые быстро забиваются.
Сказочник. Изучите работу ДВС и эко систем. Именно ЕГР - источник сажи. Именно без ЕГР (при условии корректной прошивки) - сажевые фильтры и катализаторы работают намного дольше и лучше.
Опель Омега 1999 год, двигатель турбодизель 2.5 л объем, М51 от БМВ стоит с завода. Пробег более миллиона, ЕГР заглушен как только машина выехала из салона дилера в 1999 году. ТНВД и форсунки родные, только менялся ремкомплект, турбина ремонтировалась один раз, менялся картридж. Масложора и проблем нет, впуск чистый как и сам двигатель внутри.
@@ПетрМихайлов-и5в можно словами "в двигатель лазали" и замену масла назвать. А тем более замену масляного фильтра 😀 Но мы рады, что у вас всё так как вы говорите. Продолжайте заниматься тем же - ничего не вскрывать и не менять, ведь это, видимо, именно в вашем случае как раз то что нужно. А ежели чего - мы на связи и готовы помочь. +79267674764
Здравствуйте я поставил заглушки из метала на всасующий коллектор где трубка в водная с нержовейки стояла, 3 мл. А на выхлопной убрав самовар 1 см. Все поверхности были отшлифованы на фрезере.
Есть оригинальные Тойотовские заглушки, они около 5ти мм толщиной. Тоже глушил на ТЛК 200. Есть кстати такой двигатель в модификации без ЕГР и даже без интеркулера.
Здравствуйте. Да, всё верно. Поэтому мы и делаем заглушки по образцу заводскому, но из 5мм нержи. Лазерная резка, ровные и аккуратные. По ТЛК с 1VD-FTV без ЕГР с завода - тоже есть видео у нас. В том числе и про автомобиль без интеркулера, с МКПП.
@@serg12746 в том-то и дело. 1vd - он работает, работает, до поры до времени гидрики справляются, ЭБУ коррекциями вытягивает, а потом однажды компрессию замерили - и расстроились...
@@ChipDiagru 1kd. Компрессия может от чего угодно снизится. Плохой воздушный фильтр, плохое масло. Не своевременная замена, перегрев двигателя, и тд. На егр все это сваливать не стоит. Форсунки моются 2 раза в год, коррекция форсунок и егр вроде не очень связаны.
Какое масло рекомендуете использовать? Глушил у вас год назад. Проехал порядка 30 тысяч- все норм. Перешёл с Тойоты 5-30 на ликви Молли молиген 5/30- как то шумновато на холодную
Ребят, на нексии вакуумный егр, с ним машина как ватная, разгон с провало. Его когда перекрываешь, тачка как будто плиту с жопы скидывает! Ничего не будет двигателю, если так ездить, без прошивки?
Так о том и речь, что это г... а не заглушки))) Это не наша работа, просто приехала машина, раньше кем-то деланная. Мы заглушки ставим из 5мм нержи, вечные.
Здравствуйте. Это ваш авто и ваш выбор. При таком подходе негативное влияние ЕГР на жизнь ДВС почти всегда успешно нивелируется, однако остаётся вероятность разгерметизации теплообменника, трубок, фланцев, или даже просто потеря герметичности самого клапана. Поэтому мы делаем, как это сделано на машинах для арабского рынка - глушим полностью, заглушки из 5мм нержи - 3 или 4шт, в зависимости от подхода к удалению, и такой же софт в том числе используем, как завод.
@@ChipDiagru по каталогу кольца поршневые с егр и без егр имеют разные номера и вероятно составы металлов и геометрию. Скорее всего это изза разницы процессов в камере сгорания с егр и без Японцы делают разные кольца. Я видел много авто лк200 не глушенные егр и с пробегами 500к+ и в то же время полно в капремонте с глушенными егр. Я не видел ниодного крузака с глушенным егр еще 400тыс км или 500тыс км назад без капремонта. Вопрос очень спорный . По мне так основная беда может быть от отлетевшего в камеру сгорания нароста сажи в несколько кубиков по обьему. И клапан может подвиснуть и пролететь на крыльчатку турбины на выпуске. Пока ограничиваюсь периодической чисткой. Повышенное сажеобразование может быть от использования масла с высокой зольностью, плохой соляры и масложора, а также Частые короткие поездки на холодную и стояния в пробках. И подобные избыточные наросты сажи на входе уже следствия, но не причина проблем. К примеру на паджеро2 двиг 4м40 трещат бошки через 50-100тыс км и у всех глушеных егр. Прилет не сразу . Очевидно что температура в камере сгорания нарастает без егр. двиг работает жестче. также и на лк200 после глушения двиг работает жестче. Для такого вмешательства необходимо вести статистику ,записывать номера телефонов , вины , делать обзвоны через год ,через пять лет..Просить перезвонить сообщить в случае прилета на капиталку . Но никто это не делает. Сколько фур катает - милионнники с егр.никто не глушит.
Всем добра. Задаю вопрос всем кто заглушил ЕГР. После заглушки ЕГР прошивку сделали? Ето обезательно или без нее и можно ездить? Мне нужно заглушить ЕГР на днях. Кому не лень ответьте пожалуйста.
Подскажите пожалуйста,без прошивки с отключением Егр ,можно просто механически заглушками его заглушить ? Никаких последствий для дизеля не будет ? Дизель Каменс 2,8 евро 5
Моё мнение. Ставить больше 3 заглушек это развод. Почему. Приглушении на выхлопном коллекторе глушить вход в ЕГР это бред потому что там не чего глушить от туда не чего не летит и туда, когда установили заглушку на выхлопной коллектор, тоже. Заглушку в нижнюю часть гуся тоже нет смысла ставить, причина см выше. Толщина заглушки нужна для жесткости, чтобы прижать прокладку. 1 мм не прогорит на выхлопной трубе НИКОГДА. Нержавейка естественно не китайская. Из 5 мм нержавейки строят атомные реакторы. Больше доводов приводить не буду включайте головы. Это не про отключать не отключать. Это про заглушки. Ещё для тех кто ставит титановые заглушки на детали из алюминия, которые не прогорает. Всем добра, ума и мудрости.
Мож оно всё и так, но многие хотят сохранить заводской вид, при этом убрав проблемную часть - две гофрированные трубки сзади мотора, которые часто трескаются. Поэтому вместо каждой из трубок - 2 заглушки. А "развод" в чём? В цене одной заглушки?))) В общем, возможно вы и знаток, из чего атомные реакторы строят (хотя я сильно сомневаюсь и в этом), а вот детектив из вас так себе, в основном из-за слабых знаний технических, именно по 1VD мотору. Сюда же и "не летит". В остальном - спасибо за комментарий.
@@vladm8335 дело в неверной постановке вопроса. Если вы поймёте, как устроен ДВС, как устроен ЕГР, и как устроено их взаимодействие, где какое давление и в какой момент, как реализовано отключение ЕГР в РАЗНЫХ (не только тех, что мы используем) прошивках, и ещё всякое-разное-разнообразное поймёте - вот тогда у вас и вопросы эти сами отвалятся, и желание что-то писать не по теме тоже отвалится )))
@@ChipDiagru когда отключается ЕГР не чего там не используется из выхлопных газов, а если используется то тогда он не глушится. Когда Вы удаляете совсем клапан ЕГР Вы его тоже с заглушками удаляете? Нет. Вы ставите три заглушки, о которых я и сказал. Не чего не обычного в устройстве ЕГР нет, для тех кто физику не скурил.
@@vladm8335 на своём авто вы можете делать как вам угодно. Физику тоже используйте на своём авто по своему усмотрению. 😁 Мы же делаем один раз и навсегда. В подробности, почему именно так мы делаем - не буду вдаваться. Намёк выше дал. Думайте. Добавлю лишь, что и на переделку, в том числе, приезжает немало машин, по разным причинам - кто-то хочет сделать нормально заранее, а кто-то получил проблему после кривой установки... Полное удаление ЕГР - это другой вопрос. Там действительно 3 заглушки - 2 на головы, одна на впуск.
@@ChipDiagru у меня разбирали на прадо 150 3 литра дизель, ну была грязь но пробег был 207000 км, а через 10 т нормально будет так сто не блатуй, мне совет дали не глушить, так как другие проблемы могут быть после прошивки, а вам конечно бабла срубить деятели😅
@@ЮрийНиколаевич-е9ъ на этом авто ЕГР был отключен и заглушен на пробеге 10т. км. Сейчас пробег 100 тыс. Мы, пользуясь случаем, засняли и показали, что и как во впускном коллекторе. Ну и поставили нормальные заглушки в правильные места. Динамика, расход - владельца устраивают, сажевые фильтры в хорошем состоянии.
Как выглядит впускной коллектор ТЛК200 с пробегом 100 тыс км БЕЗ ЕГР. Ещё видео по Тойота-Лексус: LandCruiser Prado 2.8 - ЕГР, Сажевый, Вихревые заслонки, Чип 225 сил: ruclips.net/video/mjR-ecdHLbI/видео.html Hilux 200 сил - убираем EGR и DPF на новой машине, чипуем до 240 сил: ruclips.net/video/bp1soSObM6s/видео.html Land Cruiser 200 - пробег 60 тыс - ЕГР, Сажевый, и КУДА делась компрессия?.. ruclips.net/video/rvNx_xAjYNc/видео.html Toyota RAV4 - EGR и впускной коллектор ruclips.net/video/gvltCd8iqs4/видео.html Land Cruiser 200. Который по счёту?.. ruclips.net/video/5L97HuCMT58/видео.html Снова 200ка, снова ЕГР, всё как всегда ruclips.net/video/Na1uUe7Ax70/видео.html Состояние впуска двигателя 1VD-FTV. 5 тыс пробега ruclips.net/video/63EoktUObjE/видео.html Land Cruiser 200. Снова прогорела трубка ЕГР ruclips.net/video/63EoktUObjE/видео.html ЕГР ЛК200 - 15тыс пробега - а что бывает с клапанами??? ruclips.net/video/J_fJTB-toZw/видео.html Два Ленд Крузер 200, дизель, оба издалека, и оба с относительно чистым впуском. ruclips.net/video/ZtxmqRY_xx4/видео.html Land Cruiser 200 - три машины сразу - EGR, последствия... ruclips.net/video/3LCtLz5TDq4/видео.html Снова ТЛК ☺ Влияние чип-бокса на количество сажи - ruclips.net/video/TW3io3s82VY/видео.html Крузак не ломается (?): ruclips.net/video/70GmX8hE7K8/видео.html Toyota Tundra 5.7 - безкатовый выхлоп: ruclips.net/video/aQj6AORjycs/видео.html Toyota Hilux - 200 сил с завода и 240 после Чипа: ruclips.net/video/83L364PJBOY/видео.html Новый Land Cruiser 200, 4.5D, V8. 27 тысяч пробега. EGR: ruclips.net/video/_tJHIq7HNms/видео.html Чип-Тюнинг нового LandCruiser: ruclips.net/video/TjNYbnrjnnI/видео.html Чип-Тюнинг нового Fortuner: ruclips.net/video/ua57WCqdz7U/видео.html Чип-Тюнинг Lexus GX460: ruclips.net/video/aYcqnUvBngI/видео.html Почему нужно ставить заглушки ЕГР: ruclips.net/video/hYN4XfhXhVM/видео.html Отзыв Владельца Тойота Хайлакс: ruclips.net/video/LG21TGekG9w/видео.html Тойота Секвойя: ruclips.net/video/lbiz2KqX9UE/видео.html Тойота Прадо 150 - БЕЗ ЕГР С ЗАВОДА: ruclips.net/video/3Ys0FdupF5w/видео.html Lexus LX450D: Минус ЕГР, Плюс Чип Мотора и АКПП: ruclips.net/video/V6mLI25FDHM/видео.html Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru chipdiag.ru Наша группа В Контакте: vk.com/chipdiag_ru Московская область. г. Павловский Посад, +79267674764 Чип-Тюнинг и Диагностика.
Приветствую. Я глушил первый ЕГР еще на пассате В5 в 2008 году - накатал 400 тыс. Сейчас у есть на работе Хендай портер - пробег 500 000 с заглушеным егр. У меня паджеро спорт 2, егр тоже заглушен. На пробеге 100 000 егр засрал все так, еле отмыли впуск. Я глушил ЕГР даже на бензинках субару. Форестер у меня прошел 370 000. Есть еще Аутбэк 2008 года сейчас у жены - пробег 250 000 - ЕГР заглушен на 80 000. Это мой личный опыт. А те кто не знает, что это за клапан - все ищут почему машина трясется, вибрирует, дымит и на едет))))
Всё что мажет коллектор глушить
А потом ты проснулся
@@Corporal_Hicks.1994 думаешь я это выдумал?
Ну почему только человек, который не понимает может задать такой вопрос?! Мне этот вопрос тоже был очень интересен! Очень много роликов о том, где показано сколько сажи во впуске до заглушки ЕГР, а вот для сравнения, что происходит во впуске после заглушки, информации не было. Теперь, благодаря вашей работе, этот пробел восполнен! Благодарю!
Здравствуйте. Сажа во впуске - только от егр. Без егр ей там неоткуда взяться. Рад что видео понравилось. 🤝
На бигхорне 4jg2 тоже сразу заглушил, и ещё вентиляцию картера вывел через шланг и вставил в раму ( пусть там смазывает) так как от этого тумана образуются нехилые отложения на лопастях турбины...
Доброго здравия и успехов!
ППц дорогие машины а заглушки из оцинковки кустарно руками сделанные. А нержавейку взять готовую 5мм толщиной, которая на века, никак? Или это так дорого что владелец крузака не может потянуть копеечную деталь? Это к тем кто так делает, а не к автору видео!
Проехал за 300т.км с рабочим егр, всё хорошо с машиной,что делаю не так?
Здравствуйте. А "всё хорошо" - это что именно хорошо?
@@andrei7568 мы с вами о чём-то общались?
Все радуются какой чистый двигатель после заглушки егр, но не один не подумал куда вся эта сажа летит? А летит она в катализаторы которые быстро забиваются.
Сказочник. Изучите работу ДВС и эко систем. Именно ЕГР - источник сажи. Именно без ЕГР (при условии корректной прошивки) - сажевые фильтры и катализаторы работают намного дольше и лучше.
Опель Омега 1999 год, двигатель турбодизель 2.5 л объем, М51 от БМВ стоит с завода. Пробег более миллиона, ЕГР заглушен как только машина выехала из салона дилера в 1999 году. ТНВД и форсунки родные, только менялся ремкомплект, турбина ремонтировалась один раз, менялся картридж. Масложора и проблем нет, впуск чистый как и сам двигатель внутри.
100 000 и уже 2 раза в двигатель лазали. У меня пробег болше вообще ничего не вскрывали и не меняли. Все отлично работает
@@ПетрМихайлов-и5в можно словами "в двигатель лазали" и замену масла назвать. А тем более замену масляного фильтра 😀
Но мы рады, что у вас всё так как вы говорите. Продолжайте заниматься тем же - ничего не вскрывать и не менять, ведь это, видимо, именно в вашем случае как раз то что нужно.
А ежели чего - мы на связи и готовы помочь. +79267674764
Ставил на Toyota Dyna Toyoace двигатель 1KD-FTV заглушки 1.5мм с титана. Всё отлично. 👍
Здравствуйте. Из титана наверное и правда неплохо)). Дорого-богато)).
Мы ставим нерж сталь, 5мм., лазером режем.
Стальные нервы у тебя коллега! Удачи и процветания!
Приветствую. Почему стальные? ☺️
@@ChipDiagru каждому объяснять и показывать! На это нужны стальные нервы!
Здравствуйте я поставил заглушки из метала на всасующий коллектор где трубка в водная с нержовейки стояла, 3 мл. А на выхлопной убрав самовар 1 см. Все поверхности были отшлифованы на фрезере.
Здравствуйте. Моё почтение.))
Есть оригинальные Тойотовские заглушки, они около 5ти мм толщиной. Тоже глушил на ТЛК 200. Есть кстати такой двигатель в модификации без ЕГР и даже без интеркулера.
Здравствуйте. Да, всё верно. Поэтому мы и делаем заглушки по образцу заводскому, но из 5мм нержи. Лазерная резка, ровные и аккуратные.
По ТЛК с 1VD-FTV без ЕГР с завода - тоже есть видео у нас. В том числе и про автомобиль без интеркулера, с МКПП.
все, все бегом бежим глушить егр и говнопрршивку у них
же брать
Кто ты, чудик?...
Всем привет.! А с саньёнгом дело имели? D20tr дизель 2л Ставик. ?
Здравствуйте. Да.
Заглушку можно заказать она есть такая оригинальная. Миллиметров 6 толщиной
Какая "такая"?
Заказать то можно, но смысл какой? Мы делаем вечные заглушки, и гораздо дешевле.
Из пильного диска изготовить не пробовали? Только отверстия плохо сверлятся
Мы заказываем на производстве из 5 мм нержи. Лазерная резка. Вечные. Ровные и аккуратные.
Да сразу из чугуна надо делать
@@ИванПетров-ы8ъ9т чугун хрупкий, сложно обрабатывается. Не пойдёт.
@@ChipDiagru это был сарказм к пильному диску
@@ИванПетров-ы8ъ9т а, понятно. 👍
Глушил, глушу и буду глушить. Самый чистый коллектор был на Амароке, я бы сказал можно и не глушить, на TLC 100 было жуть, на двухсотке тоже жесть.
Здравствуйте. Поддерживаю. И чем раньше - тем лучше.
210 тыс ничего не глушил. Даже не чистил, надо бы но работает хорошо.
@@serg12746 в том-то и дело. 1vd - он работает, работает, до поры до времени гидрики справляются, ЭБУ коррекциями вытягивает, а потом однажды компрессию замерили - и расстроились...
@@ChipDiagru 1kd. Компрессия может от чего угодно снизится. Плохой воздушный фильтр, плохое масло. Не своевременная замена, перегрев двигателя, и тд. На егр все это сваливать не стоит.
Форсунки моются 2 раза в год, коррекция форсунок и егр вроде не очень связаны.
@@serg12746 а на 1kd - зазоры клапанов замерьте. Тоже бывает весьма интересно)))
Какое масло рекомендуете использовать? Глушил у вас год назад. Проехал порядка 30 тысяч- все норм. Перешёл с Тойоты 5-30 на ликви Молли молиген 5/30- как то шумновато на холодную
Здравствуйте. Почитайте oil-club на эту тему. Мы используем Total Rubia 9900 TIR FE 5w30.
@@ChipDiagru я тоже тотал этот лью несколько лет, отлично
Я сам ставил всё по 5 мм нержавека заказ с Москвы
Да, мы продаём заглушки. Хорошие и качественные.
Добрый вечер, для чего ставить заглушки, если можно прошить клапан ЕГР в закрытом положении?
Здравствуйте. Кратко - только установка заглушек гарантирует герметичность.
@@ChipDiagru Дилер у меня прошил ЕГР заглушки не поставил, говорит не надо, клапан же закрыт.
@@ДмитрийКутькин-м1цмы часто это слышим и видим. Не любят ручки пачкать...
Обзовелся недавно тлк Прадо 95 ,егр похоже не заглушены ,если его выкинуть совсем можно так на моторе 1kz te? ,машина 96г.
Ребят, на нексии вакуумный егр, с ним машина как ватная, разгон с провало. Его когда перекрываешь, тачка как будто плиту с жопы скидывает! Ничего не будет двигателю, если так ездить, без прошивки?
Здравствуйте. Посмотрите что пишут владельцы на клубах, д2 и др источниках.
Не часто с такими авто работаем.
Я бы отключил в прошивке.
Демид. Такой вопрос. Почему такие тонкие заглушки?Заглушка ВАГ ОЕМ миллиметров 4-5.
Так о том и речь, что это г... а не заглушки))) Это не наша работа, просто приехала машина, раньше кем-то деланная.
Мы заглушки ставим из 5мм нержи, вечные.
@@ChipDiagru Понял. Принял.. 🤝
Я не стал ставить заглушку ЕГР и так держит
Здравствуйте. Это ваш авто и ваш выбор.
При таком подходе негативное влияние ЕГР на жизнь ДВС почти всегда успешно нивелируется, однако остаётся вероятность разгерметизации теплообменника, трубок, фланцев, или даже просто потеря герметичности самого клапана.
Поэтому мы делаем, как это сделано на машинах для арабского рынка - глушим полностью, заглушки из 5мм нержи - 3 или 4шт, в зависимости от подхода к удалению, и такой же софт в том числе используем, как завод.
@@ChipDiagru живу в Германии немцы не считают нужным ставить заглушки как то так
@@vitbas6418 ну шо ж 😁
Не считают, так не считают.
В России тоже есть много тех, кто ручки пачкать не хочет. 😁
@@vitbas6418 немцев скоро возьмем, передайте им
@@ChipDiagru по каталогу кольца поршневые с егр и без егр имеют разные номера и вероятно составы металлов и геометрию. Скорее всего это изза разницы процессов в камере сгорания с егр и без Японцы делают разные кольца. Я видел много авто лк200 не глушенные егр и с пробегами 500к+ и в то же время полно в капремонте с глушенными егр. Я не видел ниодного крузака с глушенным егр еще 400тыс км или 500тыс км назад без капремонта. Вопрос очень спорный .
По мне так основная беда может быть от отлетевшего в камеру сгорания нароста сажи в несколько кубиков по обьему. И клапан может подвиснуть и пролететь на крыльчатку турбины на выпуске.
Пока ограничиваюсь периодической чисткой.
Повышенное сажеобразование может быть от использования масла с высокой зольностью, плохой соляры и масложора, а также Частые короткие поездки на холодную и стояния в пробках. И подобные избыточные наросты сажи на входе уже следствия, но не причина проблем.
К примеру на паджеро2 двиг 4м40 трещат бошки через 50-100тыс км и у всех глушеных егр. Прилет не сразу . Очевидно что температура в камере сгорания нарастает без егр. двиг работает жестче. также и на лк200 после глушения двиг работает жестче.
Для такого вмешательства необходимо вести статистику ,записывать номера телефонов , вины , делать обзвоны через год ,через пять лет..Просить перезвонить сообщить в случае прилета на капиталку . Но никто это не делает. Сколько фур катает - милионнники с егр.никто не глушит.
Здравствуйте скажите пожалуйста а где вы находитесь??
Здравствуйте. Павловский Посад, Московская область. +79267674764
По той же логике, а почему не заглушить и сапун? Вообще стерильно будет
"по той же" - это по какой?
Здравствуйте, kia mohave 3 литра дизель, заглушить егр, надо ли метелическую заглушку ставить?
Здравствуйте. Абсолютно на любом двигателе - ТОЛЬКО установка заглушек гарантирует герметичность.
Вывод такой глушить его нафиг этот егр?
Дело ясное. Вопрос в том, как именно, и с какой прошивкой.
Намёк на то, что надо ехать к нам. Мы в теме))
@@ChipDiagru так далековато вы я бы приехал
Это дизельный движок?
Да, 1VD-FTV, 4.5.
А как во впускных колодцах почистить нагар двигатель 1kz te
Здравствуйте. Как вариант - орехоструй. Но не бюджетно и не быстро.
Трубочиста вызывай он поможет.
Добрый день, а как с вами связаться, контакт тел, можно.
Здравствуйте. Всё ж есть в описании видео. +79267674764.
@@ChipDiagru
Да спасибо, нашёл, забыл отписаться
Всем добра. Задаю вопрос всем кто заглушил ЕГР. После заглушки ЕГР прошивку сделали? Ето обезательно или без нее и можно ездить? Мне нужно заглушить ЕГР на днях. Кому не лень ответьте пожалуйста.
Здравствуйте. Да, программу нужно записать другую.
Подскажите пожалуйста,без прошивки с отключением Егр ,можно просто механически заглушками его заглушить ? Никаких последствий для дизеля не будет ? Дизель Каменс 2,8 евро 5
Здравствуйте. Прошивать обязательно.
Всего доброго ! Из титана или нержи - вечные заглушки получаются... Да и металла там надо не так и много для изготовления ...
Здравствуйте.
О чём и речь. Мы делаем на производстве из нержи 5мм. Вечные. Ровные и аккуратные.
Тоже себе на соренто из нержи вырезал, только из 3ки , 100к полёт нормальный))
Я к токарей заказывал заглушки из жаропрочного метала толщина , где-то 1см может чуть меньше,по сравнениюю что продают раз а 5 толщина больше
Ну как по мне, то 1см это борщ))))
Заводские заглушки 5 или 6, не больше.
А мы делаем из нержи, там 5 за глаза.
Пивная банка в двойне, проблем нет
@@KenigKwinTo про "банку" и всякое похожее - как раз в этом видео. 😁
Впрочем, на свой авто, своими руками - можете ставить всё что угодно.
@@ChipDiagru Ну я и ставлю) недавно снимал посмотреть, просто сажа и все, тряпкой протер и поставил назад)
Моё мнение. Ставить больше 3 заглушек это развод. Почему. Приглушении на выхлопном коллекторе глушить вход в ЕГР это бред потому что там не чего глушить от туда не чего не летит и туда, когда установили заглушку на выхлопной коллектор, тоже. Заглушку в нижнюю часть гуся тоже нет смысла ставить, причина см выше. Толщина заглушки нужна для жесткости, чтобы прижать прокладку. 1 мм не прогорит на выхлопной трубе НИКОГДА. Нержавейка естественно не китайская. Из 5 мм нержавейки строят атомные реакторы. Больше доводов приводить не буду включайте головы. Это не про отключать не отключать. Это про заглушки. Ещё для тех кто ставит титановые заглушки на детали из алюминия, которые не прогорает. Всем добра, ума и мудрости.
Мож оно всё и так, но многие хотят сохранить заводской вид, при этом убрав проблемную часть - две гофрированные трубки сзади мотора, которые часто трескаются. Поэтому вместо каждой из трубок - 2 заглушки.
А "развод" в чём? В цене одной заглушки?)))
В общем, возможно вы и знаток, из чего атомные реакторы строят (хотя я сильно сомневаюсь и в этом), а вот детектив из вас так себе, в основном из-за слабых знаний технических, именно по 1VD мотору. Сюда же и "не летит".
В остальном - спасибо за комментарий.
@@ChipDiagru не в одной а в трёх заглушках. Зачем в место гофры две заглушки? Что Вы глушите на входе в блок ЕГР?
@@vladm8335 дело в неверной постановке вопроса. Если вы поймёте, как устроен ДВС, как устроен ЕГР, и как устроено их взаимодействие, где какое давление и в какой момент, как реализовано отключение ЕГР в РАЗНЫХ (не только тех, что мы используем) прошивках, и ещё всякое-разное-разнообразное поймёте - вот тогда у вас и вопросы эти сами отвалятся, и желание что-то писать не по теме тоже отвалится )))
@@ChipDiagru когда отключается ЕГР не чего там не используется из выхлопных газов, а если используется то тогда он не глушится. Когда Вы удаляете совсем клапан ЕГР Вы его тоже с заглушками удаляете? Нет. Вы ставите три заглушки, о которых я и сказал. Не чего не обычного в устройстве ЕГР нет, для тех кто физику не скурил.
@@vladm8335 на своём авто вы можете делать как вам угодно. Физику тоже используйте на своём авто по своему усмотрению. 😁
Мы же делаем один раз и навсегда.
В подробности, почему именно так мы делаем - не буду вдаваться. Намёк выше дал. Думайте.
Добавлю лишь, что и на переделку, в том числе, приезжает немало машин, по разным причинам - кто-то хочет сделать нормально заранее, а кто-то получил проблему после кривой установки...
Полное удаление ЕГР - это другой вопрос. Там действительно 3 заглушки - 2 на головы, одна на впуск.
Не надо ни чего глушить. Не делайте ошибки
Здравствуйте. В чём ошибки?
@@ChipDiagru Мне на дилере говорили не в коем случае не глушите, а тем более в гаражах каких то!!!
@@SVEN_007 а мне на дилере дилера говорили, что у дилера руки из ж.. и мозги из унитаза ))) шо делать? куды бечь? )))
Потому что в современных моторах, поршневая дешевле, а когда вы глушите, то поднимаете егт, и поршневая перегревается со всеми вытекающими
@@Анатолий-с2ъ снова эта чушь.... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ну расскажите уж пожалуйста, на сколько градусов без егр "поднимается егт", и в каких режимах?
Глушить вообще не надо, нужно просто разобрать и почистить раз в 100-150 тем вот и всё
Ага. Расскажите это тем, чья машина трассы не видит совсем.
Там за 10т зарастает слоем в палец, потом дым и прочие прелести.
@@ChipDiagru у меня разбирали на прадо 150 3 литра дизель, ну была грязь но пробег был 207000 км, а через 10 т нормально будет так сто не блатуй, мне совет дали не глушить, так как другие проблемы могут быть после прошивки, а вам конечно бабла срубить деятели😅
@@Дмитрий-х7р2ц ты сбавь немного. У тебя - ОДНА машина. Через нас их сотни проходят.
Совет ему дали... 🤦♂️
@@ChipDiagru будь здоров!
@@Дмитрий-х7р2ц ага. Будешь мимо проходить - проходи.
А тут чё не будешь экологию отшивать?¿¿
Здравствуйте. Не совсем понятен вопрос.
@@ChipDiagru удалить полностью егр сажевый
@@ЮрийНиколаевич-е9ъ на этом авто ЕГР был отключен и заглушен на пробеге 10т. км. Сейчас пробег 100 тыс.
Мы, пользуясь случаем, засняли и показали, что и как во впускном коллекторе. Ну и поставили нормальные заглушки в правильные места.
Динамика, расход - владельца устраивают, сажевые фильтры в хорошем состоянии.
@@ChipDiagru молодцы что я могу сказать,режте экологию,шейте ЭБУ
@@ЮрийНиколаевич-е9ъ снова не очень понятно, увы. Это о чём и к чему?
Егр - зло.
Как выглядит впускной коллектор ТЛК200 с пробегом 100 тыс км БЕЗ ЕГР.
Ещё видео по Тойота-Лексус:
LandCruiser Prado 2.8 - ЕГР, Сажевый, Вихревые заслонки, Чип 225 сил: ruclips.net/video/mjR-ecdHLbI/видео.html
Hilux 200 сил - убираем EGR и DPF на новой машине, чипуем до 240 сил: ruclips.net/video/bp1soSObM6s/видео.html
Land Cruiser 200 - пробег 60 тыс - ЕГР, Сажевый, и КУДА делась компрессия?.. ruclips.net/video/rvNx_xAjYNc/видео.html
Toyota RAV4 - EGR и впускной коллектор ruclips.net/video/gvltCd8iqs4/видео.html
Land Cruiser 200. Который по счёту?.. ruclips.net/video/5L97HuCMT58/видео.html
Снова 200ка, снова ЕГР, всё как всегда ruclips.net/video/Na1uUe7Ax70/видео.html
Состояние впуска двигателя 1VD-FTV. 5 тыс пробега ruclips.net/video/63EoktUObjE/видео.html
Land Cruiser 200. Снова прогорела трубка ЕГР ruclips.net/video/63EoktUObjE/видео.html
ЕГР ЛК200 - 15тыс пробега - а что бывает с клапанами??? ruclips.net/video/J_fJTB-toZw/видео.html
Два Ленд Крузер 200, дизель, оба издалека, и оба с относительно чистым впуском. ruclips.net/video/ZtxmqRY_xx4/видео.html
Land Cruiser 200 - три машины сразу - EGR, последствия... ruclips.net/video/3LCtLz5TDq4/видео.html
Снова ТЛК ☺ Влияние чип-бокса на количество сажи - ruclips.net/video/TW3io3s82VY/видео.html
Крузак не ломается (?): ruclips.net/video/70GmX8hE7K8/видео.html
Toyota Tundra 5.7 - безкатовый выхлоп: ruclips.net/video/aQj6AORjycs/видео.html
Toyota Hilux - 200 сил с завода и 240 после Чипа: ruclips.net/video/83L364PJBOY/видео.html
Новый Land Cruiser 200, 4.5D, V8. 27 тысяч пробега. EGR: ruclips.net/video/_tJHIq7HNms/видео.html
Чип-Тюнинг нового LandCruiser: ruclips.net/video/TjNYbnrjnnI/видео.html
Чип-Тюнинг нового Fortuner: ruclips.net/video/ua57WCqdz7U/видео.html
Чип-Тюнинг Lexus GX460: ruclips.net/video/aYcqnUvBngI/видео.html
Почему нужно ставить заглушки ЕГР: ruclips.net/video/hYN4XfhXhVM/видео.html
Отзыв Владельца Тойота Хайлакс: ruclips.net/video/LG21TGekG9w/видео.html
Тойота Секвойя: ruclips.net/video/lbiz2KqX9UE/видео.html
Тойота Прадо 150 - БЕЗ ЕГР С ЗАВОДА: ruclips.net/video/3Ys0FdupF5w/видео.html
Lexus LX450D: Минус ЕГР, Плюс Чип Мотора и АКПП: ruclips.net/video/V6mLI25FDHM/видео.html
Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru
chipdiag.ru
Наша группа В Контакте: vk.com/chipdiag_ru
Московская область. г. Павловский Посад, +79267674764
Чип-Тюнинг и Диагностика.
Что автор наговорил и что показал наверное и сам не очень понимает- дизлайк !
О да, куда ж мне. 😂
Если лично ТЫ не понял о чем видео, то это не значит, что проблема в авторе. Больше 30 тысяч просмотров, 99% положительных оценок.
Не надо лезть туда, где всё работает! Удаление ЕГР-зло
Чем докажешь? 😁😂
Подобные вещи делаются только из нержавейки...
Вот об этом я и говорю.
А тут есть коммент, где из пивной банки делал кто-то, да ещё и нахваливал🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Непозорся!
Сказал петя-петушок, который во фразе "не позорься" - сделал 3 ошибки. Ахахахахаха))))
I hope you the best success. You need 'Promo sm'!!