Bedankt weer voor een top uitzending! In het verleden hebben jullie Ernst Knoors een paar keer in de uitzending gehad. Willen jullie die weer eens uitnodigen? Ik vond zijn inbreng qua (engine) techniek reuze interessant. Juist de inside information over banden, strategie en geschiedenis en techniek die jullie brengen vind ik het grote pluspunt van Slipstream waardoor ik altijd kijk!!
Was n verveelige reusies na die safety car tot die laaste 3 laps, het eintlik aan die slaap geval. 😂 Is intresant om nederlands te hoor. Ek bly in Namibia waar ons Afrikaans praat. Baie geskok met hoeveel nederlands ek eintlik verstaan, is bieke moilik want hul praat nogals vinnig maar die lees is baie maklik. Anyway, geseende dag vir almal! 😀
Weer een top uitzending en ja...ik wist uiteraard dat Eddie een goede muzikant is ;-) Toch nog een vraag aan Kees: vorige week gaf je aan dat als de Ferrari's zouden doorkomen tot Q3, dat je dan met een analyse/antwoord zou komen hoe dit zou kunnen. Dit ook met het oog op het motorvermogen verschil t.o.v. vorig jaar. Ik ben benieuwd naar je visie hierop.
Jammer dat in de analyse van Kees vd Grint de bandenslijtage van de medium vs hard niet is besproken. Grosjean heeft toch bijna net zoveel rondes op de medium gereden als Bottas/Sainz/Hamilton op de harde band en geen problemen? Tuurlijk spelen de 2 safety cars mee, maar ik denk dat 2 keer flinke verkoeling van banden ook niet echt gunstig is voor de tyre wear?
Ik geniet elke week weer van jullie kijk en van jullie analyses op de f1. Complimenten! @Allard: ben jij nooit eens door Ziggo gevraagd om het tv-commentaar te gaan doen? Ik zou daar erg vrolijk van worden. Ook Kees zou dan heel goed een analytische functie kunnen vervullen. Bedankt voor jullie vakmanschap!
Wat ik niet begrijp: vorig jaar was de ferrari (motor) heel snel en iedereen zei dat is illegaal, want de hybride motor is uitontwikkeld en kan niet zo veel sneller meer gaan. Dit jaar is de mercedes motor weer sneller dan vorig jaar, maar niemand verdenkt ze van illegaliteit.....
Alleen Mercedes kan een Mercedes weer een tikkie verbeteren.. En ze hebben natuurlijk hun ingenieurskwaliteiten ook nog eens bewezen met dat ingenieuze stuur-spoormechanisme. Red Bull heeft helaas problemen die ze op papier (okay, in hun cad systeem) niet hebben zien aankomen en nog niet helemaal hebben opgelost. Honda heeft qua vermogen kennelijk ook niet echt progressie geboekt. Ferrari heeft nu een legale motor en levert derhalve in. Vettel is er met zijn hoofd niet bij en aan een sabbatical toe. Leclerc is wel gretig en komt daardoor verder dan Vettel. De 'B- Mercedes' is aardig, maar het B-team is nog niet supertop. Renault lijkt okay, is stabiel. De rest ploetert voort.. Zonder de (dreiging in de winter van de) rest had Mercedes geen stok achter de deur weer voor het optimum te gaan.
Ferrari verbeterde ineens na de zomer en dat was, vanwege de data die iedereen kan volgen, puur op motorkracht (rechte stukken). Toen gingen de wenkbrauwen bij iedereen fronsen. En na wat doorvragen bij de FIA van RBR (of zij iets dergelijks mochten maken) werd de SF gecontroleerd en aangegeven dat zij hun trucje moesten stoppen. Vwb MB, zoals Allard al zei, zij rijden 15 kmh harder door een bocht, dat is aerodynamica/mechanische grip. Dat is ontwikkeling van de auto (chassis oid). En dat is MB engineering ten top.
Bij Ferrari hadden ze niet alleen het idee dat de motor illegaal was. Ze wisten ook welk onderdeel illegaal was. Zolang ze van Merc niet weten waarom die motor zo hard gaat, kunnen ze ook niet weten of dit op een legale manier gebeurd.
Worden die ook bij de constructeurstitel gerekend snelle pitstoptijden?Anders kunnen ze dat beter wel doen.En de winnaar bij de volgende race achteraan laten starten, om te bewijzen dat ze het kampioenschap echt waard zijn als ze dan alsnog winnen.
Juist iemand met de statuur en achtergrond van Hamilton kan een voorbeeld stellen tegen racisme. En het Mercedesteam staat daar achter. Racisme is geen politiek maar een maatschappelijke ziekte.
@@Wuppie62 gelul!!! Echt gelul!!!! Jij kan er leuk je eigen draai aan geven maar het is en blijft een politiek statement wat ze maken. En niet 1 keer nee iedere race opnieuw. Om kotsmisselijk van te worden
@@rvp9944 Goed zo Rob, laat je maar kennen. Hoezo is t 'mijn draai'? Ben ik het Mercedesteam? Ben ik het MT van Mercedes en van de F1-organisatie? Mensen die aanstoot nemen aan antiracisme betuigingen, voelen zich kennelijk aangesproken.
Zou al heel wat zijn als Albon eindelijk snel genoeg is om een Redbull treintje met Max te vormen en samen door het track te gaan denderen om die Mercedes op te fokken. Tjoek tjoek!
Heb medelijden met Albon. Weer een veelbelovende rijder die gaat sneuvelen door een ontieglijke kutauto en surrealistische verwachtingen om met Max mee te komen.
Als DRS word verwijderd, waar ik het mee eens ben, moet dan niet het hele aerodynamica aangepast worden, want in de bochten kan niemand het (bijna) op sommige circuits gewoon helemaal niet. Vraag voor jullie! Zo denk ik erover, hoor graag jullie visie
Racing Point viel tegen,..... Nee, Lance Stroll viel tegen omdat hij de setup niet van Perez kon overnemen en nu zelf moest beslissen over de afstelling en strategie. Lance kan misschien leuk sturen, maar het is geen complete coureur. Als zijn feedback even goed als zijn gemiddelde interview, dan heb ik toch medelijden met de Engineers...
www.gpblog.com/nl/nieuws/64744/kamphues-lijkt-wel-alsof-perez-de-hele-afstelling-van-de-racing-point-doet-.html Dit is vers van de pers. Maar ik had het niet beter kunnen verwoorden. Lawrence snapt goed wat F1 inhoud, zijn zoon daarentegen niet.
Heb je zn boordradios gehoord. Zn team vraagt hem zn hybride systemen te gebruiken waarna hij antwoord :" ik heb niks meer over" waarop zn team zegt" Lance je hebt meer dan genoeg, gebruik die energy knop!!!" Geeft wel weer aan dat die jongen maar voor de helft weet wat hij aan t doen is. Zo vaak boardradios waaruit dat blijkt. Maarja papa betaald he
@@Shaki123 Commentaar op sociaal media zijn nagenoeg altijd persoonlijke meningen. Om dit nog eens extra te benadrukken komt overeen met iets "op-noteren". En als een journalist iets vergelijkbaars schrijft op een website of tijdschrift, is dat ook nagenoeg ook altijd een mening / opiniestuk.
overall goed programma wel weer veel onzin er tussen door en dingen die gewoon vergeten worden. bv horner heeft zelf verteld dat ze bij max flinke slijtage op de banden zagen en dat hij daarom is gepit ( niet zoals jullie zeggen om de snelste ronde te pakken), nog een voorbeeld niemand is sneller geworden behalve mercedes. maar williams haalt Q2 bv en racing point en mclaren doen mee voor het podium. feit is alleen ferrari en redbull zijn langzamer geworden de rest heeft duidelijke stappen gezet.
Waarom zou dat dit jaar plots zo zijn terwijl dit team al 6 jaar dominant is. Ze doen gewoon uitstekend werk. Waar Red Bull een auto heeft die langzamer is ten opzichte van vorig jaar
Alle discussie over taktiek, strategie wordt pas weer relevant als er brandstof getankt mag worden tijdens races en je niet meer met een volle tank voor de gehele race hoeft te starten. Er zijn dan zoveel scenario's mogelijk en veel meer mogelijkheden om een dominant team te verrassen.
Dat was in de hitte , racing point gaf aan dat ze vrijdag in de hitte beter gingen dan de andere dagen wanneer het kouder was.. dus in principe niet hetzelfde probleem
Zou er bij die force india niet iets zijn ontdekt waardoor ze dit weekend stuk minder gingen? zoals ferrari vorig jaar. zonder perez is het moeilijk meten, maar ik vond stroll wel heel erg grijs, afgelopen races kwam hij toch lekkerder mee. nu zat de snelheid gewoon niet in die auto leek het. zowel stroll als hulkenberg leken ook veel meer met hun stuur te vechten, niet meer het soepele mercedes effect.
Nu de rb16 weer trager is dan de rb15 waarom gaat red bull niet terug naar de oude auto? Mag dat niet in de regelementen of denken ze bij red bull toch dat de auto beter is?
Als je de data bekijkt van Albon dan is hij echt zo slecht nog niet. En als je dat vergelijkt met Gasly vorig jaar is hij vele malen beter. Maar het lijkt wel of ze elkaar liever napraten dan zich erin verdiepen. Ook de kwalificatie. Albon zat 0,4 sec achter Max. Echt beter dan de vorige keren. Heeft hij net de pech dat alles zo dicht bij elkaar zit dat Max 3e was en hij 12e. Daar hoor ik ook niemand over. Voor een beter oordeel moeten we gewoon nog een paar races afwachten. En dat is mijn mening. En die verschilt niet zoveel van die van jou geloof ik ;)
Blijkbaar had Max de banden (iets) meer onder controle dan de Mercedessen. Het is geen toeval dat beide Merc's op hetzelfde moment dezelfde band stuk gaat. Toeval bestaat niet! Ik ben het daarom niet mee eens dat de 2e plek geluk is. Of hij 1e zou zijn geworden als hij niet gepit had zullen we nooit weten, maar de 2e plek is volledig terecht. Het doet recht aan de race gereden en de gekozen banden wissel. Voor de rest ben ik blij dat ik in ronde 45 wakker schoot, en hoop volgend weekend op spanning gedurende de hele race.
Wat ik wel interessant vind maar waar ik eigenlijk niemand over hoor is dat Grosjean op de medium band was gestart en daar ongeveer 35 rondes op heeft gereden. Een deel daarvan was wel achter de safety car, maar dan nog. Bottas had ook ongeveer zoveel rondes gereden op de harde band toen die band ermee op hield. Is dat dan gewoon het verschil in downforce, dat die Haas zo langzaam is dat er gewoon minder krachten op die banden komen en ze daardoor minder slijten? De race strategie van Haas lijkt sowieso de laatste twee races te zijn om vooral niet te doen wat de andere teams doen en dan hopen op een wonder waardoor jij net aan de goede kant valt, omdat hun auto gewoon te langzaam is om normaal gesproken punten te halen. Dat ging in Hongarije redelijk, maar hier in Silverstone niet, want ze waren de enige die niet waren gestopt achter de safety car en bleven heel lang op die medium rijden. Dan kan je wel zeggen van "hey na 25 rondes staan we lekker ergens bovenin" maar je moet gewoon nog stoppen en dan haalt iedereen je sowieso weer in. Het leek alsof zij alles inzetten op een derde safety car ergens bij ronde 25-30 en dat ze daar wilden stoppen zodat zij nieuwere hards zouden hebben dan de rest, maar toen die safety car niet kwam viel dat hele plan in het water.
sorry Kees, ik ben normaliter degene die door jou onderwezen moet worden in de banden materie, in dit geval ben ik een geheel andere mening toegedaan. Tijdens de race werd al vroeg duidelijk dat Hamilton blisters op zijn banden had. Vanaf ronde 42 begint Max met het inlopen op de beide Merc's. Hij houdt de druk er goed op Bottas blaast zijn band aan flarden. Ik zeg je eerlijk dat het voor mij kant en klaar was dat Max vanaf dat moment nog kans maakte om Hamilton te pakken. Al was het maar omdat Ham duidelijk op de banden spaarstand reed. Die pitstop was in mijn ogen op dat moment een onwaarschijnlijke blunder. CAfe praat of niet, de ontwikkeling van vandaag onderstreept deze stelling.
Toen Redbull met Vettel 4 wereldtitels achter elkaar won en Hamilton zeurde dat het vervelend en saai werd werden de regels veranderd door de F1. Nu pakt Mercedes 6 wereldtitels achter elkaar en er word helemaal niets veranderd, waarom laten ze dit zolang op zijn beloop. Waarom duwen ze de 2022 regelgeving niet door ?
Ik heb een vraag: ik vraag me al jaren af wat er écht in de drinkbeker van Verstappen zit, ik kan me niet voorstellen dat Red Bull goed is voor de prestaties van een F1 coureur, iemand een idee?
RB had Max de allerlaatste ronde de pits in moeten sturen om te finishen. Dat is veel korter op Silverstone. Scheelt 2 laatste bochten. Maar dat mag zeker weer niet.
@@bjornwever1012 Je hebt niet de moeite genomen om even de layout te bekijken. Kijk hier maar eens: www.f1-fansite.com/f1-circuits/silverstone-circuit/ Je snijdt dus 2 bochten af en de finish ligt bij begin "pitstraat". Dus de vraag blijft: mag je een F1 race eindigen in de pitstraat?
Mercedes blijft communiceren dat bandenprobleem niet het gevolg is van gebruik DAS. Echter er zijn best wat ronden achter de safetycar gereden, waarbij DAS is gebruikt om temperatuur in de banden te houden. Temperatuur houdt je via DAS in de banden via "wrijving" wat volgens mij de banden niet ten goede komt. Banden van beide Mercedessen eind van de rit op! Vraag aan jullie en speciaal aan Kees: zijn jullie er van overtuigd dat DAS geen invloed heeft gehad op de kapotte banden van beide Mercedessen ? (naast het feit dat de banden al flink belast worden door de snelle Merc.)
De F2 race liet naar mijn mening zien hoe slecht het DRS systeem is voor een klasse waar de auto's gelijkwaardig zijn. Op de langere rechte stukken is de voorste coureur kansloos als de coureur achter hem DRS goed gebruikt. Het snelheidsverschil is veel te groot.
Zonder DRS gebruikten coureurs ook elkaars slipstream. Ik weet niet of t zo slecht is, want t werkt voor iedereen: de 'voorste' die ingehaald wordt heeft het volgende rechte stuk zelf ook weer DRS en kan dan terugslaan.
@@Wuppie62 Slipstreamen is heel wat anders dan DRS. Met gebruik van de slipstream is de snelheid misschien 5-10 km hoger, met gebruik van DRS gaat dat al snel naar 15-20 km, dus dat gaat veel gemakkelijker. En nee, niet op elk recht stuk mag je gebruik maken van DRS. Vaak is het 1 en op langere banen 2 rechte stukken waarop DRS toegestaan is.
@@tjroelsma Ik zeg nergens dat slipstreamen hetzelfde is als DRS en ook niet dat op er ieder recht stuk DRS is. Het ging me om het voorbeeld/principe dat ook zonder DRS coureurs al aerodynamisch konden profiteren op lange rechte stukken van een voorligger. Even later is die potentieel voordelige situatie omgekeerd. Ergo: iedereen heeft in principe hetzelfde voor- en nadeel. Net als regen: niet ideaal maar iedereen moet daarmee dealen. Waar het o.a. om gaat is, wat maakt een race aantrekkelijker? Stel je hebt min of meer gelijke bolides en geen DRS: enerzijds wordt het dan een 'man tegen man' gevecht (denkt of hoopt men), anderzijds krijg je ook races waar rondjes lang de ene coureur de andere alsmaar niet voorbijkomt, omdat je flink wat extra snelheid/power over moet hebben wil je een verdedigend rijdende voorganger voorbij steken. 'Elk nadeel heb ze voordeel' en v.v. Wat zou jij willen? Zou je er voor zijn dat alle coureurs in hetzelfde (Mercedes)platform gaan rijden en dan man tegen man? Is dat dan nog F1, of een andere formule?
@@Wuppie62 DRS is een kunstmatige ingreep van de FIA in een poging om te verbloemen dat ze totaal de verkeerde kant op zijn gegaan met de reglementen voor de vleugels in de F1. Omdat de vleugels de luchtstroom zóveel beïnvloedden dat er van slipstream geen sprake meer is en je zelfs van een negatief effect kan spreken, heeft de FIA uit armoede het DRS systeem geintroduceerd. Tel daarbij op dat alle nieuwe banen van Herman Tilke zo'n beetje allemaal hetzelfde probleem hebben: inhalen is zeer moeilijk tot vrijwel onmogelijk, en het geeft naar mijn mening aan dat de FIA al jaren het spoor totaal bijster is. Wat ik graag zou willen zien is veel simpeler vleugels en beperkt ground-effect, wat hetzelfde resultaat oplevert qua grip en downforce. Dan komt het "natuurlijke" slipstreamen weer tot zijn recht en kan DRS eindelijk de prullenbak in, waar het naar mijn mening hoort. Wat je laatste opmerking betreft: F1 is altijd een strijd geweest tussen zowel teams als coureurs en dat moet naar mijn mening zo blijven. Als 1 team domineert, houdt dat in dat de andere teams hebben zitten snurken en het is HUN probleem om daar iets aan te doen. De eerste wedstrijden van dit seizoen bijvoorbeeld tonen aan dat de meeste teams zich óf niet tot nauwelijks hebben verbeterd (met uitzondering van Mercedes en Racing Point) óf er zelfs op achteruit zijn gegaan (Ferrari, Haas en Alfa Romeo). Dan kan je a la Renault elke wedstrijd in de Calimero rol blijven kruipen en huilen dat het "zo oneerlijk is wat Racing Point heeft gedaan", of je kan denken "wat zijn wij stom geweest om dat niet ook te doen."
@@tjroelsma Eens. DRS is om de domme kijker te doen denken dat er weer veel ingehaald werd en alles spectaculair was maar het is precies het tegenovergestelde van racen het is schijn racen. Valt me tegen dat de coureurs dit niet met een meerderheid eruit hebben gewerkt.
Wat vinden jullie nou echt van Albon heb dat eigenlijk wel een beetje gemist. Ja hij heeft pech gehad maar denken jullie dat hij volgend jaar nog in RB zit? Ik wil het even over Vettel hebben waar veel over gesproken word. Ben zelf geen Vettel of fan van welke courreur dan ook (nouja Max een beetje omdat hij Nederder is. Ben een F1 fan en Mercedes voorheen Mclaren met Mercedes motoren) Ow ow ow het doet met wel pijn hoe Ferrari met Vettel omgaat en hoe Vettel nu rondloopt. Hij is een vrolijk persoon maar als zijn lichaamstaal kijk vertelt toch iets anders. Als Albon zo door gaat denk ik dat Vettel misschien wel terug komt naar RBR. Klinkt misschien onrealistisch maar kan me goed voorstellen. Vettel is een echte racer en houd van F1. Zijn droom is helaas niet uitgekomen maar hij wilt doorgaan in de F1 dat is duidenlijk. Hij wilt ook echt races winnen en kampioen worden dat is duidelijk maar waar? gokje AM volgend jaar? Of gewoon terug bij RBR waar hij heel veel plezier heeft gewerkt. Hij weet ook wel dat Max nr1 is binnen het team en dat Vettel als wingman moet spelen. Zo is Vettel niet maar hij kan wel weer plezier beleven en ik denk dat Vettel daar heel veel waarden aan hecht hij heeft het ook gezien hoe Raikonnen dat doet. Waarom zou hij anders met Ome Marko en Horner praten? En BTW ik hoop dat de Hulk een podium pakt wat een top gozer is dat zeg. Ik heb altijd gedacht dat duitsers geen grappen maken ;)
Volgens mij werden de "klapbanden" veroorzaakt door de brokstukken en vezeltjes van de auto van Kimi en niet per se door de druk van Verstappen........
mercedes is een klasse apart, dan heb je max die heel veel saaie races gaat rijden dit jaar, want hij is ook een klasse appart maar niet de auto heeft om mercedes bij te houden maar de rest ook zoek rijd, en dan heb je de rest. racing point is leuk maar een auto copy/pasten is leuk aan t begin van t seizoen, maar formule1 is ook een ontwikkelings race en dat gaan ze niet bijhouden.
Ja maar jongens.. Ik vind jullie een van de betere f1 kanalen op RUclips.. Alleen wat voegt deze aflevering toe? Ik hoor geen nieuwe dingen.. Alle 'meningen' argumenten en toevoegingen zijn al een paar keer geuit op Ziggo Rob, Tom en Robert of bij Sky F1. Alles word hier weer een keer herhaald, helaas geen nieuwe inzichten. Das jammer. Dezelfde meningen worden weer herhaald
Stroll mist checko. Want die kan zijn afstelling nu niet overnemen. Aan de hulk heeft hij niks, omdat die de wagen niet kent. Zo gauw checko weer terug is, gaat Stroll ook weer sneller.
Ik vind dat Mercedes een grote fout maakte door Hamilton niet te pitten de ronde nadat Verstappen naar binnen was gegaan. Ze hadden zo maar nul punten kunnen verdienen dit weekend.
Dat zou dan in de allerlaatste ronde zijn met alle risico's van een fout en uitkomende pitstraat in laatste ronde....is dus totaal zinloos voor het xtra punt
Waarom mogen de f1 teams aan de brandstof sleutelen? Hoe lang mag dit al? Allemaal dezelfde benzine van de FIA en steekproeven doen op gesjoemel ermee!!!
Volgens mij al sinds mensenheugenis. Er is zelfs geëxperimenteerd met pure tolueen als brandstof. En dit is nou juist een van die prachtige innovaties die de Formule 1 kan opleveren met een vrijwel direct resultaat voor de benzine die jij en ik kunnen tanken. Wat mij betreft hoort dit juíst in de F1 thuis!
Is niet waar. Was een kapotte band. Kijk ook op Twitter bij Olav Mol.. Stukje van GPupdate.net De crash leek op een bijzonder vreemde plek te gebeuren, maar Kvyat dacht in eerste instantie geen mechanisch probleem te hebben. De Rus, die ongedeerd kon uitstappen, legde uit dat hij niet zat op te letten. "Ik had geen lekke band ofzo, ik ging zelf gewoon te veel over die rode kerbstone", stak Kvyat bij Ziggo Sport de hand in eigen boezem. "Ik had eerlijk gezegd niet verwacht dat het zo erg zou zijn. Ik veranderde op dat moment dingen op mijn stuur en keek gewoon niet goed op de baan. Na het analyseren van de eerste informatie kwam Kvyat echter op zijn woorden terug. "Ik dacht dat het mijn eigen fout was en kijk altijd als eerste naar mezelf, maar uit videomateriaal blijkt dat er iets buiten mijn schuld om is gebeurd. We moeten de data goed analyseren om uit te zoeken wat er precies aan de hand was op dat moment."
De team managers moeten om het banden problem op te lossen eens bij zichzelf gaan kijken. The medium band was DE band om op te starten en dan lang doorgaan. Dan bij de pistop op hard en de race uitrijden. En dan komt de safety car op de 12de ronde en gaat de strategies op de vuilnisbelt en gaat het hele zooitje op de harde band. Rommel op de baan, nonsense.The sidewall ging kapot niet het loopvlak. Er werd gewoon teveel van die banden verwacht. Als het rommel op de baan was hadden de banden uitelkaar geklapt met de normale enorme schade aan de auto. Dan ben ik blij dat er geen publiek was. Om groot geld te betalen om een optocht te zien die 7 seconden boven de qualifikatie tijd rondhuppelt is het geld niet waard.
Pff Hamilton, Max, Lecler, Albon, Vettel, Gasly, Perez, Sainz en meer hebben laten zien dat ze kunnen inhalen.. zie ik gewoon, of ben ik de enige? 😅.. DRS spectakel stukken, zie een tijdje terug Lecler verdedigen tegen Max en omgekeerd, Max in Hongarije tegen Hamilton toen hij uiteindelijk toch plek een moest afstaan.. en veel meer.. wel n beetje pussy hoe ik weleens Bottas tegen Max hen zien verdedigen Liever tracks veranderen waar je op dit moment lastig kan inhalen, behalve Monaco.. Allard heeft vaak veel weg van een zuigende J. Spijkerman waarbij Kees m al vaak op zijn plek heeft gezet Maar goed, er blijken meerderen te zijn die veel plezier hebben bij beide heren
@@sandarhemmu5685 ja maar max heeft een betere team genoot nodig anders blijft max altijd de eeuwige 3 blijven ik denk als zo velen als max het stoeltje van botas had was hamilton nergens en waren de rollen omgedraaid als red bull een meer lastige tegen stander voor mercedes wil zijn moeten ze hun idees van jong talenten opbouwen even laten schieten geef vettel voor een jaar het stoeltje van albon en daarna laat vettel in de red bull garage werken
Bedankt weer voor een top uitzending!
In het verleden hebben jullie Ernst Knoors een paar keer in de uitzending gehad.
Willen jullie die weer eens uitnodigen? Ik vond zijn inbreng qua (engine) techniek reuze interessant.
Juist de inside information over banden, strategie en geschiedenis en techniek die jullie brengen vind ik het grote pluspunt van Slipstream waardoor ik altijd kijk!!
Dit blijft toch echt mijn favoriete F1 nabeschouwing programma. Gewoon zonder opsmuk, 2 mensen met verstand van racen. Ga zo door Allard en Kees!
Was n verveelige reusies na die safety car tot die laaste 3 laps, het eintlik aan die slaap geval. 😂
Is intresant om nederlands te hoor. Ek bly in Namibia waar ons Afrikaans praat. Baie geskok met hoeveel nederlands ek eintlik verstaan, is bieke moilik want hul praat nogals vinnig maar die lees is baie maklik. Anyway, geseende dag vir almal! 😀
Welkom!
Geweldig !
Gewoon prachtig.
Baie dankie almal!
Het jyself n vinnig bakkie waarmee jy jaag ??
Iedere dinsdagmorgen voordat ik weer na mijn werk ga, altijd eerst even naar jullie kijken met een lekker bak koffie. Top guys 👍🏼
Weer een fijne en serieuze analyse van 2 mensen die weten waar ze het over hebben. Kijk er altijd met belangstelling naar uit.
Weer een top uitzending en ja...ik wist uiteraard dat Eddie een goede muzikant is ;-)
Toch nog een vraag aan Kees: vorige week gaf je aan dat als de Ferrari's zouden doorkomen tot Q3, dat je dan met een analyse/antwoord zou komen hoe dit zou kunnen. Dit ook met het oog op het motorvermogen verschil t.o.v. vorig jaar. Ik ben benieuwd naar je visie hierop.
Heerlijke uitzending weer, bedankt.
Leuke uitzending weer heren! Verder geen bal aan de F1 op dit moment als het gaat om spanning in de top 3.
De grootste winst is niet zo zeer de 2e plek, maar het uitvallen van Bottas, daardoor loopt hij lekker op hem in.
Een heerlijke analyse van een half uur mannen!
Alles na Mercedes doet mee als veldvulling. Ik hoop dat de weergoden hun best doen om de komende wedstrijden interessant te maken.
Top gedaan weer mannen!!!
Haha, bedankt voor de eervolle vermelding van mijn rock 'n roll F1 team. Jammer dat de prijs aan mijn neus voorbij ging. :-) \m/
Ben het ermee eens, ik vind die Ocon ook maar een vervelend (om maar niet irritant te gebruiken) mannetje.
Jammer dat in de analyse van Kees vd Grint de bandenslijtage van de medium vs hard niet is besproken. Grosjean heeft toch bijna net zoveel rondes op de medium gereden als Bottas/Sainz/Hamilton op de harde band en geen problemen?
Tuurlijk spelen de 2 safety cars mee, maar ik denk dat 2 keer flinke verkoeling van banden ook niet echt gunstig is voor de tyre wear?
Mischien kon grosean meer eigen pace rijden, sains stond onder druk van de renaults en de mercedesen stonden onder druk van elkaar/verstappen.
Het is de benzine die het verschil zo groot maakt.
Waar blijft dat gore exxon met die nieuwe variant?
Ik geniet elke week weer van jullie kijk en van jullie analyses op de f1. Complimenten! @Allard: ben jij nooit eens door Ziggo gevraagd om het tv-commentaar te gaan doen? Ik zou daar erg vrolijk van worden. Ook Kees zou dan heel goed een analytische functie kunnen vervullen. Bedankt voor jullie vakmanschap!
altijd lagen ga zo door
Wat ik niet begrijp: vorig jaar was de ferrari (motor) heel snel en iedereen zei dat is illegaal, want de hybride motor is uitontwikkeld en kan niet zo veel sneller meer gaan. Dit jaar is de mercedes motor weer sneller dan vorig jaar, maar niemand verdenkt ze van illegaliteit.....
Alleen Mercedes kan een Mercedes weer een tikkie verbeteren..
En ze hebben natuurlijk hun ingenieurskwaliteiten ook nog eens bewezen met dat ingenieuze stuur-spoormechanisme.
Red Bull heeft helaas problemen die ze op papier (okay, in hun cad systeem) niet hebben zien aankomen en nog niet helemaal hebben opgelost. Honda heeft qua vermogen kennelijk ook niet echt progressie geboekt.
Ferrari heeft nu een legale motor en levert derhalve in. Vettel is er met zijn hoofd niet bij en aan een sabbatical toe. Leclerc is wel gretig en komt daardoor verder dan Vettel.
De 'B- Mercedes' is aardig, maar het B-team is nog niet supertop. Renault lijkt okay, is stabiel.
De rest ploetert voort..
Zonder de (dreiging in de winter van de) rest had Mercedes geen stok achter de deur weer voor het optimum te gaan.
Ferrari verbeterde ineens na de zomer en dat was, vanwege de data die iedereen kan volgen, puur op motorkracht (rechte stukken). Toen gingen de wenkbrauwen bij iedereen fronsen. En na wat doorvragen bij de FIA van RBR (of zij iets dergelijks mochten maken) werd de SF gecontroleerd en aangegeven dat zij hun trucje moesten stoppen.
Vwb MB, zoals Allard al zei, zij rijden 15 kmh harder door een bocht, dat is aerodynamica/mechanische grip. Dat is ontwikkeling van de auto (chassis oid). En dat is MB engineering ten top.
Bij Ferrari hadden ze niet alleen het idee dat de motor illegaal was. Ze wisten ook welk onderdeel illegaal was. Zolang ze van Merc niet weten waarom die motor zo hard gaat, kunnen ze ook niet weten of dit op een legale manier gebeurd.
Vandaag was nog wat naar buiten gekomen dat Ham 1022pk zou hebben gehad,
Ikke wel
Mannen die er verstand van hebben. Wat een topprogramma😉
DRS vind ik oneerlijk. Doe dan liever push to pass zoals Indy.
Als ze nu worden ingehaald kunnen ze zelden terugvechten....
Worden die ook bij de constructeurstitel gerekend snelle pitstoptijden?Anders kunnen ze dat beter wel doen.En de winnaar bij de volgende race achteraan laten starten, om te bewijzen dat ze het kampioenschap echt waard zijn als ze dan alsnog winnen.
“Hij zal er niet voor de afwas zijn” heerlijk😀
Allard.... zoek ff Albert Fabrega op op twitter. Hij heeft ná de race 2 metalen strips gevonden op het wegdek bij het ingaan van Maggots.
Die slechte banden is een van de weinig leuke factoren in de sport, lekker houden zo
jammer, geen analyse mbt mercedes banden probleem/DAS systeem?
Banden gingen stuk door breken van vleugel van Räikkönen. Allemaal ook op die plek.
Volgens mij klapte die van Bottas niet waar Raikkonen eraf ging
Goed bezig heren!
Ik heb moeite om te genieten van een kampioen als Hamilton die met politieke dingen in de formule 1 komt terwijl het een geweldige rijder is
Ja vind het ook een misselijk mannetje. Hou je gewoon bezig met F1 en niet al die politieke bullshit
In het voetbal staan daar gewoon boetes op. Politiek en sport moet je ten aller tijden scheiden
Juist iemand met de statuur en achtergrond van Hamilton kan een voorbeeld stellen tegen racisme. En het Mercedesteam staat daar achter. Racisme is geen politiek maar een maatschappelijke ziekte.
@@Wuppie62 gelul!!! Echt gelul!!!! Jij kan er leuk je eigen draai aan geven maar het is en blijft een politiek statement wat ze maken. En niet 1 keer nee iedere race opnieuw. Om kotsmisselijk van te worden
@@rvp9944
Goed zo Rob, laat je maar kennen.
Hoezo is t 'mijn draai'? Ben ik het Mercedesteam? Ben ik het MT van Mercedes en van de F1-organisatie?
Mensen die aanstoot nemen aan antiracisme betuigingen, voelen zich kennelijk aangesproken.
Zou al heel wat zijn als Albon eindelijk snel genoeg is om een Redbull treintje met Max te vormen en samen door het track te gaan denderen om die Mercedes op te fokken. Tjoek tjoek!
Heeft iedereen niet langer op hard gereden door de vroege safety car?
Heb medelijden met Albon. Weer een veelbelovende rijder die gaat sneuvelen door een ontieglijke kutauto en surrealistische verwachtingen om met Max mee te komen.
Ja
Formule 1 is topsport
Toont gewoon dat die niet zo veel belovend is dan gedacht.
Nu gaan die banden eindelijk stuk, is het weer niet goed. Het wordt nu eindelijk weer leuker. Wordt de banden strategie ook weer belangrijk toch?
Die hele banden kwestie, conclusie ze waren gewoon aan zn eind, dus te lang op gereden🤷🏼♂️
Als je op twitter even zoekt naar ALbert Fabrega (Spaans) dan zie je dat deze reporter 2 metalen strips heeft gevonden op de baan ná de race......
Als DRS word verwijderd, waar ik het mee eens ben, moet dan niet het hele aerodynamica aangepast worden, want in de bochten kan niemand het (bijna) op sommige circuits gewoon helemaal niet. Vraag voor jullie! Zo denk ik erover, hoor graag jullie visie
Nou, de Hulk beantwoord de vraag dus perfect vanmiddag....
Racing Point viel tegen,..... Nee, Lance Stroll viel tegen omdat hij de setup niet van Perez kon overnemen en nu zelf moest beslissen over de afstelling en strategie. Lance kan misschien leuk sturen, maar het is geen complete coureur. Als zijn feedback even goed als zijn gemiddelde interview, dan heb ik toch medelijden met de Engineers...
Geen bron. Eigen observatie. Maar bij motorsport zeiden ze het later ook.
www.gpblog.com/nl/nieuws/64744/kamphues-lijkt-wel-alsof-perez-de-hele-afstelling-van-de-racing-point-doet-.html
Dit is vers van de pers. Maar ik had het niet beter kunnen verwoorden. Lawrence snapt goed wat F1 inhoud, zijn zoon daarentegen niet.
Heb je zn boordradios gehoord. Zn team vraagt hem zn hybride systemen te gebruiken waarna hij antwoord :" ik heb niks meer over" waarop zn team zegt" Lance je hebt meer dan genoeg, gebruik die energy knop!!!" Geeft wel weer aan dat die jongen maar voor de helft weet wat hij aan t doen is. Zo vaak boardradios waaruit dat blijkt. Maarja papa betaald he
@@Shaki123 Commentaar op sociaal media zijn nagenoeg altijd persoonlijke meningen. Om dit nog eens extra te benadrukken komt overeen met iets "op-noteren". En als een journalist iets vergelijkbaars schrijft op een website of tijdschrift, is dat ook nagenoeg ook altijd een mening / opiniestuk.
To finish first or second, you first have to finish! Deze uitspraak van Olaf Mol geldt zeker, ook voor mercedes.
Correctie: Senna
@@djCatscan bedankt 😀👍
overall goed programma wel weer veel onzin er tussen door en dingen die gewoon vergeten worden. bv horner heeft zelf verteld dat ze bij max flinke slijtage op de banden zagen en dat hij daarom is gepit ( niet zoals jullie zeggen om de snelste ronde te pakken), nog een voorbeeld niemand is sneller geworden behalve mercedes. maar williams haalt Q2 bv en racing point en mclaren doen mee voor het podium. feit is alleen ferrari en redbull zijn langzamer geworden de rest heeft duidelijke stappen gezet.
Ze zouden de snelste ronde nou juist moeten doen voor de laatste 10. Zo krijg je op het einde van de race een mini quali voor het laatste punt
Goed idee! Laat ze juist achteraan een punt verdienen
Nou dat kan vervelend zijn vanwege de rijders aan kop (blauwe vlaggen).
Wat heeft Allard een afgrijselijk shirt aan, het is net of zijn rechter arm in het (blauwe) gips zit
Allard heeft vaak lelijke kledij
😂
Hoi Kees,
Ik ben heel benieuwd hoe het nu komt dat de Mercedes de banden veel sneller slijten dan de Redbull dat doet?
15:16 Kees loopt vast net als Rene van der Gijp...
Zou mercedes de pu van RP terugschroeven om de verdenking van autootje kopen kleiner te maken?
Mooi he de Hulk na 1 race op plaats 14 in het WK 👍
Zal mercedes nu ook zo'n soort ferrari trucje hebben en ook valsspelen?
Waarom zou dat dit jaar plots zo zijn terwijl dit team al 6 jaar dominant is. Ze doen gewoon uitstekend werk. Waar Red Bull een auto heeft die langzamer is ten opzichte van vorig jaar
Alle discussie over taktiek, strategie wordt pas weer relevant als er brandstof getankt mag worden tijdens races en je niet meer met een volle tank voor de gehele race hoeft te starten. Er zijn dan zoveel scenario's mogelijk en veel meer mogelijkheden om een dominant team te verrassen.
Zien we bij Racing Point niet dezelfde problemen als Mercedes vorig jaar had tijdens meerdere races?
Dat was in de hitte , racing point gaf aan dat ze vrijdag in de hitte beter gingen dan de andere dagen wanneer het kouder was.. dus in principe niet hetzelfde probleem
Zou er bij die force india niet iets zijn ontdekt waardoor ze dit weekend stuk minder gingen? zoals ferrari vorig jaar. zonder perez is het moeilijk meten, maar ik vond stroll wel heel erg grijs, afgelopen races kwam hij toch lekkerder mee. nu zat de snelheid gewoon niet in die auto leek het. zowel stroll als hulkenberg leken ook veel meer met hun stuur te vechten, niet meer het soepele mercedes effect.
Nu de rb16 weer trager is dan de rb15 waarom gaat red bull niet terug naar de oude auto? Mag dat niet in de regelementen of denken ze bij red bull toch dat de auto beter is?
Ik ben het helemaal met Cees eens m.b.t. Albon. Beter als die 'lekker belangrijke'betweterige koekwausen van Ziggo. En dat is mijn mening.punt.
Als je de data bekijkt van Albon dan is hij echt zo slecht nog niet. En als je dat vergelijkt met Gasly vorig jaar is hij vele malen beter. Maar het lijkt wel of ze elkaar liever napraten dan zich erin verdiepen. Ook de kwalificatie. Albon zat 0,4 sec achter Max. Echt beter dan de vorige keren. Heeft hij net de pech dat alles zo dicht bij elkaar zit dat Max 3e was en hij 12e. Daar hoor ik ook niemand over. Voor een beter oordeel moeten we gewoon nog een paar races afwachten. En dat is mijn mening. En die verschilt niet zoveel van die van jou geloof ik ;)
@@GeraDeGraaf Geweldig!! Zijn we al met z'n drieen!
Blijkbaar had Max de banden (iets) meer onder controle dan de Mercedessen. Het is geen toeval dat beide Merc's op hetzelfde moment dezelfde band stuk gaat. Toeval bestaat niet! Ik ben het daarom niet mee eens dat de 2e plek geluk is.
Of hij 1e zou zijn geworden als hij niet gepit had zullen we nooit weten, maar de 2e plek is volledig terecht. Het doet recht aan de race gereden en de gekozen banden wissel.
Voor de rest ben ik blij dat ik in ronde 45 wakker schoot, en hoop volgend weekend op spanning gedurende de hele race.
Wat ik wel interessant vind maar waar ik eigenlijk niemand over hoor is dat Grosjean op de medium band was gestart en daar ongeveer 35 rondes op heeft gereden. Een deel daarvan was wel achter de safety car, maar dan nog. Bottas had ook ongeveer zoveel rondes gereden op de harde band toen die band ermee op hield. Is dat dan gewoon het verschil in downforce, dat die Haas zo langzaam is dat er gewoon minder krachten op die banden komen en ze daardoor minder slijten?
De race strategie van Haas lijkt sowieso de laatste twee races te zijn om vooral niet te doen wat de andere teams doen en dan hopen op een wonder waardoor jij net aan de goede kant valt, omdat hun auto gewoon te langzaam is om normaal gesproken punten te halen. Dat ging in Hongarije redelijk, maar hier in Silverstone niet, want ze waren de enige die niet waren gestopt achter de safety car en bleven heel lang op die medium rijden. Dan kan je wel zeggen van "hey na 25 rondes staan we lekker ergens bovenin" maar je moet gewoon nog stoppen en dan haalt iedereen je sowieso weer in. Het leek alsof zij alles inzetten op een derde safety car ergens bij ronde 25-30 en dat ze daar wilden stoppen zodat zij nieuwere hards zouden hebben dan de rest, maar toen die safety car niet kwam viel dat hele plan in het water.
Vind dat Kvyat weer een kans moet krijgen in de Red Bull. Hij versloeg Ricciardo in zijn eerste jaar. Albon en Gasly bakte er niks van...
Om formule 1 weer aantrekkelijk maken kunnen ze dan niet gewoon alle drie de banden gebruiken in een race.
sorry Kees, ik ben normaliter degene die door jou onderwezen moet worden in de banden materie, in dit geval ben ik een geheel andere mening toegedaan. Tijdens de race werd al vroeg duidelijk dat Hamilton blisters op zijn banden had. Vanaf ronde 42 begint Max met het inlopen op de beide Merc's. Hij houdt de druk er goed op Bottas blaast zijn band aan flarden. Ik zeg je eerlijk dat het voor mij kant en klaar was dat Max vanaf dat moment nog kans maakte om Hamilton te pakken. Al was het maar omdat Ham duidelijk op de banden spaarstand reed. Die pitstop was in mijn ogen op dat moment een onwaarschijnlijke blunder. CAfe praat of niet, de ontwikkeling van vandaag onderstreept deze stelling.
Toen Redbull met Vettel 4 wereldtitels achter elkaar won en Hamilton zeurde dat het vervelend en saai werd werden de regels veranderd door de F1.
Nu pakt Mercedes 6 wereldtitels achter elkaar en er word helemaal niets veranderd, waarom laten ze dit zolang op zijn beloop.
Waarom duwen ze de 2022 regelgeving niet door ?
Ik heb een vraag: ik vraag me al jaren af wat er écht in de drinkbeker van Verstappen zit, ik kan me niet voorstellen dat Red Bull goed is voor de prestaties van een F1 coureur, iemand een idee?
Thee, suikerwater of water. Het warmt namelijk op tijdens de race.
RB had Max de allerlaatste ronde de pits in moeten sturen om te finishen. Dat is veel korter op Silverstone. Scheelt 2 laatste bochten. Maar dat mag zeker weer niet.
tweakradje en hoe hard mag je rijden in de potstraat? ;)
@@bjornwever1012 Je hebt niet de moeite genomen om even de layout te bekijken. Kijk hier maar eens: www.f1-fansite.com/f1-circuits/silverstone-circuit/ Je snijdt dus 2 bochten af en de finish ligt bij begin "pitstraat".
Dus de vraag blijft: mag je een F1 race eindigen in de pitstraat?
Mercedes blijft communiceren dat bandenprobleem niet het gevolg is van gebruik DAS. Echter er zijn best wat ronden achter de safetycar gereden, waarbij DAS is gebruikt om temperatuur in de banden te houden. Temperatuur houdt je via DAS in de banden via "wrijving" wat volgens mij de banden niet ten goede komt. Banden van beide Mercedessen eind van de rit op! Vraag aan jullie en speciaal aan Kees: zijn jullie er van overtuigd dat DAS geen invloed heeft gehad op de kapotte banden van beide Mercedessen ? (naast het feit dat de banden al flink belast worden door de snelle Merc.)
Als je vandaag hebt gekeken weet je het antwoord :)
@@johannesklene9414 Heb idd gekeken :) :)
ALS.......ALS.........so.... zo.....zo..... zo
Die zal er niet voor de afwas bij zijn geweest...😂😂
De F2 race liet naar mijn mening zien hoe slecht het DRS systeem is voor een klasse waar de auto's gelijkwaardig zijn. Op de langere rechte stukken is de voorste coureur kansloos als de coureur achter hem DRS goed gebruikt. Het snelheidsverschil is veel te groot.
Zonder DRS gebruikten coureurs ook elkaars slipstream.
Ik weet niet of t zo slecht is, want t werkt voor iedereen: de 'voorste' die ingehaald wordt heeft het volgende rechte stuk zelf ook weer DRS en kan dan terugslaan.
@@Wuppie62 Slipstreamen is heel wat anders dan DRS. Met gebruik van de slipstream is de snelheid misschien 5-10 km hoger, met gebruik van DRS gaat dat al snel naar 15-20 km, dus dat gaat veel gemakkelijker. En nee, niet op elk recht stuk mag je gebruik maken van DRS. Vaak is het 1 en op langere banen 2 rechte stukken waarop DRS toegestaan is.
@@tjroelsma
Ik zeg nergens dat slipstreamen hetzelfde is als DRS en ook niet dat op er ieder recht stuk DRS is.
Het ging me om het voorbeeld/principe dat ook zonder DRS coureurs al aerodynamisch konden profiteren op lange rechte stukken van een voorligger.
Even later is die potentieel voordelige situatie omgekeerd. Ergo: iedereen heeft in principe hetzelfde voor- en nadeel.
Net als regen: niet ideaal maar iedereen moet daarmee dealen.
Waar het o.a. om gaat is, wat maakt een race aantrekkelijker? Stel je hebt min of meer gelijke bolides en geen DRS: enerzijds wordt het dan een 'man tegen man' gevecht (denkt of hoopt men), anderzijds krijg je ook races waar rondjes lang de ene coureur de andere alsmaar niet voorbijkomt, omdat je flink wat extra snelheid/power over moet hebben wil je een verdedigend rijdende voorganger voorbij steken.
'Elk nadeel heb ze voordeel' en v.v.
Wat zou jij willen? Zou je er voor zijn dat alle coureurs in hetzelfde (Mercedes)platform gaan rijden en dan man tegen man? Is dat dan nog F1, of een andere formule?
@@Wuppie62 DRS is een kunstmatige ingreep van de FIA in een poging om te verbloemen dat ze totaal de verkeerde kant op zijn gegaan met de reglementen voor de vleugels in de F1. Omdat de vleugels de luchtstroom zóveel beïnvloedden dat er van slipstream geen sprake meer is en je zelfs van een negatief effect kan spreken, heeft de FIA uit armoede het DRS systeem geintroduceerd. Tel daarbij op dat alle nieuwe banen van Herman Tilke zo'n beetje allemaal hetzelfde probleem hebben: inhalen is zeer moeilijk tot vrijwel onmogelijk, en het geeft naar mijn mening aan dat de FIA al jaren het spoor totaal bijster is.
Wat ik graag zou willen zien is veel simpeler vleugels en beperkt ground-effect, wat hetzelfde resultaat oplevert qua grip en downforce. Dan komt het "natuurlijke" slipstreamen weer tot zijn recht en kan DRS eindelijk de prullenbak in, waar het naar mijn mening hoort.
Wat je laatste opmerking betreft: F1 is altijd een strijd geweest tussen zowel teams als coureurs en dat moet naar mijn mening zo blijven. Als 1 team domineert, houdt dat in dat de andere teams hebben zitten snurken en het is HUN probleem om daar iets aan te doen. De eerste wedstrijden van dit seizoen bijvoorbeeld tonen aan dat de meeste teams zich óf niet tot nauwelijks hebben verbeterd (met uitzondering van Mercedes en Racing Point) óf er zelfs op achteruit zijn gegaan (Ferrari, Haas en Alfa Romeo). Dan kan je a la Renault elke wedstrijd in de Calimero rol blijven kruipen en huilen dat het "zo oneerlijk is wat Racing Point heeft gedaan", of je kan denken "wat zijn wij stom geweest om dat niet ook te doen."
@@tjroelsma Eens. DRS is om de domme kijker te doen denken dat er weer veel ingehaald werd en alles spectaculair was maar het is precies het tegenovergestelde van racen het is schijn racen. Valt me tegen dat de coureurs dit niet met een meerderheid eruit hebben gewerkt.
Zou 2 bandenfabrikanten de F1 niet spannender maken...
Wat vinden jullie nou echt van Albon heb dat eigenlijk wel een beetje gemist. Ja hij heeft pech gehad maar denken jullie dat hij volgend jaar nog in RB zit?
Ik wil het even over Vettel hebben waar veel over gesproken word.
Ben zelf geen Vettel of fan van welke courreur dan ook (nouja Max een beetje omdat hij Nederder is. Ben een F1 fan en Mercedes voorheen Mclaren met Mercedes motoren)
Ow ow ow het doet met wel pijn hoe Ferrari met Vettel omgaat en hoe Vettel nu rondloopt. Hij is een vrolijk persoon maar als zijn lichaamstaal kijk vertelt toch iets anders.
Als Albon zo door gaat denk ik dat Vettel misschien wel terug komt naar RBR. Klinkt misschien onrealistisch maar kan me goed voorstellen.
Vettel is een echte racer en houd van F1. Zijn droom is helaas niet uitgekomen maar hij wilt doorgaan in de F1 dat is duidenlijk.
Hij wilt ook echt races winnen en kampioen worden dat is duidelijk maar waar? gokje AM volgend jaar? Of gewoon terug bij RBR waar hij heel veel plezier heeft gewerkt. Hij weet ook wel dat Max nr1 is binnen het team en dat Vettel als wingman moet spelen. Zo is Vettel niet maar hij kan wel weer plezier beleven en ik denk dat Vettel daar heel veel waarden aan hecht hij heeft het ook gezien hoe Raikonnen dat doet. Waarom zou hij anders met Ome Marko en Horner praten?
En BTW ik hoop dat de Hulk een podium pakt wat een top gozer is dat zeg. Ik heb altijd gedacht dat duitsers geen grappen maken ;)
Ik vind het meer verloren dan gewonnen.
Banden gaan lek door de vroege wissel met de safecar . De mercs konden geen nieuwe banden halen dan was max nooit naar binnen gegaan.
Volgens mij werden de "klapbanden" veroorzaakt door de brokstukken en vezeltjes van de auto van Kimi en niet per se door de druk van Verstappen........
Die “druk” had er idd weinig mee te maken
Duidelijk en een brede kennis. Beter dan die gasten bij Ziggo.
Al moet ik zeggen dat ik de analyse van Ho-Pin Tung erg verhelderend en goed vind, als die andere boerel.... hem tenminste laten uitpraten.
Dan hoop ik toch met uitzondering voor de echte gast gisteren Ho Pin Tung. Die zou ik vaker willen zien.
Hoeveel zou DAS hebben gewerkt?
0,6 tot 0,8 seconden. Na de herstart van SC. en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1042&graf=3&dr1=Valtteri%20Bottas&dr2=Max%20Verstappen
mercedes is een klasse apart, dan heb je max die heel veel saaie races gaat rijden dit jaar, want hij is ook een klasse appart maar niet de auto heeft om mercedes bij te houden maar de rest ook zoek rijd, en dan heb je de rest. racing point is leuk maar een auto copy/pasten is leuk aan t begin van t seizoen, maar formule1 is ook een ontwikkelings race en dat gaan ze niet bijhouden.
Sad,I can't understand this unique language.
Ja maar jongens.. Ik vind jullie een van de betere f1 kanalen op RUclips.. Alleen wat voegt deze aflevering toe? Ik hoor geen nieuwe dingen.. Alle 'meningen' argumenten en toevoegingen zijn al een paar keer geuit op Ziggo Rob, Tom en Robert of bij Sky F1. Alles word hier weer een keer herhaald, helaas geen nieuwe inzichten. Das jammer. Dezelfde meningen worden weer herhaald
Stroll mist checko. Want die kan zijn afstelling nu niet overnemen. Aan de hulk heeft hij niks, omdat die de wagen niet kent. Zo gauw checko weer terug is, gaat Stroll ook weer sneller.
Wow zelf verzonnen, of een mooi artikel gelezen?
@@MultiBramovic Helemaal zelf die conclusie gemaakt. Dat kan moeilijk zijn voor sommige mensen.
wat is er met je trap aan de hand.. zien jullie het niet!!!!
Nee😂🤷🏼♂️
@@homoo411 dan moet je een bril kopen broer!!!
willem frederik suurd maat ik zie t echt nie Hahahahah
@@homoo411 dan sorry broer. volgende week weer kijken meschien zien we het dan wel.. het beste en blijf gezond...
willem frederik suurd bruurrr jij peste mij lan zet die tijd _:_
Ik vind dat Mercedes een grote fout maakte door Hamilton niet te pitten de ronde nadat Verstappen naar binnen was gegaan. Ze hadden zo maar nul punten kunnen verdienen dit weekend.
Dat zou dan in de allerlaatste ronde zijn met alle risico's van een fout en uitkomende pitstraat in laatste ronde....is
dus totaal zinloos voor het xtra punt
Waarom mogen de f1 teams aan de brandstof sleutelen? Hoe lang mag dit al? Allemaal dezelfde benzine van de FIA en steekproeven doen op gesjoemel ermee!!!
Volgens mij al sinds mensenheugenis. Er is zelfs geëxperimenteerd met pure tolueen als brandstof. En dit is nou juist een van die prachtige innovaties die de Formule 1 kan opleveren met een vrijwel direct resultaat voor de benzine die jij en ik kunnen tanken. Wat mij betreft hoort dit juíst in de F1 thuis!
@Kees Kvyat had per ongeluk de rode binnenste curb meegepakt wat tot onbelans en de crash leidde. Dat zei hij zelf na afloop.
Dat dacht hij zelf ja, maar dat was niet zo.
Later hebben ze laten weten dat ze in de data hebben gezien dat het geen stuurfout was
Is niet waar. Was een kapotte band. Kijk ook op Twitter bij Olav Mol.. Stukje van GPupdate.net De crash leek op een bijzonder vreemde plek te gebeuren, maar Kvyat dacht in eerste instantie geen mechanisch probleem te hebben. De Rus, die ongedeerd kon uitstappen, legde uit dat hij niet zat op te letten. "Ik had geen lekke band ofzo, ik ging zelf gewoon te veel over die rode kerbstone", stak Kvyat bij Ziggo Sport de hand in eigen boezem. "Ik had eerlijk gezegd niet verwacht dat het zo erg zou zijn. Ik veranderde op dat moment dingen op mijn stuur en keek gewoon niet goed op de baan. Na het analyseren van de eerste informatie kwam Kvyat echter op zijn woorden terug. "Ik dacht dat het mijn eigen fout was en kijk altijd als eerste naar mezelf, maar uit videomateriaal blijkt dat er iets buiten mijn schuld om is gebeurd. We moeten de data goed analyseren om uit te zoeken wat er precies aan de hand was op dat moment."
De team managers moeten om het banden problem op te lossen eens bij zichzelf gaan kijken. The medium band was DE band om op te starten en dan lang doorgaan. Dan bij de pistop op hard en de race uitrijden. En dan komt de safety car op de 12de ronde en gaat de strategies op de vuilnisbelt en gaat het hele zooitje op de harde band. Rommel op de baan, nonsense.The sidewall ging kapot niet het loopvlak. Er werd gewoon teveel van die banden verwacht. Als het rommel op de baan was hadden de banden uitelkaar geklapt met de normale enorme schade aan de auto. Dan ben ik blij dat er geen publiek was. Om groot geld te betalen om een optocht te zien die 7 seconden boven de qualifikatie tijd rondhuppelt is het geld niet waard.
2021 vettel and max betere duo om mercedes wat roet in gooien
Robin Frijns...
Pff Hamilton, Max, Lecler, Albon, Vettel, Gasly, Perez, Sainz en meer hebben laten zien dat ze kunnen inhalen.. zie ik gewoon, of ben ik de enige? 😅..
DRS spectakel stukken, zie een tijdje terug Lecler verdedigen tegen Max en omgekeerd, Max in Hongarije tegen Hamilton toen hij uiteindelijk toch plek een moest afstaan.. en veel meer.. wel n beetje pussy hoe ik weleens Bottas tegen Max hen zien verdedigen
Liever tracks veranderen waar je op dit moment lastig kan inhalen, behalve Monaco..
Allard heeft vaak veel weg van een zuigende J. Spijkerman waarbij Kees m al vaak op zijn plek heeft gezet
Maar goed, er blijken meerderen te zijn die veel plezier hebben bij beide heren
ik zie graag volgend seizoen vettel met max albon teug hij heeft komt van een rijke family hij kan wel een jaar of 2 plaats geven aan vettel
Vettel gaat pijn lijden door Max, Max gaat hem prestatiegewijs afmaken.
@@sandarhemmu5685 ja maar max heeft een betere team genoot nodig anders blijft max altijd de eeuwige 3 blijven ik denk als zo velen als max het stoeltje van botas had was hamilton nergens en waren de rollen omgedraaid
als red bull een meer lastige tegen stander voor mercedes wil zijn moeten ze hun idees van jong talenten opbouwen even laten schieten geef vettel voor een jaar het stoeltje van albon en daarna laat vettel in de red bull garage werken
Julie moeten er 2 wat jongeren mensen erin zetten wil je groter worden op youtube
Heb liever mensen met verstand van zaken.