사람들이 지하철을 왜 타는지에 대한 통찰이 부족하기 때문에 공기수송 GTX 현상이 발생한거지. 지하철은 서울 시내 같이 자차 이동 스트레스가 심한 곳에 역간 거리 짧으면서 접근성도 좋고 배차간격도 짧게 다니는 곳에서 유용한거지. 수도권 외곽 같은 곳은 GTX역은 기차역 같은 개념이라고 봐야 됨. 시간표 보고 역까지 이동해서 도시 군데군데 있는 거점역에 내려서 다시 지하철이나 버스 타고 목적지까지 이동해야 하는. 그런데, 수도권 정도만 되도 광역버스 잘만 다니니까, 굳이 GTX역까지 버스타고 가서 대심도 내려가서 기차 타고 서울 이동해서 또 다시 환승해야 되는 피로감을 한두번 느껴보면 그냥 광역버스 타는 게 싸고 편하네? 깨닫게 되는 것임. 서울 가는 고속도로 지하화 해서 차선 많아지면서 정체가 완화되면 사람들 GTX 같은 거 더 안타게 됨. 그리고 gtx성남역은 수혜지가 아님. 그 동네 접근성이 분당에서 굉장히 떨어짐. 경강선 있긴 하지만 배차간격이 20분임. 엉뚱한 위치에 gtx역이 생겨서 사람들이 잘 이용 안하는 거고, 어차피 분당선, 신분당선이 서울 가기에 더 빠르고 자주 다니면서도 저렴함.
GTX-A의 실질적 수혜지는 동탄이 아니라 일산, 파주입니다. 동탄은 서울로 출퇴근하는 사람보다는 주말에 서울에 놀러 가는 나들이객이 많은 지역이죠. 실제 이용객 데이터도 그렇게 나왔고요. 일산, 파주는 서울로 출퇴근하는 사람들이 많이 사는 지역입니다. 특히 파주는 호수공원이나 쇼핑인프라는 좋은데 여태껏 교통이 가장 큰 약점이었죠. 이게 해결되는 거니까 가장 눈여겨볼 지역입니다. 올해 말에 서울역 개통만 해도 이용객수가 많겠지만 파주 운정에 인구 늘어나는 추세를 보면 삼성역까지 개통하면 예상치를 상회하는 이용객이 몰릴 것 같습니다.
GTX가 순간이동을 시켜줄 듯이 GTX를 엄청나게 울궈 먹었었는데 GTX 까고보니 헛 웃음만 나옵니다. 긴 시간 안 걸리고 비싼차비 안 내도 되는 곳에 동탄 아파트값의 반의 반값 이하에 살 수있는 아파트가 넘쳐나요. ㅎㅎ 동탄에 상투 잡은 많은 사람들 쫄딱 망하고 있어요.
동탄으로 gtx타러가려면 동탄 근처가 수원 병점인데 1호선 깔려있고 동탄역가는데 거의 한시간인데 누가 탈지… 병점에 gtx-c뚫리면 서울 갈 교통수단 없는 봉담, 향남에 1호선 타도 어차피 병점역 들리는 오산 직장인들 모일거고 수원역은 수원 거의 전역에서 접근성이 좋아서 A노선보단 C노선이 잘될듯
우연히 영상봤는데 동감합니다. 동탄뿐만아니라 교통망이 생기면 지방이나 외곽보다 중심이 더 수혜를 받습니다. 상가는 더더욱 중심이 더 수혜이고 그에따라 아파트도 중심이 더 수혜입니다.이현상은 동탄에서만 벌어지는게아니라 강원도에 고속도로가 뚫린다고 속초 강릉등에 아파트 상가대개발과 대폭등투기판이되었는데.. 지금은 완전히 쪽박차버렸습니다. 서울수도권대인구가 고속도로타고 강원도로 쏟아져들어온다고 흥분했지만..교통이 편해지니 그전엔 강원도해안에 놀러가려면 현지 모텔이나 펜션에 숙박을하고 1박2일로 즐기다갔지만..이젠 당일치기가 일상이되버리면서 강원도내에 체류시간이 대폭줄었습니다.솔직히 고속도로 안생기는게 나았다는소리까지 나옵니다. 동탄은 정말로 베드타운현상이 벌어질겁니다. 그리고 동탄내에서도 지하철역근처 아파트와 접근성떨어지는그외지역으로 차별화도 더 심해질것같습니다. 동탄에서 GTX를 타기에도 배차시간이 긴데..거기다 역까지 가야하는시간이 추가된다면 정말 힘들죠. 고속지하철을 타도 강남등등까지 시간이 걸리는데..동탄은 서울수도권에서 거리가 너무 멉니다.동탄역주변도 현재까지 너무나 과도하게 부풀려졌습니다. 그돈이면 요즘 서울아파트도 구입가능합니다.동탄 전체적으로 거품이 많이 빠져나갈겁니다. 기대감이 이제 사라졌고 실체가 드러났으니 빠지는거죠..
개인적인 생각인데요. 원래 목적은 미래에 대륙으로 연결하기위한 철로와 운송수단이지. 현재 사용하기위한 목적이 아니라고 생각합니다. 미리 준비를 하는거죠. 이용한다면 출퇴근자가 많이 해야하는데 장거리를 아무리 빠르고 편해도 누가 할까요. 차라리 직장 근처에서 집을 얻어서 살죠. 잘못된 계획과 시설은 아닙니다. 적자가 나더라도 만들어야 하는것이 맞습니다. 점진적으로 계속해서 추가적으로 그물망으로 만들 가능성이 높습니다. 미래를 위한 것이죠. 현재 살고있는 우리의 뜻과는 무관하게 계속 될것이고요. 우리나라 발전과 후손들을 위한 계획과 시설들입니다. 다른 얘기지만 경부고속도로 처음 착공할때 엄청 반대가 심했다고 인터넷에서 보았습니다. 우리도 조상들이 만든 시설들 덕분에 잘 살고 있는 것입니다. 앞으로도 추가로 계속 건설된다고 봅니다.
아니 애초에 경부선 라인이어서 버스도 잘 다니고 이미 서울편 교통이 잘 구축되어 있는 성남분당~용인기흥~화성동탄에 했으니 이용 잘 안 하지, 서울 접근 교통 불편한 영종~청라, 김포~검단에 했으면 진작에 사람 꽉차지. (GTX-D) 건설도 전에 예측이 쉽게 되는 것들 가지고 무슨 이런 호들갑이야. 바보인가? 생각을 좀 하고 정책 입안하고 기사도 내고 그랬으면...
경기남부 사람들 입장에서 수서에서 애매하게 끊으니 별로 안타는거지 적어도 2호선 9호선 다니는 삼성역이나 환승거점역인 한강이북지역의 서울역까지 가면 훨씬 많이 탈껄? 그리고 구성역조차 아직 개장 안했더만 6월에 개통한다며 한마디로 반쪽자리도 안되는 상황에서 뭘 기대하는건지 체감은 3분의 1만 개통한 느낌이다.
전구간 개통하면 자연스럽게 늘게됨 현 개통구간은 사실상 동탄-수서의 SRT 통근 수요만 흡수한 형태이기 때문에 사실 별 의미가 없는개통이였음 성남역의 위치적인 문제와 한강이북지역, 삼성역 미개통으로 분당판교지역의 신분당선, 광역버스 수요를 흡수하지 못함 6월 구성역 개통으로 일부 수요를 가져오겠지만 그마저도 제한적일것이고 결국 27년 초반에 삼성역제외한 전구간의 개통이 의미있는 승객수요를 보여줄 것이라고 봄
![GTX 개통 100일 성적표는? [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/bj82Ewn7Zbo/mqdefault.jpg)
1억이지만 수도권 신축은 살고싶을때! 입지 좋은 한 곳 소개드립니다 (고단백이 직접 발견한 곳, 무료로 알아보세요)
naver.me/FW6PQfJd
gtx 요금이 무궁화호급입니다. 사람들이 출퇴근목적으로 gtx를 이용한다면 허리가 고꾸라질 것입니다. 교통카드에 패스적용을 하지 않으면, 직장을 서울이 아닌 수원으로 전환할 가능성도 보입니다. 그리되면 gtx는 계륵이 될 가능성이 있습니다
정기권을 사서 타고다니겟지 바보야?
@@hansin59정기권도 비싸겠지
정기권은 좌석이용도 못함ㅋㅋ
알고봤더니 무궁화호가 더 싸더군요. 수원역에서 서울역까지가 2800원인가 그랬습니다. gtx는 수서역에서 동탄역까지가 4500원입니다. 아무래도 gtx 기획할때 앞뒤 제대로 검토안하고 땅값올리기에 홀려 추진한 탓이 많이 커보입니다
수서역에 내려서 뭐 어쩌라는 건지요- 이거죠 ㅋㅋ
수서역도환승역이자너 갈아타
@@칼개 동탄에서 버스타고 서울역 1시간 수서역에서 서울역 1시간
똥이나 싸고 가면됩니다 ㅋ
삼성역까지 개통하기가 좀 시간이 걸리지요
삼성역 양재역 이정도는 됐어야 ㅜ
삼성역이 코어인데 그게없으니 안타는거지 ㅋㅋ
전노선 개통되도..이용객 별로없음....정거장이...도시마다 하나씩있는데
버스가 다 강남으로 다니잖아요... ㅁ동탄 1애서 동탄역까지가 서울보다 더ㅠ멀게 느껴지는데.. 무슨 gtx 장단점을 논할 이유가ㅠ있나요
삼성역 개통후 예상 이용객이랑 지금 수서동탄 예상 이용객이랑 또 다르답니다. 지금은 수서동탄 예상 이용객 자체보다 1/3 수준이라는 말.
차있는데 지하철 왜탐
애초에 서울 핵심지역으로의 빠른 이동이 목표인데 수서까지밖에 안가고 동탄역도 접근성 안좋으니까 안타지. 서울의 핵심지역은 강남으로 갈 수 있는 삼성역과, 광화문종로 일대로 갈 수 있는 서울역인데 거기가 개통을 안했잖아.
22억이면 잠실을 살지
미쳤다고 동탄을 22억주고 사나..
전도사. 너 동탄들렸어??
동탄 가격조작?
호재로 부동산 가격 조절 ㅋㅋㅋ
조사해봐라 분명 투기꾼들 껴있을껴
통탄하일 노릇이네
동탄가격에 서울에서 살수있다 ㅋㅋ
급한넘들 많네.
수서역에 모가있다고... 삼성역 개통이 안됐으니깐 그렇죠~ 운정 일산쪽은 그래도 서울역까지라고 개통이지 수서면은 그냥 강남 제일 끝쪽 아파트단지인데...
그냥 집값 올리는 재료 그 이상 그 이하도 아닌 것.
그건 아님;;;;비약이 너무 심함 ㅋㅋ
아파트 버블 호가 만들고 실제로 떠넘기용에 불과.
물리적인 거리는 극복이 불가능 한데 홍보한다고 극복 될까 ㅠㅠ
운정에서 동탄까지 (삼성역 무정차) 이어진다면 부동산이 요동치겠지요.. 강남. 판교 분당 성수 집값 하락하고 운정 일산 연신내주변이 집값 상승
1. 비싸다.
2. 깊다.
3. 굳이?
GTX 보다는 8호선 별내선이 대박라인이지
당연하죠 ㅠ 수서가 대장이죠 ㅎㅎ 그리고 동탄22억주고 살빠에20년 넉넉히 보고 은마 산다 진짜 ㅎㅎㅎ 정말 정신이상자임 22억에 동탄사는건 ㅎㅎ 동탄롯캐자린괜찮네요 가격은 무시하고 ㅎㅎ
지금은 많이 탄다고하네요
공항철도도 처음 개통했을때 김포공항까지만 다녔는데 그때 이용객이 적었죠. GTXA도 마찬가지입니다. 수서역까지만 가고 환승을 몇번 해야하니까 아직 이용객이 적죠.
동탄에서 수서까지 뚫린 반쪽짜리 노선인데 당연히 이용객이 없지 ㅋㅋㅋ 지금 이미 srt로도 수서역 갈 수 있음. 삼성역이 뚫려야 유효수요가 생기는거고 일단 동탄보다도 연신내 킨텍스가 수혜지임
지금까지는 서울역 강북 수도권 강남 중심부가 연결된게 아니라서 조금 비싼편
딱 예전 공항철도 같은 느낌이지. 삼성구간 개통되는 순간 적자는 무슨 또 (반대로) 수요예측을 실패했네 지옥철이네 할거임 ㅋㅋㅋㅋ 뻔하지
사람들이 지하철을 왜 타는지에 대한 통찰이 부족하기 때문에 공기수송 GTX 현상이 발생한거지. 지하철은 서울 시내 같이 자차 이동 스트레스가 심한 곳에 역간 거리 짧으면서 접근성도 좋고 배차간격도 짧게 다니는 곳에서 유용한거지. 수도권 외곽 같은 곳은 GTX역은 기차역 같은 개념이라고 봐야 됨. 시간표 보고 역까지 이동해서 도시 군데군데 있는 거점역에 내려서 다시 지하철이나 버스 타고 목적지까지 이동해야 하는. 그런데, 수도권 정도만 되도 광역버스 잘만 다니니까, 굳이 GTX역까지 버스타고 가서 대심도 내려가서 기차 타고 서울 이동해서 또 다시 환승해야 되는 피로감을 한두번 느껴보면 그냥 광역버스 타는 게 싸고 편하네? 깨닫게 되는 것임. 서울 가는 고속도로 지하화 해서 차선 많아지면서 정체가 완화되면 사람들 GTX 같은 거 더 안타게 됨. 그리고 gtx성남역은 수혜지가 아님. 그 동네 접근성이 분당에서 굉장히 떨어짐. 경강선 있긴 하지만 배차간격이 20분임. 엉뚱한 위치에 gtx역이 생겨서 사람들이 잘 이용 안하는 거고, 어차피 분당선, 신분당선이 서울 가기에 더 빠르고 자주 다니면서도 저렴함.
GTX 깊이가 깊어 번거롭고, 차간 배차 간격 인터벌 시간이 너무 길고, 운임이 너무 높아, 서민들이
실제 이용도 가 낮고 역 위치가 넘사벽이라 인기 없어 텅텅 비게 될 듯 ..... 마치도 지방 공항 처럼 .....국민 혈세로 비 효율적인 일은 지양해야 한다.
정답!
개통한지 얼마 안된게 무슨상관? 40년전 4호선 상계역 처음 개통한 날 출근시간에 얼마나 바글바글 했었는지 안겪어봄? 어린 친군가?
강남권에 모여라. 그게 gtx아닙니까
반의반쪽 ㅋ 완전개통해야 찐이죠
평택지제역도 개통 안타니까 이용 안하는거지
65세이상고렁자 장애인 공짜로 타면
지하철같이 사람많아집니다
공짜가아니래서 사람이 적은것입니다
65세도 이제 바꿔야지 한 75로
사랑이안타니 예산낭비지
동탄살지만 저거타는건 미친짓이다 저거타러가는시간 기다리는시간 그시간이면 버스타고 다니는게 헐낫다
우리나라에 먼 gtx 전부 세금낭비에 헛지룰들해서 꼴좋다 전부다 허물어버리고 없던거로해라 그래야
세금도덜들어가고 차라리 저런데쓸돈있으묜 국민1인당 500씩주는게 좋겄다
GTX-A의 실질적 수혜지는 동탄이 아니라 일산, 파주입니다. 동탄은 서울로 출퇴근하는 사람보다는 주말에 서울에 놀러 가는 나들이객이 많은 지역이죠. 실제 이용객 데이터도 그렇게 나왔고요. 일산, 파주는 서울로 출퇴근하는 사람들이 많이 사는 지역입니다. 특히 파주는 호수공원이나 쇼핑인프라는 좋은데 여태껏 교통이 가장 큰 약점이었죠. 이게 해결되는 거니까 가장 눈여겨볼 지역입니다. 올해 말에 서울역 개통만 해도 이용객수가 많겠지만 파주 운정에 인구 늘어나는 추세를 보면 삼성역까지 개통하면 예상치를 상회하는 이용객이 몰릴 것 같습니다.
님이 뭘좀 제대로 볼줄 아네요. 서울서북지역주민들이 서울의존도가 아주 큰사람들입니다 인천부천과 더불어 말이죠. 파주운정구간이 개통해봐야 그 윤곽이 드러날 것입니다
제말이... 무슨 gtx관련 영상들 다 보면 동탄 얘기밖에 없는데 사실 gtx 최대 이용객은 일산이 될 거 같은..
지금 일산에서 강남 가는 게 너무 힘듦
근데 그마저도 킨텍스역이라서 기존 일산 주민들은 그냥 3호선/경중 타거나 M버스 탈 거라는게 제 예상
@@세세라기 실질적 수혜지가 과연 일산 파주일까 ..?
수서역까지만 개통이면 그렇게 메리트있지는않음. 서울역 삼성역이 개통되야지..
삼성역도 필요없음 서울역까지만이라도 다이렉트로 찍어라 제발
버스는 전부 강남역으로 가도록 하고 정작 GTX는 수서 까지 가고 동탄에서 GTX타기위한 연계 교통망은 없고 난국이로다
GTX가 순간이동을 시켜줄 듯이 GTX를 엄청나게 울궈 먹었었는데 GTX 까고보니 헛 웃음만 나옵니다.
긴 시간 안 걸리고 비싼차비 안 내도 되는 곳에 동탄 아파트값의 반의 반값 이하에 살 수있는 아파트가 넘쳐나요. ㅎㅎ
동탄에 상투 잡은 많은 사람들 쫄딱 망하고 있어요.
서울간다고 KTX타러가는 느낌이지 뭐...
아니 운정~수서 다 완전히 뚫고 말해 이걸 확씨!!!!
동탄으로 gtx타러가려면 동탄 근처가 수원 병점인데 1호선 깔려있고 동탄역가는데 거의 한시간인데 누가 탈지… 병점에 gtx-c뚫리면 서울 갈 교통수단 없는 봉담, 향남에 1호선 타도 어차피 병점역 들리는 오산 직장인들 모일거고 수원역은 수원 거의 전역에서 접근성이 좋아서 A노선보단 C노선이 잘될듯
삼성역은 왜 건들어어 이모양이냐 무정차라도
GTX-A 2028년에 삼성역 개통 못합니다
건설사가 입찰을 안해서 삼성역 2공구 아직 시공사 선정도 못했어요.
지금 착공 들어가도 5년이상 걸린다는데...
하겠다는 시공사가 없답니다.
나라에 돈은없고.....gtx 세금먹는 하마될듯....
집값 폭락하니 건살사가 입찰을 안 할 수도?
해외 입찰로 돌려야 하나?
적정 가격에 입찰을 안하는 것인지?
너무 싸서 입찰을 안하는 것인지?
삼성역 개통 공사가 최대 난공사가 될거에요. 지반도 약하고 겹치는 지하철도 많으며 고층빌딩 밀집지역이라 지내력이 약하고 싱크홀도 우려되서 지반 보강공사만 10년 이상 걸릴 거에요.
삼성역 외 나머지 구간은 개통 됩니다.
진짜 10년 걸릴 듯
그러면
철도 지하화도 실현가능성도 미지수겠네요...
어쩌다 가는 서울 병원이나 지인집 갈때나 타지
저걸 누가 하루 환승 몇번해가며 출퇴근용으로 쓰려고 할까요
저돈씨 서울 살지 ㅋㅋㅋㅋ
2030년 가야 A전 노선개통되야 그때 제대로 평가될겁니다 서울 접급성이좋을수록 오곽 상권은 피해를봅니다
이용자가 모자라면 배차 간격이 길어질거고 갭투자가 많았다는게 증명된거구요
운정-동탄(중간역 몇개 미개통해도됨)을 한번에 뚫었어야지 ㅉ
아직도 전철역 가지고 사기치는 전문가들 ㅉㅉ
지하철타고 백화점가서
명품쇼핑하니 ? 사기꾼들 천지인 나라 ᆢ
이미 예상된것이다 ㅠ 그리고 교통수요예측도 늘 엉터리로 하는 교통발전연구원의 Bc값의 무책임을 져야한다
그양반도 동탄에 부동산 투기했다가 똥줄탈듯
입법부, 사법부, 행정부, 국회와 관련된 사람들! GTX 재테크! 피보험자는 오피스텔도 됩니다!
동탄은 전철도없고 시내버스도 따엄띠엄 차 없으면 이동하기 힘들지
나라에 뻘소리 하는 사란들이 너무 많은게 문제임. 분당선도 개통 초기엔 텅텅 비어서 다녔고 신분당선도 초기에 빈차 타는 맛으로 다녔음. 지금은 다 미어 터지지. 원래 처음엔 다 비어서 다녀.
우연히 영상봤는데 동감합니다. 동탄뿐만아니라 교통망이 생기면 지방이나 외곽보다 중심이 더 수혜를 받습니다. 상가는 더더욱 중심이 더 수혜이고 그에따라 아파트도 중심이 더 수혜입니다.이현상은 동탄에서만 벌어지는게아니라 강원도에 고속도로가 뚫린다고 속초 강릉등에 아파트 상가대개발과 대폭등투기판이되었는데.. 지금은 완전히 쪽박차버렸습니다. 서울수도권대인구가 고속도로타고 강원도로 쏟아져들어온다고 흥분했지만..교통이 편해지니 그전엔 강원도해안에 놀러가려면 현지 모텔이나 펜션에 숙박을하고 1박2일로 즐기다갔지만..이젠 당일치기가 일상이되버리면서 강원도내에 체류시간이 대폭줄었습니다.솔직히 고속도로 안생기는게 나았다는소리까지 나옵니다. 동탄은 정말로 베드타운현상이 벌어질겁니다. 그리고 동탄내에서도 지하철역근처 아파트와 접근성떨어지는그외지역으로 차별화도 더 심해질것같습니다. 동탄에서 GTX를 타기에도 배차시간이 긴데..거기다 역까지 가야하는시간이 추가된다면 정말 힘들죠. 고속지하철을 타도 강남등등까지 시간이 걸리는데..동탄은 서울수도권에서 거리가 너무 멉니다.동탄역주변도 현재까지 너무나 과도하게 부풀려졌습니다. 그돈이면 요즘 서울아파트도 구입가능합니다.동탄 전체적으로 거품이 많이 빠져나갈겁니다. 기대감이 이제 사라졌고 실체가 드러났으니 빠지는거죠..
정확한 지적이네요 신도시에 살아보신분이네
강남역 가고 싶은데, 수서역으로연결된다는거,,,, 수서에서 강남역 가려면 4~50분은 잡아야됨
애초에 집앞에 광역버스 타면 되는걸 누가 그걸 거기까지가서 GTX를 타나 그냥 부동산 띄우기 수단이였을뿐
일본에서 신칸센 도입할때 딱 이랬음 ㅋㅋㅋ GTX 안탈거 같지? 일본은 개별 노선을 민간이 각각 관리하니 환승도 안되고 교통요금 헬이다.
그나마 서울시 공무원들이 똑똑해서 기후동행카드로 선제 조치한거다
개인적인 생각인데요. 원래 목적은 미래에 대륙으로 연결하기위한 철로와 운송수단이지. 현재 사용하기위한 목적이 아니라고 생각합니다. 미리 준비를 하는거죠. 이용한다면 출퇴근자가 많이 해야하는데 장거리를 아무리 빠르고 편해도 누가 할까요. 차라리 직장 근처에서 집을 얻어서 살죠. 잘못된 계획과 시설은 아닙니다. 적자가 나더라도 만들어야 하는것이 맞습니다. 점진적으로 계속해서 추가적으로 그물망으로 만들 가능성이 높습니다. 미래를 위한 것이죠. 현재 살고있는 우리의 뜻과는 무관하게 계속 될것이고요. 우리나라 발전과 후손들을 위한 계획과 시설들입니다. 다른 얘기지만 경부고속도로 처음 착공할때 엄청 반대가 심했다고 인터넷에서 보았습니다. 우리도 조상들이 만든 시설들 덕분에 잘 살고 있는 것입니다. 앞으로도 추가로 계속 건설된다고 봅니다.
수서-동탄은 이미 SRT가 운행되고 있던곳. 삼성역, 서울역, 대곡역이 개통되야…
아니 애초에 경부선 라인이어서 버스도 잘 다니고 이미 서울편 교통이 잘 구축되어 있는 성남분당~용인기흥~화성동탄에 했으니 이용 잘 안 하지, 서울 접근 교통 불편한 영종~청라, 김포~검단에 했으면 진작에 사람 꽉차지. (GTX-D)
건설도 전에 예측이 쉽게 되는 것들 가지고 무슨 이런 호들갑이야. 바보인가? 생각을 좀 하고 정책 입안하고 기사도 내고 그랬으면...
사전 개통 요금을 절반으로 받았어야지
적자로 세금 투입 해야겠네! 동탄이 서울 보다 저렴해야지 비싸면 뭐하러 가냐~!
조용히개통했네요
시간이 갈수록,삼성역 용인 서울역 점차적으로 늘어납니다.성남역은 내리면,판교테크노밸리, 현대백화점,
다채로워요.
사고 나면 대책 없음
그대로 자연 무덤 됩니다
수직은 수평을 이길 수 없어요
부동산 블로소득 병 걸린 사람들
투기하고 속 쓰리겠다.
삼성역이랑 서울역가려고 만든노선인데 거기가 개통되고나서 봐야 진짜지요. 운정-대곡-연신내-서울-삼성역 개통하면 9호선급행만큼 혁신적인 노선. GTX-A 인근 아파트들은 서울역 삼성역 개통하고나서 사람들 편리한거 체감하는순간부터 한번더 폭등각임. 😂
gtx 사람 많이 탈려면 서울역 개통해야함
경기남부 사람들 입장에서 수서에서 애매하게 끊으니 별로 안타는거지 적어도 2호선 9호선 다니는 삼성역이나 환승거점역인 한강이북지역의 서울역까지 가면 훨씬 많이 탈껄?
그리고 구성역조차 아직 개장 안했더만
6월에 개통한다며
한마디로 반쪽자리도 안되는 상황에서 뭘 기대하는건지 체감은 3분의 1만 개통한 느낌이다.
수요예측 단한번도 맞춘적 없습니다. 무조건 뻥튀기입니다. 항상 그런식 아니였나요? 새삼스럽게 ㅎㅎ
몇년 뒤 정차역 늘리자고 난리, 복잡하다고 비명…개통하자마자 붐비면 계획 잘못….
조만간 10배이상으로 늘어날것입니다.. 걱정마쇼.
그정도면 많이 타는거지 뭔소리인지. 참네. 김포 골드라인 처럼 정거장이 추가 되고 정거장마다 주택 개발이 늘어나면 충분히 GTX도 김포 골드라인 처럼되자나.
역까지 가고 기차타는데까지 오래걸리면 그냥 자가용 타지
수서까지 개통은 절대 이용객 없을것
대박날거처럼 선전하더니... 가장 황금노선이라는 gtx-a가 이정도면 나머지 노선은 볼것도 없네요
Gtx는 망하지 않습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 있던 광역버스 노선 다 없애고 있는 중이라 합니다. ㅋㅋㅋㅋ 진짜헬이 되는 겁니다 경기도는 ㅋㅋ
동탄을 살리려 했다면 경강선 같은 보통 전철을 연장하는 것이 백 번 낫지 비싼 돈 들여 GTX를 뭐 하러 시공을 하나?
전구간 개통하면 자연스럽게 늘게됨
현 개통구간은 사실상 동탄-수서의 SRT 통근 수요만 흡수한 형태이기 때문에 사실 별 의미가 없는개통이였음
성남역의 위치적인 문제와 한강이북지역, 삼성역 미개통으로 분당판교지역의 신분당선, 광역버스 수요를 흡수하지 못함
6월 구성역 개통으로 일부 수요를 가져오겠지만 그마저도 제한적일것이고 결국 27년 초반에 삼성역제외한 전구간의 개통이 의미있는 승객수요를 보여줄 것이라고 봄
동탄 들렸어???!!!!
저도 서울에 좋은 노선이라는데 한표 입니다
다들 주거지 고를때
서울로 가기좋은 교통이 있는 곳을 찾거든요
삼성역이 개통되어야 승객이 늘어날겁니다 수서가서 할게 없어요
아직 노선도 반토막인데 좀 지켜보지 벌써 호들갑이야
운정~동탄 구간이 개통되어 서울역 일산 파주 등으로 갈 수 있게되면 좀 이용이 많아질거고
28년 삼성역 정차가 되어야죠 ㅎ
배차간격은 둘째치고
저거타러 지구 내핵까지 내려갔다 올라오는 시간이 문제임
동탄역을 내핵이라고 표현하시다니ㅋㅋㅋ 공감합니다. 그리고 크게 웃습니다ㅋㅋㅋ 내핵 맞아요ㅋㅋㅋ
님 짱!!!!!
만약 사람 붐비게 되면 깊이 내려갈 때마다 힘들죠.
@@마음도부자-o1z 힘든건 둘째치고 시간이 ㅈㄴ게 오래걸립니다. gtx타는 이유가 없어져요
GTX가 시민들 편의를 위해 만드는건지.....서울 땅값 올리려고 만드는 건지....이젠 알 수가 없네.
일단 파주에서 수서까지 연결만 되도 엄청 탑니다 지금 수요는 상관없어요 강남 가는 거의 유일 노선이라 버스와 차는 지옥이거든요
멀리가면 요금이 비싸겠네요. 지금 동탄에서 수서가 4500 원인데...
성남역은 무슨 호재? 어이없네 거기 이매동 아파트촌밖에 없는데
운정~서울역 구간 개통하면 확 분위기 바뀔듯. 서울역,시청, 광화문일대 출퇴근이 어마무시
광화문역 안만든건 최대실수
동탄은 버스ㅡ만타라
없는거 보다 100배 낫습니다. 부럽습니다.
우포한 은 우남 포스코 한화인데...우미린뭐여 ㅋㅋ
완전개통해야지
아니 리발 신분당선인데 분당에서 양재시민의 숲까지만 가는거랑 뭐가달라. 경의선인데 파주에서 수색까지가는거랑 뭐가달라? 제대로 개통을 해놓고 평가해라. 삼성역까지만 가도 제대로 안나온다 적어도 서울역까지는 연결 해놓고 평가를 해야지. 억까하지 마라
지금은그렇이만앞어로점점나아질거라본다정릉경전철도처음에는사람들이많이없엇다시간이지나면서차츰사람들이많아지기시작하여지금은많은사람들이이용하고앗다지타엑스도시간이지나면좋아질거로본다😊
역 위치가 접근성이 없는 곳에 있음. 성남역 가봐라. 그동네 사람이나 걸어서 타러 갈 위치지.. 거기 뭐가 있다고 뚱딴지 같은 곳에다가 ㅠㅠ
파주 gtx 라인 아파트에 살아요 언제 팔아야 제일 좋을까요? 부린이라 여쭤봅니다 부동산 너무 어렵다 ..
시간이 지나면 대세가될듯.
수서 ㅋㅋ
불과 얼마전 서울의 끄트머리
저기서 강남 가려면 한세월
그래봤자 동탄도 지방이지 뭘..천안도 용산에서 30분걸림
근데 분당에서 수서 가려고 GTX 탈 사람이 얼마나 된다고 ㅋㅋㅋ 이 분 분석을 이상하게 하시네. 분당에 GTX는 있으나 마나 아무 상관이 없는데. 구성역은 분당선 이용객도 별로 없는 외진 곳에 있는 역임.ㅋㅋㅋ
구성역 개통해도 별 차이 없을듯
구성역은 볼게 너무없고 ....
분당선타고
신분당선 갈아타면됨
동탄에서 서울 출퇴근 할만은 한디 사람은 없더라 아침에 동탄쪽으로는 거의 비어서 가더라
직주근접이라 동탄에왜살겟어요 저걸얼마나탄다고
킨텍스까지 뚫려야 시장성 있을거임....
예비타당성이 통과해서 저걸 하는건데 수익이 안나면 예타통과시킨놈들 전부 짜르던지
뭔가 페널티가 있어야되는거 아닌가?
통탄에 사는 수서역노숙자만 편리~
대중교통은 아무나 부담없이 편리하게 이용해야하는데 학생들은 부담스럽겠다 배차간격도 놓치면 짜증나는 배차 ㅠㅠ