Ja np gąbki olejowe wsadzam przed uszczelkami i kurzowymi i później strzykawką z długą rurką rozprowadzam olej na slizgi. A jak zaleje komorę olejową to wsadzam pokrętło reboundu i ruszam kilka razy góra dół, później kręcę regulacją i też ruszam w opory. Zawsze tam powietrze siedzi. Polecam też wszystkim wsuwać szafty przy zdejmowaniu pier. sgera
Mam dwa pytania. Mam Sida podstawowego 35mm tylko chyba nowszego niż ten na filmie z tłumikiem rush. Jeśli mam manetkę mechaniczna na linkę yonjie muszę odpowietrzac blokady? Drugie pytanie jest takie że w instrukcji nie pisze ile oleju mam nalać do tłumika
Tak, linki się nie odpowietrza. Wersja xx jest pod tym względem specyficzna. Przyglądnij się dokładnie, w instrukcjach RS zawsze są podane precyzyjne inf.
AD. 17:00 Czy wymieniałeś górne lagi? Czy da się to wymienić na nowe? Mój widelec po serwisie u dystrybutora przyszedł suchy i tak jeździł. Na lagach przy ślizgach powstały przetarcia powierzchni, zauważyłem to gdy było już za późno. Takie przetarcia, gdy powstaną postępują dramatycznie szybko niestety i są nie widoczne bo mają miejsce we wnętrzu goleni. Co ciekawe ślizgi w ocenie wzrokowej wyglądają dobrze. Szanuję porządek na stole podczas Twoich prac ;-) Pozdrawiam
@@unbrokenreed nic nie było, same śruby, czerwona z dziurką na inbus od strony tłumika, i czarna od strony powietrznej(chyba aluminiowe) już zakręciłem i na razie nie cieknie, przy kolejnym serwisie zrobię fotki i podeślę(chyba że bardzo Ci zależy na szybko).
pytanie: jak ja w swoim amorku reba 2014 solo air robię 1 raz w roku serwis to od 8 lat nie wymieniam uszczelek i gąbek, tylko je czyszczę a gąbki myję w płynie do mycia naczyń, jedynie co zauważyłem to od kilku lat amortyzator nie można do końca wcisnąć jak jest napompowany czyli jak by coś się zapowietrzało, może masz jakieś sugestie co to może być ?
Może za dużo oleju lejesz i tłumik nie ma pełnego skoku? Ale jak bez powietrza wszystko jest ok, to może to uszczelnienie komory powietrznej już niedomaga?
@@unbrokenreed Pobrałem instrukcję serwisową ze strony RockShoxa i na tej podstawie to robię. Jak wszystko złożę to wygląda tak, że jak mam spuszczone powietrze to widelec ugina się w 75% i dalej nie chce tak jak by coś go blokowało. Też zauważam po wymontowaniu sprężyny powietrznej że w środku jest olej, tak jak by ten olej z dolnych lagów się tam przedostawał. Może uszczelki są już nie szczelne bo jak pisałem ciągle te same mam od 8 lat :). Generalnie sam widelec chodzi dobrze, tylko zastanawiam się czemu jak spuszczę powietrze to do końca się nie ugina ?
Hej robiłem ostatnio serwis u siebie tego amora i po wlaniu 100ml tak jak w instrukcji rock shock nie dobija do końca jak by za dużo oleju było czy to możliwe?
Posiadam stary ( z 2008r) powietrzny amortyzator przedni FOX. Potrzebuję wykonać jego pełny serwis (posiadam zestaw uszczelek/oringów, czy odpowiedni olej). Niestety podsiadam jedynie instrukcję PDF od producenta jak taki serwis wykonać. Nie jest to mega dokładna instrukcja i mam obawy, czy sobie poradzę z takim serwisem. Dzwoniłem do serwisów, ale tak "starego" amortyzatora nikt nie chce mi zrobić. Najchętniej chciałbym wraz z kimś dokonać serwisu (bym umiał potem zrobić to sam), albo chętnie zlecę właśnie przeserwisowanie (części po mojej stronie). Czy jesteś w stanie mi pomóc z moim problemem?
2 года назад
Hej. Wskaźnika sagu nie ma bo z tego co zauważyłem jest zaznaczony graficznie na lagach. Dobry materiał. Pozdro
Jest zaznaczony graficznie na lagach, ale coś pasuje, żeby się zatrzymało na wysokości ugięcia :D (po to właśnie jest gumka, a wskaźnik na lagach zastępuje miarkę którą normalnie musimy użyć jeśli nie ma wskaźnika)
Kolega mi bodajże właśnie motorexem zalał monarcha, działa przyzwoicie. Problem w tym że nie wiem jak na oryginalnym od rockshoxa działa (ale to chyba tylko etykiety zmieniają)
Spoko filmik, w ogóle to masz radiowy głos :-) I przypominam, że obiecałeś film jak przygotować rower do postoju po sezonie.
Ja np gąbki olejowe wsadzam przed uszczelkami i kurzowymi i później strzykawką z długą rurką rozprowadzam olej na slizgi. A jak zaleje komorę olejową to wsadzam pokrętło reboundu i ruszam kilka razy góra dół, później kręcę regulacją i też ruszam w opory. Zawsze tam powietrze siedzi. Polecam też wszystkim wsuwać szafty przy zdejmowaniu pier. sgera
Bardzo dobre uwagi, dzięki za komentarz 😊
Mam dwa pytania. Mam Sida podstawowego 35mm tylko chyba nowszego niż ten na filmie z tłumikiem rush. Jeśli mam manetkę mechaniczna na linkę yonjie muszę odpowietrzac blokady? Drugie pytanie jest takie że w instrukcji nie pisze ile oleju mam nalać do tłumika
Tak, linki się nie odpowietrza. Wersja xx jest pod tym względem specyficzna. Przyglądnij się dokładnie, w instrukcjach RS zawsze są podane precyzyjne inf.
@@unbrokenreed jest napisane że olej Maxima flush 3wt, a volume piszę n/a
@@GwizdekLMC Zamknięte tłumiki leje się do pełna.
AD. 17:00 Czy wymieniałeś górne lagi? Czy da się to wymienić na nowe? Mój widelec po serwisie u dystrybutora przyszedł suchy i tak jeździł. Na lagach przy ślizgach powstały przetarcia powierzchni, zauważyłem to gdy było już za późno. Takie przetarcia, gdy powstaną postępują dramatycznie szybko niestety i są nie widoczne bo mają miejsce we wnętrzu goleni. Co ciekawe ślizgi w ocenie wzrokowej wyglądają dobrze.
Szanuję porządek na stole podczas Twoich prac ;-)
Pozdrawiam
Ja po wsadzeniu nasączonych gąbek na miejsce, jeszcze w tą szczelinę dolewam strzykawką oleju aby było go tam na zapas
Pytanie do speca: W nowym sidzie nie było crush washerów? I nie ciekł. Dać czy nie dać o to jest pytanie.
Były same metalowe podkładki? Podeślij zdj. na maila.
@@unbrokenreed nic nie było, same śruby, czerwona z dziurką na inbus od strony tłumika, i czarna od strony powietrznej(chyba aluminiowe) już zakręciłem i na razie nie cieknie, przy kolejnym serwisie zrobię fotki i podeślę(chyba że bardzo Ci zależy na szybko).
pytanie: jak ja w swoim amorku reba 2014 solo air robię 1 raz w roku serwis to od 8 lat nie wymieniam uszczelek i gąbek, tylko je czyszczę a gąbki myję w płynie do mycia naczyń, jedynie co zauważyłem to od kilku lat amortyzator nie można do końca wcisnąć jak jest napompowany czyli jak by coś się zapowietrzało, może masz jakieś sugestie co to może być ?
Może za dużo oleju lejesz i tłumik nie ma pełnego skoku? Ale jak bez powietrza wszystko jest ok, to może to uszczelnienie komory powietrznej już niedomaga?
@@unbrokenreed Pobrałem instrukcję serwisową ze strony RockShoxa i na tej podstawie to robię. Jak wszystko złożę to wygląda tak, że jak mam spuszczone powietrze to widelec ugina się w 75% i dalej nie chce tak jak by coś go blokowało.
Też zauważam po wymontowaniu sprężyny powietrznej że w środku jest olej, tak jak by ten olej z dolnych lagów się tam przedostawał. Może uszczelki są już nie szczelne bo jak pisałem ciągle te same mam od 8 lat :). Generalnie sam widelec chodzi dobrze, tylko zastanawiam się czemu jak spuszczę powietrze to do końca się nie ugina ?
@@abihabi8776 Sam sobie odpowiedziałeś, olej z dolnych lag widocznie się tam dostaje, a on jest słabo ściśliwy.
@@unbrokenreed czyli uszczelka przepuszcza ? czy może być jakaś inna przyczyna ? żadnych mechanicznych uszkodzeń nie dostrzegam
@@abihabi8776 Jakoś ten olej tam musi wpływać, więc jak mechanicznych uszkodzeń brak, to pewnie uuszczelka na szafcie od komory powietrznej.
Jakiego oleju używasz do odpowietrzenia blokady ??
Hej robiłem ostatnio serwis u siebie tego amora i po wlaniu 100ml tak jak w instrukcji rock shock nie dobija do końca jak by za dużo oleju było czy to możliwe?
Jest możliwe :) niestety nie zgadnę.
Siema czy robisz ten serwis usługowo ? Jeśli tak to można kontakt?
Kontakt jest zawsze w opisie filmu :)
Witam, gdzie masz serwis, można wysłać kurierem amora na taki serwis? Jaki koszt serwisu takiego jak na filmie?
Pisz na askunbrokenreed@gmail.com
Patrząc na mojego recona Gołda TK 26 z 2011 ,poza tłumikiem to bebechy Sida to samo
Oczywiście pozornie, zwróć uwagę na ślizgi odchudzone itp. Ale owszem wygląda to wszystko bardzo podobnie.
Posiadam stary ( z 2008r) powietrzny amortyzator przedni FOX. Potrzebuję wykonać jego pełny serwis (posiadam zestaw uszczelek/oringów, czy odpowiedni olej). Niestety podsiadam jedynie instrukcję PDF od producenta jak taki serwis wykonać. Nie jest to mega dokładna instrukcja i mam obawy, czy sobie poradzę z takim serwisem. Dzwoniłem do serwisów, ale tak "starego" amortyzatora nikt nie chce mi zrobić. Najchętniej chciałbym wraz z kimś dokonać serwisu (bym umiał potem zrobić to sam), albo chętnie zlecę właśnie przeserwisowanie (części po mojej stronie). Czy jesteś w stanie mi pomóc z moim problemem?
Hej. Wskaźnika sagu nie ma bo z tego co zauważyłem jest zaznaczony graficznie na lagach. Dobry materiał. Pozdro
Jest zaznaczony graficznie na lagach, ale coś pasuje, żeby się zatrzymało na wysokości ugięcia :D (po to właśnie jest gumka, a wskaźnik na lagach zastępuje miarkę którą normalnie musimy użyć jeśli nie ma wskaźnika)
W sumie prosta sprawa z serwisem tego amora :D nie różni się wiele od reby właściwie.
Dokładnie! Dzięki za komentarz.
Jak z tym olejem do Rock shox bo podobno motorex lepszy
Brak mi narzędzi do rzetelnego porównania. Jestem przyzwyczajony do Motorexa i nie mam czasu na eksperymenty.
Kolega mi bodajże właśnie motorexem zalał monarcha, działa przyzwoicie. Problem w tym że nie wiem jak na oryginalnym od rockshoxa działa (ale to chyba tylko etykiety zmieniają)
Im mniej pierścieniów rozporowych tym lepiej xd