То чувство когда 4 дня назад купил Урал М67'36 цвета яйца дроздов, 1983 года 40 лет простоявший в сухом гараже с пробегом 8км.не 8000 а 8 км. Парни я когда завёл при покупке его, я по звуку понял что покупаю его. На днях поеду на учёт ставить, снял для него гараж. И буду зимой проводить в гараже время с ним. Звук просто бомба.
Помню 1980 год, мне 5 лет, родители купили такой мотоцикл. Как его толкали, когда первый раз заводили, потому, что он не завидился с кикстартера. Как потом меня возили на бензобаке и в коляске. И запах нового советского мотоцикла(свежая краска+72 бензин+резина и дермантин) остался в памяти на всю жизнь. Уже и родителей давно нет. А память о том мотоцикле осталась.
Я вообще олимпийском году родился. Помню к соседям на каждые выходные.. родственники приезжали ...Жил в деревне тогда ..Это было в середине или в конце 80 . Бегал к ним чтоб посидеть на мотоцикле. Первый Зеленый и второй черный Днепр был. Только у них и было из колясычей. И Иж с коляской. Пару восходов а также пару Минск,чезет 472. Да и техники в личн руках мало было. Кроме велосипедов в маленьк деревне с 4 улицами.
Саня! Я в 2004-ом купил себе побитый жизнью М-67/36 1984года выпуска и там тоже стояли такие же свечи Mico. Если не хочешь чистить контакты на РР330, то можно без проблем поставить вазовский РР3702. Коробка регулируется винтами (синхронится ножное и ручное переключение). К301 и К302 нормально не регулируются, я поставил К68, проездил на них лет 15 и теперь гоняю на PWK32. Кулачковое зажигание ездит у меня в коляске на всякий случай, а в двигателе установлен Уктус. Это мой первый мот и он со мной навсегда! Я никогда его не продам. Хотя имею три японских и два китайских моцыка. Всем добра и ведра компрессии)))))
Да, звук заводских глушителей шикарный...воспоминания из детства...мне 8, я за рулем нового Урала, отец на задней седушке готовый в любой момент исправить ошибки неопытного рулевого..
Был у меня в таком же цвете 8.103.10 1994 года выпуска. Покупали новым. За время эксплуатации вынес весь мозг мне. Но, зараза, есть в Урале своя харизма.))
В советское время распаковку новой техники, любой, начинали с удаления металлических экранов на свечных колпачках. По ним ток убегает на массу. Очень часто это было причиной трудного или невозможного запуска, стоило только их убрать и все начинало прекрасно работать.
По Коробке: нужно было в дороге с двумя задними болтами поиграть, что около переключалки, порой там неправильно отрегулировано. Спасибо ребята за новое видео, старенький Урал заслуживает к себе внимания:)
Такой же от деда достался. Глушители у него были не огурцы, а длинные конусы из нержавейки. Возможно, дед их где-то купил, но других я не помню. И картер 55 группы) Как они ехали? Свирепо они ехали, т.к. по сути это трактор. Дед возил в нем телят, картоху, тыквы, меня с братьями и бабушкой, а он тащил и тащил. Не быстро, конечно, но больше и не надо. И, кстати, терпел он всякое обращение. Дедуля не был хорошим механиком и мотоцикл в конце концов превратился в инвалида, но заводился и ехал. Забрал его в Москву, оживляю потихоньку.
4 марта 1982 г купил новый Урал м 67 - 36, защитного цвета, цвета хакки, обкатал его, шел мне 23 год, был очень рад покупке. Установил ветрозащитные стекла на мотоцикл и коляску.
Начало снято после работ по оживлению и обкатки))) А так огонь. Помню как лет 30 назад мы с друганом на таком урале сделали двоих на ижаке п5 одиночке. Не по прямой.
По поводу советских резинотехнических изделий - их качество я проверил когда снял с вала кикстартера восхода 1991 года выпуска сальник, потому что он немного подтекал, когда я поставил новый сальник с ремкомплекта, масла стало значительно больше, старый сальник до сих пор эластичный, я его вернул на место короче, и не парюсь теперь
Саня привет, Урал хорош, доведете до ума, у меня такой же цвет но м63 70 г. Карбы 301 , 79 ковка сто едет, редуктор 8, ка, расход 6 с небольшим удачи вам, ❤❤❤❤
И как мы только раньше ездили на 301х карбюраторах? А ведь все таки ездили вполне себе не плохо. а что касается того что нет зарядки то тут скорее всего причина очень простая. Если сам генератор выдает то что ему положено, то как правило виной всему реле обратного тока. а именно чистота его контактов. вскрыть крышку РР .Не трогать реле регулятор тока а просто почистить контакты реле обратного тока. Это реле как правило от долгого стояния или не стояния часто отказывает именно по причине плохого контакта .
Недавно приобрел 8.103.10 с пробегом 83км. Не 8300 а 83км тоже первом делом было интересно какой у него тихий механический звук мотора. И сказать что я восхищен,не чего не сказать) на нем даже номера не разу не прикручивали. Мот 1992гв
К 750 ранний тоже по случаю попался так же можно сказать только обкатку прошел,дедушка купил немного поездил и поставил в сарай. 40 лет стоял без движения,шины спущенные были а так всё в хорошем состояние и детали в наличие и орига.
Дружище, а ты ничего не путаешь??? Если трос сцепления растянулся сцепление должно "вести"(передачу хрен включишь), а у тебя наоборот выжим большой(как в принципе и должно быть что бы всё максимально мягко переключалось)...
Телескопическая вилка ход 110мм, а с задними амортизаторами 75-85мм. Недостаток телескопической пружины длинные прослабляются и могут лопаться.Если следить за ней будет окей.На м63 1971года у меня стоял сальник и фетровый пыльник от пыли на передней вилке. Когда перестали ставить пыльник , то была рекомендация самостоятельно ставить гофру на хомутах на кожух и саму вилку.
Такой Урал 1992 г.в, правда с 1 глушаком и задним ходом был моей первой техникой в 1995году. Начало моей водительской жизни! Ностальгия... Урал до сих пор стоит... Жал ни как не налажу. Как то прихватило толкатель с права так и стоит уже лет 10. Главное на нем четко выставить зазоры и фазы зажигания. Еще я ставил перемычку между карбюраторами-облегчает регулировку синхронности. Сколько я на нем перевозил и народа и грузов! А пробег до 15 тыс не дошел еще.
Когда появился задний ход на Уралах то он не долго радовал владельца! Частенько шестерня накрывалась из за непродуманной конструкции и многие её не меняли так и ездили. Потому что я с родной проездил где то 1000 км она накрылась когда выезжал по глине задним ходом, поставил новую она прожила еще меньше... Не держат они нагрузки -стачивает зубья и все, кранты. А вот на Днепрах как то получше обстояло дело с этой шестерней.
@@НеуказаноНеуказано-п4ча как тогда они у всех появлялись? У нас в посёлке уралов тьма была, да в любую деревню заедь их много было, у некоторых по два штуки
@@ЕгорПопков-ы8у у деда моего появился так - его отец, мой прадед, ветеран труда, получил некий талон, по которому можно было Урал купить и отдал талон своему сыну, деду моему стало быть. Второй Урал в посёлке был у телемастера, кто жил в СССР понимает что это за профессия была. ИЖей была тьма, это да
К301- 302 для низов хорошие карбюраторы (если без выработки, настраиваются довольно легко), но у них есть большой минус- там игла в заслонке имеет большой люфт, его нужно убирать всякими выдумками и часто беда с поплавком (в нем тоже может игла уже гулять), и следить, чтобы алюминиевые заслонки были без трещин- годы не щадят алюминий.
Круто,самое интернсное что мой мот один в один такой же и год 82....правда когда покупал ветровых стекол не было...цвет земно-зеленый по техпаспорту...
Я 82 года, а мот такой же был у отца 1977г.в. и поворотники на моте стояли с двух сторон. Мощь есть!) ПЕредняя вилка - мертворожденная. Тумблер под лопухом оказывается с завода)..че он отключает то?
Саня! Делай пожалуйста, просьба огромная, оценку седла с точки зрения 70-80-ых г.г. под крестцом юноши! Считаю, что и кулачки с резиной тогда приобретут ещё куда более красочный вид! *обожаю Урал
Ты настоящий оптимист, передачи вылетают, мотор на оригинальных карбюраторах не работает, вилка передняя не работает, трос муфты успел растянуться. Мотоцикл новый, на обкатке. В целом отличный мотоцикл.😂🤝
Урал и МТ-10 это сила.Подрабатывал студентом на КМЗ в транспортном цехе.Тащит 350 кг коленвала на одном цилиндре.А ближе к 24.00 езда по заводу с поднятой коляской.Лепота.
Со сцеплением не косяк, у нового Урала с новым сцеплением схватывание происходит в последней трети хода рычага. Диски все ровные без биения, как правило поездившее сцепление все равно где то немного имеет биение у дисков и начинает хватать раньше. Довелось покататься на Урале с маленьким пробегом. Тоже сцепление хватало поздно, и тормоза были хорошие. Барабаны ещё не разу не перегретые и не поведеные. На бывших в употреблении мотах уже не так все хорошо, АБС появляется при торможении)))) коробка если не сорваны шлицы на шестернях, то возможно что и отсутствуют шайбы на вторичном валу. Вал перемещается и передачи живут своей жизнью. Тоже попадалась такая проблема
Как можно было убить уралоскую коробку за 400км😮. Видел я в своё время 67-36 на этих карбах и в нормальном состоянии ,прёт как танк и из под жопы выпрыгивает если хорошо газануть. Мне наоборот ураловские коробки больше нравятся чем днепровские . У лапки переключение короткое и быстрое, а на 8.103.10 удобно пользоваться задней пепедачей в лесу когда можно одновременно включать первую с задней, очень удобно когда забуксовал быстро переключать первая-задняя. Если загнул лапку переключения по бездорожью, то можно вручную переключать. Если засел в грязь по самую лапку, то можно вручную включит первую. И ходят они довольно долго без проблем, днепровкая конечно дольше,но ураловскую гораздо удобнее использовать по бездорожью.
здравствуй далёкий брат, я думал, что я один такой мамонт, который считает ураловские коробки лучшими на порядок ,а ломучее кмз меня достало в своё время, хотя сейчас имею в эксплуатации мот и с мт коробкой
У меня два танчика стоит МВ-750 и Днепр МТ-16. С пятнадцати лет увлекаюсь тяжёлыми мотоциклами. Урал бодрый немного настроить нужно просто и он побежит. Поставьте на карбы проставки с трубками и замкните их между собой. Будет вам песня.
Стойки ветрового стекла нужно перенести ЗА руль. Болты стяжные поставить вперёд. Не будет складок на фартуке и наклон стекла станет более "скоростным".
Нужно снимать стекло и фартук этот. Прям сразу. Нет, может быть вам все равно на безопасность, но вот для меня важно держать высокую плантку стандарта безопасности и когда ночью в деревне бухой летишь и в поворот слишком лихо заходишь, и сам вроде как помешаешься, а люлька как всегда начинает в лобовую брать сарай бабки-сраки. Если сарай старый, то немного тряхнет и просто произойдет ночной демонтаж сарая. А вот если сарай крепкий, то нужно готовиться к катапультированию. Стекло будет мешать, весь счешешься или поранишься при катапультации. Катапультация это самое важное. Абсолютно все равно куда ты врежешься, хоть пузом на арматуру торчащую из бетона, главное дальше от урала, иначе попадешь в эпицентр пиздарванки и урал тебе все кости перемолит, в потом придавит
Ну и ещё, не удержусь от эмоции: в наше время тормоза большого значения не имели, по причине пустых дорог. Так-же, при выжиме тормоза можно поднимать и опускать люльку, тормозной путь в разы сокращается. ))) *обожаю Урал
Насчёт тормозов вообще не удивлён, удивляюсь почему они людям не нравятся)) У моего 8.103-10 изначально вообще едва тормозили, разобрал, вычистил ржавчину, смазал кулачки, нанёс диагональные пропилы на колодках, собрал, настроил - безупречно работали. Без пропилов конечно да, забиваются абразивом, но не даром эту методу ещё в 60-е начали применять на барабанных тормозах мотоциклов
20 лет назад был у меня, крови он попил ,заводить с толкача это нормально для него ,и сделайте наконец заднее колесо литое спицы летят а если начал спицы крутить то хана
Зря вы так- про то что мол, сальники, уплотнители тросики менять придется. 2009 году я купил 8,103,10. 1986 года. С пробегом 630 км. Отмыл, перетянул крепеж, отрегулировано, поменял масла . Отъездил 11700км. Из поломок - потекший сальник генератора на пробеге более 7000. И сгоревшее РР. Мотоцикл в заводском исполнении полностью выполнял свои функции. Крейсер 70-80. Расход масла порядка 70 грамм на сто км. Максимальная 115км/ч. Разумеется с учётом погрешности аналогового спидометра.
Саня, вопервых на м 67 36 всегда устанавливались карбюраторы к 301. к302 я не видел на м67 36. Во-вторых карбюратор к301 можно настроить, только сняв колени и увидев пламя. На горке он всегда обманет. В третих карбюратор к68 диффузор 32мм а мотор м 67 36 впускной тракт 28мм , у вас ступень аховая будет. В четвëртых у меня новый м 67 36 с 13км пробега , полностью отстроеным зажиганием, карбами к301 с заводскими целелками, поехал 70км/ч . А что будет если целки снять.
У деда был такой, зеленый, гоняли с ним так что лобовое стекло трещинами шло от сопративления воздуха, спидометра не хватало. На таком Урале я первый раз в жизни узнал что такое 130км/час.
Саня ты как ребёнок маленький радуешься не радуешься, ребёнку купили игрушку😂😂😂😂 Вот что делает советская техника живее, всех живых 😎. Жаль что завод загубили , а так она и через 1миллион лет будет жит и работать.
Был у меня новый 8.103.10 1991г.в., все работало отлично, поменял только катушку зажигания, два сезона не слезая отъездил, покупал в 2008м году, так что не факт что тросики, резинки и проводку менять надо будет
С электронным зажиганием будет гораздо лучше! На своем 803.10 когда поменял на электро динамика возросла экономичность увеличилась- это на 63 Пекарах что в стоке шли.
Косяк сцепления в регулировке, удлиняя болт на рычаге и укорачивая упор меняется и упругость рукояти , становится мягче. А вот укорачивая упор становится упругим, как так? А фиг его знает, сам вчера только с этим столкнулся когда тросик менял
Саня.Сашка.АлександЭр.БОЛЬШОЙ ТОЛСТЫЙ ЛАЙКОС тебе!но!но!но!И ещё много "но". :гбц,карбы,распредвалы.их модификации!ВСЁ ОЧЕНЬ ВЛИЯЕТ НА ПОТЕНЦИАЛ мотака.А с вашей стороны было не профессионально установить карб с большим сечением диффузора чем на гбц. P.S. боле-менее в нормальном состоянии 301(за 302е не скажу,это разные карбы.),работают примерно как ИНЖЕКТОР.собственно как у меня.завод с пол тычка.на прогреве обороты слегка повышены.по мере прогрева падаютВОТ ДО МИНИМУМА.заряд АКБ стабилен.всё сток.акромя зажигания.китайская бсз стоит.ДА!верхов нет.Но!пуля!!! ГБЦ-ГБЦ РОЗНЬ...
М-да, новый мотоцикл уколхозить не каждому рукожопу дано! Карбюраторы настроить не смогли, реле-регулятор не почистили и все обхаяли 😂. Зато погазовать как на бензопиле надо, как же без этого... Газ в полас, дрег рейсинг, тьфу...
пробег мало значения имеет, когда мот "себя-папортного не отражает"... проблемма классическая для многих отечественных "легенд авто-мото прома", можно назвать ее: "Бычья сила вместо лошадинных". Дед друга, зажиточный сельский житель нЕкогда, покупал и ставил в гараж, пользуясь в полном соответствии с "правилом трёх Б" новые транспортные средства, исключительно топовых имиджей, любимые так сказать силовиками испокон веков, Урал новый, Уазик новый... всё блестит и не хрустит, везде залито и намазано как надо нефтепродуктами, резинки заводские, заводится с пол оборота... нежно обкатано, и раскрепощено от "CLK limitter'оф, прёт в любую грязь и гору, будто дизель с центробежным регулятором МАЛЫХ 😞оборотов, что УАЗик, что Урал, никогда не требуют в гору пониженную включать, достаточно чуть газку прибавить, и он какбудто на спуске с горы, а не в гору вгребает, чуть ли не трамплинно выпыхивая себя из любого кювета, на асфальт... где совершенно непостижимым образом, продолжает ехать в режиме танка, как ни дави на любой передаче 80кмч - будто приговор судьбы хозяину, только не в расходе бензина конечноже... ничего экономичного несмотря на эти 80кмч в этих т.с. не наблюдается... будь таким скажем 50кубовый мопед - типа Альфы, от которого ждут 60кмч, а имеют 90..100кмч с завода на новом... или скажем Ока была у меня, 125,135 ехала с завода, чем смущала ДПСников скоростемеров, им как-то неудобно было мне предьявлять показания доплер-спидометро-пистолета, с фоткой моей Оки и 135кмч, на что я их не разубеждал никогда :-)), 20000км спустя стала ехать 115..120кмч, как и УАЗик у соседа-проф.шофёра, а едь что-то из этого 90кмч, или 50кубовый мопед 40кмч если едет максимум, сразу в ремонт приговаривают... трудно найти преимущества(кроме картошкоподъёмности) у такого Урала перед Восход-4м например, также кау у карбюраторной Волги мало преимуществ перед инжекторной восьмёркой... и вот что мне непонять никак... если Ока, полвосьмого двигло имеет, 750кубиков, и едет 125кмч, так скажем, сравнительно с ВАЗ-2 108 i1.5L (нЕкогда одновременно моей , вместе с Окой) ехавшей 175..180кмч(расхожи в народе байки про 200кмч на восьмёрах, их не подтверждают работники завода выпускавшие восьмёрки, стоковые едут на 5..10кмч быстрее девяток и 21099, т.к. легче на полтора пассажира кузов восьмёрок), объёмом двигателя разница вроде как планета-5 350кубовая, сравнительно с Восходом-4м 175кубовым но если восход почти догонит Оку, то Планета-5 перегонит Восход, с восьмёркой тягаться не пытаясь даже... и с Уралами таже ситуация, разве что жгут в двагорла... говорят с завода Урал сотню может за 12..13секунд набирать, видел на форуме чела, который утверждал, что в стоке, довёл Урал(или Днепр?) до 6сек до сотни, думаю он многое накрутил и расточил, может пружины клапанов усилил, чтоб обороты получить...мотор восьмёры в оригинале порше крутился до 16000 или даже 18000обмин, с двойными пружинами и широкими каналами полированными трактов впуск ыыпуска, коваными шатунами, и балансированным коленвалом и тд. не удивительно, что в 2108 он кое как повторённый(как китайцами вместо фазоинвертора, собрана для покупателя колонка "тоже с трубочкой" иногда), до 4000обмин не проснулся будто, а после 6500 тягу также теряет, что с 95(штатная отсечка 2108 на 2передаче, как на зло до сотни ндотягивающая слегка) до 100кмч, быстрее порой переключившись на третью разгонишься, чем держа газ в пол, наблюдать как неохотно мотор 6500->7000обороты добирает до сотни разгоняя тачку "долгим рёвом"
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
То чувство когда 4 дня назад купил Урал М67'36 цвета яйца дроздов, 1983 года 40 лет простоявший в сухом гараже с пробегом 8км.не 8000 а 8 км. Парни я когда завёл при покупке его, я по звуку понял что покупаю его. На днях поеду на учёт ставить, снял для него гараж. И буду зимой проводить в гараже время с ним. Звук просто бомба.
Счастливчик, поздравляю!
Прям завидую...
и сколько по деньгам вышло, если не секрет?
Харош, у меня тоже м67
Поздравляю! Вот бы мне найти в таком сохране Днепр
Помню 1980 год, мне 5 лет, родители купили такой мотоцикл. Как его толкали, когда первый раз заводили, потому, что он не завидился с кикстартера. Как потом меня возили на бензобаке и в коляске. И запах нового советского мотоцикла(свежая краска+72 бензин+резина и дермантин) остался в памяти на всю жизнь. Уже и родителей давно нет. А память о том мотоцикле осталась.
У меня тоже!!! До конца жизни, это из памяти не уйдёт!!!
Хороший мотоцикл, даже новый с кика не заводился! Слава советской промышленности!
@@fetograf11 , а мой 8.103.10 выпущеный в 1989 году заводился и заводится как часики! С полоборота.
@@Alex-fw7cv и какой пробег?
Я вообще олимпийском году родился. Помню к соседям на каждые выходные.. родственники приезжали ...Жил в деревне тогда ..Это было в середине или в конце 80 . Бегал к ним чтоб посидеть на мотоцикле. Первый Зеленый и второй черный Днепр был. Только у них и было из колясычей. И Иж с коляской. Пару восходов а также пару Минск,чезет 472. Да и техники в личн руках мало было. Кроме велосипедов в маленьк деревне с 4 улицами.
Саня! Я в 2004-ом купил себе побитый жизнью М-67/36 1984года выпуска и там тоже стояли такие же свечи Mico. Если не хочешь чистить контакты на РР330, то можно без проблем поставить вазовский РР3702. Коробка регулируется винтами (синхронится ножное и ручное переключение). К301 и К302 нормально не регулируются, я поставил К68, проездил на них лет 15 и теперь гоняю на PWK32. Кулачковое зажигание ездит у меня в коляске на всякий случай, а в двигателе установлен Уктус. Это мой первый мот и он со мной навсегда! Я никогда его не продам. Хотя имею три японских и два китайских моцыка. Всем добра и ведра компрессии)))))
Классно, понравился Ваш отзыв.
Да, звук заводских глушителей шикарный...воспоминания из детства...мне 8, я за рулем нового Урала, отец на задней седушке готовый в любой момент исправить ошибки неопытного рулевого..
А я на М-72 .в 8 лет без отца и матери .ездил .
Был у меня в таком же цвете 8.103.10 1994 года выпуска. Покупали новым. За время эксплуатации вынес весь мозг мне. Но, зараза, есть в Урале своя харизма.))
В советское время распаковку новой техники, любой, начинали с удаления металлических экранов на свечных колпачках. По ним ток убегает на массу. Очень часто это было причиной трудного или невозможного запуска, стоило только их убрать и все начинало прекрасно работать.
Звук двигателя❤ Уххххх❤ Как в детство вернулся, неописуемые ощущения!!!
Е55
Сам я ямаховод и скептически отношусь к отечественному моторному, но какая подача и энтузиазм! Офигенный канал!
По Коробке: нужно было в дороге с двумя задними болтами поиграть, что около переключалки, порой там неправильно отрегулировано. Спасибо ребята за новое видео, старенький Урал заслуживает к себе внимания:)
Такой же от деда достался. Глушители у него были не огурцы, а длинные конусы из нержавейки. Возможно, дед их где-то купил, но других я не помню. И картер 55 группы)
Как они ехали? Свирепо они ехали, т.к. по сути это трактор. Дед возил в нем телят, картоху, тыквы, меня с братьями и бабушкой, а он тащил и тащил. Не быстро, конечно, но больше и не надо.
И, кстати, терпел он всякое обращение. Дедуля не был хорошим механиком и мотоцикл в конце концов превратился в инвалида, но заводился и ехал. Забрал его в Москву, оживляю потихоньку.
Классный мотоцикл. Саньку респект за свое дело. Неужели таких монстров еще где-то возможно отыскать?
Каждый раз испытываю подобные эмоции садясь на свой Урал 1983 года
4 марта 1982 г купил новый Урал м 67 - 36, защитного цвета, цвета хакки, обкатал его, шел мне 23 год, был очень рад покупке. Установил ветрозащитные стекла на мотоцикл и коляску.
Как же хорошо получать уведомление от твоего канала
Начало снято после работ по оживлению и обкатки))) А так огонь. Помню как лет 30 назад мы с друганом на таком урале сделали двоих на ижаке п5 одиночке. Не по прямой.
Зазор на свечках маленький, позтому мы их заменили, шедеврально
Ну лучше подкинуть заведомо исправные чем гнуть электроды и потом снова менять если не рабочее
Судя по состоянию мотора (нагар на поршнях, коромыслах, шлам в моторе, грязь в коробасе) пробег мотоцикла далеко не 400 км а тыс десять.
По поводу советских резинотехнических изделий - их качество я проверил когда снял с вала кикстартера восхода 1991 года выпуска сальник, потому что он немного подтекал, когда я поставил новый сальник с ремкомплекта, масла стало значительно больше, старый сальник до сих пор эластичный, я его вернул на место короче, и не парюсь теперь
Саня привет, Урал хорош, доведете до ума, у меня такой же цвет но м63 70 г. Карбы 301 , 79 ковка сто едет, редуктор 8, ка, расход 6 с небольшим удачи вам, ❤❤❤❤
После замены карбов звук выхлопа поменялся кардинально! Мягкий и приглушённый. Просто песня 👍
И как мы только раньше ездили на 301х карбюраторах? А ведь все таки ездили вполне себе не плохо. а что касается того что нет зарядки то тут скорее всего причина очень простая. Если сам генератор выдает то что ему положено, то как правило виной всему реле обратного тока. а именно чистота его контактов. вскрыть крышку РР .Не трогать реле регулятор тока а просто почистить контакты реле обратного тока. Это реле как правило от долгого стояния или не стояния часто отказывает именно по причине плохого контакта .
Недавно приобрел 8.103.10 с пробегом 83км. Не 8300 а 83км тоже первом делом было интересно какой у него тихий механический звук мотора. И сказать что я восхищен,не чего не сказать) на нем даже номера не разу не прикручивали. Мот 1992гв
Прям ностальгия именно по такому Уралу именно такого цвета, у отца был такой я маленький на нём катался
К 750 ранний тоже по случаю попался так же можно сказать только обкатку прошел,дедушка купил немного поездил и поставил в сарай.
40 лет стоял без движения,шины спущенные были а так всё в хорошем состояние и детали в наличие и орига.
Мы все обожаем Урал! Я обожаю свой зеленый 8.103.10 87 года!
Вы и " акум" в багажник отработанным движением закинули, провода на изоленту , классика жанра владения " Уралом" конца 80 х. порадовали
Дружище, а ты ничего не путаешь??? Если трос сцепления растянулся сцепление должно "вести"(передачу хрен включишь), а у тебя наоборот выжим большой(как в принципе и должно быть что бы всё максимально мягко переключалось)...
У меня в огороде Днепр 91 года врос с пробегом 6 км
Эх Россия матушка ,у вас походу они никому не нужны,а мы с металолома выкупаем запчасти чтобы хоть как то ездить, откуда вы?
Телескопическая вилка ход 110мм, а с задними амортизаторами 75-85мм. Недостаток телескопической пружины длинные прослабляются и могут лопаться.Если следить за ней будет окей.На м63 1971года у меня стоял сальник и фетровый пыльник от пыли на передней вилке. Когда перестали ставить пыльник , то была рекомендация самостоятельно ставить гофру на хомутах на кожух и саму вилку.
Урал... почти новый.. всего 400км пробега... он на обкатке... Конечно! Давай газанём с грантой!!!))))
Такой Урал 1992 г.в, правда с 1 глушаком и задним ходом был моей первой техникой в 1995году. Начало моей водительской жизни! Ностальгия... Урал до сих пор стоит... Жал ни как не налажу. Как то прихватило толкатель с права так и стоит уже лет 10. Главное на нем четко выставить зазоры и фазы зажигания. Еще я ставил перемычку между карбюраторами-облегчает регулировку синхронности. Сколько я на нем перевозил и народа и грузов! А пробег до 15 тыс не дошел еще.
2 дня делали..поменяли масла и то не точно..свечи..и карбюраторы😂 шустро работаете..не могли зарядку найти в такой мастерской..это жесть
Классный выпуск Саня , кайфанул 😊 у Урала харизму не занимать, был у нас такой , разобрали , свежий Урал ещё на ходу 92г.в
Когда появился задний ход на Уралах то он не долго радовал владельца! Частенько шестерня накрывалась из за непродуманной конструкции и многие её не меняли так и ездили. Потому что я с родной проездил где то 1000 км она накрылась когда выезжал по глине задним ходом, поставил новую она прожила еще меньше... Не держат они нагрузки -стачивает зубья и все, кранты. А вот на Днепрах как то получше обстояло дело с этой шестерней.
Мне очень нравится звук Днепровских глушителей и ураловских просто кайф
Хороший Урал, разница лишь в том что раньше его могли приобрести все кто трудился, теперь даже богатые косо смотрят на цену которую он стоит
Урал при СССР стоил дорого, да ещё и в дефиците был. Кто угодно мог ИЖа купить, Урал- нет
@@НеуказаноНеуказано-п4ча как тогда они у всех появлялись? У нас в посёлке уралов тьма была, да в любую деревню заедь их много было, у некоторых по два штуки
@@ЕгорПопков-ы8у у деда моего появился так - его отец, мой прадед, ветеран труда, получил некий талон, по которому можно было Урал купить и отдал талон своему сыну, деду моему стало быть. Второй Урал в посёлке был у телемастера, кто жил в СССР понимает что это за профессия была. ИЖей была тьма, это да
@@ЕгорПопков-ы8у у нас тоже их много было
@@ПуйлоВВ хосподяяя... Планет и юпаков было как говна за баней. Уралов сильно меньше. Регион - дальний восток
Покупал новым в середине 80.Доволен был.и зимой ездил даже.с одним глушителем был
Амортизаторы не текут потому что внутри нет масла😊
факты
Брат близнец моего,который мне достался по наследству,только в состоянии далёком от идеала,но со своими задачами справляется до сих пор.
Крутая серия!!! 🔥🔥🔥Спасибо за эмоции👍👍👍👍
К301- 302 для низов хорошие карбюраторы (если без выработки, настраиваются довольно легко), но у них есть большой минус- там игла в заслонке имеет большой люфт, его нужно убирать всякими выдумками и часто беда с поплавком (в нем тоже может игла уже гулять), и следить, чтобы алюминиевые заслонки были без трещин- годы не щадят алюминий.
Круто,самое интернсное что мой мот один в один такой же и год 82....правда когда покупал ветровых стекол не было...цвет земно-зеленый по техпаспорту...
Смотрю, улыбаюсь, я сам 82 года выпуска)
Я 82 года, а мот такой же был у отца 1977г.в. и поворотники на моте стояли с двух сторон.
Мощь есть!)
ПЕредняя вилка - мертворожденная.
Тумблер под лопухом оказывается с завода)..че он отключает то?
массу
Саня! Делай пожалуйста, просьба огромная, оценку седла с точки зрения 70-80-ых г.г. под крестцом юноши! Считаю, что и кулачки с резиной тогда приобретут ещё куда более красочный вид!
*обожаю Урал
Ты настоящий оптимист, передачи вылетают, мотор на оригинальных карбюраторах не работает, вилка передняя не работает, трос муфты успел растянуться. Мотоцикл новый, на обкатке. В целом отличный мотоцикл.😂🤝
У меня был Урал 1986 г.в.
Задний ход был, глушак один.
Урал и МТ-10 это сила.Подрабатывал студентом на КМЗ в транспортном цехе.Тащит 350 кг коленвала на одном цилиндре.А ближе к 24.00 езда по заводу с поднятой коляской.Лепота.
Со сцеплением не косяк, у нового Урала с новым сцеплением схватывание происходит в последней трети хода рычага. Диски все ровные без биения, как правило поездившее сцепление все равно где то немного имеет биение у дисков и начинает хватать раньше. Довелось покататься на Урале с маленьким пробегом. Тоже сцепление хватало поздно, и тормоза были хорошие. Барабаны ещё не разу не перегретые и не поведеные. На бывших в употреблении мотах уже не так все хорошо, АБС появляется при торможении)))) коробка если не сорваны шлицы на шестернях, то возможно что и отсутствуют шайбы на вторичном валу. Вал перемещается и передачи живут своей жизнью. Тоже попадалась такая проблема
Оператору-режиссеру огромный - РЕСПЕКТ!!! Поймал то что нужно!!!
Как можно было убить уралоскую коробку за 400км😮. Видел я в своё время 67-36 на этих карбах и в нормальном состоянии ,прёт как танк и из под жопы выпрыгивает если хорошо газануть. Мне наоборот ураловские коробки больше нравятся чем днепровские . У лапки переключение короткое и быстрое, а на 8.103.10 удобно пользоваться задней пепедачей в лесу когда можно одновременно включать первую с задней, очень удобно когда забуксовал быстро переключать первая-задняя. Если загнул лапку переключения по бездорожью, то можно вручную переключать. Если засел в грязь по самую лапку, то можно вручную включит первую. И ходят они довольно долго без проблем, днепровкая конечно дольше,но ураловскую гораздо удобнее использовать по бездорожью.
здравствуй далёкий брат, я думал, что я один такой мамонт, который считает ураловские коробки лучшими на порядок ,а ломучее кмз меня достало в своё время, хотя сейчас имею в эксплуатации мот и с мт коробкой
Привет любителям ураловских коробок🤘))) Только переключение С первой на заднюю, а не наоборот
У меня такой Урал был прошол 56000 проблем с КПП и сцеплением ни каких за весь пробег не было и карбюраторы весь срок родные 131 были.
У меня два танчика стоит МВ-750 и Днепр МТ-16. С пятнадцати лет увлекаюсь тяжёлыми мотоциклами. Урал бодрый немного настроить нужно просто и он побежит. Поставьте на карбы проставки с трубками и замкните их между собой. Будет вам песня.
А по подробнее можно про замыкание между цилиндрами? Что это добавляет?
На старые головки ставят переходники для К-68. Также только с трубкой с двух сторон. Чтобы карбы замкнуть между собой шлангом.
@@denzhiv9110 И в таком случае их не нужно синхронизировать между собой?
У меня в Оренбургской обл. в с.Рассыпное стоит такой же Урал только в зеленом исполнение в родном, только сплошная сиденька.
У меня такой урал был ток 1984 года)) Также полностью в стоке. И карбы такие же и выхлоп) ток металлическая лобовуха была и защита стояла для ног
Стойки ветрового стекла нужно перенести ЗА руль. Болты стяжные поставить вперёд. Не будет складок на фартуке и наклон стекла станет более "скоростным".
Нужно снимать стекло и фартук этот. Прям сразу. Нет, может быть вам все равно на безопасность, но вот для меня важно держать высокую плантку стандарта безопасности и когда ночью в деревне бухой летишь и в поворот слишком лихо заходишь, и сам вроде как помешаешься, а люлька как всегда начинает в лобовую брать сарай бабки-сраки. Если сарай старый, то немного тряхнет и просто произойдет ночной демонтаж сарая. А вот если сарай крепкий, то нужно готовиться к катапультированию. Стекло будет мешать, весь счешешься или поранишься при катапультации. Катапультация это самое важное. Абсолютно все равно куда ты врежешься, хоть пузом на арматуру торчащую из бетона, главное дальше от урала, иначе попадешь в эпицентр пиздарванки и урал тебе все кости перемолит, в потом придавит
@@egor25cm водить надо уметь просто
У деда моего такой был. Ездил, не ломался лет 10. Жрал литров 12 , разогнать можно было до 120 по его спидометру, сколько реально - хз.
Ну и ещё, не удержусь от эмоции:
в наше время тормоза большого значения не имели, по причине пустых дорог. Так-же, при выжиме тормоза можно поднимать и опускать люльку, тормозной путь в разы сокращается.
)))
*обожаю Урал
Прикольно наблюдать съемки в посёлке в котором живу) урал топ, видео топ
Насчёт тормозов вообще не удивлён, удивляюсь почему они людям не нравятся)) У моего 8.103-10 изначально вообще едва тормозили, разобрал, вычистил ржавчину, смазал кулачки, нанёс диагональные пропилы на колодках, собрал, настроил - безупречно работали. Без пропилов конечно да, забиваются абразивом, но не даром эту методу ещё в 60-е начали применять на барабанных тормозах мотоциклов
Спасибо очень хорошо все сделано🎉🎉
27тысяч км проехал на урале на 92бензине,хотя он был под 76 и никаких проблем не было
20 лет назад был у меня, крови он попил ,заводить с толкача это нормально для него ,и сделайте наконец заднее колесо литое спицы летят а если начал спицы крутить то хана
Монтаж класс 👍 видео живое смотрел на одном дыхании
Интересно что же там внутри на новом старом Урале😁
5:18 карбы стоят современные. Далее разбор, 6:10 и уже стоит оригинал 🗿
Как так?)
Звук мотора напомнил кинофильм .. «Берегись автомобиля» , инспектор ...ГаИ ..
Прикольная серия! Спасибо за видео!)
Да сотку ехал ,скорости надо мягче переключать не долбить каблуком..по сухому бездорожью хорошо едет..техника клас .Если непридираться.
Молодцы👍 Буду в Кате, заеду обязательно.
*Всё думал, кого он мне напоминает, и вспомнил "Не шутите с Зоханом"*
Серия класс. Есть Урал 72 г.в.6 вольтовый.
... замечательно ! Моя собака тоже в восторге от поездок на неновом Урале . Смотри н а моём ...
Как то ловко новые карбы появились в кадре на второй минуте
Вот качество покрышек реально бешеное,сейчас новая покрышка через год вся трещинках
Через год новая петрошина уже без протектора)
Зря вы так- про то что мол, сальники, уплотнители тросики менять придется.
2009 году я купил 8,103,10. 1986 года. С пробегом 630 км.
Отмыл, перетянул крепеж, отрегулировано, поменял масла .
Отъездил 11700км.
Из поломок - потекший сальник генератора на пробеге более 7000.
И сгоревшее РР.
Мотоцикл в заводском исполнении полностью выполнял свои функции.
Крейсер 70-80.
Расход масла порядка 70 грамм на сто км.
Максимальная 115км/ч. Разумеется с учётом погрешности аналогового спидометра.
Саня, вопервых на м 67 36 всегда устанавливались карбюраторы к 301. к302 я не видел на м67 36. Во-вторых карбюратор к301 можно настроить, только сняв колени и увидев пламя. На горке он всегда обманет. В третих карбюратор к68 диффузор 32мм а мотор м 67 36 впускной тракт 28мм , у вас ступень аховая будет. В четвëртых у меня новый м 67 36 с 13км пробега , полностью отстроеным зажиганием, карбами к301 с заводскими целелками, поехал 70км/ч . А что будет если целки снять.
У деда был такой, зеленый, гоняли с ним так что лобовое стекло трещинами шло от сопративления воздуха, спидометра не хватало. На таком Урале я первый раз в жизни узнал что такое 130км/час.
У меня одна подобная покрышка до сих пор мягкая😊.
Саня ты как ребёнок маленький радуешься не радуешься, ребёнку купили игрушку😂😂😂😂
Вот что делает советская техника живее, всех живых 😎. Жаль что завод загубили , а так она и через 1миллион лет будет жит и работать.
Чтобы запустить и отсечь топливную систему в цилиндры шприцом заливаю по паре мл топлива
Вся твоя техника очень нравится
Был у меня новый 8.103.10 1991г.в., все работало отлично, поменял только катушку зажигания, два сезона не слезая отъездил, покупал в 2008м году, так что не факт что тросики, резинки и проводку менять надо будет
С днепровской коробкой у гранты нет шансов. 😂
На улице в начале видео пробег на одометре 501 км. В мастерской после запуска двигла 477 км. Пробег мотается назад
С электронным зажиганием будет гораздо лучше! На своем 803.10 когда поменял на электро динамика возросла экономичность увеличилась- это на 63 Пекарах что в стоке шли.
Молодцы парни, мог бы.. сам бы так повеселился!!!
Косяк сцепления в регулировке, удлиняя болт на рычаге и укорачивая упор меняется и упругость рукояти , становится мягче. А вот укорачивая упор становится упругим, как так? А фиг его знает, сам вчера только с этим столкнулся когда тросик менял
Чётодел-Человек с руками!
Даешь проект мопед Карпаты.... 🔥🙏
Ждем!!!!!
Давайте быстрее следующую серию)))
Классный аппарат 😊
Добрый день,у меня ИМЗ 1991 года, пробег 13 км, не заводил еще
С 91 года так и не заводил?
Да рукм все не доходят, то квадрик, потом снегоходы
Саня.Сашка.АлександЭр.БОЛЬШОЙ ТОЛСТЫЙ ЛАЙКОС тебе!но!но!но!И ещё много "но". :гбц,карбы,распредвалы.их модификации!ВСЁ ОЧЕНЬ ВЛИЯЕТ НА ПОТЕНЦИАЛ мотака.А с вашей стороны было не профессионально установить карб с большим сечением диффузора чем на гбц. P.S. боле-менее в нормальном состоянии 301(за 302е не скажу,это разные карбы.),работают примерно как ИНЖЕКТОР.собственно как у меня.завод с пол тычка.на прогреве обороты слегка повышены.по мере прогрева падаютВОТ ДО МИНИМУМА.заряд АКБ стабилен.всё сток.акромя зажигания.китайская бсз стоит.ДА!верхов нет.Но!пуля!!! ГБЦ-ГБЦ РОЗНЬ...
Саня, тебя мама не ругала чтобы руки об себя не вытерал? А за видео спасибо!
Кириллу отдельный респект!
М-да, новый мотоцикл уколхозить не каждому рукожопу дано! Карбюраторы настроить не смогли, реле-регулятор не почистили и все обхаяли 😂. Зато погазовать как на бензопиле надо, как же без этого... Газ в полас, дрег рейсинг, тьфу...
Не мне судить, но перед запуском стоило бы поменять масло в движке, потом дать поработать и опять поменять.
Этот движок наверняка пойдёт в полную разборку ибо на этом ездить нельзя , для чего менять масло для 5 км ?
@@АлександрБугай-с6ъ потому что старое масло превратилось уже в гудрон
Даа, советская техника она такая, всегда ранена но не убита...
пробег мало значения имеет, когда мот "себя-папортного не отражает"... проблемма классическая для многих отечественных "легенд авто-мото прома", можно назвать ее: "Бычья сила вместо лошадинных". Дед друга, зажиточный сельский житель нЕкогда, покупал и ставил в гараж, пользуясь в полном соответствии с "правилом трёх Б" новые транспортные средства, исключительно топовых имиджей, любимые так сказать силовиками испокон веков, Урал новый, Уазик новый... всё блестит и не хрустит, везде залито и намазано как надо нефтепродуктами, резинки заводские, заводится с пол оборота... нежно обкатано, и раскрепощено от "CLK limitter'оф, прёт в любую грязь и гору, будто дизель с центробежным регулятором МАЛЫХ 😞оборотов, что УАЗик, что Урал, никогда не требуют в гору пониженную включать, достаточно чуть газку прибавить, и он какбудто на спуске с горы, а не в гору вгребает, чуть ли не трамплинно выпыхивая себя из любого кювета, на асфальт... где совершенно непостижимым образом, продолжает ехать в режиме танка, как ни дави на любой передаче 80кмч - будто приговор судьбы хозяину, только не в расходе бензина конечноже... ничего экономичного несмотря на эти 80кмч в этих т.с. не наблюдается...
будь таким скажем 50кубовый мопед - типа Альфы, от которого ждут 60кмч, а имеют 90..100кмч с завода на новом... или скажем Ока была у меня, 125,135 ехала с завода, чем смущала ДПСников скоростемеров, им как-то неудобно было мне предьявлять показания доплер-спидометро-пистолета, с фоткой моей Оки и 135кмч, на что я их не разубеждал никогда :-)), 20000км спустя стала ехать 115..120кмч, как и УАЗик у соседа-проф.шофёра, а едь что-то из этого 90кмч, или 50кубовый мопед 40кмч если едет максимум, сразу в ремонт приговаривают...
трудно найти преимущества(кроме картошкоподъёмности) у такого Урала перед Восход-4м например, также кау у карбюраторной Волги мало преимуществ перед инжекторной восьмёркой...
и вот что мне непонять никак... если Ока, полвосьмого двигло имеет, 750кубиков, и едет 125кмч, так скажем,
сравнительно с ВАЗ-2 108 i1.5L (нЕкогда одновременно моей , вместе с Окой) ехавшей 175..180кмч(расхожи в народе байки про 200кмч на восьмёрах, их не подтверждают работники завода выпускавшие восьмёрки, стоковые едут на 5..10кмч быстрее девяток и 21099, т.к. легче на полтора пассажира кузов восьмёрок),
объёмом двигателя разница вроде как планета-5 350кубовая, сравнительно с Восходом-4м 175кубовым
но если восход почти догонит Оку, то Планета-5 перегонит Восход, с восьмёркой тягаться не пытаясь даже...
и с Уралами таже ситуация, разве что жгут в двагорла...
говорят с завода Урал сотню может за 12..13секунд набирать, видел на форуме чела, который утверждал, что в стоке, довёл Урал(или Днепр?) до 6сек до сотни, думаю он многое накрутил и расточил, может пружины клапанов усилил, чтоб обороты получить...мотор восьмёры в оригинале порше крутился до 16000 или даже 18000обмин, с двойными пружинами и широкими каналами полированными трактов впуск ыыпуска, коваными шатунами, и балансированным коленвалом и тд. не удивительно, что в 2108 он кое как повторённый(как китайцами вместо фазоинвертора, собрана для покупателя колонка "тоже с трубочкой" иногда), до 4000обмин не проснулся будто, а после 6500 тягу также теряет, что с 95(штатная отсечка 2108 на 2передаче, как на зло до сотни ндотягивающая слегка) до 100кмч, быстрее порой переключившись на третью разгонишься, чем держа газ в пол, наблюдать как неохотно мотор 6500->7000обороты добирает до сотни разгоняя тачку "долгим рёвом"
Поставь днепровскую каробку и всё больше ничего не нужно делать
Малотцы ребята я за Урал