Sono 2 settimane che posseggo una TIPO SW 1600 130 cv prodotta 05/2024. Pagata 20000€… una 💣 ‼️. Per ora ha solo pochi km ma essendo un “dieselista “ dai tempi 131 2000 diesel sono fiducioso. Ho pure un 1600 TDI 116cv WV euro6 con quasi 170.000 km mai mai visto un meccanico oltre al 1 tagliando. Fin che posso DIESEL 👍🏻.
Vero quello che dici, oggi a un motore diesel non è più concesso fare quello che si faceva una volta. Se una persona lo usa spesso in brevi percorsi cittadini e molto probabile che vada incontro a seri problemi.
Personalmente ho una Sandero II a diesel le ultime con AdBlue...mai messo adottivi...fin'ora tutto ok. A quasi 110mila km da poco tagliandata...felice possessore.😊😊
Grazie per la spiegazione. Ho deciso di cambiare auto dopo 22 anni di diesel euro 3 Volkswagen 3 cilindri…Ritengo che al netto degli accrocchi il multijet 4 cilindri sia migliore anche se devo ammettere che il 1.4 tdi VW era un buon motore che consumava pochissimo. Speriamo bene allora…Sarebbe interessante approfondire la cristallizzazione dell’AdBlue e se si può bypassare.
Buongiorno, Gli ultimi motori diesel HDI del gruppo PSA sono da considerarsi sempre affidabili come gli ultimi Multijet oppure possono presentare qualche problema in più? Grazie
@@Jacopo-q6q e' il vecchio DV6 sviluppato con Ford che ha avuto un sacco di revisioni. Il primissimo con il common rail siemens, credo solo euro4, aveva dei problemini di gioventu poi quando passarono a euro5 con il common rail continental per me era un ottimo motore. Meno brioso di quello Fiat, ma anche questo robusto. Il problema e' che ne erano uscite tante varianti, 2 e 4 valvole cilindro e quindi hanno un pò introdotto variabilità e casistiche
Personalmente mi interessa un motore diesel che può macinare tanti km senza grossi problemi. Mi riferisco a 35.000 km ogni anno su strade a lunga percorrenza e pochi tratti cittadini. Forse in questo caso sarebbe opportuno considerare motori più potenti, ad esempio il 2.0 TDI della VW. Avevo pensato che il 1.6 HDI potesse essere una via di mezzo visto che non si tratta né di un piccolo 1.3 e né di un 2.0.
@@Jacopo-q6q io ne faccio 50mila, ed ho avuto anni fa il 1,6MJet che e' andato come un orologio, anni fa ho avuto la 308 BlueHDI col motore che dici tu, ho avuto problemi per altre cose, ma il motore era ben fatto. come dicevo, meno brioso di quello fiat, ma comunque robusto. il 2.2HDI e' invece un vero MULO, motore ottimo, come anche il 2.0TDI di VW
Salve sono Maurizio da Palermo ho appena acquistato una tipo 1600 usata Multijet due nn capisco la mia ha il dietro tagliato no berlina nn riesco a capire come classificarla grazie
La station non è più ordinabile, non è più in produzione salvo qualche rimanenza poco probabile. Solo la sedan al momento è ordinabile con il 1.6 Diesel penso ancora per poco, dopodiché sarà ritirata dal mercato per fare posto ai nuovi modelli Stellantis…
Io ho una tipo diesel 120cv mappato da evotune con filtro kn ho fatto 164 mila km sono un tassista di genova è il migliore motore a gasolio in assoluto
Ciao ubaldo posso solo dire hi possessori di fiat tipo se vanno bene come mia bravo multijet 1.6 415000km il fap lo pulito io solo una volta ,egr eliminata e olio e filtro ogni 10000km non mi lamento proprio, tutto impianto gasolio ancora originale come la frizione complimenti e buona giornata ,l'importante è sempre far finire le rigenerazioni,..👍🖐
Ciao Ubaldo e tutti possessori di Fiat,io ho una fiat tipo MJ 2 del 2017, alimentata sin dall'inizio con gasolio esso supreme o meglio ancora il gasolio pulito della Q8 faccio qualche km in più,con 25000 km di media annui circa , posso solo dire che risponde bene
@@cosimoliace6948 Abbandona il gasolio derivato da petrolio.Passa a biodiesel idrogenato Hvo di ENI.Costa meno dei gasoli premium ed è molto meglio.Se si prova non si torna più al gasolio fossile...Bastano solo 2 dati per convincersi.Numero di cetano minimo 70 contro max 55 del fossile,zero idrocarburi aromatici e fuliggine prodotta meno 60% a beneficio del filtro antiparticolato e rigenerazioni dimezzate...
.....se farai km e tratte lunghe il motore andra bene ma se fai tanti accendi spegni o lo usi per andare al supermarket il multijet si distrugge in poche migliaia di km....non riesce a rigenerare e si toppa tutto con gravi conseguenze!
Ho un alfa mito 1.6 euro 5 con 190mila km.. sto motore è un portento.. basta fare il cambio olio ogni 15mila e ovviamente autostrada per non tappare quel cesso di fap..
Sono 2 settimane che posseggo una TIPO SW 1600 130 cv prodotta 05/2024. Pagata 20000€… una 💣 ‼️. Per ora ha solo pochi km ma essendo un “dieselista “ dai tempi 131 2000 diesel sono fiducioso. Ho pure un 1600 TDI 116cv WV euro6 con quasi 170.000 km mai mai visto un meccanico oltre al 1 tagliando. Fin che posso DIESEL 👍🏻.
Ho tipo 122000 km va di brutto e vabene
@ Ad-blue problemi incrostazioni? su serbatoio iniettore ecc..?
Aspetta che l’ad blue si cristallizzi nel catalizzatore e nel serbatoio che lo contiene e poi ci dirai 😂
Io uguale, appena presa
Da nuove le diesel Multijet vanno bene ma poi arrivano le solite grane.... se le usi per brevi tratte!....ad blue.... DPF...egr.....
Vero quello che dici, oggi a un motore diesel non è più concesso fare quello che si faceva una volta. Se una persona lo usa spesso in brevi percorsi cittadini e molto probabile che vada incontro a seri problemi.
Sì purtroppo il problema principale dei diesel moderni è questo
@@Start-autoUbaldo per la tua esperienza, il nuovo diesel Hvo può essere considerato un carburante premium? Grazie
Molto interessante! Like 46.
Personalmente ho una Sandero II a diesel le ultime con AdBlue...mai messo adottivi...fin'ora tutto ok.
A quasi 110mila km da poco tagliandata...felice possessore.😊😊
Grazie per la spiegazione. Ho deciso di cambiare auto dopo 22 anni di diesel euro 3 Volkswagen 3 cilindri…Ritengo che al netto degli accrocchi il multijet 4 cilindri sia migliore anche se devo ammettere che il 1.4 tdi VW era un buon motore che consumava pochissimo. Speriamo bene allora…Sarebbe interessante approfondire la cristallizzazione dell’AdBlue e se si può bypassare.
Buongiorno,
Gli ultimi motori diesel HDI del gruppo PSA sono da considerarsi sempre affidabili come gli ultimi Multijet oppure possono presentare qualche problema in più?
Grazie
i 1,5 PSA sono motori PESSIMI, con un sacco di richiami, catena di distribuzione che si rompe di continuo
@LucaDeBortolis-fx3oh Invece i 1.6 HDI di qualche anno fa sono migliori rispetto agli ultimi 1.5?
@@Jacopo-q6q e' il vecchio DV6 sviluppato con Ford che ha avuto un sacco di revisioni. Il primissimo con il common rail siemens, credo solo euro4, aveva dei problemini di gioventu poi quando passarono a euro5 con il common rail continental per me era un ottimo motore. Meno brioso di quello Fiat, ma anche questo robusto. Il problema e' che ne erano uscite tante varianti, 2 e 4 valvole cilindro e quindi hanno un pò introdotto variabilità e casistiche
Personalmente mi interessa un motore diesel che può macinare tanti km senza grossi problemi. Mi riferisco a 35.000 km ogni anno su strade a lunga percorrenza e pochi tratti cittadini. Forse in questo caso sarebbe opportuno considerare motori più potenti, ad esempio il 2.0 TDI della VW. Avevo pensato che il 1.6 HDI potesse essere una via di mezzo visto che non si tratta né di un piccolo 1.3 e né di un 2.0.
@@Jacopo-q6q io ne faccio 50mila, ed ho avuto anni fa il 1,6MJet che e' andato come un orologio, anni fa ho avuto la 308 BlueHDI col motore che dici tu, ho avuto problemi per altre cose, ma il motore era ben fatto. come dicevo, meno brioso di quello fiat, ma comunque robusto. il 2.2HDI e' invece un vero MULO, motore ottimo, come anche il 2.0TDI di VW
Salve sono Maurizio da Palermo ho appena acquistato una tipo 1600 usata Multijet due nn capisco la mia ha il dietro tagliato no berlina nn riesco a capire come classificarla grazie
Del 20016 grazie
Si può chiamare hatchback o, se non ti piacciono i termini inglesi, semplicemente berlina due volumi.
Basterà il monitoraggio delle rigenerazioni con l'app dpf monitor?
Sì perché puoi avere un punto di riferimento , mi raccomando iscriviti per supportare il canale
Sono un Dieselista convinto, ma piuttosto dell'ADblu preferisco il GPL. Se possibile meglio un benzina ma 4 cilindri.
Hi I'm from North Macedonia. Before 6 months I bought Fiat Tipo sedan 1,3 multijet
Perché lo monta solo la tipo berlina? Perché la versione station wagon monta un diesel diverso o non monta il motore diesel.
Ora la station wagon non lo monta più
@@Start-auto Mi sembra strano che la berlina lo monta e la station no,mai sentita una cosa del genere,non c è una ragione logica...
La station non è più ordinabile, non è più in produzione salvo qualche rimanenza poco probabile. Solo la sedan al momento è ordinabile con il 1.6 Diesel penso ancora per poco, dopodiché sarà ritirata dal mercato per fare posto ai nuovi modelli Stellantis…
In realtà se si entra nel sito FIAT diesel esiste anche nella 5 porte e nella sw
Io ho una tipo diesel 120cv mappato da evotune con filtro kn ho fatto 164 mila km sono un tassista di genova è il migliore motore a gasolio in assoluto
Automatica o manuale?
@FlaikD manuale 6 marce
Ciao ubaldo posso solo dire hi possessori di fiat tipo se vanno bene come mia bravo multijet 1.6 415000km il fap lo pulito io solo una volta ,egr eliminata e olio e filtro ogni 10000km non mi lamento proprio, tutto impianto gasolio ancora originale come la frizione complimenti e buona giornata ,l'importante è sempre far finire le rigenerazioni,..👍🖐
Ciao Ubaldo e tutti possessori di Fiat,io ho una fiat tipo MJ 2 del 2017, alimentata sin dall'inizio con gasolio esso supreme o meglio ancora il gasolio pulito della Q8 faccio qualche km in più,con 25000 km di media annui circa , posso solo dire che risponde bene
@@cosimoliace6948 Abbandona il gasolio derivato da petrolio.Passa a biodiesel idrogenato Hvo di ENI.Costa meno dei gasoli premium ed è molto meglio.Se si prova non si torna più al gasolio fossile...Bastano solo 2 dati per convincersi.Numero di cetano minimo 70 contro max 55 del fossile,zero idrocarburi aromatici e fuliggine prodotta meno 60% a beneficio del filtro antiparticolato e rigenerazioni dimezzate...
Il trucco è togliere tutto e mappa
150 cv stage 1 eliminata valvola egr elettronicamente un missile ❤
.....se farai km e tratte lunghe il motore andra bene ma se fai tanti accendi spegni o lo usi per andare al supermarket il multijet si distrugge in poche migliaia di km....non riesce a rigenerare e si toppa tutto con gravi conseguenze!
e' in assoluto il miglior diesel in circolazione
altro che quel cesso peugeout o ford
Il 1.6 Multijet 120 CV ancora più affidabile
Ho un alfa mito 1.6 euro 5 con 190mila km.. sto motore è un portento.. basta fare il cambio olio ogni 15mila e ovviamente autostrada per non tappare quel cesso di fap..
Possiedo una bravo multyet con 270.000 km una vera bomba
Ma se non metto l Àd Blue cosa succede ?
l'auto va in protezione si ferma e devi chiamare il carroattrezzi mi raccomando iscriviti per supportare il canale
@Start-auto capisco,e se mi faccio modificare la centralina e lo escludo? Si,può,fare ?
Puoi farlo ma non è legale,rischi sanzioni e ritiro libretto
Fortunatamente non ha la cagata del ad blue essendo un 2019
Sei fortunato sfruttalo fin che puoi
@Start-auto grazie mille speriamo duri ancora io la tengo bene sempre con bella manutenzione un caro saluto
@Start-auto mi sono iscritto volentieri