PORQUE CARROS a DIESEL SÃO PROIBIDOS no BRASIL?
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- Опубликовано: 17 ноя 2021
- Porque carros de passeio movidos a diesel não são vendidos no Brasil? Veja no vídeo.
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Развлечения
Moro fora do Brasil e tenho carro de passeio a diesel! Gosto muito e muito econômico! 2.0 163 bhp e 27km/l
Meu 207 1.4 HDi tive q andar 75kmh em reta para fazer 28kml , n sei qur milagre vc fez...
@@dplazamotors4682 Motorway a 70mph e cidade/pista faz 22 a 23km/l. BMW 320d 2.0 ED
Moro em São Paulo, faço 6.4 km/l na gasolina a R$ 6.50 com meu Cruze 2014 automático!! Chora de inveja, Mané! kkkkkkkkkkkkk
@@atlara Por essas e outras que vendi tudo juntei com mais de 10 anos de fgts e trabalho e saí do Brasil. Foi e é difícil mas o Brasil é um país ingrato demais!
Para ser bem franco quê diferença faz,manda quem está no poder pois independente do valor dos combustíveis fósseis jamais vc verá eles economizarem pois não falta para eles união entre eles pára leis as quais lhes favorecem não importa o combustível. não seria uma lei desbloquiada Quê iria mudar a realidade da poluição no mundo com tecnologia que temos hoje para reduzir...isso é ser mal cateter egoísta miserável e acima de tudo amantes de si mesmo São eles que destrói e não fazem muito para construir passa para outros governantes.
Essa propaganda da F1000 é uma peça publicitária muito bacana. Na vdd é uma longa publicidsde "institucional" do lançamento da F1000 Diesel! Vale muito a pena!
Grato pela nostalgia!!!
Moro em Portugal 🇵🇹 e tenho um Corolla a diesel já fiz 21 km por litro na rodovia... O preço do diesel aqui está na média de 1.50 euros
Estou lutando para ir embora para Portugal também . O Brasil já foi um país bom para se morará ainda mas aqui no Rio de janeiro RJ
@@thecentellial6042 não fala merda
Os portugueses não aguenta mais brasileiros, Caneças, odvelas, tem mais brasileiro que português
@@thecentellial6042 os carros a diesel têm catalisador e filtro de partículas. A maioria emite menos CO2 que um carro a gasolina.
(Tenho um Civic a diesel que emite apenas 93gr de CO2 por km.)
@@investimentocertodomm8132
Portugal virará um "New Brazil"
Mesmo com a questão ambiental do diesel, há interesses financeiros diretos da Petrobrás em manter as coisas como estão... a gasolina é muito mais lucrativa do que o diesel...
Infelizmente estamos presos nesse sistema podre , desde do Geisel até Bolsonaro nenhum presidente não fez p.nenhuma , "gasolina" misturada e caríssima e políticos cada mais rícos...
Mas não é só aqui, na Europa querem erradicar motores a combustão no máximo em 5 anos, e a poluição do motor a diesel e insana, vc não consegue nem respirar próximo a um escapamento
@@valdineiborazo1952 agora mas na Europa sempre teve diesel em carro pequeno.
Isso é interesse governamental
@@ricardoalho2973 Isso é meta ambiental, acredite se quiser, alguns países cumprem o que prometem
@@matheusd.rodrigues429 hj é .
Hoje em dia o melhor combustível é o feijão para fazer mover os pedais da bicicleta. Acontece que até isso tá difícil de obter. Agora, imagina se tivesse um Renault Logan a Diesel. Os taxistas e motoristas de aplicativo iriam dar glória a Deus.
principalmente qndo se ta cagano e falta umas 20 cuadras , pedaleia pra chega na casa que nem louco
Bem mais barato pra motoristas e público
Tbm só tenho minha bike e ela me leva onde o carro dos outros não vai kkkk
É nós no pedal,kkkk
@@josenetobike na tua cidade chega a bater 44º a 50º graus na sombra durante o verão? Na minha bate.
Hj em dia neste país é mais vantajoso andar de uber, onibus, trem, carroça, menos ter um carro
Hola a todos. Excelente explicación del porqué en Brasil no se fabrican automóviles diésel. Tengo un Renault Clio motor 1.9 diésel, es súper económico, tiene aguante. Saludos desde Asuncion del Paraguay.
Cara eu sou Uruguaio, moro a 10 anos no Brasil, o melhor carro que tive na vida e que sonho algum dia achar algum em condição de restaurar foi um carro argentino FORD FALCON DELUXE 1972 (gasolina original) com motor MB 240 (ano 1986) pensa num carro económico, comodo, lindo e que voava na estrada. Fiz muitas viagens ao Brasil nele.
Onde é melhor pra se viver, no Brasil ou no Uruguai?
@@combatenteurbano4466 Cara eu moro no Mato Grosso, aqui dentro da minha área (eu trabalho com pecuaria) existem inumeras possibilidades, dependendo o que vc for fazer podería ser a escolha de um ou outro lugar..... No Uruguai você vai ter, mais segurança, melhor cobertura de saúde, economía mais estavel, melhor salario (salario mínimo equivale a R$2000), eu não saí do Uruguai por motivos económicos, minha vida lá era boa mesmo...... Aqui no Brasil muda muito de um Lugar para outro e do que vc faça, mas em geral acho que tendo muito em conta ONDE VOCÊ ESTA DENTRO DO BRASIL, e sabendo levar as desventagens em Qualidade de Vida, acho que Brasil pode ter melhores oportunidades para emprendedourismo, e Uruguai maior estabilidade para asalariado. Acho uma boa opção Morar na divisa, Trabalhar no Uruguai você vai ganhar bem mais e fazer mercado do lado Brasileiro, os custos são bem menores.
@@combatenteurbano4466 um
Oque ninguém vê é que uma Kombi a diesel fazia quase 16 km com um litro na cidade digo pois tive uma 83 e na Saveiro por ser menos reduzida e mais leve fazia muito mais e bem regulada poluída menos que um carro carburado então oque pondera no Brasil é o cartel do petróleo obs sou mecânico a 50 anos e nunca vi o governo dar vantagem ao povo Arnaldo São Paulo
Disse tudo mano
Certissimo!
é isso aí , disse tudo. a desculpa é sempre a mesma, " proteger o meio ambiente " tá bom.
.
Concordo com vc amigo!
Os motores a diesel possuem mais autonomia por conta da alta taxa de compressão que o combustível permite, e o combustível que chega muito mais pulverizado na cabeça do pistão na câmara de combustão, aproveitando melhor a queima, ao contrário de motores alc ou gasolina se for flex piorou ...
O atual diesel S10 tem 10ppm (partes por milhão) de enxofre por litro, ou no caso do diesel S500, 500ppm. Na década de 90 o diesel chegou a ter 15.000ppm de enxofre!
Quanto mais enxofre melhor?
@@gabrielrocha9064 nao. eh apenas impureza msm.
Quando era 10ppm era ótimo , agora estão colocando 13 acabando com os motores
Vale super a pena um veículo diesel, para quem pode, economia e robustez, a hipocrisia da montadoras com essa falácia ė demais, hoje o diesel polui tanto qto gasolina, ė só catalisar, e o tanto de s10 e outras pick ups, existem , porque o povo não pode .
Cláudio Murilo, você esta equivocado! 13 é a porcentagem de BIODIESEL no diesel s10, e isso sim esta estragando os motores!
Muito bom e esclarecedor o video.
Um carro que eu gosto é a Tr4, que é um projeto fantástico mas nunca teve versão a diesel no Brasil, e pesquisei que veículos pequenos podem ser diesel desde que sejam 4x4, e ainda penso em fazer um projeto desses, com motor e caixa da triton 3.2.
Top viu a ideia...
Aqui no Brasil a Ford fabricou a ecosport 1.4 diesel e mandava para a Argentina, em uma viagem que passei por lá vi uma andando
Trabalhei em uma autopeças que tinha uma saveiro a diesel com motor original 1.6, e em 1999 a vw importou da Argentina alguns motores 1.9 que saíram no Golf de lá, colocamos esse motor nela com turbo e intercooler, ela chegou a fazer 24 km/l andando a 120 km/h, uma pena não deixarem produzir carros e pick-up pequenas...
Sobre os caminhões a álcool, meu pai sempre trabalhou em usina, lembro dele comentar que na época aqueles caminhões bebiam tanto que era comum um caminhão vazio rebocar outro até a roça, aí quando carregado cada um voltava pelas próprias forças
existiu ou ainda existem alguns caminhoes VW a alcool com motor dogde.
Antigamente as propagandas eram muito bem boladas, lembro daquelas 10 verdades sobre o Gol, podia fazer um video so das propagandas. Salve PL
Isso me lembra algumas propagandas antigas de carros que vi um dia desses, carros fortes, robustos e duráveis, entres outras qualidades ressaltadas, hj em dia põe uma mulher gostosa do lado do cara dirigindo o carro da propaganda e pronto, tá feita, só para o que o carro serve
@@7iagoc.santos e verdade hoje não tem mais carro só meio de trasporte tudo plástico e descartáveis um abraço
Sem dúvida carros a diesel
Uso uma bmw 523diesel aqui no Japão 🇯🇵, ano 2016
Faz 17 km na cidade , 21 estrada
Brasil sempre andando para trás
Tenho um Audi a4 2013 2.0 TDI aqui na Alemanha. As tecnologias sobre o tratamento dos gases de escape são muito fluentes e funcionais, fazendo uso de Adblue (equivalente a Arla 32) e tendo uma taxa de consumo muito favoráveis ao bolso e ambiente. Meu carro faz 6L aos 100km
Morei muitos anos na Europa possuindo um carro Volvo, que perfazia 17km por litro de diesel na estrada. Meu filho tinha um Golf, que percorria míseros 11Km com um litro de gasolina. Creio que não é preciso dizer mais nada. A diferença é gritante. É preciso destacar que o diesel S10 é totalmente imperceptível, não se sente nenhum cheiro ou mal estar, com a queima desse óleo. Quanto ao meio ambiente, nada mais prejudicial do que baterias de silício, que além de não serem passíveis de reciclagem, a exploração das mínas de silício é altamente prejudicial ao meio ambiente. E, em breve, vamos ter uma dolorosa surpresa quando não se souber o que fazer com as infinitas baterias de silício na hora do descarte, que certamente será cobrado mais caro que a bateria nova.
Exatamente!
Vc quis dizer bateria de lítio não foi?
Verdade.
Super certo Solimar, então continuo abastecendo com S10 sem remorso.... 😂
Puxa, será que vai demorar a sair uma bateria movida a diesel?
Esse é o típico paralogismo, o argumento sem pé nem cabeça..a.
Parabéns canal l muito legal .. tenho Saveiro diesel 1985 a 15 anos .com ela.. carroceria da Summer 1994 costa documentos painel satélite vidro elétrico completa não vendo rsrsrs
Faz muito bem
Nem por um milhão vc não vende?
Irmão que vídeo top, parabéns pelo seu trabalho, vídeo rápido e claro muito bom mesmo
Belo vídeo! Acho que faltou apenas vc pegar bases e parâmetros de carros europeus movidos a diesel, para fazer comparações. Acho que seria interessante! Abraço
Como pode o Etanol ser tão caro? País auto suficiente na produção.
A Petrobras não é mais nossa, ou seja, não temos Soberania, vivemos sob as ordens anglo-saxã-sionista!
As grandes agroindústrias de cana de açúcar preferem fazer açúcar branco para o mercado interno e principalmente exportar para Europa e Ásia do que fazer etanol pra braisl
@@bonard2532 A Petrobras não produz etanol.
Nunca foi e nunca será kkkkkkkkkkk
@@bonard2532 postou bobagem.
Tenho uma Tracker 2001 diesel, motor Mazda 4X4 .
Está comigo a 8 anos sem dar problemas, faço 10 km por litro!
Ta pouco ! Tive Fiat diesel , fazia 20 k /lt
Em España o escort diesel fazia 25 k/lt
Não tá rendendo bem não...
Minha Blazer Diesel fazia 18km/l...
Minha tr4 maxion 2.5 diesel tá fazendo 14
Son motores viejos. De camionete 4x4 EU tengo un Mitsubishi L200 1999 tb faz 10k x litro de diesel. S50 diesel mais barato ainda
Excelente Matéria !! Show, Sucessos ai ao Canal!!
Em 1956 foi fabricado o primeiro Mercedes Benz modelo 312 à diesel, isto no Brasil, na Alemãnha foi bem antes.
Pra resumir, o governo criou essa lei pra não passar um atestado de incompetência da Petrobras e ao mesmo tempo favorecer o setor sucroalcooleiro.
... e os "Partidos de esquerda (Ex: PdoSol)" são contra a revocação desta "Lei da Era das Cavernas". :(
Nostalgia mesmo é esse lp ajeitado do Benito di Paula 👏🏾👏🏾👏🏾
Obrigado pelo vídeo. Muito top. Parabéns
Meus parabéns pelo vídeo,bem explicado.
O próprio Renegade é uma gambiarra da jeep pois tem vários relatos de pessoas que fazem alterações no documento como cor. E o documento novo é emitido a gasolina automaticamente pelo Detran. Meu cunhado tem uma Caravan a diesel. E quando para na bomba diesel o frentista faz igual a propaganda da f1000.
To começando a acreditar q isso acaba sendo comum, é a oitava vez q eu vejo alguém dizendo q fez esse tipo de situação. Num encontro de carros realizado na cidade de Ribeirao preto em 2018, eu vi de perto uma caravan com o motor da L200
@@cntitv988 a do meu cunhado é de frontier legalizada no Detran.
@@cntitv988 ola, caravan - GM ou Chrysler?
@@eduyoshizaki caravan gm, perua do opala
No pais chamado Brasil não esta compensando andar nem de bicicleta e uma vergonha.
Parabéns seu canal e muito bom
Pneu tá caro pra kct kkkkk, falou tudo.
E a tendência, é piorar cada vez mais com esses políticos corruptos
😂😂😂😂😂😂😂😂
Não mesmo, já viu o preço de uma boa bicicleta? E ainda corre risco de ser assaltado.
PL você é muito massa ! Continue assim tudo que assisto em seus videos são demais ! obrigado
Trabalhei com um Kia Carnival 2004l a diesel que maravilha até hoje sou viciado no barulho do motor 😀😀😀😀😀.
Em Portugal, usa-se muito o Diesel, mas se se compra novo, o carro é mais caro, nem sempre compensa. Acontece também a importação de Mercedes Benz, da Alemanha, que são bastante baratos, se já tiverem uns anos. Com uns 3 ordenados mínimos, compra-se um Mercedes usado.
Não há nada mais caro que um Mercedes-Benz barato 🥲😉
@@16toni125 Já ia dizer a mesma coisa...
Quando morei na Itália eu tinha um Polo a gasolio (diesel).
Aqui no Brasil, com 3 ordenados mínimos (salários mínimos) pagamos os impostos de um automóvel para o ano.
@@MalditaInclusaoDigital Foram importados centenas e centenas de Mercedes, da Alemanha. Na sua grande maioria carros de gama baixa, dentro da marca. Uma parte acabou como táxis. Com 2 ordenados mínimos, compra-se por exemplo um Mercedes de 1997, que está à venda "Mercedes-Benz C 220 D - 1.250 € - 430.000 km - Diesel ". Em 2021, o salário mínimo em Portugal foi fixado em 665€, de maneira que pode ver que é verdade o que eu estou a dizer.
De fato a manutenção de um carro a diesel é um pouco menor que a de um flex, e autonomia maior que este. Porém, para se fazer a manutenção geral, como "fazer o motor", por exemplo, sai muito mais caro fazer a de um motor a diesel, peças caras, serviço bem mais caro em relação ao flex.
Descordo..manutenção mais alta carro a diesel...morei Portugal..caríssimo manutenção carros diesel..
Acredito que a conta certa a se fazer nao é somente comparar o valor dos dois motores e sim a quantidade de quilometros rodados por cada um.
Estamos falando de Brasil , sempre foi negócio ter picape diesel e sempre será , dinheiro rápido bom de comércio , dependendo do uso faz 2 motores a álcool ou flex e 1 a diesel, desvalorização muito mas muito menor , potência e torque muito maior , dificilmente quebra , não é atoa que o diesel veio pra ficar quase TDS as picapes e caminhões a gasolina ou a álcool da época tiveram seus motores trocados , quem compra picape grande ou média flex só pode estar fora de seu juízo , picape média ou grande só governo federal ou usinas compram , já trabalhei em usina de açúcar e álcool e vi abandonarem os motores a álcool pelo consumo excessivo que dependendo do trajeto e peso chegava a 500mts com litro puxando cana , até às viaturas estão deixando o flex e partindo pro diesel, já tive várias e são excelentes , um amigo comprou uma Hillux flex 0km conseguiu vender aquela bomba , 4km/L etanol de 0 a 160 km/h em meia hora , conseguiu vender ainda levou o cara pra comer na churrascaria e pagou tudo chegando em casa soltou até rojão.
Em contrapartida um motor diesel dura 1 milhão de quilômetros sem manutenção nenhuma , enquanto que um carro a gasolina com 200 mil km rodados já está "" batendo pino "" e todo frouxo ! Sem falar da força e da economia de um motor diesel serem muito superiores ao análogo a gasolina . Exemplo disso é um motor ap 1.9 diesel do Gol ( argentino ) que chega a rodar 100 quilômetros com 4 litros de diesel , enquanto a gasolina gasta em média 10 a 11 litros no mesmo percurso na estrada , ou 8 litros na cidade +_ .
Motor diesel significa comprar um carro sustentável , forte e pra vida toda !
Só rodam, em muitos casos, 20x mais que o Flex.
vim pelos carros e acabei tomando uma aula grátis, Valeu PL!
Moro em Portugal, tenho um opel astra 2011 a diesel, muito satisfeito com o carro, o meu não é muito econômico más já vi BMW fazer até 25 km com 1L de diesel. Super compensa ter um carro a diesel.
Parabéns pelo canal PL ; esse comercial do picape F 1000 eu não lembrava. ..já que sou de 75. Bom lembrar dos caminhões álcool: Chevrolet, Dodge, Mercedes e Volkswagen. Mais uma vez parabéns pelo canal.
Propaganda da F1000 parece um filme (tem no RUclips) duração de 16min!!!!!
ruclips.net/video/2D7oL-uCjso/видео.html
Fiat não é "nacional", mas italiana. A fábrica nacional era Gurgel.
Esse povo não entende que não existe fábrica de veículos nacional!😪
@@mayonnemb Gurgel era
Se o carro é produzido no Brasil então ele é nacional, veículos produzidos em outros países são importados.
sacanagem que fizeram com a gurgel😢
Ei amigo, as montadoras podem não ser uma empresa totalmente nacional, pois são filiais, mais as pessoas empregadas são brasileiras, sendo assim, todo carro fabricado em território brasileiro é nacional,
Importados são os carros fabricados em outro país, mais produzido pra rodar Aki ,
Entendeu, mais ou menos???
Uma vez encontrei um argentino que dirigia um palio diesel, perguntando sobre o carro ele me mostrou onde o motor era feito, e por incrível que pareça o motor era made in Brazil.
Amigo obrigado pelas informações!
Parabéns pelo conteúdo, incrível como as concessionarias do passado faziam "gambiarras"
As caminhonetes F1000 e D10, só foi possivel porque os motores que equipava as caminhonetes, eram derivados dos motores agricolas!!!
Ótimo conteúdo, informação de verdade
Informações úteis 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
No Uruguai eu tive oportunidade de dirigir um gol e uma montana movidos a diesel.
Eu tenho uma Pajero full a diesel e posso dizer que não vale a pena, pois a manutenção é muito cara. A quantidade de oficinas para veículos a diesel são poucas e por isso as manutenções são absurdamente cara.
Parabéns pelo vídeo e é um excelente assunto.
Já tive na Europa a Mercedes Classe A a diesel. Carro compacto ótimo, com bom desempenho, muito econômico e dentro das rígidas normas europeias de controle das emissões. Aqui o modelo nunca apareceu. A empresa chegou a anunciar um projeto para a fabricá-lo em Governador Valadares, mas por motivos que não conheço acabou não vingando.
Tenho uma ranger com 22 anos de uso e não troco por uma nova.
Justamente por conta do baixo valor de manutenção.
Detalhe, faço três viagens todo ano com quilometragem sempre acima de 3 ou 4 mil km e sem problemas.
O motor diesel é muito mais robusto,tem muito mais força, baixa manutenção se comparado ao flex ,mais econômico e duradouro....
mas quando pede manutenção... o cu cai das calcas kkkkk
Gosto mais de camionete a gasolina, mas tenho uma diesel por ser um veículo que não desvaloriza aqui na região, só.ganha valor e mercado. Faço 11,5 na cidade, tá isenta de IPVA ( 20 anos), tem 6 lugares, e caçamba. Me custou na aquisição quase o valor de uma Montana zero km. Mas cada um faz suas contas, e tem seu gosto...
Qual seria essa camionete? To pensando em comprar uma
@@spidlab opa. A minha é uma S10. A manutenção fica cara se comprar uma muito judiada, como foi meu caso. Comprei sabendo que ia gastar bastante, mas ela é muito bem estruturada, sem soldas em chassis nem podres. Gastei muito na suspensão, freio, direção, embreagem pra colocar em dia. Ideal é encontrar uma camionete conhecida, já bem ajeitada, mesmo.que pague mais caro.
@@carlosrobertobernardesdona5387 aca en Argentina tenemos varios modelos de Chevrolet, les comparto algo de nuestro trabajo con economizadores diesel gasolina, gnc alcohol etc: ruclips.net/video/97QeC-0m3o4/видео.html
Se um dia o governo liberar a fabricação de carro de passeio em geral movido a Diesel , certamente o valor desse combustível vai ficar mais caro ou bem próximo ao valor da gasolina.
Lembra do gás natural veicular o GNV?
Só Deus por nós.
Verdade amigo, o brasileiro esquece que aqui tudo vira contra o povo pra não melhorar
Mas o diesel é mais economico. Mesmo se ficasse o mesmo preço iria consumir menos.
Belas "coisas", meu caro. Belas "coisas" mostrando a criatividade do brasileiro,que as "grandes " não ofereciam.
Parabens pela matéria meu nobre
Tem proprietários de carro a diesel que é meu caso (Land Rover Defender) que nem coloca em questão qual combustível é melhor. .. esse ou aquele. .. pra nós trata-se de paixão... Diesel correndo nas veias 💛
Tenho uma l200 quadrada com Motor wmw 2.8 sprint mecânico só uso s500
É uma pena que no Brasil ainda se faz valer essa lei tão antiga, não faz mais nem um sentido essa proibição já que o óleo diesel está mais caro que o álcool , já que nos anos 80 e 90 era mais barato.
verdade, mas ainda tem esse fator ambiental, estão querendo incentivar apenas carros elétricos, não fósseis
A questão é ambiental, e não econômica
Não é só ambiental, se for liberado a fabricação de automóveis a diesel no Brasil, muitos irão migrar para compra desse automóvel, aí vai existir maior demanda, pode faltar diesel, além de aumentar seu preço nas bombas, aí vai ter um efeito cascata, e tudo vai subir.
Diesel na Europa ainda é o mais usado, um carro médio faz na cidade 20 km/ litro chegando na estrada até 25 km/litro. Na Alemanha ainda tera por mais 2040, já no caso da gasolina 2022 não .
@@antoniokredens4155 mais do que já aumentou, não tem como só se ultrapassar o preço da gasolina. Igualmente fez com o álcool.
Emplacou hein amigo! Estou acompanhando seu trabalho e as visualizações deslancharam. Parabéns.
Tenho um Jetta perua diesel, ano 2013. Vale muito a pena! 20 km/l na estrada.
A Mazda aqui no Japão tem o Demio 1.5 diesel turbo, que estou com vontade de comprar, o Brasil é atrasado em muitas coisas, se não em todas! Europa as bmw e Mercedes lançam carros de luxo a diesel!
Enquanto aqui a felicidade é ter um gol básico por 60 mil reais.
lançavam estao a deixar de lançar
Sonho de consumo ter um motor a diesel seja ele Pick-up ou automóvel
Hola @CANAL PL Soy el propietario de un FIAT Duna (Premio para ustedes) a diesel 1999 con aire acondicionado, es un excelente auto! muy económico y barato de mantener. Saludos de Argentina
Tenho um Passat 1.9 tdi melhor carro que já tive já tem 380 mil km e o motor parece novo e está reprogramado com 180 CV, econômico e não avaria.
Os carros a diesel (gasóleo) gastam muito menos combustível do que a gasolina.
Massa, deputado kim levo essa pauta ao ar esses dias atrás e diz que está pra ser discutido, já que a euro 6 não apago o diesel da lista e só regulamentou, espero que um dia eu ainda possa fazer 25km por litro com corsa a diesel kkkkk.. Na verdade o Brasil não vive a realidade do mundo, por isso faz todo sentido outra opção de combustível, um carro elétrico custa mais que uma casa, os órgãos brasileiros falam do Brasil como se vivessem fora dele ou acham que Brasil está em outro nível... E meio óbvio que é uma questão totalmente política de impostos etc, e um combustível subsídiado. O governo não abre mão de arrecadação nunca.. Triste mesmo
kim so propoe merda
@@pedroaraken2 me fale UMA merda que kim propôs que eu retiro o que eu disse... Apenas 1 única coisa.
@@elefiicouto3671 manifestacao implorando pra comunistas e sindicatos aparecerem. pronto. pode retirar
@@pedroaraken2 KKK uma manifestação pra derrubar um corrupto genocida que pedala conta do país pra tratar o gado, precisa de todas as pessoas possíveis, até a esquerda. "implorar" e piada, pois era previsto que não iam, a esquerda precisa do bolsonaro se queimando no poder pra eleger o líder do PT.. Seu argumento foi infantil demais, não retiro que eu disse, único deputado que levou em conta a situação do brasileiro no único país do planeta que proíbe o diesel em carros pequenos.
O Kim pensa que o diesel é infinito , ele não sabe que do petróleo se extrai muito mais gasolina do que diesel , como ele mesmo fala , não daria para manter o preço do diesel abaixado na marretada para que tivéssemos tudo movido a diesel enquanto sobra gasolina que é naturalmente mais barata que o diesel .
Seu cabelo e dahora , sem falar nos rádios antigos atrás e o lp
do Gessé
Caraaaaca, Lp do Benito de Paula! haha, adorei o cenário.
Hoje não compensa no Brasil comprar um veículo diesel. Por conta dessa mistura do biodiesel rebentando com todos os componentes ( borra), que prejudica até os tanques dos postos de combustíveis
O governo deveria incentivar o uso do ETHANOL que polui muito menos que diesel e gasolina, mas ao invés disso, tá o valor dos mesmo, até mais aqui no RS
Incentivar a água no tanque? Abasteci álcool numa cross, no mesmo dia o motor foi pro saco... Tinha colocado na moto e começou a falhar.
Se fosse puro o combustível blz, mas a safadeza em ganhar alguns centavos é grande de mais...
Ou pelo menos tirar ele dos "olhos" da ANP, que so passa por la pra ser altamente taxados, intensificassem a fiscalização de qualidade do produto antes de sair, e os postos comprassem direto da Usina e deixassem a concorrência brigar por preço.
concordo plenamente!
Prefiro gasoalina e poluição 🤤, mas, respeito quem curte coisas sustentáveis.
Governo sempre apoiou etanol. O pró-alcool foi criado pelo governo federal..
Olá blz ? O motor original do caminhão de carroceria do meu tio era a gasolina um Ford f 600 depois mudou para motor diesel e passou a ser basculante tenho uma vaga lembrança e que saudade deu ao ver as imagens do Dodge D20 vermelho ano 73 do meu pai esse já era diesel com motor perkins.
Excelente documentário
No Brasil está tudo errado:
- O tipo de petróleo extraído no país é o "tipo pesado", bom para fazer graxas, óleos lubrificantes e .... diesel. Mas é proibido usar diesel. Então é preciso importar o caro petróleo "leve" para se fazer gasolina. Aí o combustível do carro fica caro e dependente dos preços internacionais.
- O álcool é um ótimo combustível. Mas o país produz pouco e custa caro. Usineiros preferem produzir açúcar e exportar, pois dá mais dinheiro. Assim, falta álcool e o preço sobe.
resumindo o Brasil é um país abençoado, mas os governantes são tudo uns filhos da puta, marionetes do sistema satânico
Até que enfim um comentário real e pensado sem ser eivado dessa merda de polarização ahhh a culpa é do Bozo, ahhh a culpa é da Dilma ahhh a culpa é do Temer ahhh a culpa é do Lula. A culpa é desse país bosta q gasta bilhões e bilhões ai tem que arrecadar trilhões e a gente q se fode
Boa noite amigo, não creio que seja culpa dos usineiros, e sim da Petrobras que mantém o preço equiparado para não deixarmos de consumir gasolina, sendo assim o brasileiro nunca tem uma opção real de preço de combustível. Valeu!
governo podia muito bem incentivar a produção de cana de açúcar e incentivar a produção de alcool, ja é algo para exportação e para uso nosso, menos poluente, mas eles não tem interesse em ajudar o pais nao..
@@kelvinbc2002 O real é exatamente isso que você comentou, mas não existe nenhuma intenção governamental que seja de fato para nosso benefício (infelizmente). Nós servimos os interesses da petrobrás e não ela o nosso! A realidade mostra isso.
Eu tinha uma Pajero Full a diesel, fiz várias contas e cheguei a conclusão que uma a gasolina tem o custo benefício melhor, pelo tanto que eu uso e tbm o valor do diesel x gasolina, diferença de preço do carro que não muda nada, somente o motor de uma pra outra, pois o restante e toda igual.
Resumindo vendi a diesel e comprei uma a gasolina e estou muito satisfeito.
Manutenção é mais cara né
Controle de emissões ali!explicou bem pra caramba
Aqui não tem esses veículos por que a máfia do monopólio da gasolina não deixa .
Olá boa noite! Assisto o seu conteúdo e tenho grande respeito por sua pessoa mas, informo que o primeiro carro movido a álcool no Brasil foi um dodge polara 1800 ano 1976 placas BPY 2560 na qual percorreu 8000 km no circuito chamado caravana da integração. Atualmente o mesmo encontra se em exposição no museu aeroespacial de São José dos Campos portanto, apesar do Fiat 147 ter sido também produzido na versão 1050cc a álcool, não podemos nos furtar de destacar a importância que foi a criação dessa tecnologia inclusive com o apoio do ITA. Viva o Brasil!!!!
Abraços
Edson Pezuti ITU SP
Acho que ele quis dizer o primeiro carro movido a álcool que foi produzido em massa.
E o primeiro carro da linha foi dado pela FIAT ao MINISTÉRIO da FAZENDA. Creio até que em um evento oficial.
@@gsilva220 exato, acredito que ocorreu isso, mas como brasileiros não podemos nos furtar de orientar essa correção e também de enaltecer orgulhosamente o talento do nosso povo em especial, o ITA
Eu gostaria de colocar duas observações:
1. A Saveiro era fabricada a álcool e transformada para DIESEL nas concessionárias usando peças originais em forma de KIT (incluindo o motor completo) e seguindo os procedimentos e sob orientação da própria VW do Brasil, mantendo a garantia e sendo faturadas já como DIESEL, embora também pudessem ser transformados também carros usados - não tenho relatos de carros saídos da linha de montagem a diesel, ao contrário do que acontecia com a Kombi. As versões de cabine dupla são uma gambiarra feita por oficinas independentes, eu nunca ouvi falar desse tipo de modificação em concessionária, que anularia a garantia e provavelmente sequer seria permitido pela VW, visto que a maioria é muito mal feita. Creio que houve um equívoco com a questão da modificação em concessionária, que trocava o motor e não fazia funilaria desse porte.
2. Até meados dos anos 80 os combustíveis petro-derivados eram igualmente poluentes (falando em porcentagem de C02, CO e NOx em relação ao volume total dos gases emitidos pelo escapamento), várias cidades europeias passaram a incentivar o veículo a diesel com o propósito de reduzir o total de gases tóxicos emitidos pela redução do volume de litros consumidos, já que o diesel tem 1/3 a mais de energia estocada em cada litro em comparação com a gasolina, cada litro de gasolina ou diesel poluiu o mesmo enquanto o diesel rende 30% a mais - ou se consome 30% menos diesel no mesmo percurso, por fim, emite-se 30% menos gases nocivos, quando comparado com a gasolina. Hoje em Portugal é bem difícil encontrar um único carro pequeno e médio que não seja movido a "gasóleo", ficando a gasolina mais restrita aos premium (ao contrário do Brasil... risos). Abçs
Concordo que carros movidos a diesel são mais econômicos e então polui menos. Já notei em filmes europeus carros pequenos a diesel, da pra ouvir o funcionamento do motor.
Em questão de caminhonete. Meu pai teve D20, L200 diesel, Ranger diesel, s10 primeira geração diesel. Em 2013 ele pegou uma de segunda flex e percebeu que: manutenção da flex é menor, o que se gasta a mais pra comprar a diesel não é equivalente ao que ela economiza em combustível.
O senhor está desinformado sobre as modificações em concessionárias autorizadas pelo fabricante.Um grande exemplo foi a SOUZA RAMOS (SR) que produziu a F-1000 cabine dupla IBIZA,o Ford KA SRT turbo a Pampa SR, O Maverik SR a van FURLINE derivado da F-1000 e todos de alto padrão e luxuisidade. A Saveiro cabine dupla diesel foi uma encomenda especial e limitada a estes pelo fato da criação da então fusão Ford/WV AUTOLATINA.
Já ia esquecendo! O equívoco do vídeo é relatar que a proibição é devido a poluição o que é errado pois as leis ambientais começaram a valer no ano de 1990 Onde os veículos teriam que sair de fábrica com canister de carvão interligando o tanque de combustivel ao coletor de admissão para queima de vapores. O verdadeiro motivo da proibição de veículos a diesel no Brasil é que o diesel é subsidiado para veículos pesados isto é pra ser mais barato quem paga são os proprietários de veículos leves e o nome do maldito imposto é a CIDE,os motores modernos à diesel são bem menos poluentes com o uso obrigatório de arla.
@@neidefernandes1158 Negativo.
Você está falando de Ford Souza Ramos, marca FORD, eu falei de Ford ou de Volkswagen? Existia a DACON que fazia transformações de alta qualidade, mas a VW sempre foi mais conservadora e nunca validou essas modificações. Era moda a época cabine dupla, muito comum, mas nada oficial. Souza Ramos e Engerauto recebiam chassi/veículos incompletos para fazer a modificação, igual as encarroçadoras de ônibus até hoje. Difícil ver duas Saveiro CD iguais, cada uma é peça única feita por encomenda ao gosto do cliente numa oficina independente (ALGUMA até pode ter sido feita na concessionária, porque não??? claro que pode). Fica o desafio de você apontar uma versão de Saveiro cabine dupla e a concessionária que a fazia, como a Pampa Souza Ramos que você citou.
Mais um ótimo vídeo. Mais um inscrito. Tenho um veículo à gasolina e, se pudesse convertê-lo, seria para que se tornasse um híbrido de elétrico com diesel(pois é um suv). Gostaria de saber mais como é o processo de registro de veículos alterados no Brasil...abs
Assisti aqui no YT a um tempo atrás um amigo que comprou um golf diesel no Paraguai o carro era importado e o carro saiu de fabrica com o motor Diesel que roda nas Amarok que temos no Brasil..
Brasil é pioneiro em energia limpa! Pena os governos serem tão corruptos!
Mentira
kkkkkkk pura mentira
@@tonycavez o primeiro carro eletrico foi o Gurgel, feito aqui no brasil.
@@kallebmoura1650 kkkk quem te disse isso ou aonde estudou tal coisa? o carro electrio tem mais de 100 anos , o primeiro veiculo electrico que era apenas ema carroca ou charrete foi inventado na
Escocia em 1839 , nos EUA o primeiro carro electrico apareceu em 1891 , no principio do seculo 20 a maioria dos carros em NY eram electricos o povo tinha medo aos que funcionavam com petrolio (gasolina nao existia) eram muito dificeis de por a funcionar e o motor de arranque ainda nao tinha sido inventado , vou parar por aqui voce tem muito que estudar sobre automoveis para chegar ao meu nivel
@@kallebmoura1650 O primeiro elétrico é do Século XIX, nada de Gurgel. Acho engraçado esse pessoal fanboy da Gurgel, lambe ela até não aguentar mas quando tinha torcia o nariz, era um carro que vendia pouco, era um monte de peça de outros carros. Só é idolatrada porquê acabou
A Chevrolet S10 flex não vai sair de linha, é a Toyota HILUX que vai ! Parabéns pelo ótimo canal.
Exato. Estava aqui procurando sobre a S10 e pensei, “ele deve ter se confundido”
Tive uma saveiro a diesel 87 cabine dupla, a economia era fantástica 19 km por litro na cidade e na estrada 24 km. Fui para o Uruguai e andei num chevette com motor Isuzu japonês a diesel e fazia 25 km por litro tinha também voyage, gol, parati, corsa, palio, fiesta a diesel usados para táxi e não tinha muita poluição pois eram motores Isuzu na maioria dos carros
Isuzu só nos Chvette, Corsa, Monza e tal. Nos Fiat é o motor Lancia, nos VW o AP mesmo, e assim por diante!
Meu amigo tem caminhão GM A40, motor original 6c a álcool. O ronco do motor é top.
O maior motivo para que no Brasil não haja veículos de passeio movido a diesel é muito simples! É que nós Brasileiros samos Obrigados à preservar o meio ambiente de todo mundo enquanto os outros países não estão nem aí para os mesmos! Como diz o ditado o que começou errado nunca terminará certo.
Eu Moro na Australia e tenho um Passat 2012 turbo Diesel 2l . Pensa num carro economico eu rodo 900 km com um tanque .
@@eversonbonifacio4092 boa noite, qual a capacidade do tanque ?
No Brasil não tem carro a diesel porque aqui é uma marfia
Petrobras dobrou o lucro dos acionistas.
@@agamenonjunior5236 40 litros provavelmente
Verdades:
Alguém já foi num canavial ver as máquinas e caminhões a diesel trabalhando para fazer o etanol "limpo"?
Demagogia pura
PL parabéns pelo seu canal seu trabalho é excelente, tenho uma pergunta não seria interessante fabricar carros com motor movido a biodiesel ?
Devido aos elevados custos da motorização Diesel e manutenção de todo o processo de funcionamento entre filtros,arla e custo dos combustíveis acredito ser caro para veículos menores.
Na atual situação em que o país vive com aumentos semanais nos combustíveis é melhor andar a pé enquanto ainda conseguimos andar calçados kkkk cômico se não fosse triste a atual situação....
Não aumenta só no Brasil. Mas sim no mundo todo
Anda a pe mesmo Moro vem ai para acabar de vez com a petrpbras a favor dos acionistas miniritarios quw mandam na oetrobtad d a faz incopetenye para lucearem cada vez mais. So no trinestre receveram dela 32 bilhies sem oagar uma geana de inposto.
@@mareduric isso é uma desculpa esfarrapada pra enganar trouxa pode até aumentar no mundo todo mais não com a mesma intensidade que no Brasil infelizmente não temos governantes competentes pra resolver está situação tenha um bom dia
@@domingossantos2673 bom dia Sr respeito sua opinião mas discordo não acredito que haja salvador da pátria esse tal Moro já se mostrou para o país inteiro que não merece confiança mais enfim cada um tem uma opinião .... Bom dia
@@adrianocomanini1088 Moro e o seguimento da agenda em curso de nos tornarmos uma colonia. Talvez nao fui compreendido no que tentei me expor, o quanto a esquerda nso esta mensurando que bolsonaro ja e um cachorro caido apenas respirando, e que esta fixacao ja esta ajudando Moro. Os bolsominios foram os unicos que jogaram o BANESTADO nele e nos o pouco que falamos nao o fazemos de forma direta, mad formalmente. Aprendamos com os bolsominions.
Por em quanto Acho que os melhores carros seram os eletrodomésticos mesmo. Quanto a poluição do meio ambiente. As baterias de chumbo e ácidos não causam muito impacto. E são mais baratas.
Aquí en Uruguay tuvimos varios autos clásicos con motor diésel: Chevette con motor Isuzu, Monza VW Gol y sus derivados, Fiat 147 y Uno, etc
Verdade, eu estive aí e vi tudo isso inclusive comprei uma saveiro cabine dupla a diesel por causa de um taxista que me falou dos custos e benefícios que tinham no Amazon dele
Mano seu canal é muito bom sou Clóvis Rodrigues vt.da conquista Bahia
Minha meta é pegar uma picape diesel. Carro flex é ilusão além de dar mais manutenção, é sempre aqueles 10~13/L na cidade pra confortar os mais otários...
30~40 mil eu pego uma Hilux diesel inteira de 20 anos atrás, e ainda vou economizar no ipva.
Vejamos:
Faço 14 km/l na cidade com gasolina, a $R6,50 o litro.
Com carros Diesel disponíveis no mercado faria uns 10,5 km/l, ao custo de R$5,20 por litro.
Portanto rodando com gasolina, cada km me custa R$0,46 enquanto no Diesel custaria R$0,49.
O custo por km percorrido está 6% mais barato no caso do meu carro a gasolina em relação a carros Diesel.
E não preciso empatar dinheiro em carros mais caros, apenas para poder rodar com Diesel.
Se eu tivesse alguma necessidade específica, como desejar um SUV ou camionete seria outra história, abriria mão da economia em troca do objetivo, mas não é o caso. Para mim, usar um carro Diesel apenas por ser Diesel não vale a pena.
Quanto a dar mais manutenção, estou no meu sétimo carro, rodei entre 100 mil e 150 mil km com cada um deles antes de trocar e nunca precisei fazer grande manutenção como abrir ou retificar motores, etc.
Diesel?
Obrigado mas não, obrigado.
Eu fiz esse caminho. Comprava camionetinha flex nova , tipo Montana, Saveiro , Strada...cansei da desvalorização e consumo alto. Resolvi há 5 anos, comprar uma S10 diesel 2001 dupla. Valor de uma Montana zero na época. Então, Comecei a revisar, uma camionete então com 16 anos. Gastei uma nota, mas ficou muito boa. Hoje não vendo, pois só valoriza. Isenta de IPVA e faz 11.5 na cidade. Mas saiu caro levantar essa S10, embora bem estruturada, manutenção tava totalmente largada.
@@corisco7590 Carro a diesel disponível no mercado....
Percebe que você usou seu carro e seus 13/L "disfarçados" pra 14/L e comparou com uma média genérica de internet? Toda essa porra que tu escreveu só convence os que não entendem de carro zé.
@@vinysilver7806 Lamento, mas números não mentem.
Não gostou do que eu escrevi?
Foda-se.
Zé.
@@corisco7590 Eu não costumo gostar de mentiras, então....
Diesel é top. Tenho Frontier 2003. Faz 10 por litro. Proporcionalmente o consumo de um veículo 1.0 que faz 12 a 13 km/l. Mas a questão da poluição é indiscutível... Acho que deveriam investir no álcool, isentar imposto pra chegar a pelo menos 70% do valor, de forma que seja mais viável que o diesel
Boa noite, me fale mais da sua frontier
@@julianocutti1214 opa. Precisa de que? Posso ajudar? Meu canal tenho alguns vídeos de manutençao nela
Tivemos um RENEGADE FLEX por 2 anos,que fazia em média 7 Km/l no etanol. trocado há 3 anos por outro a DIESEL,que faz em média 13 Km/l, que é uma vantagem,mas por outro lado,a manutenção é mais cara do que a do flex.Nestes anos ,o preço do diesel e do etanol estao bem próximos..Mas a versão à diesel é muito melhor.Compensa.
Só de colocar o disco do Benito atrás já ganhou minha curtida. Em 10 anos tudo será elétrico
Ótimo vídeo. Parabéns.
Tenho uma Dakar a diesel. Já tive uma a gasolina. A versão diesel é infinitamente mais econômica em termos de consumo e em manutenção.
No final das contas, a versão diesel compensa demais para quem faz longas viagens demasiadas vezes.
Estamos voltando na era das carruagens de antes
Cavalos e a pé...
Boa noite. Acho sinceramente que essa lei ainda nao caiu por pressão das montadoras, por ja haverem investido tanto nas linhas de montagem de alcool e gasolina. Na realidade os carros a diesel são mais propicios ao trabalho de força. Tenho um jipe velhinho que nao vendo enquanto puder mantê-lo. Me sinto mais seguro e confiante em viajar com ele. Seja pra onde for.
Opel Corsa B 1.5 Turbo diesel, carro maravilhoso em economia. Hoje em dia, não trocava por gasolina. Gasta 5 Lt/ 100Km e o diesel está mais barato, e polui menos que muitos carros a gasolina. (Portugal).
Esse comercial da F1000 é praticamente um filme!! Uma superprodução! A maior causa do retorno da prevalência da gasolina, no começo dos anos 90, foi o petróleo voltando a baratear, o que fez os subsídios do Próalcool encarecerem, gerando crise na produção e desabastecimento. Nessa época, mais de 60% da frota nacional era movida a álcool e foi um tremendo caos.
Achamos que somos livres, mas somos enganados com a velha frase: "Isso é para o seu bem" quando nos enfiam goela abaixo essas leis que sufocam a nossa liberdade e não nos permitem usar coisas que em outros países são normais.
eu tive um Spázio 1983 a álcool..1300....sensacional esse carrinho
Aqui na Argentina ter carro a diesel tbm requer paciencia pois a sua manutençao as vezes pode sair mais caro se comparado a um carro a gasolina.