O aquecimento tu resolve de um jeito bem simples: -Isola a cebola do radiador e coloca uma cebola lá perto do motor. Assim, em vez da ventuinha ser acionada pela temperatura da água do radiador lá na frente tu aciona a ventuinha pela temperatura do motor e isso é muito mais eficiente.
Linda sua kombi , tenho desde 2002, nunca me deu problemas de aquecimento , sempre andei com bateria 60 AH , a minha quando comprei ja tinha sido trocado os canos de àgua, por mais grossos , moro em Curitiba , já fui varias vezes a Caxias do Sul , sempre numa media de 76 km por hora , até 90 por hora pode andar tranquilo sem problemas .abraço
E aí pessoal,tudo bem? Andei com uma à diesel por 14 anos . perdi as contas do quanto que andei com ela,mas era algo em torno de 3.000 km por mês. A minha era pick up e fazia o serviço de coleta e entrega de um pequeno mercado familiar. Fiz tudo isto que estás comentando e a semelhança com os cuidados não param por aí,até o barulho da ventoinha é igual. Boa viagem pra vocês. ..
Muito bom video. Parabens pela boa explanação sobre a kombi a diesel. Muito bom veiculo pra quem sabe lidar com ela. Eu tive uma 82 e por morar no nordeste tive problemas com a manutenção e peças, por isso resolvi colocar um motor 1.8 a gasolina. Ficou um foguete. Até 140Km por hora não tinha carro mais rapido na estrada (isso nos anos 90). Carro muito divertido, porque ninguem esperava que fosse um carro rápido. O problema era a direção (passarinheira), que nunca foi boa. Deixou boas lembranças. O motor a diesel que tirei da Kombi, coloquei num barco. Ficou de alto rendimento e economico se comparado a outros motores de centro em embarcações. Neste caso nenhum problema de arrefecimento, mas sim, da parte eletrica que não é marinizada. Um abraço a todos que curtem o assunto.
Estamos rodando o mundo de motorhome van sprinter 413 com nossos dois filhos. Temos visto muitas kombis pela estrada, principalmente pessoal da Argentina e Chile. Brasileiro tem preconceito, mas é um senhor carro para viagens!
Anderson Correa Anderson cala boca esse pessoal aí essa família foi do BR SP, até o Alasca, vc com seu 1.0 não sai do bairro e quer dar opinião com carro de viagens longas dos outros jkkk larga de ser boco
Show de bola amigo parabéns pelo bom gosto . É só corrigir os erros que os que se dizem entendidos no assunto fizeram e vai ficar show mesmo . O ex patrão do meu sobrinho tinha uma Saveiro a diesel ele fez as mudanças necessárias e o carro , está funcionando perfeitamente , ficou andando muito , super econômica , ela anda com óleo vegetal do resto dos restaurantes da região onde ele mora e tem oficina . Fica a dica se vc melhorar a entrada de ar e saída de ar vai ficar muito show . . Melhore as entradas de ar laterais , na tampa do cofre do motor onde tem a placa faça uma saída de ar . Dá uma olhadinha no canal do Lazinho que o piá é bom nisso .
O neutro do cambio ja serve pra isso. Digo por experiência. Pisar na embreagem. Com o tempo desgasta os mancais e o sinstema de embreagem com o tempo. Nas embreagens hidráulicas pode fazer.
Oi tudo bem? Então na questão do aquecimento vc pode adaptar uma cebolinha que aciona a ventoinha ja na mangueira de água que sai no motor... Assim quando o motor chegar a temperatura ele ja aciona a ventoinha... Pq se eu não me engano, o dispositivo que aciona a ventoinha fica na frente e até a água quente chegar la pra acioná-la, o motor ja vai esta quente... Então adaptando no próprio motor ja vai acionar assim e chegar na temperatura ideal... Espero ter ajudado forte abraço!
Boa noite casal tenho uma kombi a diesel sempre teve problemas de aquecimento que foi resolvido com radiador de caminhao instalei radiador do 14/18 ficou tão bom que a ventoinha nunca mais acionou pq a temperatura não atinge o cebolao para aciona lá. Instalei também a polia de água menor e ele veio o reservatório de agua. E por último o motor de arranque instalei do santana 2000 mil com planetaria ele e menor e tem mais força do que o original a partida fica rápida e consome menos bateria e desgaste das velas aquecedoras.
Falou tudo certinho, já tive duas kombis diesel, uma 82 e outra 84 furgão, gostava muito dela, aprendi muito com esse carro, eu mesmo consertava, fiquei expert nesses motores kkkk, abraço.
Amigo parabéns pelo vídeo, pela simplicidade nos atos e na forma de falar, isso faz ser muito legal de assistir. Encontrou uma bela Kombi, parabéns! Certa vez em uma mudança de família fui acompanhar a pessoa que contrataram para fazer o carreto e me surpreendi: era uma cabrita a Diesel. Andei nela e passei a viagem conversando com o dono sobre as peculiaridades, e achei muito interessante a força, o barulho mais abafado e talvez um pouco da reação com um pouco mais de peso à frente.
Bah muito boa,é o meu sonho uma kombi furgão à diesel,boa sorte amigo cuide bem dessa máquina,cuidado com adaptações que não são originais. Abraço aqui de Sapucaia do sul RS
Tenho uma Kombi diesel gabinete dupla ac10 anos e o que me resolveu no problema de refrigeração foi um radiador que foi adaptado no óleo lubrificante, fico feliz em compartilhar minha experiência que deu certo, abraço !!!
Amigos tive uma ano 1983 com sou mecânico e montador de motor e eletricista de autos para min foi fácil a economia diesel e gigante a minha fazia 22.km com litro na estrada com bomba e bico revisada .
Muito bem elaborada suas explicações sobre a kombe a diesel , é como vç disse estar em constante atenção com a mecãnica do motor a diesel para aumentar sua vida util , andar com veloçidade comtrolada , isso ajuda muito todas as kombis, porque devagar tmbm chega ...
Muito conservada a sua kombi, parabéns. Rodei mais de 200.000km com uma a diesel, mas era cabine dupla, sem maiores problemas, além da manutenção de rotina. Não mudei nada na parte de arrefecimento e nunca tive problemas, uma vez estourou uma mangueira que conecta o tubo do assoalho ao motor e aí o prejuízo foi grande, kkkk...perdi todo o aditivo. Segue alguns conselhos: 1º)Verificar sempre se as velas aquecedoras estão em bom estado, antes de dar a partida segure entre 5 a 8 segundos a chave no primeiro estágio ( após acender as luzes, a chave tem um estágio primeiro para aquecer as velas e o segundo para acionar o motor de arranque) 2º) No motor de arranque, quando for fazer manutenção, nunca aceite bobinas de alumínio, use somente de cobre. 3º) Ainda na partida, acione a válvula de avanço para que o motor gire mais macio, e não esqueça de voltar na posição inicial depois que o motor começar a funcionar ( é aquele que parece um afogador embaixo do banco do motorista). 4º) Não rode muito tempo em velocidade superior a 90 km/h ( lembre-se sempre que o radiador está muito longe do motor e não é interessante sair agua muito quente e entrar fria, o choque térmico poderá danificar o cabeçote) 5º) Se for andar em lugares muito frio, cuidado especial no filtro de diesel ( um pouco de querosene também ajuda muito, eu já cheguei a abastecer somente com ela, kkkk, na minha época vendia nos postos de gasolina, na bomba) Novamente, parabéns pelo belo carro e te desejo muita sorte e alegrias.
+Ruy Daher caramba... Referente ao it 3... Nunca soube para que servia aquele negocio... Hahahhaha. Acredito que esteja desativado, mas vou verificar a partir de agora. Muito obrigado pelas dicas e pelo relato de 200.000 kms.... Grande Abraço
Se você usar água desmineralizada, consegue baixar ainda mais o ponto de ebulição da água, fora que não oxida, por ser desmineralizada. Não pode esquecer do aditivo. Sobre o aquecimento, pode ser colocado um radiador de óleo também. Boa sorte amigo, tá Linda a Xenia Filomena!
Muito legal, embora seja meio antigo vou deixar mais dicas, primeiro de tudo não esquecer que como todo motor MD (o bloco é o mesmo, o cabeçote que é bem diferente), ele tem correia dentada que requer revisão e troca. Lembrando que não é nada assustador, essa correia tem pouca tensão e o curso dos pistões é tão longo que se a correia estourar, não vai entortar válvulas nem nada. Na troca da correia é interessante desmontar o cabeçote e colocar uma junta em alumínio ou aço. Um upgrade interessante é trocar o cárter original pelo do Golf 2.0 mexicano (95 a 98), que tem capacidade de 1 litro a mais (4 contra 3 litros), ajuda muito na refrigeração. Importante também revisar o óbvio: trocar esse reservatório plástico, a tampa e as mangueiras, A BOMBA D'ÁGUA... e usar um aditivo de qualidade, e também verificar se o sensor de temperatura e o indicador no painel estão funcionando corretamente. Caso troque os tubos, não mude o diâmetro, mas pode usar tubos em cobre. Lembrar também de sangrar a água do filtro de Diesel. Abração!
Muito boas informações, acrescento mais uma importante: a durabilidade do motor pode ser melhorada se colocar um filtro de ar a banho de óleo semelhante aos usados em caminhões e um tubo de 75 mm coletando o ar acima do teto da Kombi. Devido a proximidade da entrada de ar com o pó das rodas traseiras acontece um esmerilhamento que diminui a compressão do motor que normalmente perde a potencia e dificulta para pegar quando frio.
boa noite eu tambem tenho uma kombi a diesel ano 83 cabine dupla a 15 anos conosco. durante 10anos foi o unico carro que tivemos era pau para toda obra (levamos materia para construçao leves ,viajem para 5 estados diferetes varios interiores de minas nunca nos deixou na mao ,
Excelente dica para quem busca desse tipo de kombi, para quem busca uma melhoria no sistema de arrefecimento, pode colocar também um pouco de oleo solúvel junto do líquido de arrefecimento, já que ele ajuda na proteção da corrosão. Parabéns e grande abraço
Obrigado por todas as informações fornecidas neste video. Tudo muito bem explicado e sem enrolação. Estou procurando uma a diesel, me sinto mais seguro agora! Parabéns pelo conteúdo.!
Oláaaaaa! Muito explicativo seus comentários e o mais importante de vocês é que aceitam opiniões, tanto para melhorar e aceitam críticas também. Muito interessante os comentários dos colegas, dei uma lida em vários . Muito bom mesmo. Aprendi muito nos comentários, uma troca de idéias muito legal mesmo! Todos estão de parabéns.
Olá galera trabalhei com uma dessas nós anos noventa aqui em SP , de 90 a 95 em uma empresa que fábricava doces e biscoitos , empresa tostines balas kids, hj em dia não existe mais infelizmente. Fui muito feliz com uma destas a empresa tinha 15 kombis neste modelo! Nunca tivemos problemas com elas mas as manutenções preventivas eram exenciais. Bons tempos.
Show, perdemos ontem mas nunca deixamos de assistir seus vídeos, seguimos aqui com grande expectativa na viagem de vocês, parabéns manutenção é muito importante, marido e eu estamos mandando um grande abraço pra vocês, e seguimos acompanhando.
Só conheço uma pessoa que tinha Kombi a Diesel ( cabine dupla), é um expert em motores e era muito cuidada, bem inteira. Vendeu por uma oferta irrecusável, pois não se apega. Fala muito bem dela e que se pudesse compraria de volta.
Parabéns, pela sua forma de pensar! para que pressa?com calma tudo se acerta!eu particularmente gosto e tenho jeep, original ano 198 todo original, com nota fiscal e nada alterado segundo o projeto original, n ão é um veículo rápido e é gastão tbm, vc está certíssimo em time que está ganhando não se meche, eu não mudo nada, ando devagar dentro das limitações e da idade do carro , assim jamais terei problemas! boa sorte amigo!
Interessante a sua explicação a respeito do resfriamento do motor da Kombi Diesel. Essa foi uma das razões que mudei de pensamento e pensei seriamente na Sprinter. Muito bom você falar a respeito. Um abraço.
Eu já tive uma Kombi diesel, eu coloquei um botão acionamento manual !!! Deu boas idéias aí ,eu faria a tubulação de baixo de alumínio com aletas para refrigeração,colocaria turbina e intercoole!!!!! Abraço tudbom abraço!!
tenho uma saveiro diesel, uma coisa legal pra colocar é um reservatorio de agua do santana que tem sensor de nivel, então se a agua baixa acende um led no painel ou alarme sonoro, é por medida de segurança ...para o motor não ficar sem água, senão já era. Eu não sabia que a kombi fazia médias tão boas quanto a que você falou, bem legal. Quando eu comprei a saveiro eu rodei 1600km do interior de SP até Tocantins onde moro e gastei míseros 160 reais de diesel! Isso foi em 2012, mesmo corrigindo ficaria bem mais em conta que gasolina. Meu ap diesel veio com uma turbina adaptada da S10 (ajustado com pouca pressão), ajuda muito em subidas e na economia do diesel tb. Boa sorte com a Kombi!
Cara, melhor que sensor de nível de água é colocar direto um sensor de temperatura do bloco do motor, o povo dos 4x4 usa o spia da donatti... Mas no meu carro eu usei um sensor de chocadeira mesmo... Só prender a sonda em algum parafuso do bloco e rodar uns dias pra ver a temperatura dessa região, depois programa o alarme pra apitar se passar dessa temperatura... Legal que o de chocadeira ainda costuma vir com relê pra acionar uma ventoinha ou alguma outra coisa que vc queira
Eu vou fazer um projeto em pra para ao trânsito.. quero um kombi com a mecânica da hailux.. detalhes com o motor na frente. 😊 mas a sua está de parabéns sucesso aí com sua kombi
Leia atenciosamente Gaúcho, muitas dicas para você! O Gaúcho, se é bem loco! Mas que Barbaridade tchê! Aditivo na água do sistema de arrefecimento é essencial é prioritário após uma limpeza completa do sistema de arrefecimento com um detergente próprio para isso, a Kolbe trabalha com ambos. Utilize aditivo a base de polímeros para não prejudicar partes dos sistema que possuam alumínio em sua composição. Reservatório de expansão mais alto é uma boa, mas dentro da Kombi é uma ideia péssima, os gases podem ser tóxicos se uma tampa dessas não estiver 100%, e muitas (90%) dão pau mesmo sendo novas, por isso recomendo sempre testarem a tampa nova e colocarem o reservatório de expansão dos caminhões da própria Volkswagen, além de ser externo ele comporta muito mais água, ele também ficará acima do nível do motor e radiador se colocado na traseira do lado esquerdo dá Kombi, basta fazer a ligação das mangueiras corretamente e tudo fica joia. Coloca um Bujão magnético dá nefroil no cárter e use sempre óleo sintético para motores diesel de alta quilometragem. Aplique Militec-1 também a carta 20.000km para que as partidas ocorram com mais facilidade. Bora rodar esse Mundão, mas isso é com vocês, sucesso.
Tchê buenas ganhaste mais um inscrito só pelas dicas da kombi mas quando vi o projeto, guri ai sim, fechou com a kombi com toda certeza, boa viajada pra vocês e que Deus os acompanhe e os protejam... Mas à bagual de kombi kkk...
A paz do senhor para vocês uma boa noite estou falando a noite amém e eu me inscrevi porque eu gostei da forma que você se expressa você tá dando informação fora de série Deus te abençoe por essa calma tranquilidade de passar esse conhecimento seja você muito mais feliz do que você é Amém muito obrigado pela sua aula você tá dando uma aula aí gostei muito da sua pessoa Deus te abençoe Fique com Deus
6 лет назад+2
Muito obrigado pelo vídeo. vi uma de cabine dupla, também a diesel. Suas explicações são importantíssimas. Vida longa pra vcs!
Olá pessoal é prazer para mim falar sobre essa Beleza que é Kombi Diesel em minha Familia, onde inclusive aprenti a dirigir em uma diesel aos 14 anos , temho 41 hoje , alias Kombi na minha vida já foram 10 , mais essa Kombi Diesel em Especial a que me refiro foram 12 anos só comigo onde fui seu segumdo dono vendi para meu Pai que está com ela a mais 7 anos , totalizando 19 anos na Familia , comprei ela de volta agora em um estado bem ruim e sem forças espero conseguir restaurar como projeto pessoal para alguns anos e muita paciência kkkk e que Ela venha a ficar para meu Filho, na Familia ,espero fazer um projeto personalizado pra que ela nunca mais tenho que carregar cargas somente eu minha esposa e meu filho que já demostra ter um carinho pela kombi ,espero levar ela bem Bonita para os eventos de kombis , vou acompanhar o canal para poder partilhar minhas experiencias, e aprender muito mais com todos aqui
Boa noite estamos acompanhando o seu canal parabéns Nos já tivemos uma Kombi Up carroceria de madeira e nos tia esse mesmo motor e infelizmente o motor incomodava um pouco ai nos trocamos por gasolina o mesmo motor da para troca por gasolina e por no GNV e nunca mais incomodou Não estamos falando para vc fazer o mesmo apenas contado nossa historia e sobre o aquecimento nos colocamos um botão para ligar a ventoinha sempre que quiser assim vc nunca espera o motor fica quente liga antes entende Nos somos de SC e estamos gostando muito dos seus vídeos é um sonho nosso tbm quem sabe um dia fazer um projeto assim Obrigado
Boa tarde!!! Pois é, muitas pessoas tem falado que esse motor pode vir a dar problemas. Por enquanto está se comportando e esperamos que siga assim :D Quanto ao botão, já temos um, e procuramos liga-lo sempre com antecedência eeheheh Ah e não se preocupe, dicas e sugestões sempre são bem vindas ;) E vamos que vamos, Forte Abraço!!
Com um turbo0.6kg de pressão(terá de 90~110cv se for 1.9) e um cambio e um cambio mais longo(tipo da saveiro diesel) pode-se chegar a 37km/litro rodando 80~100km/h e motor a 2 mil rpm(ele vai até 5500 rpm dando 180km/h de máxima). Para resfriar instala um radiador de óleo(num lugar na traseira onde o fluxo de ar passar por ele e saia do cofre do motor) e intercooler para o turbo!
@@umtaldefelipe Até existe, mas de todos os equipamentos para aumentar a potência do motor o turbo é o único que levemente aumenta a economia, e mesmo assim ainda tem o lag que pode demorar muito ou vir muito cedo se for mal calibrado. Se a pressão do turbo for muito alta o motor pode esquentar demais.. não parece a melhor solução pra esse carro.. mas pelo menos ele deu bastante idéia de como melhorar a refrigeração. Tem que ver o quanto vai cu$tar.
Valeu pelas dicas amigão.!!! Aqui em Pernambuco, por ser muito quente, tira-se a cebolinha de temperatura do radiador e a mesma é adaptada na saída de água quente do motor, fazendo com que o radiador dispare mais cedo,!!! Parabéns pelo vídeo.
Amigo, sou especialista nesta ai, aqui no MT é qeeenteee! só uma dica que pode melhorar muito, coloque um segundo radiador original do gol quadrado ao lado do motor com ventoinha, assim este recebe a água quente da mais uma resfriada antes de entrar no motor,ok?! fique atento quanto a partida longa, isso indica anéis fraco e ou bomba inetora e bicos ok?! Oliveira Mecânico a sua disposição.
+Alberto Teixeira show de bola!!! Obrigado pelas dicas. Agora de saída vamos deixar assim como. Mas qualquer sinal de superaquecimento vamos ver se fazemos algo... Abração!!!
Alberto Teixeira amigo vc é de qual cidade? Estou em cáceres, tenho uma kombi cabine dupla a diesel, como seria este segundo radiador? Com uma outra bomba de agua?
Olá Rodrigo sou de Sorriso fica antes de Sinop, pode ser instalado e até substituído eliminando o original, coloque-o no lado do motor abra uma janela para entrar mais ar, aconselho um do santana no caso de substituir, ou um do gol quadrado, neste caso a água que vem lá da frente deve entrar no radiador primeiro depois para o motor, lembre-se, sempre usando uma ventoinha sugando ar permanente, isso pode ser feito usando um relê automático que deixa a ventoinha acionada direto assim que o motor pegar na partida, é bom colocar um alternado com pelo menos uns 70 ampére, assim garanto que até fica mais econômica, caso queira mais informação me mande um numero vivo ou fixo pelo e-mail que te ligo com prazer albert.3.a@hotmail.com. abç.
Meu pai teve várias Kombi diesel. Todas deram problemas de superaquecimento. Os amigos dele tiveram tb várias. Todos eles tiveram muita dor de cabeça com Kombi diesel. Eu trabalhei com uma Kombi diesel. Deu superaquecimento. É tudo isso na década de 80. Nunca serviu pra uso comercial. Somente para lazer. É na época surgiu tudo que é adaptação pra conter o superaquecimento ... Resumindo: Pra ter dor de cabeça pensando na economia,não vale a pena !
são muito bom esses motor tenho uma tbm a minha é de cabina dupla e muito bom nunca me deixou na mão muito s falam mal delas é que não sabem usar msm muito linda sua kombe está inteira
Buenasss Olha, estamos gostando do desempenho dela. Está se comportando e esperamos seguir assim. Mas sabemos que ela precisa de todo cuidado. E como não temos pressa, esperamos não ter grandes problemas. Vamos vendo.... Abração e valeu pelo elogio ;)
Um achado realmente. Parece estar bem íntegra. Imagina esse motor num carro menor, ficaria muito econômico. Quanto ao sistema de arrefecimento, eu trabalharia com 50% de aditivo de monoetilenoglicol (parece um óleo - não congela a -30 graus e ferve somente acima de 160 graus). Um aditivo bom e barato é o Delphi RL10008. Na minha região custa o litro. No seu caso, acho que precisaria usar uns 5 litros. Ele dura 5 anos ou 240.000km. Já o uso desde os anos 2000 e o recomendo.
Bahhhh Pois é... esses motorzinhos tem fama de esquentarem e tal mas são muito econômicos.. Muito obrigado pelas dicas!!! Vamos precisar desses anti congelantes com certeza!!! Grande Abraço!!!
Muito bom vídeo. Aqui em sp soldamos um caninho no parafuso do sangrador e colocamos outro no tanque da água lá traz e uma mangueira ligando os dois. Acabaram os problemas de ar em condições normais. Um abraço gurizada.
Tive várias, furgão, cabine dupla, junte a tudo isto que se informou o cuidado com a correia dentada, o desgaste das polias ( muito comum na época de fabricação) ou aperto demasiado da correia no esticador acaba por começar desviar a correia das polias e começava a desgastar a largura da mesma, o aperto demasiado também prejudica o embuxamento do rotor da bomba injetora, aí sai caro o conserto, tire de vez em quando a tampa de proteção e verifique a correia se está íntegra e na há desgastes em sua largura, como que desfiando. Se hoje achasse uma boa como está sua até me atreveria a comprar, mas acho que minha esposa me abandonaria, rsrsrsrs Abraço. Wilton Kansler
Casal gente boa, já assisti quase todos os vídeos, acompanhei desde a compra da Kombi até os últimos vídeos.Voces merecem toda sorte do mundo pela dedicação e vontade de conhecimento de um mundo melhor.Continuarei na carona de suas viagens.Abracos.
vou ti dar uma dica para melhorar o rendimento do teu motor bicos e bamba, faço na Frida e melhorou muito ,A cada abastecida de uns 40 litros de diesel ponha ins 100 ml de óleo 2 tempos melhora o rendimento e lubrifica a bomba e limpa os bicos. estarei ai em pela sábado grande abraço
Tive uma kombi diesel 82 vendia farinha de milho com ela e andei bastante com essa kombi mas tive vários problemas todos por não ter essas manhas que ela tem e isso foi em 91nao tinha Internet pra ter dicas como hoje mas é um bom carro sim manhosa mas Boa que Deus acompanhe vcs
Kombi diesel é uma coisa de Deus, você reza pra ela pega, depois vai rezando pra ela não esquenta, depois reza pra ela não ferver, depois reza pra não precisa empurrar e continua rezando até chegar. Chegou você dá um glória a Deus!
Valeu Sandro!!! Mas se tiver palpites sobre o motor podes falar aí!!! ;) Sobre o projeto interno estamos meio atrasados... Atrasou um material que encomendamos, mas semana que vem ele estará por aí. Sobre a parte de móveis, temos tudo mais ou menos bolado só que só na Cabeça Não chegamos a colocar no papel ou no computador. O bom seria compartilhar antes de meter a mão na massa mesmo. Uma boa ideia para trocar opiniões antes de começar. Vamos ver se pensamos em algo para conseguir trocar ideias com o pessoal. Abração!!!
Maiquel, você fez o dever de casa direitinho e já conhece bem o seu carro e seu motor! Já entendeu que ele é devagar e sempre...rsss! Além do alarme de temperatura, que ainda insisto que você instale pelo menos 1 no cabeçote, todas as outras coisas são melhorias que você poderá fazer quando desejar e puder, para ter uma margem maior de segurança na preservação do motor...dá pra fazer uma lista...rsss!!!
Fala Sandro!!! Cara, vou ser bem sincero... Não me xinga... :D Perdoe a ignorância.. hehehe Mas não consegui entender exatamente onde seria essa instalação do alarme no cabeçote... Seria por dentro do Motor ou por fora? Não consegui visualizar. Exatamente onde prenderia o sensor?
Buenas Luiz!!! Então, em parte diria que é verdade... hehehe Mas esse motor não é tããããão fraco assim... Não deixando aquecer ele dura um pouquinho mais... Na verdade dura mais que um a gasolinha (desde que não aqueça...) E pelos cálculos, mesmo que a gente precise retificar ele na metade do tempo de um a gasolina, mesmo assim ainda estaríamos no lucro com ele... Claro que se tiver que fazer a cada 5k kms esse lucro se perderia, mas como comentei, não é para tanto assim... Mas devagar de fato teremos que andar... :D Mas sem problemas... hehehe Abração!!!
Esse motor foi e ainda é muito usado em Náutica, Veleiros... pesquisa como Motor Control... sempre que você estiver em região litorânea, vai encontrar bons mecânicos em marinas para esse motor Usar a junta em alumínio também ajuda muito!
Eu com uma Kombi a diesel como essa radicalizava logo! Mandaria fazer um radiador especial e grande com duas ventoinhas grandes e colocaria em cima do teto, na parte traseira e colocaria um kit turbo a diesel com um turbocompressor pequeno mesmo e faria umas melhorias nos freios, suspensão e na caixa de marcha. Mas isso se eu tivesse uma Kombi a diesel e se tivesse nadando no dinheiro kkkkk.
Se por ventura esse motor apresentar algum problema que poderá sair muito caro fiquem sabendo que qualquer motor AP 1.6 ou 1.8 a Gasolina ou Álcool, Carburado ou Injetado serve nela, ou seja, vocês tem inúmeras opções para sair do aperto com mototes baratos e práticos, eu optaria pelo AP 1.8 Álcool que tem um Torque muito bom em baixo RPM.
Boa tarde amigo tenho uma cabine dupla 1982, o motor a diesel sempre dava problemas eu juntamente com o eletricista tivemos a ideia de colocar um sensor na mangueira que sai do motor para o radiador, não precisa fazer todas essa gambiarras ai não, tem um suporte do tempra que fica certinho para o cebolão (sensor de acionamento da ventoinha) caso queira mais detalhes posso te passar. Inclusive estou reformando a minha agora com um projeto bem diferente, estou fazendo ela motor 1.6 a alcool Turbo, vai ficar bem diferente rs, mas são loucuras de um falecido irmão. Caso queira ver tenho uma pagina que conto detalhes dessa doidera rs. facebook.com/projetkomboza Curte ai
Legalll!!! Pois é, tentei colocar o sensor direto na Tampa do motor (fora da água), mas não tá medindo muito certo, Talvez acabe colocando na agua também. Bahhhhhhh, Tá ficando TOP das galáxias a kombosa!!!! Show de bola mesmo!!! Curti a página lá. Estamos meio precários de internet mas vou acompanhar sempre que possível. Abração!!!
olá amigo, meu pai teve uma igual a esta, nós resolvemos o problema de aquecimento colocando um tubo de cobre semelhante a um tubo de freio, saindo da parte superior direita do radiador próximo ao bujao usado para extrair o ar do radiador e o tubo vai até o retorno do reservatório de água próximo ao motor, resouvemos o problema de uma vez por todas e com um baixo custo
Kombi Diesel -> motor AP adaptado para diesel. Com muita paciência, determinação e criatividade, vocês conseguirão transformá-la de um Projeto Infeliz em um veículo viável. Coisa que a VW nunca fez, pois a VW não está nem um pouco preocupada com o consumidor Mais uma gambiarra da VW -> tal qual a Amarok.
olá! uma boa melhora, seria turbinar este motor diesel, além de aumentar a potência, diminuiria o consumo, e ainda o motor trabalharia mais frio, porque sendo mais forte, você acelera menos. hoje em dia, praticamente todo motor diesel é turbinado, que nada tem a ver com os motores turbo de competição. este motor é muito bom, tanto que a Saveiro que saiu a diesel, utilizou o mesmo motor, sem os problemas de refrigeração, por ser na frente. conheço vários deste ainda em funcionamento, a maioria com turbo e intercooler. existe no mercado, kits turbo próprio para este motor. vale a pena conferir. boa sorte com sua Kombi a diesel e seja feliz
Olá! Pois é, já ouvimos falar sobre isso. Não é impossível de mais para frente termos que fazer algo quanto a isso. Mas vamos vendo! Valeu pela dica! Abração!
Virando Mundo , segue um link para estudo: www.marcelinhospecialparts.com.br/Kit_turbo/kit-turbo-ap-diesel-1-6-1-7-1-9. um kit turbo e alongamento de diferencial, a Kombi vai andar muito e ficar mais econômica! eu tive uma Kombi exatamente como essa, do mesmo ano, porém quando a comprei, já estava com motor a álcool (modificada), na época procurei motor a diesel para comprar e não achei. esta sua é uma raridade
Ola, parabéns pelo vídeo....muito bacana !Vou dar uns pitacos quanto ao motor. Primeiramente, não coloque nenhum defletor na lateral pára captação do ar que entra no motor....pois na verdade esses rasgos laterias são pra sair o ar quente do motor, e não entrar.....o ar quente é mais leve e tende a subir....então essas saídas, é para trocar os ar quente pelo frio que entra por baixo do motor. Um outro ponto interessante, quanto a durabilidade do motor....levando em conta a demora que ele leva pra pegar, primeiramente, aqueça as velas de aquecimento duas a 3 vezes, antes de dar a primeira partida de manhã e ainda pra ajudar mais a primeira partida.....utilize o Militec ou o Alfa X....são produtos que aumentam em muito a vida do motor, principalmente na partida a frio, diminuindo o atrito das peças móveis ( pesquise esses produtos ). Grande abraço e parabéns pela aquisição !!!
Sei que já é bastante antigo este vídeo, porém gostaria de comentar alguns pontos. Esse motor e essa ideia vieram das VW T3 que tinham motores diesel na traseira e radiador na frente. Igualmente existiram T3 com motor boxer refrigerado a água. Os modelos T3 diesel e T3 gasolina refrigerado a água (motor wasserboxer) usavam bombas auxiliares elétricas, que quando o motor subia rapidamente de temperatura - como você diz no vídeo, não dá tempo da água chegar no radiador e voltar fria - a bomba elétrica d’água era acionada aumentando o fluxo de água nesse momento e voltando ao “normal”. O diminuição da polia poderia gerar dois problemas: 1- o aumento da rotação pode causar redução da vida útil da bomba, por desgaste do mancal da mesma. 2- em altas rotações pode ocorrer “cavitação” das pás da bomba e no fim das contas ela bombear menos que o necessário. Essas bombas não são muito acessíveis, porém já existem modelos como o UP que usam bombam elétricas d’água auxiliares, para resfriar turbo e cabeçote, em certos momentos. Não faço a mínima ideia da vazão, diâmetro, etc. porém uma solução seria a instalação de uma ou mais bombas, VW UP, isoladas ou em paralelo, copiando a solução usada em veículos similares da mesma marca com as mesmas características (VW T3)
Parabéns pela aquisição, bela Kombi. E também pelo ótimo vídeo. Grandes dicas para quem tem ou deseja ter uma Kombi com este tipo de motor. A dica da sangria do sistema de arrefecimento eu não conhecia. Saúde, sucesso e muita felicidade na empreitada. Grande abraço!
O aquecimento tu resolve de um jeito bem simples:
-Isola a cebola do radiador e coloca uma cebola lá perto do motor.
Assim, em vez da ventuinha ser acionada pela temperatura da água do radiador lá na frente tu aciona a ventuinha pela temperatura do motor e isso é muito mais eficiente.
Linda sua kombi , tenho desde 2002, nunca me deu problemas de aquecimento , sempre andei com bateria 60 AH , a minha quando comprei ja tinha sido trocado os canos de àgua, por mais grossos , moro em Curitiba , já fui varias vezes a Caxias do Sul , sempre numa media de 76 km por hora , até 90 por hora pode andar tranquilo sem problemas .abraço
E aí pessoal,tudo bem? Andei com uma à diesel por 14 anos . perdi as contas do quanto que andei com ela,mas era algo em torno de 3.000 km por mês. A minha era pick up e fazia o serviço de coleta e entrega de um pequeno mercado familiar. Fiz tudo isto que estás comentando e a semelhança com os cuidados não param por aí,até o barulho da ventoinha é igual. Boa viagem pra vocês. ..
Por favor ela dava muito defeito
caraca...mais de meio milhão de km
Bom dia. Qual o consumo dela na cidade e na estrada?
Muito bom video. Parabens pela boa explanação sobre a kombi a diesel. Muito bom veiculo pra quem sabe lidar com ela. Eu tive uma 82 e por morar no nordeste tive problemas com a manutenção e peças, por isso resolvi colocar um motor 1.8 a gasolina. Ficou um foguete. Até 140Km por hora não tinha carro mais rapido na estrada (isso nos anos 90). Carro muito divertido, porque ninguem esperava que fosse um carro rápido. O problema era a direção (passarinheira), que nunca foi boa. Deixou boas lembranças.
O motor a diesel que tirei da Kombi, coloquei num barco. Ficou de alto rendimento e economico se comparado a outros motores de centro em embarcações. Neste caso nenhum problema de arrefecimento, mas sim, da parte eletrica que não é marinizada. Um abraço a todos que curtem o assunto.
Estamos rodando o mundo de motorhome van sprinter 413 com nossos dois filhos. Temos visto muitas kombis pela estrada, principalmente pessoal da Argentina e Chile. Brasileiro tem preconceito, mas é um senhor carro para viagens!
Show!!! Pois é. Está aumentando cada vez mais o número de pessoas se aventurando!!!
Vamos que Vamos!!! :D
ta bom senhor sinceridade kkkkkk
por q nao troca sua sprinter por uma entao ???
kkkkk deixa de historia ....
Anderson Correa Anderson cala boca esse pessoal aí essa família foi do BR SP, até o Alasca, vc com seu 1.0 não sai do bairro e quer dar opinião com carro de viagens longas dos outros jkkk larga de ser boco
@@andersoncorrea1445 aff
@@andersoncorrea1445 coment desnecessário...pare de bancar o bípede acéfalo e vá se tratar.
Show de bola amigo parabéns pelo bom gosto . É só corrigir os erros que os que se dizem entendidos no assunto fizeram e vai ficar show mesmo .
O ex patrão do meu sobrinho tinha uma Saveiro a diesel ele fez as mudanças necessárias e o carro , está funcionando perfeitamente , ficou andando muito , super econômica , ela anda com óleo vegetal do resto dos restaurantes da região onde ele mora e tem oficina . Fica a dica se vc melhorar a entrada de ar e saída de ar vai ficar muito show . . Melhore as entradas de ar laterais , na tampa do cofre do motor onde tem a placa faça uma saída de ar . Dá uma olhadinha no canal do Lazinho que o piá é bom nisso .
Essa Kombi é excelente, na mão do proprietário, em mãos de funcionários não vale a pena.
Um excelente veículo.
Parabéns
👏👏👏👏👏👏
Uma dica, quando for ligar a Kombi, pise na embreagem... isso diminui o atrito do motor de arranque
Isso aplica ao Fusca também ???
Na verdade todos os carros foram feitos pra se ligar assim...dos automáticos aos manuais....
O neutro do cambio ja serve pra isso. Digo por experiência. Pisar na embreagem. Com o tempo desgasta os mancais e o sinstema de embreagem com o tempo. Nas embreagens hidráulicas pode fazer.
Ou seja, é fazer a manutenção preventiva. Muita gente reclama do carro, mas não faz a manutenção correta.
Oi tudo bem?
Então na questão do aquecimento vc pode adaptar uma cebolinha que aciona a ventoinha ja na mangueira de água que sai no motor...
Assim quando o motor chegar a temperatura ele ja aciona a ventoinha...
Pq se eu não me engano, o dispositivo que aciona a ventoinha fica na frente e até a água quente chegar la pra acioná-la, o motor ja vai esta quente...
Então adaptando no próprio motor ja vai acionar assim e chegar na temperatura ideal...
Espero ter ajudado forte abraço!
Boa noite casal tenho uma kombi a diesel sempre teve problemas de aquecimento que foi resolvido com radiador de caminhao instalei radiador do 14/18 ficou tão bom que a ventoinha nunca mais acionou pq a temperatura não atinge o cebolao para aciona lá. Instalei também a polia de água menor e ele veio o reservatório de agua. E por último o motor de arranque instalei do santana 2000 mil com planetaria ele e menor e tem mais força do que o original a partida fica rápida e consome menos bateria e desgaste das velas aquecedoras.
Falou tudo certinho, já tive duas kombis diesel, uma 82 e outra 84 furgão, gostava muito dela, aprendi muito com esse carro, eu mesmo consertava, fiquei expert nesses motores kkkk, abraço.
Amigo parabéns pelo vídeo, pela simplicidade nos atos e na forma de falar, isso faz ser muito legal de assistir.
Encontrou uma bela Kombi, parabéns!
Certa vez em uma mudança de família fui acompanhar a pessoa que contrataram para fazer o carreto e me surpreendi: era uma cabrita a Diesel. Andei nela e passei a viagem conversando com o dono sobre as peculiaridades, e achei muito interessante a força, o barulho mais abafado e talvez um pouco da reação com um pouco mais de peso à frente.
Buenas,
Show de bola :D
Abração!!!
O jeito que vc usou a sombra pra mostrar a entrada de ar foi muito legal, inteligente.
Bah muito boa,é o meu sonho uma kombi furgão à diesel,boa sorte amigo cuide bem dessa máquina,cuidado com adaptações que não são originais. Abraço aqui de Sapucaia do sul RS
Show!
Estamos vendendo ela...
Muito úteis informações, principalmente para quem tem vontade de adquirir uma kombi a diesel! Parabéns e obrigado pelas dicas!
Tenho uma Kombi diesel gabinete dupla ac10 anos e o que me resolveu no problema de refrigeração foi um radiador que foi adaptado no óleo lubrificante, fico feliz em compartilhar minha experiência que deu certo, abraço !!!
Em novembro vou comprar uma cabine dupla, vou Rodar muito, em lugar q eu sei q e mato, o vc me fala da diesel obrigado
Amigos tive uma ano 1983 com sou mecânico e montador de motor e eletricista de autos para min foi fácil a economia diesel e gigante a minha fazia 22.km com litro na estrada com bomba e bico revisada .
Muito bem elaborada suas explicações sobre a kombe a diesel , é como vç disse estar em constante atenção com a mecãnica do motor a diesel para aumentar sua vida util , andar com veloçidade comtrolada , isso ajuda muito todas as kombis, porque devagar tmbm chega ...
Valeu, uma explicação honesta e bem feita. Obrigado.
Muito conservada a sua kombi, parabéns. Rodei mais de 200.000km com uma a diesel, mas era cabine dupla, sem maiores problemas, além da manutenção de rotina. Não mudei nada na parte de arrefecimento e nunca tive problemas, uma vez estourou uma mangueira que conecta o tubo do assoalho ao motor e aí o prejuízo foi grande, kkkk...perdi todo o aditivo.
Segue alguns conselhos:
1º)Verificar sempre se as velas aquecedoras estão em bom estado, antes de dar a partida segure entre 5 a 8 segundos a chave no primeiro estágio ( após acender as luzes, a chave tem um estágio primeiro para aquecer as velas e o segundo para acionar o motor de arranque)
2º) No motor de arranque, quando for fazer manutenção, nunca aceite bobinas de alumínio, use somente de cobre.
3º) Ainda na partida, acione a válvula de avanço para que o motor gire mais macio, e não esqueça de voltar na posição inicial depois que o motor começar a funcionar ( é aquele que parece um afogador embaixo do banco do motorista).
4º) Não rode muito tempo em velocidade superior a 90 km/h ( lembre-se sempre que o radiador está muito longe do motor e não é interessante sair agua muito quente e entrar fria, o choque térmico poderá danificar o cabeçote)
5º) Se for andar em lugares muito frio, cuidado especial no filtro de diesel ( um pouco de querosene também ajuda muito, eu já cheguei a abastecer somente com ela, kkkk, na minha época vendia nos postos de gasolina, na bomba)
Novamente, parabéns pelo belo carro e te desejo muita sorte e alegrias.
+Ruy Daher caramba... Referente ao it 3... Nunca soube para que servia aquele negocio... Hahahhaha. Acredito que esteja desativado, mas vou verificar a partir de agora.
Muito obrigado pelas dicas e pelo relato de 200.000 kms....
Grande Abraço
Cara vc explicou muito bem , estava interessado, ais desinteressei devido não poder passar de 70 km, muito lerda
Se você usar água desmineralizada, consegue baixar ainda mais o ponto de ebulição da água, fora que não oxida, por ser desmineralizada. Não pode esquecer do aditivo. Sobre o aquecimento, pode ser colocado um radiador de óleo também. Boa sorte amigo, tá Linda a Xenia Filomena!
Muito legal, embora seja meio antigo vou deixar mais dicas, primeiro de tudo não esquecer que como todo motor MD (o bloco é o mesmo, o cabeçote que é bem diferente), ele tem correia dentada que requer revisão e troca. Lembrando que não é nada assustador, essa correia tem pouca tensão e o curso dos pistões é tão longo que se a correia estourar, não vai entortar válvulas nem nada. Na troca da correia é interessante desmontar o cabeçote e colocar uma junta em alumínio ou aço.
Um upgrade interessante é trocar o cárter original pelo do Golf 2.0 mexicano (95 a 98), que tem capacidade de 1 litro a mais (4 contra 3 litros), ajuda muito na refrigeração. Importante também revisar o óbvio: trocar esse reservatório plástico, a tampa e as mangueiras, A BOMBA D'ÁGUA... e usar um aditivo de qualidade, e também verificar se o sensor de temperatura e o indicador no painel estão funcionando corretamente. Caso troque os tubos, não mude o diâmetro, mas pode usar tubos em cobre. Lembrar também de sangrar a água do filtro de Diesel. Abração!
Muito boas informações, acrescento mais uma importante: a durabilidade do motor pode ser melhorada se colocar um filtro de ar a banho de óleo semelhante aos usados em caminhões e um tubo de 75 mm coletando o ar acima do teto da Kombi. Devido a proximidade da entrada de ar com o pó das rodas traseiras acontece um esmerilhamento que diminui a compressão do motor que normalmente perde a potencia e dificulta para pegar quando frio.
Tenho esse motor no meu jeep willys a mais de 8 anos e é só alegria.
boa noite eu tambem tenho uma kombi a diesel ano 83 cabine dupla a 15 anos conosco. durante 10anos foi o unico carro que tivemos era pau para toda obra (levamos materia para construçao leves ,viajem para 5 estados diferetes varios interiores de minas nunca nos deixou na mao ,
Showww de Bola!!!
Bom saber!!! :D
Excelente dica para quem busca desse tipo de kombi, para quem busca uma melhoria no sistema de arrefecimento, pode colocar também um pouco de oleo solúvel junto do líquido de arrefecimento, já que ele ajuda na proteção da corrosão. Parabéns e grande abraço
Pra refrigeração pode também trocar o sensor de temperatura vulgo cebolão por um de 86° no lugar do de 92°
Obrigado por todas as informações fornecidas neste video.
Tudo muito bem explicado e sem enrolação.
Estou procurando uma a diesel, me sinto mais seguro agora!
Parabéns pelo conteúdo.!
Oláaaaaa! Muito explicativo seus comentários e o mais importante de vocês é que aceitam opiniões, tanto para melhorar e aceitam críticas também. Muito interessante os comentários dos colegas, dei uma lida em vários . Muito bom mesmo. Aprendi muito nos comentários, uma troca de idéias muito legal mesmo! Todos estão de parabéns.
#TamoJunto
Olá galera trabalhei com uma dessas nós anos noventa aqui em SP , de 90 a 95 em uma empresa que fábricava doces e biscoitos , empresa tostines balas kids, hj em dia não existe mais infelizmente. Fui muito feliz com uma destas a empresa tinha 15 kombis neste modelo! Nunca tivemos problemas com elas mas as manutenções preventivas eram exenciais. Bons tempos.
Show, perdemos ontem mas nunca deixamos de assistir seus vídeos, seguimos aqui com grande expectativa na viagem de vocês, parabéns manutenção é muito importante, marido e eu estamos mandando um grande abraço pra vocês, e seguimos acompanhando.
Na verdade nossa internet tava péssima ontem, acabamos subindo passada da meia noite... Então não perdesse ehehheh ;)
Abração pra vcs :D:D:D
Segredo para uma boa refrigeração desse motor é usar aditivo para radiador!!! Coisa que os mecânicos da década de 80 não tinham conhecimento.
Eu tenho uma dessa a Disel 1982 tá Ipiaú Bahia eu vendo cel 99855 7526 falar com Roque
Só conheço uma pessoa que tinha Kombi a Diesel ( cabine dupla), é um expert em motores e era muito cuidada, bem inteira. Vendeu por uma oferta irrecusável, pois não se apega. Fala muito bem dela e que se pudesse compraria de volta.
Parabéns, pela sua forma de pensar! para que pressa?com calma tudo se acerta!eu particularmente gosto e tenho jeep, original ano 198 todo original, com nota fiscal e nada alterado segundo o projeto original, n ão é um veículo rápido e é gastão tbm, vc está certíssimo em time que está ganhando não se meche, eu não mudo nada, ando devagar dentro das limitações e da idade do carro , assim jamais terei problemas! boa sorte amigo!
Interessante a sua explicação a respeito do resfriamento do motor da Kombi Diesel. Essa foi uma das razões que mudei de pensamento e pensei seriamente na Sprinter. Muito bom você falar a respeito. Um abraço.
A l200 antiga deve ter sido inspirada nessa Kombi.
Eu já tive uma Kombi diesel, eu coloquei um botão acionamento manual !!! Deu boas idéias aí ,eu faria a tubulação de baixo de alumínio com aletas para refrigeração,colocaria turbina e intercoole!!!!! Abraço tudbom abraço!!
tenho uma saveiro diesel, uma coisa legal pra colocar é um reservatorio de agua do santana que tem sensor de nivel, então se a agua baixa acende um led no painel ou alarme sonoro, é por medida de segurança ...para o motor não ficar sem água, senão já era.
Eu não sabia que a kombi fazia médias tão boas quanto a que você falou, bem legal.
Quando eu comprei a saveiro eu rodei 1600km do interior de SP até Tocantins onde moro e gastei míseros 160 reais de diesel! Isso foi em 2012, mesmo corrigindo ficaria bem mais em conta que gasolina.
Meu ap diesel veio com uma turbina adaptada da S10 (ajustado com pouca pressão), ajuda muito em subidas e na economia do diesel tb. Boa sorte com a Kombi!
Valeuuuu!!!!
Pois é, já me falaram sobre esse sensor do nível de agua.
O problema é achar aqui na nossa região.
Abração!!!
+Virando Mundo mercado livre.
Certo, na minha ja vein da fabrica, dois semsores um pra baixo nivel de agua e um de temperatura com beep beep.
Cara, melhor que sensor de nível de água é colocar direto um sensor de temperatura do bloco do motor, o povo dos 4x4 usa o spia da donatti... Mas no meu carro eu usei um sensor de chocadeira mesmo... Só prender a sonda em algum parafuso do bloco e rodar uns dias pra ver a temperatura dessa região, depois programa o alarme pra apitar se passar dessa temperatura... Legal que o de chocadeira ainda costuma vir com relê pra acionar uma ventoinha ou alguma outra coisa que vc queira
Eu vou fazer um projeto em pra para ao trânsito.. quero um kombi com a mecânica da hailux.. detalhes com o motor na frente. 😊 mas a sua está de parabéns sucesso aí com sua kombi
Leia atenciosamente Gaúcho, muitas dicas para você!
O Gaúcho, se é bem loco! Mas que Barbaridade tchê!
Aditivo na água do sistema de arrefecimento é essencial é prioritário após uma limpeza completa do sistema de arrefecimento com um detergente próprio para isso, a Kolbe trabalha com ambos. Utilize aditivo a base de polímeros para não prejudicar partes dos sistema que possuam alumínio em sua composição.
Reservatório de expansão mais alto é uma boa, mas dentro da Kombi é uma ideia péssima, os gases podem ser tóxicos se uma tampa dessas não estiver 100%, e muitas (90%) dão pau mesmo sendo novas, por isso recomendo sempre testarem a tampa nova e colocarem o reservatório de expansão dos caminhões da própria Volkswagen, além de ser externo ele comporta muito mais água, ele também ficará acima do nível do motor e radiador se colocado na traseira do lado esquerdo dá Kombi, basta fazer a ligação das mangueiras corretamente e tudo fica joia.
Coloca um Bujão magnético dá nefroil no cárter e use sempre óleo sintético para motores diesel de alta quilometragem.
Aplique Militec-1 também a carta 20.000km para que as partidas ocorram com mais facilidade.
Bora rodar esse Mundão, mas isso é com vocês, sucesso.
Buenassss
Valeu pelas dicas :D
E vamos que vamos!!!!
Grande Abraço!!!
Muito esclarecedor. Muita gente confundia essa força de torque e exigia rotação demais desse motor, prejudicando a durabilidade. Parabéns pelo vídeo!
Verdade!!!
Tchê buenas ganhaste mais um inscrito só pelas dicas da kombi mas quando vi o projeto, guri ai sim, fechou com a kombi com toda certeza, boa viajada pra vocês e que Deus os acompanhe e os protejam... Mas à bagual de kombi kkk...
Valeuuuuuu
🤠
Muito legal,linda kombi não se ve mais uma exemplar tão bonita parabéns
A paz do senhor para vocês uma boa noite estou falando a noite amém e eu me inscrevi porque eu gostei da forma que você se expressa você tá dando informação fora de série Deus te abençoe por essa calma tranquilidade de passar esse conhecimento seja você muito mais feliz do que você é Amém muito obrigado pela sua aula você tá dando uma aula aí gostei muito da sua pessoa Deus te abençoe Fique com Deus
Muito obrigado pelo vídeo. vi uma de cabine dupla, também a diesel. Suas explicações são importantíssimas. Vida longa pra vcs!
Olá pessoal é prazer para mim falar sobre essa Beleza que é Kombi Diesel em minha Familia, onde inclusive aprenti a dirigir em uma diesel aos 14 anos , temho 41 hoje , alias Kombi na minha vida já foram 10 , mais essa Kombi Diesel em Especial a que me refiro foram 12 anos só comigo onde fui seu segumdo dono vendi para meu Pai que está com ela a mais 7 anos , totalizando 19 anos na Familia , comprei ela de volta agora em um estado bem ruim e sem forças espero conseguir restaurar como projeto pessoal para alguns anos e muita paciência kkkk e que Ela venha a ficar para meu Filho, na Familia ,espero fazer um projeto personalizado pra que ela nunca mais tenho que carregar cargas somente eu minha esposa e meu filho que já demostra ter um carinho pela kombi ,espero levar ela bem Bonita para os eventos de kombis , vou acompanhar o canal para poder partilhar minhas experiencias, e aprender muito mais com todos aqui
Showww :D
Grande Abraço!!!
Muito bom hein jovem 🤝🏽👏🏻informação é vital
Vídeo muito bom, PARABÉNS, sou admirador de carros antigos e vcs tem um excelente exemplar da Kombi Diesel.
:)
Boa noite estamos acompanhando o seu canal parabéns
Nos já tivemos uma Kombi Up carroceria de madeira e nos tia esse mesmo
motor e infelizmente o motor incomodava um pouco ai nos trocamos por
gasolina o mesmo motor da para troca por gasolina e por no GNV e nunca
mais incomodou
Não estamos falando para vc fazer o mesmo apenas contado nossa historia e
sobre o aquecimento nos colocamos um botão para ligar a ventoinha
sempre que quiser assim vc nunca espera o motor fica quente liga antes
entende
Nos somos de SC e estamos gostando muito dos seus vídeos é um sonho
nosso tbm quem sabe um dia fazer um projeto assim Obrigado
Boa tarde!!!
Pois é, muitas pessoas tem falado que esse motor pode vir a dar problemas. Por enquanto está se comportando e esperamos que siga assim :D
Quanto ao botão, já temos um, e procuramos liga-lo sempre com antecedência eeheheh
Ah e não se preocupe, dicas e sugestões sempre são bem vindas ;)
E vamos que vamos,
Forte Abraço!!
Com um turbo0.6kg de pressão(terá de 90~110cv se for 1.9) e um cambio e um cambio mais longo(tipo da saveiro diesel) pode-se chegar a 37km/litro rodando 80~100km/h e motor a 2 mil rpm(ele vai até 5500 rpm dando 180km/h de máxima). Para resfriar instala um radiador de óleo(num lugar na traseira onde o fluxo de ar passar por ele e saia do cofre do motor) e intercooler para o turbo!
Turbo e intercooler de q carro? Qual q dá certo?
Não existe isso de turbinar e aumentar a economia...
@@umtaldefelipe existe sim, esforça menos o carro, claro que se pisar vai beber mais, mas se andar. 80/100 pode ser sim muito mais econômico
@@umtaldefelipe ele só e mas beberão quando não está produzindo pressão
@@umtaldefelipe Até existe, mas de todos os equipamentos para aumentar a potência do motor o turbo é o único que levemente aumenta a economia, e mesmo assim ainda tem o lag que pode demorar muito ou vir muito cedo se for mal calibrado. Se a pressão do turbo for muito alta o motor pode esquentar demais.. não parece a melhor solução pra esse carro.. mas pelo menos ele deu bastante idéia de como melhorar a refrigeração. Tem que ver o quanto vai cu$tar.
Valeu pelas dicas amigão.!!! Aqui em Pernambuco, por ser muito quente, tira-se a cebolinha de temperatura do radiador e a mesma é adaptada na saída de água quente do motor, fazendo com que o radiador dispare mais cedo,!!! Parabéns pelo vídeo.
Sim...usar a saída do Tempra, em T
Amigo, sou especialista nesta ai, aqui no MT é qeeenteee! só uma dica que pode melhorar muito, coloque um segundo radiador original do gol quadrado ao lado do motor com ventoinha, assim este recebe a água quente da mais uma resfriada antes de entrar no motor,ok?! fique atento quanto a partida longa, isso indica anéis fraco e ou bomba inetora e bicos ok?! Oliveira Mecânico a sua disposição.
+Alberto Teixeira show de bola!!!
Obrigado pelas dicas. Agora de saída vamos deixar assim como. Mas qualquer sinal de superaquecimento vamos ver se fazemos algo... Abração!!!
Alberto Teixeira amigo vc é de qual cidade? Estou em cáceres, tenho uma kombi cabine dupla a diesel, como seria este segundo radiador? Com uma outra bomba de agua?
Olá Rodrigo sou de Sorriso fica antes de Sinop, pode ser instalado e até substituído eliminando o original, coloque-o no lado do motor abra uma janela para entrar mais ar, aconselho um do santana no caso de substituir, ou um do gol quadrado, neste caso a água que vem lá da frente deve entrar no radiador primeiro depois para o motor, lembre-se, sempre usando uma ventoinha sugando ar permanente, isso pode ser feito usando um relê automático que deixa a ventoinha acionada direto assim que o motor pegar na partida, é bom colocar um alternado com pelo menos uns 70 ampére, assim garanto que até fica mais econômica, caso queira mais informação me mande um numero vivo ou fixo pelo e-mail que te ligo com prazer albert.3.a@hotmail.com. abç.
rodrigo castrillon Vendi uma Toyota para o Joel dai de Cáceres e levei ai para ele ha uns 03 anos. Gente boa.
Melhor explicação que vi!
Parabéns!
Meu pai teve várias Kombi diesel. Todas deram problemas de superaquecimento. Os amigos dele tiveram tb várias. Todos eles tiveram muita dor de cabeça com Kombi diesel. Eu trabalhei com uma Kombi diesel. Deu superaquecimento. É tudo isso na década de 80. Nunca serviu pra uso comercial. Somente para lazer. É na época surgiu tudo que é adaptação pra conter o superaquecimento ... Resumindo: Pra ter dor de cabeça pensando na economia,não vale a pena !
são muito bom esses motor tenho uma tbm a minha é de cabina dupla e muito bom nunca me deixou na mão muito s falam mal delas é que não sabem usar msm muito linda sua kombe está inteira
Buenasss
Olha, estamos gostando do desempenho dela. Está se comportando e esperamos seguir assim.
Mas sabemos que ela precisa de todo cuidado. E como não temos pressa, esperamos não ter grandes problemas.
Vamos vendo....
Abração e valeu pelo elogio ;)
Legal. Parabéns pela aquisição! Usa aditivo em vez de só água. O aditivo não cai tanto a temperatura. Um abraço
A Kombi pelo jeito tá em ótimo estado. Parabéns pela aquisição.
vida nômade #14
adorei esse vídeo, me ajudou a tirar umas dúvidas e adquirir novos conhecimentos.
#EmbreveNaestradaComVcs
#boaViagemGalera!
Abrir umas aberturas na tampa do motor como tem na lateral fica ótimo vc não tem problemas de aquecimento
O cara é bom pra dar explicações 👏👏👏👏
Não perdemos nunca, marido e eu já temos um grande carinho por vocês!!!!!
Show de bola! E vamos que vamos!
Grande Abraço! ;)
Olá amigo. Coloque um aditivo de boa qualidade que vai evitar ferrugem no aferrecimento.
Esse vídeo e cometários são uma aula!!! Assistindo em 2020. Me inscrevendo agora.
Show de bola!!!
Um achado realmente. Parece estar bem íntegra. Imagina esse motor num carro menor, ficaria muito econômico. Quanto ao sistema de arrefecimento, eu trabalharia com 50% de aditivo de monoetilenoglicol (parece um óleo - não congela a -30 graus e ferve somente acima de 160 graus). Um aditivo bom e barato é o Delphi RL10008. Na minha região custa o litro. No seu caso, acho que precisaria usar uns 5 litros. Ele dura 5 anos ou 240.000km. Já o uso desde os anos 2000 e o recomendo.
Bahhhh
Pois é... esses motorzinhos tem fama de esquentarem e tal mas são muito econômicos..
Muito obrigado pelas dicas!!!
Vamos precisar desses anti congelantes com certeza!!!
Grande Abraço!!!
Muito bom vídeo. Aqui em sp soldamos um caninho no parafuso do sangrador e colocamos outro no tanque da água lá traz e uma mangueira ligando os dois. Acabaram os problemas de ar em condições normais. Um abraço gurizada.
Buenas...
Valeuu :D
Pois é, já nos falaram sobre isso...
Abração!!
Muito bom! também tenho uma komboza
Tammbem ja tive uma muinto boa
Kombe
o torki arrebenta..muito peças...ja tive de todo tipo de combi...o melhor eu guardeiii a 10anos 82..a.p 1.6 essa me acompanha pra toda vida
Depois de 30 anos fique surpreso por saber que existe Kombi a Diesel.
Saveiro tambem
Tive várias, furgão, cabine dupla, junte a tudo isto que se informou o cuidado com a correia dentada, o desgaste das polias ( muito comum na época de fabricação) ou aperto demasiado da correia no esticador acaba por começar desviar a correia das polias e começava a desgastar a largura da mesma, o aperto demasiado também prejudica o embuxamento do rotor da bomba injetora, aí sai caro o conserto, tire de vez em quando a tampa de proteção e verifique a correia se está íntegra e na há desgastes em sua largura, como que desfiando.
Se hoje achasse uma boa como está sua até me atreveria a comprar, mas acho que minha esposa me abandonaria, rsrsrsrs
Abraço.
Wilton Kansler
A questão da Kombi a diesel ferver, troque as tubulações por mangotes meu avô trocou, e anda acima de 80km tranquilo
Casal gente boa, já assisti quase todos os vídeos, acompanhei desde a compra da Kombi até os últimos vídeos.Voces merecem toda sorte do mundo pela dedicação e vontade de conhecimento de um mundo melhor.Continuarei na carona de suas viagens.Abracos.
Show!!!
Motor diesel é maravilhoso!
com algumas atualizações e aprendizado q o tempo nos dá é um bom carro
vou ti dar uma dica para melhorar o rendimento do teu motor bicos e bamba, faço na Frida e melhorou muito ,A cada abastecida de uns 40 litros de diesel ponha ins 100 ml de óleo 2 tempos melhora o rendimento e lubrifica a bomba e limpa os bicos. estarei ai em pela sábado grande abraço
Show, valeu pela dica!
Abração!
Tive uma kombi diesel 82 vendia farinha de milho com ela e andei bastante com essa kombi mas tive vários problemas todos por não ter essas manhas que ela tem e isso foi em 91nao tinha Internet pra ter dicas como hoje mas é um bom carro sim manhosa mas Boa que Deus acompanhe vcs
Ótimas dicas ai, e pelo que vi vc conseguiu uma comunidade da Kombi diesel...
Excelente orientação sobre a Kombi a diesel , parabéns
Pensa bem ela é 82 ,desde 82 taí funcionando perfeitamente, então se observa que não precisa fazer nada disso kkk
Kombi diesel é uma coisa de Deus, você reza pra ela pega, depois vai rezando pra ela não esquenta, depois reza pra ela não ferver, depois reza pra não precisa empurrar e continua rezando até chegar. Chegou você dá um glória a Deus!
hahaha
gostei muito desse vídeo ! falou detalhes que eu não sabia.
o projeto interno já está definido? mostra aí pra gente dar palpites também...rssss!!!
Valeu Sandro!!!
Mas se tiver palpites sobre o motor podes falar aí!!! ;)
Sobre o projeto interno estamos meio atrasados...
Atrasou um material que encomendamos, mas semana que vem ele estará por aí.
Sobre a parte de móveis, temos tudo mais ou menos bolado só que só na Cabeça
Não chegamos a colocar no papel ou no computador.
O bom seria compartilhar antes de meter a mão na massa mesmo.
Uma boa ideia para trocar opiniões antes de começar.
Vamos ver se pensamos em algo para conseguir trocar ideias com o pessoal.
Abração!!!
Maiquel, você fez o dever de casa direitinho e já conhece bem o seu carro e seu motor! Já entendeu que ele é devagar e sempre...rsss!
Além do alarme de temperatura, que ainda insisto que você instale pelo menos 1 no cabeçote, todas as outras coisas são melhorias que você poderá fazer quando desejar e puder, para ter uma margem maior de segurança na preservação do motor...dá pra fazer uma lista...rsss!!!
Fala Sandro!!!
Cara, vou ser bem sincero... Não me xinga... :D
Perdoe a ignorância.. hehehe
Mas não consegui entender exatamente onde seria essa instalação do alarme no cabeçote...
Seria por dentro do Motor ou por fora?
Não consegui visualizar.
Exatamente onde prenderia o sensor?
vou te mandar um mensagem inbox no face.
Buenas Luiz!!!
Então, em parte diria que é verdade... hehehe
Mas esse motor não é tããããão fraco assim... Não deixando aquecer ele dura um pouquinho mais... Na verdade dura mais que um a gasolinha (desde que não aqueça...)
E pelos cálculos, mesmo que a gente precise retificar ele na metade do tempo de um a gasolina, mesmo assim ainda estaríamos no lucro com ele...
Claro que se tiver que fazer a cada 5k kms esse lucro se perderia, mas como comentei, não é para tanto assim...
Mas devagar de fato teremos que andar... :D
Mas sem problemas... hehehe
Abração!!!
Podia fazer a colocação de um radiador de óleo. Isso é comum em carros turbo e ajuda a segurar bem o superaquecimento do motor.
Tava pensando em me mudar de país , Acho que eu vou pra o RS!
rsrsrsrs
Abracos Londrina PR
Grande Abraço!!!
Esse motor foi e ainda é muito usado em Náutica, Veleiros... pesquisa como Motor Control... sempre que você estiver em região litorânea, vai encontrar bons mecânicos em marinas para esse motor
Usar a junta em alumínio também ajuda muito!
Eu com uma Kombi a diesel como essa radicalizava logo! Mandaria fazer um radiador especial e grande com duas ventoinhas grandes e colocaria em cima do teto, na parte traseira e colocaria um kit turbo a diesel com um turbocompressor pequeno mesmo e faria umas melhorias nos freios, suspensão e na caixa de marcha. Mas isso se eu tivesse uma Kombi a diesel e se tivesse nadando no dinheiro kkkkk.
Show de kombi, vou comprar uma pra viajar todo nordeste, eu e minha familia, adoramos viajar.
Buenas...
Show de bola :D
Viajar é muito bom mesmo ;)
Abração!
Se por ventura esse motor apresentar algum problema que poderá sair muito caro fiquem sabendo que qualquer motor AP 1.6 ou 1.8 a Gasolina ou Álcool, Carburado ou Injetado serve nela, ou seja, vocês tem inúmeras opções para sair do aperto com mototes baratos e práticos, eu optaria pelo AP 1.8 Álcool que tem um Torque muito bom em baixo RPM.
E tambem o motor vw 1.9 sirve tudo e so trocar. Abrazo.
meus amigos estou acompanhando essa jornada de vocês e estou na torcida para que vocês tenham muito sucesso.
Showwww de bola!!!
Vamos que Vamos
Boa tarde amigo
tenho uma cabine dupla 1982, o motor a diesel sempre dava problemas eu juntamente com o eletricista tivemos a ideia de colocar um sensor na mangueira que sai do motor para o radiador, não precisa fazer todas essa gambiarras ai não, tem um suporte do tempra que fica certinho para o cebolão (sensor de acionamento da ventoinha) caso queira mais detalhes posso te passar.
Inclusive estou reformando a minha agora com um projeto bem diferente, estou fazendo ela motor 1.6 a alcool Turbo, vai ficar bem diferente rs, mas são loucuras de um falecido irmão.
Caso queira ver tenho uma pagina que conto detalhes dessa doidera rs.
facebook.com/projetkomboza
Curte ai
Legalll!!!
Pois é, tentei colocar o sensor direto na Tampa do motor (fora da água), mas não tá medindo muito certo,
Talvez acabe colocando na agua também.
Bahhhhhhh, Tá ficando TOP das galáxias a kombosa!!!!
Show de bola mesmo!!!
Curti a página lá.
Estamos meio precários de internet mas vou acompanhar sempre que possível.
Abração!!!
Virando Mundo valeu ! É uma honra Acompanhar vcs!👍
olá amigo, meu pai teve uma igual a esta, nós resolvemos o problema de aquecimento colocando um tubo de cobre semelhante a um tubo de freio, saindo da parte superior direita do radiador próximo ao bujao usado para extrair o ar do radiador e o tubo vai até o retorno do reservatório de água próximo ao motor, resouvemos o problema de uma vez por todas e com um baixo custo
huuummm....
Nunca tinha escutado sobre essa daí!!!
Vou ver aqui.
Valeuuuu!!!!
Kombi Diesel -> motor AP adaptado para diesel.
Com muita paciência, determinação e criatividade, vocês conseguirão transformá-la de um Projeto Infeliz em um veículo viável. Coisa que a VW nunca fez, pois a VW não está nem um pouco preocupada com o consumidor
Mais uma gambiarra da VW -> tal qual a Amarok.
Muito legal as dicas do canal garagem 85, ainda tem gente levando segredo para o túmulo.
olá!
uma boa melhora, seria turbinar este motor diesel, além de aumentar a potência, diminuiria o consumo, e ainda o motor trabalharia mais frio, porque sendo mais forte, você acelera menos.
hoje em dia, praticamente todo motor diesel é turbinado, que nada tem a ver com os motores turbo de competição.
este motor é muito bom, tanto que a Saveiro que saiu a diesel, utilizou o mesmo motor, sem os problemas de refrigeração, por ser na frente.
conheço vários deste ainda em funcionamento, a maioria com turbo e intercooler.
existe no mercado, kits turbo próprio para este motor.
vale a pena conferir.
boa sorte com sua Kombi a diesel e seja feliz
Olá!
Pois é, já ouvimos falar sobre isso.
Não é impossível de mais para frente termos que fazer algo quanto a isso.
Mas vamos vendo!
Valeu pela dica!
Abração!
Virando Mundo , segue um link para estudo:
www.marcelinhospecialparts.com.br/Kit_turbo/kit-turbo-ap-diesel-1-6-1-7-1-9.
um kit turbo e alongamento de diferencial, a Kombi vai andar muito e ficar mais econômica!
eu tive uma Kombi exatamente como essa, do mesmo ano, porém quando a comprei, já estava com motor a álcool (modificada), na época procurei motor a diesel para comprar e não achei.
esta sua é uma raridade
Não aumenta muito o diferencial pra não descer marcha na subida pq eles vão pesados
Tanto que esse mesmo motor,porém Turbo Diesel era as que equipava as "Kombi" alemãs.
Beleza Deniz, valeu pela dica :D
Vamos dar uma olhada,
Abração!
Ola, parabéns pelo vídeo....muito bacana !Vou dar uns pitacos quanto ao motor. Primeiramente, não coloque nenhum defletor na lateral pára captação do ar que entra no motor....pois na verdade esses rasgos laterias são pra sair o ar quente do motor, e não entrar.....o ar quente é mais leve e tende a subir....então essas saídas, é para trocar os ar quente pelo frio que entra por baixo do motor. Um outro ponto interessante, quanto a durabilidade do motor....levando em conta a demora que ele leva pra pegar, primeiramente, aqueça as velas de aquecimento duas a 3 vezes, antes de dar a primeira partida de manhã e ainda pra ajudar mais a primeira partida.....utilize o Militec ou o Alfa X....são produtos que aumentam em muito a vida do motor, principalmente na partida a frio, diminuindo o atrito das peças móveis ( pesquise esses produtos ). Grande abraço e parabéns pela aquisição !!!
MAIS SORTE DO QUE JUÍZO. KKKK
Sei que já é bastante antigo este vídeo, porém gostaria de comentar alguns pontos. Esse motor e essa ideia vieram das VW T3 que tinham motores diesel na traseira e radiador na frente. Igualmente existiram T3 com motor boxer refrigerado a água. Os modelos T3 diesel e T3 gasolina refrigerado a água (motor wasserboxer) usavam bombas auxiliares elétricas, que quando o motor subia rapidamente de temperatura - como você diz no vídeo, não dá tempo da água chegar no radiador e voltar fria - a bomba elétrica d’água era acionada aumentando o fluxo de água nesse momento e voltando ao “normal”. O diminuição da polia poderia gerar dois problemas: 1- o aumento da rotação pode causar redução da vida útil da bomba, por desgaste do mancal da mesma. 2- em altas rotações pode ocorrer “cavitação” das pás da bomba e no fim das contas ela bombear menos que o necessário. Essas bombas não são muito acessíveis, porém já existem modelos como o UP que usam bombam elétricas d’água auxiliares, para resfriar turbo e cabeçote, em certos momentos. Não faço a mínima ideia da vazão, diâmetro, etc. porém uma solução seria a instalação de uma ou mais bombas, VW UP, isoladas ou em paralelo, copiando a solução usada em veículos similares da mesma marca com as mesmas características (VW T3)
LIKE ,, DIESEL
Muito obrigado pela aula ! Estou mais convencido a ter uma dessas para mim. Valeu !
Não se preocupem. Em breve virão as novas kombosas 100% elétricas e com recarregamento rápido. Aguarde...
gostei muito do vídeo, sempre tive curiosidade de saber um pouco mais sobre esse modelo de Kombi
Esse motor ele e derivado do motor VW MD270, usado no Passat antes do motor AP. Unico problema desse motor e o cabeçote pois nao aguenta muito.
Parabéns pela aquisição, bela Kombi. E também pelo ótimo vídeo.
Grandes dicas para quem tem ou deseja ter uma Kombi com este tipo de motor. A dica da sangria do sistema de arrefecimento eu não conhecia.
Saúde, sucesso e muita felicidade na empreitada.
Grande abraço!
Show de bola!!!
Valeu :D :D :D
Grande Abraço!!!