Jeszcze komentarz historyczny. W rozkładzie jazdy z 1919 roku pojawia się “p. Wisła”, mniej więcej w miejscu Warszawy ZOO. Dostępny jest ten rozkład tutaj: www.bazakolejowa.pl/timetables/3/10-565d4f20754e3.jpg Innych pamiątek o tym miejscu brak, a później do 1990/1991 cisza.
"p. Wisła" to nie przystanek a posterunek, późniejsza Jagiellonka. Podobnie jak p. Wola czy p. Szmulowizna (Michałów).Na tych posterunkach został podany tylko czas odjazdu a to oznacza, że pociąg przejeżdża bez zatrzymania. Jest to informacja dla drużyny parowozowej pozwalająca na planowe prowadzenie pociągu.
Na północ od wiaduktu po stronie Wisły była jednostka ZOMO. A obok niej kamienica z czerwonej cegły, z najlepszą metą w Warszawie. Sam miałem przyjemność kupować tam gorzałę w 1985 roku.
Śnieg na ławeczce pod "wiatą sektorową" najlepiej pokazuje że ta wiata nie chroni przed niczym. A jeśli chodzi o odśnieżanie tej zimy to dziurawy peron Ursusa Północnego jest zdecydowanie lepiej odśnieżony.
a ja uważam, że to bardzo ciekawa stacja. Ciekawa przez swój olbrzymi zmarnowany potencjał! Korzystałem z niej mieszkając na Nowej Pradze, gdy dojeżdżałem do pracy w Blue City przy Jerozolimskich. Powiem tak: nie ma szybszego środka transportu między tymi lokalizacjami - nawet zakładając czas przejścia między Zachodnią per.9 (d.8, [d.Wola]). Ale częstotliwość jest tu taka marna a sama stacja tak bardzo ukryta, że można tylko ze smutkiem zwiesić głowę.
Ostatnio miałem okazję rozmawiać z przedstawicielami NGO zajmującego się sprawami mobilności osób z niepełnosprawnościami i co ciekawe wskazali oni, że właśnie najbardziej pożądanym sposobem poruszania się między peronami jest dla OzN... właśnie przejście w poziomie torów (u ciebie 0 punktów) jako niewymagający pokonywania pochylni czy korzystania z często awaryjnych wind ;) oczywiście pozostaje kwestia bezpieczeństwa, ale punkt widzenia zależy jednak od punktu siedzenia
2 года назад
Tak, bo mają rację. To jest najwygodniejsze nie tylko dla OzN ale także dla zwykłego pasażera. Jednak brak separacji przy ruchu podroznych rzędu 1000/dobę bezpieczny nie jest. Żadne labirynty nie powstrzymają osoby spieszacej się przed wpieprzeniem się pod pociąg. Bardzo zabiegam o udogodnienia dla OzN. Sam nawet pracuje w branży której to jest głównym celem. Ale cholera, bezpieczeństwo tutaj jest ważniejsze
@ oczywiście zgadzam się, raczej podrzucam jako ciekawostkę! Natomiast faktycznie bardzo ważna jest wspomniana kwestia liczby pasażerów czy par pociągów dziennie - w Polsce mamy nieraz do czynienia z wysokokosztowymi turbomodernizacjami, gdzie robi się przejścia bezkolizyjne na przystankach z 5 parami pociągów dziennie
Co do miejsca z najlepszym widokiem na miasto to mogę dyskutować ;P Polecam majowe albo wrześniowe późne popołudnia i widok z Mostu Siekierkowskiego na centrum. Tam całe SkyLine wyrasta prosto z Wisły, które to idą praktycznie w jednej osi z zachodzącym za wieżowcami Słońcem
Moja dawna okolica, najbliższa stacja/przystanek. Koło 1995-1997 jeździłem czasem z babcią do Legionowa i w inne miejsca, nie sądziłem, że to aż tak nowa stacja wtedy była. Cmentarz kiedyś inaczej wyglądał, zaniedbana ruina. Chodziło się "na wały" mimo zakazu matki. Wówczas jeździły pobazgrane po dach EN57 i pociąg z radzieckimi wagonami mający co drugi dzień EP05 i co drugi EP08.
Witam, Jak na niewyróżniający się p. o. punktacja adekwatna. Choć nie jestem zwolennikiem nazywania p. o. oraz st. od ulic, placów, rond itd., to jednak dla mnie bardziej pasującą nazwą byłaby ta od ZP autobusowo-tramwajowego R. Starzyńskiego. Dobrze, że nastawania po ex. p. odg. Targówek ma się lepiej niż ta po Jagiellonce. Cieszę się, że wspomniałeś o Cm. Cholerycznym i Kolei Jabłonowskiej. Będzie jeszcze jeden p. o., przy którym w latach 10' miało miejsce najechanie na siebie pociągów SKM i KM. To wszystkie p. o. i st. na linii obwodowej masz już odhaczone 😉 Musiałeś chyba w grudniu nagrywać, bo widzę, że jakaś konkretniejsza zima się na nagranie załapała😀 Pozdrawiam
Na Warszawie ZOO bywam rzadko,jak jechałem 14WE w zeszłym roku,niestety kiedy padało skład uległ awarii,nie wiem jak ta wiata chroni przed deszczem,ponieważ nie stałem pod nią.
Wiata sektorowa chroni przed deszczem tylko jeśli staniesz po drugiej stronie niż ta, od której wieje wiatr. Jeśli stoisz po stronie "nawietrznej", to na dobrą sprawę pewnikiem będziesz zmoczony. Nie zdarzyło mi się korzystać z peronu w śniegu, więc nie wiem jak to wygląda ze śniegiem, ale podejrzewam, że podobnie. Jest to jedna z najgorszych podmian remontowych, jakie zdarzyły się na przystankach/stacjach z których korzystałem. Może stare wiaty były za małe i stały zdecydowanie za daleko od wejścia, ale nie dość że faktycznie chroniły przed deszczem, to jeszcze przed wiatrem. W tym przypadku ewidentnie design, czy cokolwiek innego wygrało z komfortem pasażerów. Pal licho wiatr, bo przed tym nie można się już schronić na prawie żadnej stacji czy przystanku kolejowym, ale do ochrony przed deszczem ta wiata powinna być sporo niższa
A co do widoku - jest taki okres dwa razy w roku, kiedy wstające słońce odbija się idealnie od wieżowców wprost w oczy pasażerów pociągów. Dodatkowo, tuż przed świtem, odbija się ono w taką poranną czerwoną poświatę. Wtedy można obserwować całą panoramę z mieniącymi się na czerwono wieżowcami. Jeśli tylko pogoda pozwala miewam możliwość oglądania tego z pociągu w grudniu i styczniu. Jest to zdecydowanie najpiękniejszy widok jaki w Warszawie kiedykolwiek widziałem. Niestety w tym roku mnie to ominęło z powodu dużego zachmurzenia zawsze kiedy przejeżdżałem przez most w okresie czerwonego słońca.
Niby dwie modernizacje a tutaj obok peronu stary, brudny, zardzewiały słup kratownicowy. xD. A co do Kolei Jabłonowskiej to ostatni odcinek Karczew- Otwock zlikwidowano w 1963 roku, ten ostatni odcinek zapewniał dojazd do kolei normalnotorowej w Otwocku gdyż Karczew nie ma dostępu do Kolei. Obecnie zostało parę budynków na odcinku podmiejskim.
Nie w temacie, ale nie mogę się doczekać aż w końcu powstanie moja stacja Warszawa Grochów i przyjedziesz ją ocenić, wiem, że nie musisz ale to nie będzie pełnoprawna warszawska nowopowstała stacja dopóki tego nie zrobisz 😏 jeszcze gdzieś ze 2 lata daję Trakcji na pobudowanie tego.
2 года назад
Obiecuję być pierwszego dnia. Ba, przyjadę pierwszym pociągiem!
Kto projektował te wiaty? One nie chronią przed niczym - może projektant w ogródku sobie z nich zrobi wiaty grillowe a na peronie zwykle wiaty przystankowe by się lepiej sprawdziły...
Jeszcze komentarz historyczny. W rozkładzie jazdy z 1919 roku pojawia się “p. Wisła”, mniej więcej w miejscu Warszawy ZOO. Dostępny jest ten rozkład tutaj: www.bazakolejowa.pl/timetables/3/10-565d4f20754e3.jpg
Innych pamiątek o tym miejscu brak, a później do 1990/1991 cisza.
"p. Wisła" to nie przystanek a posterunek, późniejsza Jagiellonka. Podobnie jak p. Wola czy p. Szmulowizna (Michałów).Na tych posterunkach został podany tylko czas odjazdu a to oznacza, że pociąg przejeżdża bez zatrzymania. Jest to informacja dla drużyny parowozowej pozwalająca na planowe prowadzenie pociągu.
Na północ od wiaduktu po stronie Wisły była jednostka ZOMO. A obok niej kamienica z czerwonej cegły, z najlepszą metą w Warszawie. Sam miałem przyjemność kupować tam gorzałę w 1985 roku.
Co obecnie znajduje się na terenie jednostki?
Śnieg na ławeczce pod "wiatą sektorową" najlepiej pokazuje że ta wiata nie chroni przed niczym. A jeśli chodzi o odśnieżanie tej zimy to dziurawy peron Ursusa Północnego jest zdecydowanie lepiej odśnieżony.
a ja uważam, że to bardzo ciekawa stacja. Ciekawa przez swój olbrzymi zmarnowany potencjał! Korzystałem z niej mieszkając na Nowej Pradze, gdy dojeżdżałem do pracy w Blue City przy Jerozolimskich. Powiem tak: nie ma szybszego środka transportu między tymi lokalizacjami - nawet zakładając czas przejścia między Zachodnią per.9 (d.8, [d.Wola]). Ale częstotliwość jest tu taka marna a sama stacja tak bardzo ukryta, że można tylko ze smutkiem zwiesić głowę.
Ostatnio miałem okazję rozmawiać z przedstawicielami NGO zajmującego się sprawami mobilności osób z niepełnosprawnościami i co ciekawe wskazali oni, że właśnie najbardziej pożądanym sposobem poruszania się między peronami jest dla OzN... właśnie przejście w poziomie torów (u ciebie 0 punktów) jako niewymagający pokonywania pochylni czy korzystania z często awaryjnych wind ;) oczywiście pozostaje kwestia bezpieczeństwa, ale punkt widzenia zależy jednak od punktu siedzenia
Tak, bo mają rację. To jest najwygodniejsze nie tylko dla OzN ale także dla zwykłego pasażera. Jednak brak separacji przy ruchu podroznych rzędu 1000/dobę bezpieczny nie jest. Żadne labirynty nie powstrzymają osoby spieszacej się przed wpieprzeniem się pod pociąg. Bardzo zabiegam o udogodnienia dla OzN. Sam nawet pracuje w branży której to jest głównym celem. Ale cholera, bezpieczeństwo tutaj jest ważniejsze
@ oczywiście zgadzam się, raczej podrzucam jako ciekawostkę! Natomiast faktycznie bardzo ważna jest wspomniana kwestia liczby pasażerów czy par pociągów dziennie - w Polsce mamy nieraz do czynienia z wysokokosztowymi turbomodernizacjami, gdzie robi się przejścia bezkolizyjne na przystankach z 5 parami pociągów dziennie
Co do miejsca z najlepszym widokiem na miasto to mogę dyskutować ;P
Polecam majowe albo wrześniowe późne popołudnia i widok z Mostu Siekierkowskiego na centrum. Tam całe SkyLine wyrasta prosto z Wisły, które to idą praktycznie w jednej osi z zachodzącym za wieżowcami Słońcem
Moja dawna okolica, najbliższa stacja/przystanek. Koło 1995-1997 jeździłem czasem z babcią do Legionowa i w inne miejsca, nie sądziłem, że to aż tak nowa stacja wtedy była. Cmentarz kiedyś inaczej wyglądał, zaniedbana ruina. Chodziło się "na wały" mimo zakazu matki. Wówczas jeździły pobazgrane po dach EN57 i pociąg z radzieckimi wagonami mający co drugi dzień EP05 i co drugi EP08.
Operatorka z Pragi - głos i akcent stulecia :)
Panie Błażeju! Poproszę o relację z dworca w kutnie w nocy! Jak zawsze bardzo przyjemny materiał!
No w końcu trzeba będzie. Nie można cały czas uciekać od tego odcinka!
@ dobierzmy jeszcze panią poseł Matysiak i zaliczmy Krośniewice przy okazji xD
@@Kuracyjastartodnowa zwiedzanie Kutna z posłanką Matysiak to chyba większy przywilej niż zwiedzanie Olsztyna Głównego z inżynierem Kuleckim 😂
Super film
3:22 NO nareszcie mam gdzie odsyłać, bo nic więcej nie da się powiedzieć
A o słońcu, o gadaniu z KierPociem, o Radio-Stopie... :)
Super! Byłem i nagrywałem! Świetna miejsce do nagrywania pociągów! 🙂 Dzięki za materiał!
Super odcinek. Jak wszystkie. Pozdrawiam JM.
Witam i pozdrawiam
4:11 było, bo nie powinno do tego dojść. Nie ważne czy duże czy małe, w ruchu kolejowym każdy taki incydent jest poważny.
Oczywiście że nie powinno. Pominięcie sygnału stój to jest niedopuszczalne. Ale cóż, skala mikro.
@ No niestety, ale w realiach PKP PLK każda skala mikro jest potencjalną skalę makro.
Jak to się stało, że brama w przejściu otwarta? Ilekroć tam się chciałem dostać, musiałem skakać przez tory górą...
Witam,
Jak na niewyróżniający się p. o. punktacja adekwatna. Choć nie jestem zwolennikiem nazywania p. o. oraz st. od ulic, placów, rond itd., to jednak dla mnie bardziej pasującą nazwą byłaby ta od ZP autobusowo-tramwajowego R. Starzyńskiego. Dobrze, że nastawania po ex. p. odg. Targówek ma się lepiej niż ta po Jagiellonce. Cieszę się, że wspomniałeś o Cm. Cholerycznym i Kolei Jabłonowskiej. Będzie jeszcze jeden p. o., przy którym w latach 10' miało miejsce najechanie na siebie pociągów SKM i KM. To wszystkie p. o. i st. na linii obwodowej masz już odhaczone 😉 Musiałeś chyba w grudniu nagrywać, bo widzę, że jakaś konkretniejsza zima się na nagranie załapała😀
Pozdrawiam
ZTM w 2013 roku wyszedł z inicjatywą, aby zmienić nazwę przystanku na Warszawa Rondo Starzyńskiego, ale ratusz storpedował te plany
3:27 ciekawe malowanie - z jakiej okazji je tak pomalowano?
www.google.com/amp/s/www.polsatnews.pl/wiadomosc-amp/2022-01-12/nowe-pociagi-dla-skm-warszawa-jeden-ma-barwy-unii-europejskiej-zaprezentowal-je-rafal-trzaskowski/
Przystanki rondo Starzyńskiego były od zawsze. P.O. Warszawa Zoo tak jak było powiedziane powstał w 1991r
@850kN - szukałeś informacji o Cmentarzu Cholerycznym
Na Warszawie ZOO bywam rzadko,jak jechałem 14WE w zeszłym roku,niestety kiedy padało skład uległ awarii,nie wiem jak ta wiata chroni przed deszczem,ponieważ nie stałem pod nią.
Będzie Ochota?
Wiata sektorowa chroni przed deszczem tylko jeśli staniesz po drugiej stronie niż ta, od której wieje wiatr. Jeśli stoisz po stronie "nawietrznej", to na dobrą sprawę pewnikiem będziesz zmoczony. Nie zdarzyło mi się korzystać z peronu w śniegu, więc nie wiem jak to wygląda ze śniegiem, ale podejrzewam, że podobnie. Jest to jedna z najgorszych podmian remontowych, jakie zdarzyły się na przystankach/stacjach z których korzystałem. Może stare wiaty były za małe i stały zdecydowanie za daleko od wejścia, ale nie dość że faktycznie chroniły przed deszczem, to jeszcze przed wiatrem. W tym przypadku ewidentnie design, czy cokolwiek innego wygrało z komfortem pasażerów. Pal licho wiatr, bo przed tym nie można się już schronić na prawie żadnej stacji czy przystanku kolejowym, ale do ochrony przed deszczem ta wiata powinna być sporo niższa
O i to jest komentarz, na który liczyłem! Dzięki!
A co do widoku - jest taki okres dwa razy w roku, kiedy wstające słońce odbija się idealnie od wieżowców wprost w oczy pasażerów pociągów. Dodatkowo, tuż przed świtem, odbija się ono w taką poranną czerwoną poświatę. Wtedy można obserwować całą panoramę z mieniącymi się na czerwono wieżowcami. Jeśli tylko pogoda pozwala miewam możliwość oglądania tego z pociągu w grudniu i styczniu. Jest to zdecydowanie najpiękniejszy widok jaki w Warszawie kiedykolwiek widziałem.
Niestety w tym roku mnie to ominęło z powodu dużego zachmurzenia zawsze kiedy przejeżdżałem przez most w okresie czerwonego słońca.
Warszawa Zoo ❤❤❤
Czy do zoo jest niedaleko???
W okolicy jest ciekawe miejsca, dawny przebieg toru nr.1 linii nr.9.
Dasz pinezkę?
@ To na priv.
Kiedy będzie o Warszawie Śródmieście? jeśli można wiedzieć...
Będzie, będzie, ale już się nauczyłem na błędach, żeby nie obiecywać terminów.
Cześć a kiedy opublikujesz aktualną klasyfikację dworców w Warszawie ?
Nie planuję. Oceniam stację tak jak ją zastałem.
ja byłem w szpitalu na oko i nic
😀
Dawaj dalej takiego Osz.. nam potrzeba
Niby dwie modernizacje a tutaj obok peronu stary, brudny, zardzewiały słup kratownicowy. xD. A co do Kolei Jabłonowskiej to ostatni odcinek Karczew- Otwock zlikwidowano w 1963 roku, ten ostatni odcinek zapewniał dojazd do kolei normalnotorowej w Otwocku gdyż Karczew nie ma dostępu do Kolei. Obecnie zostało parę budynków na odcinku podmiejskim.
I most nad rzeką Świder.
Będzie wizyta na Olszynce Grochowskiej ? Stan peronu bardzo słaby.
Jeśli pytasz czy w ogóle, to taki jest sens tej serii by odwiedzić wszystko. Jeśli pytasz czy niedługo, to nie.
* przystanek :)
* stacja pasażerska
Nie w temacie, ale nie mogę się doczekać aż w końcu powstanie moja stacja Warszawa Grochów i przyjedziesz ją ocenić, wiem, że nie musisz ale to nie będzie pełnoprawna warszawska nowopowstała stacja dopóki tego nie zrobisz 😏 jeszcze gdzieś ze 2 lata daję Trakcji na pobudowanie tego.
Obiecuję być pierwszego dnia. Ba, przyjadę pierwszym pociągiem!
😂😂
Kto projektował te wiaty? One nie chronią przed niczym - może projektant w ogródku sobie z nich zrobi wiaty grillowe a na peronie zwykle wiaty przystankowe by się lepiej sprawdziły...
Stare wiaty łazienkowskie MZK były bardziej kultowe. Teraz to urawiłowka a la PKP PLK ☹️
Mam jeden wniosek minus za hałas
Nawet nie wiesz jak bardzo mi to w postprodukcji przeszkadzało!
@ llllll
Potwierdzam. Nie chronią ani troche
Będzie wizyta na Olszynce Grochowskiej ? Stan peronu bardzo słaby.