Der Sonntag ist gerettet Herr Schairer!! Mein 124er hat am 2.6. Seine Pickerl Überprüfung. Ich sehe dem Termin gelassen entgegen! Beste Grüße von einem Fan aus Österreich!!
Letzten Endes sind die Autos doch Liebhaberei. W124 Coupe 300 CE habe ich 2011 mit frischem TÜV gekauft, 3 Monate später ist die Hinterachsaufnahme ausgebrochen... das waren 4 Tage auf der Hebebühne, eine gebrauchte Hinterachse im ordentlichen Zustand damals gekauft für 200 Euro im Ebay vom 300 CE-24. Den Verkäufer könnte ich heute noch steinigen, weil er die Handbremsseile abgeschnitten hatte, ich mußte die ganze Bremsanlage auch noch rüberbauen. Für 300 Euro kamen dann noch Kleinteile dazu, jeden Morgen bin ich damals zum Mercedes Vertagshändler Tenneberg in München, wo der Wagen 1990 an den Vor- und Erstbesitzer verkauft wurde, gelaufen... von der Hebebühne meines Kumpels aus. Besonders ärgerlich war damals, daß ich feststellen mußte, daß der Lochkreis vom 2,65er Hinterachdifferential des 300 Turbodiesels nicht auf die Kardanwelle des 300 CE passt. Das Differential und den Tacho vom 300 D Turbo kaufte ich vorher, um das Drehzahlniveau abzusenken. Anyway, das ist bis heute nicht umgesetzt, und leider ist auch das Differential mittlerweile wegen Umzügen verloren gegangen. Dann ging es die Jahre weiter mit Rost an den Schwellern, Kotflügeln, unter dem Scheibenwischwasserkasten, am Scheibenrahmen der Front- und Heckscheibe, usw. - Bodenbleche, unter den Saccobrettern. Unter'm Strich betrachtet ein Faß ohne Boden, halt under rolling restoration, von HU zu HU. Fast komplett neu lackiert ist der Wagen mittlerweile. Aber auch 175000 km habe ich seither auf den Tacho, der zuerst stand bei 250000 km, auf über 420000 km draufgefahren. Immerhin gab es 2020 das H-Kennzeichen, was mir steuerlich 28 Euro im Jahr bringt (kann sich jeder ausrechnen, was Ummelden, Gutachten und neue Kennzeichen kostet). Wäre mir der Wagen nicht ans Herz gewachsen gewesen, hätte ich ihn längst gegen einen gut erhaltenen Wagen aus Spanien ausgetauscht, dann aber 300 CE-24 mit 5-Gang Automatik. Aber man steigert sich letzten Endes bei der Liebhaberei rein - und rechnet es sich schön. Die Autos haben keinen Wertverlust mehr. Und müssen halt auch nur Haftpflicht versichert sein, wie meiner es ist. Die Antriebstechnik überlebt halt bei diesen Autos, konzipiert für die Ewigkeit, die Karosserie. Ein Diesel kam für mich nie in Betracht aus der Baureihe, denn so sparsam sind sie auch nicht. Und sind auch keine Alternativen, wenn man sie in den Fahrleistungen vergleicht. Kein Diesel erreicht die Beschleunigungswerte eines 300 CE. Ein 300 D ist lahmer als ein 200 E. Ein echter Vorteil dieser alten Mercedes sind die Preise für Verschleißteile wie Bremsscheiben und -beläge. Wo kriegt man bei aktuellen Fahrzeugen bitte noch so günstig diese Teile? Und ein Verkehrshindernis bin ich auch nicht, nicht mal wenn ein Anhänger an der Hängerkupplung hängt. Ohne Hänger läuft der 300 CE auf der A5 in der Rheinebene trotz Automatik und Kat noch über 225 km/h lt. GPS. Das einzige Manko - die Klimaanlage. Die habe ich bis heute nie dauerhaft dicht bekommen... funktioniert nach ein paar grünen Scheinen immer nur für eine kurze Zeit. Ich habe es mittlerweile aufgegeben, die wieder dauerhaft in Betrieb zu nehmen. Zuletzt hielten mich Probleme mit der KE-Jetronic in Schach... .
@@BackToTheRoots2012 Das darf jeder für sich selbst entscheiden. Ist aber sicher keine Frage des Kraftstoffverbrauchs... . Ein Kumpel von mir hatte mal einen 300 TD Turbo 4-matik, und fand es total klasse, daß er auf 500 km Langstrecke auf der Autobahn nur 9 Liter/100 km verbrauchte. Da sind mir 10-11 l/100 km im Alltagsbetrieb mit Kurzstrecke lieber. Mich stört am 300 CE halt nur das hohe Drehzahlniveau... . Wäre spannend den Wagen mit einer modernen 8-Gang Automaik auszustatten, mit Wandlerüberbrückungskupplung. Bei 120 km/h 1500 U/min im 8. Gang.
@@camperjorgito Grüße Dich, ja das ist natürlich das Recht eines jeden, das Auto zu fahren, das er mag. Der 250 D hat glaube ich 94 PS, der 300 CE 180 PS. Und mit Automatikgetriebe, das im 4. Gang auf 225 km/h Höchstgeschwindigkeit abgestimmt ist, sind Verbräuche 7 l/100 km nicht zu erreichen. Aber dafür ist der 300 CE auch heute noch im Alltag kein Verkehrshindernis... habe damit einen Umzug mit vollgeladenem Anhänger von Innsbruck über den Fernpass in die Pfalz absolviert. Und da konnte ich locker mit 80 km/h und mehr den Berg auf der Südrampe hochfahren. Bzw. auch aus der Senke der A8 in Pforzheim kann ich problemlos auf 120 km/h bei 7% Steigung beschleunigen. Ich wünschte mir halt einen Schongang hinter dem 4. Gang. Und die Haltbarkeit des Motors ist auch gegeben, 420000 km stehen auf der Uhr, es fehlen aber sicher 150000 km, denn ich habe ihn mit stehendem Kilometerzähler vom Erstbestizer 2011 erworben. VG Marcel. PS: Ich finde das bewundernswert, all die Jahre solch einen Diesel bis zum H-Kennzeichen betrieben zu haben von Dir. Der kostete halt nicht 220 Euro/Jahr Kfz-Steuer, ich vermute mal 500-600 Euro. Die 300-400 Euro konnte ich locker in den Mehrverbrauch investieren.
@@marcelfouquet9865 Servus Marcel ich möchte reisen und nicht mehr rasen…..habe alle Zeit der Welt :):) und ich genieße auch die Automatik in meinem 250 D …übrigens Almadinrot mit Karostoff !!!
Eine echte Rostleiche, schade eigentlich, an meinem 124 meinte der gtu Prüfer der mir das H-Kennzeichen ausstellte der vordere Hinterachs Träger Halter sei leicht angerostet, ich solle unbedingt schnell entrosten sonst droht mir eine Katastrophe, um es kurz zu machen, ich musste schweißen obwohl man fast nichts vom Rost sah, habe ihn dann mit Fluid Film konserviert, wenn mal endlich Geld wieder auf Bau verdient ist muss der Wagen dringend zu dir, Gruß Otto Lautenschlager
Ja das ist das problem ..habe auch ein..W124..320CE wird im Oktober Oldtimer 30 jahre alt.... Aber meine Hinterachsaufnachme ist noch soweit inordnung.... musssss,,,,, Aber bissle was machen....😏😏😏😏😏😏😏
Today's cars are much worse, you will notice that after 30 years. Although all that cheap plastic does have an advantage against rust. But I have a C124 without rust on the underside and I have a 6 year old Ford, with a lot of rust under it already.. That says a lot. You should not forget that an old Mercedes has quickly had more than 6 owners, and no love is given to the car anymore. A 124 only has a number of weak spots, which can easily be remedied if you catch them in time. If you don't look at anything, you get a scrap car
Der erste im Video gezeigte Wagen müsste ein Mopf 2 sein, wenn man mal annimmt, daß ältere Herrschaften keine weißen Blinker nachrüsten: Bei der schon miserablem Qualität ist das desaströse Resultat kaum verwunderlich. Ferner muß man feststellen, daß der Normalzustand in Vertragswerkstätten bzgl. Rostvorsorge als abzuarbeitender Punkt in Inspektionslisten der war (und vermutlich noch ist), daß man diesen als "erledigt" abhakt, ohne auch nur einen Finger krummgemacht zu haben.
@ J. Was mich wundert, welchen Gedankengang dich verfolgt, dass ältere Menschen keine weißen Blinker nachrüsten? Ja es stand auf der Inspektionsliste und wurde abgehakt. Es war in der Zeit, ich meine damit als der Wagen in den Neunziger fuhr, ein normaler Gebrsuchsgegenstand, keiner oder nur wenige machten sich Gedanken das der Wagen 30 Jahre oder länger halten sollte. Es kling von dir so vorwurfsvoll als hätten die Werkstätten 'schlampig' gearbeitet.
Das ist wie eine verschleiß Anzeige von der Bremse, nur das nennt sich Klopf oder polter Anzeige 🤪.Gut wenn man alles selber machen kann ,nicht schlimm. Aber das trifft meist Leute die das nicht können, somit ist meist das Auto leben vorbei.
Der rostige 124 ist ein Fall für die Tonne. Der Wert einer Restaurierung übersteigt mehrmals den Wert des Wagens. Was gibt's da zu überlegen? Ein richtiger Oldtimer ist es auch nicht, war die Massenmotorisierung der 80er Jahre. Wenn es ein strich acht wäre, dann sähe es evtl. anders aus. Aber auch dort: solche Schweissorgien mit kaputten Achsen und Schweller werden sauteuer.
Verdammt nochmal, wo bleibt denn da die vielgerühmte Mercedes-Qualität?! Gibt's das bei anderen 80er,90er Jahre Autos auch? Bei allen die ich hatte, Opel, Toyota, Ford - nie sowas gesehen!
@@christo1249 ... weiß ich das? Habe jetzt einen Zafira von 2006 , kein Rost - bis jetzt! * Meinste wirklich, dass die alten Ford, Toyotas usw. dem Rost zum Opfer gefallen sind, oder eher dem Wahn der SUV- Geilen und der Politik?!
@@tedwittgenstein3661 Denke ja nicht, dass ich auf diese neumodischen Mondautos stehe! Hatte selber erst einen S124/300D von '92 umständehalber verkauft, könnte mich schwarzärgern,der hatte auch keinen Rost, wahrscheinlich weil er nie Salz gesehen hat oder er hatte noch nicht diesen "Wasserlack"!? Auf jeden Fall will ich mir aber wieder einen zulegen...
@@christo1249 Dass wird wohl nichts, auch wenn er kein Rost hat, dafür haben mich Sachen wie AGR, Drosselklappen,Pendelstützen, Batterien, Klima, Automatik Getriebe, blinde Scheinwerfer genug geärgert und Geld gekostet😤
Der Sonntag ist gerettet Herr Schairer!!
Mein 124er hat am 2.6. Seine Pickerl Überprüfung. Ich sehe dem Termin gelassen entgegen!
Beste Grüße von einem Fan aus Österreich!!
Henn die leut dahenne des Audo repariere lasse?
sehr gut gezeigt. irgendwann gehts halt mit jedem Auto mal zu Ende.!!!
Letzten Endes sind die Autos doch Liebhaberei. W124 Coupe 300 CE habe ich 2011 mit frischem TÜV gekauft, 3 Monate später ist die Hinterachsaufnahme ausgebrochen... das waren 4 Tage auf der Hebebühne, eine gebrauchte Hinterachse im ordentlichen Zustand damals gekauft für 200 Euro im Ebay vom 300 CE-24. Den Verkäufer könnte ich heute noch steinigen, weil er die Handbremsseile abgeschnitten hatte, ich mußte die ganze Bremsanlage auch noch rüberbauen. Für 300 Euro kamen dann noch Kleinteile dazu, jeden Morgen bin ich damals zum Mercedes Vertagshändler Tenneberg in München, wo der Wagen 1990 an den Vor- und Erstbesitzer verkauft wurde, gelaufen... von der Hebebühne meines Kumpels aus. Besonders ärgerlich war damals, daß ich feststellen mußte, daß der Lochkreis vom 2,65er Hinterachdifferential des 300 Turbodiesels nicht auf die Kardanwelle des 300 CE passt. Das Differential und den Tacho vom 300 D Turbo kaufte ich vorher, um das Drehzahlniveau abzusenken. Anyway, das ist bis heute nicht umgesetzt, und leider ist auch das Differential mittlerweile wegen Umzügen verloren gegangen.
Dann ging es die Jahre weiter mit Rost an den Schwellern, Kotflügeln, unter dem Scheibenwischwasserkasten, am Scheibenrahmen der Front- und Heckscheibe, usw. - Bodenbleche, unter den Saccobrettern. Unter'm Strich betrachtet ein Faß ohne Boden, halt under rolling restoration, von HU zu HU. Fast komplett neu lackiert ist der Wagen mittlerweile. Aber auch 175000 km habe ich seither auf den Tacho, der zuerst stand bei 250000 km, auf über 420000 km draufgefahren. Immerhin gab es 2020 das H-Kennzeichen, was mir steuerlich 28 Euro im Jahr bringt (kann sich jeder ausrechnen, was Ummelden, Gutachten und neue Kennzeichen kostet). Wäre mir der Wagen nicht ans Herz gewachsen gewesen, hätte ich ihn längst gegen einen gut erhaltenen Wagen aus Spanien ausgetauscht, dann aber 300 CE-24 mit 5-Gang Automatik. Aber man steigert sich letzten Endes bei der Liebhaberei rein - und rechnet es sich schön. Die Autos haben keinen Wertverlust mehr. Und müssen halt auch nur Haftpflicht versichert sein, wie meiner es ist. Die Antriebstechnik überlebt halt bei diesen Autos, konzipiert für die Ewigkeit, die Karosserie.
Ein Diesel kam für mich nie in Betracht aus der Baureihe, denn so sparsam sind sie auch nicht. Und sind auch keine Alternativen, wenn man sie in den Fahrleistungen vergleicht. Kein Diesel erreicht die Beschleunigungswerte eines 300 CE. Ein 300 D ist lahmer als ein 200 E.
Ein echter Vorteil dieser alten Mercedes sind die Preise für Verschleißteile wie Bremsscheiben und -beläge. Wo kriegt man bei aktuellen Fahrzeugen bitte noch so günstig diese Teile?
Und ein Verkehrshindernis bin ich auch nicht, nicht mal wenn ein Anhänger an der Hängerkupplung hängt. Ohne Hänger läuft der 300 CE auf der A5 in der Rheinebene trotz Automatik und Kat noch über 225 km/h lt. GPS.
Das einzige Manko - die Klimaanlage. Die habe ich bis heute nie dauerhaft dicht bekommen... funktioniert nach ein paar grünen Scheinen immer nur für eine kurze Zeit. Ich habe es mittlerweile aufgegeben, die wieder dauerhaft in Betrieb zu nehmen.
Zuletzt hielten mich Probleme mit der KE-Jetronic in Schach... .
schöner Erfahrungsbericht. Habe selber einige W124 und W201... Ich liebe aber die Diesel.:-)
@@BackToTheRoots2012 Das darf jeder für sich selbst entscheiden. Ist aber sicher keine Frage des Kraftstoffverbrauchs... . Ein Kumpel von mir hatte mal einen 300 TD Turbo 4-matik, und fand es total klasse, daß er auf 500 km Langstrecke auf der Autobahn nur 9 Liter/100 km verbrauchte. Da sind mir 10-11 l/100 km im Alltagsbetrieb mit Kurzstrecke lieber. Mich stört am 300 CE halt nur das hohe Drehzahlniveau... . Wäre spannend den Wagen mit einer modernen 8-Gang Automaik auszustatten, mit Wandlerüberbrückungskupplung. Bei 120 km/h 1500 U/min im 8. Gang.
Ich liebe meinen 250 D …..6,5 - 7 Liter:….unschlagbar …beste Maschine überhaupt von Mercedes 🙏👍
@@camperjorgito Grüße Dich,
ja das ist natürlich das Recht eines jeden, das Auto zu fahren, das er mag. Der 250 D hat glaube ich 94 PS, der 300 CE 180 PS. Und mit Automatikgetriebe, das im 4. Gang auf 225 km/h Höchstgeschwindigkeit abgestimmt ist, sind Verbräuche 7 l/100 km nicht zu erreichen. Aber dafür ist der 300 CE auch heute noch im Alltag kein Verkehrshindernis... habe damit einen Umzug mit vollgeladenem Anhänger von Innsbruck über den Fernpass in die Pfalz absolviert. Und da konnte ich locker mit 80 km/h und mehr den Berg auf der Südrampe hochfahren. Bzw. auch aus der Senke der A8 in Pforzheim kann ich problemlos auf 120 km/h bei 7% Steigung beschleunigen.
Ich wünschte mir halt einen Schongang hinter dem 4. Gang. Und die Haltbarkeit des Motors ist auch gegeben, 420000 km stehen auf der Uhr, es fehlen aber sicher 150000 km, denn ich habe ihn mit stehendem Kilometerzähler vom Erstbestizer 2011 erworben.
VG Marcel.
PS: Ich finde das bewundernswert, all die Jahre solch einen Diesel bis zum H-Kennzeichen betrieben zu haben von Dir. Der kostete halt nicht 220 Euro/Jahr Kfz-Steuer, ich vermute mal 500-600 Euro. Die 300-400 Euro konnte ich locker in den Mehrverbrauch investieren.
@@marcelfouquet9865 Servus Marcel ich möchte reisen und nicht mehr rasen…..habe alle Zeit der Welt :):) und ich genieße auch die Automatik in meinem 250 D …übrigens Almadinrot mit Karostoff !!!
Wieder einmal klasse sehr schön gezeigt 👍👍👍👍
Eine echte Rostleiche, schade eigentlich, an meinem 124 meinte der gtu Prüfer der mir das H-Kennzeichen ausstellte der vordere Hinterachs Träger Halter sei leicht angerostet, ich solle unbedingt schnell entrosten sonst droht mir eine Katastrophe, um es kurz zu machen, ich musste schweißen obwohl man fast nichts vom Rost sah, habe ihn dann mit Fluid Film konserviert, wenn mal endlich Geld wieder auf Bau verdient ist muss der Wagen dringend zu dir, Gruß Otto Lautenschlager
Ja das ist das problem ..habe auch ein..W124..320CE wird im Oktober Oldtimer 30 jahre alt.... Aber meine Hinterachsaufnachme ist noch soweit inordnung.... musssss,,,,, Aber bissle was machen....😏😏😏😏😏😏😏
Panzerband hilft immer.
W124 Diesel sind einfach nur klasse! Aber der 1. mit seiner Hinterachse, einfach katastrophal! Weg damit und nen besseren W124 kaufen.
Bei aller Liebe, irgentwann ist halt schluss.
Richtig. Wenn, hätten die Besitzer schon viel früher was tun müssen. Jetzt ists Unfug.
👍👍👍👍👍
Today's cars are much worse, you will notice that after 30 years. Although all that cheap plastic does have an advantage against rust. But I have a C124 without rust on the underside and I have a 6 year old Ford, with a lot of rust under it already.. That says a lot. You should not forget that an old Mercedes has quickly had more than 6 owners, and no love is given to the car anymore. A 124 only has a number of weak spots, which can easily be remedied if you catch them in time. If you don't look at anything, you get a scrap car
Der erste im Video gezeigte Wagen müsste ein Mopf 2 sein, wenn man mal annimmt, daß ältere Herrschaften keine weißen Blinker nachrüsten: Bei der schon miserablem Qualität ist das desaströse Resultat kaum verwunderlich.
Ferner muß man feststellen, daß der Normalzustand in Vertragswerkstätten bzgl. Rostvorsorge als abzuarbeitender Punkt in Inspektionslisten der war (und vermutlich noch ist), daß man diesen als "erledigt" abhakt, ohne auch nur einen Finger krummgemacht zu haben.
@ J. Was mich wundert, welchen Gedankengang dich verfolgt, dass ältere Menschen keine weißen Blinker nachrüsten?
Ja es stand auf der Inspektionsliste und wurde abgehakt. Es war in der Zeit, ich meine damit als der Wagen in den Neunziger fuhr, ein normaler Gebrsuchsgegenstand, keiner oder nur wenige machten sich Gedanken das der Wagen 30 Jahre oder länger halten sollte.
Es kling von dir so vorwurfsvoll als hätten die Werkstätten 'schlampig' gearbeitet.
Geld wird neu gedruckt,aber gute neue autos gibts nix mehr gescheites.also reparieren,
Naja, man sollte schon realistisch bleiben. So ne Katastrophe wieder fit zu machen, ist Unfug! Ich schätze die Rep-Kosten auf mind. 5k.
Das wird bei Lothar sicher nicht reichen 🤷♂️🤷♂️
Das ist wie eine verschleiß Anzeige von der Bremse, nur das nennt sich Klopf oder polter Anzeige 🤪.Gut wenn man alles selber machen kann ,nicht schlimm. Aber das trifft meist Leute die das nicht können, somit ist meist das Auto leben vorbei.
So schade um den wohl unrettbaren 124. Was kostet so eine Reparatur?
Dess wird der ihne jetzt aufd noos binda
Hinterachssanierung geht bei 5000€ los...
@@franks.1454 Blödsinn...
@@V8freaks Danke für den konstruktiven Hinweis. Sie haben sicher schon einmal mit einer Fachwerkstatt das Thema durch?
@@franks.1454 ich habe 2500,- bezahlt
Der rostige 124 ist ein Fall für die Tonne. Der Wert einer Restaurierung übersteigt mehrmals den Wert des Wagens. Was gibt's da zu überlegen? Ein richtiger Oldtimer ist es auch nicht, war die Massenmotorisierung der 80er Jahre. Wenn es ein strich acht wäre, dann sähe es evtl. anders aus. Aber auch dort: solche Schweissorgien mit kaputten Achsen und Schweller werden sauteuer.
Verdammt nochmal, wo bleibt denn da die vielgerühmte Mercedes-Qualität?!
Gibt's das bei anderen 80er,90er Jahre Autos auch?
Bei allen die ich hatte, Opel, Toyota, Ford - nie sowas gesehen!
Wo sind denn die ganzen Opel Toyota und Ford die 30 Jahre und älter sind und auf den Straßen zu finden?!
@@christo1249
... weiß ich das?
Habe jetzt einen Zafira von 2006 , kein Rost - bis jetzt!
* Meinste wirklich, dass die alten Ford, Toyotas usw. dem Rost zum Opfer gefallen sind, oder eher dem Wahn der SUV- Geilen und der Politik?!
@@tedwittgenstein3661
Denke ja nicht, dass ich auf diese neumodischen Mondautos stehe!
Hatte selber erst einen S124/300D von '92 umständehalber verkauft, könnte mich schwarzärgern,der hatte auch keinen Rost, wahrscheinlich weil er nie Salz gesehen hat oder er hatte noch nicht diesen "Wasserlack"!?
Auf jeden Fall will ich mir aber wieder einen zulegen...
@@Steppenvvolf dann warte noch mal 14 Jahre ob immer noch kein Rost vorhanden ist! ;-)
@@christo1249
Dass wird wohl nichts, auch wenn er kein Rost hat, dafür haben mich Sachen wie AGR, Drosselklappen,Pendelstützen, Batterien, Klima, Automatik Getriebe, blinde Scheinwerfer genug geärgert und Geld gekostet😤
Wer schaut sich den Gscheidwaschl an?
Ich!!