Dice es muy caro,que espera comprando un coche que nuevo son más de 90mil pelotes y luego yo calificaría comprarse un maserati diesel un delito,como el que se compra un porsche.Así se depreciación, es una pasada
Buenas, los catalizadores son caros por los metales preciosos, platino, rodio y boro. El filtro de particulas como tal tiene una medida de volumen en funcion de la cilindrada del coche, coche grande filtro grande coche pequeño filtro pequeña, y mas o menos el fabricante calcula que entre el 40 y 45% de saturacion tiene que regenerar e incluso antes segun faricante. Llegando mas alla del 45% ya entra en modo averia. Por cierto no olvides cambiar el sensor de presión diferencial por uno nuevo. aunque en los modelos de coche de calle normales no suelen costar mas alla de 60 o 80€ en los alta gama como este imagino costara bastante mas. Pero yo me cuidaria en salud y lo cambiaria si o si. Por otro lado comprobar que los conductos desde el DPF hasta el sensor estan libres de carbonilla. Ahora no recuerdo si era Peugeot o Citroen bueno es igual unos DPF que los tubos que van al sensor de presion diferencial salen por debajo por la panza y siempre se tapan. A que ingeniero se le ocurrio eso. Aunque ahora mismo dudo marca ymodelo pero bueno otra de las famosas ñapas de los ingenieros. De los mejores que he visto Mercedes y es que Mercedes pone el DPF lo mas cerca posible del colector de escape eso es un punto a favor. También hay que reconocer que salvo un clase A, el resto tienen un Vano motor enorme y eso les permite poder poner piezas de gran volumen. Menos el clase A que hay que sacar el motor para hacer embrague, que igual se puede hacer puesto pero es mas comodo sacarlo reparalo y montarlo de nuevo. Pero un motor Maserati de estos llevarlo por en centro de la cuidad, a comprar y llevar los niños al cole esta sentenciado a volver el próximo año al taller. Jejeje Saludos
Limpiar el fap suele funcionar bien, aunque no es raro q de vez en cuando el q lo limpia comprueba q esta en valores, siga con una obstruccion no da averia... pero que ves q los valores estan altos a traves de la diagnosis. Por eso yo desde q me fallo uno q envie a limpiar....pido q le cambien el filtro (cortar, cambiar y soldar) y me suena q rondaba entre 300 y 500eur. Asi q por ese precio, ya no los mando a limpiar si no q a cambiar el filtro.
Final feliz si se apaña con limpiarlo. ¿Es cara la limpieza?. Igual le compensa al dueño echarle algún aditivo de vez en cuando, y si hace muchos viajes cortos darle zapatilla cada 15 días con el motor caliente. Co que se lo deje a Raulillo una vez al mes, adiós carbonilla...
El catalizador cuesta más que mi Touran de 2008 y 385000 km, que va como un tiro y no lo cambio por el Maserati entero. Bueno, arreglado igual si 😂. Sois los mejores!
eso pasa porque le meten un monton de power a estos motores que necesitan un monton de filtros para pasar las normas europeas.... para que hacer un conche diesel con 300hp o a gasolina de 500 o 700hp esos tienen mas filtros
Toda la razón, bastante con Euro 4 que ya lleva EGR y caudalimetro y también llevan mantenimiento o fallan con el tiempo. Tenían que estar prohibidas y a escape libre 😅
Cada vez estoy más contento de usar coches con veintitantos años.
24 mi megane 1, la avería más gorda: la centralita: 110€ el kit de arranque en desguace.
y yo con los de 40.Tengo un renault 11 y casi no piso el taller.
Que buena inversión en ésos coches y Todo por marcar Estatus
Buenos días, casi nada la broma, si me pasa a mí, allí sé queda, 😂.
Saludos desde Murcia , NECESITO tu opinión de mi Audi TT Mk1 , soy Mario de Garage 13 competition
Levante las manos, esto es un atraco🤣🤣
Dice es muy caro,que espera comprando un coche que nuevo son más de 90mil pelotes y luego yo calificaría comprarse un maserati diesel un delito,como el que se compra un porsche.Así se depreciación, es una pasada
Rafa, si no me equivoco el catalizador lleva materiales preciosos y puede ser la razón por la cual es más caro que el filtro de particulas
Buenas, los catalizadores son caros por los metales preciosos, platino, rodio y boro. El filtro de particulas como tal tiene una medida de volumen en funcion de la cilindrada del coche, coche grande filtro grande coche pequeño filtro pequeña, y mas o menos el fabricante calcula que entre el 40 y 45% de saturacion tiene que regenerar e incluso antes segun faricante. Llegando mas alla del 45% ya entra en modo averia. Por cierto no olvides cambiar el sensor de presión diferencial por uno nuevo. aunque en los modelos de coche de calle normales no suelen costar mas alla de 60 o 80€ en los alta gama como este imagino costara bastante mas. Pero yo me cuidaria en salud y lo cambiaria si o si. Por otro lado comprobar que los conductos desde el DPF hasta el sensor estan libres de carbonilla. Ahora no recuerdo si era Peugeot o Citroen bueno es igual unos DPF que los tubos que van al sensor de presion diferencial salen por debajo por la panza y siempre se tapan. A que ingeniero se le ocurrio eso. Aunque ahora mismo dudo marca ymodelo pero bueno otra de las famosas ñapas de los ingenieros.
De los mejores que he visto Mercedes y es que Mercedes pone el DPF lo mas cerca posible del colector de escape eso es un punto a favor. También hay que reconocer que salvo un clase A, el resto tienen un Vano motor enorme y eso les permite poder poner piezas de gran volumen. Menos el clase A que hay que sacar el motor para hacer embrague, que igual se puede hacer puesto pero es mas comodo sacarlo reparalo y montarlo de nuevo.
Pero un motor Maserati de estos llevarlo por en centro de la cuidad, a comprar y llevar los niños al cole esta sentenciado a volver el próximo año al taller. Jejeje
Saludos
Limpiar el fap suele funcionar bien, aunque no es raro q de vez en cuando el q lo limpia comprueba q esta en valores, siga con una obstruccion no da averia... pero que ves q los valores estan altos a traves de la diagnosis.
Por eso yo desde q me fallo uno q envie a limpiar....pido q le cambien el filtro (cortar, cambiar y soldar) y me suena q rondaba entre 300 y 500eur. Asi q por ese precio, ya no los mando a limpiar si no q a cambiar el filtro.
Final feliz si se apaña con limpiarlo. ¿Es cara la limpieza?.
Igual le compensa al dueño echarle algún aditivo de vez en cuando, y si hace muchos viajes cortos darle zapatilla cada 15 días con el motor caliente. Co que se lo deje a Raulillo una vez al mes, adiós carbonilla...
El catalizador cuesta más que mi Touran de 2008 y 385000 km, que va como un tiro y no lo cambio por el Maserati entero. Bueno, arreglado igual si 😂. Sois los mejores!
"Compraventa" Poco más que decir. Lo venderá y no dirá nada de esto...
eso pasa porque le meten un monton de power a estos motores que necesitan un monton de filtros para pasar las normas europeas.... para que hacer un conche diesel con 300hp o a gasolina de 500 o 700hp esos tienen mas filtros
Donde estén las C15😅😅😅
Bonita cafetera italiana 😂😂😂
No llega a cafetera , cafeterilla , como mucho !!!!.,
Un Maserati Dielsel? 😳
Motor? kms?
Diésel.
No compensa comprar un coche diésel EURO 5/6. Es mi opinión.
Toda la razón, bastante con Euro 4 que ya lleva EGR y caudalimetro y también llevan mantenimiento o fallan con el tiempo. Tenían que estar prohibidas y a escape libre 😅