Видео

Eso que se pone al rojo que es? No entiendo de mecánica. Gracias

Menudo papafrita 🤣🤣🤣

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Que bueno,al rojo vivo,despues de la carrera se podian asar unas chistorras ahi..

Eso no vale , estás corriendo tú solo , claro que así ganas !!!!!

Siempre, siempre, siempre empezar a cambiar las piezas mas baratas Nunca, nunca, nunca llevarlo al servicio oficial, ya que pasan esas cosas, yo solo lo llevaria en caso de ultimisimo recurso

Menis mal que no pasó nada.... Por simple curiosidad, ¿Cuántos km tiene el vehículo? Gracias

Cuanto cuest clonar una centralita por favor .excelente videos .no dejes nunca de seguir haciendolos .mil gracias

Joder con los chalis mecánicos de Maserati, que se pongan a limpiar calles😊😊😊

Lo que ha faltado es la “H”!!

Otro Gaitán a chupar de internet

El truco ????😂😂😂😂 Es tener una máquina de diagnosis y saber usarla, sin más

Buenas tardes, tengo un motor 1.6 FSI en un A3. Sabéis de alguna mejora que se le pueda hacer al motor para sacarle más caballos ??

Buenas . Para que es el aditivo que le echas en el aceite.

En 2002 compré un A6 2.5 TDI Multitronic. Un cochazo increíble. El Multitronic me duró 105.000 Km, llevándolo a taller oficial. También se rompió el un poco antes. Por lo demás, lo vendí casi nuevo. Que raro que tantos años después sigan igual.

Reprogramar el motor está muy bien,pero no dices nada sobre los demás componentes, embrague, caja etc etc. Si están preparados para el aumento del par y si lo tienes en cuenta a la hora de reprogramar...

Suele venir marcada la rosca y tuerca... No??

Las tuberias a un buen fontanero que luego un motor cuesta mucho...

Esto parece la f1 motor para 3 carreras, o tres motores por temporada.... Un motor de evo dura mucho más....

Eso cuando el mecanico no sabe el origen de la averia y va dando palos de ciego cambiando piezas a lo loco

Hola, de qué marca es el motor? gracias saludos

Estoy a punto de compra uno igual 3.0 con 108 mil kilómetros manual algien sabes si son problemáticos y los fallos más común de ese modelo??

Hay que empezar por el termostato que es barato y luego seguir.

Además de los tirones os faltaba fuerza

Donde estén las C15😅😅😅

Los mejores motores!!

buenas tardes.... no me contestas los correos que van desde la pagina web . un saludo era para una repro...

Yo tengo un Ibiza 6L y le hice: termostato de 82º en vez del de serie de 87º, radiador nuevo, depósito del anticongelante nuevo y líquido nuevo, además de cuando le hice la distribución, bomba de agua nueva por supuesto. Eso y usarlo poco en horas de más calor jejejeje.

Cuando es la bomba el agua no suele circular y se ve por el sobrante o no hay calefacción

Vaya !!

Es usted un fenómeno pero como sabemos si una bomba trabaja bien sin desmontarla del coche sus vídeos son muy instructivo gracias

Mucha suerte en el nocturno del cerro negro, ya he visto que vienes.

Los problemas de temperatura ,siempre empiezo por lo más amano,lo menos cuesta de revisar, y lo más guapo es el valtra!!

Los termostatos de motor del tipo tradicional están hechos así hace mucho para que fallen abiertos con mucha mas probabilidad porque se oxida primero el muelle, el pistón de cera que empuja debería aguantar mas. Entonces en marcha ya ves que la temperatura se cae cuesta abajo. Hay un tema con un agujerito que tienen algunos o que se les hace para que haya en frío algo de flujo y se pongan su cuerpo a temperatura real antes además de que puedan pasar burbujas de aire y no se queden ahí. Ahora van con la caja a los tubos y hay que cambiarlo entero. La verdad es que se habla poco de ellos.

Eso es un mantenimiento completo, como dije yo que era lo que tenía, el termostato, los Tdi se suelen quedar abiertos, este ha sido más cabrito, pero es mejor sustituir cuando se le hace distribución, vale 2 pesetas y te puedes cargar el motor 😅😊

Cómo has comprobado que abre a 150C? El agua a presión atmosférica no pasa de 100C

Se prueba más fácil el termostato si con el coche ya a más de 90 tocas el manguito del radiador y sigue frío es que no a abierto

Eres un máquina,un cordial saludo.

El tensor se rompe siempre por culpa de la polea del alternador que le va pegando tirones no se salva ni uno.Saludos maestro.

En los camiones como el del tigre se canviaban los tensores automáticos cada vez que se canviaban las correas , porque sino expulsavan las correas en poco tiempo

RAFA, la mosca se muere a partir de los 40° de calor

Si el termostato abre a 150º, casi mejor cambiarlo...

Voy a bajarte mi honda Civic diesel del 08 a que me haga una revisión en profundidad 😊

Te a faltado comentar que algunos kit de distribucion viene con los esparragos y la tornilleria de los tensores y rodillos, yo prefiero estos, y cambiar la tornilleria tambien, saludos

Lo raro es que al se decelerar dejaba de circular el refrigerante. Igual el termostato se quedaba un poco abierto y sin presión se cerraba.

Para los amantes de los hierros, pasaros por el canal de Motorparts España, vais a flipar!!!!

El termostato...

Pues sino entra aire el gato se ahoga 😮

Si el sensor de temperatura exterior está defectuoso y pone -50 grados el coche no va a activar el compresor.

No es el que más corre, es el que mejor frena y sobre todo el que menos se estropea 😉