Eso es un mantenimiento completo, como dije yo que era lo que tenía, el termostato, los Tdi se suelen quedar abiertos, este ha sido más cabrito, pero es mejor sustituir cuando se le hace distribución, vale 2 pesetas y te puedes cargar el motor 😅😊
Yo tengo un Ibiza 6L y le hice: termostato de 82º en vez del de serie de 87º, radiador nuevo, depósito del anticongelante nuevo y líquido nuevo, además de cuando le hice la distribución, bomba de agua nueva por supuesto. Eso y usarlo poco en horas de más calor jejejeje.
Te a faltado comentar que algunos kit de distribucion viene con los esparragos y la tornilleria de los tensores y rodillos, yo prefiero estos, y cambiar la tornilleria tambien, saludos
En los camiones como el del tigre se canviaban los tensores automáticos cada vez que se canviaban las correas , porque sino expulsavan las correas en poco tiempo
Los termostatos de motor del tipo tradicional están hechos así hace mucho para que fallen abiertos con mucha mas probabilidad porque se oxida primero el muelle, el pistón de cera que empuja debería aguantar mas. Entonces en marcha ya ves que la temperatura se cae cuesta abajo. Hay un tema con un agujerito que tienen algunos o que se les hace para que haya en frío algo de flujo y se pongan su cuerpo a temperatura real antes además de que puedan pasar burbujas de aire y no se queden ahí. Ahora van con la caja a los tubos y hay que cambiarlo entero. La verdad es que se habla poco de ellos.
Eres un máquina,un cordial saludo.
Los mejores motores!!
Eso es un mantenimiento completo, como dije yo que era lo que tenía, el termostato, los Tdi se suelen quedar abiertos, este ha sido más cabrito, pero es mejor sustituir cuando se le hace distribución, vale 2 pesetas y te puedes cargar el motor 😅😊
Yo tengo un Ibiza 6L y le hice: termostato de 82º en vez del de serie de 87º, radiador nuevo, depósito del anticongelante nuevo y líquido nuevo, además de cuando le hice la distribución, bomba de agua nueva por supuesto. Eso y usarlo poco en horas de más calor jejejeje.
Te a faltado comentar que algunos kit de distribucion viene con los esparragos y la tornilleria de los tensores y rodillos, yo prefiero estos, y cambiar la tornilleria tambien, saludos
Buenas tardes, tengo un motor 1.6 FSI en un A3.
Sabéis de alguna mejora que se le pueda hacer al motor para sacarle más caballos ??
Es usted un fenómeno pero como sabemos si una bomba trabaja bien sin desmontarla del coche sus vídeos son muy instructivo gracias
Lo más fácil, poniendo la calefacción
buenas tardes.... no me contestas los correos que van desde la pagina web . un saludo
era para una repro...
Los problemas de temperatura ,siempre empiezo por lo más amano,lo menos cuesta de revisar, y lo más guapo es el valtra!!
Cuando es la bomba el agua no suele circular y se ve por el sobrante o no hay calefacción
Mucha suerte en el nocturno del cerro negro, ya he visto que vienes.
En los camiones como el del tigre se canviaban los tensores automáticos cada vez que se canviaban las correas , porque sino expulsavan las correas en poco tiempo
El tensor se rompe siempre por culpa de la polea del alternador que le va pegando tirones no se salva ni uno.Saludos maestro.
Los termostatos de motor del tipo tradicional están hechos así hace mucho para que fallen abiertos con mucha mas probabilidad porque se oxida primero el muelle, el pistón de cera que empuja debería aguantar mas. Entonces en marcha ya ves que la temperatura se cae cuesta abajo. Hay un tema con un agujerito que tienen algunos o que se les hace para que haya en frío algo de flujo y se pongan su cuerpo a temperatura real antes además de que puedan pasar burbujas de aire y no se queden ahí. Ahora van con la caja a los tubos y hay que cambiarlo entero. La verdad es que se habla poco de ellos.
Se prueba más fácil el termostato si con el coche ya a más de 90 tocas el manguito del radiador y sigue frío es que no a abierto
Voy a bajarte mi honda Civic diesel del 08 a que me haga una revisión en profundidad 😊
Si el termostato abre a 150º, casi mejor cambiarlo...
Lo raro es que al se decelerar dejaba de circular el refrigerante. Igual el termostato se quedaba un poco abierto y sin presión se cerraba.
El termostato...
Cómo has comprobado que abre a 150C? El agua a presión atmosférica no pasa de 100C
El anticongelante también es para que el agua no hierva a 100° y aguante temperaturas más altas.
RAFA, la mosca se muere a partir de los 40° de calor
Pues aquí deben ser como el termostato estropeado, a 150°C 😂😂😂