Muy buenas, yo creo que ese coche está bien. Lo de la bomba del agua a mi nunca me pasó. Es probable que tenga mucho tiempo montada junto con la distribución, por eso ha fallado. Aunque puede fallar con pocos km, pero no es lo normal. Yo tengo el tricilíndrico, 1.4 tdi 80cv, ya vamos por los 345.000 km. Una maravilla. Todo de origen. Saludos.
Yo no me lo pensaba, distribución, bomba de agua, termostato, que suelen fallar pero se quedan abiertos, correa auxiliar y tensor. Con 200.000km eso está en rodaje, igual le adelantaba un poco la próxima revisión y a tirar millas 😅
La primera velocidad del electroventilador también falla en esos coches, se le va la resistencia interna, con el calor que está haciendo es posible que le falte ventilacion al radiador y aún mas si llevas el aire acondicionado
Si que tiene pinta de bomba agua. En esos motores no se pero el la Jumpy 2.0 del trabajo en 250.000 km lleva tres bombas aparte de las que se le ponen al hacer distribución....
Yo me volví loco con el sobrecalentamiento de mi Golf 1.6 TDI, no encontraban el fallo, al final resultó ser el radiador de la calefacción que estaba totalmente atascado.
Lo tenéis bien enseñao al jodío, fastidia la bomba del agua justo cuando le toca hacer la distribución, solo le faltó poner la calefacción el solo para evitar el calentón. Está bien lo del reloj de la temperatura, ¿será solo en el grupo VAG?
@@amichinai De acuerdo, lo suyo es que funcionara de manera lineal, como en los antiguos, que por ejemplo, al apagarlo cuando está caliente, si pones el contacto al minuto se ve como sube le temperatura en parado. Pero para la mayoría de la gente, igual está mejor así, es fácil que se pongan cardiacos cuando ven subir la aguja, aunque esté dentro de lo normal.
PALETAS O ASPAS DE BOMBA DE AGUA ROTAS ME PASO IGUAL ES UN IBIZA CUPRA 1.9 TDI Me paso en una bomba de agua SKF metalicas y del propio pliegue de las aspas quedan fisuras y se parten, esto paso en menos de 20mil kms y 1 año
Muy buenas, yo creo que ese coche está bien. Lo de la bomba del agua a mi nunca me pasó. Es probable que tenga mucho tiempo montada junto con la distribución, por eso ha fallado. Aunque puede fallar con pocos km, pero no es lo normal. Yo tengo el tricilíndrico, 1.4 tdi 80cv, ya vamos por los 345.000 km. Una maravilla. Todo de origen. Saludos.
Yo no me lo pensaba, distribución, bomba de agua, termostato, que suelen fallar pero se quedan abiertos, correa auxiliar y tensor. Con 200.000km eso está en rodaje, igual le adelantaba un poco la próxima revisión y a tirar millas 😅
La primera velocidad del electroventilador también falla en esos coches, se le va la resistencia interna, con el calor que está haciendo es posible que le falte ventilacion al radiador y aún mas si llevas el aire acondicionado
Hay que empezar por el termostato que es barato y luego seguir.
Si que tiene pinta de bomba agua. En esos motores no se pero el la Jumpy 2.0 del trabajo en 250.000 km lleva tres bombas aparte de las que se le ponen al hacer distribución....
Bomba fijo, no falla a mí me pasó con mi octavia TDI
Ese coche parece un 1.9 atd o axr , un supertanque. VIVA el DIESEL. Saluditos.
Yo me volví loco con el sobrecalentamiento de mi Golf 1.6 TDI, no encontraban el fallo, al final resultó ser el radiador de la calefacción que estaba totalmente atascado.
Mientras no le montes una bomba de agua SKF , ponle cualquier otra cosa menos eso, que en dos dias te vuelve con el mismo problema
Yo tengo el modelo anterior del 1999 y tiene ya 300.000 km, eso si distribuciones siempre a los 80.000km, bomba de agua nueva al tiempo.
La turbina de la bomba de agua se ha despegado del eje
En todos los ibiza a los 200.000 km si o si cambiar termostato i ek liquido
Cambiale también la EGR que no veas cómo tira aceite...
Yo lo vendi y me lo hw vuelto a comprar no gasta nada
El coche ha avisado: Toca hacer la distribución.
Lo tenéis bien enseñao al jodío, fastidia la bomba del agua justo cuando le toca hacer la distribución, solo le faltó poner la calefacción el solo para evitar el calentón.
Está bien lo del reloj de la temperatura, ¿será solo en el grupo VAG?
Bien..... Eso es la mayor mierda q hay la temperatura tiene q marcar la real en cada momento
Eso lo hacen pa que la gente no se preocupe ... En los coches de "antes"se apreciaba cuando abre y cierra el termostato. Benditos hierros
De hecho.. ahora cuando marcan temperatura alta . 1.0 -1.6 ecoboost,
1.2 pudretech.....y demas ya es demasiado tarde y has petado la culata
@@amichinai De acuerdo, lo suyo es que funcionara de manera lineal, como en los antiguos, que por ejemplo, al apagarlo cuando está caliente, si pones el contacto al minuto se ve como sube le temperatura en parado. Pero para la mayoría de la gente, igual está mejor así, es fácil que se pongan cardiacos cuando ven subir la aguja, aunque esté dentro de lo normal.
Los alabes se erosionan y se hacen más pequeños si son de baquelita
Termostato Cerrado o la bomba de agua rota!!!
Pon bomba de fr
Termostato
PALETAS O ASPAS DE BOMBA DE AGUA ROTAS ME PASO IGUAL ES UN IBIZA CUPRA 1.9 TDI
Me paso en una bomba de agua SKF metalicas y del propio pliegue de las aspas quedan fisuras y se parten, esto paso en menos de 20mil kms y 1 año
Pues si que le duró poco la bomba... ¿ Cómo lo solucionó ? ¿ Mejor bomba con aspas metálicas o de plástico ?.
Yo pedí ese SKF y al verlo lo devolví. Llevo kit Dayco, estupendo.
Gracias por compartirlo, que marca recomiendas? Meyle de aspas metálicas?
@@MDEV-86x86 gates o continental nunca defraudan
@@addictednatf3857 O.K. Muchas gracias por tu respuesta.
As comprobado el electroventilador?