Son muy modernas y vienen protegidas, hasta que alguna empresa saque el software para poder hacerlo suele pasar un tiempo pero en un futuro se podrá hacer.
Increible que con el precio que tienen los coches, tanta electronica, tanta centralita y tanta chorrada no salgan bien especificadas las averias en estos sistemas en la diagnosis y haya que ir cambiando piezas al tun tun. 6000€... Se dice pronto... Para que luego encima ni se arregle.
1200€ , fap + eolys + sensor + programación , eso me costo hacerlo , en mi 308 hdi , decidi ponerlo nuevo , ya que en el taller , no me aseguraban , que al repararlo , quedara al 100% de su funcionalidad , quiza al dueño del Wolkswagen , le toque pasar por caja ( si le es rentable ) .
Habéis comprobado los sensores de temperatura de antes y después de catalizador? En el anterior vídeo comenté diciendo que tuve un problema similar y fue por un error de montaje en los sensores de temperatura (y más si decís que se ha enviado a limpiar…)
Y no se podrá hacer algún emulador para las sondas que engañen a la centralita del SCR? Que puede ser que al ser tan nuevo todavía no lo hayan sacado al mercado, pero estoy seguro que hay héroes de parche en el ojo por ahí para echar una mano.
6000 mas los 3000 que ya pagó. Los diesel buenos son euro3, que son exactamente los que nos quieren quitar. Veo que el plan para dejarnos sin coches va viento en popa.
Sabias palabras, tienes razón. Demasiados sensores y cosas innecesarias para hacer funcionar un coche, se están pasando en cargar de sensores y problemas los motores actuales, una pena. Saludos
El fallo es que no hace la conversión del Nox, lee la entrada del sensor del Nox de entrada y lo compara con el de salida y la eficacia del Nox será de un 50 o 70 % por eso da el fallo, mínimo tiene que dar entre un 90 y un 100% de eficacia, si los sensores leen correctamente y el inyector pulveriza bien, hay que sustituir el catalizador, la ziolita de cobre que lleva el SCR se sulfata y ya no hace su función, la limpieza no sirve para nada si las celdas de ziolita están mal, la limpieza solo sirve si hay restos de ad-blue cristalizados, si el vehículo es del 2022 deberían cambiarselo en garantía y a no ser que haya alguien que abra el catalizador y sustituya el SCR no se va a quitar el problema, yo trabajo en concesionario oficial camiones y bus, hay clientes que se han llevado el catalizador completo, lo han cortado y le han cambiado el SCR y luego lo han vuelto a soldar y han funcionado, nosotros como servicio oficial lo sustituimos directamente por uno nuevo y dependiendo de los kms , se tramita en garantía aún estando fuera de garantía, el SCR está preparado supuestamente para hacer 1 millón de kms en camiones, en coches no se , pero mínimo debería durar 500.000 kms, a no ser que se haya obstruido porque le haya entrado aceite por rotura del turbo o se haya obstruido de ad-blue solidificada por no pulverizar bien el inyector, una de esas 2 causas es la muerte prematura del SCR, hay que asegurarse bien de esas 2 cosas porque si no el catalizador nuevo que se ponga le volverá a pasar lo mismo en un tiempo. Un saludo y espero te sirva de ayuda.
En mi skoda kamiq tambien se me encendió la luz de motor y en diagnosis me salia el error P20ee00. Pero con 60.000km que tiene no creo que esté malo el catalizador SCR no?
Rafa soy ruben, el del fiat punto, no será quizá que el tubo de escape esté taponado después del filtro partículas, lo digo por el tema del adblu, quizá tenga una pelota de adblu. Un saludo
y no se puede buscar un vehículo igual y probar el sistema SCR del otro vehículo en ese o poner el sistema SCR de ese vehículo en otro igual y ver si se produce el mismo fallo ? o no habrá en algún desguace en España o Europa un vehículo igual del que se pueda extraer el sistema SCR ?
Si pero muchas piezas de desguace electricas no tienen garantia ni devolución. Sera el primer caso que tiene por eso no le cogio el truco todavía, y cada vez los hacen inmanipulables cada ecu va cofificada , hasta por unas pastillas te quedas bloqueado.
Volkswagen Touareg es hermano del Porsche Cayenne, estamos hablando de coches que uno esperaría que no deberían darte problemas, ni de segunda o tercera mano, pero hay que asumir la realidad. buscando eficiencias que no pueden darse, solo les quedaban dos cosas que hacer, engañar al público y hacer autos de mierda que duran poco y Volkswagen y todos, hicieron ambas cosas.
Pues si no tiene muchos km no es normal, debe de tener 2 o 3 sensores nox si lees los valores verás si trabaja, y luego ese mensaje hay que restablecerlo en marcha, más de 30 minutos. Antes de sustituir hay que asegurarse ,te lo dice un mecánico de VW. Que nos equivocamos desgraciadamente, pero aprendemos de los errores y no siempre paga el cliente ,también nos comemos muchas piezas. Es un mundo totalmente nuevo no se puede comparar con la mecánica anterior.
Cada vez hacen coches menos fiables y en los que tienes que sustituir un módulo completo en lugar de la pieza que falla. No entiendo dónde está la ecología. Me quedo con mi coche de 2009. El problema está en que a la larga no tendremos coche.
He tenido el mismo fallo en un c180 cdi, primero dio fallo de la sonda nox 1, tras poner la sonda y limpiar el inyector de adblue, mismos síntomas que tienes, mismo fallo cometí, cambié depósito completo de adblue, y antes de cambiar el scr fui valiente y le puse el sensor nox 2, desaparecieron los fallos y el contador de adblue
mi mujer tiene un problema digamos parecido en un micra k14 1.0 gasolina con 60.000 km empezó a encendérsele esporádicamente fallo motor. A veces se va el fallo solo un par de días después....a veces dura unas semanas y se va. Al enchufarlo por OBD el error en memoria dice baja eficiencia en conversor catalítico, yo también sospecho que es la sonda lambda 2 en este caso , que de fallos esporádicos. Porque si fuera el catalizador debería dar el fallo siempre . Lo borras y puede durar 15 días sin dar fallo o ...2 meses... cosa muy rara.
Áctualizar el sístema Del catalizar con lá maquina se cabado el problema decirndo que se cambio todo el sistema del fap e su centralita á lá entralita del mótor egual se soliciona el problema
Mucha culpa la tienen los límites de velocidad de nuestras carreteras, mucho radar y mucha foto pero si este coche lo metes en una autobahn alemana y le das caña un rato desaparecen muchos problemas seguro. Se llenan de mierda las válvulas, sensores, etc etc por falta de poder exprimir un motor a tope un rato, saludos.
Vaya ruina, mucha tecnologia para ir de un punto a a un punto b,ahora fabrican coches pa sacarte la pasta,involucionando andamos,sigo con mi seat leon del 2000 con 335000 sin tanta pijotada,
Desde luego tener coche moderno hoy dia es una lotería, y si te toca la lotería "mala" prepara la cartera porque no habrá fin de gastos en el coche. Saludos.
Lo más que Te hace crecer es la entrega en poder cuidar el bolsillo del Cliente.
Te Honra como Profesional
Con los sensores de nivel de los depositos nuevos de adblue no hay que llenarlos, vacia un poco el deposito y ya veras que los km suben de 60
¿Por que no se puede Reprogramar esa Centralita?.
Gracias.
Son muy modernas y vienen protegidas, hasta que alguna empresa saque el software para poder hacerlo suele pasar un tiempo pero en un futuro se podrá hacer.
Ver un profesional como tú en un mundo de mercenarios da gusto.
Mercenarios? Aprende a elegir mecanico crack
Ojú que alegría de coches nos venden... Mucha ecología, pero para los pobres....
Increible que con el precio que tienen los coches, tanta electronica, tanta centralita y tanta chorrada no salgan bien especificadas las averias en estos sistemas en la diagnosis y haya que ir cambiando piezas al tun tun.
6000€... Se dice pronto... Para que luego encima ni se arregle.
1200€ , fap + eolys + sensor + programación , eso me costo hacerlo , en mi 308 hdi , decidi ponerlo nuevo , ya que en el taller , no me aseguraban , que al repararlo , quedara al 100% de su funcionalidad , quiza al dueño del Wolkswagen , le toque pasar por caja ( si le es rentable ) .
menuda joyita de coche se a argenciado
2 años tiene el coche y ya es un pozo sin fondo 🤦
Una trampa para el comprador 😮😮😮
Gracias a los dispositivos anti contaminación ""
préndele fuego y que se compre un diesel de antes del 2004.
Habéis comprobado los sensores de temperatura de antes y después de catalizador? En el anterior vídeo comenté diciendo que tuve un problema similar y fue por un error de montaje en los sensores de temperatura (y más si decís que se ha enviado a limpiar…)
Y no se podrá hacer algún emulador para las sondas que engañen a la centralita del SCR? Que puede ser que al ser tan nuevo todavía no lo hayan sacado al mercado, pero estoy seguro que hay héroes de parche en el ojo por ahí para echar una mano.
6000 mas los 3000 que ya pagó.
Los diesel buenos son euro3, que son exactamente los que nos quieren quitar.
Veo que el plan para dejarnos sin coches va viento en popa.
Sabias palabras, tienes razón. Demasiados sensores y cosas innecesarias para hacer funcionar un coche, se están pasando en cargar de sensores y problemas los motores actuales, una pena. Saludos
Y el evoque que paso con el ??? No das con el fallo??
El fallo es que no hace la conversión del Nox, lee la entrada del sensor del Nox de entrada y lo compara con el de salida y la eficacia del Nox será de un 50 o 70 % por eso da el fallo, mínimo tiene que dar entre un 90 y un 100% de eficacia, si los sensores leen correctamente y el inyector pulveriza bien, hay que sustituir el catalizador, la ziolita de cobre que lleva el SCR se sulfata y ya no hace su función, la limpieza no sirve para nada si las celdas de ziolita están mal, la limpieza solo sirve si hay restos de ad-blue cristalizados, si el vehículo es del 2022 deberían cambiarselo en garantía y a no ser que haya alguien que abra el catalizador y sustituya el SCR no se va a quitar el problema, yo trabajo en concesionario oficial camiones y bus, hay clientes que se han llevado el catalizador completo, lo han cortado y le han cambiado el SCR y luego lo han vuelto a soldar y han funcionado, nosotros como servicio oficial lo sustituimos directamente por uno nuevo y dependiendo de los kms , se tramita en garantía aún estando fuera de garantía, el SCR está preparado supuestamente para hacer 1 millón de kms en camiones, en coches no se , pero mínimo debería durar 500.000 kms, a no ser que se haya obstruido porque le haya entrado aceite por rotura del turbo o se haya obstruido de ad-blue solidificada por no pulverizar bien el inyector, una de esas 2 causas es la muerte prematura del SCR, hay que asegurarse bien de esas 2 cosas porque si no el catalizador nuevo que se ponga le volverá a pasar lo mismo en un tiempo. Un saludo y espero te sirva de ayuda.
Hay que revisar los gramos que acumula de nox y posiblemente limpiar la sonda del nox anterior... Que piensas?
Iresa, en MAdrid son especialistas en FAP y catalizadores.
En mi skoda kamiq tambien se me encendió la luz de motor y en diagnosis me salia el error P20ee00. Pero con 60.000km que tiene no creo que esté malo el catalizador SCR no?
Pues nada..,yo con mi Lexus de segunda mano..,pasando las revisiones en el conce..,garantía oficial hasta los 15 años o 250.000km..😉
HA ESPERAR QUE ALIENTECH O FLEX SAQUEN PROTOCOLO PARA PODERLA LEER Y ASI PODERLE HACER MODIFICACIONES
Rafa soy ruben, el del fiat punto, no será quizá que el tubo de escape esté taponado después del filtro partículas, lo digo por el tema del adblu, quizá tenga una pelota de adblu. Un saludo
Esa gente sabe mucho cuando no se puede no se puede... En los golf viii no se pueden cambiar pastillas sino eres la casa.
Hace falta ser osado para comprar un diesel actual, y más en uno que consume más que una berlina equivalente de gasolina.
y no se puede buscar un vehículo igual y probar el sistema SCR del otro vehículo en ese o poner el sistema SCR de ese vehículo en otro igual y ver si se produce el mismo fallo ? o no habrá en algún desguace en España o Europa un vehículo igual del que se pueda extraer el sistema SCR ?
Si pero muchas piezas de desguace electricas no tienen garantia ni devolución. Sera el primer caso que tiene por eso no le cogio el truco todavía, y cada vez los hacen inmanipulables cada ecu va cofificada , hasta por unas pastillas te quedas bloqueado.
Volkswagen Touareg es hermano del Porsche Cayenne, estamos hablando de coches que uno esperaría que no deberían darte problemas, ni de segunda o tercera mano, pero hay que asumir la realidad. buscando eficiencias que no pueden darse, solo les quedaban dos cosas que hacer, engañar al público y hacer autos de mierda que duran poco y Volkswagen y todos, hicieron ambas cosas.
Pues si no tiene muchos km no es normal, debe de tener 2 o 3 sensores nox si lees los valores verás si trabaja, y luego ese mensaje hay que restablecerlo en marcha, más de 30 minutos. Antes de sustituir hay que asegurarse ,te lo dice un mecánico de VW. Que nos equivocamos desgraciadamente, pero aprendemos de los errores y no siempre paga el cliente ,también nos comemos muchas piezas. Es un mundo totalmente nuevo no se puede comparar con la mecánica anterior.
@@antonioramon2670 Es un mundo totalmente nuevo, pero que no se siente mejor.
Cada vez hacen coches menos fiables y en los que tienes que sustituir un módulo completo en lugar de la pieza que falla. No entiendo dónde está la ecología. Me quedo con mi coche de 2009. El problema está en que a la larga no tendremos coche.
prefiero seguir con el mio del 2006.....visto el plan que hay.
Menudo palo 6000 euros, si es un coche prácticamente nuevo, cada vez los hacen peor
Vaya trasto de coche
Y encima carísimo
Global fap,son gente seria lo dejan nuevos y si no tiene arreglo te lo dicen
He tenido el mismo fallo en un c180 cdi, primero dio fallo de la sonda nox 1, tras poner la sonda y limpiar el inyector de adblue, mismos síntomas que tienes, mismo fallo cometí, cambié depósito completo de adblue, y antes de cambiar el scr fui valiente y le puse el sensor nox 2, desaparecieron los fallos y el contador de adblue
pues mira, es una cosa a probar ..
mi mujer tiene un problema digamos parecido en un micra k14 1.0 gasolina con 60.000 km empezó a encendérsele esporádicamente fallo motor. A veces se va el fallo solo un par de días después....a veces dura unas semanas y se va. Al enchufarlo por OBD el error en memoria dice baja eficiencia en conversor catalítico, yo también sospecho que es la sonda lambda 2 en este caso , que de fallos esporádicos. Porque si fuera el catalizador debería dar el fallo siempre . Lo borras y puede durar 15 días sin dar fallo o ...2 meses... cosa muy rara.
Mira el difusor de Adblue después del inyector ( si lo tiene) a mí me pasó que estaba suelto, fue en otra marca y dio un dolor de cabeza.
Lo solucionaréis.. No me cabe la menor duda.. con su correspondiente cartuchazo de serpentinas.. Seguir así
No hay manera de engañar a esos sensores ?, se que en algunos coches se extraen unos centímetros con un casquillo etc.
Áctualizar el sístema Del catalizar con lá maquina se cabado el problema decirndo que se cambio todo el sistema del fap e su centralita á lá entralita del mótor egual se soliciona el problema
corte de pelo bueno
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eso no es, esta atranca la cañería por eso no le llega y dice que es demasiado bajo..., echa desatascador.😂🤣😂🤣
Yo he oido estropear fap por no usar aceite motor fap porque no regenera.
Vaya tela 6000 pavazos por un filtro de partículas....
Inyector adblue
y no se puede anular todo el sistema electronicamente?
No compro un coche que sea más de 2006. Valiente mierda de coches hoy en día
Mucha culpa la tienen los límites de velocidad de nuestras carreteras, mucho radar y mucha foto pero si este coche lo metes en una autobahn alemana y le das caña un rato desaparecen muchos problemas seguro. Se llenan de mierda las válvulas, sensores, etc etc por falta de poder exprimir un motor a tope un rato, saludos.
Cacague bonito por fuera problemas por el interior....con dos años si ya anda así.... tararí que te vi
Vaya ruina, mucha tecnologia para ir de un punto a a un punto b,ahora fabrican coches pa sacarte la pasta,involucionando andamos,sigo con
mi seat leon del 2000 con 335000 sin tanta pijotada,
di la dueño que se compre un clásico y no tendrá problemas todos los modernos son basura
Artajona
Si este modelo tiene la egr.despues de SCR puede ser el enfriador de gases que vuelve en admision que está obstruido,suerte
Se anula todo el sistema y adios muy buenas
Hola, vaya m***** de coche mi touareg de 2007 mucho mejor que ese, saludos
Vaciarlo....
hay que anularlo electrónicamente también y dice que esa centralita no se puede tocar (todavía)
Y la ITV se frota las manos cuando pasas la prueba de gases... saludos.
Yo lo anularia
Siempre tendrás movida con la ITV, que no dejan pasar ni una, saludos.
No tendràs coche y seràs felìz.Ese es el fin.
Efectivamente, veo que has encontrado el problema REAL del coche
Depende. A mi suegra en su SUV Sang Yong se le limpió el FAP en un taller de Valencia y de momento sin problema.
Desde luego tener coche moderno hoy dia es una lotería, y si te toca la lotería "mala" prepara la cartera porque no habrá fin de gastos en el coche. Saludos.