Pour commander les outils, cliquez sur les liens ci-dessous : - Pige de Calage Easyboost : bit.ly/pige-calage-easyboost - Bloque Rotor Universel Easyboost, compatible avec tous les allumages : bit.ly/cle-bloque-rotor-allumage - Arrache Volant Universel Easyboost : bit.ly/arrache-volant-universel
Salut super vidéo mais jai une question es qu'il y a une clavette sur un yamaha neo's easy et si oui et il utilise de la remplacé par une clavette décalée ? Merci pour tes conseils
Oui il y a une clavette montée d'origine sur Neo's. Si la configuration est un peu poussée (kit, carbu etc...) on peut effectivement monter une clavette décalée afin d'augmenter l'avance de l'allumage et améliorer légèrement les perfs.
Salut, bonne videos bien detaillé. Sa serrai possible de faire une videos tuto sur le passage du pack overange malossi alu ou acier sur un mina h ou v ?
@@EasyboostStrasbourg Merci de m'avoir répondu déjà. Tout si possible, avec les différents renfort a fraiser pour le mina h ou v, en comptant le montage etc
Si l'allumage est d'origine, il n'y a pas de calage spécifique à effectuer. Il faut utiliser la clavette d'origine pour positionner correctement le rotor. Concernant le stator, il n'y a qu'une seule position possible.
Sorry but I don't understand your question. There is no CDI coil on the video. If you tell me what kind of ignition you have, I can tell you the information you need to set it up.
Bonjours esque je peut mètre allumage mvt a retor sur mon spirit Parce que je me posé la question si je met sa après Jai plus de volute pour refroidir le cylindre
Oui tout à fait, si par exemple on passe d'un rotor externe à un rotor interne, il est nécessaire de revoir tous les réglages carbu/variation. De manière générale, à chaque fois que l'on change un composant moteur, il faut revoir les réglages.
@@nicodere1 Non, c'est plutôt inutile. Pour le prix d'un allumage à rotor interne, mieux vaut choisir un bon kit 50 alu (même avec allumage d'origine), la différence sera bien plus significative.
Bonjour Farid, l'allumage (stator + rotor + CDI + bobine) que j'utilise dans cette vidéo peut se trouver chez tous les distributeurs de pièces de scooter. Il suffit de faire une recherche sur Google avec les mots clés "allumage à rotor interne".
@@EasyboostStrasbourg ouah merci pour la réponse rapide et continue les tutos , si jamais tu faisais un petit tuto sur une prepa moteur pour scooter Peugeot ( je dis ça je dis rien).Merci pour le site easyboost je ne connaissais pas grâce à toi ma carte bleue va chauffer lol. Non sérieux vous avez du bon matos , allez hop site en favoris.
@@faridallegre2537 Merci ! Tu trouveras un max d'infos sur la préparation de mon Peugeot Trekker ici : bit.ly/35rOdAF et un résumé ici : bit.ly/2QGrUmI
Bonjour j'ai vu sur votre cylindre l'admission big valve easyboost, vous savez combien elle fais gagner de cv ? Et si plus la cylindrée est grosse plus on y gagne ?
C'est une question qu'il faut poser directement au fabricant. Cette valeur doit probablement être indiquée dans la notice d'utilisation de cet allumage.
Oui, il faut le monter sur clavette (si le modèle de PVL le permet) car celle-ci permet justement de bloquer le rotor en rotation autour du vilebrequin.
Salut, il doit probablement y avoir une clavette sur le rotor d'origine. Cela permet de le caler toujours à la même position sans outil spécifique. Autrement tu trouveras facilement le manuel d'atelier sur Google en recherchant "workshop manual yamaha yp 125" par exemple.
Pour cela, il faut connaitre plusieurs autres mesures. Voici un convertisseur pour calculer l'avance en millimètres : restauration.mbk.free.fr/Calculettes/html/calculette-convertisseur-allumage.htm
Au faite j’ai une vespa px 200e avec un kit 210 malossi avec un vilebrequin de 60 bielle de 110 je voudrais régler l’allumage je crois qui faut le régler à 18 degrés il me semble je voulais savoir a quoi ça correspondait avec aesyboust mai j’ai compris un tour plus 8 merci j’ai compris comment ça fonctionne maintenant merci à plus
@@giuseppecutaia6124 D'après le convertisseur, avec une course de 60 et une bielle de 110, les 18° d'avance correspondent effectivement à 1.86mm. Cela signifie donc 1 tour et 8 graduations et demi.
En général, une platine est livrée avec l'allumage (on ne la voit pas sur ce tutoriel). Elle se fixe sur le rotor et permet d'installer la turbine de refroidissement.
Ca ressemble plutôt à un calage effectué APRES le point mort haut au lieu de le caler AVANT le point mort haut. Une fois la pige réglée à la valeur voulue, il faut tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur (pour mettre le piston en butée contre la tige de la pige). C'est à dire que sur un scooter on le fait tourner dans le sens horaire (en étant en face de l'allumage), et sur une moto 50, on le fait tourner dans le sens antihoraire.
@@EasyboostStrasbourg Effectivement c’était pas totalement ça mais presque ! 😅 enfaite c’est que j’ai mis le rotor sur la mauvaise flèche ducoup voila ! Mais merci bien quand même 😛
Salut à tous, déjà excellente vidéo bien expliquée, mais je n’arrive pas à retirer la clavette de mon vilebrequin si quelqu’un peut m’aider merci beaucoup c’est un doppler s1r pour booster merci beaucoup bonne journée
Salut EASYBOOST je voulait savoir pour un allumage MVD DD sur booster 2010 c'est quoi la calage merci. Super vidéo continuez comme ça c'est super. Et pour une autre vidéo sa serai cool comment monter genre un pack overrange malossi est les réglage avec etc Voilà. :)
Salut booster-72, Cet allumage doit être calé à 0,4 mm avant le point mort haut si le vilebrequin est en course d’origine. Voici en plus la notice : medias.la-becanerie.com/rep_articles/documents-joint/notice_de_montage_dd19_nitro_3.pdf Merci pour ton idée de tuto, je prends note !
Bonjour, en général il y a une clavette sur le rotor d'origine, ce qui permet de ne pas se soucier du calage. En revanche, sur les modèles sans clavette, il faudra effectuer le calage.
@@EasyboostStrasbourg non c’est bon merci j’ai réussi au final et sur un booster un allumage mvt de ce cale a combien ma longueur de bielle c’est une origine
@@EasyboostStrasbourg oui bonsoir et merci de me répondre c'est cool voilà sur un speed figh monter 70 je veux monter un mvt doppler dessus donc j'ai monter la platine après le stator jusque que la pas de problème je fais mon calage la aussi pas de blem et quand jemboite mon rotor il vient toucher ma platine du coup quand je serre lecrou le rotor ne tourne plus le vibrerequin non plus alors je voulais savoir si en m'envoyant le mvt il ce serai pas tromper avec le mvt doppler pour Ludix car aparament il y a un mvt doppler différent un pour le Ludix et un pour le speed figh est ce que sa pourrai venir du faite que l'écartement de l'axe du rotor pour Ludix sois plus large et du coup mon rotor vient toucher ma platine quand je serre
@@preacherardennes3879 C'est un MVT ou un Doppler ? Il faut vérifier de quelle année est ton Speedfight (Peugeot vertical ou horizontal ?) afin d'être sûr que tu as le bon modèle d'allumage. Ce que je te conseille c'est de contacter MVT (si c'est bien un MVT et non un Doppler) par téléphone au 0034 972 53 42 12 ou par mail à info@mvt-allumage.com afin d'obtenir plus d'infos sur la compatibilité de cet allumage avec ton Speedfight.
@@preacherardennes3879 Alors le mieux c'est de contacter Doppler : www.dopplereurope.com/grossiste-pieces-detachees-saint-herblain-contact.html ou bien le revendeur chez qui tu as commandé l'allumage.
Cela s'appelle une vis à tête hexagonale. Je te confirme que c'est bien le cas sur la version que l'on commercialise : www.easyboost.fr/fr/scooter/61-arrache-volant-easyboost-universel-pour-scooter-et-moto-50cc-3770007214485.html
Pour commander les outils, cliquez sur les liens ci-dessous :
- Pige de Calage Easyboost : bit.ly/pige-calage-easyboost
- Bloque Rotor Universel Easyboost, compatible avec tous les allumages : bit.ly/cle-bloque-rotor-allumage
- Arrache Volant Universel Easyboost : bit.ly/arrache-volant-universel
Salut a vous
Franchement sa c'est du tutoriel
La si on ne comprend pas bun on ne comprendra plus tout est si bien expliqué merci sa va bien nous aider
Lut ! Big super vidéo y’a pas mieux sur le Net bravo ça va servir pour tous les novices ! :)
Super bien merci
Salut super vidéo mais jai une question es qu'il y a une clavette sur un yamaha neo's easy et si oui et il utilise de la remplacé par une clavette décalée ? Merci pour tes conseils
Oui il y a une clavette montée d'origine sur Neo's. Si la configuration est un peu poussée (kit, carbu etc...) on peut effectivement monter une clavette décalée afin d'augmenter l'avance de l'allumage et améliorer légèrement les perfs.
Salut, bonne videos bien detaillé.
Sa serrai possible de faire une videos tuto sur le passage du pack overange malossi alu ou acier sur un mina h ou v ?
Merci ! Que souhaites-tu savoir exactement ? Comment fraiser le carter pour passer le pack Overrange ?
@@EasyboostStrasbourg Merci de m'avoir répondu déjà.
Tout si possible, avec les différents renfort a fraiser pour le mina h ou v, en comptant le montage etc
@@semtex_7241 Tu peux regarder cette vidéo de Tournois Racing qui explique parfaitement comment faire :) ruclips.net/video/KwV_w58MJ-w/видео.html
@@EasyboostStrasbourg Merci
J ai un scooter yamaha jog r 50cc standard.combien de reglage avance allumage .es que 3.2 mm et merci
Si l'allumage est d'origine, il n'y a pas de calage spécifique à effectuer. Il faut utiliser la clavette d'origine pour positionner correctement le rotor. Concernant le stator, il n'y a qu'une seule position possible.
Bonjour ... faut il monter le joint de base du cylindre pour faire le calage
Oui, le réglage de l'allumage doit se faire en dernier, après avoir monté le kit cylindre complet (donc avec les joints).
Bonjour, je voulais juste savoir si l’allumage utilisé dans la vidéo ci-dessus , était bien un PVL stage 6 ? Merci
Oui c'est exact.
What is the CDi coil number you used for timing? Number and is it analog or digital?
Sorry but I don't understand your question. There is no CDI coil on the video. If you tell me what kind of ignition you have, I can tell you the information you need to set it up.
@@EasyboostStrasbourg its a stage 6 inner rotor ignition with cdi coil number 105458. I set it to 1.6mm btdc and it starts to runn very wel now.
@@guidosamson682 Indeed, on an analogue model, the ideal setting is around 1.4mm.
bonjour est que allumage est bien un pvl stage 6 qui peut aller sur booster sur piago etc
Oui, mais cela ne fait aucune différence au niveau du principe de calage de l'allumage.
Bonjours esque je peut mètre allumage mvt a retor sur mon spirit
Parce que je me posé la question si je met sa après Jai plus de volute pour refroidir le cylindre
Oui bien entendu. La volute se visse sur le rotor (via une platine en général), comme à l'origine.
Bonjour est-ce que une fois allumage installé il faut revoir les réglages variateur et carburateur ?
Oui tout à fait, si par exemple on passe d'un rotor externe à un rotor interne, il est nécessaire de revoir tous les réglages carbu/variation. De manière générale, à chaque fois que l'on change un composant moteur, il faut revoir les réglages.
@@EasyboostStrasbourg pensé vous que un allumage a rotor interne digital direct sur un kit 50 fonte et utile ?
@@nicodere1 Non, c'est plutôt inutile. Pour le prix d'un allumage à rotor interne, mieux vaut choisir un bon kit 50 alu (même avec allumage d'origine), la différence sera bien plus significative.
Bonjour super tuto mais on fait comment pour trouver le stator avec lequel du règle?
Bonjour Farid, l'allumage (stator + rotor + CDI + bobine) que j'utilise dans cette vidéo peut se trouver chez tous les distributeurs de pièces de scooter. Il suffit de faire une recherche sur Google avec les mots clés "allumage à rotor interne".
@@EasyboostStrasbourg ouah merci pour la réponse rapide et continue les tutos , si jamais tu faisais un petit tuto sur une prepa moteur pour scooter Peugeot ( je dis ça je dis rien).Merci pour le site easyboost je ne connaissais pas grâce à toi ma carte bleue va chauffer lol. Non sérieux vous avez du bon matos , allez hop site en favoris.
@@faridallegre2537 Merci ! Tu trouveras un max d'infos sur la préparation de mon Peugeot Trekker ici : bit.ly/35rOdAF et un résumé ici : bit.ly/2QGrUmI
Bonjour j'ai vu sur votre cylindre l'admission big valve easyboost, vous savez combien elle fais gagner de cv ? Et si plus la cylindrée est grosse plus on y gagne ?
Esque les outils son compatible pour un yamaha bws sport 2 temps ? Esque vous livrer au Canada ?
Sur un pvl most sur booster tu le cale a combien merci
C'est une question qu'il faut poser directement au fabricant. Cette valeur doit probablement être indiquée dans la notice d'utilisation de cet allumage.
@@EasyboostStrasbourg merci
Le pvl on peut le monter sur la clavette d'origine ? Ou c'est mieux d'enlever la clavette et de le régler avec une pige ?
Oui, il faut le monter sur clavette (si le modèle de PVL le permet) car celle-ci permet justement de bloquer le rotor en rotation autour du vilebrequin.
Salut
Valeur calage allumage pour skyliner125 2003
J'ai pas trouvé stp l'aurais tu !?
Merci
Salut, il doit probablement y avoir une clavette sur le rotor d'origine. Cela permet de le caler toujours à la même position sans outil spécifique. Autrement tu trouveras facilement le manuel d'atelier sur Google en recherchant "workshop manual yamaha yp 125" par exemple.
Merci easyboost pour ta réponse
Et tes tutos t'ai génial
Bonjour tu peux maître le branchement faiso merci
Oui, quel allumage possèdes-tu ?
Ont peut monter un allumage à rotor interne sur un scooter à refroidissement à air sans risque de serrage ?
Oui, sans aucun souci. Bien évidemment, on doit monter la turbine de refroidissement sur le rotor pour garantir le bon refroidissement du moteur.
@@EasyboostStrasbourg daccord Merci 💪🏾
C possible de adapté un allumage pvl Most sur moteur mbk 51
Oui mais il faut usiner le rotor et la platine du stator.
Bonjour à quoi correspond 18 degrés avec la pige de calage pour allumage
Pour cela, il faut connaitre plusieurs autres mesures. Voici un convertisseur pour calculer l'avance en millimètres : restauration.mbk.free.fr/Calculettes/html/calculette-convertisseur-allumage.htm
Au faite j’ai une vespa px 200e avec un kit 210 malossi avec un vilebrequin de 60 bielle de 110 je voudrais régler l’allumage je crois qui faut le régler à 18 degrés il me semble je voulais savoir a quoi ça correspondait avec aesyboust mai j’ai compris un tour plus 8 merci j’ai compris comment ça fonctionne maintenant merci à plus
@@giuseppecutaia6124 D'après le convertisseur, avec une course de 60 et une bielle de 110, les 18° d'avance correspondent effectivement à 1.86mm. Cela signifie donc 1 tour et 8 graduations et demi.
Comment on installe la volute de refroidissement sur un pvl ?
En général, une platine est livrée avec l'allumage (on ne la voit pas sur ce tutoriel). Elle se fixe sur le rotor et permet d'installer la turbine de refroidissement.
J’ai fais exactement pareil sur mon pvl bidalot et pourtant quand je veux le démarrer il pète.. ça pourrait être a cause de quoi ?
Ca ressemble plutôt à un calage effectué APRES le point mort haut au lieu de le caler AVANT le point mort haut.
Une fois la pige réglée à la valeur voulue, il faut tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur (pour mettre le piston en butée contre la tige de la pige). C'est à dire que sur un scooter on le fait tourner dans le sens horaire (en étant en face de l'allumage), et sur une moto 50, on le fait tourner dans le sens antihoraire.
@@EasyboostStrasbourg Effectivement c’était pas totalement ça mais presque ! 😅 enfaite c’est que j’ai mis le rotor sur la mauvaise flèche ducoup voila ! Mais merci bien quand même 😛
Bonjour je voudrais savoir si on peut descendre du calage S.V.P❓
Bonjour, oui, on peut toujours modifier un calage.
@@EasyboostStrasbourg ok merci patron😉✅🤝
Salut à tous, déjà excellente vidéo bien expliquée, mais je n’arrive pas à retirer la clavette de mon vilebrequin si quelqu’un peut m’aider merci beaucoup c’est un doppler s1r pour booster merci beaucoup bonne journée
Pour retirer la clavette tu peux utiliser un tournevis très fin pour faire levier ou bien une pince à bec.
Salut EASYBOOST je voulait savoir pour un allumage MVD DD sur booster 2010 c'est quoi la calage merci. Super vidéo continuez comme ça c'est super.
Et pour une autre vidéo sa serai cool comment monter genre un pack overrange malossi est les réglage avec etc Voilà. :)
Salut booster-72,
Cet allumage doit être calé à 0,4 mm avant
le point mort haut si le vilebrequin est en course d’origine. Voici en plus la notice : medias.la-becanerie.com/rep_articles/documents-joint/notice_de_montage_dd19_nitro_3.pdf
Merci pour ton idée de tuto, je prends note !
@@EasyboostStrasbourg merci beaucoup et encore super vidéo. 😁
Bonjour, es que ce tutoriel fonctionne t’il aussi pour un allumage MVT DD pout Stunt MBK?
Avez vous la shema électrique pour le branchement svp
Pour quel allumage exactement ?
Le pvl stage 6
@@valentinpalmieri7339 Voici la notice : www.pedparts.co.uk/c/asset/Stage6_Instructions/S6-4514000_EN.pdf
bonjour. quelle est le calage d un mvt Premium sur un mvt ovetto de 2008.
merci
Le MVT Premium se cale exactement au point mort haut, donc à 0mm.
super merci. même avec un kit 70 ?
@@EasyboostStrasbourg merci. Même avec un kit 70 cc ?
@@gregosab1515 Oui bien sûr.
@@EasyboostStrasbourg merci beaucoup
J ai une question est ce que l'on peut monter un allumage mvt premium AM6 sur un booster ?
Non, car il manquera les platines et la connectique n'est pas identique.
@@EasyboostStrasbourg est si je change la platine ? La connectique est elle vrmt un problème où on peut adapter sa facilement ?
@@loukimsp2205 Non ce n'est vraiment pas conseillé, il vaut mieux partir sur un modèle déjà prévu pour Booster.
Bjr l'outil pour sortir l'allumage est il fonctionnelle sur un am6
Salut, Pour AM6, voici le tutoriel avec l'arrache volant adapté :) ruclips.net/video/xubXgBeixy0/видео.html
Il faut une batterie obligatoirement pour faire fonctionner un allumage a rotor interne ?
Non, pas nécessairement, tout dépend du modèle.
Salut, mon scooter cale quand j’accélère pas et ma batterie neuf se décharge au bout de quelques jours d’ou cela peut venir ?
Bonjour, faut il faire un réglage sur un allumage type origine ?
Bonjour, en général il y a une clavette sur le rotor d'origine, ce qui permet de ne pas se soucier du calage. En revanche, sur les modèles sans clavette, il faudra effectuer le calage.
@@EasyboostStrasbourg ah d'accord donc on démonte celui d'avant on remplace avec la clavette on remonte terminé ?
@@_xolex_5477 Il s'agit de quel moteur avec quel allumage ?
@@EasyboostStrasbourg Par exemple un peugeot trekker avec un allumage type origine
@@_xolex_5477 Sur Trekker il y a bien une clavette sur le vilebrequin donc aucun calage particulier à effectuer.
Salut quelqu’un sais si sur nitro faut le caler à 3.2 aussi ?
Quel modèle d'allumage ?
@@EasyboostStrasbourg non c’est bon merci j’ai réussi au final et sur un booster un allumage mvt de ce cale a combien ma longueur de bielle c’est une origine
@@m02_316k il existe plusieurs modèles MVT, il faudrait préciser de quel modèle il s'agit.
@@EasyboostStrasbourg mvt dd excuse moi mon correcteur a marqué de au lieu d dd
@@m02_316kVoici la notice avec le calage : medias.la-becanerie.com/rep_articles/documents-joint/notice_de_montage_dd19_nitro_3.pdf
Salut pouraige savoir pourquoi quand je serre mon écrou mon rotor se serre sur le stator et bienssur mon vibrequin ne tourne pas
Salut, peux-tu apporter un peu plus d'explications ou reformuler ta question car j'ai du mal à comprendre le souci.
@@EasyboostStrasbourg oui bonsoir et merci de me répondre c'est cool voilà sur un speed figh monter 70 je veux monter un mvt doppler dessus donc j'ai monter la platine après le stator jusque que la pas de problème je fais mon calage la aussi pas de blem et quand jemboite mon rotor il vient toucher ma platine du coup quand je serre lecrou le rotor ne tourne plus le vibrerequin non plus alors je voulais savoir si en m'envoyant le mvt il ce serai pas tromper avec le mvt doppler pour Ludix car aparament il y a un mvt doppler différent un pour le Ludix et un pour le speed figh est ce que sa pourrai venir du faite que l'écartement de l'axe du rotor pour Ludix sois plus large et du coup mon rotor vient toucher ma platine quand je serre
@@preacherardennes3879 C'est un MVT ou un Doppler ? Il faut vérifier de quelle année est ton Speedfight (Peugeot vertical ou horizontal ?) afin d'être sûr que tu as le bon modèle d'allumage. Ce que je te conseille c'est de contacter MVT (si c'est bien un MVT et non un Doppler) par téléphone au 0034 972 53 42 12 ou par mail à info@mvt-allumage.com afin d'obtenir plus d'infos sur la compatibilité de cet allumage avec ton Speedfight.
@@EasyboostStrasbourg oui c'est un doppler mon speed figh est un vertical de 2004
@@preacherardennes3879 Alors le mieux c'est de contacter Doppler : www.dopplereurope.com/grossiste-pieces-detachees-saint-herblain-contact.html ou bien le revendeur chez qui tu as commandé l'allumage.
Bonsoir
Pour un moteur nitro alumage malossi selectra jaune bielle course 86
Cylindre 86 big bore merci
Super vidéo
Vilbrequin Course 44 , bielle 85 je rectifie
@@poitevinjulien770 2.25mm comme indiqué dans la notice que tu pourras télécharger ici : www.diabolo.lu/downloads/montageselettra.pdf
Easyboost merci bien 😁😉 je l’avais pas .
Bonsoir avec un vilo course origine 70 Cc a combien faut t’il caler le malossi selectra mbk Spirit à air
l'outil arrache volant est nul,il faut en prendre un avec une tète de vis pour clé à tube, c'es beaucoup plus solide
Cela s'appelle une vis à tête hexagonale. Je te confirme que c'est bien le cas sur la version que l'on commercialise : www.easyboost.fr/fr/scooter/61-arrache-volant-easyboost-universel-pour-scooter-et-moto-50cc-3770007214485.html
@@EasyboostStrasbourg oui il est bien mais sur la vidéo il a vis central avec tete allen et c'est trop fragile