Der Interregio und seine Ellok-Zugpferde
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- Опубликовано: 23 апр 2020
- von 1988 bis 2006, gab es die Zuggattung Interregio. Mit einer besseren Ausstattung und kürzere Fahrzeiten wird der gute alte D-Zug fast abgelöst. Gezogen werden IR-Züge auch von vielen elektrischen Baureihen wie: 103, 111, 110.3, 184.2, 151, 155, 112 und 101. Einige Ellok Leistungen möchten wir Ihnen zeigen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier u.a. mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
Авто/Мото
Schöne IR Züge tolle Dokumentation!!! Schade, dass es diese Zuggattung nicht mehr gibt!
Ich mochte ja die Polster und die großen Fenster die man bis auf die Hälfte öffnen konnte,... gibts noch im ALEX, da nehm ich immer die Züge wo die alten Wagen fahren.
Sehr schöne Aufnahmen, absolut hervorragend, spitzenmäßig
Moinsen 🙋 das waren noch richtig schöne Elektrolokomotiven sehr zuverlässig. Schön das noch einige bei Privatbahnen unterwegs sind sind 😇🙏
MfG
Klasse. Ne 51er vor nem Fv. Die 51er fuhr bis 2000 hier in NRW sogar noch Plan-Nv-Leistungen.
.....und in den 80ern den Eilzug von Hamburg nach Bremen spätsabends - total "übermotorisiert"....;-))
... und ich habe mich geniert, eine 151er auf der Modellbahn vor einen Personenzug zu stellen ... (lach)
dottoreeff das gab es doch aber durchaus häufiger. Oldenburg-Bremen wurden zb. für ein Fahrplanjahr regelmäßig 151 vor den Nahverkehrszügen eingesetzt.
@@fabapapa9926 Hallo und vielen Dank! Man wundert sich bei historischen Filmen aus der DB-Zeit ohnehin manchmal, was `die´ da damals alles zusammengekuppelt haben
Eine der kürzesten mir bekannten Relationen: Siegen - Siegen-Weidenau. Das waren drei Minuten, die von einer 151 mit zwei Personenwagen bestritten wurden. Etwas ruckelig, aber sehr zuverlässig, weil die Lok die Waggons wohl kaum als Last betrachtet haben dürfte, selbst bei schmierigem Herbstlaub.
Mir kam es früher auch komisch vor, auf der Modellbahn Personenwaggons hinter die 151 zu koppeln. Dann sah ich irgendwann ein Foto von der 151 mit nur 3 Silberlingen auf der Siegtalstrecke, was keine Ausnahme, sondern die Regel war. Dieses Video beweist einmal mehr, daß es Zeiten gab, in denen bei der Bahn scheinbar alles möglich war. Besonders bunt waren die 90er...
Auf der Frankenwaldbahn bespannten 151er nach der Wende auch Personenzüge zwischen West- und Ostdeutschland.
Kann mich noch gut an die IR erinnern!
Am IR 2564 Coburg-Karlsruhe war im Regelfall die BR 111 oder auch die BR 120 vorgespannt.
Der IR 2565 Karlruhe-Coburg fuhr am Abend leer nach Lichtenfels zum Übernachten, am Morgen fuhr er leer wieder von dort nach Coburg zur Bereitstellung.
Voraus gespannt war noch für die Bereitstellung am IR die BR 211 mit 3 Silberlingen für Bad Rodach damals Rodach b. Coburg.
Karlsruhe-Coburg war der IR 2567
@@marcogohzold6712 IR 2565 ist richtig, habe auch das entsprechende Zuglaufschild!
Wenn man googelt kommt man auch auf IR 2565! Beste Grüße aus Vorarlberg!!!
IC Wagen im IR haben mir immer am besten gefallen damals in orientrot, vor allen die Bm235
Kennen sie sich mit den Wagenkennungen gut aus?
Klasse Video die BR 111 hab ich in Delta. Schöne alte Lok..........
Die Interregio war bequem, schön und günstig. Die DB hat es willkürlich ersetzt durch zusatzkostenpflichtige IC und mehr zu kassieren.
super video, and loks and trains! ;).
Die Zerstörung des Systems "InterRegio" ist ohne Zweifel eine der ganz großen Fehlentscheidungen in der Geschichte der Deutschen Bahn gewesen!
Ob dieses Rad noch mal zurückgedreht werden wird ? Es ist sehr zu wünschen!
War aber abzusehen. Die Interregios waren pünktlich, das paßte natürlich nicht zu den anderen Fernverkehrsangeboten.
Da tut sich definitiv nix mehr! Der IR stand der Privatisierung und Neuordnung im Weg. Durch die nicht mögliche scharfe Trennung von Kosten und Erlösen zwischen dem Nahverkehr der Bundesländer und dem eigenwirtschaftlich betriebenen Fernverkehr wurde dieses Zugkonzept gemeuchelt.
Cooles Video 👍💪🔥
Nice video!
Inter Regios Loks waren die Baureihen :
111er in blau/beige oder Orientrot,auch 110er in Blau/beige,120,112.1,151,101neu alt 103er
Es gehört folgendes wiedereingeführt:
Interregio
Stadt-Express de.wikipedia.org/wiki/Stadt-Express
Sonntagsrückfahrkarte de.wikipedia.org/wiki/Sonntagsr%C3%BCckfahrkarte
Ich bin noch nie im Interregio gefahren. Ich habe aber einen in München gesehen. Er ist nach Karlsruhe gefahren.
Klasse Aufnahmen! 👍
Caratteristico il volante che usa il macchinista per guidare.
Welche dieser E-Loks fuhren grenzüberschreitend nach Dänemark? Wurden die IR-Züge nicht in Flensburg durch dänische Dieselloks ersetzt oder konnten die E-Loks auch im dänischen Netz 25.000 V 50 Hz Wechselstrom fahren?
In Padborg gibt es eine umschaltbare Oberleistung extra für Deutschland, die IR wurden ganz normal mit 103, 120 und auch 111 bespannt und ab Padborg weiter wurde eine DSB Elektrolok verwendet
Die BR 181 die dort gezeigt wurde ist eine Zweisystem-Lok, die funktioniert sowohl mit 15 kV (16,7 Hz) als auch mit 25 kV (50 Hz). Es gibt dann entsprechend einen Bereich in der Oberleitung der ohne Spannung ist, als Übergang und Trennstelle zwischen den beiden Systemen. Dort muss durchgerollt werden, man nutzt also die Trägheit der Masse aus und lässt den Zug einfach rollen. Und die ist umschaltbar, falls der Zug doch aus irgendwelchen Gründen an der Trennstelle halten muss. Dann kann dort das entsprechende Segment eingeschaltet werden.
Wobei die 181.2 nicht nach Dänemark fuhr sondern sich auf Luxembourg und Strasbourg konzentrierte
In Padborg gibt es eine Umleitung zum Umschalten, somit können DB Loks nach Padborg fahren 😉
@@Marcel_Germann Die Dänischen Staatsbahnen DSB kauften 1999/2000 von Siemens 13 ES64EuroSprinter für den Güterfernverkehr. Diese konnten sowohl auf dem dänischen als auch dem deutschen und schwedischen E-Netz fahren. Die Maschinen trugen die Litra EG3100-3113 und leisteten 8.800 PS. Als DSB sein Gütergeschäft an DB verkaufte, folgten die Lokos mit.
Was ist denn ein IR? Ich kenne nur IC, EC, RE, RB oder ICE. Ist das der Vorgänger vom IC? Oder ne Mischung aus RE und IC?
Ich denke, ne Mischung aus RE und IC trifft es ganz gut. Der IR war halt nen RE durch ganz Deutschland, und paar weniger Halten. Ein InterREGIO halt
der IR sollte der Nachfolger vom "D-Zug" werden, aber den kennst du ja auch nicht...
D-Züge (oder Schnellzüge) waren fast 100 Jahre lang die normalen Züge des Fernverkehrs. Für die ganz Reichen (und Bonzen) gab es darüber noch die "FD-Züge", die nach dem Krieg "F-Züge" genannt wurden und nur die 1. Klasse führten. Dann kam in den 50iger Jahren noch der "Europa-Express" als europäisches Top-Angebot hinzu.
Komme aus Coburg. Wusste gar nicht das dort ein ir gefahren ist. Muss Mal meine Eltern fragen vllt. wissen die ja das Mal ein ir in Coburg gefahren ist.
Vllt. Hab ich das als Kind der 94er ja noch nicht miterlebt.
02:40 Warum soviel Papierkram ?
Wenn ich nicht komplett falsch liege, dürften das Streckenpläne (Signale, Weichen, Haltestellen, Geschwindigkeitsbegrenzungen etc.) und Fahrpläne sein. Gibts heute immernoch sowohl digial als auch analog.
Bei 3:04 min ist aber Brandenburg Hbf und nicht Stendal
Das heißt E Lok und nicht Ellok
E-Lok und Ellok gehen laut Wikipedia beide, aber erstere, welche ich bevorzuge, nur mit Bindestrich.
Astrofrank Ellok hört sich komisch an deswegen bevorzuge ich E-Lok
@@opnverfurt1435 Hört sich auch für mich komisch an.
2:25 wo liegt übesfelde?
Oebisfelde liegt in Sachsen-Anhalt, direkt an der Grenze zu Niedersachsen. War früher Sperrgebiet.