CAMBIO DE ESTATOR FT 150 | FACIL Y RAPIDO | HAZLO TU MISMO | Motores Ligeros
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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Gracias por el tutorial, me quedo muy claro.
Hace unos días mi moto se inundó y estubo bajo el agua como 15 minutos, totalmente sumergida debido a las fuentes lluvias que ya habido en estos días.
No soy mecánico pero a falta de presupuesto me avente a intentar salvarla.
Cambie aceite, (ya van dos veces) lave carburador, limpie bujía y trate de revisar que no hubiera residuos de humedad; la heche andar y jalo.
Bueno, para no hacer el cuento más largo, lo único que me faltó fue revisar el estator, así la anduve trayendo y jalo bien hasta hoy que ya no tiro chispa, creo yo que es pedo del estator ya que estuvo totalmente sumergida en agua y no dudo que se le haya metido el agua ahí donde va.
Mis preguntas son:
Puede ser el estator el motivo por el cual ya no tira chispa?
Cómo se que tipo de estator ponerle a mi moto?
Es una dinamo 150cc (el motor es muy parecido a las de la Italikas 150cc (la ft o la dm)
Saludos
Disculpa una pregunta al hacer el cambio del estator anteriormente tienes que tirar el aceite del motor o se puede hacer con el aceite adentro
Buen video bro te felicito mi moto se apaga al circular no sé si sea carburación o estator que Cres que sea bro ??? Porfa
Pero que buena explicación 😃 . Gracias
Muy buena explicación
Cuando el estator empieza a fallar, la moto deja de prender con el estar ?? Porque tengo ese problema no prende con el estar ase el intento pero no logra arrancar con la moro, saco la bujía y le doy con el estar y apenas se distingue la chispa pero ojo con el crank si prende pero apenas y cuando se apaga cuesta para prenderla
Si es el estator también me a pasado
Mi estimado si o si hay que drenar el aceite? Gracias por el video
Si hay que sacar el aceite de primera
Como quiero preguntar algo en esa misma tapa que parece or valero or emgranaje pero chiquito donde va en el embrague como se quita alli puedes ver en la tapa de carter
TENGO UNA DUDA, DESDE CUANDO DE UNA BOBINA Y POR INDUCCION DE UN IMAN LA CORRIENTE ENTREGADA ES POSITIVA, YO SABIA QUE ERA CORRIENTE ALTERNA, Y TIENE UNA FASE, CUANDO SALE DE UN RECTIFICADOR, ENTONCES SI YA SE HABLA DE POLARIDADES, O ESTAS MOTOS YA TRAEN INTEGRADO EN EL EMBOOBINADO ALGUN RECTIFICADOR?
Lleva un regulador de corriente que la convierte en continua
Se puede poner bobina de en cendido 150 a 180
Hola bro exelente video
Tengo una duda crees que sea lo mismo para una Vento lithium 2.0
Buenas tardes amigo... Tengo un proiblema con una italika FT150 ts modelo 2020, tarda 15 dias el estator con ella, depsues de ese tiempo se quema ... A que se deberá este detalle??
Hay que cambiar el aceite si o si?
ESTA BUENO EL VIDEO Y LA EXPLICACION PERO, PARA EL PROXIMO VIDEO QUE SUBAS, DILE A TU VIEJA, A TU QUERIDA A TU CHALAN O A TU MAYATE PARA QUE TE FILME.
Oye y la tapa lleva un empaque?
Si
Lo mismo me pregunte
Hola alguien me puede decir si una crossmax 250 va puesta de la misma manera?
Espero ud me pueda responder mi comentario hola de ante mano amigo.. Y saludos desde Honduras.🇭🇳.
Tengo una ft150 italika, no enciende ya le cambien el control de encendido, y le cambien el motor de arranque y la marrana o selenoide , 1 le cambien el control o mando de encendido por que no le llegaba corriente ala marrana o selenoide de encendido, 2 le cambie el selenoide por que tampoco le llegaba corriente al motor de arranque revise el el motor de arranque y el bendic aver si estaban pegado y el motor de arranque estaba pegado entonces lo cambien. Y ahora me da corriente el control de encendido pero no llega hasta el motor de arranque solo asta el selenoide nada que llega al motor de arranque y cree que pueda ser batería amigo o que.
Amigo ya reviso los 2 cablecitos Q entran al marranito uno manda positivo desde el mando de aceleración y elotro debe tener una tierra o negativo debe ser un cable creo color rosa tngo entendido si el sistema esto todo bien al apretar la manija de cloth debe mandar la señal de tierra al selenoide o marranito ya q si no esta bien ese sistema puedes abrir la parte del faro y seguir el cable rosa que le menciono y encontrar el arnés debe ser un color amarillo con Raya roja y el otro cable uno rosa hacer el puente y verificar con lampara de pruebas en el extremo del marranito estén llegando las señales Q les menciono (+-)para así tener todo en orden y se logre el objetivo dl arranque
Saque la corona pero no puedo quitar la bobina pulsante porque no tengo el dado correcto. Por favor dime si el dado es de 6mm para que compre yo uno. Y como se pone a "punto" el magneto, ya que lo movi sin querer y veo que tiene marcas. Tiene una F y una T. Puedes decirme que indican esas marcas?. La moto que intento reparar es ft150 2012. Gracias.
Las marcas son para ajustar las punterias
Edwar blue dónde tienes tu taller
Hay que sacarle el aceite?
Simón bro
Entonces el estator trabaja en el aceite??
@@agan50 en algunos modelos si
Buenas tards bro, cambie mi estator de ft125 y no enciende... que pasa si movi el magneto, digo por ser la primera vez no se que show, es lo unico que paso, el cableado lo pse tal cual al arnes... la quize arrancar en segunda y como que hizo un tracaleo, espero me puedas ayudar, por fa.. gracias
Solucionaste tu problema amaigo?? Dejame contarte de una experiencia similar ocasiones que el estátor puede venir fallado de fabrica o en la refaccionaria las empleadas hacen su tranza t venden una sabiendo que esta malo y el error principal es pensar Q esta buena la pieza con el simple hecho de que es nueva sin hacer mediciones pertinentes antes de armarla, me paso armando todo y al bajarlo e ir a reclamar la pieza defectuosa los dela refaccionaria salieron Q no hacían cambios porque con el simple hecho de vender la pieza nueva garantiza Q esta buena cuando no es así ya en el reclama y exigir cambio d pieza note el pequelo detalle q los estátor es deberían venir selladas en su bolsita y la q me habían vendido ami ya estaba abierto después d todo si mela cambiaron después d mucho pedir un cambio ojo con ese detalle puede pasar no siempre pero si, y otro detalle igual q puedes revisar después d verificar con multimetro las salidas dl estátor es tu cdi saludos y espero ayas solucionado tu problema.
Oigan el estator debe ir seco o con aceite?
Se arma en seco se pone la tapa en seco ya cuando pongas el aceite del motor y en el encendido poco a apoco se irá distribuyendo sólito en todas las partes internas del motor lubricando de nuevo la parte donde va el estátor.
Buenas tardes desde Guadalajara, oye yo tengo un problema con mi ft 150, después de una fuerte lluvia empezó a fallar el encendido, le cambié la batería original por una lth, siguió dando problema, supuestamente me cambiaron el estator pero sigue el problema, podrá ser que el estator no lo hayan cambiado??
Amigo busca un comentario más arriba donde hice una mención aveces el estátor vienen ralladas d fabrica uno lo instala sabiendo Q esta buena por ser nueva sin. Acer mediciones antes d montarla y oh sorpresa resulta q si vienen fallada o los dla refaccionaria hacen su tranza sabiendo Q esta mala y aun así t la venden cuiden el detalle q cuando se compre siempre este sellado en su bolsita xq luego no t la quieren cambiar por defectuosoa trae una bolsita sellada y no este rotó.
Xq no mostraste la TÉCNICA para pasar esa goma xq eso cuesta!!!! Muy mal video instructivo
Solo ponle tantita aceite y le jalas por la parte de arriba de lado a lado y sin broncas entra fácilmente saludos y por la parte de abajo le empujas obviamente sin aver puesto los tornillos
Ay le va un tip presentala en el orificio con su silicio para sellado listo para encajar presionando con los dedos✌️ y con el indice presiona de un lado forzando para entrar ala cejita q tiene la tapa dl motor para q con un desarmador plano cuidando q la pinta no este filóso y cuidando de no poner mucha presión y lastimando el hule irlo guiando asta q encaja en la ceja logrando un lado intentará lo mismo con el otro lado.
Y la conexión de cables uuuff malísima explicación 👎
Cuál es el orden de los cables de otro colores a mí me vendieron una así y no mantiene la marcha
Mucho bla bla bla