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Que tal amigo... Recuerda que contamos con cursos presenciales en Ecatepec de Morelos o tambien tenemos capasitaciones digitales en facebook privado , para mas informacion regalame un mensajito wa.me/525630800535
No sé nada de motos... Pero con este vídeo ... Montaré uno. Jajaja. que explicación tan excelente... Mil gracias mi viejo... Con eso evitó que me tumben dinero en una revisión... Ya que me está fallando en alguno de estos motivos ... Felicidades x tu empeño....
@@franciscoturpopacha7430 ando en las misma solo enciende empujándola cual fue tu solución? ya verifique chispa, carburador bateria y todo bien, falta ver si es el estator
saludos desde Venezuela muchas gracias gracias gracias explicasa detalle......tengo ese mismo problema con una 250 que recien compre y tiene ese problema ya aprendi gracias a ti como verificar y solucionar Dios te bendiga
Buena explicación justo hoy me quedé por la calzada tlapan y no quería arrancar pero llevaba herramienta lo Mas básico y empecé a checar y llegue aún punto donde me di cuenta que era el extractor que estaba en mal estado y llegue aún taller donde fue rápido el diagnóstico ya que ya era esa la falla
estoy estudiando mecánica de moto y justo mi moto empezó a descargarse la batería,ya la eh reemplazado dos veces y el regulador..recién después de pos meses comenzó a descargarse de vuelta,tu video es muy educativo..y justamente estoy próximo a ver clases de electricidad de motos ..con lo que he visto repetidamente este video creo que cuando el profe empiece a explicar ya yo debería saber lo mínimo..gracias profe..saludos desde Buenos Aires,Argentina..
Exekente la explicacio.yo no tenía ni idea de todo lo importante.que es sabertodo lo relacionado al sistema eléctrico.gracias maestro.eres un joven con mucho talento.gracias
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Los de tres cables amarillos como este son Estatores trifásicos, los de cables blanco y rosa o amarillo y rosa son monofásicos. Ambos producen corriente AC de aproximadamente 12 amperes. Algunos tienen bobinas independientes para la carga y el botón de encendido o alimentación del CDI más la pequeña bobina captadora que es para la señal del CDI. Felicidades por tu video, saludos.
Excelente explicación tengo un vstrom 1000cc año 2013 y me tiene loco con eso. Se daño el rectificador lo compre otra ves pero una marca no muy buena y se volvió a dar. Según lo que explicaste el estator esta bueno ya que manda cada cable sobre 24 y dio 80 algo asi que vi cuando midieron. Voy a conseguir el rectificador original y montarlo y cambiar la batería esta nueva pero es de gel y según no son buenas. Las de ácido son mejores es lo que me dice el mecánico saludos desde Venezuela
Excelente video!!! Es la primera vez que veo tu canal y muy buena explicación!! Necesito saber como funciona el estator con el CDI, bueno soy nuevo y necesito saber si tienen relacion o no, gracias broBb
Si te gusto el video, te invito a mis CURSOS PRIVADOS DE MECANICA DE MOTOCICLETAS en un grupo cerrado de Facebook , más de 75 horas, Quieres más info? Mándame un mensaje privado Watts app +52 77 13 733792 o +52 5587024705 ruclips.net/video/BsKXo7yTfkU/видео.html
Excelente exposicion,hoy choque con su video y ya soy su alumno.Gracias por su enseñanza desinteresada, especialmente para los pobres pues es mas caro una reparacion de moto que de un auto,parece que creen,en los talleres, que es un hoby o un lujo andar en moto.En algunos casos puede ser pero en otros es necesidad.Lo felicito y le doy las gracias nuevamente.Saludos
Muchas gracias por tu vídeo y felicidades por tu éxito, le puse estator nuevo a mi moto y resolví el problema que tenía de que la batería no cargaba, pero no sé que arme mal que el pedal del Crank se puso súper duro uno da Crank, alguna idea ?
Es la primera vez que veo uno de tus videos. La verdad me gusto mucho la explicacion. Cuando no sabia mucho de motos la verdad esque preferiria llevarlo al mecanico y gastas 600 pesos en el servicio, pero ahora que tengo mas conocimiento del funcionamiento, ya me encuentro seguro de poder hacerlo yo mismo. GRACIAS POR COMPARTIR EL CONOCIMIENTO.. Exito y saludos.
Hola que tal amigo, recuerda que tambien contamos con Capasitaciones presenciales en Ecatepec de Morelos y en Facebook privado, enviame un mensaje para mas informacion wa.me/525630800535
Excelente, muy buena y sencilla explicación. Qué hermoso sería que muchos profesores enseñaran las cosas así sin tantas palabras raras en otros idiomas y a la vez, como PROFESORES aprendieran a valorar y respetar nuestro hermoso y sencillo idioma. Gracias un abrazo 🤗
Bro, una recomendación, si ya tenías la moto desarmada pues se me hace lógico que la ibas a reparar, hubiera sido mejor que lo demuestres con el multimetro midiendo cada paso a paso como lo presentaste en tu esquema para que junto a ti hubiéramos visto como resuelves el problema de esa moto. Pero muy bien explicado para los que entendemos la Electrisidad. 😎👌
Parcero buenas tardes.. He visto su video completo y es muy educativo.. Y referente a esto tengo una falla en una moto de cilindraje 110cc. Tiene un gran problema que no hemos podido solucionar y encontrar la falla directa.. Resulta que la moto se le bajan las luces cuando están encendidas y algunas veces no enciende con el star de encendido 🔛, la moto enciende pero con la palanca de encendido.. Se le cambio casi todo lo que le genera la electricidad batería, regulador, plato de bobinas, la volante o el tal extractor como tu dices, y aun así sigue teniendo el mismo problema, dura 15 días con la batería cargada y nuevamente el mismo problema.. Ya estoy loco y no se que hacer.
Que pasa si prendo las luces y mi corriente alterna baja?, lo digo por que con las luces apagadas el estator en relenty me da 20-25, si prendo las luces me da 14-15 v en corriente alterna.
Muy bueno. Oye una pregunta, mi moto es una italika v 200cc arranca bien trabaja más o menos 10 minutos y rodando se apaga y más o menos 10 minutos vuelve a arrancar ya le cambie bobina y cdi y sigue la falla. Espero alguien me pueda apoyar les agradezco mucho y que Dios los bendiga. Ya lo solucione cambie el estrator completo por si le sirve a alguien. Se calienta la bobina interior y se apaga se enfría y arranca y así sucesivamente. Esa era la falla.
Gracias hermano muy bien explicado y la verdad lo lleve a taller y no encontraron la a falla pero con tu enseñanza, puedo resolverlo yo mismo sin saber nada del oficio MUCHAS GRACIAS!!! DIOS te Bendiga Grandemente en abundancia 🍃
Soy alumno de Acmecánica motos, mi regulador de voltaje tenía los 6 cables derretidos y me descargo la batería, lo cambie y funciona de nuevo, esto podría volver a pasar? Cómo lo puedo prevenir?
Buen dia! Tengo una pregunta con respecto al sistema eléctrico, mi mecanico me dijo que no es necesaria la bateria para las luces de la moto y si, un tiempo así la trabajé pero ahora las luces a veces no prenden o tardan en encender, crees que se deba a que no tiene batería o a alguna pieza de las que explicaste en este video?
Hola, yo tengo ese problema, se queda sin fuerza y de darle al botón para que arranqué se queda sin batería, ahora la batería y el regulador rectificador son nuevos y de igual forma sigue haciendo lo mismo, de echo le cambie bujia, filtro de aire, relay de arranque o solenoide así creo lo llaman también, el burro y lo anterior, batería y regulador, el problema podría estar entonces en Estator o bobina? Es una yamaha sz 150 gracias
Que chingón, explicas muy bien, un nuevo sub!!! Muchas gracias por tomarte tu tiempo y regalarnos todos esos conocimientos!!! Que Dios te bendiga bro!!
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Vi miles de videos y ninguno explica nada de esto Un saludo para el chavo que explica muy bien gracias brother Salí de muchas dudas Mi moto es una Italika ft150 G Y el mecánico quería cambiar válvulas,pistones ,y todo lo que pudiera generar dinero para su bolsillo pero con tu explicación ahora se porque la falla de mi moto la chispa de la bujía es muy débil por eso no se mantiene el relenti sube y baja a veces se apaga pero ya entendí tu explicación gracias un fuerte abrazo ala distancia soy seguidor nuevo
Gracias por tus vídeos yo soy mecánico a diésel y gasolina y no comprendia nada de las motos y gracias a tus videos ya lo sé todo un saludo desde Tlajomulco jalisco
que buen video maestro muy bien explicado ,, gracias ,, yo que estoy aprendiendo como reparar mi moto yo mismo me sirbe al 100 saludos desde puebla maestro.
Bien maestro mi amigo, todo entendible, y me encanta, lo que no me explico ahora de donde saco la chispa para la bujía, si me podría explicar por favor porque tengo una motocarro parado.... por el regulador trifacico....
Muy bien especificado mas claro me kedo bro, y mas por ke eso estoy estudiando pero lo estoy complementando y creeme tu explicacion me kedo aun mas especifico gracias por tus consejos bro has mas como estos y sigue asi saludos
muchas gracias ...por tu respuesta...bendiciones para ustedes..tengo el problema que no concigo el regulador..de la yamaha 150cc SZ RR 2.0 Mod.2017....ya me rompio una bateria y puce una nueva pero me esta cargando como 15 y 17vol....el que tiene es 54B - 00...6318A 1137 ( 4 pines )......se lo podra remplazar??..gracias
Exelente , Buenisimo ,Graciaspor el tutorial, El rectficador hace que acorriente alterna pase a ser corriete contiua uacrriente rectifcada ya es aterna ea conra ,entonces , Primero rectifica y luego regula , si la corriee llega sin rectificar elregador se daña ya que el regulador es de corriete cotinua
saludos bendiciones y cosas buenas en este nuevo año un millon d gracias pues se me hace facil aprender con usted ya que explica todo d una maner facil d entender me gustaria o no se si ya lo tiene como chequear las bobinas y cdI d yamaha modelo yz 250 2t d 1998 se lo agradeceria un monton
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Me.gustaria q hicieras un video de ajuste de motor de una scooter 2 tiempos ......michas gracias y michos salidos desde puebla m respetos para tus videos
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Me encantó tu vídeo buena explicación, mira a mi moto no le andaban la luces le cambié la bobina de encendido y el regulador de voltaje y anduvo y al rato volvió a dejar de andar cual puede ser la falla. Saludos
Hola apenas ví este video me encantó lo bien que explicas los componentes y sus funciones del sistema eléctrico de estás motos es una maravilla lo que compartes excelente Video... Saludos seguiré viendo tus vídeos...
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Saludos desde Costa Rica A MECÁNICA. Tengo un problema. Mi moto pita solo si la llevo a 6mil rpm. Ya no pita. Cambié el pitó, clacson o como le llames. Y resulta que me funcionó bien una semana y volvió con el problema de tener que acelerará para que pite. Y cuesta montones que arranque con el cran. Saludos camarada
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Después de ver varios vídeos , has sido el vídeo más sencillo y claro que he visto, diagnóstico rápido y sencillo , acabas de ganar otro suscriptor
Que tal amigo...
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Gracias. Nadie explica tan simple y claro como identificar fallos y repararlo. Te mereces el cielo
El 70 % de la mecanica de moto que yo e aprendido lo e aprendido de este wey y el otro 30% practicando en un taller gracias por tus enseñanzas bro.
Yo tambien toy aprendiendo con el saludos desde uruguay
Yo me metí a una escuela y he aprendido más viendo videos del buen Rey por que explica mejor que en la school
@@hadenkraken9980 me pasa igual crack
@@persyroman5082 jajajaja si, puro dinero tirado en la high school 😂😂😂
Ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp9oppppupúpppppppppoppppppppóp
Hermano, muchas gracias!!!!
De verdad muy pero muy pocos videos explicados tan prácticamente y muy entendibles...... BENDICIONES 🙏
No sabía nada de motos ... Gracias a este caballero por sus aportes y su tiempo dedicado para nosotros ....
No sé nada de motos... Pero con este vídeo ... Montaré uno. Jajaja. que explicación tan excelente... Mil gracias mi viejo... Con eso evitó que me tumben dinero en una revisión... Ya que me está fallando en alguno de estos motivos ... Felicidades x tu empeño....
Que bueno que hay gente como UD. Con disposición de compartir sus conocimientos, nos ayuda muchísimo gracias
Muy bueno
Mi moto no inciende ni con pedal de patada ni con arrancador solo inciende inpojando la moto
Mi moto no inciende ni con pedal de patada ni con arrancador solo inciende inpojando la moto
@@franciscoturpopacha7430 ando en las misma solo enciende empujándola cual fue tu solución? ya verifique chispa, carburador bateria y todo bien, falta ver si es el estator
saludos desde Venezuela muchas gracias gracias gracias explicasa detalle......tengo ese mismo problema con una 250 que recien compre y tiene ese problema ya aprendi gracias a ti como verificar y solucionar Dios te bendiga
Buena explicación justo hoy me quedé por la calzada tlapan y no quería arrancar pero llevaba herramienta lo Mas básico y empecé a checar y llegue aún punto donde me di cuenta que era el extractor que estaba en mal estado y llegue aún taller donde fue rápido el diagnóstico ya que ya era esa la falla
Que manera más bonita de explicar. Gracias. Dios lo bendiga siempre.
estoy estudiando mecánica de moto y justo mi moto empezó a descargarse la batería,ya la eh reemplazado dos veces y el regulador..recién después de pos meses comenzó a descargarse de vuelta,tu video es muy educativo..y justamente estoy próximo a ver clases de electricidad de motos ..con lo que he visto repetidamente este video creo que cuando el profe empiece a explicar ya yo debería saber lo mínimo..gracias profe..saludos desde Buenos Aires,Argentina..
amigo solucionaste lo de la moto ? le cambie el regulador y bateria a mi moto scooter y sigue mandando 15 v o 16 cuando acelero ! q puedo hacer ???
@@lololo1853pregunta o revisa las especificaciones de los reguladores en aftermarket revisa uno que regule el voltaje a los 14v
Muy excelente explicación, no se nada sobre motos pero entendí cada palabra de tu explicación!! 👍
Bien Dios lo bendiga mucho.. Que manera de saber explicar la verdad me quede muy atento a su explicación merecido su like.. Un seguidor mas 👍
Exekente la explicacio.yo no tenía ni idea de todo lo importante.que es sabertodo lo relacionado al sistema eléctrico.gracias maestro.eres un joven con mucho talento.gracias
Espectacular video profesor, gracias por tu gran aporte a esta comunidad motera, saludos desde Buenos Aires 🤙🤙🤙💪
Que barbaro. Muy buen maestro de la mecánica de moto. Muchas gracias. Esta bien pero bien explicado.
Que tal amigo...
Recuerda que contamos con cursos presenciales en Ecatepec de Morelos o tambien tenemos capasitaciones digitales en facebook privado , para mas informacion regalame un mensajito wa.me/525630800535
Los de tres cables amarillos como este son Estatores trifásicos, los de cables blanco y rosa o amarillo y rosa son monofásicos. Ambos producen corriente AC de aproximadamente 12 amperes. Algunos tienen bobinas independientes para la carga y el botón de encendido o alimentación del CDI más la pequeña bobina captadora que es para la señal del CDI. Felicidades por tu video, saludos.
los cables amarillos del estator pueden ir conectados en cualquier orden?
@@forajidosfamily4380 si
@@forajidosfamily4380 si
Excelente tu manera de enseñar sin tanto rollo, sencillo y eficaz ....👍👍👍👍👍👍👍👍
Excelente explicación tengo un vstrom 1000cc año 2013 y me tiene loco con eso. Se daño el rectificador lo compre otra ves pero una marca no muy buena y se volvió a dar. Según lo que explicaste el estator esta bueno ya que manda cada cable sobre 24 y dio 80 algo asi que vi cuando midieron. Voy a conseguir el rectificador original y montarlo y cambiar la batería esta nueva pero es de gel y según no son buenas. Las de ácido son mejores es lo que me dice el mecánico saludos desde Venezuela
Que video tan práctico, ilustrativo, al grano, te felicito amigo, tienes un nuevo seguidor
Excelente video!!! Es la primera vez que veo tu canal y muy buena explicación!!
Necesito saber como funciona el estator con el CDI, bueno soy nuevo y necesito saber si tienen relacion o no, gracias broBb
Que chingon explicas bro. yo no se nada sobre motos y aprendí algo eléctrico muy importante en 20 minutos..
Este man me hizo eléctrico con este video Dios te bendiga 🥳🥳
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@@acmecanicamotostv3417 quiero información de esto
Un lujo ! Muy didáctica y clara su enseñanza! Gracias por este valioso contenido.
Excelente exposicion,hoy choque con su video y ya soy su alumno.Gracias por su enseñanza desinteresada, especialmente para los pobres pues es mas caro una reparacion de moto que de un auto,parece que creen,en los talleres, que es un hoby o un lujo andar en moto.En algunos casos puede ser pero en otros es necesidad.Lo felicito y le doy las gracias nuevamente.Saludos
Exelente profe muy explicado, lo que me falto es que no dijo en que medida de homs medir el estator después todo entendido
Muchas gracias por tu vídeo y felicidades por tu éxito, le puse estator nuevo a mi moto y resolví el problema que tenía de que la batería no cargaba, pero no sé que arme mal que el pedal del Crank se puso súper duro uno da Crank, alguna idea ?
Es la primera vez que veo uno de tus videos. La verdad me gusto mucho la explicacion. Cuando no sabia mucho de motos la verdad esque preferiria llevarlo al mecanico y gastas 600 pesos en el servicio, pero ahora que tengo mas conocimiento del funcionamiento, ya me encuentro seguro de poder hacerlo yo mismo.
GRACIAS POR COMPARTIR EL CONOCIMIENTO..
Exito y saludos.
Hola que tal amigo, recuerda que tambien contamos con Capasitaciones presenciales en Ecatepec de Morelos y en Facebook privado, enviame un mensaje para mas informacion wa.me/525630800535
Excelente, muy buena y sencilla explicación. Qué hermoso sería que muchos profesores enseñaran las cosas así sin tantas palabras raras en otros idiomas y a la vez, como PROFESORES aprendieran a valorar y respetar nuestro hermoso y sencillo idioma. Gracias un abrazo 🤗
gracias saludos
saludos desde venezuela,,, muy bueno explicando...he aprendido un mundo gracias a ti...DIOS te bendiga
Buenísmo aporte de aprendizaje 👏👏👏💪
Que bien explica este tipo, felicidades hasta ahora que tengo la necesidad... Miré tú vídeo
Gracias , saludos 😎✌
Bro, una recomendación, si ya tenías la moto desarmada pues se me hace lógico que la ibas a reparar, hubiera sido mejor que lo demuestres con el multimetro midiendo cada paso a paso como lo presentaste en tu esquema para que junto a ti hubiéramos visto como resuelves el problema de esa moto. Pero muy bien explicado para los que entendemos la Electrisidad. 😎👌
Tocayo.
Parcero buenas tardes.. He visto su video completo y es muy educativo.. Y referente a esto tengo una falla en una moto de cilindraje 110cc. Tiene un gran problema que no hemos podido solucionar y encontrar la falla directa.. Resulta que la moto se le bajan las luces cuando están encendidas y algunas veces no enciende con el star de encendido 🔛, la moto enciende pero con la palanca de encendido.. Se le cambio casi todo lo que le genera la electricidad batería, regulador, plato de bobinas, la volante o el tal extractor como tu dices, y aun así sigue teniendo el mismo problema, dura 15 días con la batería cargada y nuevamente el mismo problema.. Ya estoy loco y no se que hacer.
Que pasa si prendo las luces y mi corriente alterna baja?, lo digo por que con las luces apagadas el estator en relenty me da 20-25, si prendo las luces me da 14-15 v en corriente alterna.
Hola amigo, yo tengo una suzuki 1100, y lleva todo eso que mencionaste, gracias por tus enseñanzas, Dios te bendiga.
MIL GRACIAS..... POR IMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS.............
Hermano muy buen video una explicación como pocas eh visto felicitaciones saludos desde Argentina! Aprendí mucho. A seguir así!
Soy alumno activo de Acmecanica motos, gracias Rey
1a
fantastico amigo todo entendido gracias por ayudar
Muy bueno. Oye una pregunta, mi moto es una italika v 200cc arranca bien trabaja más o menos 10 minutos y rodando se apaga y más o menos 10 minutos vuelve a arrancar ya le cambie bobina y cdi y sigue la falla. Espero alguien me pueda apoyar les agradezco mucho y que Dios los bendiga. Ya lo solucione cambie el estrator completo por si le sirve a alguien. Se calienta la bobina interior y se apaga se enfría y arranca y así sucesivamente. Esa era la falla.
Estator
A mi me pasa lo mismo entonces si a de ser el estator se me apaga al andar y después prende
Me paso lo mismo y era q andaba corto
@@elgavitecogt9624 como qué corto?
Ami me pasa lo mismo con una vortex300 entonces es el estátor?
Gracias hermano muy bien explicado y la verdad lo lleve a taller y no encontraron la a falla pero con tu enseñanza, puedo resolverlo yo mismo sin saber nada del oficio MUCHAS GRACIAS!!! DIOS te Bendiga Grandemente en abundancia 🍃
Soy alumno de Acmecánica motos, mi regulador de voltaje tenía los 6 cables derretidos y me descargo la batería, lo cambie y funciona de nuevo, esto podría volver a pasar? Cómo lo puedo prevenir?
Hola saludos desde Argentina 🇦🇷 busca en RUclips me salió este vídeo y la verdad que me saque las dudas que tenía! Gracias ahora soy mecánica jeje
Buen dia! Tengo una pregunta con respecto al sistema eléctrico, mi mecanico me dijo que no es necesaria la bateria para las luces de la moto y si, un tiempo así la trabajé pero ahora las luces a veces no prenden o tardan en encender, crees que se deba a que no tiene batería o a alguna pieza de las que explicaste en este video?
Hola, yo tengo ese problema, se queda sin fuerza y de darle al botón para que arranqué se queda sin batería, ahora la batería y el regulador rectificador son nuevos y de igual forma sigue haciendo lo mismo, de echo le cambie bujia, filtro de aire, relay de arranque o solenoide así creo lo llaman también, el burro y lo anterior, batería y regulador, el problema podría estar entonces en Estator o bobina? Es una yamaha sz 150 gracias
estator sería la falla
@@juanliriz9803
Que explicación tan clara y práctica. Razones y soluciones útiles al 100%. Un millón de gracias.
Buen día,de moto salen 2 cables al regulador rectificador y 1 al CDI,,, y el generador da 3 uolrs
Gracias amiguito hoy aprendí algo bueno y bien explicado un saludo desde Argentina !!!👍
Oye compa.. me parace muy excelente tu parecer de explicacion.. GRACIAS BROOO
Lo felicito amigo muy interesante su explicación saludos desde Uruguay.
Que chingón, explicas muy bien, un nuevo sub!!!
Muchas gracias por tomarte tu tiempo y regalarnos todos esos conocimientos!!!
Que Dios te bendiga bro!!
Soy novato , pero entendí todo lo que explicaste. Excelente amigo. Gracias 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Gracias por enseñarnos tanto. Vi tus videos y muy didácticos con los dibujo, las fibras de colores y dragramas
Felicidades explicas más claro que el agua. Facil de aprender. Buen trabajo para explicar eres un buen maatesro Saludos desde Honduras
gracias por tu apoyo y por formar parte de nuestra comunidad de alumnos activos un saludo
Te felicito, buen dibujo explicativo, sencillo y directo, igual la explicación, fuerte y claro buen aporte, sigue así.
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Muy bien explicado el sistema de carga , muy claro , felicidades Acmé!!
Vi miles de videos y ninguno explica nada de esto
Un saludo para el chavo que explica muy bien gracias brother
Salí de muchas dudas
Mi moto es una Italika ft150 G
Y el mecánico quería cambiar válvulas,pistones ,y todo lo que pudiera generar dinero para su bolsillo pero con tu explicación ahora se porque la falla de mi moto la chispa de la bujía es muy débil por eso no se mantiene el relenti sube y baja a veces se apaga pero ya entendí tu explicación gracias un fuerte abrazo ala distancia soy seguidor nuevo
Gracias Bro me sacaste de una duda del regulador de mi moto liffan 110 cc, la neta q quedo al 100
Gracias por tus vídeos yo soy mecánico a diésel y gasolina y no comprendia nada de las motos y gracias a tus videos ya lo sé todo un saludo desde Tlajomulco jalisco
Agradecido por sus enseñanzas. He aprendido demasiado. Enormes bendiciones
gracias por tu comentario me alegra saber que te ayudo saludos
Muy bueno lo que está haciendo la esplicacion profesor de mucha utilidad que Dios lo bendiga
que buen video maestro muy bien explicado ,, gracias ,, yo que estoy aprendiendo como reparar mi moto yo mismo me sirbe al 100 saludos desde puebla maestro.
Muy explicado Amigo.. Bien técnico y facil de entender. Felicitaciones! Gracias por compartir. Saludos desde Argentina. Salud!
Gracias por la explicación muy buena desde Costa Rica
Muchas gracias amigo; excelente, y muy completa explicación!
Muy bueno ya soy casi un crack con este doctor de las motos saludos desde chile pero soy venezolano 👍👍👍👍
La mejor explicación que eh encontrado.
Gracias amigo me fue muy ilustrativa tu explicación del video, saludos desde GDL, ZM Jalisco
Saludos y gracias
Chingon! Voy a revisar mi gs310 que salieron muy jodidas de lo eléctrico
Muy detallado la explicacion. La mayoria de los video de pruebas del rectificador regulador solo t enseñan a medir los diodos...
Bien maestro mi amigo, todo entendible, y me encanta, lo que no me explico ahora de donde saco la chispa para la bujía, si me podría explicar por favor porque tengo una motocarro parado.... por el regulador trifacico....
Soy alumno de Acmecánica moto. Gracias por compartir su conocimiento
Muy buena explicacion pibe saludos de SALTA Argentina
Excelente vídeo!!! Muy bien explicado, muchas gracias!! 😃👏🏽👏🏽👏🏽
Muy bien especificado mas claro me kedo bro, y mas por ke eso estoy estudiando pero lo estoy complementando y creeme tu explicacion me kedo aun mas especifico gracias por tus consejos bro has mas como estos y sigue asi saludos
muchas gracias hermano, muy explicito el tutorial.. muy bueno, saludos..!
Realmente eres un maestro. Tus vídeos son elocuentes y didáctico. Saludos desde Argentina 👍👍👏👏👏💯
muy buen video...felicitaciones me sirvio de mucho..desde Argentina un abrazo y gracias..
muchas gracias ...por tu respuesta...bendiciones para ustedes..tengo el problema que no concigo el regulador..de la yamaha 150cc SZ RR 2.0 Mod.2017....ya me rompio una bateria y puce una nueva pero me esta cargando como 15 y 17vol....el que tiene es 54B - 00...6318A 1137 ( 4 pines )......se lo podra remplazar??..gracias
Gracias se aprende mucho. Buena exploración,
muchas gracias por la informacion esta muy completo y bien explicado,y me ayudo mucho a entender cual es la funcion de cada componente
gracias a ti por tu comentario me motivas a seguir compartiendo mas videos como este un saludo
Eres un crack bien explicado y simple saludos desde COLOMBIA bendiciones bro
Muy bueno lo que enseña que Dios lo bendiga ésto es muy bueno para mí para reparar las motos
Exelente , Buenisimo ,Graciaspor el tutorial, El rectficador hace que acorriente alterna pase a ser corriete contiua uacrriente rectifcada ya es aterna ea conra ,entonces , Primero rectifica y luego regula , si la corriee llega sin rectificar elregador se daña ya que el regulador es de corriete cotinua
Excelente explicación Bro, eres un Teacher, me ayudó bastante, merecido like.
Gracias, saludos
saludos bendiciones y cosas buenas en este nuevo año un millon d gracias pues se me hace facil aprender con usted ya que explica todo d una maner facil d entender me gustaria o no se si ya lo tiene como chequear las bobinas y cdI d yamaha modelo yz 250 2t d 1998 se lo agradeceria un monton
Muy bien explicado envidio tu manera de enseñar muchas gracias te entiendo un poquito por qué soy electricista muy bien mi cuate
Saludos 😎🤘
Una explicación completa y bien explicada, vi varios videos y el unico que me sirvió fue el tuyo muchisimas gracias 👍🏾
A la orden
Buenísimo carnal me ayudaste a resolver el problema de mi batería
Chingon Man!!! Además de que sabe, también sabes enseñar.
gracias SALUDOS
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Me.gustaria q hicieras un video de ajuste de motor de una scooter 2 tiempos ......michas gracias y michos salidos desde puebla m respetos para tus videos
Muchas gracias profe...buena explicación ayudare al que pueda con estos consejos
Excelente
felicitaciones asi es que se narra un video bien expli
Muchas gracias profe!! Ahora se que es lo que tiene mi moto, saludos desde Arequipa, Perú!!!
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Buena enseñanza agradesco mucho por tu tiempo desde Massachusetts U.S.A.
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Excelente explicación! Saludos desde Argentina.
Gracias, saludos!
Me encantó tu vídeo buena explicación, mira a mi moto no le andaban la luces le cambié la bobina de encendido y el regulador de voltaje y anduvo y al rato volvió a dejar de andar cual puede ser la falla. Saludos
Hola apenas ví este video me encantó lo bien que explicas los componentes y sus funciones del sistema eléctrico de estás motos es una maravilla lo que compartes excelente Video... Saludos seguiré viendo tus vídeos...
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Me sirvió mucho gracias por compartir tus conocimientos Bendiciones!!
Saludos desde Costa Rica A MECÁNICA.
Tengo un problema. Mi moto pita solo si la llevo a 6mil rpm. Ya no pita.
Cambié el pitó, clacson o como le llames. Y resulta que me funcionó bien una semana y volvió con el problema de tener que acelerará para que pite.
Y cuesta montones que arranque con el cran.
Saludos camarada
Encontraste el problema?