Habe den gleichen, der klackert die ersten 2-3 sekunden nach dem Start, war das da auch so ? Die Gleitschiene ist bei mir oben minimal eingelaufen (ca. 0,5 mm) , sollte man dann wechseln ? Das Problem kann ja auch an zu wenig Öldruck liegen. Wie ist es denn nach dem Kaltstart ohne Öldruck aufbau vorher ? Wieviel km hatte der damals beim wechsel drauf ?
Ich mach gerade bei meinem 1.8t komplett Revision vom Motor und die Nockenwellen kommen raus zuerst Lagerdeckel 4 und 2 als erstes öffnen danach die grossen lagerdeckel danach 1 und 5 über Kreuz lösen
Oha gute frage. Habe einen von ebay genommen der nicht so billig war. Atec oder sowas. Von der Verarbeitung gleich wie der originale. Ansonsten kann ich da nichts empfehlen
@sister_of_thor8187 1. Lager 4+2 öffnen, 2. Lager 3 öffnen, 3. Lager 1+5 öffnen (über Kreuz, wie ist das gemeint ?) stimmt das so ? Muß das nämlich bei mir evtl. auch machen.
@@VolksTrieb Der Spanner funktioniert gut mit der Kette. Sie fahren schon lange mit diesem neuen Spanner. Geben Sie einen Link zu der Website an, auf der Sie ihn gekauft haben
Super Video!!
Könntest du mir die Anzugsdrehmomente von den einzelnen Komponenten sagen?
Gruß
Michael
Servus! Schön mal wieder ein neues Video zu sehen, hab mir schon Sorgen gemacht! Weiter so 😉
Supper gutes Video danke für deinen tollen Job
Seit dem 2er Golf folge ich Dir , schön wieder was zu sehen 😁Weiter so .
Super Labombastic Fantastic Školastic!!!
👍👍👍
Habe den gleichen, der klackert die ersten 2-3 sekunden nach dem Start, war das da auch so ? Die Gleitschiene ist bei mir oben minimal eingelaufen (ca. 0,5 mm) , sollte man dann wechseln ? Das Problem kann ja auch an zu wenig Öldruck liegen. Wie ist es denn nach dem Kaltstart ohne Öldruck aufbau vorher ?
Wieviel km hatte der damals beim wechsel drauf ?
ja das war genau so
Sehr geil, welche Spanner Hersteller hast genommen?
Ebay. Sonst sehr teuer. Sah aber qualitativ aus wie der originale
@@VolksTrieb danke dir, werde ich nachschauen.... 🍻
Wie lange hattest du in Arbeitsstunden? Etwa?
Naja so 3 4 stunden wenn man nicht weis was man macht
Braucht man unbedingt das Werkzeug um den alten Spanner zu entspannen? Oder ist der beim neuen dabei
Ja sonst bekommste den nicht raus
@@VolksTrieb Ok gut aber kann ich einfach den rausschrauben der an den neuen Spanner dran ist oder fliegt das teil mir dann auseinander ?
Keine Ahnung deswegen hab ich einfach das Werkzeug gekauft. Kost ja quasi nix
@@VolksTrieb Alles klar danke erst einmal. Grüße
Ich mach gerade bei meinem 1.8t komplett Revision vom Motor und die Nockenwellen kommen raus zuerst Lagerdeckel 4 und 2 als erstes öffnen danach die grossen lagerdeckel danach 1 und 5 über Kreuz lösen
Moin, welches Kettenspanner Fabrikat kannst Du empfehlen? Gruss
Oha gute frage. Habe einen von ebay genommen der nicht so billig war. Atec oder sowas. Von der Verarbeitung gleich wie der originale. Ansonsten kann ich da nichts empfehlen
@sister_of_thor8187 1. Lager 4+2 öffnen, 2. Lager 3 öffnen, 3. Lager 1+5 öffnen (über Kreuz, wie ist das gemeint ?) stimmt das so ? Muß das nämlich bei mir evtl. auch machen.
Wie viel hast du für den Audi-Zahnriemenspanner bezahlt?
Glaube 70 euro
@@VolksTrieb Der Spanner funktioniert gut mit der Kette. Sie fahren schon lange mit diesem neuen Spanner. Geben Sie einen Link zu der Website an, auf der Sie ihn gekauft haben
Ebay. Links gibts nicht mehr
500€ ist gut, vor einem Jahr Kette und Spanner 900€ bei VW. xD
🧐 oha das ist dreist
Das ist beim ack das selbe spiel oder?....der spanner sieht nämlich gleich aus
Alle 1.8er 20V aus den baujahren. Manche haben am spanner noch nockenwellenverstellung wie meiner. Ansonsten aber gleich
@@VolksTrieb der ack ist ein 30v v6 aus'm Passat zum Beispiel...auch 5 Ventile pro Zylinder...sieht mir sehr ähnlich aus
Ja das ist da auch gleich. Das haben die auch dort übernommen
@@VolksTrieb hättest du die Kette auch raus bekommen ohne die zweite Nockenwelle auszubauen?
Nein das geht nicht leider
Bei Audi 1250 aber ohne Kette 😂😂😂