DPF defekt? Zu viele Partikel = Keine AU
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- Опубликовано: 5 окт 2024
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In diesem Video geht es um eine Kundenstory - genauer gesagt um einen Audi A6 4 G der aufgrund eines vermeintlich defekten Dieselpartikelfilters die Abgasuntersuchung und somit den TÜV nicht bestanden hat.
Und um eine Audi Vertragswerkstatt die 220€ für eine Fehlersuche kassiert und dabei die völlig falsche Diagnose gestellt hat. Aber nicht nur das - der Mechaniker hat einen schwerwiegenden Fehler gemacht und somit einen Schaden von 3500€ am Auto meiner Kunden verursacht.
Wie immer wünsche ich euch viel Spaß mit dem Video. Wenn euch das Video gefallen hat, würde ich mich über ein Like sehr freuen. Schreibt es mir gern auch in die Kommentare wenn ihr Feedback, Lob oder Kritik äußern möchtet.
Denkt auch daran meinen Kanal zu abonnieren und die Glocke zu aktivieren. Beides ist natürlich kostenlos. Mir und meinem Kanal helft ihr damit sehr und obendrein verpasst ihr zukünftig keines meiner Videos.
Stay tuned***
Euer Dr. Selzer
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Vielen Dank an meine Kamerafrau :-)
Quellen:
Moody Cars
#drselzer #viral #viralvideo #diesel #a6 #werkstatt #fehlersuche #competition #diagnose #abgasuntersuchung #tüv #dieselpartikelfilter #audi #au #dpf
Hab dich gerade zum ersten mal gesehen und gleich abonniert. Menschen wie dich bräuchten wir mehr. Mittlerweile ist es bei den Werkstätten üblich, erst tauschen, Fehlerspeicher löschen und dann hohe Rechnung.
Genau wegen solcher Unstimmigkeiten bin ich vor Jahren von meiner Fachwerkstatt zu Vergölst gewechselt.
Guten Abend, ich freue mich sehr über das Lob und diesen tollen Kommentar :) Liebe Grüße.
Wenn ich nicht gerade vor ein paar Wochen Geheiratet hätte, hätte ich jetzt um deine Hand angehalten. Endlich mal einer dessen Expertise logisch konsistent ist und vor allem Kundenorientiert an das Problem geht. Ich bin seit über 40 Jahren Autofahrer und bin was Fachwerkstätten angeht seit 10 Jahren sowas von desillusioniert. Selbst als ein Laie, sind mir bei Werkstattbesuchen so häufig Ungereimtheiten aufgefallen, die allesamt darauf gestützt waren, dass ich ohne Fachkompetenz zu glauben habe was man mir auftischt an „Wahrheit“ oder plausibel zu machen versuchte Ich bin von der Ehrlosigkeit so tief enttäuscht, dass mein Vertrauen in eine Werkstatt am Boden liegt. Wo befindet sich dein Unternehmen?
Kann ich nur bestätigen
Danke für dieses Video!!! Bin aufs neue bestätigt, warum ich mir diesen Mist nicht mehr gebe, u. ein E-Auto gekauft habe. Mfgq.
Sauberes Ding 👌🏼!
Heute NEU auf diesem Kanal gelandet und gleich begeistert.
Bin KEIN Autoschrauber (Elektroniker kurz vor der Rente), schaue aber gerne die Schrauber-Kanäle und Dr. Selzer bringt es für mich mal auf den Punkt 🫵🏼 🥳 🏆
Vielen Dank für das Lob und dein Abo. Darüber freue ic mich sehr und wünsche dir hier weiterhin gute Unterhaltung :)
Dieses Video wird vielen Euro 6 Diesel Fahrern viel Geld sparen.Genialer Typ mit Viel Ahnung von Autos.Bitte mehr von Deutschlands schlechtesten Gebrauchten.
Vielen Dank für das große Lob 🙏🏻
Da gucken die Teile tauscher blöd wenn der "Hinterhof Assi" erstmal deren ganzen Buden auseinander nimmt 😂 Richtig gut erklärt mach weiter so ✌️😊
Völlig Richtig...hab mit Hinterh... WST"die besten" Erfahrungengemacht....Dankeschön nach Güstrow...
Leute wie dich, die braucht die Welt! Danke für die tollen "Erklär- und Aufklärungsvideos! 😀👍👍
Wirst mir immer sympathischer.
Gibt tatsächlich noch welche die das Problem weg haben wollen ohne drei neue zu verursachen.
Also Hut ab, selten so ein informatives und vor allem unterhaltendes Video zum Thema DPF gesehen. Hast mein Abo sicher!!? 😁👌 Ich selbst fahre einen G7 GTI TCR (2019er mit OPF Euro 6dtemp). Bin sehr gespannt was mich irgendwann erwartet. Bisher sind schließlich kaum (Langzeit) Erfahrungen da was Otto Partikelfilter betrifft - ich ahne Böses 😬 Bin erster Besitzer, seit Tag 1 nur Ultimate 102, Ölwechsel einmal im Jahr mit Mobil 1 ESP 5w30. Versuche nach meinen Möglichkeiten dem Auto Gutes zu tun, so das auch der nächste Eigentümer eines Tages noch viel Spaß an diesem geilen KFZ haben kann! Zum Thema Vertragshändler. Bin da leider auch durch etliche Täler der Tränen gegangen 😂 Bin dann letztlich bei einem kleinen VW Partner gelandet, und hier wird Service noch gelebt. Dort kann ich beruhigt den Dicken abstellen und weiß er wird gut behandelt und vor allem fachgerecht daran gearbeitet. Für alles außerhalb Service / Inspektion und Garantie habe ich meinen ein Mann Schrauber Betrieb, der leistet top Arbeit und liebt seinen Beruf. Das merkt man übrigens auch bei euch in diesem Video.
Grüße gehen raus 👋
Der OPF arbeitet anders, wie ich mal gelesen habe. Habe selber einen Octavia mit OPF.
Hi Dr. Selzer, Du bist Mega. So ein Mechaniker/ Meister, wie Du es bist, mit Weitblick und richtigen Diagnoseerklärungen sollte hoch gelobt werden. Wenn ich, so wie hier in deinem Video mit dem geschilderten Fall von Audi Vollpfosten Meister/Servicetechniker und unfähigen Mechaniker sowas höre, kommen Erinnerungen die ich selber bei VW erlebt habe wieder hoch. Der Kunde wird für dumm verkauft und Dinge genannt die sich gefährlich anhören, nur um Umsatz zu generieren. Einfache und zeitwertgerechte Instandsetzungen werden nicht angewendet. Ein Standartsatz von VW, Audi damit Sie auch im Garantiefall nicht nachpflegen müssen,. Ist stand der Technik.
Merkt Mann halt den Unterschied zwischen einem erfahrenen Mechaniker und den sogenannten Teile tauschern 🙋🏻♂️
extrem interessant, es gibt Sachen, die dürfte es in unserer "KFZ-Hightec-Welt" eigentlich garnicht geben....unglaublich...
Ich fahre seit 2015 einen BMW F11 530d Touring.( gekauft bei 73000km und jetzt bei 316000km) Sehr zuverlässiger Wagen. Fahre damit meine Wochenend Pendelstrecke von 400km jeden Sonntag und Freitag. Bisher immer sauber durch die HU/AU. Aber dieses Jahr leider nicht die AU bestanden. Wagen stand dieses Jahr berufsbedingt 6 Monate in der Garage dann war direkt HU/AU fällig. Erste Messungen waren 680000 Partikel, zweite Messung war 560000 Partikel dritte Messung war 540000 Partikel. Deutlich höher als er „müsste“. Meine Idee war, an dem selben Tag zu versuchen, die Regeneration einzuleiten und dadurch evtl. ein besseres Ergebnis zu bekommen. Also 250km auf der Bahn gefahren. Wieder vorgestellt und die Werte waren bei 890000 und höher. TÜV Prüfer sagt, haben wir öfter seit der neuen Messmethode. Besser zum Hersteller und das dort prüfen lassen. Direkt zur BMW Werkstatt und zwei Wochen später einen Termin gehabt. Auto wurde für 60€ ausgelesen und es stand im Fehlerspeicher:“ Lebensdauer DPF erreicht.“ Das hat er vor zwei Jahren auch schon angezeigt und hat dennoch die alte AU bestanden.
Es hieß vom Meister:“ wir würden erstmal den DPF erneuern und dann gucken. Kosten ~3000€. 😅.
Ich schaue gerne Autodoktoren und sehe dort eine Zeitwertgerechte Instandsetzung. Also habe ich mich für eine DPF Reinigung bei der Firma Barten entschlossen. Eine Partnerwerkstatt wurde schnell gefunden und die baute den DPF aus , schickte den zur Reinigung und baute den wieder ein. Zeitansatz ca drei Tage .Danach war alles wieder Top. Partikelwert bei 162000 und AU bestanden. Der Wagen lief allzeit einwandfrei, wie im Video beschrieben auch ohne Fehlermeldung und er lief wirklich wie eine Eins. Kosten waren knapp 1500€ ( auch weil leider Sensoren beim Ausbau kaputtgegangen sind) so what. Besser so als 3000€ für einen Filter der noch in Ordnung ist. Meiner Meinung nach ein politischer Fehler so ein Messverfahren einzuführen. Danke für dieses Video. Ich konnte mir zum Glück selber zu einem Ausgang helfen doch vor ein paar Wochen wäre ich sehr dankbar für dieses Video gewesen um meine Ansicht zu diesem Messverfahren und der Arbeitsweise der Herstellerwerkstätten zu stützen. Es werden noch viele solcher Videos bzw. Meldungen von Dieselfahrern folgen.
Hat der Euro 6 oder warum die Partikelmessung?
@@PP210 Für den 330d/530d gab es damals schon einen NOx Speicherkat (´Blue Performanceˋ) gegen Aufpreis (ca. 1.500 Euro). Damit erreichte das Fahrzeug Jahre vor der Pflicht EU6.
@@PP210seit Juli 2023 neue Messung eingeführt für Euro 6 mit Partikelfilter für Diesel Autos die wollen Dieselfahrzeuge von Straße zu holen 🤷🤷🤷
Dicker ist schon interessant was du da machst ,mach auf jeden voll weiter mit solchen Videos 👍👍👍👍
Vielen Dank für das Lob mein Bester :)
Wir hatten auch anfang Juli einen A6 4G da mit nem 3.0 TDI (kein Competition) mit ca 120.000km, bei dem war der Wert am anfang auch bei ca. 320.000. Nachdem 5 oder 6 Versuch war er dann knapp unter dem Grenzwert und hat die AU bestanden. Da die Messung noch relativ neu war zu dem Zeitpunkt, wussten wir natürlich auch nicht genau woran es liegt. Bei anderen Fahrzeugen war der wert aber meist relativ gering (außer Mercedes da funktioniert das öfters mit den Geräten vom TÜV nicht xD)
Was genau wurde jetzt schlussendlich unternommen um eine positive AU zu erlangen ?
Meine Erfahrungen dazu: ich fahre den ähnlichen Motor im SQ5+. Als ich (PI und USB Techn. Dienst) Anfang Juli mein Gerät bekommen habe, habe ich ca. 2500/cm3 gemessen. Letztes WE haben sich Teile von meinem DPF verabschiedet. Zur 1. Abschätzung des Schadens habe ich eine AU LF6 gemacht. der Wert liegt jetzt über 6 000 000/cm3. Das Fzg. fährt einwandfrei, keine Kontrollampe und Fehlereinträge (VAG-COM, AU-Gerät). Bei mir fehlen ca. die letzten 4 cm vom DPF (Keramikeinsatz). Also, es kann schon sein, der DPF vom A6 hat ein ähnliches Problem.
Top Video 👍
Danke für solche Tipps rund Infos... da traut man sich doch keinen modernen Verbrenner mehr zu kaufen bei solchen Kosten und miesen Vertragshändlern...
Da können wir aktuell ja noch froh sein einen alten 5 Zylinder Audi Avant und einen elektrischen citroën c4 im Alltag zu bewegen 😅👏
Gruß Mario
Ein Arbeitskollege fährt ein Ford Focus TDCI mit gerade mal 98000 km und hat die AU ebenfalls nicht bestanden, weil der Partikelwert auch bei ca. 2500000 lag. Ich denke das dies nur der Anfang ist, um die Diesel und später auch die Benziner von der Strasse zu verbannen.
davon bin ich überzeugt denn der kleine Mann soll kein Auto fahren
@@harryvollmer1811 ja Normale Bürger ist immer Schuld 🤮🤮🤮🤷🤷🤷
Schöne Grüße von der Saale!!!✌️✌️✌️
Schön das es heute wieder ein neues Video von Dir gibt.
DPF ist momentan bei meinen KFZ auch ein Thema. Mein Auto ist aber schon älter da werde ich den DPF nur reinigen lassen. Ich finde du hast echt immer sehr interessante Themen und kannst sie auch echt gut erklären. Mach weiter so freue mich schon aufs nächste Video.
LG, Marcel
Wir werden hier nur noch verarscht.... Bin ich froh, einen Euro 4 Diesel zu haben... Wer weiß, wie lange noch... 😅
Tolles Video. Es macht echt Spaß, Dir als laie Schrauber zuzuhören. 👍
dito! Einzig mein TDi hat erst 150tkm runter.
Die Vorganänger haben selbst mit 360- bzw. 400tkm keine Schwächen gezeigt. Karosse.
Mir ist klar worauf Sie hinaus wollten, ABER mein TDI fährt auch ohne den Segen von den Idioten aus Berlin. Wenn das so weitergeht, werden wir froh sein über alles was sich noch bewegt in dem Land wenn die mit der Abrissbirne rum sind.
Absolut cooler Typ 😂 und schon fast ein Detektiv. Klasse Arbeit und danke für das tolle Video.
Habe das gleiche Auto, erster TÜV im Autohaus, über 700000 Partikel .... keine AU. Danach im Internet rum gelesen. Aral Premium + Liqui Moly Diesel Additiv getankt, 700 KM Autobahn gefahren (Urlaub). Dann zu KÜS gefahren, schwupps 5000 Partikel...
Achja beim ersten TÜV im Autohaus hatte das Auto nur 64 Grad, ich habe ihn richtig warm gefahren vorher (85 Grad)
Das werde ich auch versuchen und wenn ich durchkomme, Tank ich in Zukunft wieder nur v power Diesel. Da es die gleiche Wirkung hat.
@@okan3580hat es auch bei dir geklappt?
@@diddimachmal4460 ich hab bei der Nachprüfung bei tüv nord immer noch zu hohe Partikel gehabt. Bin dann zu Audi hab den zur Diagnose gegeben und dort bekam der Wagen tüv über die Dekra. Ob es jetzt an den additiven lag oder das Messgerät bei tüv Nord nicht richtig kalibriert oder bedient wurde oder ob die Dekra bei Audi getrickst hat, das werde ich leider nicht erfahren. Erstmal 2 Jahre Ruhe…
Hmm bei mir war es auch TÜV Nord mit den abartig hohen Werten von 700000 Partikel…
Gutes video und sehr gute Erklärung.
Eine Frage, wie hat das Fahrzeug TÜV bekommen, wenn der Partikelfilter defekt ist, bzw. Dieser zu viele Partikel ausstöst? Du sagtest ja ohne AU kein TÜV.
Hallo, bin zum ersten mal auf deinem Kanal, danke für die kompetente Ausführung zu dem Thema. Hatte am Samstag bei meienm Alhambra FL 2015er 150PS mit 146tkm AU, und zum ersten mal gehört von dieser Messung hatte aber einen Wert von nur 377.
Einfach mal ins Endrohr schauen 😊😊😊
Partikelmenge bei einem funktionierenden DPF liegt bei ca 600 ppm auch bei 120T km 😊😊😊
Dieser Filter ist undicht deshalb der hohe Wert und das FZ hat noch keine Partikelsonde nach DPF deshalb auch kein Eintrag im Steuergerät
Ich denke auch, dass der Filter einfach nen kleinen Riss o.Ä. hat. Da hilft für die AU weder reinigen oder sonst irgendwas. Oder der Filter war unmittelbar vor oder während der Prüfung in Regeneration und hat dadurch scheiß Werte.
@@dukedubbin sehe ich auch so, frage mich was er jetzt genau gemacht hat? Neuen Filter verbaut?
Reingeschaut, Kinnlade offen gehabt und dann direkt abo reingehauen. Vielen Dank für dieses Video und deinen Kanal. Mach bitte weiter so. Hab selber ein ähnliches Problem bei meinem A4 8E/B7 2.0 Tdi 😕
Sehr gutes Video . Leider kann ich das was dort bei Audi passiert ist irgendwo verstehen .Hatte den Mist in meiner Aubildung zum Schrauber auch , man selbst will alles perfekt machen und vom Chef kommt nur blabla Fehler löschen dpf neu anlernen hauptsache Auto kann abends vom Kunden wieder abgeholt werden, Drauf geschissen ob der in 2wochen mit dem selben Problem wieder kommt.
Dieses Thema hat mich schon immer interessiert. Ich habe den Diesel fuer einen E5 Benzineg getauscht, weil ich das Spiel mit VW nicht mitspiele. Der Kat und Sonde kosten einen Bruchteil und kommen problemlos raus, nicht wie beim diesel,, vo vorne unten alles runter mus.
Ueber die neue Messmethode der Partikelzählung ab 2023 in Deutschland und Belgien habe ich schon frueh gelesen, auch das es nicht genug Geraete dafuer gibt. Bei uns kommt diese ab 2025 und da wirds sicher lustiig.
Super Video von dir! Es bestaetigt mir, was ich schon geahnt habe.
Vielen Dank für das Lob.
Warte ab - wenn 2025 die Partikelmessung auch für Benziner zur Pflicht wird, dann wird es für alle TSI Fahrer ein ganz böses Erwachen geben...
Guten Morgen ☀️
Wieder einmal hat es sich gelohnt auf ein neues Video zu warten .
Absolut Informativ, und sollte jeder Dieselfahrer wissen .
Der Wespe dieses Wissen wegen ein bisschen zu viel Nähe zu verwehren ist etwas worüber wir bei Gelegenheit mal streiten können 😂😂😂😂😂😂die fährt jetzt mit ihrem Audi „Competition“ sicher woanders hin 😂😂
Spaß beiseite Doktor , lass mal einen baken, schönen Sonntag noch und bleib so wie du bist ❤
Durch Zufall auf diesen Kanal gestoßen, sympathisch... Abo rein geknallt
Vielen Dank!
Sehr cooles Video, vor allem sehr amüsant von der Rhetorik . Hat wirklich Spaß gemacht dieses Video zu schauen.
Vor allem ist es sehr informativ gewesen.
Die früheren "Topmarken" sind schon lange nicht mehr das, was sie mal waren oder für was die Marken bekannt waren.
Qualität und Langlebigkeit hat gewechselt in Betrug und Kundenverarsche.
Ich bedaure jeden, der 60000 Euro oder mehr, für so eine Karre hinlegt und dann der "Fachwerkstatt" schutzlos ausgeliefert ist.
Mir scheint auch, als würden die Leute diese Art von Geschäftemacherei nicht kapieren und man muss unbedingt so eine Karre fahren.
Nicht mal, wenn mir Geld egal wäre, würde ich so eine Karre kaufen.
Es reicht doch schon, was Services und Reparaturen kosten heutzutage, was muss ich als Fachwerkstatt dann noch so dubiose Aktionen abziehen.
Guten Tag,
hab nun das gleiche Problem bei meinem SQ5 Plus. 1. Messung über 1 Mio. Partikel. Anschließend den Rat bekommen auf die Autobahn zu fahren, mit dem Ergebnis über 2,3 Mio. Partikel zu haben.
Dann erstmal recherchiert und dieses Video gefunden 👍🏻
Heute die Rückmeldung vom AudiHändler bekommen, dass nach Reinigung des Ansaugtrakts (welcher vollkommen verkokt war) und er davon ausgegangen war, dass das gewünschte Ergebnis erzielt. 3. Messung 1,8 Mio. Partikel…
Morgen will er mir mitteilen, was das Neuteil kosten soll, hat aber telefonisch bereits gesagt, dass die Werkstatt mir entgegen kommen wird (was das auch immer bedeutet).
Im Nebensatz sagte er mir noch, dass er 3 weitere Fahrzeuge mit dem selben Problem auf dem Hof stehen hat.
Audi selber wird sich seiner Meinung nach, nichts davon annehmen.
Es bleibt also abzuwarten, was morgen dabei rauskommt. 580€ für die Reinigung darf ich schon mal bezahlen.
Werde über die weitere Entwicklung berichten…
MfG
Neuste Entwicklung: neuer DPF mit Einbau beim SQ5 soll 4.035€ kosten. Ach und reinigen tun die selber natürlich auch nicht, ich kann das Fahrzeug dann am Montag abholen und selber ausbauen und jemanden zum reinigen finden und darauf hoffen, dass dies ausreicht, um den Grenzwert zu unterschreiten, sonst kommt der Einbau des neuen Filters noch hinzu....
Ein echtes Groschengrab.
Kulanz durch den Hersteller ist vermutlich ausgeschlossen, aber evtl. macht die Werkstatt was...
@@marklinke2051fahre übers WE nach Polen, lasse es am FR,SA dort und komme am SO zurück. Das Reinigen kostet dort 250€ mit Ausbau+WE in Ausland:)
@@marklinke2051 Meine Audi-Werkstatt hat mir 7.000€ für den Austausch vorgeschlagen. Die sind wohl verrückt.
@@driesanalog4187 also bei mir waren es letztendlich ca. 4.500€ inkl. der Reinigung des Ansaugtrakts. Wobei Audi mir mit 30% entgegenkommen ist.
@@driesanalog4187 übrigens hat die Professionelle Reinigung des DPF nix gebracht, außer ein weiteres schlechtes Messergebnis
Mal wieder Vielen Dank für die tollen Infos! HAMMERJOB machst du!!!
Weiter so wir lieben dich!!!!!
Here in the Netherlands we have a threshold of 1.000.000 with diesel engines. As a car technician we see also these issues with newer diesel engines. And as a licensed Dutch “TUV” guy (here we call it APK) i see it is a pure finding a way to get people out of there diesel vehicles. Demotivaten of diesel engines. And “they” try to force us driving those stupid electric vehicles. Till the end of 2022 we could read the computer readiness. If this was oke, the care was agreed for driving for 1 or 2 years with the Dutch “TUV”. For now here 1 million is rhe threshold but they are going to drop it at lower rates. So more people say goodbye to the diesel…. (Government happy) For the nearby futere this will also happen for the gasoline engines. What o have heard is that they also will fase the particles test what now is user for diesels.
In between l, your content is great and well explained! Keep up the good work.
Kind regards from the 🇳🇱
Tolles Video, nachvollziehbar erklärt - Danke!
Ja, den Markenwerkstätten fehlt Personal mit Ahnung und Interesse an der eigenen Arbeit! Dann lieber einen unabhängigen interessierten 'Schrauber' - aber dann verliert man ja Garantieansprüche...
Ich beschäftige mich schon eine ganze weile mit dem Thema Partikelmessung und hab mich letztens auch erst mit einem Tüvprüfer unterhalten. Der meinte er hatte schon eine Dame mit einem 3 jahre alten Ford. AU nicht bestanden. Problem war wohl das sie viel kurzstrecke gefahren ist. Feinstaub setzt sich im Auspuff fest der dann gemessen wird. Er hat mir empfohlen vor der AU den Wagen warm fahren und dann auf Drehzahl jagen mit das alles rausgepustet wird.
Ich hab in der Werkstatt meines Kumpels eine Probemessung machen lassen. Bmw 520D gechipt mit 155000km. Hab beim ersten Versuch bestanden mit 127000 partikeln trotz das ich viel Kurzstrecke fahre.
Vielen Dank, dass es noch solche ehrliche Menschen gibt. Deshalb mache ich immer selber den Ölwechsel an meinem Auto.
Du bist echt top, ich kann von vertragswerkstätten auch nur abraten, aus eigener Erfahrung würde ich nie wieder in eine Vertragswerkstatt gehen.
Moin Selzer gutes Video. Ich arbeite auch bei einem VAG Vertragspartner.
Erstmal muss ich sagen das die Diagnosesitzung wirklich dämlich durchgeführt wurde vom Mechaniker/Servicetechniker, dass hätte wirklich ein Azubi konstruktiver durchgeführt. Ich verstehe außerdem nicht warum das Diagnoseprotokoll rausgegeben wurde und nicht ein Ausdruck des Ereignisspeichers (Bin eigentlich der Meinung das wir das Protokoll nicht an dritte geben dürfen). Ich muss jedoch den Serviceberater usw. in Schutz nehmen. Was ist heutzutage schon billig? Die Preise für den Kunden macht das Autohaus und ETKA mit sein unnormalen Preisen, der SB macht nur sein Job und kalkuliert das so wie er soll. Wir machen so eine Regeneration auch nur in Spezialfällen (Bin von Regeneration jedoch ein großer Fan) weil wir keine Zeit und Lust haben irgendwelche Spielerein durchzuführen. Weißt doch , Autohäuser wollen soviel und so schnell wie möglich Geld verdienen und der Kunde ist meist nebensächlich oder es heißt „Ach der fährt doch nen dicken A6, der muss doch Geld haben“. Finde die Preisgestaltung sowieso absurd , so ein A6 liegt im Schnitt bei 170€/Std und bei Material EK + 59%. Auch schön das bei den Angestellten soviel hängenbleibt vom Geld.
Moin, vielen Dank erstmal für das Lob :)
Was viele gar nicht wissen - ich war selbst einige Jahre Serviceberater. Erst für VW, später dann für Audi.
Ich will hier nicht alle SB´s roasten. Nur diesen speziellen. Klar - er kann auch nur das wiedergeben was aus der Werkstatt kommt. Aber die von ihm getroffenen Aussagen sind schon krass. Außerdem habe ich viele der Sprüche die er unter Zeugen noch gebracht hat gar nicht in meinem Video erwähnt...
Das Diagnoseprotokoll wurde ausdrücklich nicht mir sondern dem Fahrzeugbesitzer ausgehändigt. Ich war selbst verwundert das sie es in vollen Umfang herausgegeben haben. Andererseits haben sie auf der Rechnung ganz klar formuliert "Messwerte" ausgelesen". Demnach steht dem Kunden auch der Nachweis dieser Arbeit mit samt den Messwerten zu.
Alles in allem ist das Kind hier in den Brunnen gefallen, weil der mit dem Fahrzeug beauftragte Mechaniker einfach komplett mit seiner Arbeit überfordert war. Unqualifiziert bis hinten gegen. So hat dann die Katastrophe ihren Lauf genommen. In Verbindung mit einem zur Überheblichkeit neigenden SB wurde das dann zu einem gefährlichen Cocktail...
Autohäuser wollen so schnell und so viel wie möglich Geld verdienen. Eine Berufsehre gibt's wohl nicht mehr?Zählt nur noch das schnelle Geld,anstatt dem Kunden ordentlich zu Helfen?Muß echt sagen armes armes Deutschland.
Ja Autohäusern ist das egal wie der Kunde blutet hauptsache der Umsatz passt am Ende. Mir persönlich tut das immer leid wenn ich z.B. bei einer Wartung was beanstande und der Serviceberater einen KVA dem Kunden übermittelt. Da kann aus einen kleinen Kühlmittelverlust schnell mal eine vierstellige Zahl werden weil die Originalteile so pervers teuer sind. Man zahlt ja schon für ein verkackten Stecker Unsummen. Das mit der Berufsehre nehmen dann eher typenoffene Werkstätten ernst. Klar gibt es viele Abzocker aber es gibt auch viele die den Kunden sehen und Ihm wirklich helfen wollen. Nichtsdestotrotz will jeder Dienstleister Geld verdienen, würde man alles verschenken dann könnte man sein Unternehmen nicht halten und qualifizierte Leute auf die Straße setzen.@@dirk50189
Klar sollen Firmen verdienen. Und glaub mir die verdienen satt und genug. Mit der Berufsehre meine ich aber alle Berufe. Der Trend ist leider hin zu mieser Qualität, schnell und viel Geld verdienen....
Sorry genau das ist ja das Problem. Um hinter ein Problem zu kommen u somit unsinnige Kosten der Kunden zu vermeiden,soll wegen in der Schublade verborgenen schriftlichen Diagnosen,also Fehler verheimlicht werden,wegen Angst von Regressansprüchen??? Na Mahlzeit. Ein Kunde hat von Werkstatt wie bei einem Arzt das Recht auf Information. Und eine Werkstatt,die da immer mitspielt und keine Geheimnisse wegen Fehlern macht,gerade diese Werkstätten machen sich einen guten Ruf in dieser Zeit,von viel Pfusch! Es spricht sich nämlich schnell herum,wer in Werkstatt zu Fehlern steht und das bringt Kundschaft und Zufriedenheit. Hätte er hier das Protokol nicht bekommen,könnte auch er wohl niemand helfen und auch anderen Schraubern nicht. Außerdem sind solche Leute wie Herr Selzer dafür da,daß in neueren Dingen Verbesserungen vorgenommen werden können,auf Grund von Erfahrungen. Audi u VW wird es auchmal so gehen wie Mercedes,die bauen immer mehr Vertragswerkstätten ab! Dann kommen eben immer mehr Asiaten und machen das Geschäft.Sind die heutigen Kosten nicht brutal genug hoch??
Ein Gruß für Dich und den Algorithmus da lassend.
Lustig und sachlich, Herrlich😂
Freut mich, dass es gut ankommt und weder Humor noch Information beim Zuschauer zu kurz kommen :)
Unser Seat Leon sieht nur Langstrecke. 8 Jahre alt und 230tkm auf der Uhr. Euro 6 mit Speicherkat, kein Adblue. Vor der HU hatten wir eine 900km Urlaubsfahrt und da habe ich von Liqui Moly ein Diesel Additiv reingekippt. Das hat dem Motor sowohl vom Lauf her als auch von der Geräuschentwicklung sichtlich geschmeckt. Er lief danach viel ruhiger. Und die HU haben wir auch ohne Beanstandung bekommen.
Und wieder was dazu gelernt 👍😊danke dafür
Wow, was für ein Augenöffner. 👍👍👍 Klasse Kanal gleich mal Abonnieren ❤
Ich finde das echt spannend, das so viele A6 abkratzen. Weil wir haben auch einen A6 competition von 2018 in der Familie. Wir hatten nie ernsthafte Probleme mit dem Ding. Und hat mittlerweile 205.000 wir haben bis jetzt nur Reifen und kurze wartungsintervalle gemacht.
Und viel Langstrecke mit Vollgas. Rennt wie Hölle das Ding.
Hallo, erstmal frohes neues Jahr, super Video (wenn Du kein Bock auf Autos hast kannst dann mit Unterhaltung probieren 😉👍) und großen Respekt für die Ehrlichkeit. Bin auch aus der Branche (über drei Jahrzehnte bei freundlichen) und rege mich fast täglich über diese pauschal aussagen und diese permanente „Teufel an die Wand Malerei „ was alles passieren kann. Egal ob es Sinn macht oder nicht, vorsichtshalber Teile tauschen. Das ist leider der normale Alltag. Da kommst Du als kleine man garnicht dagegen an. Es wird viel zu viel getauscht weil es einfach Geld bring. Aber was anderes bzw. Frage zu deinem Fall mit dem Audi aus dem Video. Ende vom Lied war doch das der Partikelfilter neu musste oder nicht? Auch wenn der Audi Mann die Adaptionen und Partikelfilter nicht neu registriert hätte, hätte man dem ersetzen müssen? Oder hab ich da was falsch verstanden? Ich hab am eigenen Fzg. Exakt das gleiche gehabt. Das heißt, Leistung da, wenig gelaufen, alles original, keine fehlerspeicher Einträge, Abgasgegendruck wie am neu Fzg., vor halben Jahr Ansaugkanäele mit Wallnuss gereinigt, neu AGR Kühler mit AGR Ventil (auf Kulanz) neuste Software und dann bei AU so eine Überraschung, Partikelzahl zu hoch 😮. Bin zum selben Ergebnis gekommen wie Du und konnte mir das nur so erklären das in dem Filter irgendwie große oder auch viele kleine mikroriße sind und das Abgas ungefiltert vorbeiströmt. (Würde auch erklären warum mein Auspuff auf einmal immer dreckiger wurde). Vielleicht ist die Keramik nicht mehr fest mit Gehäuse verbunden, keine Ahnung. So gesehen in meinem Fall konnte nur neue Filter helfen.
Gruß.
Diiiiiggaaaa, du bist ja ma Bombe, direkt n Abo dagelassen #subi hat mich etwas enttäuscht über die Zeit.
Hab somit jetzt hoffentlich n neuen geilen Auto channel gefunden!
Das freut mich sehr 😇 viel Spaß beim anschauen meiner Videos 🙏
Moin, hab das Thema gerade mit meiner Transe Costum (115.000km BJ 2017) durch, AU mit 4,5Mio verk... Für 950,- Reinigen lassen, jetzt mit 2,2 Mio vergeigt erneut reinigen lassen auf Kulanz und was soll ich da sagen wieder aber diesmal mit 3,3 verloren. Nach reichlich Gesprächen und Schlaflosen Nächten original Teile bestellt, mit AdBlue Einspritzdüse, Sensoren...... Alles was gut und günstig war. 😊 AU mit 40.000 bestanden. Bei Interesse, die Transe hat auch eine dazu passende Geschichte mit meinem Ford Händler.
Gruß und danke für das Video es hätte auch von meiner Transe sein können
Boah das ist ne wilde Story. Da musst du echt Nerven wie Drahtseile gehabt haben 💪🏻
Das gleiche Problem habe ich letzten Monat gehabt habe temin für TÜV bei ATU gemacht . Besitze ein Passat B8 1.6 TDI 120 PS Bj.2017 habe kein TÜV bekommen wegen AU angeblich ist der Wert 754.500 habe alles mögliche probiert regenerieren probiert ist der Wert um 250.000 runter aber der Rest bleibt und kriegt immer noch kein TÜV.
Lg Agon und Respekt für die tolle Entwicklung
Vielen Dank für das Lob.
Leider wirst du nicht um einen neuen DPF herum kommen …
@@dr.selzer wass würden sie mir empfehlen wass für eine DPF Marke oder halt original VW ?
Ich hab ne Frage an dich, Dr.Selzer!
Meinen Golf 7 2.0 TDI EA288 ( zum Glück Euro5 ) habe ich vor knapp 2 Jahren gekauft, da hatte ich ehrlich noch nicht so den Plan wie heute über Autos und vorallem speziell über MEIN Auto.
Der DPF war bei 68 Gramm ( von 80g wenn er voll ist ), als ich ihn zur Firma Barten geschickt hab um ihn reinigen zu lassen.
Als ich den Wagen gekauft hatte, bin ich paar Tage später auf der Autobahn quasi liegen geblieben mit " Notlauf " und ich weiß noch, dass die Spirale geleuchtet hat, also der DPF...
Der Händler hatte ihn dann abgeholt zu sich in die Werkstatt und ne Woche später konnte ich ihn wieder abholen...angeblich n Kabel durchgeschmort, sonst nix..
Leider habe ich ihn vorher nicht ausgelesen, ob Sie wie hier im Video erwähnt, einfach die Lernwerte zurückgesetzt haben oder irgendeine andere Betrugsmasche abgewandt haben..
Ist der DPF denn jetzt wirklich kaputt? Ich habe alles neu gemacht, DPF freibrennen lassen, kurz nach der Aktion, Injektoren, Turbo überholt und verstärkt... wenn der DPF aber durch dieses zurücksetzen, ohne dass er gereinigt wurde, zerstört wurde, wie merke ich das?
Wäre dir dankbar, wenn du mir das kurz erklären könntest.
Also irgendwie hab ich nicht so ganz verstanden, was Du am Schluss meinst. Wenn der Partikelanteil bei der ASU zu hoch war, dann hat der Partikelfilter doch schon einen Schaden, oder irre ich mich da?
Und wo ich Dir hart widersprechen muss ist die Audi "Kundenbetreuung" - die machen da definitiv gar nichts. Ich fahre seit über 40 Jahren Audi, und dachte auch mal dass die Audi Vertragswerkstätten ja wissen sollten was sie tun. Nach 2 neuen Motoren, und zahlreichen anderen Sachen bin ich dann nach dem mich eine Bremsenreparatur (alle 4 Bremsen für 1200 Euro) auf der Autobahn fast das Leben gekostet hätte zu dem Ergebnis gekommen, dass ich NIE WIEDER ein Auto in eine Werkstatt bringe.
Was denkst Du, was ich 16 Jahre "Werkstattsuche" bei Audi für einen Aufstand gemacht habe??? Ich hab denen auch erklärt, dass das beste Audi nichts bringt, wenn die Vertragswerkstätten es dann beim 1. großen Kundendienst hoffnungslos versauen und kaputt machen. Oder die Fehler die ich teils ab Werk hatte einfach nicht finden können oder wollen.
Ergebnis, Audi bedauert das sehr - auch dass ich mal im Auto übernachten muss, weil er nach dem Kundendienst stehen geblieben ist und die zuständige Werkstatt für die Mobilitätsgarantie nicht erreichbar war usw. usw. - aber außer zahlreichen "Bedauerungsschreiben" von Audi, passiert der Werkstatt oder dem Audi Service da schlichtweg NICHTS.
Ich weiß nicht, ob das 2023 jetzt anders ist, weil seit 2012 mache ich alle meine Autos komplett wieder selbst - und hab seither auch keine Pannen oder "seltsame Fehler und Ausfälle" mehr.
Den DPF den du angesprochen hast unter dem Turbo ist der SCR Kat, der DPF selbst ist direkt unter dem Auto sehr gut zugänglich.
Nein.. die sind im selben Gehäuse..
Moin moin....endlich ein neues Video🎉
Moin Moin, ich wünsche dir viel Spaß damit :)
1x richtig auf Autobahn durch treten und gleich zum AU dann hat er Partikel zahl von 200- 400, schon mehrere Fahrzeuge so durch gezogen, und da kann man nicht auf kaltem motor AU machen. Der war bestimmt zu kalt motor temp. 80°c aber dpf und scr Filter noch zu kalt.
Toller Inhalt👍🏻👍🏻👍🏻 bitte mehr davon💪🏼
Du bist der Beste. Wo hast Du die Interpretation der Messwerte her? Mal sehen was die Neuen Au Geräte noch für Überraschungen parat habe.
Vielen Dank für das große Lob.
Die Interpretation stammt teilweise aus dem Bosch KTS - zum Großteil beruht sie allerdings auf Berufserfahrung. Wenn du seit 20 Jahren an Audis Diagnosen durchführst dann weißt du irgendwann einfach aus Erfahrung welcher Wert normal aussieht und welcher auffällig ist.
Schon mal hinten am Endrohr ne wischprobe gemacht? Bei allen Euro 6 Dieselfahrzeugen oder auch Euro 4 oder 5, wo ein original DPF verbaut ist, dürfen keine Rußspuren im Endrohr vorhanden sein. Die original vom Hersteller verbauten Systeme sind alles geschlossene Filter und lassen somit keine Partikel mer durch. Wenn aber im Endrohr Ruß / Partikel vorhanden sind, ist meistens der Filter gerissen oder zusammengefallen. Es reicht da auch nur eine einzige Zelle des Filters um die PM so ansteigen zu lassen.
Genau 😊👍
Bin ich froh dass ich noch keinen DPF verbaut hab 😵
Das Thema ist bei Motor Talk bei uns im v Klassen Bereich auch gerade aktiv. Hier haben bereits einige die Prüfung nicht bestanden. (Mit teilweise deutlich unter 100k km) Offizielle Lösung seitens mb ist auch der dpf Tausch. Interessant ist ein Mitglied was selber tüv Prüfer ist. Laut seiner Aussage fällt bei ihm jedes vierte Fahrzeug durch die partikelmessung. Vor allem stadbomber mit wenig km. Auch nen Auto mit neuem dpf ist weiter durchgefallen.
Da kommt in den nächsten Jahren gewaltig was auf uns zu. Hoffe meiner besteht seiner erste au. Habe ja zum Glück noch 1,5 Jahre und fahre wenig Kurzstrecke.
Ah ok interessant zu hören.
Wenn du magst kannst du ja gern mal den Link zu diesem Video in eurem Forum posten. Vielleicht erhält der eine oder andere dadurch ein paar Infos die er bisher noch nicht hatte. Und der Algo würde sich sicher auch sehr darüber freuen :D
Kann ich mir gar nicht vorstellen, hatte noch nie eine V-Klasse / Vito mit mehr als 600. Gerade bei Daimler mit der Nutzfahrzeugkompetenz sehr ungewöhnlich.
Nein ich will nur dazu sagen das dieses Auto im Ausland ob dpf deffekt oder nicht ohne Probleme gefahren wird.Nur in Deutschland werden die Menschen voll abgezockt.Warum?
Klasse Video, das hätte ich schon vor einem halben Jahr gebracht. Jetzt ist es zu spät."Fachwerkstätten"😡
Nennt mich paranoid aber es geht doch in eine Richtung das einem das Auto (Verbrenner) so viele Probleme wie möglich machen soll. Das geht hier bei uns schon mit der Anmeldung los privat 1 1/2 Monate Wartezeit. Händler ca 1 Woche. Privat 99 Prozent Verbrenner, Händler große Anteile e Autos
klingt schon sehr an der realität vorbei
Hat weiter oben schon jemand geschrieben: die wollen den Leuten die Verbrenner madig machen, bis man entnervt aufgibt und eine vermeintlich sorgenfreie Batteriekarre kauft.
Und mit der kriegen sie einen dann auch am Arsch.
Bis man dann bei den Öffis landet.
Super erklärt
Dankeschön
auch bei meinem Fahrzeug das selbe. Ford Grand c-max 1,5l 120ps Baujahr 2017, 92000 km.
Ich habe leider dein Video zu spät gesehen.
Habe ein neues Fahrzeug gekauft
Trotzdem nochmal Dankeschön
Gruß Jürgen
Vielen Dank für das Lob :)
Oh man das tut mir leid das es auch dich getroffen hat :(
Es wird bald langsam zur Regel, dass bei den sogenannten Hinterhofbuden qualitativ besser und intensiver, analytischer gearbeitet wird. Das Personal der "offiziellen" Vertretungen wird geschult um Kästchen abzuhaken, seitenweise Diagnosen auszudrucken um dem Kunden schlussendlich einen Kat., oder einen Motor, oder einen Lader, oder irgend sonst ein teures Bauteil reinzumassieren.
...ein einwandfrei ehrlicher und absolut korrekterTyp! 👍🏼👍🏼👍🏼
Moin Mega wie da so vorgehst …… da können so manche Werkstätten bei dir mal in die Lehre gehen ! 🤟
Vielen Dank für das große Lob :)
Hey Grüße, echt ein cooles Video und super erklärt. Aber ich glaube ich muss mit meiner Werkstatt mal reden wie meine Rußpartikelmenge zur AU vor 4 Wochen gemessen wurde oder deine Theorie haut nicht hin. :D Ich habe einen 2016er Octavia RS TDi, Euro 6 und 165tkm gelaufen. In 2 Wochen wird mein DPF zur Reinigung ausgebaut da er mitlerweile alle 90-100km regeneriert (Differenzdrucksensoren sind bereits getauscht). Auf meinem AU Protokoll von vor 4 Wochen: Grenzmenge 250.000 Partikel - Gemessen: 5500 (!!!) Und Nein, ich habe keine Nullen vergessen. :D Grüße, Martin
Habe leider das selbe Problem Ford Focus Tcdi Baujahr 2015 Euro 6 Diesel 150ts km hat bei der neuen Messmethode 2 Milionen Partikel. Laut Ford Werkstatt hilft nur ein neuer Dpf. Kostenpunkt laut Werkstatt mit Einbau 4600€ wen wollen die eigentlich verarschen ?!
Ich bringe dazu in kürze ein Video unter anderem zu genau deinem Ford Motor. Das wird dir die Augen öffnen
ich erinnere mich, dass im Jahr 2014 darauf Wert gelegt wurde, dass ein neuer Wagen unbedingt Euro 6 haben soll. nur mir war das wurscht. Ich kaufte den letzten verfügbaren Neuwagen TDCI mit Euro 5.
und irgendwie habe ich heute das Gefühl, dass das die richtigste Entscheidung meines Lebens war
Ja das ist die absolut richtige Entscheidung gewesen
Das wird über kurz oder lang auch bei Euro 5 kommen. Der Vorschlag vom TÜV Verband dazu liegt schon vor.
Top Video! Danke für die Infos.
Danke für die Info 👍🏻👑.
Super Diagnose....Hinterhof.....cool cool 😎
Top Video! Die machen doch die Diesel kaputt mit diesen Filtern und dieser Regenerationsscheiße. Raus dat Ding und gut.
Interessant, dass Audi sagt den dpf frei brennen zu lassen wäre etwas für Hinterhofwerkstätten, ein Arbeitskollege hat nämlich vor ca. 2 Jahren beim Audi Autohaus den DPF an seinem Audi TT reinigen lassen.
Naja ich relativiere mal - der Serviceberater hat das gesagt. Wie aktuell der Hersteller Audi zu dem Thema offiziell steht kann ich leider nicht sagen. Hab dazu schon ein wenig recherchiert aber bin leider nicht fündig geworden.
Sehr interessantes Video. Unser Mitsubishi L200 Euro 6 auch durch die AU gefallen. 2x DPF Reiniger rein und Premium Diesel getankt und auf die AB. Danach Diesel Addive und Premium Diesel getankt. Heute zur AU Messung gefahren und wieder durchgefallen. Partikelanzahl zu hoch. Diesel mit 158tkm. Was für ein Messverfahren voll an der Realität vorbei. Jetzt haben wir mit Pech die selben Kosten. Und was ist nach 2 Jahren zur nächsten HU/AU? Wieder ein neuer DPF fällig? Ich könnte ins Lenkrad beißen.
Nur wegen dem dpf reset geht, der Filter sicher nicht kaputt. Das Steuergerät braucht ca 400km um das neu zu berechnen. Gefährliches halbwissen ist das, und ja diese messung mit dem neuen Abgas teste ist ein Problem und beschäftigt aktuell sehr viele Kunden.
Ein Problem scheint der Wagen gar nicht zu haben. Eher viele kurzstecken.
Audi wird und muss keinen neuen Filter bezahlen. Das ist ganz klar falsch von dir gesagt. Du hast es selbst gesagt die Sensorik rechnet neu nach. Und sie kann auch sagen wann und ob der dpf voll ist. Anhand der restlichen Parameter.
Doch, Da davon ausgegangen wird DPF ist ne, somit wird die Berechnung anhand von NEUEN DPF Parameter gemacht, und das wird nicht lange gut gehen, weil der Gegendruck stärker ist als eigentlich sein sollte. Halbwissen ja das trifft genau auf dich zu.
Doch das müssen die Bezahlen, den die haben etwas zurückgesetzt was nur mit einem Neuteil gemacht werden darf! Nein das was du sagst ist Falsch. Nein sie kann das nicht sagen da der Asche Gehalt nicht Gemessen werden kann.
@@Artur-nr9ez wenn du meinst, ist trotzdem nicht so.
Das ist nur Effekt hascherei. In dem. Video. Das motorsteuergerät wertet es trotzdem neu aus.dazu hat es auch diese vielen Sensoren. Klar hab ich keine Ahnung. Wird wohl so sein. Du kenst mich auch seit Jahren.
@@waldemarfechtel1644 Technische Fakten ist keine Sache der Meinung. Doch das ist so. Nein weil es das nicht auswerten kann: wenn es von einem Neuem Ausgeht und nicht bereits mit Asche enthalten. Nur weil es Sensoren hat: kann es nicht die Physik außer kraft setzen, soweit du meinst zaubern zu können. Es geht nicht so wie du sagt Punkt.
Das hat damit nix zu tun, aber schön immer persönlich werden. ES KANN NCIHT DEN ASCHE GEHALT GENAU MESSEN! das ist ein Wert der berechnet wird anhand von KM, Anzahl der Regenerationen etc. und nein dieser wert wird nicht durch die Sensoren errechnet! Ja du hast keine Ahnung denn dann wüsste du das, und könntest es belegen.
Es gibt keine Sensoren die das Messen hast du das nicht kapiert? Ruß wird Gemessen. Ruß ist aber keine Asche das sind zwei völlig verschieden dinge.
Hört sich plausibel an. Leuchtet mir auch nicht ein das der dpf vom zurückstellen kaputt geht
@@schreibsel9755 tut er aber. Weil er nicht mehr Ordnungsgemäß Regenerieren wird, und so sich sehr schnell zusetzt, oder auch falsch Regeneriert wird und durchtrennt, und der Körper bricht.
Ich lass meinen 22er T6.1 California seit Anfang an von einer freien Werkstatt betreuen, die kümmern sich auch schon um meinen 07er A4 der jetzt 220k runter hat. Hab nur gute Erfahrungen gemacht und auch wenn ich keine Garantie mehr habe fühle ich mich da wesentlich besser aifgehoben...
Ich hatte auch schon Autos mit 300tkm+ auf der Prüfstelle die unter 1000 Partikel hatten... Aus der Erfahrung heraus haben Fahrzeuge mit ähnlich hohen Partikelzahlen wie hier tatsächlich nen defekten DPF. Sprich Bruch im Filterelement des DPF etc..
Ich habe bisher stets die Erfahrung gemacht, dass Fahrzeuge mit Riss / Bruch im Filterkern einen auffallend niedrigen Differenzdruck haben. Luft ist ja in dem Fall wie Wasser und sucht sich den Weg des geringsten Widerstandes. Ergo zieht die Luft durch den Riss und der Differenzdruck verringert sich.
Super Content und ein ganz interessantes Thema!
Vielen Dank für das Lob :)
Sehr gutes Video. Danke dafür. Das dargestellt Problem ist auch meins (E-Klasse, 220 cdi Bluetech, 146 tkm, 2015, alles ok). Kein TÜV wg. zu hoher Partikelanzahl. Ist das denn so, dass bei belastetem Filter die Partikel in den Auspuff gelangen können, also Durchgang im DPF?
Vielen Dank :)
Ja das ist genau so wie du sagst - die Partikel "wandern" durch den DPF und lagern sich ins der gesamten Abgasanlage ab.
Zum Glück hab ich bei meinem AUDI das Softwareupdate immer freundlich abgelehnt 🙏
Sehr gut 👍
Ist der Partikelfilter zu schwer,muss schnell die Downpipe her
Ich hatte das auch bei meinem Jeep Grand Cherokee, habe ihn in Köln reinigen lassen !
Und siehe da er war wie neu , es waren 120 Gramm Asche drin , das hat 350 Euro gekostet plus einbauen! Ich kann das nur jeden empfehlen , besser wie neuen Kat , der hätte mit einbauen fast 4000 Euro gekostet . Achim
Super Video!
Und wie hat man nun Tüv bekommen? Die Partikelmenge ist doch dann immernoch zu hoch, oder hast du ein neuen Filter eingebaut?
Machst ne softi Optimierung und dann passt alles:)
Echt klasse Erklärung mit viel Fachwissen.
Eine Frage stellt sich mir: Wie hat der A6 ohne Reperatur denn bei dir die AU bestanden, wenn er so viele Partikel ausstößt?
Video ist mega genau das richtige Thema was man wissen will. Ich sag dir das der beste cl500 . Lass ma ein backen!
@DR. Selzer
Die Grenze für die Partikel ist bei allen PKW 250 000. manche pkw haben im Neuzustand um die 1000. Manche haben neu schon 150 000…dementsprechend sind natürlich die Reserven die da bis zu 250 000 sind ne ganz andere
Bro, sei mir nicht böse, aber ein Partikelfilter, der im Neuzustand 150.000 Partikel durchlässt, ist Safe defekt.
Nimmst mir nicht übel, aber das ist der größte Unsinn, den ich bisher gehört habe.
@@dr.selzer kann dir aus meiner täglichen Erfahrung sagen dass es viele Fahrzeuge gibt die das neu haben. Die liegen nicht alle bei bspw 1000. Ich seh es täglich. Es gibt bei viele Neuwägen spannen von bis …
Hallo hallo aus den Nederlanden. Sehr fachlich und kompetent. Das letztendliche Ergebnis würde mich interessieren.
Hi, ich habe das selbe Problem wie du hier beschreibst. Fahre einen VW Touran Bj2018, d.h. 2tes mal zum TÜV und durchgefallen. 1.200.000 Partikel. Kostenvoranschlag von VW 4800€ für den DPF inkl. Arbeit. Kulanzantrag bei der Werkstatt gestellt. Dieser wurde angeblich abgelehnt. Hast du einen Rat? Vielen Dank
Gute Arbeit! So arbeiten Profis w
Vielen Dank für das Lob :)
@@dr.selzer leider heutzutage nicht mehr selbstverständlich! Bist einer der wenigen „RUclipsr“ die den nötigen Sachverständ besitzen! In Zukunft bitte mehr davon! Respekt
Vielen Dank :)
Und beste Grüße aus Braunschweig
Hey .Ich hab einen BMW f11 520dx.Bj.2016 180000Km...War grade beim Tüv und ich war geschockt das meine AU nicht passt.1,9Mio Partikel..BMW Sagt DPF kaputt neu machen für 2000€..
Ich hab jetzt den DPF maschinell Reinigen und Prüfen lassen,Lambdasonde vor und nach Kat erneuert,Dosierpumpe AdBlue erneuert,Zwangsregeneration 30 Min,gemacht. Ich ab zum Tüv und was war ??400000 Partikel und Au durchgefallen..na Toll...Ich bin gespannt wie das in Zukunft laufen soll.Der Tüv weis auch nicht so genau wie er mit der neuen Reglung umgehen soll... Grüsse
Interessant, wurde das auch mal auf Messfehler oder plausibelität der Werte überprüft? Wie kann ein Filter der immer mehr sich zu setzt schlechter werden? Ein Filter filtert immer besser je älter er wird. Er lässt praktisch immer weniger durch. Nur mal so, ich komme aus der Filterbranche, allerdings für Reinräume.
In dem der Filter innen Risse hat und die Partikel nicht ausgefiltert werden.
Hallo alles schön erklärt aber eine richtige Lösung für das Problem am dpf hattest du jetzt auch nicht. Konntest denn Kunden auch nur helfen weil nach alten Richtlinien noch messen darfst bis Dezember. Würde deiner Meinung nach ein dpf Reinigung was bringen?
Beim 326er TDI ist das glaube ich kein Problem.
Aber bei dem ea288 184 ps besonders..... Ölverbrauch. Den kann das Steuergerät natürlich nicht mit eingerechnen, wann die Aschemasse zu hoch ist.
Hatte ich nämlich selbst bei meinem 184er. Bei knapp 200k Km, war das Ding voll, bzw. hatte einen Differenzdruck von 500mbar bei Volllast. Fehlerspeicher logischerweise leer. Brechnete Aschemasse waren knapp 50g, bei 80g is er voll.
Der Differenzdruck passt aber offenbar, also ist hier nichts verstopft.
Vor der Partikelmessung einfach hinten in das Abgasrohr sehen. Ist es Schwarz kann man gleich dpf erneuern bzw den grund für den vorzeitigen dpf scr defekt forschen interessant bei fehlerhaften Injektoren, schlechte Kompression pi pa po. Da kommt wird sehr viel Wirtschaftliche totalschäden erkoren durch die partikelmessung.
Diesel Rechnet sich langfristig nicht mehr.
Sehr interessant 🤔
Danke 🙂
Der Werte waren bei mir auch bescheinen beim TÜV. Habe mir dann Additiv reingehauen, 40km gefahren und ohne Probs durch den TÜV.
Was war jetzt die Lösung von dem Ganzen? Bei 14:06 heißts auf einmal "So hier guck mal ich hab Tüv gekriegt". Wurde der DPF nun gereinigt oder komplett ausgetauscht, weil vorher stellst du die Vermutung an dass der DPF vermutlich bei 60-80 tsd hätte ersetzt werden müssen. Das wäre ja blanker Wahnsinn, würde ja automatisch jeden Euro 6 Diesel massiv entwerten.
Gedulde dich noch etwas - in wenigen Tagen kommt dazu ein Video von mir. Und dann wirst du sehen was mit Euro 6 Dieseln aus diesen Baujahren wirklich los ist...
Top Mechaniker