подскажите пожалуйста. что это может быть, на холостом ходу, когда просто кочу велосипед, появляется ели слышный звук в мотор колесе, такое чувство как будто на него подается питание, и этот звук не по всей окружности колеса а в определенных местах. этот звук появился после разборки МК, замены силовых проводов и датчиков холла. в чем причина? не пойму.
Приветствую. Я установил ntc-10k и на темроклей. Его размер небольшой и получается почти в обмотки можно его вставить. Получается более приближенные к реальности температуру показывает .
Добрый день Виталий,скажите пожалуйста у вас мотор прямого привода 350ватт или 500ватт? Как различают мотор прямого привода от колхозника сколько ватт мотор!!!
Здравствуйте. Я так сделал ещё 5лет назад на своём Эл. Велосипеде. Поставил термодатчик на 90° в разрыв плюсового провода холлов. 2 раза за всё время летом отрубался мотор и то когда гнал на максималке 70км/ч в течении 15минут. Потом пришлось ехать на педалях примерно 20-25мин до остывания. Мотор у меня на 1.5кВт вкачиваю в него 1.8кВт максимум или 40А. Аккумулятор 14S 52в среднее значение а максимум 58.8в.
@@spinal_by Здравствуйте. Марку не помню так как было очень давно, но он на размыкание и на 90°. Зафиксировал на термоклей прямо на обмотки. Почему 90° а потому что есть два типа магнитов 100 и 150° после они теряют свои свойства и какие именно у вас не кто не знает.
Добрый день, подскажите пожалуйста, купил себе новый Минако v 12, но у мотор колеса практически нет свободного хода, это нормально? Тоесть даже с горки когда едешь, велосипед просто тормозит
при старте с места всегда большие токи а т. к. оборотов в тот момент времени нет, вся практически энергия идёт на тепло обмоток, ещё возможен перегрев при перегрузке по весу
@@VitalyNosov у моноколес мотор тяговый а не скоростной, поэтому греется меньше. на 16х почти 2.5 квт колесо, максималка 50 кмч, зато тянет в самую крутую гору запросто!
Какие сто градусов у тебя после 70 градусов магниты размагнитятся посмотри характеристику неодимовых магнитов есть магниты которые не боятся нагрева но они дорогие и навряд ли их будут устанавливать в самокаты да и ещё китаец
@@kotnapromkeу меня на крышке мотора самоката 65 гр после 15 км как я понимаю у магнитов такая же может на 1 гр больше, а вот обмотки навкрняка в два раза горячее.
Если мотор так греет что изолятор плавиться, то этого мотора мало для конкретных условий и веса. Это прямой привод и его мало было в горку с весом. Маленький диаметр колеса ведёт к росту температуры мотора, хотя это странно но дело не плече, а в том, что большие колёса лучше едут, и чем больше тем лучше. Прямой привод всегда будет горячим, если давать ему больше чем он может принять с оптимальным нагревом.
Ну, что залез в движок и поэкспериментировал с нагревом изоляции - лайк. А вот перегрелся он на спуске при рекуперации. Вообще то народ давно заморачиваться вентиляцией движков от перегрева. Сверлят отверстия и заклеивают их сеточками(женск.колготки) от попадания пыли и песка. Один москвич даже принудительную вентиляцию поставил на движок эл.велика! Поле для экспериментов здесь обширное и интересно было бы ознакомиться с оригинальными решениями. Всем удачи и здоровья.
Как то бредово звучит, перегред рекуперацией. Скорее не с горки, а в горку. Обмоткив этих колесах хоть г.. ном пролей, толку не будет, медь там фуфлыжная. Вот и греется.
У меня обмотки были чернее некуда, от пластиковой изоляции практически ничего не осталось, но колесо продолжало работать. И кто его знает, сколько бы оно ещё проработало, если бы не неудачно установленный мной датчик холла, который оторвался и болтался в колесе, покосячив всю обмотку.
Датчик тоже не панацея,нагрев точечный. Пока датчик покажет тебе 100 гр. ,там уже может быть на обмотке все 200. Я себе поставил ограничение по току. Большое потребление тупо сгорает пред. и все.
Какая критическая температура для магнитов? Слышал про 80градусов. Но это не точно. Информации мало. При какой температуре начинают умирать и как быстро это происходит? Спасибо.
Нужно знать, что пластмасса - это химический материал и химическая реакция в ней может протекать годами . И усыхание, как вы говорите, это и результат той самой реакции, компоненты могут быть плохо смешаны и на разных участках пластмассы качество может быть разное, исходить нужно от провода по цвету провода видно, что он грелся ниже 130 градусов, а пластмасса и170 выдерживает кое - где.
Купите на али термометр за 200р. И проложите от него проводок в косу проводов мотор-колеса. А сам датчик поставьте на статор у обмоток. Есть более дорогие варианты (вай-фай датчик температуры на батареке ср2032). Но тогда смотреть будите только через приложение своего телефона.
Максимальный градусов мотор колес 120 градусов, выше нельзя. А твоя термо датчик не эффективно, я видел такие датчик температуры установки в мотор колес и не помогло это им
лучше всё же автоматику или просто индикатор перегрева. А то едешь по ПЧ и на обгон пошёл. А МК то и отключилось по нагреву. А с индикатором ты сам решишь по ситуации что делать, обгонять или тормозить.
Кстати вопрос, ты много путишевствуешь, обратил внимание что водители авто не считаются с нами,я много раз. Чуть аварийные ситуации не случались, вот просто еду по прямой около 60 км в час, можно сказать в потоке и вдруг чувак на встречке решил (развернуться), я по тормозам , хорошо они были, габариты у горели очень яркие видел вить. Ситуаций много и на самосвале подражали и обгоняли и тут же на лево поворачивали
Если покупаешь себе моторколесо, то обязательно его надо пропитывать лаком для электрообмоток или эпоксидной смолой для лучшей отдачи тепла обмоток на железо или же колхозить масляное или чупасосное охлаждение
Это нонмально перегрев, чёрная обмотка была на редукторнике 500 -750 ватт контроллер 45 ампер стоял. Думал добью движок хрен с ним, ну и что, сломался механизм ротора, магниты стали очертить по статору , звук адский. Потом забил туда масло, около 1000 км проехал возя груз ,, мешок сахара", отремонтировал старый движок прямого хода, поменял. Но факт что тот мотор таки не згорел при огромных нагрузках я95 велик 55 и груз ну и контроллер на 1500вт
@@VitalyNosov При таком маленьком размере, скорей всего, влияние незначительное. Но при большем размере, влияние должно быть более ощутимое. Чем больше площадь соприкосновения - тем больше и быстрее передача тепла от одного предмета другому.
я поднимался в затяжную горку на колхознике и спалил первый мотор так, что там всё было чёрное! не осталось живого места! в то время я просто хотел узнать на что данный мотор способен и где у него тонкое место...в итоге коротнули все обмотки, пластик оплавился, начал громыхать вместе с вылетевшими мелкими такими вставками в обмотку (названия не помню)... после этого второй мотор я сразу залил эпоксидной смолой чтобы не было межвиткового замыкания + сделал отверстие в крышке мотора с болтом М6 для заливки масла И-5 (суперчистое без примесей)... на один залив масла ушло всего 90 мл... в моторе беспощадно загерметил предварительно всю проводку, чтобы масло не давило по проводам! судя по многочисленным ютубным видео электросамокатные народы живут в основном на равнинах и степях и потому дерзко таки забили болт на лак и болт на масло ))
@@VitalyNosov, намотка одним толстым проводом, скажем, 10 витков имеет шанс на охлождение больший, чем намотка пучком, скажем из 5 тонких жил ибо витков физически получиться 50. . Однако, намотка в 1 провод, потребует увеличения напряжения питания и снизит динамику разгона (думаю не больно ощутимо) - из за обретения такой намоткой большой индуктивности.
90-100гр уже опасно. А китайцев за пластиковые легкоплавкие изоляторы нужно kaзнить. Давно есть каптоновый скотч, устойчивый к нагреву. Я только с ним собираю акб.
Вообще то в таком положении 4:00, фен не греет! Он греет когда сопло горизонтально,или направлено вниз. А чтоб мотор не перегревался,помогайте ему педалями,вы же на велосипеде.
Виталий, как-то это не выглядит хорошей идеей - рвать питание холлов. Во-первых, разные контроллеры на это по-разному реагируют (у меня например переходит в бессенсорный режим, а могут дурить начать), а во-вторых - на авто не зря ведь двигатель не глохнет до последнего. Пускай лучше сгорит мотор, чем я внезапно потеряю часть тормозного усилия или возможность ускоряться. Железка ведь не знает, какой маневр я совершаю - логичнее, чтобы мигало, орало, но решение окончательное принимал водитель.
Идея с термозащитой через холлы рабочая. Но я вот представил, еду я в затяжную горку на жаре. И тут бац приехали, перегрев. Мотор встал, и что дальше? Ну подобную 10 мин, остыл поехал дальше. Через 5 мин та же история... Это как на осле ехать, захотел ослик подумать, встал и подумал. Как в фильме про Шурика.
Я сейчас экспериментирую с этим. У меня так и получилось. В гору по снежной каше датчик сработал. Похоже, придется ставить на большую температуру (примерно 150с) либо вообще ограничится чисто индикатором, чтоб в градусах показывал. В любом случае если двигатель перегреется и расплавится то ждать пока он остынет бесполезно. Нужно найти отсечку именно перед критическим перегревом.
Здравствуй Виталий! Тебе, как инженеру, пора уже догадаться, что один электромотор на любом электро-транспорте, греется на много сильнее, чем два, той же суммарной мощности. При чём разница в нагреве на много больше, чем в два раза, не смотря, что теплоотдача всего в два раза больше. Надо покупать только двух моторную технику !!! Мои моторы на минике, даже в самую сильную жару на затяжных подьёмах чуть тёплые. Ставить тепло-предохранитель даже в голову не приходит.
@@kotnapromke При больших нагрузках ток распределяется на оба мотора и тепловая нагрузка тоже распределяется, а тепло отводится в два раза больше. В конечном итоге, моторы никогда не нагреваются выше 45 градусов, даже на затяжных подъёмах. Я доработал свой миник по всем вопросам, теперь ездить на нём, одно удовольствие.
Привет Виталик ❤️ Спасибо за информацию, было интересно, С Крещением тебя, Крепкого здоровья, и жду следующее видео, 👍❤️❤️❤️
Привет! Благодарю! Сам пока в прорубь не нырял. Возможно, когда ни будь попробую.
@@VitalyNosov
Виталий привет,...
Где продолжение данной темы с термодатчиком и системой защиты от перегрева?
Так а что там продолжать? Всё ясно как день. Нужен индикатор температуры на руле и всё. @@мыбезумныХристаради...1Коринфя
@@VitalyNosov
Хотелось бы видеть,
надо показать как всë работает.
подскажите пожалуйста. что это может быть, на холостом ходу, когда просто кочу велосипед, появляется ели слышный звук в мотор колесе, такое чувство как будто на него подается питание, и этот звук не по всей окружности колеса а в определенных местах. этот звук появился после разборки МК, замены силовых проводов и датчиков холла.
в чем причина? не пойму.
Приветствую.
Я установил ntc-10k и на темроклей.
Его размер небольшой и получается почти в обмотки можно его вставить. Получается более приближенные к реальности температуру показывает .
Привет! Я в итоге тоже так сделал.
Выводил провод из колеса получается🤔. Какой указатель температуры использовал?
Вот этот: alii.pub/6gaxzd
@@VitalyNosov спасибо, видел такое😉. Есть фото или видео как именно и где стоит на велике. Очень важено для меня чтоб нравилось это все дело на вид😎
Привет, все верно, скоро мотор перематывать придется
рекуперацией подпалил . она защитой не отк-ся потому контроллер и крякнул
Добрый день Виталий,скажите пожалуйста у вас мотор прямого привода 350ватт или 500ватт? Как различают мотор прямого привода от колхозника сколько ватт мотор!!!
Здравствуйте. Я так сделал ещё 5лет назад на своём Эл. Велосипеде. Поставил термодатчик на 90° в разрыв плюсового провода холлов. 2 раза за всё время летом отрубался мотор и то когда гнал на максималке 70км/ч в течении 15минут. Потом пришлось ехать на педалях примерно 20-25мин до остывания. Мотор у меня на 1.5кВт вкачиваю в него 1.8кВт максимум или 40А. Аккумулятор 14S 52в среднее значение а максимум 58.8в.
Добрый день. Подскажите, а какой именно датчик вы поставили? В какое место мотор-колеса зафиксировали измерительный элемент?
@@spinal_by Здравствуйте. Марку не помню так как было очень давно, но он на размыкание и на 90°. Зафиксировал на термоклей прямо на обмотки. Почему 90° а потому что есть два типа магнитов 100 и 150° после они теряют свои свойства и какие именно у вас не кто не знает.
Добрый день, подскажите пожалуйста, купил себе новый Минако v 12, но у мотор колеса практически нет свободного хода, это нормально? Тоесть даже с горки когда едешь, велосипед просто тормозит
Привет! Это не нормально. Ход должен быть свободный. Обращайтесь в сервис.
Такая же ситуация с Минако титан после 1000 км пробега, колесо перестало реагировать на газ, что это может быть?
Виталий,какой диаметр мотора у вашего "Колхозника"?Можно измерить рулеткой по центрам крепежных винтов крышки мотора.
на моноколесе выше 33° температура мотора не поднималась, но это пока зима, что с ним нужно делать чтоб выше 100° было????
при старте с места всегда большие токи а т. к. оборотов в тот момент времени нет, вся практически энергия идёт на тепло обмоток, ещё возможен перегрев при перегрузке по весу
Моноколесо везёт только одного человека. А этот мотор тянет в 15% подъем велосипед 35 кг, груз 15кг и меня 70кг. Думаю в затяжной подъем и перегрел.
@@VitalyNosov колесо весит 25 кг, я 75, груз до 10кг, думаю просто на колесе мотор другой и поэтому меньше напрягается и греется
Кирилл Холлов разбирал моноколесо и показывал что мотор такой же как у скутера. По сути габариты как у колхозника.
@@VitalyNosov у моноколес мотор тяговый а не скоростной, поэтому греется меньше. на 16х почти 2.5 квт колесо, максималка 50 кмч, зато тянет в самую крутую гору запросто!
Спасибо БРО, очень полезное видео, захотел себе на самокат замутить такой датчик.💯
Какие сто градусов у тебя после 70 градусов магниты размагнитятся посмотри характеристику неодимовых магнитов есть магниты которые не боятся нагрева но они дорогие и навряд ли их будут устанавливать в самокаты да и ещё китаец
90 гр для них потолок,три колёса так сдохли, обмотки целые а магниты...
Тепло от магнитов вытягивает диск. Поэтому обмотки статора могут быть 100гр, а магниты в это время чуть теплые.
@@kotnapromkeу меня на крышке мотора самоката 65 гр после 15 км как я понимаю у магнитов такая же может на 1 гр больше, а вот обмотки навкрняка в два раза горячее.
70 градусов? не смеши, в мотор колесах до 110-120 держат магниты
Если мотор так греет что изолятор плавиться, то этого мотора мало для конкретных условий и веса. Это прямой привод и его мало было в горку с весом. Маленький диаметр колеса ведёт к росту температуры мотора, хотя это странно но дело не плече, а в том, что большие колёса лучше едут, и чем больше тем лучше. Прямой привод всегда будет горячим, если давать ему больше чем он может принять с оптимальным нагревом.
Термо датчик установи, я недавно нашёл датчики мелкие самое то чтобы их засунуть между обмотки
Ну, что залез в движок и поэкспериментировал с нагревом изоляции - лайк. А вот перегрелся он на спуске при рекуперации. Вообще то народ давно заморачиваться вентиляцией движков от перегрева. Сверлят отверстия и заклеивают их сеточками(женск.колготки) от попадания пыли и песка. Один москвич даже принудительную вентиляцию поставил на движок эл.велика! Поле для экспериментов здесь обширное и интересно было бы ознакомиться с оригинальными решениями. Всем удачи и здоровья.
Как то бредово звучит, перегред рекуперацией. Скорее не с горки, а в горку. Обмоткив этих колесах хоть г.. ном пролей, толку не будет, медь там фуфлыжная. Вот и греется.
Виталий, здравствуйте. Виталий, как Вы думаете: почему прокручиваются педали на колхознике при нагрузке?
Привет! В смысле прокручиваються? Причина может быть только в трещотке.
У меня обмотки были чернее некуда, от пластиковой изоляции практически ничего не осталось, но колесо продолжало работать. И кто его знает, сколько бы оно ещё проработало, если бы не неудачно установленный мной датчик холла, который оторвался и болтался в колесе, покосячив всю обмотку.
Датчик тоже не панацея,нагрев точечный. Пока датчик покажет тебе 100 гр. ,там уже может быть на обмотке все 200. Я себе поставил ограничение по току. Большое потребление тупо сгорает пред. и все.
Какая критическая температура для магнитов? Слышал про 80градусов. Но это не точно. Информации мало. При какой температуре начинают умирать и как быстро это происходит? Спасибо.
Тоже интересно.
Нужно знать, что пластмасса - это химический материал и химическая реакция в ней может протекать годами . И усыхание, как вы говорите, это и результат той самой реакции, компоненты могут быть плохо смешаны и на разных участках пластмассы качество может быть разное, исходить нужно от провода по цвету провода видно, что он грелся ниже 130 градусов, а пластмасса и170 выдерживает кое - где.
Подпалил, когда с горки ехал и было КЗ в контроллере...
Как поставить термометр?
Гайд выйдет в субботу.
@@VitalyNosov Надо придумать систему охлаждения. Я вот думаю, может алюминиевые радиаторы на стяжки присобачить к спицам?
Купите на али термометр за 200р. И проложите от него проводок в косу проводов мотор-колеса. А сам датчик поставьте на статор у обмоток. Есть более дорогие варианты (вай-фай датчик температуры на батареке ср2032). Но тогда смотреть будите только через приложение своего телефона.
Максимальный градусов мотор колес 120 градусов, выше нельзя.
А твоя термо датчик не эффективно, я видел такие датчик температуры установки в мотор колес и не помогло это им
лучше всё же автоматику или просто индикатор перегрева. А то едешь по ПЧ и на обгон пошёл. А МК то и отключилось по нагреву. А с индикатором ты сам решишь по ситуации что делать, обгонять или тормозить.
Тоже постепенно прихожу к такому выводу.
Кстати вопрос, ты много путишевствуешь, обратил внимание что водители авто не считаются с нами,я много раз. Чуть аварийные ситуации не случались, вот просто еду по прямой около 60 км в час, можно сказать в потоке и вдруг чувак на встречке решил (развернуться), я по тормозам , хорошо они были, габариты у горели очень яркие видел вить. Ситуаций много и на самосвале подражали и обгоняли и тут же на лево поворачивали
Извини за текст, на телеке пишу
У меня такого небыло. Наоборот - пропускают, машут руками, сигналят. В некоторых сериях это видно.
Значит у вас в перьми водители более толерантнее чем у меня в московской области
Я проехал через семь городов. Везде так. Про Москву многие говорят что жесть. У вас ещё не был...
На велик ехать 60 ето ненормально.
По нашим просьбам говоришь?
У меня просьба, покажи как ты перематываешь этот двигатель.
Я ни разу не перематывал моторы.
Если покупаешь себе моторколесо, то обязательно его надо пропитывать лаком для электрообмоток или эпоксидной смолой для лучшей отдачи тепла обмоток на железо или же колхозить масляное или чупасосное охлаждение
провокация
охолождение будет ХУЖЕ
Красавчик 👍
Это нонмально перегрев, чёрная обмотка была на редукторнике 500 -750 ватт контроллер 45 ампер стоял. Думал добью движок хрен с ним, ну и что, сломался механизм ротора, магниты стали очертить по статору , звук адский. Потом забил туда масло, около 1000 км проехал возя груз ,, мешок сахара", отремонтировал старый движок прямого хода, поменял. Но факт что тот мотор таки не згорел при огромных нагрузках я95 велик 55 и груз ну и контроллер на 1500вт
У меня уже вся пластмасса стекла, как мотор ещё работает не знаю 😄😄😄
Сам же сказал, что статор намного энертнее нагревается чем обмотка, а термозащиту предлагаешь делать по температуре статора, где логика брат??
Действительно...
Эмм. Ну не отрубания полностью колеса и его блокировка. А...снижение мощности.но это,наверно, сложнее.
У меня чёрные были, просто мотор згорел, жаль тут фото нельзя приложить
Где вы видели чтоб китайцы медью мотали что-то обмотка поносного цвета
Эксперемент проведен с допущением ошибки!!!
Пластиковая изоляция со статором соприкосается плашмя, а не боком (как ты дул на него феном).
Думаю это не влияет.
@@VitalyNosov При таком маленьком размере, скорей всего, влияние незначительное. Но при большем размере, влияние должно быть более ощутимое. Чем больше площадь соприкосновения - тем больше и быстрее передача тепла от одного предмета другому.
Теперь надо видео при какой температуре пропадет неодимовый магнит хорошо бы магнитометром проверить
На 200с он точно испортится. Но проверить надо.
я поднимался в затяжную горку на колхознике и спалил первый мотор так, что там всё было чёрное! не осталось живого места! в то время я просто хотел узнать на что данный мотор способен и где у него тонкое место...в итоге коротнули все обмотки, пластик оплавился, начал громыхать вместе с вылетевшими мелкими такими вставками в обмотку (названия не помню)...
после этого второй мотор я сразу залил эпоксидной смолой чтобы не было межвиткового замыкания + сделал отверстие в крышке мотора с болтом М6 для заливки масла И-5 (суперчистое без примесей)...
на один залив масла ушло всего 90 мл...
в моторе беспощадно загерметил предварительно всю проводку, чтобы масло не давило по проводам!
судя по многочисленным ютубным видео электросамокатные народы живут в основном на равнинах и степях и потому дерзко таки забили болт на лак и болт на масло ))
В вашем случае, не мотор - колхозник виноват, а вы сами оказались колхозником. Нужно всегда знать ограничения мотора и никогда их не переступать.
. Так конструкция намотки на разогрев и заточена!!!
как так?
@@VitalyNosov, намотка одним толстым проводом, скажем, 10 витков имеет шанс на охлождение больший, чем намотка пучком, скажем из 5 тонких жил ибо витков физически получиться 50.
. Однако, намотка в 1 провод, потребует увеличения напряжения питания и снизит динамику разгона (думаю не больно ощутимо) - из за обретения такой намоткой большой индуктивности.
100 градусов?? Магниты умирают при 80!!!
Ничего более однобокого давно не видел) это ж надо взять в расчëт кусочек изолятора и строить теории вокруг этого
90-100гр уже опасно. А китайцев за пластиковые легкоплавкие изоляторы нужно kaзнить. Давно есть каптоновый скотч, устойчивый к нагреву. Я только с ним собираю акб.
Я тоже не понял почему тут такая дохлая пластмасса...
@@VitalyNosov потому что это даже не пластмасса, а термоусадка. Большого диаметра кольцо из термоусадки, так им удобнее, феном обдул и готово.
бред, любое мотор колесо выдержит до 100 градусов
Лак выдерживает до250 градусов.
критическая- когда магниты теряют магнитные свойства
Вообще то в таком положении 4:00, фен не греет! Он греет когда сопло горизонтально,или направлено вниз. А чтоб мотор не перегревался,помогайте ему педалями,вы же на велосипеде.
Этот фен греет в любом положении когда снят с подставки.
Лайк !
Виталий, как-то это не выглядит хорошей идеей - рвать питание холлов. Во-первых, разные контроллеры на это по-разному реагируют (у меня например переходит в бессенсорный режим, а могут дурить начать), а во-вторых - на авто не зря ведь двигатель не глохнет до последнего. Пускай лучше сгорит мотор, чем я внезапно потеряю часть тормозного усилия или возможность ускоряться. Железка ведь не знает, какой маневр я совершаю - логичнее, чтобы мигало, орало, но решение окончательное принимал водитель.
Абсолютно согласен.
Идея с термозащитой через холлы рабочая. Но я вот представил, еду я в затяжную горку на жаре. И тут бац приехали, перегрев. Мотор встал, и что дальше? Ну подобную 10 мин, остыл поехал дальше. Через 5 мин та же история... Это как на осле ехать, захотел ослик подумать, встал и подумал. Как в фильме про Шурика.
Я сейчас экспериментирую с этим. У меня так и получилось. В гору по снежной каше датчик сработал. Похоже, придется ставить на большую температуру (примерно 150с) либо вообще ограничится чисто индикатором, чтоб в градусах показывал. В любом случае если двигатель перегреется и расплавится то ждать пока он остынет бесполезно. Нужно найти отсечку именно перед критическим перегревом.
Предпочтёте доехать с ветерком, а потом купить новый мотор?
Здравствуй Виталий! Тебе, как инженеру, пора уже догадаться, что один электромотор на любом электро-транспорте, греется на много сильнее, чем два, той же суммарной мощности. При чём разница в нагреве на много больше, чем в два раза, не смотря, что теплоотдача всего в два раза больше. Надо покупать только двух моторную технику !!! Мои моторы на минике, даже в самую сильную жару на затяжных подьёмах чуть тёплые. Ставить тепло-предохранитель даже в голову не приходит.
Именно так! Отсюда и больший пробег на полном приводе, чем моно. Лично проверял на своем мини 2вд.
@@kotnapromke При больших нагрузках ток распределяется на оба мотора и тепловая нагрузка тоже распределяется, а тепло отводится в два раза больше. В конечном итоге, моторы никогда не нагреваются выше 45 градусов, даже на затяжных подъёмах. Я доработал свой миник по всем вопросам, теперь ездить на нём, одно удовольствие.
Уговорили! Буду ставить второй мотор!
@@VitalyNosov Наконец то проснулись инженерные мысли. А то по накупал барахла. Или это только для того, что бы видео стряпать?
Юрий, видео это побочный продукт. Я занимаюсь тем что мне интересно и попутно делаю видосы.
Пралей обьмотки лаком а лутче баксіткай
Тогда можно и охлаждение заколхозить! Насверлить дырок в крышках мотора с двух сторон, и вентилятор прицепить , как уже было на канале вольтабайк!
не очем
гомно мотор, ставь с редуктором
Ни за что.