Isso não é um pouso é um milagre da capacidade responsável do experiência dos ases da aviação. São anjos que salvam vidas, evitando com sua capacidade a perca de valiósas vidas. Parabéns.
Trabalhei 21 anos fazendo manutenção de pistas de pousos e decolagens em aeroporto internacional. Vi muito disso, é incrível a competência desses comandantes. Excelente vídeo. Parabéns. Tio Orcca Saquarema-RJ
"A diferença entre piloto e comandante!!!!" ==> Só mesmo um leigo poderia atribuir belos pousos com vento de través à "diferença entre piloto e comandante". O que diferencia um comandante de um piloto "mediano" *não* é a habilidade de realizar pousos bem feitos, nem perfeitos. Como me foi ensinado por um antigo comandante da Varig, no início da década de 90: A excelência do comandante não está na habilidade, mas no julgamento. *"O comandante usa a excelência de julgamento para nunca se colocar inadvertidamente em posição que exija habilidade acima da média, ainda que ele a tenha."* O vídeo mostra voos de testes, feitos por profissionais que receberam treinamento específico para as missões de teste sendo realizadas. Cenas impressionantes para o público leigo, mas apenas mais um dia de trabalho para esses profissionais.
A não tem diferença entre o piloto e um comandante em fazer um pouso bem feito a única diferença e que o comandante tem mais horas de voo no equipamento tem comandande de A 320 ou 340 que é co piloto de A 380 tem cara que voou Airbus como comandante que está em Boeing no acento de co piloto quando troca de equipamento ou de empresa é muito relativo
A única diferença Real tudo que ocorre no voo e mais responsabilidade do comandante. Lembra do varig 254 o Garcez era comandante e por irresponsabilidade pôs a vida de muitos passageiros em risco e em óbito e perdeu suas habilitações
estou terminando meu curso p.p,se deus quiser passo na anac, elogo passo no p.c meu sonho é comandar uma aeronave dessas. Parabens aos comandantes por esses pousos de V. traves
Graças aos Engenheiros mecânicos que projetaram corretamente o TREM DE POUSO dessas máquinas!!! Como um certo Engenheiro Aeronáutico uma vez disse: "... Pilotos são aqueles caras que, de vez em quando, jogam NOSSOS aviões no chão..." Falando sério, Avião é feito de 3 coisas: Matemática, Alumínio e Amor. Se faltar qualquer um dos 3, não voa!
Concordo integralmente! O avião de treinamento com trem de pouso convencional proporciona uma sensibilidade incomparável. Todo o treinamento básico deveria ser feito somente em convencionais.
@PachecoMz Eles tem de ficar de frente contra o vento forte para manterem-se perto da pista devagar e poder pousar, do contrario o aviao seria lançado longe pedindo com que o piloto calculase o quanto ele se deslocaria com o aviao reto para cair na pista, sendo muito mais dificil e correndo o risco do atrito com o chao nao segurar o aviao que acabaria saindo da pista
Não necessariamente. o do A380 era realmente um teste no deserto, mas esses são pousos com vento perpendicular à cabeceira da pista. Situação não ideal, mas que acontece e as vezes não existe outra forma de não pousar. Para entender, basta pensar que o avião nunca voa em relação à pista/solo, mas sim em relação ao vento/ar.
são apenas voos de teste promovidos pela propria empresa (Boeing no caso) para testar o avião em casos extremos de condiçoes climáticas, esses voos só levam os pilotos, e as vezes alguma tripulação miníma. todos são excelentes pilotos!!! apesar de se um procedimento normal, pode ter certeza q
Ainda acho que poderiam glissar um pouquinho lembrando dos vôos nos tempos de instrução básica e isso se aplica também para aeronaves a reação de grande porte desde que estejam em baixa velocidade (neste caso a reação aerodinâmica delas serão idênticas não importando se são motores convencionais ou a reação) ou seja, DEVERIAM ABAIXAR UM POUCO A ASA DE ONDE VEM O VENTO E PRESSIONAR O PEDAL CONTRARIO DO LEME DIRECIONAL ENCHENDO UM POUCO MAIS A MÃO NOS MOTORES (glissar) com isso ele poderia manter o eixo da pista (localizer) desde que o vento não exceda a componente máxima de vento cruzado permitida no manual da aeronave, caso o vento cruzado seja ainda mais forte então poderiam vir um pouco mais baixo (abaixo do glider) para diminuir o planeio. Eles até deram sorte pois se estivessem pesados poderiam ter arrancado ou recolhido o trem de pouso que tocou primeiro o solo e aí as consequências seriam absurdamente altas. Em minha opinião não consideraria como comandantes na acepção da palavra mas hoje em dia ta valendo tudo dentro da cabine então....vamos nessa!
@waltermoyajunior Amigo aquilo é um teste de homologação da aeronave que acontece pela FAA na grande maioria das vez no deserto de Mojave, eles estavam testando pouso com vento de cauda
@MAPATELLIunfessell só uma informação técnica. os limites de vento de traves para se efetuar o AUTO-LAND são menores do que os limites para pousos manualmente. Ou seja quem domina a máquina ainda é o comandante.
toda aeronave deve-se pousar e decolar contra o vento,esse vento que faz com que ela voa de lado chama-se traves,deve ser corrigido pelo piloto dando pedal ao estabilizador vertical
Mis mayores respetos para los comandantes y pilotos de la aviación comercial, especialmente para los que vuelan entre los Andes y la Amazonia y son sujetos a tantas variaciones de presión y temperatura.
com coletadas por instrumentos. O "trailing cone" é visto claramente na parte superior da deriva do 777. Com isso, com certeza o triplo sete estava em testes ou em alguma certificação. Abraços
Esse Video Do Boeing Triple Seven foi gravado em 1995 na época de teste de vento de través, pois foi a primeira aeronave fly-by-wire da boeing e boeing queria saber como a aeronave se comportava com ventos fortes por esse novo sistema comandados por impulsos elétricos,Detalhe quem pilota é uma mulher Darcy Hennemann Piloto chefe do programa de teste do 777
grande rodrigão, acredito que o 777 estava na fase de testes de pouso com ventos de través, o que justificaria a antiga textura de fabrica do Beoing. Abraço
Olha digosantista, creio que apenas o pouso do 747 poderia ser para recolher a aeronave em um cemitério de aviões como no deserto de Mojave. Já a outra aeronave presente no vídeo, um 777, está com as cores de fábrica e fica claro logo na primeira aterragem do vídeo que apresenta um "trailing cone", que trata-se de um dispositivo que visa coletar dados do vôo com maior precisão, sem interferências e vibrações da própria aeronave. Ele permite o cruzamento de informações reais
a sim, a propósito os testes de trem de pouso são geralmente para desaceleração, no caso de abortagem da decolagem, ai eles estão só pousando com ventinho de través. (40kts hehehe) Abraço
Isso, mas cemitério no sentido de guardar mesmo, como de onde veio o 767 da Ocean Air, o ONA pelo menos. Guardar um 777 com cores de fábrica e configuração de testes não creio que foi o acontecido. Agora, se foi teste de trem de pouso eu não sei, é estranho um "teste de trem de pouso" em uma pista de deserto mas... Lembrei agora, vi um vídeo aqui no youtube mesmo, de um teste de reject takeoff em um 777 também, só não lembro bem o ambiente da pista. Att.
@fabricioface mas se você quiser que eu converse com você de uma forma culta, tudo bem. Eu penso assim, não gosto de me achar pra cima de ninguém, até que seu eu fizesse isso ñ teria amigos (principalmente pobres). Eu cito muito o meu pai em qualquer tipo de conversa, pq eu sempre vou ser grato por tudo oque ele fez pra mim, tenho orgulho de ser filho dele e de trabalhar com ele na fundação que o meu avô fundou em New York. Hoje a sede da empresa é no Brasil, tenho orgulho em ser brasileiro[...]
antigamente os pilotos tinham mais autonomia sobre as aeronaves, hoje em dia saum mais os computadores ki mandam., essas aeronaves saum pouco mais antigas, exigiam mais dos pilotos., naum fazem mais pilotos como antigamente.
Olha, vc tem todo o direito de fantasiar aquilo q vc quiser, mas os pilotos não "salvam vidas", eles transportam pessoas. Se for seguir seu raciocionio, motoristas de taxi, onibus e outros tb seriam "salva-vidas". E outra...não existe "perca"...e sim "perda"...
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
Isso não é um pouso é um milagre da capacidade responsável do experiência dos ases da aviação. São anjos que salvam vidas, evitando com sua capacidade a perca de valiósas vidas. Parabéns.
Trabalhei 21 anos fazendo manutenção de pistas de pousos e decolagens em aeroporto internacional. Vi muito disso, é incrível a competência desses comandantes.
Excelente vídeo. Parabéns.
Tio Orcca
Saquarema-RJ
Nunca apaguem esse vídeo , a NASA tem que jogar no espaço esse vídeo para as civilizações futuras verem como começarmos tudo.
"A diferença entre piloto e comandante!!!!" ==> Só mesmo um leigo poderia atribuir belos pousos com vento de través à "diferença entre piloto e comandante". O que diferencia um comandante de um piloto "mediano" *não* é a habilidade de realizar pousos bem feitos, nem perfeitos. Como me foi ensinado por um antigo comandante da Varig, no início da década de 90: A excelência do comandante não está na habilidade, mas no julgamento. *"O comandante usa a excelência de julgamento para nunca se colocar inadvertidamente em posição que exija habilidade acima da média, ainda que ele a tenha."* O vídeo mostra voos de testes, feitos por profissionais que receberam treinamento específico para as missões de teste sendo realizadas. Cenas impressionantes para o público leigo, mas apenas mais um dia de trabalho para esses profissionais.
A não tem diferença entre o piloto e um comandante em fazer um pouso bem feito a única diferença e que o comandante tem mais horas de voo no equipamento tem comandande de A 320 ou 340 que é co piloto de A 380 tem cara que voou Airbus como comandante que está em Boeing no acento de co piloto quando troca de equipamento ou de empresa é muito relativo
A única diferença Real tudo que ocorre no voo e mais responsabilidade do comandante. Lembra do varig 254 o Garcez era comandante e por irresponsabilidade pôs a vida de muitos passageiros em risco e em óbito e perdeu suas habilitações
Meu deus, essa música é perfeita, toda vez que ouço lembro de aviões, e me dá uma vontade de voar
simplismente fantástico. esses pilotos de testes são monstros mesmo! e com essa música ainda. ficou enigmático
eu nao me canso de ve isso, todos os dias , um dia eu vo aparece num video assim pilotando um.
fazem do mais dificil a coisa mais simples do mundo , muito bons esses pilotos. :)
PQP kra... Acho que nunca existirá um avião comercial mais bonito que o 747!! Nem mesmo da própria Boeing! Que avião lindo.
FICO MTO LOCO O VIDEO... DA HORA MESMO!!!
Pousar é simplesmente muito satisfatório mesmo.. sendo essas acft's deve ser melhor ainda com esse vendo todo.. iradoo
estou terminando meu curso p.p,se deus quiser passo na anac, elogo passo no p.c meu sonho é comandar uma aeronave dessas. Parabens aos comandantes por esses pousos de V. traves
sao essas imagens que me faz continuar voando com amor !!1
@PachecoMz o porque das aeronaves pousarem de lado,e pq pegam vento de traves, e faz com que a aeronave mude seu rumo no aerodromo
Obrigado Renan, eu procuro saber o nome dessa música há muito tempo.
Graças aos Engenheiros mecânicos que projetaram corretamente o TREM DE POUSO dessas máquinas!!!
Como um certo Engenheiro Aeronáutico uma vez disse: "... Pilotos são aqueles caras que, de vez em quando, jogam NOSSOS aviões no chão..."
Falando sério, Avião é feito de 3 coisas: Matemática, Alumínio e Amor. Se faltar qualquer um dos 3, não voa!
Uma beliisima profissão mas bastante perigoso.Se colocarmos Deus no comando poderemos voar o mais alto do universo que estaremos seguros.
@leoatittude quanta sabedoria....fiquei chocada
Muito legal o video e principalmente os avioes, o foda foi INTRUTORES KKKK (S)
É legal! hehe! bom video!
Maneiro o video‼
Então, qual é a diferença entre piloto e comandande?
Massa! 5 estrelas
Concordo integralmente! O avião de treinamento com trem de pouso convencional proporciona uma sensibilidade incomparável. Todo o treinamento básico deveria ser feito somente em convencionais.
Lindo esse vídeo. to no caminho da aviação
Como é o nome dessa música ? Foi dahora ouvir esse velho gemendo!
+DOUGLAS KALLADIM AUSAUSUAHUSAUHUAHUSH
+DOUGLAS KALLADIM kkkkkkkkakcaysvzjbsiwbdizbzidjd
kkkkkk
+Daniel Bob kkkkkkkkkkkkkkkk
return to inocense - enigma
imagens belissimas!!!
@PachecoMz Eles tem de ficar de frente contra o vento forte para manterem-se perto da pista devagar e poder pousar, do contrario o aviao seria lançado longe pedindo com que o piloto calculase o quanto ele se deslocaria com o aviao reto para cair na pista, sendo muito mais dificil e correndo o risco do atrito com o chao nao segurar o aviao que acabaria saindo da pista
Os caras sao EXCELENTES!!!!!!
Alguem poed mandar o nome da musica e quem canta!
O Autor esqueçeu de detelhar mas o video!
da hora o video
Ser piloto não é pra qualquer um. Os caras são MUITO bons.
muito bom parabens
muito show, ,mas qual o nome dessa música?
Não necessariamente. o do A380 era realmente um teste no deserto, mas esses são pousos com vento perpendicular à cabeceira da pista. Situação não ideal, mas que acontece e as vezes não existe outra forma de não pousar.
Para entender, basta pensar que o avião nunca voa em relação à pista/solo, mas sim em relação ao vento/ar.
obrigado cara rsrsrsrsrs amo esse musica
Fantastico
Senssaçional ta ai pilotos dos bons..
Ainda chega la
Putz! Tô ficando véio mesmo! Voei nesse P-51 que aparece na foto do Aeroclube de Bragança!
Nunca imaginei ver esse avião novamente!
Muito massa o video.., qual é o nome da música e quem canta ? \o/ !
poooooorra... os caras sao feras..!!!
é verdade, o importante é voar!
Forte abraço cmte!
piltos? não, não pode ser, esses caras são ninjas do espaço mano! SENCACIONAL
!
Qual é o nome dessa música? Ela é da minha época de criança.
amo aviação :D
Fantástico! A música é return to innocence do grupo "enigma".
são apenas voos de teste promovidos pela propria empresa (Boeing no caso) para testar o avião em casos extremos de condiçoes climáticas, esses voos só levam os pilotos, e as vezes alguma tripulação miníma.
todos são excelentes pilotos!!! apesar de se um procedimento normal, pode ter certeza q
Ainda acho que poderiam glissar um pouquinho lembrando dos vôos nos tempos de instrução básica e isso se aplica também para aeronaves a reação de grande porte desde que estejam em baixa velocidade (neste caso a reação aerodinâmica delas serão idênticas não importando se são motores convencionais ou a reação) ou seja, DEVERIAM ABAIXAR UM POUCO A ASA DE ONDE VEM O VENTO E PRESSIONAR O PEDAL CONTRARIO DO LEME DIRECIONAL ENCHENDO UM POUCO MAIS A MÃO NOS MOTORES (glissar) com isso ele poderia manter o eixo da pista (localizer) desde que o vento não exceda a componente máxima de vento cruzado permitida no manual da aeronave, caso o vento cruzado seja ainda mais forte então poderiam vir um pouco mais baixo (abaixo do glider) para diminuir o planeio. Eles até deram sorte pois se estivessem pesados poderiam ter arrancado ou recolhido o trem de pouso que tocou primeiro o solo e aí as consequências seriam absurdamente altas. Em minha opinião não consideraria como comandantes na acepção da palavra mas hoje em dia ta valendo tudo dentro da cabine então....vamos nessa!
isso sempre me lembra do 767 que ficou sem combustível e ele pousou em uma antiga pista do exercito... Sou um mero PP ainda...
Legal Marcus, vc é piloto ? Meu sonho cara , desde criança.
Gostei do video,mas a musica é top.
qual é nome da musica?
me manda esta música por e-mail! É muito linda!!! PS: Combina com o vídeo
@waltermoyajunior Amigo aquilo é um teste de homologação da aeronave que acontece pela FAA na grande maioria das vez no deserto de Mojave, eles estavam testando pouso com vento de cauda
pode ter certeza que por ser um piloto de teste da boeing, os pilotos são mais que fodas!!! me inspiro nesses caras!!
1:15 - Que lindo esse 747 man!
747SP, mano. O meu favorito dentre os 747s
Não faz parte do CD Pure Moods? =D
Caro amigo o nome da música Enigma - Return To Innocence,espero ter ajudado
747 tambem sempre será meu favorito um rei nunca perde sua magestade
@MAPATELLIunfessell só uma informação técnica. os limites de vento de traves para se efetuar o AUTO-LAND são menores do que os limites para pousos manualmente. Ou seja quem domina a máquina ainda é o comandante.
toda aeronave deve-se pousar e decolar contra o vento,esse vento que faz com que ela voa de lado chama-se traves,deve ser corrigido pelo piloto dando pedal ao estabilizador vertical
Putz! Tô ficando véio mesmo! Voei nese P-51 que aparece na foto do Aeroclube de Bragança!
Nunca imaginei ver esse avião novamente!
Incrível!!! :D
Oii Glória! Valeuu ae ! Feliz Ano novo ! =D
@FLYBOY994 A diferença é que o bom piloto as vezes sai de situações difíceis o bom Comandante não se deixa entrar em situações difíceis. Simples
Eu la dentro, dormiria como se estivesse em casa, vai ser bom assim la longe, legal mesmo
Mis mayores respetos para los comandantes y pilotos de la aviación comercial, especialmente para los que vuelan entre los Andes y la Amazonia y son sujetos a tantas variaciones de presión y temperatura.
Vc se choca com muita facilidade....
um dia fiz um pouso assim.
no santos dumont - ! imaginem o medo q me deu ...
tao de parabens bons pilotos
com coletadas por instrumentos. O "trailing cone" é visto claramente na parte superior da deriva do 777. Com isso, com certeza o triplo sete estava em testes ou em alguma certificação.
Abraços
Esse Video Do Boeing Triple Seven foi gravado em 1995 na época de teste de vento de través, pois foi a primeira aeronave fly-by-wire da boeing e boeing queria saber como a aeronave se comportava com ventos fortes por esse novo sistema comandados por impulsos elétricos,Detalhe quem pilota é uma mulher Darcy Hennemann Piloto chefe do programa de teste do 777
@artur4467 KKKKKKKKKKKKK
Imagine o que os passageiros devem passar hein?! rsrs
Não entendo do assunto não, mas imagino que esse tipo de manobra deve ser bem difícil de fazer e certamente requer muita habilidade.
grande rodrigão, acredito que o 777 estava na fase de testes de pouso com ventos de través, o que justificaria a antiga textura de fabrica do Beoing.
Abraço
Olha digosantista,
creio que apenas o pouso do 747 poderia ser para recolher a aeronave em um cemitério de aviões como no deserto de Mojave. Já a outra aeronave presente no vídeo, um 777, está com as cores de fábrica e fica claro logo na primeira aterragem do vídeo que apresenta um "trailing cone", que trata-se de um dispositivo que visa coletar dados do vôo com maior precisão, sem interferências e vibrações da própria aeronave. Ele permite o cruzamento de informações reais
Enigma - Return To Innocence. artista e música.
Eu me lembro quando pousava com vento de través.. Era foda!
pesadelo do piloto é fogo no compartimento de carga ... vento de través no pouso é mara, vir caranguejando =D
nome da música é " return to innocence " banda Enigma.
Espetácular!!! Tem que ser bom mesmo, custa sua vida e vários milhões de dólares!!!
*.* Não sei como é possível não gostar de aviões *.* Não vejo a hora de acabar a licenciatura de PLA e Passar pra um desses :D
Aeroclube de bragança o melhor do estado sou de bragança os melhores pilotos sairam daki!
O Homem em suas maquinas voadoras,!!!
ta doido! isso que é compensar
a sim, a propósito os testes de trem de pouso são geralmente para desaceleração, no caso de abortagem da decolagem, ai eles estão só pousando com ventinho de través. (40kts hehehe)
Abraço
São os temidos "Cross Winds", ou em português "Vento Atravessado ou Lateral".
Já achei! O nome dessa música é "Return to Innocense" (Enigma).
Também teste de trem de pouso pode ver que em vários momentos o 777 fica com seu pesos em um só trem de pouso auxiliar....
Realmente incrível domar um bicho desses de 40 toneladas com todo esse vento!
na moral que aeroportos são esses? pista gigante... da pra descer 5 ao mesmo tempo... quero ver em congonhas.
Aeronave se encontra estacionada no pátio da boeing em Seattle. O local do Ensaios em Vôo foi Mojave por causa da suas rajadas de vento..
Na verdade isso são testes de resistencia de trens de pouso com vento lateral.
Os caras são bons...
Olha a pedalada ai gente !!! Cara pra você intender como usar pedal sem derrapada e dificil ai mora a diferença e em varios itens !!! Muto bom !!!
Por que a aeronave pousa de lado?
Isso, mas cemitério no sentido de guardar mesmo, como de onde veio o 767 da Ocean Air, o ONA pelo menos. Guardar um 777 com cores de fábrica e configuração de testes não creio que foi o acontecido. Agora, se foi teste de trem de pouso eu não sei, é estranho um "teste de trem de pouso" em uma pista de deserto mas...
Lembrei agora, vi um vídeo aqui no youtube mesmo, de um teste de reject takeoff em um 777 também, só não lembro bem o ambiente da pista.
Att.
mto bom o video, mas INTRUTORES?
Pow! Me ensina como faz? :)
@fabricioface mas se você quiser que eu converse com você de uma forma culta, tudo bem. Eu penso assim, não gosto de me achar pra cima de ninguém, até que seu eu fizesse isso ñ teria amigos (principalmente pobres). Eu cito muito o meu pai em qualquer tipo de conversa, pq eu sempre vou ser grato por tudo oque ele fez pra mim, tenho orgulho de ser filho dele e de trabalhar com ele na fundação que o meu avô fundou em New York. Hoje a sede da empresa é no Brasil, tenho orgulho em ser brasileiro[...]
É impressionante.como estes caras tem perícia
O nome da música é return to innocence do enigma video massa tirei o chapéu....
O Nome dessa música é:
enigma & enya - return to innocence
antigamente os pilotos tinham mais autonomia sobre as aeronaves, hoje em dia saum mais os computadores ki mandam., essas aeronaves saum pouco mais antigas, exigiam mais dos pilotos., naum fazem mais pilotos como antigamente.
Olha, vc tem todo o direito de fantasiar aquilo q vc quiser, mas os pilotos não "salvam vidas", eles transportam pessoas. Se for seguir seu raciocionio, motoristas de taxi, onibus e outros tb seriam "salva-vidas".
E outra...não existe "perca"...e sim "perda"...