Le 103 deux transferts des années 70' c'est la classe ! avec les clignos c'est le graal . N'aie pas peur de l'allumage à rupteurs ,ça marche très bien ; Pour les clignos on trouve toutes les infos. Vivement que tu nous fasses craquer la bêêête 😌
@@benjaminmateja4145 oui c'est sur avec un T2, 74/75 max sur T3 après cela chie dans la colle et surtout c'est la bougie qui joue un rôle B5/B6 ok 🤧 B8/B9 it's no good 😏
salut vincent. comme d'habitude avec toi montage super propre. dommage que ton piston soit équipé de segments larges, ça limite un peu la prise de tours minutes... pour l'allumage le calage c'est 1.6 avant le PMH et le rupteur c'est 0.40 et ils doivent commencer à s'ouvrir juste au point de calage du volant, soit 1.6. le bruit des clapets prouvent que ton montage est étanche, même sans culasse, un bon point. le reste est très propre, ton voisin va être content.
Hello Vince faut pas croire mais l'alumage à rupteur c'est très fiable et avec un bon condo à bain d'huile et des rupteurs neuf ,perso je met un petit peu d'huile sur la feutrine histoire de lubrifier la came .
Merci pour la vidéo, j'avais une question par rapport à l'allumage à rupteurs. Sur la queue du vilo, il faut remettre la petite clavette comme à l'origine ou c'est comme les allumages électronique calage sans clavette ? Merci pour ton travail instructif et que ça dure...👊👍
10:18 dédicace a Labidouille vis patiné, met une cale de 0.50 entre bien en aligné bien droit, tu serre, la cale de 0.50 sera bloqué, controle tu aura 0.40 pour l'avance sur une même 103 j'ai mis 2mm résulta pas mal de couple, avec un sha 14/14 ça va pas mal, le 15 ça a tendance a tourné trop riche a bas et mi régime
Le 103 deux transferts des années 70' c'est la classe !
avec les clignos c'est le graal .
N'aie pas peur de l'allumage à rupteurs ,ça marche très bien ; Pour les clignos on trouve toutes les infos.
Vivement que tu nous fasses craquer la bêêête 😌
Ça marche très bien … à voir 😅
Du moteur a l ancienne Vince, ça fait plaisir👍😉
😉
Slt Vince , super 👌 beau boulot !
Elle est revenu bien , tu es un chef
Oui j ai hâte de la voir tourner ...
Une autre de sauver ! En plus oranger
Merci à toi 👍
Merci Vince!!👍
J'adore tes vidéos!!!!!!❤
Continue comme ça 😉
Merci ☺️
🧐Bravos un super travail sur le remontage du moulin 😉 pour info allumage 0,4 bougie 0,5 gicleur entre 68/72 pas plus 🤫.
Bsr. C clair pas + .... Vu que c est d origine...68!!! C bien!👍
@@benjaminmateja4145 oui c'est sur avec un T2, 74/75 max sur T3 après cela chie dans la colle et surtout c'est la bougie qui joue un rôle B5/B6 ok 🤧 B8/B9 it's no good 😏
Merci ☺️
Hello L'ami 😊
Super ça Vince et c'est bien que tu as garder cet allumage j'attends le démarrage 😊 .
Pour le moment …
Souvenirs... happy days...
Bonjour jai un allumage avec une clavette sur ke vilebrequin il faut le caler aussi ???
Bonjour, les deux sont possible, claveté ou calé. Le plus sûre est de claveter.
Salut est-ce que les vilo airsal sont équilibré d'origine ? Car à une certaine vitesse grosse vibrations. ?
Oui ça vibre pas mal !
Salut Vince bien propre ce 103✌️👍
😉
salut vincent. comme d'habitude avec toi montage super propre. dommage que ton piston soit équipé de segments larges, ça limite un peu la prise de tours minutes... pour l'allumage le calage c'est 1.6 avant le PMH et le rupteur c'est 0.40 et ils doivent commencer à s'ouvrir juste au point de calage du volant, soit 1.6. le bruit des clapets prouvent que ton montage est étanche, même sans culasse, un bon point. le reste est très propre, ton voisin va être content.
Salut, pour le piston j’ai remis le même que l’origine. Sur 103 j’ai toujours entendu 1,3 mm avant PMH
@@VINCEMOPEDS oui sur un allumage CDI. Sur les allumages à rupteurs, même ceux réglés à clavette de la 2e génération, c'est 1.6 avant le PMH.
Hello Vince faut pas croire mais l'alumage à rupteur c'est très fiable et avec un bon condo à bain d'huile et des rupteurs neuf ,perso je met un petit peu d'huile sur la feutrine histoire de lubrifier la came .
Salut, oui mais aujourd’hui il y encore plus fiable 😉
Belle cette petite 103 👍✌️
Oui merci
Merci pour la vidéo, j'avais une question par rapport à l'allumage à rupteurs. Sur la queue du vilo, il faut remettre la petite clavette comme à l'origine ou c'est comme les allumages électronique calage sans clavette ? Merci pour ton travail instructif et que ça dure...👊👍
Calage sans clavette comme électronique
@@olivierchardin4924 merci beaucoup pour votre réponse 👍
Salut, il faut le caler sans clavette.
@@VINCEMOPEDS merci beaucoup pour ta réponse, et tout ce que tu nous partage ! 👍👊
10:18 dédicace a Labidouille
vis patiné, met une cale de 0.50 entre bien en aligné bien droit, tu serre, la cale de 0.50 sera bloqué, controle tu aura 0.40
pour l'avance sur une même 103 j'ai mis 2mm résulta pas mal de couple, avec un sha 14/14 ça va pas mal, le 15 ça a tendance a tourné trop riche a bas et mi régime
Merci des conseils
Très bonne vidéo j’adore le projet 😉
Mais alors les bruits de bouche je n’en peux plus 😅
😅
C'est quoi un vilbroquin?🤔
Une bitabstr&.!😊
😅
Vu et revu, à quand de la grosse optimisation ?
Il en faut pour tous les goûts
C 'est nickel 7/100 👍 et jeu cylindre ça passe
Tu ne le demarre pas sur l'etabli ?
Oui un poil serré mais ça va le faire 😉
@@VINCEMOPEDS moi 5/100 je valide avec bien sûr un rodage
Salut , un condo electronique et t’etais tranquille .
Salut , oui à voir
montage du moteur a la massette
?
vidéo du 1er avril