De notre temps dans le 974 il n'y avait pas de kits. C'était dans les années 1970. Il fallait avoir de l'idée et le courage de tout faire soit même. Ce qui prouve qu'on peut facilement gonflé une mob d'origine. Il faut du courage et du temps. Bravo!
merci pour tes retours, très constructifs. très intéressant. je commence ma journée sur de bonnes infos constructives et oui, un cylindre est un cylindre belle démonstration.
Salut sa me rappelle que des bon souvenir de mob en 82 ma première Motobecane MVL orange j' avais une 51 black qui marchait bien aussi Super ta vidéo et du bon boulot belle 103 d origine 👍
Salut c est vrai ça marche bien un cylindre d origine quand c est bien préparé. J en ai déjà préparé sur mbk. Je récupère tous les cylindres de ceux qui jurent que par du 70 CC et j essayé plusieurs dig. Belle vidéo. Continu à développer. 😉
Faut juste agrandir la lumière d'échappement transfert Carter moteur d'origine sa fait gagner 7 km h mettre une standard le moteur montera plus haut allégé son variateur lime les contre poid de 4 mm sa fait gagner 4 km h de plus mettre une bougie sans électrode d'après sa fait gagner plus de performances
Ça me rassure avec mon 103 mvl moteur 100% d'origine débridé/préparé et réglé au poil + le nouveau pot serpentin Simonini je fait du 80kmh gps sur plat.
Perso à l'époque je tournai que sur cylindre d'origine 103 . Les kits étaient trop chère pour moi. Et à comparer avec les kits des potes j'étais loin d'être minable. Merci pour cette vidéo 👍 A plus dans le bus 😉
Salut,j'ai fait pareil avec EXEL..sauf que j'y ai mis plus de mesures de performances (en accélération notamment ) et differencié Vmax et V. de pointe...Bref EXEL c'est un super outil pour les comparaisons/graphiques etc... Jolie nouvelle presentation c'est sympa aussi!
j'en avais fait un avec 115/175 en 17 phbg allumage à 1.3 jupe arrière ouverte (pas autant j'avais laissé le cylindre stock a ce niveau) et c'est vrai que ça marche vraiment pas mal (aussi bien voir mieux qu'un airsal t6), et un autre à 100/160 15sha la prépa pour pas ce prendre la tête ou tu mesure le diag de transfert et tu colle 60° de plus à l'échap, ba c'est pareil ça donne du plus partout, c'est pas des perfs de ouf mais ça rend le moteur bien plus agréable, des fois pas besoin de faire des prépa de malade pour ce faire plaisir
En plus ,faut pas se leurrer :les perf de ouf se payent un moteur plus pointu et un entretient bien plus frequent et rigoureux (La bonne recette de 150 a 175 c'est bien pour aller au pain...)
@@AdrenalineMoped à ok merci de votre réponse mais la je suis en origine avec pot doppler et carbu de 15 je monte à 72 gps. Je vais gagner combien de km/h ?
salut déjà énorme le jingueule ;) Sinon oui c déjà beaucoup mieux la poulie embrayage ça retombe sur les er2 donc c coule ;) Ta plus qu'à dire à doppler ou acheter leur ressort mdr ;)
Salut à toi, bien sûr que avec un cylindre origine Peugeot où MBK tu peux bien marché mais avec une bonne et belle préparation!! À l'époque Didier Thomas avait préparé une 51 cylindre origine qui sortait plus de 11cv . Comme quoi il y a du potentiel même si c'est pas un kit!! D'ailleurs les premières préparation bidalot était faite sur de l'origine , avant qu'il fonde leurs propres cylindre piston segments.
salut patrick. belle nouvelle intro, plus sympa que l'ancienne que je trouvais criarde. concernatn ces cylindres d'origine j'en ai préparé aussi dans mon jeuns temps, et c'est vrai que ca marche déjà bien. concernant les kits 65/70, leur avantage principal étant le couple, ils sont tops pour tirer des transmissions plus longues et donc forcément plus de pointe. pas la peine de rester en 11x56 avec un polini fonte qui a à peine 165° à l'échappement (je pense pas plus). par contre met lui du 11x48 voire 45 et là tas de la pointe.
Salut Patrick, C'est toujours un plaisir d'entendre tes moteurs, ils tournent vraiment bien bravo. Pourrais tu m'orienter sur le gicleur ralenti et principal, je rame sur ma carburation, j'en sort pas. Config 103: HM g1 Malossi 50cc, carter origine appairé, simple clapet polini, carbu dellorto19 BS, allumage elec origine 1,3 et varia origine (sera change plus tard), filtre a air Malossi E8, bougie B8HS. Actuel GR 42 GP 80, +/- 1 tour vis de richesse, la mob meurt au démarrage, ne tracte pas, trop pauvre en bas ??? lorsque je met un GR plus gros - de 1 tour de vis de richesse, j'ai l'impression d'être trop riche tout le temps. En te remerciant par avance.
Slt bonne vidéo, pour tes transferts latéraux,il faut que les gaz soient dirigés à l'opposé du transfert d'échappement, et tu auras moins de perte de mélange, pas mal á gruger si tu as de la matiere sur ces latéraux.
Bon après avoir revue cette vidéo du début 🤣 j'ai mieux compris et en effet, l'origine est plus progressif mais tte aussi efficace que le 65cc. On peut l'affirmer seul les prix sont différents 😆🤣🤣👍
salut a toi question un phbg de 15 passe sur un 103 vogue ????? jai un sha 15 mais pas beaucoup de reglage la dessus bougie bien noire ,moteur prepare ca tire a 74 kmh gps bonne continuations a toi
Salut, dans ton jingle j’ai vu ton spx et la tête de fourche modifiée (style aérodynamique) m’intéresse bien! J’aimerais savoir où tu l’as acheté et son prix stp 🙏 merci 👍🏻
Salut chère ami✋😊. J ai un moteur origine liquide spx rcx avec vario er3, ressort origine sp mvl, pipe et clapet polini, carbu sha15 et pot gianneli. Je fais facilement 70kmh. Je c pas si je cale mon allumage a 1.5 comme toi sa changera quelque chose ?
Sinon, oui les cylindre d'origine en ont dans le ventre...certain dépassent les 100gps avec un 102, son cylindre d'origine bien modifié et cela sans variateur,mais il y a un peu plus de boulot....(boosters ,installation de clapets etc...) ruclips.net/video/Idl65-xskbs/видео.html ruclips.net/video/oIR_Um4jAJs/видео.html
@@AdrenalineMoped Un peu plus sur le travail du monsieur sur le 102(sinon en solex il y a aussi solexgump fait des truc de ouf) forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3183.htm
De notre temps dans le 974 il n'y avait pas de kits. C'était dans les années 1970. Il fallait avoir de l'idée et le courage de tout faire soit même. Ce qui prouve qu'on peut facilement gonflé une mob d'origine. Il faut du courage et du temps. Bravo!
Merci Jean Yves
merci pour tes retours, très constructifs. très intéressant.
je commence ma journée sur de bonnes infos constructives
et oui, un cylindre est un cylindre
belle démonstration.
Merci William avec plaisir 😉👍
Salut sa me rappelle que des bon souvenir de mob en 82 ma première Motobecane MVL orange j' avais une 51 black qui marchait bien aussi
Super ta vidéo et du bon boulot belle 103 d origine 👍
Merci Laurent 👌 à bientôt.
Salut c est vrai ça marche bien un cylindre d origine quand c est bien préparé. J en ai déjà préparé sur mbk. Je récupère tous les cylindres de ceux qui jurent que par du 70 CC et j essayé plusieurs dig. Belle vidéo. Continu à développer. 😉
Merci Romu 😀
Pour avoir eu pas mal de kit, un bon cylindre d'origine est bien plus agréable en parlant d’agrément de conduite et surtout plus solide
Je viens de faire essayer ma 103 à mon pote (mob comparaison) il est surpris.
Faut juste agrandir la lumière d'échappement transfert Carter moteur d'origine sa fait gagner 7 km h mettre une standard le moteur montera plus haut allégé son variateur lime les contre poid de 4 mm sa fait gagner 4 km h de plus mettre une bougie sans électrode d'après sa fait gagner plus de performances
superbement instructif, bravo, chapeau bas, très beau travail, continue...
Merci Olivier, cette communauté de moteur me motive ;)
Top vidéo ! 70 km/h largement suffisant sur nos brelles . Je préfère avoir beaucoup d'accélération plus grisant 😉
Merci djef, j'adore ta barbe 🤘👌👍
Trop bien ton nouveau jingle !
Super vidéo encore une fois. Merci.
Merci poto 😎👌
Excellente vidéo, bien le nouveau générique.
Tu confirme ce que dit Christophe un bon 50cc bien préparé sa met la rouste au 65cc ;))
Merci pour ton commentaire Max 🤘
Ça me rassure avec mon 103 mvl moteur 100% d'origine débridé/préparé et réglé au poil + le nouveau pot serpentin Simonini je fait du 80kmh gps sur plat.
Perso à l'époque je tournai que sur cylindre d'origine 103 . Les kits étaient trop chère pour moi. Et à comparer avec les kits des potes j'étais loin d'être minable.
Merci pour cette vidéo 👍
A plus dans le bus 😉
Merci pour ton com à bientôt dans le métro 😋
Salut, pas mal l’intro ! Bonne prepa sur le cylindre d’origine t’as fais si jolie taff bravo
Merci killdingue ravi de te lire :D
Salut,j'ai fait pareil avec EXEL..sauf que j'y ai mis plus de mesures de performances (en accélération notamment ) et differencié Vmax et V. de pointe...Bref EXEL c'est un super outil pour les comparaisons/graphiques etc... Jolie nouvelle presentation c'est sympa aussi!
Du travail de pro 👍
j'en avais fait un avec 115/175 en 17 phbg allumage à 1.3 jupe arrière ouverte (pas autant j'avais laissé le cylindre stock a ce niveau) et c'est vrai que ça marche vraiment pas mal (aussi bien voir mieux qu'un airsal t6), et un autre à 100/160 15sha la prépa pour pas ce prendre la tête ou tu mesure le diag de transfert et tu colle 60° de plus à l'échap, ba c'est pareil ça donne du plus partout, c'est pas des perfs de ouf mais ça rend le moteur bien plus agréable, des fois pas besoin de faire des prépa de malade pour ce faire plaisir
C'est ma première prépa origine, le kiff. Slt Nico
En plus ,faut pas se leurrer :les perf de ouf se payent un moteur plus pointu et un entretient bien plus frequent et rigoureux (La bonne recette de 150 a 175 c'est bien pour aller au pain...)
Au top !!🤙🤙😉😉 vivement la prochaine balade
En effet ! Tu viens à Viany le 22/09 ?
@@AdrenalineMoped oui oui normalement en famille 😉
@@sly3800000 Je vais enfin montée la vidéo de Vallons
Bonjour, superbe video. J ai mon allumage qui est calé d origine et si je le cale à 1,3 que vais gagner
J'ai réglé à 1.5 pour agir sur le couple. En général, je mets aussi 1.3
@@AdrenalineMoped et avec 1,3 j aurais plus d allongé ?
Plus tu vas aller vers 0 plus tu vas chercher le régime.
@@AdrenalineMoped à ok merci de votre réponse mais la je suis en origine avec pot doppler et carbu de 15 je monte à 72 gps. Je vais gagner combien de km/h ?
@@yvan3585 Honnêtement je ne peux pas répondre à cette question, perso lorsque je me pose une question comme ça et bien j'essais et j'ai ma réponse.
salut déjà énorme le jingueule ;) Sinon oui c déjà beaucoup mieux la poulie embrayage ça retombe sur les er2 donc c coule ;) Ta plus qu'à dire à doppler ou acheter leur ressort mdr ;)
Qu'ils aillent se gratter LoL.
@@AdrenalineMoped haha oui mdr ;)
Merci pour l’info de la référence des ressorts chez Casto 👍🏻
@@ldxtournetournerond6833 avec plaisir
Salut à toi, bien sûr que avec un cylindre origine Peugeot où MBK tu peux bien marché mais avec une bonne et belle préparation!! À l'époque Didier Thomas avait préparé une 51 cylindre origine qui sortait plus de 11cv . Comme quoi il y a du potentiel même si c'est pas un kit!! D'ailleurs les premières préparation bidalot était faite sur de l'origine , avant qu'il fonde leurs propres cylindre piston segments.
Merci pour ce complément d'information Will 👌
Vous avez l'air de bien vous y connaître vous connaissez des astuces pour booster un peu un cylindre d'origine ?
@@kevinboisset9064 Bonjour Kévin, je ne sais pas si tu t'adresses à moi ? Car j'ai donné la réponse dans cette vidéo.
@@AdrenalineMoped je m'adresse toi et celui qui avait répondu aussi mais moi c'est un cylindre mbk je c'est pas trop ce que je peux faire
@@kevinboisset9064 c'est pareil mbk ou Peugeot pas de différence, les modifications peuvent être faites aux 2.
salut patrick. belle nouvelle intro, plus sympa que l'ancienne que je trouvais criarde. concernatn ces cylindres d'origine j'en ai préparé aussi dans mon jeuns temps, et c'est vrai que ca marche déjà bien. concernant les kits 65/70, leur avantage principal étant le couple, ils sont tops pour tirer des transmissions plus longues et donc forcément plus de pointe. pas la peine de rester en 11x56 avec un polini fonte qui a à peine 165° à l'échappement (je pense pas plus). par contre met lui du 11x48 voire 45 et là tas de la pointe.
Salut David, oui je pense qu'avec un couronne de 48 ça marcherait top aussi. J'ai mis 56 à cause des côtes.
b j r jai bien connue les 103 tres bonne mob facile a bidouiller bonne journée a toi
Salut Patrick,
C'est toujours un plaisir d'entendre tes moteurs, ils tournent vraiment bien bravo.
Pourrais tu m'orienter sur le gicleur ralenti et principal, je rame sur ma carburation, j'en sort pas.
Config 103: HM g1 Malossi 50cc, carter origine appairé, simple clapet polini, carbu dellorto19 BS, allumage elec origine 1,3 et varia origine (sera change plus tard), filtre a air Malossi E8, bougie B8HS.
Actuel GR 42 GP 80, +/- 1 tour vis de richesse, la mob meurt au démarrage, ne tracte pas, trop pauvre en bas ??? lorsque je met un GR plus gros - de 1 tour de vis de richesse, j'ai l'impression d'être trop riche tout le temps.
En te remerciant par avance.
Slt Eric, rejoint moins sur FB je t'expliquerai.
Pense à t'abonner 😋
Slt bonne vidéo, pour tes transferts latéraux,il faut que les gaz soient dirigés à l'opposé du transfert d'échappement, et tu auras moins de perte de mélange, pas mal á gruger si tu as de la matiere sur ces latéraux.
Slt, concernant les transferts, regarde les vidéos de Tournois 😉
Super ton tableau
Merci Christophe 😉
super maitrise de la prépa moteur, ca marche fort :)
Merci Laurent, j'apprend, j'essai et je partage ;)
Bon après avoir revue cette vidéo du début 🤣 j'ai mieux compris et en effet, l'origine est plus progressif mais tte aussi efficace que le 65cc. On peut l'affirmer seul les prix sont différents 😆🤣🤣👍
Et mon pote viens de l'essayer il a halluciné.
salut a toi question un phbg de 15 passe sur un 103 vogue ????? jai un sha 15 mais pas beaucoup de reglage la dessus bougie bien noire ,moteur prepare ca tire a 74 kmh gps bonne continuations a toi
Slt oui ça passe, mais pas beaucoup de place pour le filtre à air.
Bonjour, c'est pas un peu beaucoup 1.5 à l'allumage ?....
Merci, cordialement....
Ça dépend du moteur, couple diagrammes, chauffe... on est habitué de mettre 1.3 ou 1.2
Slt merci pour tous mais dans quel rayon pour les ressort 😅
Lol quincaillerie
Pas mal comme video 😁🔥
Thanks 😉
Salut, dans ton jingle j’ai vu ton spx et la tête de fourche modifiée (style aérodynamique) m’intéresse bien! J’aimerais savoir où tu l’as acheté et son prix stp 🙏 merci 👍🏻
Slt je te dirai ça
100% Adrénaline ok merci 👍🏻 si t’as un lien c encore mieux 😊
@@marius-eu4so Après les fêtes
Salut chère ami✋😊.
J ai un moteur origine liquide spx rcx avec vario er3, ressort origine sp mvl, pipe et clapet polini, carbu sha15 et pot gianneli.
Je fais facilement 70kmh.
Je c pas si je cale mon allumage a 1.5 comme toi sa changera quelque chose ?
Ça dépend tu l'as calé à combien ?
Je m'abonne 😉💪👍
Génial ;)
Salut, nous voulons une vidéo de preparasio celander 103 parmaket 46 + pesto
Sinon, oui les cylindre d'origine en ont dans le ventre...certain dépassent les 100gps avec un 102, son cylindre d'origine bien modifié et cela sans variateur,mais il y a un peu plus de boulot....(boosters ,installation de clapets etc...) ruclips.net/video/Idl65-xskbs/видео.html
ruclips.net/video/oIR_Um4jAJs/видео.html
J'ai regardé pour faire des booster mais l'extérieur du cylindre est creux vers les goujons.
@@AdrenalineMoped Un peu plus sur le travail du monsieur sur le 102(sinon en solex il y a aussi solexgump fait des truc de ouf) forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet3183.htm
Salut c’est quoi comme appli gps que tu utilises ?
Slt jimmy c'est intégré dans la gopro
100% Adrénaline ok 👍
Bonjour 73 gps avec Polini fonte 7 transferts et carbu de combien
De mémoire c'est un T3 le Polini
www.rrd-preparation.com/fr/kit-haut-moteur-cylindre-piston-culasse-70-75-80-cc-peugeot-103/44-kit-70cc-46mm-polini-fonte-air-peugeot-103.html
@@delire37 oui c'est celui-ci autant pour moi
@@AdrenalineMoped 73 gps pas beaucoup pour un 7 transferts il a un carburateur de combien
@@delire37 il a un carbu de 15 sha. Mais tout le reste est d'origine. Avec le même cylindre il prenait 65 km et moi 83.
Salut, comment fais-tu pour avoir le gps dans tes vidéos ? Merci
Slt en regardant ma dernière vidéo 😋
@@AdrenalineMoped Dsl pas vu
@@Magewars12 pas de mal 😉
103
C'est un piston d'origine ça ???
Oui piston monté dans ce cylindre d'origine.
@@AdrenalineMoped ça ressemble pas du tout aux pistons d'origine Peugeot que j'ai connu dans ma jeunesse ?!
@@Sebiohazard Il y a plusieurs modèles
Nikel ..et comme.carter tu as qoi comme origine je pense
Oui d'origine.