Друзья поддержите нас в ИНСТЕ instagram.com/remontrenault/ Спасибо за просмотр и лайк. Как Вам кстати интро и музыка? Содержание ремонта: 0:50 На каких моделях актуальна регулировка 1:01 Важное условие проведения регулировки 1:25 Снимаем корпус воздушного фильтра 2:07 Закрываем ветошью дроссельную заслонку 2:17 Снимаем высоковольтные провода 2:51 Снимаем разъем модуля зажигания 3:09 Высвобождаем жгут проводов из креплений на клапанной крышке 4:45 Снимаем сапун и проверяем его 5:13 Откручиваем болты клапанной крышки и снимаем ее 8:48 Откручиваем болты оси коромысел 9:35 Особенности болтов-штуцеров оси коромысел 10:22 Снимаем вал коромысел 10:35 ВНИМАТЕЛЬНО просматриваем коромысла и регулировочные винты 13:35 Меняем регулировочный винт 15:36 Проверяем поверхности клапанов 18:12 Устанавливаем ось коромысел предварительно очистив все поверхности 19:37 Наживляем болты планки рокеров ОТ РУК 21:05 Моментом 23 Нм протягиваем болты оси коромысел 24:01 Включаем 5ю передачу и вывешиваем переднее правое колесо 24:31 Про зазоры и регулировку клапанов 25:48 Как выставить правильно распредвал при регулировке и важна ли последовательность 28:33 Регулируем клапана 30:43 Несколько слов о сборке
Renault18rus, а что будет на приводе ONV с заводским зазором на выработках регулировочных болтов, при вращении клапана вокруг оси, опять же, рекомендованного заводом?
Петруха выручай!!! Три недели без машины из-за каких-то сраных тросов МКПП. Привезли не те. Сейчас опять ждать хз сколько. У тебя по тросам чёт ни одного видео не нашел. Эти троса либо дефицит, либо цена конь, либо ещё что-то. Только под заказ везут в нашу мурлындию из Москвы. Даже в столице нашего федерального округа Новосибирске нету. По вин коду никто толком не может пробить эти тросы. Я просто в ахуе уже. Да кстати, машин Дастер 2.0 4вд первого поколения 6мкпп
При затяжке оси рокеров ОБЯЗАТЕЛЬНО, нужно ослабить болты которые открывают клапана. Если это не сделать то можно попасть на новую ось, тк ее сломает и болты сломает, соответственно гребля с оторванными болтами) Болт, регулировки можно не менять а просто проточить. Конечно делать это с умом))) Еще про оську, если уже сняли то прочистить нужно и изнутри + все каналы. Все должно быть идеально чисто.
Спасибо парни за ваш канал и ваши труды! Я буквально вырос как механик на ваших роликах и теперь свой Логан ремонтирую только самостоятельно предварительно посмотрев как это делаете вы)
Спасибо вам большое, за информацию которую вы нам преподносите, в сто не всегда это скажут или сделают. P.S.: По больше вам лайков, подписчиков и просмотров)))))
Вот бы и юристы,экономисты,бухгалтера,депутаты и министры,предприниматели и исполняющ.обязаности директора и все,все "беловоротничковые" делились своей информацией о подводных камнях как эти ребята.
Молодцы, хороший подход к сборке. Обычно мастера в черных перчатках лазиют и ничего не протирают, вообще ппсец. Каждый раз когда сдаю в ремонт авто, смотрю одним глазом, и у меня волосы дыбом. И перчатки, и тряпки даю им сам. Даже иногда яблоки, чай оставляю им. Вы молодец, спасибо.
Братья - это вы красавцы! Смотрю ваши ролики и ремонтирую свой 2008 Логан. Жаль, в Новосибирске таких Профессионалов нет, как вы! Так и тянет к вам на ремонт!
После откручивания флейты будьте готовы к установке шпилек. так как металл головы слабый и эти болты после хотя бы одного съема вытягивают резьбу из головы на высоких оборотах(более 4.5 - 5тыс об.) а это еще тот геморрой.. болты хилые. там резьба 8 шаг 1 - вытягивает на раз. Затяжка строго по мануалу!! ни дай бог перетянете - это пиндец потом геморрой их восстанавливать. По регулировке: на шестерне коленвала есть буква F - ставим на 12 часов - это первый цилиндр. на 26:33 видно квадрат. контролируем чтобы грань была параллельно земле. потом поворачиваем за колесо и подводим следующую грань. смотрим какие клапана отпустило. далее повторяем на остальных цилиндрах. и ниче запоминать не надо, угадывать где там кулачок в каком положении.
Молодцы, ребята!!! Благодаря Вам мой Логан 2010 фаза 2 ремонтируется мной гораздо быстрее...уже знаешь какие инструменты нужны, на что следует обратить внимание....В 2012-м на пробеге 55000км у меня полетело сцепление,развалился ведомый диск...сам все по книжке менял...примерно недели три по выходным))))....и заодно ремень ГРМ поменял в том же 2012-м...эх...были бы вы в 2012-м раскручены,как сейчас...я бы за пол-дня управился бы)))
Суть перезалива это ошибка по зазорам в предыдущем ролике. Конечно 0.15 впуск. 0.25 выпуск должно быть. Но почему вы сказали что только на бензине рекомендуете. На газу тоже входящая смесь холодная и охлаждает клапаны. Скоре выпуск должен быть 0.3 так как не у всех стоят вариаторы зажигания и смесь может не успевать догарать и греть выпускные клапана. Все равно лайк! Отличное видео, не бойтесь признавать ошибки, не ошибается как известно тот кто ничего не делает.
Я не выставляю строго затылочную сторону кулачка, а регулирую в любом положении кроме как при открытых клапанах, т.к. поверхность кулачка строго сферическая и не отличается зазорами так же с боковых сторон. Процесс быстрее, и за один поворот ГРМ можно зарегулировать 3-4 клапана. Проверено контрольным замером при разных положениях поворота распредвалов.
Большое спасибо, у вас лучший канал. Тоже сам регулирую клапана к7м лада ларгус. По поводу прокладки крышки. Правильно написали про метал. Только металлическая прокладка!!! Щас продаётся куча китайских прокладок из бумаги!!!! Говно редкостное . Мне посоветовали в сервисе( не было металической ) купил это говно за 250р. Поставил, вроде первую неделю было ок!!! Потом через неделю заглянул и ОХУЕЛ!!! Весь , весь мотор и кпп в масле!!! Она вся пропиталась маслом , загадила мне весь мотор. Я отмывал очистителем тормозов 5 балончиков извёл!!! Не берите бумажные прокладки на рено!!!только металл.
(проверил по книжке своей записной) поставил 26 штук "картонных" прокладок elring. Течи не было ни разу. Видимо, я что-то делаю "не так", но вполне себе удачно))
Езжу на газу. По опыту регулировки впуск 0,1-0,15 выше стучат. А вот выпуск хоть до 0,3 ставил сука нет. Так как в момент загорания топливновоздушной смеси впуск всегда закрыт и делать увеличенные зазоры даже под газ смысла нет, только расход больше (камера сгорания полностью не заполняется). А вот выпуск что на бензе, что на газу прибивает. Только на газу быстрее, так как горит позже и дольше бензина. За 20 т.км. уменьшается на 0.07-0.08, а впуск только увеличивается из-за износа.
Не пугайте публику, прокладка клапанной крышки металлическая, но она протирается и легонько смазывается герметиком и применяемость хоть 20 раз. Насчёт регулировки, на распредвале справа, ближе КПП, есть квадрат, по нему и поворачиваю распредвал в последовательности 1-3-4-2. Первый от КПП и регулировка сразу впуск и выпуск, зазоры 0.15 и 0.25мм. В основном на газу проседает выпуск, а впуск практически не меняется зазор. И на газу надо проверять через 15-20т.км.
Я вообще не ставлю прокладку клапанной. Виктор Рейнц антрацит рулит. А на распреде - надо смотреть налево ;)). Там на внутренней шестерне набиты буквы по ним и ориентир. Спица шестерни с буквой вертикально . Кулачки вниз.
Полностью поддерживаю, уже пятый раз ставлю металлическую прокладку и все сухо. Только вчера по этому поводу произошло недопонимание с работниками этого сервиса.
Спасибо.все очень доходчиво тем более что я по образованию слесарь инструментальщик.а свою машину делаю в связи с необходимостью.у официалов очень дорого . благодарю
Я раньше тоже думал, что если кулачок смотрит в противоположную сторону, то можно регулировать. Это же логично. Но потом я узнал, что схема проверки зазоров не спроста придумана. И есть реальная разница в несколько сотых. Поставить распредвал самому и сделать клапан закрытым и поставить распредвал по инструкции, который частично, но на клапан начинает нажимать. Диапазон там такой, что даже люфт не исчезает, но разница есть. И регулировать просто поставив вал так что бы клапан был открыт, это неверно
"Инструкций" много. В книге по ремонту Логана, авторы Погребной и Шульгин, говорится, что зазоры регулируются в ВМТ, одновременно и впуск (0,10-0,15) и выпуск (0,25-0,30).
Добавлю своих 5 копеек... К7М, пробег 200... 1) Пракладку - да, рекомендую менять. хотя бы через раз. (если не менять, то со временем,Ю после повторных установок ее - начинает сочиться масло. Как реация - начинаешь подтягивать болты... Как следствие: пункт 2) Болты крепления крышки гбц - вытягиваются. И просят их замены на новые. ...Через сколько снятий крышки их стоит заменить - хз... У меня же, вытянутые болты привели к тому, что резьба под них в гбц - сорвалась. 3 шт. болта в раз. (тянул не сильно.) Итог: рассверливал крышку гбц, саму гбц, нарезал увеличенную резьбу. Теперь при каждой регулировке клапанов и замене проклаки крышки гбц - необходимо дорабатывать новую прокладку: увеличивать диаметр отверстий под необходимые болты. (В промежутке пробовал вставить ремонтную шпильку от ваз 2101 М6*М8. Она по размерам подходит идеально, есть в любом магазе... Но! столкнулся с тем, что все 10 шт таких шпилек, что я смог найти в розничных магазинах - оказались исключительной сыромятиной. Даже проверял: закрувал на них простую гайку М6 со строительного магазина мягкую серебристую - и шпильке при чуть легкой нагрузке приходит каюк. Ни одной крепкой шпильки нормальной найти не смог. Итог: 3 болта в крышке гбц стоит м8. ... Для очередной регулировки клапанов готовлюсь: гайки регулировки заказать не получается, нашел их в магазине ваз идеально подходящие. Болты регулировочные по цене 500р/шт на сег.день - считаю бредом. Принял решение просто их шлифануть вручную дрелью. Чтоб выровнять привалочную поверхность. Оставшиеся 8-3=5шт болтов крепления крышки гбц - заказал новые (50р/шт). ю.... Как вывод, считаю, что болты затяжки крышки гбц - сменить раз в тыщ 200 (если вы на газу, и лазите туда частенько...) - считаю далеко не лишним.
Замечательный ролик! Все понятно рассказал. Было бы неплохо, если бы оставили артикулы на болты оси коромысел и на саму ось. У меня тот случай, когда заревел движок, пропала тяга. Приехал на сто. Разобрали, а болт на оси коромысел просто болтается и резьба сорвана.
@@ptrk8703 Поджали болты, на одном отверстии перерезали резьбу. Как сказал механик, скорее всего сорвали резьбу, когда меняли клапана и маслосъёмные колпачки. И заработала, как часики.
Спасибо большое! Из многих видео я только в этом на 26 минуте понял - где конкретно показано как рокер должен быть расположен относительно кулочка (толкателя) распредвала правельно!
А вот на счёт затяжки планки рокеров, это вы правильно сказали, нужно соблюдать момент затяжки. Я вот так разбирал полностью головку и через некоторое время у меня тупо затрещало там все, я подумал что мотор сдох, а оказалось ослабли болты планки рокеров, после подтяжки все в норме, пока едет. Хотя у меня мотор два раза воду на вкус попробовал. (не моя вина, предыдущий владелец дал лил воду, прокладка сгнила и пробила, а может и где то прогар был, но больше похоже было, что вся сгнила)
Недавно регулировал клапана , по книжке 0,10 -0, 15 ; выпуск 0,25 - 0,30 . Машина на газу выставил 0'15 на 0'30 на улице было +15 , двигатель работает идеально , и прёт как зверь тяга увеличилась в разы , до этого вообще перестал тянуть так как выпускные клапана были зажаты
Видео огонь мужики! Звук только делайте тише при монтаже видео между эпизодами с речью пожалуйста, слишком громкий звукоряд, нет нормализации с общим балансом аудидорожки вцелом.
на ларгусе 6 лет катаюсь, 8 клапанов, впуск всю дорогу 0.15 с завода, выпуск постоянно зажимало за 20-30 000км, ставил выпуск и 0.3 и 0.35, всё одно, сделал зазор на выпуске 0.4 и уже 130 000 прошёл 3 ревизии делал всё на месте, машина на газу
Добрый день! Также сделал чуть побольше 0.15 и 0.30, но щуп проходит без особого усилия, т.е. зазор если туго щупы вставлять, то наверное войдут 0.17-0.18 и 0.32-0.33. Вот думаю, сомневаюсь не много ли... Ваше мнение не поменялось о зазорах. И как по прошествии времени зарекомендовали себя зазоры на двигателе Вашего авто? Спасибо...
@@РоманКостерев-г6ч привет, буквально через год после поста - лопнула бошка пополам ( сказали из за газа) заменил голову и уже 3 года катаюсь или около 90 000 км, клапана на новой голове так же отрегулировал, впуск 0.15 выпуск 0.4... пока всё норм..., начинает теплеть - скоро ревизия клапанов и следом замена масла. задумываюсь о выпускных клапанах - когда выхлоп начинает похлопывать а не ровно шипеть, за 10 лет вождения ларгуса - похлопывание выхлопа, всегда оказывалось зажаты выпускные клапана... щуп у меня при регулировке - ходит туго с трением но не клинит и не проскальзывает... с трением,.. на контроль можно сложить 2 щупа - основной и сложить 0.05 и смотреть если вклинит 2 щупа то норм - в размере, я так контролю если не уверен, например 0.4 щуп входит но кажется что слабовато - добавляю 0.05 , становится очень туго и подклинивает - то нормально ...
Доброго времени суток, да ролик помог, хоть и снимал кпп робот, пришлось чуть больше разобрать, и есле учесть что без, ямы и подъёмника, и спец ключей на воздухе, снял за день, штекер и разъёмы геморой(просто треш) а в целом ремонту подлежит даже в гараже, в рено сервис не погнал, после нескольких инцидентов с ними, город маленький, специалистов нет, да и самому спокойней. Снимайте обо всем подробнее...
Относительно недавно был ролик (не нашёл к сожалению), где на машине после регулировки клапанов один рассухарился, со всеми вытекающими.... У меня тогда ещё подозрение возникло, а теперь я практически уверен, что вся беда произошла потому что "мастер" решил заменить регулировочные болты не снимая рейки. Просто отгибал пластину и сдвигал рокер. В результате пластина получила трещину, сломалась, рокер сдвинулся и..... К чему я это? Ну вдруг у кого возникнет такая идея или увидит, что в сервисе так делают. Лучше динамометрический ключ купить.
Спасибо парни. Менял маслосёмные колпачки, планку с рокерами тянул не задумываясь. Больше не буду делать своих ошибок. Скажите пожалуйста ваше мнение, если регулировочные болты просто шлифануть до ровной поверхности. Просто когда занимаешся ремонтом не знаешь кикие комплектующие купить зарание.
Здравствуйте! У меня на трассе вырвало 3 болта крепления оси. В чем могла быть причина. Логан к7m пробег 101000, клапана регулировали,стуков не было. Спасибо за ваш труд. Заставка супер, впрочем как и видео!
Посмотрел ваше видео сегодня решился так как я новичок в этом деле. Все разобрал были зажаты два клапана на третьем и четвертом цилиндре. Отрегулировал собрал и машина просто поет и сразу появилась тяга на разгоне а так было как будто кто то ее держит. Рено Логан 261000 км пробег.
Кстати. Мастера,те кто переживают,что такие видео забирают у них работу. Я как пользователь, посмотрел видео по замене ремня генератора. С другом кое как поменяли. Он свистел всё ровно. В итоге,хотел сам его как то отрегулировать. В итоге, не смог открутить болты на ролике : )))))))) Поехал в автосервис ))) Так,что . Я смотрю видео такого рода,для того,что бы быть хоть немного в курсе. Большая часть мастеров,которые мне попадались, ПИДORAСb|. Спасибо за внимание ))
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Друзья поддержите нас в ИНСТЕ instagram.com/remontrenault/
Спасибо за просмотр и лайк.
Как Вам кстати интро и музыка?
Содержание ремонта:
0:50 На каких моделях актуальна регулировка
1:01 Важное условие проведения регулировки
1:25 Снимаем корпус воздушного фильтра
2:07 Закрываем ветошью дроссельную заслонку
2:17 Снимаем высоковольтные провода
2:51 Снимаем разъем модуля зажигания
3:09 Высвобождаем жгут проводов из креплений на клапанной крышке
4:45 Снимаем сапун и проверяем его
5:13 Откручиваем болты клапанной крышки и снимаем ее
8:48 Откручиваем болты оси коромысел
9:35 Особенности болтов-штуцеров оси коромысел
10:22 Снимаем вал коромысел
10:35 ВНИМАТЕЛЬНО просматриваем коромысла и регулировочные винты
13:35 Меняем регулировочный винт
15:36 Проверяем поверхности клапанов
18:12 Устанавливаем ось коромысел предварительно очистив все поверхности
19:37 Наживляем болты планки рокеров ОТ РУК
21:05 Моментом 23 Нм протягиваем болты оси коромысел
24:01 Включаем 5ю передачу и вывешиваем переднее правое колесо
24:31 Про зазоры и регулировку клапанов
25:48 Как выставить правильно распредвал при регулировке и важна ли последовательность
28:33 Регулируем клапана
30:43 Несколько слов о сборке
Здравствуйте если можно покажите затяжку болтов ГБЦ
Музыка слишком громкая (в наушниках если слушать).
DJ Билли Е, тоже хороша будет для заставок ;)
Renault18rus, а что будет на приводе ONV с заводским зазором на выработках регулировочных болтов, при вращении клапана вокруг оси, опять же, рекомендованного заводом?
Петруха выручай!!! Три недели без машины из-за каких-то сраных тросов МКПП. Привезли не те. Сейчас опять ждать хз сколько. У тебя по тросам чёт ни одного видео не нашел. Эти троса либо дефицит, либо цена конь, либо ещё что-то. Только под заказ везут в нашу мурлындию из Москвы. Даже в столице нашего федерального округа Новосибирске нету. По вин коду никто толком не может пробить эти тросы. Я просто в ахуе уже.
Да кстати, машин Дастер 2.0 4вд первого поколения 6мкпп
из всех слесарей на ютубе этот единственный толковый,кому бы я доверил свой авто.хотя ремонтирую только сам свою машину
Респект этому мастеру, привет из Ташкента. Владею автомобилем Ларгус k7m, всегда смотрю ваши ролики.
Купил Рено Логан в 2013 году и по сей день ремонтирую по вашим видео инструкциям, обнял Вас братьев.
При затяжке оси рокеров ОБЯЗАТЕЛЬНО, нужно ослабить болты которые открывают клапана.
Если это не сделать то можно попасть на новую ось, тк ее сломает и болты сломает, соответственно гребля с оторванными болтами)
Болт, регулировки можно не менять а просто проточить. Конечно делать это с умом)))
Еще про оську, если уже сняли то прочистить нужно и изнутри + все каналы. Все должно быть идеально чисто.
Зачем они смазывают резьбу болтов оси рокеров?
Очень ждал подробную видео инструкцию по регулировке клапанов. Вы это сделали! Огромное человеческое спасибо!
Отлично! Спасибо, что переснимаете ролики. Сейчас качество роликов значительно выросло! Мы ж видим, что вы отращиваете скилл в съемке.
*повышаете навык
Спасибо парни за самый полный видос по клапанам. Шоб у вас руки не болели! Удачи!)))
Наконец то понял как делать регулировку. Спасибо!
Лайк не глядя. Спасибо за вашу работу, ребята!
Почему в одном ролике зазоры 0,15_025, а ранее были рекомендации 0,25_0, 25 ?
Сколько роликов смотрел наконец то хоть один обьяснил что к чему
Спасибо парни за ваш канал и ваши труды! Я буквально вырос как механик на ваших роликах и теперь свой Логан ремонтирую только самостоятельно предварительно посмотрев как это делаете вы)
Парни спасибо большое. В прошлый раз мне было не понятно как болты посмотреть на износ щас всё супер.
Супер ! Наконец-то сказали про динамометрический ключ и моменты затяжки! Это очень важно.
Спасибо!
спасибо хлопцы за видео!езжу и ремонтирую лачетти в данный момент.но ваши видео очень интересные и познавательные!
Лайк перед просмотром... как и всегда;)!
Лайк до просмотра Ютубом не засчитывается.
Ребята спасибо за ваши уроки по ремонту Рено. Только регулировочная гайка зазоров клапанов 9 Hm, а не 15 Hm. 15Нм винт крепления катушки зажигания.
Спасибо вам большое, за информацию которую вы нам преподносите, в сто не всегда это скажут или сделают.
P.S.: По больше вам лайков, подписчиков и просмотров)))))
Вот бы и юристы,экономисты,бухгалтера,депутаты и министры,предприниматели и исполняющ.обязаности директора и все,все "беловоротничковые" делились своей информацией о подводных камнях как эти ребята.
Потому что берут оплату за регулировку,а не за разборку.Закажите услугу,заплатите х2 регулировки и все вам сделают
Ребята , вы как всегда ! все на высшем уровне 👌
Молодцы, хороший подход к сборке. Обычно мастера в черных перчатках лазиют и ничего не протирают, вообще ппсец. Каждый раз когда сдаю в ремонт авто, смотрю одним глазом, и у меня волосы дыбом. И перчатки, и тряпки даю им сам. Даже иногда яблоки, чай оставляю им. Вы молодец, спасибо.
За..ись! Спасибо. Не один раз регулировал клапана на своём Логане, благодаря вашему предыдущему ролику. Нужно будет купить динамометрический ключ
ооо,конешшно,обязатьельно
Снимали коромысла, чтобы проверить или не стоит? Купил логан. 108к пробега. Клапана никогда не регулировались
Братья - это вы красавцы! Смотрю ваши ролики и ремонтирую свой 2008 Логан. Жаль, в Новосибирске таких Профессионалов нет, как вы! Так и тянет к вам на ремонт!
Действительно было непонятно. Особенно момент с кулачком. Спасибо что пересняли.
Спасибо парни. Вы топ!
Ребята, спасибо! Я регулировал клапана еще по первому вашему ролику. Все получилось.
После откручивания флейты будьте готовы к установке шпилек. так как металл головы слабый и эти болты после хотя бы одного съема вытягивают резьбу из головы на высоких оборотах(более 4.5 - 5тыс об.) а это еще тот геморрой.. болты хилые. там резьба 8 шаг 1 - вытягивает на раз. Затяжка строго по мануалу!! ни дай бог перетянете - это пиндец потом геморрой их восстанавливать.
По регулировке: на шестерне коленвала есть буква F - ставим на 12 часов - это первый цилиндр. на 26:33 видно квадрат. контролируем чтобы грань была параллельно земле. потом поворачиваем за колесо и подводим следующую грань. смотрим какие клапана отпустило. далее повторяем на остальных цилиндрах. и ниче запоминать не надо, угадывать где там кулачок в каком положении.
Я эти болты крутил на малый момент затяжки,но сажал на фиксатор резьбы..
Зачем они смазывают резьбу болтов оси рокеров?
Какой момент?@@user-ov5fy1gc6n
Доходчиво, подробно и понятно. Спасибо!
Спасибо ребята.Вы лучшие!!!
Растете мужики! На высшем уровне все
Это хорошо что человек занимается только рено и его аналогами. Чем уже направление тем больше человек знает о автомобилях данного семейства
Большое спасибо. Всё технически грамотно и, главное, понятно. Проводить техническое обслуживание и ремонт по вашим роликам не составляет труда.
Молодцы, ребята!!! Благодаря Вам мой Логан 2010 фаза 2 ремонтируется мной гораздо быстрее...уже знаешь какие инструменты нужны, на что следует обратить внимание....В 2012-м на пробеге 55000км у меня полетело сцепление,развалился ведомый диск...сам все по книжке менял...примерно недели три по выходным))))....и заодно ремень ГРМ поменял в том же 2012-м...эх...были бы вы в 2012-м раскручены,как сейчас...я бы за пол-дня управился бы)))
Желательно сначало ослабить регулировочные болты ,дабы снизить нагрузку на резьбу крепления оси ... Были случаи срывало резьбу и пи...дос
Перед чем?
@@8tshk8 перед установкой оси коромысел
регулировка клапанов на к7м на холодном двигателе?говорят в сервисе машину надо оставлять на ночь.Подскажите?
Суть перезалива это ошибка по зазорам в предыдущем ролике. Конечно 0.15 впуск. 0.25 выпуск должно быть. Но почему вы сказали что только на бензине рекомендуете. На газу тоже входящая смесь холодная и охлаждает клапаны. Скоре выпуск должен быть 0.3 так как не у всех стоят вариаторы зажигания и смесь может не успевать догарать и греть выпускные клапана.
Все равно лайк! Отличное видео, не бойтесь признавать ошибки, не ошибается как известно тот кто ничего не делает.
Спасибо, парни! Я каждый раз перед тем как что-то делать на своём Логане смотрю вас. Переодеваюсь и пошёл регулировать.
Всего вам наилучшего! 🤝
Лучшая инструкция, спасибо большое)
Спасибо за качественный контент!!!
Парни молодцы,желаю вам всего наилучшего,ваши видео многому меня научили,всегда смотрю вас,удачи,молодцы 👍👍👍👍👍👍👍
Молодцы парни! Ролики супер!
Сделал сегодня всё по вашему видео. Спасибо. Все получилось. Мотор не узнать, совсем по другому работает. 👍
Делаете очень полезные видео,спасибо вам ребята!
Спасибо, всё понятно и без понтов.
Очень подробно. Молодцы. Вы только на рено специализируетесь. Большинство видео у вас по рено
Спасибо👍очень пригодилось👍
Ребята, отличный канал! Все доступно и понятно. Хотелось бы увидеть видео по регулировке клапанов на двигателе К9К 608. Спасибо.
Я не выставляю строго затылочную сторону кулачка, а регулирую в любом положении кроме как при открытых клапанах, т.к. поверхность кулачка строго сферическая и не отличается зазорами так же с боковых сторон.
Процесс быстрее, и за один поворот ГРМ можно зарегулировать 3-4 клапана.
Проверено контрольным замером при разных положениях поворота распредвалов.
То есть мне можно просто выставить ВМТ, отрегулировать клапаны двух цилиндров, а затем таким же образом ещё двух?
Пришел к такому же выводу.
Вчера отрегулировал сам, после выхода "перезалива". В итоге 2 впуска и 2 выпуска были зажаты. Регулировка была год назад у ОД.
Спасибо за видео!
Большое спасибо, у вас лучший канал. Тоже сам регулирую клапана к7м лада ларгус. По поводу прокладки крышки. Правильно написали про метал. Только металлическая прокладка!!! Щас продаётся куча китайских прокладок из бумаги!!!! Говно редкостное
. Мне посоветовали в сервисе( не было металической ) купил это говно за 250р. Поставил, вроде первую неделю было ок!!! Потом через неделю заглянул и ОХУЕЛ!!! Весь , весь мотор и кпп в масле!!! Она вся пропиталась маслом , загадила мне весь мотор. Я отмывал очистителем тормозов 5 балончиков извёл!!! Не берите бумажные прокладки на рено!!!только металл.
(проверил по книжке своей записной) поставил 26 штук "картонных" прокладок elring. Течи не было ни разу. Видимо, я что-то делаю "не так", но вполне себе удачно))
Езжу на газу. По опыту регулировки впуск 0,1-0,15 выше стучат. А вот выпуск хоть до 0,3 ставил сука нет. Так как в момент загорания топливновоздушной смеси впуск всегда закрыт и делать увеличенные зазоры даже под газ смысла нет, только расход больше (камера сгорания полностью не заполняется). А вот выпуск что на бензе, что на газу прибивает. Только на газу быстрее, так как горит позже и дольше бензина. За 20 т.км. уменьшается на 0.07-0.08, а впуск только увеличивается из-за износа.
Не пугайте публику, прокладка клапанной крышки металлическая, но она протирается и легонько смазывается герметиком и применяемость хоть 20 раз. Насчёт регулировки, на распредвале справа, ближе КПП, есть квадрат, по нему и поворачиваю распредвал в последовательности 1-3-4-2. Первый от КПП и регулировка сразу впуск и выпуск, зазоры 0.15 и 0.25мм. В основном на газу проседает выпуск, а впуск практически не меняется зазор. И на газу надо проверять через 15-20т.км.
Объясните как именно по квадрату выставлять распредвал?
@@АртемМухамбетов-ы4н Вам же написали, по квадрату поворачивают распредвал.
Я вообще не ставлю прокладку клапанной. Виктор Рейнц антрацит рулит. А на распреде - надо смотреть налево ;)). Там на внутренней шестерне набиты буквы по ним и ориентир. Спица шестерни с буквой вертикально . Кулачки вниз.
Какие зазоры выставлять желательно , на логане 8клап , газ, метан ?
Полностью поддерживаю, уже пятый раз ставлю металлическую прокладку и все сухо.
Только вчера по этому поводу произошло недопонимание с работниками этого сервиса.
Видео огонь. Вы молодцы. Все чётко объяснили. Спасибо
Лайк поставил, ролик досмотрел, комент оставил.)
Молодцы! Так держать!
Идеальное, видео)) красавчики!
Спасибо большое. Все доступно показано и рассказано))
Молодец .Спасибо за подробную инфу ,часто пользуюсь твоими советами
Спасибо.все очень доходчиво тем более что я по образованию слесарь инструментальщик.а свою машину делаю в связи с необходимостью.у официалов очень дорого . благодарю
Спасибо за ролик ! Просто , по гаражному 😁🤝
Спасибо, было полезным видео. На 3 болтах сорвало резьбу.. Пришлось делать ввертыши, завтра будем пробовать собирать.
Хотел спросить про ввертыши, сдержаться ли они у вас?
@@РустамМурсалимов-н3в Да, все нормально держится и работает уже больше года. Никаких проблем нет.
@@АндрейТрудов-к5ь спасибо, тоже ввертыши стоят только все 5, вроде все нормально!
Спасибо от души!!!!
Я раньше тоже думал, что если кулачок смотрит в противоположную сторону, то можно регулировать. Это же логично. Но потом я узнал, что схема проверки зазоров не спроста придумана. И есть реальная разница в несколько сотых. Поставить распредвал самому и сделать клапан закрытым и поставить распредвал по инструкции, который частично, но на клапан начинает нажимать. Диапазон там такой, что даже люфт не исчезает, но разница есть. И регулировать просто поставив вал так что бы клапан был открыт, это неверно
Добрый день. Где это инструкция лежит поподробней!
@@pashichosipov3534 инструкции все можно найти в интернете
"Инструкций" много. В книге по ремонту Логана, авторы Погребной и Шульгин, говорится, что зазоры регулируются в ВМТ, одновременно и впуск (0,10-0,15) и выпуск (0,25-0,30).
Молодцы парни лайк
Добавлю своих 5 копеек... К7М, пробег 200... 1) Пракладку - да, рекомендую менять. хотя бы через раз. (если не менять, то со временем,Ю после повторных установок ее - начинает сочиться масло. Как реация - начинаешь подтягивать болты... Как следствие: пункт 2) Болты крепления крышки гбц - вытягиваются. И просят их замены на новые. ...Через сколько снятий крышки их стоит заменить - хз... У меня же, вытянутые болты привели к тому, что резьба под них в гбц - сорвалась. 3 шт. болта в раз. (тянул не сильно.) Итог: рассверливал крышку гбц, саму гбц, нарезал увеличенную резьбу. Теперь при каждой регулировке клапанов и замене проклаки крышки гбц - необходимо дорабатывать новую прокладку: увеличивать диаметр отверстий под необходимые болты. (В промежутке пробовал вставить ремонтную шпильку от ваз 2101 М6*М8. Она по размерам подходит идеально, есть в любом магазе... Но! столкнулся с тем, что все 10 шт таких шпилек, что я смог найти в розничных магазинах - оказались исключительной сыромятиной. Даже проверял: закрувал на них простую гайку М6 со строительного магазина мягкую серебристую - и шпильке при чуть легкой нагрузке приходит каюк. Ни одной крепкой шпильки нормальной найти не смог. Итог: 3 болта в крышке гбц стоит м8. ... Для очередной регулировки клапанов готовлюсь: гайки регулировки заказать не получается, нашел их в магазине ваз идеально подходящие. Болты регулировочные по цене 500р/шт на сег.день - считаю бредом. Принял решение просто их шлифануть вручную дрелью. Чтоб выровнять привалочную поверхность. Оставшиеся 8-3=5шт болтов крепления крышки гбц - заказал новые (50р/шт). ю.... Как вывод, считаю, что болты затяжки крышки гбц - сменить раз в тыщ 200 (если вы на газу, и лазите туда частенько...) - считаю далеко не лишним.
Все верно и по делу
Хорошо бы, все старые ролики переснять, дополнить, улучшить качество съёмки и звука. Да и лайки за новые видео тоже)
Respect from Paris 🙏
Замечательный ролик! Все понятно рассказал. Было бы неплохо, если бы оставили артикулы на болты оси коромысел и на саму ось. У меня тот случай, когда заревел движок, пропала тяга. Приехал на сто. Разобрали, а болт на оси коромысел просто болтается и резьба сорвана.
Зажало клапана, выбило болт. И как решилось?
@@ptrk8703 Поджали болты, на одном отверстии перерезали резьбу. Как сказал механик, скорее всего сорвали резьбу, когда меняли клапана и маслосъёмные колпачки. И заработала, как часики.
Большое спасибо!!
Красава, все четко и ясно!
Спасибо большое! Из многих видео я только в этом на 26 минуте понял - где конкретно показано как рокер должен быть расположен относительно кулочка (толкателя) распредвала правельно!
Отлично все показывает и рассказывает!!! Мне бы у такого механика мою "реношу" обслуживать!!!
А вот на счёт затяжки планки рокеров, это вы правильно сказали, нужно соблюдать момент затяжки. Я вот так разбирал полностью головку и через некоторое время у меня тупо затрещало там все, я подумал что мотор сдох, а оказалось ослабли болты планки рокеров, после подтяжки все в норме, пока едет. Хотя у меня мотор два раза воду на вкус попробовал. (не моя вина, предыдущий владелец дал лил воду, прокладка сгнила и пробила, а может и где то прогар был, но больше похоже было, что вся сгнила)
В этот раз намного подробней👍👍👍
100500 лайков и благодарности Вам ребята!!!полезное видео!!!
Недавно регулировал клапана , по книжке 0,10 -0, 15 ; выпуск 0,25 - 0,30 . Машина на газу выставил 0'15 на 0'30 на улице было +15 , двигатель работает идеально , и прёт как зверь тяга увеличилась в разы , до этого вообще перестал тянуть так как выпускные клапана были зажаты
У меня то же газ. Впуск 0,15 выпуск 0,30 ???
@@ПАРТИЗАН-ц2ц да всё верно 0,15 - выпуск 0,30 ,
Прежде что бы ось открутить нужно расслабить клапана,тем самым снизить давление на ось и на резьбы болтов...
Спасибо! Подробно доходчиво!
Видео огонь мужики! Звук только делайте тише при монтаже видео между эпизодами с речью пожалуйста, слишком громкий звукоряд, нет нормализации с общим балансом аудидорожки вцелом.
на ларгусе 6 лет катаюсь, 8 клапанов, впуск всю дорогу 0.15 с завода, выпуск постоянно зажимало за 20-30 000км, ставил выпуск и 0.3 и 0.35, всё одно, сделал зазор на выпуске 0.4 и уже 130 000 прошёл 3 ревизии делал всё на месте, машина на газу
Добрый день! Также сделал чуть побольше 0.15 и 0.30, но щуп проходит без особого усилия, т.е. зазор если туго щупы вставлять, то наверное войдут 0.17-0.18 и 0.32-0.33. Вот думаю, сомневаюсь не много ли...
Ваше мнение не поменялось о зазорах. И как по прошествии времени зарекомендовали себя зазоры на двигателе Вашего авто?
Спасибо...
@@РоманКостерев-г6ч привет, буквально через год после поста - лопнула бошка пополам ( сказали из за газа) заменил голову и уже 3 года катаюсь или около 90 000 км, клапана на новой голове так же отрегулировал, впуск 0.15 выпуск 0.4... пока всё норм..., начинает теплеть - скоро ревизия клапанов и следом замена масла. задумываюсь о выпускных клапанах - когда выхлоп начинает похлопывать а не ровно шипеть, за 10 лет вождения ларгуса - похлопывание выхлопа, всегда оказывалось зажаты выпускные клапана...
щуп у меня при регулировке - ходит туго с трением но не клинит и не проскальзывает... с трением,.. на контроль можно сложить 2 щупа - основной и сложить 0.05 и смотреть если вклинит 2 щупа то норм - в размере, я так контролю если не уверен, например 0.4 щуп входит но кажется что слабовато - добавляю 0.05 , становится очень туго и подклинивает - то нормально ...
Спасибо большое
Спасибо, парни!
Снимите видео про то как заменить ремень грм без меток, выставить фазы и перекрытие клапанов на 8кл моторе Рено Логан
Доброго времени суток, да ролик помог, хоть и снимал кпп робот, пришлось чуть больше разобрать, и есле учесть что без, ямы и подъёмника, и спец ключей на воздухе, снял за день, штекер и разъёмы геморой(просто треш) а в целом ремонту подлежит даже в гараже, в рено сервис не погнал, после нескольких инцидентов с ними, город маленький, специалистов нет, да и самому спокойней. Снимайте обо всем подробнее...
C пасибо!!! Все позновательно:
Сколько смотрю твои ролики, только ок, молодчик.
лайкосище посоны!
Спасибо, познавательно.
Относительно недавно был ролик (не нашёл к сожалению), где на машине после регулировки клапанов один рассухарился, со всеми вытекающими.... У меня тогда ещё подозрение возникло, а теперь я практически уверен, что вся беда произошла потому что "мастер" решил заменить регулировочные болты не снимая рейки. Просто отгибал пластину и сдвигал рокер. В результате пластина получила трещину, сломалась, рокер сдвинулся и..... К чему я это? Ну вдруг у кого возникнет такая идея или увидит, что в сервисе так делают. Лучше динамометрический ключ купить.
Ору блин😂😂😂👍.
Жёстко ты ее охладил😂😂😂👍
Спасибо за поучительный ролик!)) Лайк вам за это)
Спасибо парни. Менял маслосёмные колпачки, планку с рокерами тянул не задумываясь. Больше не буду делать своих ошибок. Скажите пожалуйста ваше мнение, если регулировочные болты просто шлифануть до ровной поверхности. Просто когда занимаешся ремонтом не знаешь кикие комплектующие купить зарание.
музыка обалденная Павел а где твой мега 2 чо уже продал.
Сделайте видео по ремонту башки 8кл после обрыва ГРМ
Покупаешь другую бошку и весь ремонт))))
А сколько эта бошка стоит?
Все понятно, спасибо!
Здравствуйте! У меня на трассе вырвало 3 болта крепления оси. В чем могла быть причина. Логан к7m пробег 101000, клапана регулировали,стуков не было. Спасибо за ваш труд. Заставка супер, впрочем как и видео!
Молодцы парни!
Ребята спасибо все толком объяснили, подскажите какой бюджетный динанометрический ключ приобрести?
Сейчас даже бюджетный штантгенциркуль - стоит в районе 1 тыр..... ((((( пичальтаска
Огонь молодцы ребятишки
Посмотрел ваше видео сегодня решился так как я новичок в этом деле. Все разобрал были зажаты два клапана на третьем и четвертом цилиндре. Отрегулировал собрал и машина просто поет и сразу появилась тяга на разгоне а так было как будто кто то ее держит. Рено Логан 261000 км пробег.
Кстати. Мастера,те кто переживают,что такие видео забирают у них работу. Я как пользователь, посмотрел видео по замене ремня генератора. С другом кое как поменяли. Он свистел всё ровно. В итоге,хотел сам его как то отрегулировать. В итоге, не смог открутить болты на ролике : )))))))) Поехал в автосервис )))
Так,что . Я смотрю видео такого рода,для того,что бы быть хоть немного в курсе. Большая часть мастеров,которые мне попадались, ПИДORAСb|. Спасибо за внимание ))
У меня вообще не было регулировочного болта. Пришлось балонником, на 19, самой головкой коыврнуть, тяжело заходило. В итоге, все норм стало.
🤝Браво!!! Большинство - пи.сы👏👏👏
Жалко , что вы не клонированны во все регионы )