Красота! Вот в таком виде коробки должны были выходить с завода. А пружинку между штоков полуавтомата всё-таки поставь, смягчит удары. Для устранения течи в этом узле, делал на внутреннем штоке 2 продольные канавки, иначе работает, как плунжер; ну с твоим подходом, течей не дождешься. Отсутствие зуба на секторе - результат попадания зуба на зуб. Во избежание этого, перед нажатием кика, выжимаю сцепление. Когда сектор вошёл в зацеп, сцепление отпускаю и завожу.
Пока смотрел просто получал абсолютный кайф от количества хрома и бронзы в коробке днепра! Александр молодец, не коробка а просто мечта!!! Сколько обойдётся для заказчика такой ремонт как у этой кпп??????
Вот именно с таких работ нужно начинать ремонт. Так же и с движком все плоскости выводить и балансировку делать. С завода все тяп-ляп собрано. Балансировки нет, шестерни овальные, адские биения на валах, плоскости завалены, всё это в разы уменьшает ресурс агрегата. Именно поэтому я передумал восстанавливать свой Днепр. Проще купить импортный мот, ездить и менять только масло с фильтром. А Саня красавчик, хоть кто-то на ютюбе пришел к таким стандартам в ремонте. Не сомневаюсь, что в итоге мот будет шептать. Сань, если будешь читать, то на ровную работу двигателя может влиять еще распредвал. А с завода они тоже некудышние. У Дентюнинга есть видос, где он фазы распредвала измерял, там просто рука-лицо. Можете закидать меня тапками, но с завода это просто треш, а не мот.
Саня, видно что ты кайфуешь от такой работы, и ресурс коробки тебя не особо интересует)))) главная цель не в ресурсе))) А мы кайфуем от твоей работы вместе с тобой
А мне говорят , что я больно заморачиваюсь с восстановлением 😀 Александр, мое почтение)) Как говорится или все будет так как положено , или вообще зачем тогда делать)))
Саня у моего папы был м 72н..потом мт 10/36..у моего друга Урал..на всех этих мотоциклах кроме Урала накатал не одну тысячу км...но я заметил одно..из всех советских оппозитов днепровская коробка вне конкуренции..
@@user-nh1fl5iv1b первая причина это надёжность.. задняя скорость..большой ход кигстартера и надёжность..не как у к 750..или м 72 собачка на три щелчка))....плюс полуавтомат...и маленький бонус)) ..это легко находить нейтраль .
Разобрал Ураловскую КПП с задним ходом от 8.103.10, пробег 11000км, первичный вал на выброс изношен, шестерня 3 передачи тоже, вторичный вал тоже подношен под шестерней 4 передачи. Решил буду восстанавливать с модернизацией. Заднюю скорость планирую реализовать как на современном Урале 750, шестерни уже приобрёл, осталось доработать вал кик стартера, пружину и сектор включения задней скорости (приобрёл сектор включения задней скорости от современного Урала, но он не подходит так же как и родной). Вторая доработка заключается установка игольчатого подшипника на шестерню 4й скорости, буду изготавливать новый вторичный вал из нормальной стали с цементацией.
25:35 по ползуну добавлю. Использование резинки круглого сечения на ползуне не совсем верно. В союзе не знали что такое манжета, но сейчас то их выбор огромен. Другой момент, на кпп периода начала 90х и до последних дней, КМЗ немного модернизировал данный узел: ползун был без проточки и резинового колечка, а паз был пропилен в самом отверстии крышки кпп и там ближе к окружающей среде устанавливалось колечко. Это лучшее решение потому как не позволяет мусору попадать на рабочую поверхность. А с использованием манжеты(а лучше двух) проблема течи масла и уничтожения рабочей поверхности ползуна и крышки кпп устранится навсегда
Момент проверки компресси надо было ставить на заставку видоса, нудный конец рабочего дня стал веселее 🤣🤣🤣👍 За высокую точность и чистоту производства можно давать 🎖️
Коробка просто прелест. Саш может стоит для проверки гермитичности коробки собрать вакуумный насос из компрессора от холодильника , так сказать что бы самому не напрягаться )
Сразу видно - НАШ ЧЕЛОВЕК! Немец никогда не догадается герметичность языком проверять. Смотрю с удовольствием на твою работу. Не зря сказано, что можно вечно смотреть как кто-то работает. Теперь мне ясно почему мой КАСИК гремит весь при работе. Много нового для себя узнал, но ни условий , ни терпения не хватит чтобы так сделать. Молодец, держи марку и цены тебе не будет. Может подскажешь чем заменить фильтр воздушный на такой коробке, пластик весь рассыпался. У тебя мозги молодые, может есть варианты? Будь здоров, удачи тебе по жизни.
14:26 в оригинале шток пуавтомата состоит из двух частей: в отверстие помещается пружина, потом шарик, потом уже та часть штока которая выходит наружу и работает с резиновым колечком. Я так понимаю что пружина используется для более мягкого вкючения сцепления.
При таком подходе в итоге может случайно получиться Бэнтли...)) Но зато я точно знаю, с кем буду договариваться о реставрации/ремонте своего будущего мотоцикла, за любые деньги.
Интересно было бы посмотреть на аналогичную доработку вторичного вала уралокоробки, которая известна врождённым масляный голоданием пакета шестерен 2го вала.
У урала там намного продуманее вал, там смазка поступает внутрь через сам вал, с торца из за подшипника, там есть карман для сбора масла, нужно только поставить подшипник закрытый и открыть его только со стороны шестерен. И над каждой шестерней просверлено отверстие. Но огромный минус это посадка блокирующих шестерен, посадка свободная, без натяга по шлицам, по этому разбивает все очень быстро
Саня, всё-бы не чего, Но, ты забыл самое главное, заменить в крышке пластилиновые на нормальные Китайские болты !) Через сто тысяч, допустим для замены подшипника, пластилиновые болты при откручивании остаются в корпусе !)
я немного по другим вещям , но хочу дать совет , если на шлицы что либо ставишь и протачиваешь, нужно запомнить положение на шлицах и так же потом поставить ,ту же шестерню , по тому что перевернешь на 180 градусов и опять может появиться биение
оказывается я не первый кто это написал , но все же задумайся , тут 5 соток , на другой шестерне 5 соток , по пару соток на волах и того полторы десятки , а ты старался везде минималку сделать и вся твоя работа над которой ты заморачивался аннигилируется просто посадкой на шлицы
@@user-eq2rx4xj6l шестерни не точатся, они каленые под них делаются только втулки. По поводу положения на шлицах само собой, по этому я выбрал для таких дел вал который по шлицам не имеет биения и износа. Так как для работы сальника даже 1-2 десятки биения это норма
@@user-nh1fl5iv1b язычок в форме треугольника в нейтрали, контачит с датчиком, который вкручен справа снаружи. Делается этот усик по месту, закаляется, чтобы пружинил и приклепывается. Но можно и без него ездить, здесь нейтральная чётко ловится.
Хочется спросить относительно проточки вилки привода кордана. Вы установили вал, надели вилку, проточили относительно вала, но гре гараетия что не нарушена геометрия шлицевой и повторно надев вилку, вы наденете в другом положении и опять появится биение? Мне кажется, следовало бы поставить метку на валу и вилке, чтобы посадка всегда была одинаковой.
Шестерни по наружке и относительно внутреннего отверстия в 99% соосны без биения, так как точатся за одну установку, а вот когда переносят на зубофрезерный, там уже бывает сильное смещение, по глубине зубов, и это уже не исправить
А зачем она там? Шток возвращается прекрасно самой лапкой, если настроить зазор как положенно болтом. Если между лапкой и штоком будет большой зазор, то просто выжима не будет , на выжим всего 5мм хода примерно штока всего.
@@user-nh1fl5iv1b несмотря на более мощную пружину на валу переключения, замечал, что шток туговато возвращается и не хватает длины регулировочного болта без пружины, шток проваливается. Если размер нового штока "по месту" и полуавтомат работает, то ок.
Авто/Мото
Просто Саня радует самый актуальный контент 👍👍👍
Так вот что означает вылезать коробку 😂
Ну тут как всегда-все по высшему разряду!
Саня не перестаешь поражать своей настойчивостью сделать все в идеале! Просто технический оргазм! Спасибо, всего тебе наилучшего!
Красота! Вот в таком виде коробки должны были выходить с завода. А пружинку между штоков полуавтомата всё-таки поставь, смягчит удары. Для устранения течи в этом узле, делал на внутреннем штоке 2 продольные канавки, иначе работает, как плунжер; ну с твоим подходом, течей не дождешься. Отсутствие зуба на секторе - результат попадания зуба на зуб. Во избежание этого, перед нажатием кика, выжимаю сцепление. Когда сектор вошёл в зацеп, сцепление отпускаю и завожу.
Да так же думаю, можно мот еще чутка качнуть вперед назад
Пока смотрел просто получал абсолютный кайф от количества хрома и бронзы в коробке днепра! Александр молодец, не коробка а просто мечта!!! Сколько обойдётся для заказчика такой ремонт как у этой кпп??????
Представил картину, как на конвейере КМЗ специалисты ОТК перед тем как поставить штамп, сосут и облизывают КПП, проверяя ее на герметичность 😂
а герметичности всё нет
Очень нравится такой подход к узлам! Как-то случайно наткнулся этот на канал сразу подсел!
Как всегда всё было хорошо и на высоте. Огромнейший труд. Удачи в дольнейшей работе.
Вот именно с таких работ нужно начинать ремонт. Так же и с движком все плоскости выводить и балансировку делать. С завода все тяп-ляп собрано. Балансировки нет, шестерни овальные, адские биения на валах, плоскости завалены, всё это в разы уменьшает ресурс агрегата. Именно поэтому я передумал восстанавливать свой Днепр. Проще купить импортный мот, ездить и менять только масло с фильтром. А Саня красавчик, хоть кто-то на ютюбе пришел к таким стандартам в ремонте. Не сомневаюсь, что в итоге мот будет шептать. Сань, если будешь читать, то на ровную работу двигателя может влиять еще распредвал. А с завода они тоже некудышние. У Дентюнинга есть видос, где он фазы распредвала измерял, там просто рука-лицо. Можете закидать меня тапками, но с завода это просто треш, а не мот.
По распреду знаю, по этому фазы всегда замеряю, 5 мин всего работы
Саня, видно что ты кайфуешь от такой работы, и ресурс коробки тебя не особо интересует)))) главная цель не в ресурсе))) А мы кайфуем от твоей работы вместе с тобой
Я кайфую от процесса конечно, и результата)
Ресурс такой коробки будет точно ничем не хуже чем у заводской сборки.
Очень красиво, спасибо, коробка рада и улыбается)
Александр , шикарная работа , это какая то роскошь , особенно как переключается . Жму руку мастеру , человеку с большой буквы.👍
Красавчик! Успехов! И не забывай о ТБ!
Классная работа! Порадовал способ проверки на герметичность, оригинально!
Как всегда на высшем уровне... 👍👍👍
Шестерня не гудела..и коробка не гремела ..Александр стихами заговорил😁😁😁
Брависимо! Достойная работа! Мега респект!
Хорошее видео. Спасибо Саня.
Тот самый случай когда долгая кропотливая работа доставляет в финале удовольствие от достигнутого результата...на Вас стоит равняться)
И во сколько рублей выльется это чудо?Пятиступку не возьмешь на полный кап ремонт?
Саня просто космос смотрю с большим интересом спасибо большое за прекрасное видео 👍👍👍🔥🔥🔥
Смотреть одно удовольствие!!!
Впечатляет. Думаю, многое возьму на вооружение. Ибо тоже предстоит переборка коробки урала-вояжа.
Ну здорово просто. Большой молодец!
У себя в отверстии узла выжима полуавтомата пружинку нашел ...)
Приятно созерцать грамотно выполненную работу.
Саня привет, просто красава, впрочем как и всегда, подписываюсь под каждым комментом!!!
Классно все сделано 👍
Круто. Оригинально проверил гермитичность)))
Ну огонь же!!!
Так и нужно собирать советские оппозиты🤘🤘🤘
P.S. жду до сих пор продолжение о двигателе Днепра😉
Здравствуйте.Вот это подход.
не забывай что многие зазоры сделаны большими для компенсации кривизны изготовления валов, картера и шестерен
Это экстаз перфекциониста!!!))) Супер!!
Очень интересно)
Красавчик!👍
А мне говорят , что я больно заморачиваюсь с восстановлением 😀
Александр, мое почтение))
Как говорится или все будет так как положено , или вообще зачем тогда делать)))
Согласен)
Сделал на пять с плюсом 👍🏿
Мастер! моё почтение какже интересно смотреть я ввосторге и рассказываете позновательно мне очень понравилос спосибо
На здоровье)
Красота !
Серьезный подход к делу, хотелось бы и свою коробку привести в такой идеал
Проверка на герметичность уровень бог.
Да вы Александр гений 👍👍
Саня у моего папы был м 72н..потом мт 10/36..у моего друга Урал..на всех этих мотоциклах кроме Урала накатал не одну тысячу км...но я заметил одно..из всех советских оппозитов днепровская коробка вне конкуренции..
Да мне она тоже нравится по многим причинам
@@user-nh1fl5iv1b первая причина это надёжность.. задняя скорость..большой ход кигстартера и надёжность..не как у к 750..или м 72 собачка на три щелчка))....плюс полуавтомат...и маленький бонус)) ..это легко находить нейтраль .
Разобрал Ураловскую КПП с задним ходом от 8.103.10, пробег 11000км, первичный вал на выброс изношен, шестерня 3 передачи тоже, вторичный вал тоже подношен под шестерней 4 передачи. Решил буду восстанавливать с модернизацией. Заднюю скорость планирую реализовать как на современном Урале 750, шестерни уже приобрёл, осталось доработать вал кик стартера, пружину и сектор включения задней скорости (приобрёл сектор включения задней скорости от современного Урала, но он не подходит так же как и родной). Вторая доработка заключается установка игольчатого подшипника на шестерню 4й скорости, буду изготавливать новый вторичный вал из нормальной стали с цементацией.
Скучал по такому контенту, последний такой контент с касиком был, Александр ты молодец, учусь на твоих видосах...
Задняя крышка КПП в каталоге идёт как отдельная деталь, тоже интересовался этим вопросом. Получается крышка и корпус это не пара...
Отличный коробас получился!
25:35 по ползуну добавлю. Использование резинки круглого сечения на ползуне не совсем верно. В союзе не знали что такое манжета, но сейчас то их выбор огромен. Другой момент, на кпп периода начала 90х и до последних дней, КМЗ немного модернизировал данный узел: ползун был без проточки и резинового колечка, а паз был пропилен в самом отверстии крышки кпп и там ближе к окружающей среде устанавливалось колечко. Это лучшее решение потому как не позволяет мусору попадать на рабочую поверхность. А с использованием манжеты(а лучше двух) проблема течи масла и уничтожения рабочей поверхности ползуна и крышки кпп устранится навсегда
Красава.Вечная КПП.
„Самая хорошая работа - это высокооплачиваемое хобби.“ - Генри Форд
Офигеть! Сколько прекрасной работы.
Обидно будет если это продадут какому-нибудь распиздяю, и он поедет без масла!
Классный подход, за сторонние проекты берешься? Надо собрать двигатель V-501M, от совпеда Дельта , там тоже надо втулить ось кикстартера и по мелочи.
Момент проверки компресси надо было ставить на заставку видоса, нудный конец рабочего дня стал веселее 🤣🤣🤣👍
За высокую точность и чистоту производства можно давать 🎖️
Здравствуйте,очень поучительное,и нужное видео,хотел спросить,не гудела ои кпп после сборки,т.к.шестерни кривоваты с завода
Приветствую нет
Коробка просто прелест. Саш может стоит для проверки гермитичности коробки собрать вакуумный насос из компрессора от холодильника , так сказать что бы самому не напрягаться )
Сразу видно - НАШ ЧЕЛОВЕК! Немец никогда не догадается герметичность языком проверять. Смотрю с удовольствием на твою работу. Не зря сказано, что можно вечно смотреть как кто-то работает. Теперь мне ясно почему мой КАСИК гремит весь при работе. Много нового для себя узнал, но ни условий , ни терпения не хватит чтобы так сделать. Молодец, держи марку и цены тебе не будет. Может подскажешь чем заменить фильтр воздушный на такой коробке, пластик весь рассыпался. У тебя мозги молодые, может есть варианты? Будь здоров, удачи тебе по жизни.
Молодец Саня
Вот это подход так подход. Я в техническом экстазе.
Если бы с завода шли такие агрегаты износа бы вообще не было им, очень жаль что убили хороший конфиг
Buen trabajo!! 👍🇪🇦
Здравствуйте Саня!) Добавьте пожалуйста в раздел группы стоимость работ по кпп.
За проделанную работу респект! Ну и главный вопрос по цене, конечно же) сколько встанет заказать ремонт коробки?
Лучший
Глядя на такой ремонт, понимаешь на каком г.....не мы ездим
14:26 в оригинале шток пуавтомата состоит из двух частей: в отверстие помещается пружина, потом шарик, потом уже та часть штока которая выходит наружу и работает с резиновым колечком. Я так понимаю что пружина используется для более мягкого вкючения сцепления.
Как поставить сразу много лайков!? Одного явно недостаточно!
Александр товои работы как всегда заслуживают высшей похвалы. Скажи самое главное, сколько это всё стоит?
Вот так бы в СССР их делали!!! Саня Магистр!!!
Хотелось бы увидеть испытания данного комплекта (мотор+коробка), километров бы 200. А то на столе все красиво лежит. За видосы конечно же лайк
Все будет, только 200 это не пробег
@@user-nh1fl5iv1b Хотелось бы от вас мнение по демультипликатору от Юры Желудкова ))
Интересно мнение
@@gin6744 вращение во втулках там свободное без нагрузки, неотчего клинить
При таком подходе в итоге может случайно получиться Бэнтли...)) Но зато я точно знаю, с кем буду договариваться о реставрации/ремонте своего будущего мотоцикла, за любые деньги.
Эта работа была проделана для себя?
То, когда есть все необходимое у себя в гараже, для привлечения оппозитчиков для восстановления кпп у сани, становитесь в очередь
Саня. Отправь это видео на ирбитский завод. Может подумают.
Отличная коробка получилась. Сколько стоит так перебрать?
вышка))
Интересно было бы посмотреть на аналогичную доработку вторичного вала уралокоробки, которая известна врождённым масляный голоданием пакета шестерен 2го вала.
У урала там намного продуманее вал, там смазка поступает внутрь через сам вал, с торца из за подшипника, там есть карман для сбора масла, нужно только поставить подшипник закрытый и открыть его только со стороны шестерен. И над каждой шестерней просверлено отверстие. Но огромный минус это посадка блокирующих шестерен, посадка свободная, без натяга по шлицам, по этому разбивает все очень быстро
Гений. О такой коробке можно только мечтать.
Вот какие мастера нам нужны
Собрал новую коробку из нулёвой коробки🤭
Саня, всё-бы не чего, Но, ты забыл самое главное, заменить в крышке пластилиновые на нормальные Китайские болты !)
Через сто тысяч, допустим для замены подшипника, пластилиновые болты при откручивании остаются в корпусе !)
Незнаю, не видел проблем ни разу с болтами, там хорошие мощные шпильки, так что наврядли болты испытывают какую нагрузку
👍👍👍
Очень круто! Вопрос - сколько может стоить такой ремонт?
Вот он какой! Техно-феньшуй 😀👍 собрал КПП засосался с языком 🤣
Саша как у тебя заказать ремонт коробки ?
Интересный способ проверки герметичности😁
Саня привет за КПП урал волк возьмешься также сделать?
Высший сорт👍
я немного по другим вещям , но хочу дать совет , если на шлицы что либо ставишь и протачиваешь, нужно запомнить положение на шлицах и так же потом поставить ,ту же шестерню , по тому что перевернешь на 180 градусов и опять может появиться биение
оказывается я не первый кто это написал , но все же задумайся , тут 5 соток , на другой шестерне 5 соток , по пару соток на волах и того полторы десятки , а ты старался везде минималку сделать и вся твоя работа над которой ты заморачивался аннигилируется просто посадкой на шлицы
@@user-eq2rx4xj6l шестерни не точатся, они каленые под них делаются только втулки. По поводу положения на шлицах само собой, по этому я выбрал для таких дел вал который по шлицам не имеет биения и износа. Так как для работы сальника даже 1-2 десятки биения это норма
Сань, как думаешь стоит ли ставить демпферное сцепление с диафрагмой на урал днепр?
Знаю только что 1 диск ставить точно ненужно, пробовал нифига не работает как нужно.
Для штучной зборки это все ок. А для конвейерной зборки на совковом оборудовании это было хорошо
Саня ты сразу прайс кидай !))) хоть профессию меняй )))на мой взгляд 200 евро 💶 само то будет за работу !!!
Все хорошо, только датчик нейтрали не будет работать или не показан процесс восстановления?
Датчик не судьба, там нет нужного уса, и я его у себя ненашел
@@user-nh1fl5iv1b язычок в форме треугольника в нейтрали, контачит с датчиком, который вкручен справа снаружи. Делается этот усик по месту, закаляется, чтобы пружинил и приклепывается. Но можно и без него ездить, здесь нейтральная чётко ловится.
Норм
Хочется спросить относительно проточки вилки привода кордана. Вы установили вал, надели вилку, проточили относительно вала, но гре гараетия что не нарушена геометрия шлицевой и повторно надев вилку, вы наденете в другом положении и опять появится биение? Мне кажется, следовало бы поставить метку на валу и вилке, чтобы посадка всегда была одинаковой.
Метка разумеется стоит, иначе смысла нет точить
@@user-nh1fl5iv1b значит пропустила этот момент. Спасибо.
Здрасти хотел спросить по чему не содитьца шток цепления на кпп днепор
Да Александр,вы технарь с большой буквы и какова цена вопроса такого шедевра и как свами связаться
Я инженер вычислительной техники и автоматизированных систем)
По омнастке вашего гаража это чувствуется и вызывает чувство уважения к таким людям А по размаху нового Вам можно открывать чп с уважением ,удачи
Здравствуйте. Раз вы точите втулки, может ещё шестерни растопить, базируясь по наружному диаметру. Тогда вообще идеально будет.
Шестерни по наружке и относительно внутреннего отверстия в 99% соосны без биения, так как точатся за одну установку, а вот когда переносят на зубофрезерный, там уже бывает сильное смещение, по глубине зубов, и это уже не исправить
13:47 в отверстие вставляется пружина, чтобы шток возвращался.
23:15 не проводился эксперимент, не будет ли биения, если не попасть именно на этом положении шлицов?
А зачем она там? Шток возвращается прекрасно самой лапкой, если настроить зазор как положенно болтом. Если между лапкой и штоком будет большой зазор, то просто выжима не будет , на выжим всего 5мм хода примерно штока всего.
@@KulNik- одевал на вал по разному, в пределах 5 соток картина меняется не более
@@user-nh1fl5iv1b несмотря на более мощную пружину на валу переключения, замечал, что шток туговато возвращается и не хватает длины регулировочного болта без пружины, шток проваливается. Если размер нового штока "по месту" и полуавтомат работает, то ок.
@@KulNik- проверим, думаю все гуд будет
Ресурс КПП- на весь срок службы эксплуатации!