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そこに新車か！ヌルヌル動く案内が好き
このタイミングでの新車は少し予想外でしたね。三菱のLCDのアニメーションは面白いですね。
詳しく言うと、三菱のセサミクロLCDです。私もこれ好きですね。最近房総地区に導入されたe131系もそうです。
@@ATravel-k5f 房総地区にセサミクロ来るのは意外でしたねぇ～
東芝最高‼️
5080系みたいな音やな。ってか前面かっこよ！
非同期モードについても若干変わっていますね。同期モードになる際の急上昇音がなくなっています。
7000系では元から「急上昇音」はありません。従来の編成では駆動装置の歯車音が大きくて判りづらいですが、この編成以降ではその歯車音が静音化され、非同期・同期モードの境目が判りやすくなっています。
僕は先月この7000系に乗りました。ですが15インチLCDでした。そして車両の端にあるクロスシートに座りました。(大井町線の9000系もそうだけど。)
走行音は変わらないですねあと東急7000系8、9fは18m車にもかかわらず東急5000系の台車に対応できたんですね
VVVFは同じ装置のリピートオーダーですね。7000系と5000系は台車の基本形式も同じようなので流用が出来るようですが、なぜか電動車は新造の台車のようです。
ecodaichi え⁉️それってほとんど流用した意味ないですか⁉️電動比率が高いかつ編成数も少ないのでは尚更です…一体東急は何がしたいのでしょうか…
5000系の廃車が6ドア付随車のみだったので、出物が付随台車しか無かったのだと思われます。元住吉事故の5155Fの電動台車は結局流用されませんでしたね。
ecodaichi なるほど‼️そういうことでしたか‼️そう言えば5155fって廃車になったんですか？
every time なったよ！でも、Y500も廃車になったらしいですよ！
非同期音は変わらないようですが、モーター音は密閉式になっている感じですね。
そうですね、モーターの音は変わっているようです。5000系列共通で特徴的だったモーター音ではなくなりました。
網棚の形状やドア上モニターのサイズ等が変更されてますね
細かい仕様は最新車に合わせて変更されていますね。17インチのモニターも池上多摩川線では初採用です。
ecodaichi 7700が駆逐されていく〜(泣)
今回の増備車の置き換え対象が気になりますね。7700もまだ離脱車は出ていないようですし。
まるでJR北の733系の両開き版⁈って感じですね。ちなみにLCDは二か国語なので四ヶ国語対応の方がいい…。
7109F以外の東急7000系の動画はいつ撮りますか
今の所未定です。7000系は今年度も7110〜7115Fが投入されるようですが、音は7109と同じでしょうね。
東急7000系は2011年まで導入された後はどうして増備が無かったですか
恐らく副都心線直通を控えた東横線への5050系投入に資金を優先させた為ではないかと思います。計画変更ですかね。
歯車比は5177Fと同じに聞こえる
既存の7000系の音と聞き比べてみましたが、確かに非同期音の裏で響くモーターの音？が異なっているようです。5177Fは歯車比が変わっていたのですかね。
もちろん変わっています。19:118の可能性が考えられます。7109Fの方は、福井鉄道F1000形などと似たような音だったので、同じく19:118の可能性があります。
走行音が5177Fに似ている。もしかして、密閉内扇式モーターに変わった？
従来7000系よりモーター響きが静かになりましたね。東急ではTOQ-iから全閉モーターになりましたが、5177Fも全閉なんでしょうかね。
あのちょこっと置いてあるクロスシートに座りたくなるw
路線が短いので小さな旅ですが、このクロスシートの僅かな至福の時間は良いですよね〜。
木目調の車内好きです。なんかメトロ1000系特別仕様車みたいですね。いやそっちの方がもっとレトr((殴
どっちも乗ったことはないけれど、乗るときは聞いて録音したいですね！！
是非乗ってみて下さい。7000系は蒲田と反対の先頭車がデハなので、前面展望見ながらの録音も出来ます。
正面の顔の出っ張りが京王5000系に似ている。
最近のJ-TRECの設計は流線形の顔が多いですね。
#ecodaichi 録音するとき、いくつkHzで録音ハシナヨリスニング編ですね。
やっぱり東急車輛時代とJ-rtecの車輌ではエンジン音が違いますね。すごい違和感があります
Jトレ移行後は搭載する主電動機も変わったんですかね。駆動音も静かになった気がします。
東急5080みたいだなww
山
そこに新車か！
ヌルヌル動く案内が好き
このタイミングでの新車は少し予想外でしたね。三菱のLCDのアニメーションは面白いですね。
詳しく言うと、三菱のセサミクロLCDです。私もこれ好きですね。最近房総地区に導入されたe131系もそうです。
@@ATravel-k5f 房総地区にセサミクロ来るのは意外でしたねぇ～
東芝最高‼️
5080系みたいな音やな。ってか前面かっこよ！
非同期モードについても若干変わっていますね。
同期モードになる際の急上昇音がなくなっています。
7000系では元から「急上昇音」はありません。従来の編成では駆動装置の歯車音が大きくて判りづらいですが、この編成以降ではその歯車音が静音化され、非同期・同期モードの境目が判りやすくなっています。
僕は先月この7000系に乗りました。
ですが15インチLCDでした。
そして車両の端にあるクロスシートに座りました。(大井町線の9000系もそうだけど。)
走行音は変わらないですね
あと東急7000系8、9fは18m車にもかかわらず東急5000系の台車に対応できたんですね
VVVFは同じ装置のリピートオーダーですね。7000系と5000系は台車の基本形式も同じようなので流用が出来るようですが、なぜか電動車は新造の台車のようです。
ecodaichi
え⁉️それってほとんど流用した意味ないですか⁉️
電動比率が高いかつ編成数も少ないのでは尚更です…
一体東急は何がしたいのでしょうか…
5000系の廃車が6ドア付随車のみだったので、出物が付随台車しか無かったのだと思われます。元住吉事故の5155Fの電動台車は結局流用されませんでしたね。
ecodaichi なるほど‼️そういうことでしたか‼️
そう言えば5155fって廃車になったんですか？
every time なったよ！でも、Y500も廃車になったらしいですよ！
非同期音は変わらないようですが、モーター音は密閉式になっている感じですね。
そうですね、モーターの音は変わっているようです。5000系列共通で特徴的だったモーター音ではなくなりました。
網棚の形状やドア上モニターのサイズ等が変更されてますね
細かい仕様は最新車に合わせて変更されていますね。17インチのモニターも池上多摩川線では初採用です。
ecodaichi 7700が駆逐されていく〜(泣)
今回の増備車の置き換え対象が気になりますね。7700もまだ離脱車は出ていないようですし。
まるでJR北の733系の両開き版⁈って感じですね。ちなみにLCDは二か国語なので四ヶ国語対応の方がいい…。
7109F以外の東急7000系の動画はいつ撮りますか
今の所未定です。7000系は今年度も7110〜7115Fが投入されるようですが、音は7109と同じでしょうね。
東急7000系は2011年まで導入された後はどうして増備が無かったですか
恐らく副都心線直通を控えた東横線への5050系投入に資金を優先させた為ではないかと思います。計画変更ですかね。
歯車比は5177Fと同じに聞こえる
既存の7000系の音と聞き比べてみましたが、確かに非同期音の裏で響くモーターの音？が異なっているようです。5177Fは歯車比が変わっていたのですかね。
もちろん変わっています。19:118の可能性が考えられます。
7109Fの方は、福井鉄道F1000形などと似たような音だったので、同じく19:118の可能性があります。
走行音が5177Fに似ている。もしかして、密閉内扇式モーターに変わった？
従来7000系よりモーター響きが静かになりましたね。東急ではTOQ-iから全閉モーターになりましたが、5177Fも全閉なんでしょうかね。
あのちょこっと置いてあるクロスシートに座りたくなるw
路線が短いので小さな旅ですが、このクロスシートの僅かな至福の時間は良いですよね〜。
木目調の車内好きです。なんかメトロ1000系特別仕様車みたいですね。いやそっちの方がもっとレトr((殴
どっちも乗ったことはないけれど、乗るときは聞いて録音したいですね！！
是非乗ってみて下さい。7000系は蒲田と反対の先頭車がデハなので、前面展望見ながらの録音も出来ます。
正面の顔の出っ張りが京王5000系に似ている。
最近のJ-TRECの設計は流線形の顔が多いですね。
#ecodaichi 録音するとき、いくつkHzで録音ハシナヨリスニング編ですね。
やっぱり東急車輛時代とJ-rtecの車輌ではエンジン音が違いますね。すごい違和感があります
Jトレ移行後は搭載する主電動機も変わったんですかね。駆動音も静かになった気がします。
東急5080みたいだなww
山