【日立IGBT】8両化！東急3000系3109F走行音(ソフト変更車+新造車) / Tokyu-3000 Sound

[@Hanshin-uv6yh]

停車時の音がいいですね。

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。早速動画拝見します。

[@dtyomg8477]

ついに東横線以外でも4000番台の音聞けるようになったんですね。目黒線なので被ってる区間もありますが。それにしても既存車の減速時の音が不思議すぎますね。
そして、ここまで車齢差あるのに統一しないって東急の意地を感じますね。

[@ryuseiTK0423]

やはりそっくりですね。

[@ototetsuroom6186]

E2333000番台とと従来の3000系の日立インバーターをミックスさせたような音ですね

[@jrq8174]

ソフト換装車の音ヤバイぐらいに面白ぇ…こりゃ傑作だわ…

[@ryuseiTK0423]

確かに。

[@吉田竜也-h8v]

東急3000はモーター更新前は　5000系と同じ爆音VVVFだったから嫌いだった

[@whity.polarbear]

@@吉田竜也-h8v VVVFのソフトが更新されただけだから、モーター音は相変わらず爆音だと思います

[@himajinn7306]

フェードアウトタイプとプーン一定タイプが混ざった新しいタイプの音になりましたね。

[@Lodai974]

私は（そしてこれは個人的な意見ですが）2つの新しいモーターカーは列車の残りの部分から「孤立」していると思います.
一般的に、日本では、機器の重量を分担するために、2 台の電動車が一緒に割り当てられます
それらは、緊急時とキャビンへの情報提供のためにのみ、列車の残りの部分に電気的に接続されています。 情報と同様に、すべての機器は110V回路を使用しているため、モーター電源から分離されています。

[@hotakky5854]

3000系は第1編成だけ東横線の8両編成を短期間だけ経験してますが(※まだ桜木町があった時代)、その後の長期間6両編成を経て、ようやく正規の8両編成にたどり着きましたね。

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。新３０００系は２２年ぶりに８両編成が復活しました。

[@kazuki-Apr.15]

既存車は停車する時の音がなんか独特な感じがしますね。
増結車の車内は5080系とかの増結車と似てますね。

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。

[@MitakaUmo]

なんだこの音wwwww

[@ryuseiTK0423]

登録したよ。

[@せっきー-y9f]

これぞ「令和の墜落インバータ」！
グリーンライン10000系の機器更新車同様、更新車の方がいい音になるパターンですねww

[@ecodaichi]

後天的に良い音になるのは嬉しいですよね。

[@アウトバック-j3c]

目黒線ユーザーなので早く乗りたいな。

[@ロッキー山脈-p2f]

207系900番台・西武2097
「俺らと同じ轍踏まなきゃいいんだけどな」

[@himazin90]

既存車の加速音が西武20000系と同じ響きに変わりましたね。
(向こうも純電気ブレーキ化を機に鳴り方が変わりましたし)
新造車は言うまでもなく、目を瞑ると東横線と錯覚してしまいそうですw

[@ecodaichi]

私も加速時の響きが西武20000系っぽいなと感じてました。やはりソフトが変わってるんですかね。。

[@ちーーー-n3t]

内装は現行、車体と走行機器は一世代前の車両を二世代前の編成に組み込む圧倒的キメラ

[@TOQBOX]

相変わらず仕事が早いですね！
今日から営業運転開始するの把握されてたんですか！？

[@ecodaichi]

ここ最近そろそろかなと思って毎朝運用サイト見てたのですが、たまたま入ってるの見つけて復路便だけ記録出来ました^^;

[@TOQBOX]

@@ecodaichi
あー！そういう事でしたか。
目黒で乗って不動前で新造車へ移動して、武蔵小山で急行乗って多摩川へ先回りですか！ 良く考えられた、効率の良い撮り方ですね。 朝から疲れそうですｗお疲れ様でした

[@ecodaichi]

各停運用に入ってたのが幸いしましたが、仰る通り朝から疲れましたね笑
中間新造車が常時換気ファンが回ってたのが残念でした、、

[@健太簾畑]

増結車両の方、車内がだいぶ綺麗じゃないですか！いずれ乗ってみたいです！

[@Himonya_Wolfman]

増結車は5050の4000と同じ音なんですね

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。

[@hikarin0334]

更新されてなぁぁああいだとぉぉぉぉ！？

[@ryuseiTK0423]

全電気ブレーキ化されているよ。

[@hikarin0334]

@@ryuseiTK0423 乗降促進です…

[@ryuseiTK0423]

@@hikarin0334 さん　新しくなりました。

[@yama2115]

加速は西武20000のﾐｭｰﾝって感じの音ですが、減速は東武30000＋西武6000日立GTO÷2みたいに感じましたね。

[@てぃーしーいちいちご]

増結の話を聞いた時は、既存のT車をM車化、T車2両を新造して組み込むものだと思ってた

[@ecodaichi]

当初8両化の際はそれを行う想定になってましたが、期間が空きすぎて同じ仕様の機器が調達出来なくなったんでしょうね。

[@MD92TJ]

新造車と既存車で走行機器合わせないんですね...

[@ecodaichi]

機器更新をしててはスケジュール的に厳しかったんでしょうね。

[@Nazun]

普通なら2・3号車がM車なのに、2・4号車がM車というヘンテコな組み方がよく目立ちますね。

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。

[@YRKMAX]

新造車はドア番号がなく、5080系のドアエンジンと同じ。

[@4k-train-sound-taro]

機器更新したら今までで一番の墜落インバータになりましたね。
落ちて落ちて落ちまくってる。

[@ecodaichi]

何オクターブか下がってますね笑

[@kToyoko]

都営12-600形みたいにかなり下がってます

[@ryuseiTK0423]

機器更新しても墜落インバーターのままなのね。

[@Central313]

掃除機を止めた時の音みたいで草

[@takuya2743]

新造車は5050系4000番台と同じかな

[@ryuseiTK0423]

そっくりだね。

[@otenkristen6759]

東急8000系は復活するのか？

[@とんかつラーメン二郎]

3000系の置き換えが始まったら中間車は5050系0番台に組み込み4000番台へ編入の上東横線に転用されるだろう

[@名梨乃車両センター]

乗降促進メロディって東急車は更新対象外でしたっけ

[@ecodaichi]

3000系の6連にも未更新が残ってましたね。

[@名梨乃車両センター]

@@ecodaichi
それどころか8連化が完了した3020系、5080系でも未だに更新が確認できていません。これから相鉄線内の放送やLCDのデータ書き込みと同時に実施するのか、それともコストダウン等の理由で本当にメロディ更新を中止ないし無期限延期したか、謎は深まるばかりです。

[@seiyakamijo9819]

日立版竜巻インバーター

[@takeokawae1002]

減速時の音が日立ビッグドラムの脱水減速音に似てるわw

[@Serena6000]

東急クオリティ

[@316チャンネル]

ほぼ5000系列ですね。

[@ハルキ三好]

この音聞いたら湘南新宿ラインだよ！でも2パルスだからちょっとちがう

[@ryuseiTK0423]

墜落インバーター化してる。

[@user-moto109train]

ついに営業運転に復帰しましたね。やっぱり違和感ありますね・・・。

[@ryuseiTK0423]

４０００番台みたいですね（新造車）。

[@user-moto109train]

@@ryuseiTK0423 確かにそうですね。

[@ryuseiTK0423]

@@user-moto109trainさん　確かに静かですね。