Si tengo que decidir entre 'infoentretenimiento' o 'fiabilidad', me llevo el Toyota (o Lexus) y en vista de los precios de la competencia mencionada, otra vez, pago el extra del Toyota. Buen video, gracias
Al final del vídeo observo que estás en un campo sembrado. Espero que sea tuyo porque si no el propietario se va a enfadar por pisarle la cosecha. Por lo demás enhorabuena por el vídeo.
Lo siempre, no son precios para un público generalista. Los últimos 7 años parecen que todos los fabricantes no premium han quedado de acuerdo en subir precios.
Buena presentación... Por cierto estos coches para que aceleren con contundencia... un golpe a la leva o porner la palanca en S3.... como nota divertida... el plafon de iluminación.. es el mismo que llevaba mi prius del 2005, telaaa
El tunel central forma parte del chasis y aporta rigidez a la estructura. En un EV se sustituye por la "bañera" de las baterias pero es una estructura distinta.
Buff desde...50000 pavos vale que con el moves te quedas con 45mil. Es verdad que 75km de autonomía eléctrica es una diferencia enorme contra los 50km que ofrecen otros pero como bien dice Clavero por dentro esta anticuadillo... Cuando pruebes el Tarraco e-hybrid alucinarás... desde 40mil € con un equipamiento fabuloso e infoentretenimiento a la última. MOVES aparte. Y su consumo cuando te quedas sin batería y va solo en híbrido tampoco es tan escandaloso 6-7l/100 que para un SUV de más de 4,70 mt no son malos números.
Salvo que ese infoentretenimiento da fallos;se queda pillado y no va fluido Ya se quejaron varios probadores y usuarios Y por cierto prefiero mover un Suv de este peso/tamaño con un motor de 2.5 litros que con un 1.4 Un 1.4 para un Leon vale para un Tarraco no
@@Cobo86 Has probado ambos?? El 1.4 me ha sorprendido para bien en el Tarraco, y reconozco que tenía mis dudas como de primeras cuando ves un coche con 2.5 y otro con 1.4 pero con el DSG el motor pequeño va siempre en su punto, y los 2.5 con las CVT no concuerda el sonido de motor con la velocidad.
Hola a todos. Por lo que veo, casi nadie sabe, incluídos probadores de coches, el porqué todos los coches tienen túnel central, AUNQUE SEAN TRACCIÓN DELANTERA, y es porque el túnel no es de transmisión (aunque también lo és en los tracción total), sino que es....... TÚNEL DE ESCAPE. Si, la línea de escape va carenada y enrasada en los bajos de los coches, para que no se golpee, y éso hace que tenga que haber una "abultación" en el suelo interior de los coches. La próxima vez que pruebes un coche totalmente eléctrico, y de tracción delantera, te fijas, y comprobarás para tu asombro que no habrá túnel interior. De nada y saludos para todos.
El tubo de escape no sigue una linea recta si no que describe curvas por lo tanto lo que dices no es cierto Mira los videos de Power Art que enseña los bajos y veras que los escapes no van por esa zona en muchos modelos
Si miras debajo del RAV4 PHEV verás que sus escapes van por los laterales, no por el centro de la carrocería. No sé el caso de otros vehículos, pero en este modelo no es lo que dices.
Buen vídeo, gracias Lo único sobre la falta de acelerador, no sé si este modelo lleva los tres modos de conducción pero en modo sport el mio que es el Rav4 4x2 se nota aúna barbaridad
Pues si, no se entiende mucho que diga que no anda, si ya el RAV4 hybrid anda mucho, este con 6 segundos tiene que ser un tiro. Las cifras estan ahi....
Con el Kuga PHEV después de 21.000km llevo un consumo medio de 2,8l/100km y un esquema mecánico (motor 2,5l ciclo Atkinson y cambio epicicloidal ) similar solo que no es tracción a las 4 ruedas.
Será que los han ensobrado a todos los periodistas dedicados al mundo automotor que guardan silencio y no mencionan el faltante de la rueda de auxilio ?? Imagínate haciendo off road en la arena y se destalona uno de los neumáticos ó que rompas un neumático haciendo off road en caminos de montaña? O simplemente te quedes en llanta por culpa de un clavo en la ciudad ? Eso si que lo enchufas ,que el cargador ,que los asientos calefaccionados ,que la pantalla táctil y mil huevadas más pero auxilio no trae ,así que quemaste €60.000 te llenaron de espejitos de colores y no tiene auxilio ni llave cruz porque el espacio está ocupado por los cables del cargador 😂😂😂😂
Es facil quitarle tantos caballos aun teniendo la misma mecanica que el hibrido, es solo cuestion de bateria e inversor. Necesitan un minimo de cv para que funcionen en electrico puro, si le sumas los 176cv del térmico llegas a esas cifras... el termico no lo puedes hacer mas pequeño si no cuando la bateria este floja te quedas a dos velas, y el electrico tiene que ser capaz de mover el coche con cierta soltura, es decir un minimo de 120cv...si juntas los dos sale un pepinazo con unas aceleraciones y recuperaciones brutales.
@@RicardoBrion En muchos Phev en modo hibrido ambos motores no funcionan a la vez dando toda la potencia por lo tanto Toyota puede hacer lo mismo y que la potencia sea de por ejemplo 250cv
@@Cobo86 ya, la pueden autolimitar, lo que quería explicar que al ser como dos coches en uno si o si tienen que poner potencia en las dos partes, y de ahí las cifras de potencia que salen de esos coches. Esto es cierto para PHEV que puedan acoplar el motor térmico a las ruedas. Los puramente serie no aplica. El límite lo pone el motor eléctrico que va a las ruedas
En los hibridos normales suelen llegar a 250.000 km Su coste es 1.800 euros aprox Son de poca capacidad A mas capacidad mas caras Pueden llegar a 3000-4000 euros o mas Y hasta mas de 10.000 en algun electrico 100% puro
@ Uffff..., menos mal..., porque estoy esperando que me llegue el mío y este dato me ha acongojado.... porque tengo mi garaje hipermedido para que me entre!!!! LOL
Yo creo que es bastante más avanzado tecnológicamente y mejor el Hyundai Tucson Phev 265cv más maletero. Le falta mejor terminación interior y el motor con el sistema de marchas como si fuera una moto con variador no es nada atractiva.
En aceleracion pura le pega un repaso al tucson con ese “variador de moto” que dices Y en autonomia eléctrica también es mejor el toyota Pd. El tucson es un gran vehiculo tambien
@@gvs9015 eso es verdad, pero no es una razón de peso la aceleración, lo probé y pisas el acelerador y siempre tiene una potencial descomunal, el tema del consumo si puede ser decisivo, pero hablamos de más de 50.000 euros, el tucson en este caso lo venden por 43.000 para amortizar ese dinero, ya puedes hacer kilómetros, vamos que el que me he comprado. De todas formas no son coches para correr, están bien en rectas y su fuerte ya sabemos que son las ciudades.
@@Cobo86 5.9 vs 6.1 en el 0-100 Otero no me joas , no utilices la palabra repaso para diferencias tan pesimas Por cierto, autonomia en electrico del 3008 59 km vs 75 del rav 4 Y personalmente la ergonomia de peugeot con el volante ese pequeño no me gusta nada !!!! Lo probe en una tienda hace poco y no me gusto Entre el rav4 y el 3008 me quedo el japo pero de calle Si los tengo que pagar que les den 😝
Puedes hacer 5.6 5.4 si te mantienes en 100 km por hora logico si vas a 120 150 pues esto es logico no es necesario ser muy inteligente mi estimado para saberlo sea la marca que sea es solo matematicas y logica y este RAV 4 enchufable se comporta igual a su hermano hybrid no enchufable ya tuve los dos y NO hay en la actualidad ningun carro que lo supere en Bajos consumos.
La verdad que lo veo muy buen coche pero no menos cierto es qué es un coche muy caro, y si no es para ricos, pues prácticamente prácticamente Vehículos que no puede tener gente humilde vamos trabajadores.
Habrá a quien le resulte útil, pero yo un PHEV no lo veo: para la poca autonomía en modo eléctrico que tienes, pierdes mucho maletero, el peso muerto que arrastras tiene que lastrar el consumo en carretera y el precio se dispara. En cuanto a la calidad de Toyota...Mazda le está comiendo la tostada a ojos vista
Ya te digo. Yo, como propietario de un Toyota de gasolina y contento con la fiabilidad de mi coche, viendo el producto que ahora tiene Toyota, ya he echado un ojo a Mazda como la marca del posible sustituto de mi coche.
Mazda es mas “lujoso” y atractivo a la vista En durabilidad toyota es mejor Yo tuve un mazda (muy contento con el) pero el pomo y muchas piezas se desgastaban rapido Tuve un toyota con 220.000 km y muy entero por dentro A veces tener mullidos y piel sintetica lo hace incluso mas delicado a la larga
@@redentorcalle5189 si y no. El sistema híbrido está garantizado por 8 años y la garantía mecánica por dos o tres. Si pasas las revisiones anualmente te la prorrogan sucesivamente por 1 año y punto, no hay más. Que pidan un mínimo de degradación… por supuesto…. No puedes ir a los 9 años con una batería al 98% y que te le cambien… es evidente. Si la batería cumple lo que manda Toyota la batería funciona y 8 o 10 años de garantía no lo llamo yo desgaste rápido. De todas formas, como he puesto en algún otro comentario… ¿tú crees que un taxista compraría Toyota si las baterías como habías puesto, se degradasen rápido y en ciudad pasase a consumir como un combustión normal? Por si me dices que en tu ciudad no hay Toyota de taxi. En mi ciudad el 90% taxis y estoy viene ya de hace 15 años y teniendo en cuenta que hubo unos años que Toyota prohibió los Prius para taxi y en el momento que los volvió a autorizar los volvieron a utilizar en el 90%…. Creo que eso dice mucho.
Toyota ya esta en caida!!! 👎👎👎👎 Precios muy carisimos cuestan tipo premium pero de premium no tiene nada... A parte q se estan fabricando muchos modelos en India, en conclusion una malisima compra....
Si tengo que decidir entre 'infoentretenimiento' o 'fiabilidad', me llevo el Toyota (o Lexus) y en vista de los precios de la competencia mencionada, otra vez, pago el extra del Toyota. Buen video, gracias
Por precio y posibilidad de uso el híbrido creo que cumple de sobra para la mayoría.
Al final del vídeo observo que estás en un campo sembrado. Espero que sea tuyo porque si no el propietario se va a enfadar por pisarle la cosecha.
Por lo demás enhorabuena por el vídeo.
Lo siempre, no son precios para un público generalista. Los últimos 7 años parecen que todos los fabricantes no premium han quedado de acuerdo en subir precios.
El túnel central es por tema de rigidez estructural.
Buena presentación... Por cierto estos coches para que aceleren con contundencia... un golpe a la leva o porner la palanca en S3.... como nota divertida... el plafon de iluminación.. es el mismo que llevaba mi prius del 2005, telaaa
Relación precio y rendimiento, la mejor opción.
Para mi el nuevo Kuga
El tunel central forma parte del chasis y aporta rigidez a la estructura.
En un EV se sustituye por la "bañera" de las baterias pero es una estructura distinta.
Buen trabajo. Por cierto, saben si llegará a España el Toyota Corolla Cross?. Gracias
Cuantos kilómetros aguanta la batería en un ciclo mixto? Usando batería y motor ....graciasss
Buff desde...50000 pavos vale que con el moves te quedas con 45mil. Es verdad que 75km de autonomía eléctrica es una diferencia enorme contra los 50km que ofrecen otros pero como bien dice Clavero por dentro esta anticuadillo... Cuando pruebes el Tarraco e-hybrid alucinarás... desde 40mil € con un equipamiento fabuloso e infoentretenimiento a la última. MOVES aparte. Y su consumo cuando te quedas sin batería y va solo en híbrido tampoco es tan escandaloso 6-7l/100 que para un SUV de más de 4,70 mt no son malos números.
No todo es infoentretenimiento en un coche
Pon en la ecuación fiabilidad y mantenimiento de los híbridos con cajas DSG turbo embragues.... Hay que hecharle para pillar coches tan complejos
Salvo que ese infoentretenimiento da fallos;se queda pillado y no va fluido
Ya se quejaron varios probadores y usuarios
Y por cierto prefiero mover un Suv de este peso/tamaño con un motor de 2.5 litros que con un 1.4
Un 1.4 para un Leon vale para un Tarraco no
@@Cobo86 exacto!
@@Cobo86 Has probado ambos??
El 1.4 me ha sorprendido para bien en el Tarraco, y reconozco que tenía mis dudas como de primeras cuando ves un coche con 2.5 y otro con 1.4 pero con el DSG el motor pequeño va siempre en su punto, y los 2.5 con las CVT no concuerda el sonido de motor con la velocidad.
Hola a todos.
Por lo que veo, casi nadie sabe, incluídos probadores de coches, el porqué todos los coches tienen túnel central, AUNQUE SEAN TRACCIÓN DELANTERA, y es porque el túnel no es de transmisión (aunque también lo és en los tracción total), sino que es....... TÚNEL DE ESCAPE. Si, la línea de escape va carenada y enrasada en los bajos de los coches, para que no se golpee, y éso hace que tenga que haber una "abultación" en el suelo interior de los coches.
La próxima vez que pruebes un coche totalmente eléctrico, y de tracción delantera, te fijas, y comprobarás para tu asombro que no habrá túnel interior.
De nada y saludos para todos.
El tubo de escape no sigue una linea recta si no que describe curvas por lo tanto lo que dices no es cierto
Mira los videos de Power Art que enseña los bajos y veras que los escapes no van por esa zona en muchos modelos
Y supongo que aparte de canalizar, también da rigidez a la cabina ese pliegue
@@Cobo86 No voy a entrar en polémicas.
Repito, comprobad que los coches SIN TUBO DE ESCAPE ni tracción al eje trasero, NO tienen túnel interior.
Si miras debajo del RAV4 PHEV verás que sus escapes van por los laterales, no por el centro de la carrocería. No sé el caso de otros vehículos, pero en este modelo no es lo que dices.
El precio arruina todo lo bueno que pueda tener el vehículo, se venderán 4 contados.
Buen vídeo, gracias
Lo único sobre la falta de acelerador, no sé si este modelo lleva los tres modos de conducción pero en modo sport el mio que es el Rav4 4x2 se nota aúna barbaridad
Pues si, no se entiende mucho que diga que no anda, si ya el RAV4 hybrid anda mucho, este con 6 segundos tiene que ser un tiro. Las cifras estan ahi....
Así es... Para que ande hay que poenrlo en Power o la palanca en S3
Cuál piensas que es mejor el Toyota hidrido enchufable o el Suzuki across hidrido enchufable?
Hola.
Es el mismo coche.. la diferencia te la va dar el Servicio que te ofrezcan Toyota / Suzuki
Ninguno
Son el mismo coche
El Suzuki across hidrido enchufable es más barato
Muy normal la verdad, mi pregunta es porque muestran 2 camionetas distintas?
*No pasa nada, solo tienes que vender tu 🏡 para poder comprarte el "Totoya"...* 😃
Seguro que con Audi no dices lo mismo 🤣🤣🤦
No es mi culpa que no te alcance. 🤭
Algun próximo review para la Toyota Hilux 2021? Gracias
Cuanto cuesta
El bloque PHEV de VAG de 204 o 245 CV también obtiene consumos muy contenidos cuando la batería se agota. No es sólo este Toyota o el Across.
No compares un 1.4 con un 2.5 anda
Si un 1.4 no gasta poco;apaga y vamonos
Con el Kuga PHEV después de 21.000km llevo un consumo medio de 2,8l/100km y un esquema mecánico (motor 2,5l ciclo Atkinson y cambio epicicloidal ) similar solo que no es tracción a las 4 ruedas.
Será que los han ensobrado a todos los periodistas dedicados al mundo automotor que guardan silencio y no mencionan el faltante de la rueda de auxilio ??
Imagínate haciendo off road en la arena y se destalona uno de los neumáticos ó que rompas un neumático haciendo off road en caminos de montaña?
O simplemente te quedes en llanta por culpa de un clavo en la ciudad ?
Eso si que lo enchufas ,que el cargador ,que los asientos calefaccionados ,que la pantalla táctil y mil huevadas más pero auxilio no trae ,así que quemaste €60.000 te llenaron de espejitos de colores y no tiene auxilio ni llave cruz porque el espacio está ocupado por los cables del cargador 😂😂😂😂
Con lo bonito que es y que bien iría con un 4x4 de verdad y una transmisión manual o con marchas...
¿Es necesario que los Phevs y electricos 100% tengan tanta potencia?
Este rav4 lo llevan pidiendo desde hace mucho , ya que es el más rápido de todos los rav4
@@dariobustosvega4313
Es que claro hacer un Rav4 de 306cv es lo mas logico es el coche ideal para irse de tramo o a circuito
Es facil quitarle tantos caballos aun teniendo la misma mecanica que el hibrido, es solo cuestion de bateria e inversor. Necesitan un minimo de cv para que funcionen en electrico puro, si le sumas los 176cv del térmico llegas a esas cifras... el termico no lo puedes hacer mas pequeño si no cuando la bateria este floja te quedas a dos velas, y el electrico tiene que ser capaz de mover el coche con cierta soltura, es decir un minimo de 120cv...si juntas los dos sale un pepinazo con unas aceleraciones y recuperaciones brutales.
@@RicardoBrion
En muchos Phev en modo hibrido ambos motores no funcionan a la vez dando toda la potencia por lo tanto Toyota puede hacer lo mismo y que la potencia sea de por ejemplo 250cv
@@Cobo86 ya, la pueden autolimitar, lo que quería explicar que al ser como dos coches en uno si o si tienen que poner potencia en las dos partes, y de ahí las cifras de potencia que salen de esos coches. Esto es cierto para PHEV que puedan acoplar el motor térmico a las ruedas. Los puramente serie no aplica. El límite lo pone el motor eléctrico que va a las ruedas
6 segundos 0 a 100 no te parecen buenos en un coche de esas características? Curioso 🤨
Buenas.
Cuantos años dura la batería ? Es muy costoso su reemplazo?
Lo primero no se sabe
Lo segundo depende de su capacidad;a mas capacidad mas caras
En los hibridos normales suelen llegar a 250.000 km
Su coste es 1.800 euros aprox
Son de poca capacidad
A mas capacidad mas caras
Pueden llegar a 3000-4000 euros o mas
Y hasta mas de 10.000 en algun electrico 100% puro
Rav4 prime 2021 y no tiene para el 2022 ...... lo quitaron para ponerle el logo de lexus .....
Longitud del Rav4...4.70 mts????
Hasta donde yo sé, 4.6 mts. Revisadlo porfa.
Toda la razón, le hemos añadido 0,1 metros por una equivocación.
@ Quien tiene boca....👍
@ Uffff..., menos mal..., porque estoy esperando que me llegue el mío y este dato me ha acongojado.... porque tengo mi garaje hipermedido para que me entre!!!! LOL
Yo creo que es bastante más avanzado tecnológicamente y mejor el Hyundai Tucson Phev 265cv más maletero. Le falta mejor terminación interior y el motor con el sistema de marchas como si fuera una moto con variador no es nada atractiva.
En aceleracion pura le pega un repaso al tucson con ese “variador de moto” que dices
Y en autonomia eléctrica también es mejor el toyota
Pd. El tucson es un gran vehiculo tambien
@@gvs9015 eso es verdad, pero no es una razón de peso la aceleración, lo probé y pisas el acelerador y siempre tiene una potencial descomunal, el tema del consumo si puede ser decisivo, pero hablamos de más de 50.000 euros, el tucson en este caso lo venden por 43.000 para amortizar ese dinero, ya puedes hacer kilómetros, vamos que el que me he comprado. De todas formas no son coches para correr, están bien en rectas y su fuerte ya sabemos que son las ciudades.
@@gvs9015
Normal con mas potencia pero compara el Rav4 con el Ds7 o 3008 que tienen una potencia similar quien repasa a quien
@@dariol.i.1071 si hablas de amortizar dinero para que gastas 43.000 en un coche
Si por 30.000 tienes tucson?
Por esa regla de 3….
@@Cobo86 5.9 vs 6.1 en el 0-100
Otero no me joas , no utilices la palabra repaso para diferencias tan pesimas
Por cierto, autonomia en electrico del 3008 59 km vs 75 del rav 4
Y personalmente la ergonomia de peugeot con el volante ese pequeño no me gusta nada !!!!
Lo probe en una tienda hace poco y no me gusto
Entre el rav4 y el 3008 me quedo el japo pero de calle
Si los tengo que pagar que les den 😝
12.000 euros por ser enchufable ¿? o 7.000 e da para mucho carburante 78.000 kilometros jajaj
Puedes hacer 5.6 5.4 si te mantienes en 100 km por hora logico si vas a 120 150 pues esto es logico no es necesario ser muy inteligente mi estimado para saberlo sea la marca que sea es solo matematicas y logica y este RAV 4 enchufable se comporta igual a su hermano hybrid no enchufable ya tuve los dos y NO hay en la actualidad ningun carro que lo supere en Bajos consumos.
La verdad que lo veo muy buen coche pero no menos cierto es qué es un coche muy caro, y si no es para ricos, pues prácticamente prácticamente
Vehículos que no puede tener gente humilde vamos trabajadores.
Siempre nos quedara algun corolla o yaris de ocasion por ahi jeje
Estos mastodontes de 50.000 euros para los de buena cartera
Sería una de las ultimas opciones que compraria, me quedaria mil veces mas con un ateca, un 3008 o un enyak
Pues es mejor que cualquiera de los que dices.
Lastima de precio
Solo que el rav4 le da mil vueltas en todo pero para gustos colores
Es 2021 y ya murió o ya tiene una nueva versión 2022? Tenia que se r toyota quits todo lo divertido
Es mejor el Outlander Phev
Mejor en que?
En prestaciones?
En autonomia? 😂
@@gvs9015 En todo, más tiempo en mercado, mejor desarrollo, mejor relación calidad precio beneficio
@@carlosemiliomonsalve9511
Ja ja ja no me hagas reir anda
@@carlosemiliomonsalve9511 ni idea tienes
El outlander es un truñaco al lado de esta toyota
La ventaja que es mas barato eso si
@@Cobo86 mejor en todo si…
Y se queda tan ancho jajaj
Habrá a quien le resulte útil, pero yo un PHEV no lo veo: para la poca autonomía en modo eléctrico que tienes, pierdes mucho maletero, el peso muerto que arrastras tiene que lastrar el consumo en carretera y el precio se dispara. En cuanto a la calidad de Toyota...Mazda le está comiendo la tostada a ojos vista
Ya te digo. Yo, como propietario de un Toyota de gasolina y contento con la fiabilidad de mi coche, viendo el producto que ahora tiene Toyota, ya he echado un ojo a Mazda como la marca del posible sustituto de mi coche.
Mazda es mas “lujoso” y atractivo a la vista
En durabilidad toyota es mejor
Yo tuve un mazda (muy contento con el) pero el pomo y muchas piezas se desgastaban rapido
Tuve un toyota con 220.000 km y muy entero por dentro
A veces tener mullidos y piel sintetica lo hace incluso mas delicado a la larga
el vehículo híbrido tiene un problema y es que las baterías se dañan rapido toyota tambien deberia hacer vehículos a GLP
Con garantía de 10 años ya me dirás…
@@Antonio-de9le las garantías siempre tienen sus políticas
@@redentorcalle5189 si y no.
El sistema híbrido está garantizado por 8 años y la garantía mecánica por dos o tres.
Si pasas las revisiones anualmente te la prorrogan sucesivamente por 1 año y punto, no hay más.
Que pidan un mínimo de degradación… por supuesto…. No puedes ir a los 9 años con una batería al 98% y que te le cambien… es evidente.
Si la batería cumple lo que manda Toyota la batería funciona y 8 o 10 años de garantía no lo llamo yo desgaste rápido.
De todas formas, como he puesto en algún otro comentario…
¿tú crees que un taxista compraría Toyota si las baterías como habías puesto, se degradasen rápido y en ciudad pasase a consumir como un combustión normal?
Por si me dices que en tu ciudad no hay Toyota de taxi.
En mi ciudad el 90% taxis y estoy viene ya de hace 15 años y teniendo en cuenta que hubo unos años que Toyota prohibió los Prius para taxi y en el momento que los volvió a autorizar los volvieron a utilizar en el 90%…. Creo que eso dice mucho.
Otra gran estafa híbrida.
Un saludo.
Ni idea de un híbrido…
Lo has tenido, lo has probado (no 1 día)????
Toyota ya esta en caida!!! 👎👎👎👎 Precios muy carisimos cuestan tipo premium pero de premium no tiene nada... A parte q se estan fabricando muchos modelos en India, en conclusion una malisima compra....
Jajaja 😂
Teniendo en cuenta que un Tiguan 1500 cc de 150 cv sin hibridar automático cuesta 4000€ más… a que no es tan caro?