Podiais explicar en la presentacion d los coches k sistema 4x4 emplean. Otro detalle, si el hyundai tiene "bloqueo" como esk olia a quemado? Imagino que no sera un bloqueo real... Por ultimo... para cuando una comparativa de 2suv o turismos 4x4 iguales, uno cn neumaticos d serie, otros neumaticos offroad quiza con mas perfil... Ah, buen video!! Sorprendente el tucson y decepcionante el toyota! Quiza un skoda karoq scout y un subaru xv no hubiese estado mal en la comparativa
la Ilusion y pasión que le pones, nos hace disfrutar muchisimo. Como si estuvieramos dentro el coche contigo!!!!! Y reimos y emocionamos al igual que tu!!! Gracias!
No hay nadie que haga videos de 4*4 off road como vosotros!!! Tengo un Cupra ateca y tenia ganas de ver el Ateca ( aunque sea el 190cv ) en acción. Me encanta la tracción que tiene ese coche, estoy contentiiisimo!!! Muy buen vídeo!
Finally! An offroad video of the new Tucson! Thank you! Hyundai Tucson perofrmance was unexpectedly good. I assumed Raw 4 will ace this like nobodys business.
Error: el modo resbaladizo del Ford es para circulación en carretera firme pero deslizante por nieve, hielo, lluvia. Lo que hace es limitar la respuesta de la tracción, suavizándola y favoreciendo relaciones largas como por ejemplo lo hace el botón W(winter) de las viejas cajas automáticas. Aunque sus denominaciones puedan llevar a confusión, el modo más adecuado para esta prueba sería el nieve/arena profunda que es el único que contempla situaciones offroad. En el manual de usuario incluso concreta que (a pesar de llamarse nieve/arena profunda) no es el indicado para una carretera nevada, para esos casos debe usarse el modo resbaladizo que es el que habéis usado. En cualquier caso, el manual también advierte para ambos modos que la transmisión puede llegar a detenerse como ha ocurrido. Edito: Si se ha activado al final de todo en el minuto 12:38 pero puede que lo haya cogido ya en un punto muy atascado con un escalón delante y por haber escarbado como comentáis que le ocurre al RAV4 justo después en ese punto. Lo suyo habría sido ir desde el principio en ese modo para saber si el resultado hubiera sido distinto o no. Insisto, el modo resbaladizo es para que no provoque una desestabilización por patinamiento en carretera con firme deslizante proporcionando una respuesta suave, el nieve/arena profunda es el modo realmente offroad de ésta versión y que por eso sólo la llevan los Kuga 4x4.
Perfectamente explicado, tengo el mismo Kuga pero acabado Vignale y sorprende el par y la capacidad de tracción que tiene en offroad ligero a pesar de los neumáticos de serie 100% asfálticos...
Gran video, muy ilustrativo. "Sorprende" las capacidades de estos vehículos, muy superiores a las que jamás les pedirán la inmensa mayoría de sus dueños. La verdad es que su validez para uso off road es suficiente, a veces queremos ir al especialista médico para un simple dolor de espalda. Hoy sin ir más lejos bajo la lluvia he subido una pendiente similar a la primera, pero con terreno muy suelto y bajo la lluvia, con grandes zanjones de las lluvias... con un Dacia Duster 4x2. Eso sí, usando la inercia y el gas sin piedad. Me alegro de que Hyundai con el Tucson no sólo haya recuperado el nombre, si no las buenas capacidades off road que tenía el primero de su nombre. Bien por el Toyota y Seat y el Kuga, pues en su línea. Sólo supera obstáculos en los anuncios publicitarios.
😂😂😂😂Ese toyota es una broma...el pelón lo intenta hasta las últimas con el toyota para quedar bien sin embargo el hyundai es mejor y supera por mucho el toyota...
Yo hice eso mismo pero con el Tucson 2016 4x4 entre a una montaña con calle de lastre con lluvia y mucha piedra suelta por dicha n le pasó nada ,salió y entro bien 👍 excelente Review y que gustó ver cómo las marcas van mejorando día a día ,esas luces del Tucson y en ese rojo se ve calidad Saludos y bendiciones
Prueba muy buena. Y evidencia las dificultades de las transmisiones CVT. Incapaces de aprovechar las mejores cualidades de un motor. Con toda la electrónica que tu quieras.
@@joseluismarinortigosa8126 Si es 4x4, es el HEV de 190CV que lo hay en 4x2 y 4x4. El que sólo es tracción delantera es el PHEV de 225CV. El problema es que han utilizado desde el inicio el modo equivocado. El resbaladizo es para una respuesta suave en carretera con nieve, hielo, humedad. El modo nieve/arena profunda es el único modo off road del Kuga que sólo llevan las versiones 4x4 como ésta, pero sólomlo activan al final de todo cuando está ya muy atascado.
Claro, pero es que mola mucho tener un Q3 Sline, X1 pack M, kuga, tucson, hrv, 3008, qashqai o cualquiera de los contendientes de este segmento, con llanta 18 o 19, rueda 245 apta para tandas en cheste... y claro, cuando la situación se complica, sale a relucir que ninguno de ellos, sirve para desplazarse en situaciones adversas. Es curioso ver como algunos coches actuales son mucho menos capaces que sus antecesores de hace unos 15 años (sorento, CRV, forester...) y otros no lo son, pero duplican su precio (defender, discovery, etc). Para invierno, lo mejor es disponer de llantas de chapa, no muy anchas, con ruedas M+S y conductores con una minima habilidad; tener un gobierno capacitado, que use las maquinas de barajas (mientras esta cerrado) para ayudar a desatascar los accesos a la capital, también ayudaria, todo sea dicho.
excelente video, felicitaciones por el esfuerzo que haces para dar a conocer la perfomance de los vehiculos sin presion de las marcas, un fuerte abrazo desde Peru
El problema imagino k esos "limites" del video donde huele a embrague quemado, si se hacen muy amenudo te cargaras el coche en un plis... pero para salir de un apuro... claramente mucho mejor k un 4x2
Destacar que Hyundai ha demostrado buenas maneras y la marca debe seguir trabajando en versiones mejor equipadas para el 4x4. Excelente comparativa David. Gracias y un saludo
Excelente comparativo, que salgan más así. Si bien Tucson supero por muy poco al Rav, hay que considerar que la transmisión del Rav ni se quejó mientras que la del Tucson con un minuto más de pruebas espiraba.
Viejo sin pensarlo la cx-5 Es básicamente un vehiculo premium y es una ganga sinceramente al menos donde vivo Lo digo porque trabajo en mazda, tanto el motor 2.5 y el 2.5t jalan bien
Excelente comparativa, metiendo a estos SUV por caminos para los que no están pensados. Vídeo muy bien elaborado. Genial David G. en la presentación y conducción. Transmite de forma excepcional sus sensaciones en los coches.
Excelente video, pero sería ideal que volvieran a pasar la hyundai después de la Toyota para comprobar su buena tracción, ya que al Toyota le dejan muy escarbados los cruces.
Muy bien por la tucson, saludos desde guarne Antioquia Colombia y que buen contenido y excelente trabajo, felicitaciones para David y el equipo de diariomotor
Una sugerencia, sería bueno que dijeran en qué modo de conducción están haciendo la prueba, y si un vehículo no la supera, también intentar apagar el control de tracción a ver si ello da margen a lograr un resultado diferente.
Vivo en Chile. Tengo un Tucson 2018, AT 2x2 Fuimos a una cabaña a la orilla del mar con una vista de miedo, realmente maravillosa , pero no fuimos advertidos sobre la dificultad del camino. Use poca inercia y pude arreglármelas para bajar y salir varias veces , en una pendiente , por lejos mas compleja que la del video. Ahora si tuviera la versión AWD , no me preocuparía y partiría feliz , a cualquier aventura.
Me ha gustado mucho el video. Mi conclusión es que me quedo el Toyota,¿Porqué? Por que no ha olido a embrague quemado ni su electrónica "capa" el motor. Un saludo.
.... el TOYOTA es tan sobresaliente que SUZUKI lo clonó : observen : .....www.medidasdecoches.com/modelo/suzuki/across ... y su precio y potencia molan ...
@@estebanposadaduque6415 Ése Suzuki es producto de la colaboración de las dos marcas, Suzuki necesita coches que contaminen poco y Toyota la red de concesionarios de Suzuki en la India y otras partes del mundo. Existe un Corolla con logo de Suzuki y pasará con Mazda también.
Muy buen vídeo, muy exhaustivo, y justo, "sin hacer trampas". Como de costumbre muy buen trabajo. Da gusto verlo solo por lo que lo disfrutas. Llevo muchos años practicando 4x4 y no conocía el término "cruce de puentes blanco". Siempre se aprende algo nuevo. Los controles de tracción en mi opinión son una contradicción en sí mismos por su funcionamiento. Para pasar ciertos obstáculos es necesario hacerlo lo más despacio posible y por otro lado algunos controles de tracción se desactivan al acelerar demasiado, es decir, si levantas el pie para pasar despacio y que el control de tracción funcione, no tienes la suficiente fuerza de inercia y si aceleras demasiado el control de tracción se desactiva o patina y no ayuda. En mi opinión los controles de tracción solo funcionan bien cuando se puede llevar una mínima inercia. Si el obstáculo es del tipo escalón en el que se requiere mucha fuerza de todas las ruedas desde cero, el control de tracción es tu peor enemigo.
Non sono d'accordo. Sono stati assolutamente di parte, non so quanto la Hyundai abbia offerto loro sicuramente più delle altre. La Kuga l'hanno affossata completamente quando il tizio la guidata selezionando la modalità di guida sbagliata: nel modo bassa aderenza che ha usato, il controllo trazione non viene disattivato perché è pensato per la guida su fondi compatti bagnati o ghiacciati/innevati quindi è normale che se dai "gas a fondo" la centralina come comincia a rilevare uno slittamento ti blocca le ruote e taglia la risposta del gas per impedirti di andare fuori strada! Avrebbe dovuto usare invece la modalità neve/sabbia profonda dove il controllo trazione viene automaticamente disattivato per consentire un certo slittamento delle ruote e non toglie il gas. Inoltre sul cambio automatico c'è il tasto L che non ha premuto che simula le marce ridotte e ti aiuta ad esercitare il freno motore in discesa ma anche ad affrontare salite ripide a bassa velocità permettendo di dosare meglio il gas e ridurre lo slittamento. Per me quindi non sono stati per niente professionali. Scarsa conoscenza di alcune auto o la volontà di esaltare dei modelli a scapito di altri?
Magnifico vídeo, indudablemente muy pocos usuarios van a someter a esta dureza a sus vehículos, pero sí sirve, para ver las posibilidades y los limites. Curiosamente el favorito no ganó y el bajito ha sido el vencedor, si le suben un par de centímetros al Tucson sería todavía mejor. David es un gran maestro en estas lides, se le ve que disfruta y lo percibimos.
Me encantan estas comparativas. Me dan las tantas de la noche viendo estos vídeos. Estaría bien alguna comparativa entre turismos/berlinas 4x4, tipo Audi Allroad, Subaru, Skoda scout, Volvo Cross Country…estaría chulísimo que lo hicierais ya que no existen comparativas así
3 года назад+7
Estaría bien que cambiárais el orden de los coches en las pruebas para que fuera más equitativa la comparativa.
No se cómo das como ganador al Tucson si tu mismo decías lo del olor a embrague...imagínate en una prueba más larga...en fin solo x eso debería ser penalizado en las valoraciones. De qué sirve que suba una cuesta si e la siguiente peta. Aún así muy buen video , gracias.
UN TOYOTERO DECEPCIONADO ... ACEPTALO PAPI HYUNDAI UA ES MAS Q LOS AMERICANOS Y CASI CSI YA SUPERAN A LOA JAPONESES HYUKDI HARA A VARIAS MARCAS LO Q SAMSUNG HIZO A SONY
@@antohnychavez2579 pues la chamchun para ti Tengo una sony con 7 años y ahi sigue Y la sansun de mis padres ya ha dado fallos Los japos en fiabilidad siguen lideres Sony sigue siendo top a nivel mundial en electronica
Deberían haber hecho la comparativa con unos mismos neumáticos (misma marca y modelo para todos). Seguramente todo llevan neumáticos de carretera que no ayudan mucho. Aqui estos pequeños detalles cuentan.
Hola. Hubiese estado bien comprobar que hace una vez que el control de tracción se desconecta. Por otro lado para mi el vencedor aunque no suba es el rav4 que no se calienta. La diferencia de tracción es mínima pero que no se sobrecaliente es una diferencia abismal
Las cajas ecvt de toyota (sobretodo las ultimas generaciones) son muy muy buenas y ahi se ha visto Yo las tengo probado y me encantan (para conducir NORMAL) no entiendo tantas criticas la verdad Y por cierto, de las mas fiables del mercado
@@godzy49 No lo digo porque sean ese modelo en concreto sino porque las que trae el Rav4 de serie no están pensadas para un buen agarre y menos fuera de asfalto sino para optimizar el consumo. Lo primero, todos las mismas gomas. Y si además montan ruedas medio decentes mejor. Si se hiciera así y todos mismas trayectorias exactas y pasando en diferente orden pues sería más representativo, pienso yo.
buena comparativa. pensaba que el rav4 iria mejor. en la prueba que realizo tu compañero con el forester y rav4 salio mejor parado el rav4. el tucson en vez de la micro hibridacion seria mejor el hibrido enchufable de 230cv
No entiendo ese tipo de electrónica 4x4...cuando las ruedas de detrás están derrapando las de delante ni se mueven y viceversa, en lugar de ir todas traccionando a la par. Es como si aveces tuvieras un coche de tracción delantera, y otras de trasera pero nunca las 2 al mismo tiempo. Gran prueba
@@andresaleman8892 no no para nada Es mas el clase G lleva triple bloqueo Una cosa es el bloqueo, digamos central, para que trabaje tanto el eje delantero como el trasero Luego en cada eje , puede llevar bloqueos o no Las dos ruedas de un vehiculo jamas giran igual, cada una va un poco a su bola Si una queda apoyada en el suelo y la otra en el aire, esta va girar como loca y la otra quieta (que es la que deberia tirar) para eso estan los bloqueos de diferencial, que en estos suvs se encarga la electronica pero no lo hacen nada bien Los todoterrenos puros puedes bloquear manualmente y asi es como un tractor, sube por donde sea
@@gvs9015 entonces sin el bloqueo central, casi mejor que no te metas ni en un charco de agua, por eso la clase G vale lo que vale, sube las pendientes prácticamente sin derrapar. Gracias por la explicación, saludos
Thank you for creating these! Believe it or not, they're the first comparative tests in the world! Can we have them translated? Even though I understand a little bit, they would be a lot more usefull to the humanity in English 😁. Thanks a lot!
Menos mal que Diariomotor da visibilidad a las capacidades offroad de estos coches. Somos pocos sospecho, pero nos interesa saberlas porque daríamos un cierto uso ocasional por caminos que no estén en perfectas condiciones. Estas pruebas son ya el signo distintivo de este canal
Me da que el modo resbaladizo del Ford es para arranque en nieve y tal y no para off road, por eso limita la potencia y el deslizamiento tanto, como los modos esos de arranque en segunda, tal vez quitando el control de tracción también... Pero vamos que igualmente estos coches dejan mucho que desear para estos menesteres... Muy buen video David!
Así es. El único modo realmente offroad del Ford es el nieve/arena profunda que sólo llevan los Kuga 4x4. El resbaladizo es para lo que tu dices. Acaban activándolo al final de todo pero ya con el terreno muy escarbado como ellos mismos comentan y con un buen escalón delante. Lo suyo era activarlo desde el inicio para determinar su comportamiento en el ejercicio.
Hola David, excelente vídeo como siempre. Respecto a la puntuación... Yo podría al Ateca en segundo lugar, se ha mostrado igual de capaz que el Toyota incluso creo que el sistema de tracción del seat va repartiendo mejor el par entre ruedas. Respecto a la última prueba creo que girando un pelin más a la derecha con un último intento el ateca hubiese subido.
Estoy de acuerdo, y cuando ha salido el aviso de embrague caliente, ya estaba subiendo. Si llega a salir el aviso 2 o 3s mas tarde, hubiese subido como el Hyundai. En la anterior subida, igual, cuando sube sin inercias, a la mínima que derrapa, ya se vuelve para atrás, mientras que con el Hyundai se espera hasta que tracciona. La verdad que una decepción el Toyota, y muy sorprendido con el Hyundai y el Seat, que era un FR con ruedas gordas de asfalto, me hubiese gustado ver un X-Perience con ruedas M+S.
Mi enhorabuena por la comparativa, hecha con pasión y ganas de completar un buen trabajo. Me gustaría hacer una matización importante. El olor a embrague no procede del Haldex, que de hecho en esas circunstancias no resbala (o muy, muy poco), sino de los cambios con tecnología doble embrague que equipan tanto el Seat como el Hyundai. Tratarlos así es como picar embrague en un cambio manual, sólo que en este caso la refrigeración está algo más comprometida (no hay contacto directo con volante motor).
Sois lo mejor en pruebas fuera de carretera, no hay duda, pero sigo pensando que se deberían equipar los vehículos con las mismas gomas para ser justos; en casos como este, de vehículos nada enfocados a lo marrón, con neumáticos de invierno m+s al menos.
En la prueba "cruce de puentes blanco" creo que el seat podía salir al final, si para la derecha hubiese girado hasta el mismo ángulo que se giraba para la izquierda 🤔
Este si es el vídeo que esperaba ver!! Al final con el Toyota creo que nos hemos sorprendido más de uno, yo también lo daba por ganador. Al final, la conclusión que saco es que un SUV no es una compra racional, es mas un tema de estetica o de rebaño, me compro lo que el vecino. Imagino que con unas ruedas específicas los resultados serían algo mejor, pero siguen siendo coches altos, poco más. Gracias por el video. Un saludo.
Muy buena prueba!!! Y muy entretenida Una vez mas se muestran las carencias de estos coches para off road, el tema no esta en subir, sino en todo lo que llegan a sufrir y por consiguiente, graves problemas mecánicos a la larga , cuando esas pendientes las sube un simple jimny 50 veces al dia y ni se entera Aun asi en su defensa, estan bien para salidas del asfalto esporádicas donde claramente son mejor a un turismo
El cambio CVT lastra en off road, se ha visto con el RAV4 (eCVT) y se ha visto con el nuevo Forester. Para bajar consumos y tener un cambio fiable esta bien, pero para este uso no.
Creo que has visto un video diferente amigo Donde viste problemas en la ecvt de toyota??? Yo mas bien los vi en el ateca y en el tucson con el olor a quemado y pidiendo papas ya
@@gvs9015 En efecto las otras transmisiones se calientan y la del rav no, pero sin salir de toyota, si el Land Cruiser que es un auténtico 4x4 usa transmisión de convertidor de par será por algo.
@@Juli2kX y dale!!! Que tendra que ver una cosa con otra?? No compares un tt puro con un suv Son cosas diferentes Te pongo un video del x5 de bmw con convertidor de par y saltando avisos de sobre calentamiento en este mismo canal lo tienes ???? Un tt viene todo sobredimensionado y reforzado para aguantar Un suv no A ver si os lo vais metiendo en la cabeza Un simple jimny que cuesta la mitad q esos coches te sube esas cuestas 50 veces seguidas y se rie, porque??? Por que es un todoterreno de verdad No hay mas
El problema del rav4 no es el CVT sino la no sincronización de su ejes y un control de tracción muy intrusivo en aceleración pero poco intrusivo en el control de las ruedas y eso que es es muy superior al de generación anterior
Perfecta comparativa, poniendo al límite a los contrincantes. Muchas gracias por vuestras comparativas. Una sugerencia: A ver si los chicos de FORD os prestan el nuevo FORD Explorer Híbrido enchufable y nos deleitas con una Prueba a Fondo, en Carretera y Circuito. La esperaré ansioso. Un fuerte abrazo desde Zaragoza.
It's strange to see how Ford and Toyota performed so disappointed. Expected to have implemented a part of company know-how, issued from a list of iconic 4x4 in their long history. I know that these cars will see off-roads in 1% of their life but this is a marketing important point, this class being in top of selling. A client who buy 4x4 version will be interested in such kind of performances even he will leave the road once a month. In the same time I cannot stopping admire these korreans coming from very behind and only in few generation they arrived to top from all point of views: design, quality, performances.
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
¿Quién crees que será el ganador de esta comparativa 4x4?
El subaru forester xD
@@tertulianoaburrido6782
Se nota que te aburres
Podiais explicar en la presentacion d los coches k sistema 4x4 emplean. Otro detalle, si el hyundai tiene "bloqueo" como esk olia a quemado? Imagino que no sera un bloqueo real...
Por ultimo... para cuando una comparativa de 2suv o turismos 4x4 iguales, uno cn neumaticos d serie, otros neumaticos offroad quiza con mas perfil...
Ah, buen video!! Sorprendente el tucson y decepcionante el toyota!
Quiza un skoda karoq scout y un subaru xv no hubiese estado mal en la comparativa
@@tertulianoaburrido6782 👍😁😁
A mi me gustaría saber como lo harían en modo normal, para comparar que tan bien lo hacen las ayudas específicas
Sorprendente el Tucson. Mucho más competitivo de lo que esperaba
la Ilusion y pasión que le pones, nos hace disfrutar muchisimo. Como si estuvieramos dentro el coche contigo!!!!! Y reimos y emocionamos al igual que tu!!! Gracias!
Me agrada la persona que hace las pruebas se nota la emoción al hacerlas.
Sois los mejores (o únicos) haciendo comparativas off road. Seguid así, disfruto mucho estos videos!!
Me encantan estas comparativas!!! No dejéis de hacerlas nunca, sois los únicos en España que hacéis estas pruebas de SUV/OffRoad.
No hay nadie que haga videos de 4*4 off road como vosotros!!! Tengo un Cupra ateca y tenia ganas de ver el Ateca ( aunque sea el 190cv ) en acción. Me encanta la tracción que tiene ese coche, estoy contentiiisimo!!! Muy buen vídeo!
Es lo mejor amigo, felicidades, y muy deportiva, no para estos terrenos.
Realmente solo pincho en el vídeo cuando veo al señor de las gafas y un 4x4
A mi también me parece el mejor
Somos 2
3 🤣🤣🤣
Es muy bueno
Y lo que transmite y todo 👍🏼
Jajajaj X10000 el señor inspira confianza
Wow esa Tucson! Impresionante! 😍
Se están pasando con los precios una barbaridad.
No dejéis de hacer comparativas 4x4, es el mejor canal con David a la cabeza, saludos
Efectivamente se agradece , aunque sea quemando embragues 😂
Finally! An offroad video of the new Tucson! Thank you! Hyundai Tucson perofrmance was unexpectedly good. I assumed Raw 4 will ace this like nobodys business.
La mejor prueba de suv off-road de todo RUclips, ahí queda eso. Enhorabuena por el trabajo
Yo me acabo de comprar el Tucson, me alegro mucho que haya superado las pruebas.
Oye que tal te va? Que se lo quiere pillar mi novia
para mi este es el mejor canal de pruebas de autos
Error: el modo resbaladizo del Ford es para circulación en carretera firme pero deslizante por nieve, hielo, lluvia. Lo que hace es limitar la respuesta de la tracción, suavizándola y favoreciendo relaciones largas como por ejemplo lo hace el botón W(winter) de las viejas cajas automáticas. Aunque sus denominaciones puedan llevar a confusión, el modo más adecuado para esta prueba sería el nieve/arena profunda que es el único que contempla situaciones offroad. En el manual de usuario incluso concreta que (a pesar de llamarse nieve/arena profunda) no es el indicado para una carretera nevada, para esos casos debe usarse el modo resbaladizo que es el que habéis usado. En cualquier caso, el manual también advierte para ambos modos que la transmisión puede llegar a detenerse como ha ocurrido.
Edito: Si se ha activado al final de todo en el minuto 12:38 pero puede que lo haya cogido ya en un punto muy atascado con un escalón delante y por haber escarbado como comentáis que le ocurre al RAV4 justo después en ese punto. Lo suyo habría sido ir desde el principio en ese modo para saber si el resultado hubiera sido distinto o no. Insisto, el modo resbaladizo es para que no provoque una desestabilización por patinamiento en carretera con firme deslizante proporcionando una respuesta suave, el nieve/arena profunda es el modo realmente offroad de ésta versión y que por eso sólo la llevan los Kuga 4x4.
Perfectamente explicado, tengo el mismo Kuga pero acabado Vignale y sorprende el par y la capacidad de tracción que tiene en offroad ligero a pesar de los neumáticos de serie 100% asfálticos...
Amos sus videos de 4*4 y comparativas de SUV.
Subida con piedras:
-SUV: Por favor no me hagas subir, me arde el embrague, es muy difícil!!!
-Todoterreno: Los obstáculos cuando empiezan???
Concuerdo, me asombró lo inútiles que son estos autos modernos, incluso con tracción 4x4
Gran video, muy ilustrativo. "Sorprende" las capacidades de estos vehículos, muy superiores a las que jamás les pedirán la inmensa mayoría de sus dueños. La verdad es que su validez para uso off road es suficiente, a veces queremos ir al especialista médico para un simple dolor de espalda. Hoy sin ir más lejos bajo la lluvia he subido una pendiente similar a la primera, pero con terreno muy suelto y bajo la lluvia, con grandes zanjones de las lluvias... con un Dacia Duster 4x2. Eso sí, usando la inercia y el gas sin piedad. Me alegro de que Hyundai con el Tucson no sólo haya recuperado el nombre, si no las buenas capacidades off road que tenía el primero de su nombre. Bien por el Toyota y Seat y el Kuga, pues en su línea. Sólo supera obstáculos en los anuncios publicitarios.
😂😂😂😂Ese toyota es una broma...el pelón lo intenta hasta las últimas con el toyota para quedar bien sin embargo el hyundai es mejor y supera por mucho el toyota...
Yo hice eso mismo pero con el Tucson 2016 4x4 entre a una montaña con calle de lastre con lluvia y mucha piedra suelta por dicha n le pasó nada ,salió y entro bien 👍 excelente Review y que gustó ver cómo las marcas van mejorando día a día ,esas luces del Tucson y en ese rojo se ve calidad
Saludos y bendiciones
Haciendo comparativas ustedes son los mejores, por encima de canales norteamericanos y de todos los otros. Desde Colombia disfruto mucho su trabajo .
Prueba muy buena. Y evidencia las dificultades de las transmisiones CVT. Incapaces de aprovechar las mejores cualidades de un motor. Con toda la electrónica que tu quieras.
Me quedo con el Tucson por la alegría y entusiasmo de David !!! Y el Kuga, me ha defraudado mucho. No me lo esperaba
@@joseluismarinortigosa8126 el kuga que han cogido si es 4x4, no digas mentiras.
@@ibai3326 Es triste que un 4x4 no suba por una pendiente y las ruedas traseras no hagan ni el intento de girar
@@joseluismarinortigosa8126 Si es 4x4, es el HEV de 190CV que lo hay en 4x2 y 4x4. El que sólo es tracción delantera es el PHEV de 225CV. El problema es que han utilizado desde el inicio el modo equivocado. El resbaladizo es para una respuesta suave en carretera con nieve, hielo, humedad. El modo nieve/arena profunda es el único modo off road del Kuga que sólo llevan las versiones 4x4 como ésta, pero sólomlo activan al final de todo cuando está ya muy atascado.
Io
@@ibai3326 vvvv
Excelente programa. Son muy buenas las pruebas que le haces a los vehículos. Para un futuro comprador es muy interesante.
Saludos desde Argentina.
Eres un crack haciendo videos en general y hacer las pruebas.Para mi,que eres el mejor en comparativas de 4x4 de todos los youtubers
Tucson, sorprende!! ... Buen video...
El mejor análisis 4x4 que existe en el mundo!
En Madrid cuando estaba Filomena, había gente que creía que porque tenían SUV ya iban a poder circular perfectamente con 20cm de nieve o más
Y aparecieron un Renault 4 y un seat Panda 4x4 dejándolos en evidencia
@@rodri10f sí, vi el vídeo ese
@@rodri10f
Habria que ver las gomas del Panda
Suv+neumáticos de invierno, sin problemas (en Madrid durante Filomena)
Claro, pero es que mola mucho tener un Q3 Sline, X1 pack M, kuga, tucson, hrv, 3008, qashqai o cualquiera de los contendientes de este segmento, con llanta 18 o 19, rueda 245 apta para tandas en cheste... y claro, cuando la situación se complica, sale a relucir que ninguno de ellos, sirve para desplazarse en situaciones adversas.
Es curioso ver como algunos coches actuales son mucho menos capaces que sus antecesores de hace unos 15 años (sorento, CRV, forester...) y otros no lo son, pero duplican su precio (defender, discovery, etc).
Para invierno, lo mejor es disponer de llantas de chapa, no muy anchas, con ruedas M+S y conductores con una minima habilidad; tener un gobierno capacitado, que use las maquinas de barajas (mientras esta cerrado) para ayudar a desatascar los accesos a la capital, también ayudaria, todo sea dicho.
excelente video, felicitaciones por el esfuerzo que haces para dar a conocer la perfomance de los vehiculos sin presion de las marcas, un fuerte abrazo desde Peru
Bien por fin!!!
Estaba esperando ansioso este video, ya que tengo un tucson 4wd que quería ver sus límites!!!
El problema imagino k esos "limites" del video donde huele a embrague quemado, si se hacen muy amenudo te cargaras el coche en un plis... pero para salir de un apuro... claramente mucho mejor k un 4x2
Si le añades unas ruedas con más agarre, tú único problema será la altura libre (o casi)
Unas buenas ruedas mixtas y tendrás un buen 4x4 para caminos con algo de dificultad
Suertudo!! Levantalo unas 2" del piso cambiale a ruedas todoterreno y te paseas donde quieras.
En este sitio están pero enamoradísimos del rav4 .. es impresionante
Destacar que Hyundai ha demostrado buenas maneras y la marca debe seguir trabajando en versiones mejor equipadas para el 4x4. Excelente comparativa David. Gracias y un saludo
Great video! I feel much better about my Tucson’s off-road capabilities without having to do it myself. Gracias!
Excelente comparativo, que salgan más así. Si bien Tucson supero por muy poco al Rav, hay que considerar que la transmisión del Rav ni se quejó mientras que la del Tucson con un minuto más de pruebas espiraba.
No sabemos
Magnífica comparativa, no os conocía pero ya sois imprescindibles para conocer más del mundo del automóvil. Enhorabuena
Me falta el honda crv y el mazda cx5... puestos a pedir.
Muy buen video maestro.
Un saludo
Subaru XV
@@golantrevize2256
Forester :-P
@@Jose-vy6ep Demasiado pesado
Viejo sin pensarlo la cx-5
Es básicamente un vehiculo premium y es una ganga sinceramente al menos donde vivo
Lo digo porque trabajo en mazda, tanto el motor 2.5 y el 2.5t jalan bien
Quedé pegado a mi celular viendo este vídeo.
Excelente examen para estos competidores. 🚗😁👍🏽
Que huevos tiene el Tucson! Bien por el!
Parece que tarda un rato en encontrar la fórmula perfecta de que ruedas bloquear y cuáles no, régimen, etc etc pero cuando lo encuentra... pum! Sube!
@@luisz2853 unas buenas ruedas mixtas y buen 4x4 para meterse en algo complicado sin irse a extremos
La Forester es la mejor para esas condiciones.
@Keevin Aldrey Lemus Carre�o obviamente eso es un todoterreno y estos son todo jardines 🤣👍
Media horita de mi vida entretenida!!
Muy buen vídeo. Ojalá siempre seas tu el que las realices, incluso con el Subaru Forester, que el compañero no tuvo suerte con el. Un saludo
Excelente comparativa, metiendo a estos SUV por caminos para los que no están pensados. Vídeo muy bien elaborado. Genial David G. en la presentación y conducción. Transmite de forma excepcional sus sensaciones en los coches.
Excelente video, pero sería ideal que volvieran a pasar la hyundai después de la Toyota para comprobar su buena tracción, ya que al Toyota le dejan muy escarbados los cruces.
es el unico programa donde realmente lleva casi al extremo los vehiculos,,,felicitaciones x eso y que sigan mas videos asi,,!
Extremo... Patéticos son
Sin ser un entendido del 4x4, pero me ha gustado la prueba.Me ha parecido muy completa👌🏻
Videasooooo!! Felicitaciones Diariomotor
Buen vídeo, gracias. ¿Qué gomas llevaban cada uno? Pueden ser bastante determinantes.
Primer a vez que veo Este programa.... ME PARECIO ESPECTACULAR la comparativa
Estaría bien prueba con el Subaru Outback y otros similares. También repetiría esta prueba con neumáticos adecuados. Gracias
Muy bien por la tucson, saludos desde guarne Antioquia Colombia y que buen contenido y excelente trabajo, felicitaciones para David y el equipo de diariomotor
Buen video,dile a tu Compañero que te deje probar el Forester,❤
Este sube por todos los sitios
No creo que los de Subaru les deje probar algún coche en mucho tiempo....
Gran trabajo en este video. Enhorabuena.
Una sugerencia, sería bueno que dijeran en qué modo de conducción están haciendo la prueba, y si un vehículo no la supera, también intentar apagar el control de tracción a ver si ello da margen a lograr un resultado diferente.
Modo resbaladizo lo dice en el video....
El ford como has visto no ha superado ninguna prueba , el tucson le ha costado menos que a Toyota y Seat , pero ha logrado subir.....sin problema....
Vivo en Chile. Tengo un Tucson 2018, AT 2x2 Fuimos a una cabaña a la orilla del mar con una vista de miedo, realmente maravillosa , pero no fuimos advertidos sobre la dificultad del camino. Use poca inercia y pude arreglármelas para bajar y salir varias veces , en una pendiente , por lejos mas compleja que la del video. Ahora si tuviera la versión AWD , no me preocuparía y partiría feliz , a cualquier aventura.
Excelente video!!!
Me gustaria que prueben la Amarok v6 en las pendientes mas duras !!! Gracias.
No me imaginaba el ganador, increíble.
Me ha gustado mucho el video.
Mi conclusión es que me quedo el Toyota,¿Porqué? Por que no ha olido a embrague quemado ni su electrónica "capa" el motor.
Un saludo.
.... el TOYOTA es tan sobresaliente que SUZUKI lo clonó : observen : .....www.medidasdecoches.com/modelo/suzuki/across ... y su precio y potencia molan ...
@@estebanposadaduque6415 Ése Suzuki es producto de la colaboración de las dos marcas, Suzuki necesita coches que contaminen poco y Toyota la red de concesionarios de Suzuki en la India y otras partes del mundo. Existe un Corolla con logo de Suzuki y pasará con Mazda también.
@@estebanposadaduque6415 no lo copió es un Toyota es fruto de colaboración
Tenes razón un detalle que parece imprescindible pero muy importante!
El Toyota es tan buena elección 4x4 que no puede subir cuestas medias.
Muy buen vídeo, muy exhaustivo, y justo, "sin hacer trampas". Como de costumbre muy buen trabajo. Da gusto verlo solo por lo que lo disfrutas. Llevo muchos años practicando 4x4 y no conocía el término "cruce de puentes blanco". Siempre se aprende algo nuevo.
Los controles de tracción en mi opinión son una contradicción en sí mismos por su funcionamiento. Para pasar ciertos obstáculos es necesario hacerlo lo más despacio posible y por otro lado algunos controles de tracción se desactivan al acelerar demasiado, es decir, si levantas el pie para pasar despacio y que el control de tracción funcione, no tienes la suficiente fuerza de inercia y si aceleras demasiado el control de tracción se desactiva o patina y no ayuda. En mi opinión los controles de tracción solo funcionan bien cuando se puede llevar una mínima inercia. Si el obstáculo es del tipo escalón en el que se requiere mucha fuerza de todas las ruedas desde cero, el control de tracción es tu peor enemigo.
Come sempre una comparativa interessante e soprattutto non di parte: complimenti.
Non sono d'accordo. Sono stati assolutamente di parte, non so quanto la Hyundai abbia offerto loro sicuramente più delle altre. La Kuga l'hanno affossata completamente quando il tizio la guidata selezionando la modalità di guida sbagliata: nel modo bassa aderenza che ha usato, il controllo trazione non viene disattivato perché è pensato per la guida su fondi compatti bagnati o ghiacciati/innevati quindi è normale che se dai "gas a fondo" la centralina come comincia a rilevare uno slittamento ti blocca le ruote e taglia la risposta del gas per impedirti di andare fuori strada! Avrebbe dovuto usare invece la modalità neve/sabbia profonda dove il controllo trazione viene automaticamente disattivato per consentire un certo slittamento delle ruote e non toglie il gas. Inoltre sul cambio automatico c'è il tasto L che non ha premuto che simula le marce ridotte e ti aiuta ad esercitare il freno motore in discesa ma anche ad affrontare salite ripide a bassa velocità permettendo di dosare meglio il gas e ridurre lo slittamento. Per me quindi non sono stati per niente professionali. Scarsa conoscenza di alcune auto o la volontà di esaltare dei modelli a scapito di altri?
Excelente video y narrativa. Felicidades
Magnifico vídeo, indudablemente muy pocos usuarios van a someter a esta dureza a sus vehículos, pero sí sirve, para ver las posibilidades y los limites. Curiosamente el favorito no ganó y el bajito ha sido el vencedor, si le suben un par de centímetros al Tucson sería todavía mejor. David es un gran maestro en estas lides, se le ve que disfruta y lo percibimos.
Extraña mucho estos videos, gracias David! Eres el mejor en estas comparativas, explicas muy bien y das animos.
Muy buena comparativa pero tengo curiosidad por ver como se comportan los electricos tipo tesla model Y Mercedes eqc Audi etron...
Me encantan estas comparativas. Me dan las tantas de la noche viendo estos vídeos.
Estaría bien alguna comparativa entre turismos/berlinas 4x4, tipo Audi Allroad, Subaru, Skoda scout, Volvo Cross Country…estaría chulísimo que lo hicierais ya que no existen comparativas así
Estaría bien que cambiárais el orden de los coches en las pruebas para que fuera más equitativa la comparativa.
OTRO QUE TIENE TOYOTA.
Pocos vídeos generan tanta emoción parecía una ¡miniserie! Estáis haciendo un grandioso trabajo, felicitaciones 👏 seguid así. Saludos!
Me parecía que estabas retransmitiendo un partido de fútbol 😁
Buen vídeo
Muchas felicidades por ser el número 1 en comparativas
Muchas gracias Javier! Un saludo!
No se cómo das como ganador al Tucson si tu mismo decías lo del olor a embrague...imagínate en una prueba más larga...en fin solo x eso debería ser penalizado en las valoraciones. De qué sirve que suba una cuesta si e la siguiente peta. Aún así muy buen video , gracias.
Han olido a embrague todos e incluso toyota, asi que no iba a dar por ganador a Ford....😅😅😅
Buenas tomas y la superposicion de imagenes , me gusto! Gracias
Deberían haber empezado con orden distinto en cada prueba. Los últimos siempre tienen el camino más desgastado
Ni que fuera arena de playa, si acaso la diferencia es de 2cm
Joder con el autismo...
@@juandiegosolarte4998 y mas también
UN TOYOTERO DECEPCIONADO ... ACEPTALO PAPI HYUNDAI UA ES MAS Q LOS AMERICANOS Y CASI CSI YA SUPERAN A LOA JAPONESES HYUKDI HARA A VARIAS MARCAS LO Q SAMSUNG HIZO A SONY
@@antohnychavez2579 pues la chamchun para ti
Tengo una sony con 7 años y ahi sigue
Y la sansun de mis padres ya ha dado fallos
Los japos en fiabilidad siguen lideres
Sony sigue siendo top a nivel mundial en electronica
Como siempre, unos vídeos excelentes. Sin lugar a dudas, el mejor canal de comparativas en off road. Un diez!!!
Deberían haber hecho la comparativa con unos mismos neumáticos (misma marca y modelo para todos). Seguramente todo llevan neumáticos de carretera que no ayudan mucho. Aqui estos pequeños detalles cuentan.
Obviamente la idea es comparar los vehículos de fábrica
Great comparison on different terrains, real test! Thank you so much. Muchos Gracias! Hyundai is a clear winner.
Hola. Hubiese estado bien comprobar que hace una vez que el control de tracción se desconecta. Por otro lado para mi el vencedor aunque no suba es el rav4 que no se calienta. La diferencia de tracción es mínima pero que no se sobrecaliente es una diferencia abismal
Me gustaría verlos a todos con unas crossclimate o simplemente mismos neumáticos
Las cajas ecvt de toyota (sobretodo las ultimas generaciones) son muy muy buenas y ahi se ha visto
Yo las tengo probado y me encantan (para conducir NORMAL) no entiendo tantas criticas la verdad
Y por cierto, de las mas fiables del mercado
@@joseb7561 las crossclimate están cogiendo mucha fama pero hay ruedas mejores para este tipo de uso
@@godzy49 No lo digo porque sean ese modelo en concreto sino porque las que trae el Rav4 de serie no están pensadas para un buen agarre y menos fuera de asfalto sino para optimizar el consumo. Lo primero, todos las mismas gomas. Y si además montan ruedas medio decentes mejor. Si se hiciera así y todos mismas trayectorias exactas y pasando en diferente orden pues sería más representativo, pienso yo.
La mejor prueba de comparación jamás vista. Agregue subtítulos en inglés si es posible. Compré nuevo Tucson 2021 quiero conocer sus habilidades)))
buena comparativa. pensaba que el rav4 iria mejor. en la prueba que realizo tu compañero con el forester y rav4 salio mejor parado el rav4. el tucson en vez de la micro hibridacion seria mejor el hibrido enchufable de 230cv
Excelente.. Comparativa. Muy bien explicada. Y muy buenas tomas... . Un saludo de chile
No entiendo ese tipo de electrónica 4x4...cuando las ruedas de detrás están derrapando las de delante ni se mueven y viceversa, en lugar de ir todas traccionando a la par. Es como si aveces tuvieras un coche de tracción delantera, y otras de trasera pero nunca las 2 al mismo tiempo. Gran prueba
Les falta BLOQUEOS
cosa que llevan los todoterrenos mas capaces o tractores agricolas etc
Pero dificil verlo en un suv
@@gvs9015 ahh ok,pensé que ya el bloqueo venia implícito al ser 4x4. Muchas gracias
@@andresaleman8892 no no para nada
Es mas el clase G lleva triple bloqueo
Una cosa es el bloqueo, digamos central, para que trabaje tanto el eje delantero como el trasero
Luego en cada eje , puede llevar bloqueos o no
Las dos ruedas de un vehiculo jamas giran igual, cada una va un poco a su bola
Si una queda apoyada en el suelo y la otra en el aire, esta va girar como loca y la otra quieta (que es la que deberia tirar) para eso estan los bloqueos de diferencial, que en estos suvs se encarga la electronica pero no lo hacen nada bien
Los todoterrenos puros puedes bloquear manualmente y asi es como un tractor, sube por donde sea
@@gvs9015 entonces sin el bloqueo central, casi mejor que no te metas ni en un charco de agua, por eso la clase G vale lo que vale, sube las pendientes prácticamente sin derrapar. Gracias por la explicación, saludos
@@andresaleman8892 o un land cruiser
Cualquier todo terreno puro son mas capaces
Estos suv 4x 4 estan bien para pistas y cosas asi mas light
Los rav4 anteriores con transmisión directa van mejor off Road que el híbrido??
Thank you for creating these! Believe it or not, they're the first comparative tests in the world! Can we have them translated? Even though I understand a little bit, they would be a lot more usefull to the humanity in English 😁. Thanks a lot!
To the Humankind? And why not in Chinese? Learn spanish, il will be useful for you!!
Menos mal que Diariomotor da visibilidad a las capacidades offroad de estos coches. Somos pocos sospecho, pero nos interesa saberlas porque daríamos un cierto uso ocasional por caminos que no estén en perfectas condiciones.
Estas pruebas son ya el signo distintivo de este canal
Me da que el modo resbaladizo del Ford es para arranque en nieve y tal y no para off road, por eso limita la potencia y el deslizamiento tanto, como los modos esos de arranque en segunda, tal vez quitando el control de tracción también... Pero vamos que igualmente estos coches dejan mucho que desear para estos menesteres...
Muy buen video David!
Así es. El único modo realmente offroad del Ford es el nieve/arena profunda que sólo llevan los Kuga 4x4. El resbaladizo es para lo que tu dices. Acaban activándolo al final de todo pero ya con el terreno muy escarbado como ellos mismos comentan y con un buen escalón delante. Lo suyo era activarlo desde el inicio para determinar su comportamiento en el ejercicio.
Este hombre es buenísimo retransmitiendo, aparte de que me hace mucha gracia. Me ha encantado el vídeo.
Hola David, excelente vídeo como siempre.
Respecto a la puntuación... Yo podría al Ateca en segundo lugar, se ha mostrado igual de capaz que el Toyota incluso creo que el sistema de tracción del seat va repartiendo mejor el par entre ruedas. Respecto a la última prueba creo que girando un pelin más a la derecha con un último intento el ateca hubiese subido.
Estoy de acuerdo, y cuando ha salido el aviso de embrague caliente, ya estaba subiendo. Si llega a salir el aviso 2 o 3s mas tarde, hubiese subido como el Hyundai. En la anterior subida, igual, cuando sube sin inercias, a la mínima que derrapa, ya se vuelve para atrás, mientras que con el Hyundai se espera hasta que tracciona.
La verdad que una decepción el Toyota, y muy sorprendido con el Hyundai y el Seat, que era un FR con ruedas gordas de asfalto, me hubiese gustado ver un X-Perience con ruedas M+S.
Totalmente de acuerdo. Injusto resultado para el Ateca, creo que no ha tenido las mismas oportunidades que Toyota y Hyundai en la tercera prueba.
Muy buen video!!! Al final el mejor el Duster dci 115cv. Tendremos que comprarlo
A ver si pudieras hacer una prueba del Duster 4x4 con el panda cross 4x4. A ver cuál de ellos se defiende mejor.
Un saludo
Mi enhorabuena por la comparativa, hecha con pasión y ganas de completar un buen trabajo.
Me gustaría hacer una matización importante. El olor a embrague no procede del Haldex, que de hecho en esas circunstancias no resbala (o muy, muy poco), sino de los cambios con tecnología doble embrague que equipan tanto el Seat como el Hyundai. Tratarlos así es como picar embrague en un cambio manual, sólo que en este caso la refrigeración está algo más comprometida (no hay contacto directo con volante motor).
esperaba unas tomas falsas desempanzando al rav4 xD
Sois lo mejor en pruebas fuera de carretera, no hay duda, pero sigo pensando que se deberían equipar los vehículos con las mismas gomas para ser justos; en casos como este, de vehículos nada enfocados a lo marrón, con neumáticos de invierno m+s al menos.
En la prueba "cruce de puentes blanco" creo que el seat podía salir al final, si para la derecha hubiese girado hasta el mismo ángulo que se giraba para la izquierda 🤔
El ateca abría salido, pero en las dos últimas pruebas no le ha dado las mismas oportunidades que al hyundai
Muy buena comparativa y mas aun con la emoción que le pones , el toyota me ha defraudado bastante y ya el ford....sin comentarios. Gracias
Pongan una foto de la cara de los ingenieros de FORD
Me gustan mucho estos reportajes
Este si es el vídeo que esperaba ver!! Al final con el Toyota creo que nos hemos sorprendido más de uno, yo también lo daba por ganador. Al final, la conclusión que saco es que un SUV no es una compra racional, es mas un tema de estetica o de rebaño, me compro lo que el vecino. Imagino que con unas ruedas específicas los resultados serían algo mejor, pero siguen siendo coches altos, poco más. Gracias por el video. Un saludo.
Exelente mas video asi porfavor que buena manera de probar la capacidad de cada marca y modelo.
Estoy muy contento de ver el resultado, estoy considerando comprar el nuevo Tucson al llegar a Panamá.
Ya llegó a Panamá?
Al llegar a Panamá quien ,tu o el coche 🤔🤔
Muy buena prueba!!! Y muy entretenida
Una vez mas se muestran las carencias de estos coches para off road, el tema no esta en subir, sino en todo lo que llegan a sufrir y por consiguiente, graves problemas mecánicos a la larga , cuando esas pendientes las sube un simple jimny 50 veces al dia y ni se entera
Aun asi en su defensa, estan bien para salidas del asfalto esporádicas donde claramente son mejor a un turismo
Ahí le has dau!
El cambio CVT lastra en off road, se ha visto con el RAV4 (eCVT) y se ha visto con el nuevo Forester. Para bajar consumos y tener un cambio fiable esta bien, pero para este uso no.
Creo que has visto un video diferente amigo
Donde viste problemas en la ecvt de toyota???
Yo mas bien los vi en el ateca y en el tucson con el olor a quemado y pidiendo papas ya
@@gvs9015 En efecto las otras transmisiones se calientan y la del rav no, pero sin salir de toyota, si el Land Cruiser que es un auténtico 4x4 usa transmisión de convertidor de par será por algo.
@@Juli2kX y dale!!!
Que tendra que ver una cosa con otra??
No compares un tt puro con un suv
Son cosas diferentes
Te pongo un video del x5 de bmw con convertidor de par y saltando avisos de sobre calentamiento en este mismo canal lo tienes ????
Un tt viene todo sobredimensionado y reforzado para aguantar
Un suv no
A ver si os lo vais metiendo en la cabeza
Un simple jimny que cuesta la mitad q esos coches te sube esas cuestas 50 veces seguidas y se rie, porque???
Por que es un todoterreno de verdad
No hay mas
El problema del rav4 no es el CVT sino la no sincronización de su ejes y un control de tracción muy intrusivo en aceleración pero poco intrusivo en el control de las ruedas y eso que es es muy superior al de generación anterior
De acuerdo
Perfecta comparativa, poniendo al límite a los contrincantes.
Muchas gracias por vuestras comparativas.
Una sugerencia:
A ver si los chicos de FORD os prestan el nuevo FORD Explorer Híbrido enchufable y nos deleitas con una Prueba a Fondo, en Carretera y Circuito.
La esperaré ansioso.
Un fuerte abrazo desde Zaragoza.
It's strange to see how Ford and Toyota performed so disappointed. Expected to have implemented a part of company know-how, issued from a list of iconic 4x4 in their long history. I know that these cars will see off-roads in 1% of their life but this is a marketing important point, this class being in top of selling. A client who buy 4x4 version will be interested in such kind of performances even he will leave the road once a month.
In the same time I cannot stopping admire these korreans coming from very behind and only in few generation they arrived to top from all point of views: design, quality, performances.