Kedves Andás, sok évvel ezelőtt írtam egy kommentet valami iPhone-nal kapcsolatos videódhoz, ahol "androidos hülyegyerekeknek" nevezted azokat, akik nem egy almával villognak... Akkor - iPhone tulajként - sietve álltam ki mindenki mellett, akinek vagy a pénze hiányzott, vagy egyszerűen nem hagyta magát megvezetni jól eltalált reklámokkal, hogy egy olyan túlárazott eszközt használjon, amire semmi szüksége. Pár évvel később sajnos még mindig nem látok változást a magatartásodban. Továbbra is bizonyos embercsoportokat sértegetsz, akik vagy életkörülményeik okán, vagy szimplán korábbi vágyaiknak eleget téve olyan autókat hajtanak, melyek a Te standardhoz nem érnek fel. Ők viszont valószínűleg legalább annyira, mint Te, vagy jómagam, büszkék, vagy legalább a vásárláskor büszkék voltak arra, amit ma hajthatnak. Egyszerűen nem fér a fejembe, hogy hogy jön bárki is ahhoz, hogy ez alapján becsmérelje ezeket az embereket? Engedd meg, hogy kifejezzem sértődöttségemet szüleim, testvérem és egyéb családtagjaim nevében, akik ma is dízelt vezetnek, lévén, hogy az kielégíti mind az Ő, mind a magyarországi illetékes hatóságok valamennyi hatályban lévő rendeletét. Kérlek, a jövőben légy tekintettel olyanokra is, akik kevésbé szerencsések nálunk. Üdv, egy büszke Model S tulajdonos
András, egy megjegyzést engedj meg nekem. VW tulaj vagyok, bár csak egy öreg 1.8T Passatom van, de nekem ég a pofám a sok Smoke & Charm matricás hülyegyerek miatt, teljesen lejáratják a márkát. Azonban ezzel a bemutatással - még ha tök jogos is - egy pillanatra lesüllyedtél az ő szintjükre kb. Aki elektromos autót vesz, az véleményem szerint azért teszi, mert amellett, hogy tehetős, még intelligens is. Tovább lát az orránál és felfogja, hogy milyen környezeti terheléssel jár az, ha benzin- vagy gázolajtemető városi terepjáróval jár vásárolni a boltba. Én is szívesen átülnék egy elektromos autóba, de egyelőre nem tehetem meg. Viszont ezt a megnyilvánulásodat sok ember érezheti sértőnek, akik jelenleg dízel autóval járnak és nem opció számukra az elektromos, vagy az ára vagy egyéb tényező miatt. Semmi értelme se traktorozni, se fűnyírózni, se az elektromos autókat ekézni és nem is passzol az eddigi videóid stílusához. Tudom, hogy te is sokszor kaptál már hideget-meleget a komment szekcióban, de nem az idióták fröcsögéséből kell táplálkozni, hanem a pozitív visszajelzésekből. Nekem kifejezetten szimpatikus amit csinálsz, látszik a videókon, hogy odaadással készíted őket. A hazai villanyautózás jelentős képviselője lettél, rengeteg emberhez juttatsz el minőségi információt erről a "műfajról" és bizony a nagy autós szerkesztőségek is példát vehetnének rólad, mert a legtöbb esetben egy villanyautó teszt kimerül abban, hogy a tesztelő véleményt formál az autó külső formavilágáról, műszerfaláról, az infotainment rendszeréről meg elmondja, hogy mennyi a hatótáv. Te ezzel szemben a felhasználó oldaláról közelíted meg, igazán hasznos amit csinálsz. Többek között engem is meggyőztél, hogy amint lehetőségem lesz rá, átüljek egy elektromos autóba. Csak így tovább!
Nekem is egy öreg 1.9 Tdi-m van, de én mindent megteszek hogy ne okáldja a füstöt magából. (Pedig húzva is van) Engem is zavarnak ezek a fiatal Smoke and Charm füstölő kocsik. Mindezek mellett én szeretnék elektromos autót, de nem tehetem meg. Egyszerűen szar sorsot dobott a gép, nincs több millióm egy kocsira. András sajnos már többször is kinyílvánult úgy, hogy lassan én érzem magam szarul, hogy "csak ennyire tellik". Nemtudom miért nem gondolja át amit mond. Amikor elmegy előttem egy Tesla Pesten nem arra gondolok hogy "Baszódjon meg neki tellik erre". Andrásnak mások az igényei, amit meg is tehet és már-már néha úgy érzem mindenki más szar. Főleg a dízelesek.
"Tovább lát az orránál és felfogja, hogy milyen környezeti terheléssel jár az, ha benzin- vagy gázolajtemető városi terepjáróval jár vásárolni a boltba." milyen környezeti terheléssel jár kérlelek? Meséld már el, annyira rohadtul érdekelne, a teszla pille könnyű 2.5 tonnás kasztniját/ fél tonnás akkumulátorát a mókusok tapasztják össze, sárral,nyállal....ugye, se különböző területeket nem b.sznak szét bányászattal ugye? meg co2 sem termelődik lemezek,elektromos cuccok stbk gyártása közben sem ugye.....nameg az EVk-be csöpögő elektromos áramot meg bocikák fingják össze, így hát, a benzin és dizeles őskövületek micsoda szennyezéssel járnak, BEZZEG az elektromos autók, maga a megtestesült zöldségesbódék ! atyaisten......komolyan ettől tudok falnak ugrani, hogy ennyire ostoba legyen valaki. ELeve ott kezdődik, hogy az üvegházhatású gázok 10% -áért (ÉRTED, TÍZ? remélem ismered a számokat) felelősek ezek a belsőégésű civil autók. Akkor mi az isten kislábaujjáról beszélsz, mint MICSODA KÖRNYEZETI TERHELÉS? Vagy nálad a 10% nagyobb mint a 90%????? jártál amúgy iskolába? Tényleg érdekelne, mert ezek feldolgozásához, elegek az elemi szintű tanulmányok, de neked ez nem megy, szóval élek a gyanúval.... Az EVk jópofák, de még nem kiforrottak és nem SOKKAL (inkább alig) környezet kímélőbbek, mint benzines vagy dízeles társaik. Annyiból jobbak, hogy városban nem terhelik annyira a levegőt, csak a szénerőműnél vidéken, ahonnan kapja a naftát, így hát, konkrétan az EVkkel, át tettük a problémát A-ból B-be lájtosan. Az elkészítése egy tászlának ugyanúgy energia és komoly co2-be kerül, itt semmit nem nyerünk. Szóval, jó lenne, ha nem a mindenható környezettudatosságnak fognánk fel a teszlát, hanem egy kis lépésnek, amit nem degradálok, DE KEZELJÜK MÁR A HELYÉN. Nagy lépésnek számítana a GYÁRAK,TRANSZPORT (személyi,árú) fejlesztése, ugyanis ez teszi ki a szennyezés 90%-át !!!!!! értjük? Aztán nem ártana az alternatív anyagok bányászatának fejlesztése, hogy ne legyen feltúrva az egész kbszott FÖld 2100-ra. Utána, lehetne bohóckodni a 10%-os civil autós örömködéssel is.
Max Cohagen Nem olvasom végig, amit írsz, mert igen primitív stílusban adod elő magad. Ha ostobának tartasz, hát legyen úgy, nem nagyon érdekel annak a véleménye, aki ilyen stílusban kommunikál. Ráadásul mindezt név és arc nélkül, a virtuális téren keresztül. Legyen szép estéd!
Tehát beismered, hogy primitív és ostoba vagy, amit tökéletesen tükröz az első ostoba hsz-ed és a második szintén ostoba személyeskedő. Szal rendben. Szép estét.
Max Cohagen Majd vitatkozhatuk, ha sikerül megfejteni a személyeskedő szó jelentését, mert úgy látom az nem megy. Addig is vezesd le máson a frusztrációdat, mert engem ez hidegen hagy. Meg szerintem a többi nézőt is, akit érdekel a villanyautózás.
És aki a városban lakik nincs garázsa az hogyan oldja meg az otthon töltést?? Panel ablakon dobja ki a kábelt ? Félre értés ne legyen én elektromos autó párti vagyok, de ezt még megoldatlannak érzem.
Még mindig azt mondom, hogy "normális" ember nem vesz a házával egyértékű autót. Vagy ha igen akkor már van pénze garázsra is. Én is szeretnék napelemet a panellakásomba, de nem megoldható.
Dízeles vagyok. Nem S&C-s. Valóban nem rossz a közösség, de egyenesen eret akarok vágni, mikor meglátok egy embert aki azt a 90LE-s MK4es golfot nyúzza és kormol mint a k.. anyja. Undorító. De ezzel szinte a dízeleseket szóltad le. Nyílván nincs még jogsim, sem autóm. Ez nem azt jelenti hogy nem vezettem. Persze, van egy fun factje a Teslának. De nekem az a felbecsülhetetlen érzés, mikor a hideg is kiráz a dízel rötyögéstől. Nem a koromtól. Hanem amikor alapjáraton pöfög az a csoda. Mindenkinek más jön be. De nem kell leszólni egymást, legalábbis nem kéne. Én sem szóltam le az E-autókat, biztos van benne valami jó is.
Két fontos dolog amit szerintem sokan félreértettetek: 1. A smoke & charm nem arról szól hogy minden Diesel és Benzines autóval rendelkező ember béna, és hülye hogy csak az van neki, hanem kifejezetten azokról, aki azt élvezik, hogy minél nagyobb füstöt okádjon egy autó, mert az vagány dolog, ennek okán pedig pár lóerővel erősebb is lesz az autó ami szintén vagány! A videoban pontosan erről a csapatról van szó. Az hogy kinek milyen autója van, egy pillanatnyi állapot, szerencse kérdése, ráadásul a végső nagy elszámolásnál ez senkit nem fog érdekelni... 2. A gyorsulás mint olyan, csak az érzés miatt érdekes, nem az hogy melyik autó tud 100-ig gyorsulva jobban menni, vagy 400 méteren, a versenyhez nincs köze, ha lenne reggeltől estig minden Teslas gyorsulási versenyen lenne, és élvezné a könnyen jött győzelem üres mámorát. Egészen egyszerűen 50-ig az a gyorsulás amit a Tesla tud, nem összehasonlítható mással, hullámvasút érzés, ahol nem minden menetben kell fizetni, hanem az elején a megvásárlásnál. Ráadásul ez, csak egy jó dolog a Teslaban. Ahogyan a videoban mondom is, nem ez a legjobb dolog az autóban, viszont nagyon szórakoztató.
D Tesla sokan ezt szeretik! Mi a korom szagot szeretjük! Mások az amperszagot! És tény a Tesla egy remek autó! De sajna nem mindenki teheti meg hogy ilyen autóval járkáljon! Mi Smok & Charm rajongók nem értjük az ok nélküli savazást. Mi nem foglalkoztunk kedves I3 tulajdonos kolegánkal! Eddig!
Hello András! Mi is a baj a diesellel?? Nekünk egy VW vento 1.9td autónk van és 3-szor fordult benne a kilométer óra 23 éves és még mindig megy. Nem tudom milyen egy tesla,nem is vezettem még,mivel én még gyerek vagyok de én szerintem az autózás lényege:-Hogy a kis kotyogós diesel ahogy beindul kiráz a hideg,ahogy a turbó fütyül,a váltás 3100 fordulatnál,a jó kis gáz fröccs imádom. Szóval szépen kérem Smoke and charm-osok nem foglalkoztak veled tudom mert benne vagyok a csoportba. De nekik semmi bajuk a elektromos autókkal,és szerintem nem is lesz.
Szia András. Azt szeretném megkérdezni, hogy várható-e olyan videó amiben a Tesla Model S(mint ez) kívülről, belülről belesz mutatva a legkisebb részéig? Gondolok arra, hogy a belsejében lévő hatalmas érintőképernyős felületen mennyi mindent lehet beállítani, milyen ikon mire való, mit lehet vele csinálni. Elmondanátok, hogy a beállítási lehetőségek mire jók, mit tudnak( pl. Range Mode), mivel lehet bekapcsolni az autopilóta üzemmódot, azon a karon milyen funkciók vannak amivel állíthatom az autópilótát, hogy működik az auto wiper(autómatikus ablaktörlő),a HomeLink működése, a légkondíció vezérlése. Tehát mint egy Walkthrough mint ez: ruclips.net/video/6HtlmNzqQdo/видео.html. Csak magyar nyelven illetve több újdonsággal mivel azóta rengetek frissítés jött ki.
Nem lehet osszevetni a dizelt, benzinest es az elektromost. 3 kulonbozo kategoria, nincs miert osszehasonlitani oket! En elismerem a Teslat mint egy uj kategoria, viszont en a motorokhoz huzok, imadom a hangukat, a turbo zárását, stb stb. Meghalnek ha taposnam es nem lenne hang. Viszont nyilvan ez izlés kérdése! Gyonyoru auto a Tesla es nyilvan ezt be kell lassuk hogy ez a jövõ! Vennek Teslat simán! Viszont mindig lessz a garázsba egy hörgõ ☺️
Az én nagybátyámnak a 2012-es audi a6-osához 400 ezer forint a navigáció frissítése... az én Fiat Tipom-at ingyen frissítem a legújabb navigációra ,ha van mert le lehet tölteni internetről és utána pendrive-on keresztül telepítem rá.
petrobol79 őszintén nemtudom az apukám szokta frissíteni, én 14 éves vagyok, de muszáj kommentelnem... úgy tudom, hogy neki a pappas autonál adtak meg egy weboldalt, de nekem azt mondta, hogy az a Fiatnak az olasz oldala. Azt tudom, hogy 11.815 a legújabb verziója.
Ez a rendszeres szoftver frissítés nagyon jól hangzik + a sok beállítási lehetőség is. Én pl egy Lexus hibriddel járok, de a fedélzeti rendszerén alig lehet valamit állítani. Néha úgy érzem, hogy az autógyárak hülyének nézik az embert, és úgy vannak vele , minek akarnám én azt állítgatni. Például, alapbeállításként ha megnyomsz bármilyen menüt, akkor azon marad a képernyő. Van egy kapcsoló, amit ha bekapcsolsz akkor mindig a térképre fog ugrani 30mp után. Miért ??? Miért nem lehet több opció közül választani, pl: rádió, fűtés, vagy a töltési képernyő? Apróság, de nem értem miért nem fért el még ott három opció. Ja és ez a fogyasztási érték is nagyon tetszik hogy 4 liter a maximum. :)) A lexusnál 5 liternél kezdődik a minimum (LPG-vel) Mondjuk, a "tankolás" lassúsága és a töltök száma még mindig elriaszt a tisztán elektromos autóktól. Nyaralni nem tudom, hogy jutnék el, mondjuk Görögországba.
Szia Andras! Informativak es szorakoztatoak a videoid. Reszben a hatasukra csereltuk a jarganyokat ket Leaf-re es egy Tesla-ra a csaladban. Hasznos munkat vegzel, tovabbi kitartast kivanok hozza!
Az 1000Nm-es Tesla 100 méteren kap vagy 50 métert egy régi Forma 1-es autótól. Az F1-es kb. 300Nm, szóval a nyomaték még a 1/3-a sem. A súly/lóerő arány viszont 640Kg-ra 850-900 lóerő. 2.4 V8 szívó. Érdekességképp.
Ez a tankolós téma eléggé túl van tolva. Én motorral járok be Budapestre, nagyjából 300 km-t megy el egy tankkal, ezért egy hetet se húz ki két tankolás között, valahogy mégis mindig van üres kút és tudok rögtön tankolni. Lehet, hogy arra emlékeztek, amikor még nagyon olcsó volt a benzin, de most általában panganak a kutak.
Bárhol tankolok percek alatt megvagyok vele, ezek meg túltolják a témát, mert húú negyed óráig tart a tankolás, de az nem gond ha valahol félórát órát kell tölteni a szutykot mert lemerült vagy mikor nem ért el a tölrtőhöz és lehet tolni mert vontatni meg nem szabad. Szégyen hogy mennyire nyáladzanak mert elekrtomos talicskával járnak.
László Papp Miért ne esne útba? Fix úton járok Buda és az agglomeráció között. Az meg a másik, hogy a villanytöltő bedugása, töltés elindítása nem csak plusz 3 másodperc alkalmanként, hanem mondjuk 30 és ezt havonta 20szor meg kell tenni. Ha vezektékmentes vagy önbedugós töltők lennének nem szólnék. Nem mintha ez az egész akkora probléma lenne, de zavar ez az apple-ös stílus, amikor a saját hibáinkat a másénak a felnagyításával próbáljuk elfedni.
Nem mindenkinek van benzinkút a fix útvonalát. És nem kell minden nap feltölteni, az átlag autósnak elég hetente.
6 лет назад
Nekem max. 5 perc a tankolás, de akkor sor van a pénztárnál (ilyenkor már kicsit türelmetlen vagyok, mert nem szeretek sokat vacakolni), de általában nem szokott, mert eleve nem Pesten lakok :D és így olyan 2 perc szokott lenni :) Az egyébként nekem nem probléma ha gyakran meg kell állni tankolni, vagy tölteni, csak az ha mindez 5 percnél tovább tart.
Handrás! Mielőtt mindenkit villanyautóra akarsz buzdítani, mert ez ma trendi és sok like-ot és nézettséget csinál, nézd meg ezt, hogy mi a helyzet az infrastruktúrával ebben az országban!: @
Kedves András! Rég óta követem a munkásságodat és nagyon informatívnak találom. Véleményem szerint remek munkát végzel azzal, hogy megismertesd az elektromos autók milyenségét , hatékonyságát és hasznát. Nekem is volt szerencsém kipróbálni egy Teslát és le voltam nyűgözve (Mind amellett ,hogy én egy boldog diesel Mercedes tulajdonos vagyok:) ) . Maximálisan egyetértek azzal , hogy az elektromos autóké a jövő és biztos vagyok abban is , hogy ha populárisabban elérhetőbbé válnak ,már ami az árát illeti, igen csak megszaporodnak a felhasználók és a töltőpontok is. Viszont egy csepp kritikával kell , hogy illesselek. Véleményem szerint ezt most kissé "túltoltátok" , mert valóban fantasztikusak ezek az autók és valóban rengeteg előnnyel járnak , de egy pillanatra kiestél az objektivitásból és csapatot alkotván a Tesla tulajdonossal , nekiálltatok "froclizni" és "kimulatni" azokat az embereket akiknek esetleg nincs anyagi forrásuk vagy csak simán más értékek alapján választanak autót maguknak. Sajnos ezzel egy "icipici" un-szimpátiát váltottatok ki belőlem és szerintem a hasonlóan gondolkodó nézőidből is. Mindamellett remélem tovább nő a csatornád feliratkozó száma és kívánok további videós sikereket. :) Remélem csupán a jó szándékot olvasod ki soraimból és nem veszed sértésnek ezt a kis viccet amit egy link formájában be is csatolok ide. Sajnos azonnal ez a South Park epizód ugrott be miközben ezt a videót néztem. :D indavideo.hu/video/south_park_10_evad_2_resz Üdv B.Simon Tamás
Én is gratulálok a videóhoz, szerintem a kocsi is (meg az elektromos autózás is) fantasztikus. Úgy tudom viszont, hogy Magyarországon nincs Tesla dealer, szerviz, szalon, támogatás, support. SEMMI. A szereplő kocsit hol szervizelték? Bjorn Nyland videóiból jól látható, hogy Norvégiában milyen útmenti támogatást ad a Tesla. A múltkor lerobbant a kocsija és a helyszínre hoztak autószállítóval egy másik (benzines) autót a részére amivel tovább tudott menni, a lerobbant Teslát meg értelemszerűen elvitték onnan.
havernak volt egy kawasaki motorja. ő mindig bécsbe hordta, mert a magyar szervizekre nem merte bízni. de hát 10 autóért (költői tulzás) nemérdemes gondolom tesla szalont nyitni nálunk.
Elektromos motor is lesz, szóval előbb utóbb kiegyenlítődnek megint a teljesítmény adatok a járművek között, ahogy egyre jobban elterjed. De ahogy a videóban is elhangzott a Tesla adja a legjobb "ingyen" szolgáltatást. és ez a jövő. Az utánunk érkező generációnak meg már ez lesz a természetes, meg az önvesztő autók..stb. Változik a világ ha tetszik ha nem.
Végigolvastam a kommenteket.... Rengeteg irigy ember van meg összehasonlítogatók is akadnak bőven, persze a legtöbb amiről beszél még kívülről sem látott élőben ilyen kocsikat.... Rövid vélemény után kis sztori csak hogy ne általánosítsunk. Van egy V8 Jeep-em Budán éppen álltam a dugóban egy Tesla mellett, lehúztam az ablakot és (ezek a hihetetlen snob, felsőbbrendű, felső 10000 stb bunkó ember..... ja nem, ) a Teslás úr is lehúzta kérdezgettem tőle olyanokat amiket már Handrás is meg válaszolt azóta, aztán indulás előtt úgy váltunk el hogy köszönöm az infókat egyre jobban vágyok egy ilyen kocsira, csak ez az egy dolog hiányozni fog belőle (ekkor jött egy V8 nyitott rendszer tiltás 😄) nevettünk egy jót és ment mindenki az útjára. Sajnos a munkámhoz szükséges egy ilyen képességű autó ( difizár, 4X4 3,5 tonna vontatás ), viszont a privát útjaimat is jelenleg ezzel oldom meg ez évi 20.000 km, ez üzemanyagban 1 milla, szervíz szintén. Teslanál akár hogy számolom ez a költség max nagyon max 400.000 brutális árkülönbség. Számomra nem megfontolandó hanem egyértelmű a vásárlás. András a videók nagyon jók csak így tovább!
Pont abban látszik, amit a szoftverfrissítésről beszéltettek, hogy mi a különbség abban az ipari szegmensben, ahol gyártanak valamilyen gépet, amibe beleültetik mint egy pluszt a számítógépes vezérlést meg kiegészítőket, illetve aközött, ha valaki olyan (Elon Musk) alapít céget, aki a számítógépes iparágból jött. Mindig is zavart, hogy sokszor nem használják ki a beágyazott számítógépben lévő lehetőségeket, hanem csak egy fekete doboznak tekintik, amit néhány mérnök lefejleszt. Nem csak az autóiparban (sőt, ott még egész jó a helyzet), hanem számos más iparterületen is ez van, de azért változózik ez az egész szemlélet. Nem ritka, hogy a saját iparterületén meghatározónak vagy komolynak számító cégnek csak egy szedett-vedett szoftverfejlesztő csapata volt és emiatt ment a gányolás. Az első munkahelyem is ilyen volt: a cég élvonalban volt a nehéziparban, de a szoftverfejlesztés elég siralmas volt. Talán még nem döbbentek akkoriban rá (elég rég volt már), hogy anélkül a vásárló számára még a legkifinomultabb műszerük is csak ócskavas.
Szia András! Még mindig király a tartalom és a minőség is szuper! Csak így tovább! Egy olyan kérdésem lenne, hogy ezeknek az akkuknak mennyi "kárt okoz" az állás? Gondolok itt arra, hogy feltöltöm az autót elmegyek a reptérre leparkolok és 1-2 hét után jövök haza. Mennyire képesek ezek az autók a töltést megtartani?(főleg a téli időszakban). Vagy esetleg ha egy este nem töltöd az autód akkor 8-10 óra állas alatt hány %ot merül? Lehet fórumon találnék választ, de te mégis csak ebben mozogsz :) További szép napot és várom az új epizódot! :))
A Tesla viszont veszít, méghozzá tetemes mennyiséget. Télen még nem próbáltam, de nyáron egy hét alatt 10 kilométeres hatótávot. Télen ennek maximum a dupláját. Viszont azt is hozzá kell tenni, hogy akkor naponta többször is ránéztem az autóra a telefonról, hogy lássam mennyit merült, ezzel aztán generáltam is a merülést, hiszen minden ilyen alkalommal “felélesztette” az autót.
Tök jó az elektromos autó meg minden. De jelen pillanatban azt hangoztatni, hogy milyen környezetbarát, elég nagy butaság. Nem szennyezi a közvetlen környezetét, de az áram előállítása Magyarországon döntő többségben nem megújuló energiaforrásokból történik, ergo ugyanúgy szennyez, csak egy helyen koncentráltan. Majd ha majd ott tartunk egyszer, mint Norvégia, hogy 99% megújuló energiából származik, akkor térjünk vissza a környezetbarátsághoz.
A Leaf-es taxis ne használhasson utcai villámtöltőt!? De a Tesla-s vagy az i3 tulaj aki épp megy tárgyalni, kvázi(ő is) dolgozik, ő tölthet autót ezeken a helyeken??? Inkább motiválni kellene a taxisokat, hogy a csühögős dízelek helyett, amiből már rég kiverték a részecskeszűrőt 100.000-nél, és meghekkelték a fedélzeti computert, hogy az ne jelezzen vissza a műszaki vizsgán, ők is inkább járjanak elektromos autóval, hogy ne okádják a füstölt....ha már több ezer kilométert megy a városban egy taxis, ő legyen a legzöldebb!
Kedves AVO! Véleményt kérnék ár/érték témában. Forrás: MacBook Air/ Spotify és Apple Music Erősítő: dragonfly red vagy oehlbach XXL Ultra DAC Füles: Sennheiser HD 599 vagy HD 600 Lesz e nagy, érezhető különbség a HD 599 és a HD 600 között? Illetve az erősítőben is melyik lenne a jobb, előnyösebb választás ár/érték szempontból? A forrás már megvan a többin megy a vacilálás...ebben kérném a segítségüket. Válaszukat előre is köszönöm. Nagyon jó a csatorna, további sok sikert a munkájukhoz. Üdvözlettel, Toldi Gábor
Szia András! Frankók a videóid, csak így tovább. Látom már van 25 ezer feliratkozód. Ha minden feliratkozód fizetne 500-1000 forintot (12-25 M forint) abból vehetnél egy teslát (fullos model 3 vagy alap model s) tesztelgetni. Én szívesen adnék erre ennyi pénzt, mert számomra ez a vlog jobb mint egy tv sorozat.
Szia András! Tudnál segíteni, hogy egy Model S (pl. a 90D) mennyit fogyaszt (nyilván áramból) tartósan 130-as, 150-es és 170km/h-ás sebességeknél? Gondolok itt arra, hogy pl. ha tartósan 150-es tempóval jövök fel Szeged - BP útvonalon, akkor nagyságrendileg mennyi energia marad még az akksiban? 150-170km/h tempó a 90d esetén a teletöltött akksit ezen a nem egészen 200km-en csontra merítene szerinted? Nagyon élvezem a videóidat, alapmű minden villanyautó fan-nak!
1000 Nm keréken vagy motor tengelyen ? :D Érdekes kérdés, ugye ? :) Mert ha beteszek egyesbe egy chipes ARL-t (2002-2005ig gyártott 150 lovas 1,9 + lájtos szoftvermódosítás) akkor kapok 3,74*350-380 Nm-t ( középérték tehát keréken alulbecsült csúcsnyomaték értékkel 1365,1 Nm. A valós, egyszerű, konzervatív chip amúgy 400-420-ra is fel tudja tolni az ARL-t). Keréken= Teljesítménymérő fékpadon mért érték, a keréken mérve, tehát nem főtengelyre visszaszámolva váltótáttételezéssel, hajtáslánc veszteséggel, stb, stb... Érdekességképp a teslákban gyorsító áttétel van, szóval ha főtengelyen van 1000 Nm-ed, akkor az ez érték keréken már csak töredéke lenne, de megválaszolom a kérdésem, ez egy keréken mért érték. A P100D model S Dyno tesztelt, keréken mért csúcs nyomaték értéke 920 lb-ft, ami 1247,35 Nm. Szívesen.
"Richard Stefanits" 3,74*350-380 Nm-t ( középérték tehát keréken alulbecsült csúcsnyomaték értékkel 1365,1 Nm" te nem tudom mit szívsz, de azonnal hagyd abba.
Helló! Gyorsan végig olvastam a hozzászólásokat, hátha van válasz a kérdéseimre. (Mennyi értelmiségi hozzászólás?! Na mindegy.) 1. kérdésem, hogy hány kWh volt az akku kapacitása vásárláskor, és jelenleg mennyi? Azaz csökkent-e az állapota, ha igen, hány %-ot? A 2. kérdésem, hogy ezalatt a közel 3 év alatt hány alkalommal lett töltve superchargeren, illetve kb. hányszor volt töltve összesen? Köszönöm. Viktor
Nagyon nehéz ezt pontosan megmondani. A Tesla nem engedi a teljes kapacitást kihasználni. Ráadásul ezt a mennyiséget (amit nem lehet felhasználni) idő közben még növelték. Amikor megkaptam az autót 402 km-re lehetett feltölteni, ez kb háromnegyed év alatt felment 407 km-re. Majd egyik frissítés után 383 lett a maximum, és ez most 382-nél tart. Szóval ha a központi szabályozást nem vesszük figyelembe, ennyi idő alatt nem nagyon változott a kapacitás. 3-400 000 alatt szokott 5% körül csökkenni.
Superchargeren kb 150 alkalommal töltöttem, amikor Nyugat-Európa felé utaztam. Általában 3 naponta szoktam tölteni, pontosabban rátölteni, de én nem várom meg sosem, hogy 20%ra csökkenjen, hanem érzés szerint töltöm fel.
Nekem a szigorú "cockpit" jellegű beltér pont nem tetszik. Nem a versenyautós szögegyszerű, funkcionális racionalitással van bajom, hanem a komor bezártság érzéssel, még akkor is, ha minden bálnapéniszbőrrel van borítva, és élvezet hozzáérni. Az i3 koncepciója pl. tetszik, bár kicsit avantgard nekem, a Model S-ét viszont nagyon tudnám szeretni. A Model 3 már túlzás, főleg a kormány, azért kijárna egy pofon. Ezt a gomb nélküliséget csak egy nagyonjó, menet közben is pontosan értő hangvezérléssel pótolva tudnám elviselni. Nehogymár a tükör állításért vagy a kesztyűtartóért is a kijelzőn kelljen matatni. Sokan beszámoltak róla, hogy az az egy darab kijelző az állandó lepillantás miatt konkrétan balesetveszélyes. Jelenleg a kedvencem a "hagyományos" beltérből az Ioniq-é. Nem vész el a funkcionalitás, de nem is zár körül, lendületes, levegős a beltere. A Teslánál viszont öröm hallani, hogy maguktól és ingyen kijavítják az apróbb hibákat is, ez jó, hogy így ki lett fejtve, mert ezzel a nyugalommal már nem annyira drága egy Tesla.
direkt rá néztem a használt piacra - ha azt nézzük 17 millióért már lehet venni ilyeneket "nem drága" - gondoljunk bele mennyibe kerül 1 jól felszerelt erős motoros prémium kocsi ami szintén 3-4 éves. vagy csak abba h 1 közepesen felszerelt suzuki 6 millió... :) de ha hiteles akkor 8-10... és akkor még nem beszéltünk a kötelező szervizeikről ami akár milliós tétel is lehet ALKALMANKÉNT! de minimum több száz ezres. - / a prémiumoknak/ magyarul : sokkal ésszerűbb venni egy ilyet mint bármi mást ami nem elektromos mivel pár év alatt visszaforog amit nem kell rákölteni. jó videó ! :)
Ha egyébként is ebben az árkategóriában vásárolnál, akkor nagyon is racionális döntés. És ez a pénz csak nekünk sok, nyugaton nem áll távol az átlagembertől. De nem csak ennyiért van villanyautó, 10 millió alatt is kapsz már. Eddig ezek nem voltak valami jók, de idén már lesz értelmes kínálat is. Például az új Leaf már nem ocsmány, és a hatótávja is tűrhető. De jön az olcsó Tesla is. Mondjuk hozzánk inkább csak jövőre.
Én 2 évente cserélem a kocsikat mert éves színten 100 ezerkilométert megyek. 😔 Kicsit kiváncsi vagyok hogyan bírná nálam egy ilyen Tesla? Jó lett ez videó is!
Igen ez így van sok autóval de azért bele gondolva kicsit fáj ennyi km-er után mennyi káros anyag megy a levegőbe és pont ezért veszek én is Teslát! A földön legalább minden 5-ik gépjármű elektromos lenne mennyivel tisztább lenne az élet. Sok kellemes Kilométereket kívánok! 😎⚡
Vegre vege lesz a suru auto csereknek (mar akinek kellett) Csak akkor kifog mindig uj e.autot venni ? Vmit biztos csinalnak h 15évig azert ne birja ki...
10. Percnél ugye nem hiszitek el az 50%-os javulást, ugye?! Ez olyan, mint amikor egy M-es BMW tulaj fizet, hogy ne 250 a legyen a vége hanem 300 akármennyi. A technológia nem változott csak unlockolták. iphone 6-nál még szó sem volt live photos-ról, de érdekes módon jailbreak-el elérhető lett azonnal.
Most nem azert de ezt mind az 5 eves benzines Volvo V60 is tudja. Habar nem onvezeto, de savtarto asszisztensem van, City Safetym van, aktiv tempomat szinten van ami tartja a sebesseget, mellette meg kenyelmes is :D Es nem is kellett szervizbe vinni, BT-n kihangositja szepen a telefont....
Csak egy kiragadott dolog: a tulajdonos jól érezze magát....... A nagy nevek közül, egyik sem, de pl. a Lexusnál fontos ez a dolog. Bocsánat, akinek sok pénze van, és maga viszi az autót, az kaphat kávét. Én, aki a főnökei autóit hordja, én nem kapok, csak és kizárólag a Lexusnál (Reálszisztéma). És még egy vicces dolog, amit Ti is beszéltetek, a szervizköltség. Példa: Bmw xenon izzó (csak izzó) 74 ezer magyar forint/db. Lexus 24 ezer.............. És persze a szervizköltségek, ami harmada a többinek.
Két dolog, először is nagyon jók a videók, én nem vagyok kocsi mániás, de ezek tetszenek. A másik azoknak akik az aksit úgy állítják be, hogy de hát ez is környezet szennyező, mert nem tart örökké és akkor az is környezetet terhel...és jönnek a butábbnál butább érvek. 1. Valóban problémás az elhasznált aksik kezelése, de még mindig töredék probléma újrahasznosítási technológiákat kitalálni (és cserélni) mint a levegőből kivadászni a káros anyagokat 2. Az aksi akkor is cserélhető lesz, ha esetleg - reméljük - lesz jobb akkumulátor típus, könnyebb, hatékonyabb stb, nem kell hozzá feltétlen az autót cserélni, hogy a jobb aksival használhasd. 3. Könnyebb az átállás új akkumulátor technológiára mivel "csak" az akis gyáraknak kell átállni az autóknak nem, hiszen csak a "benzin" forrása változik a hajtás nem. Aki ezeket nem látja be az csak szimplán homokba dugja a fejét. Abban természetesen mindenkinek igaza van, hogy ez még nem a kisember játékszere, és abban is biztos vagyok, hogy a Tesla Fapad 1.0-nál nem fogják majd ingyen cserélni az ablaktörlőt, de az a felsőbbrendű hozzáállás amit a jelenlegi autógyártók képviselnek talán megtörik, gondolok itt pl a márkaszervizek indokolatlan költségeire, lásd a beépített navigáció térkép frissítése.
Valoban szepek a Teslak. A hatalmas kijelzo az app. Nem ertem a tobbi autogyartot hogy miert kell sporolni azon a rohat kijelzon??? Meg a ledes lampan stb. Bar az elektromos auto gyartokat sem igazan ertem pl a futes. Nagyon sok energiat emeszt fel pedig van mar alternativa. Pl. Infrafilm futes es hozzahasonlo ami kevesebbet fogysztana. Szep auto a Tesla de sajnos ennek az ára csillagos eget verni. Nezhetjuk barmelyik oldalrol 20milliobol mar 2db Nissan leaf kijon es az sem a sarokig megy el. Talán nem ad annyi szolgaltatast pluszba, de nem rossz auto. Ertem en.. mihez kepest draga... De maradjunk a foldon. :) 10m feletti autok dragak. Meg 10m ft- is. Ettol fuggetlenul valoban tokeletes.
Nem a magyar pénztárcához tervezték őket. Nyugaton nem számítanak annyira drágának (de olcsónak se). Viszont most már tényleg beindul a Model 3 gyártása, és talán 2019-re nekünk is jut belőle. Az már Nissan Leaf árban van, viszont tudásban és teljesítményben köröket ver rá.
Akkor idézem mit mondtam: "Mit üzenhetünk a Smoke and Charm csoportnak, amikor azt mondogatják, hogy dízelek, nyomaték?" Neked ez az összes dízel tulajt jelenti? Nekem nem.
Például Mercedesekhez is elérhető ilyen kiterjesztett garancia (persze drágább vételár mellett), ami azt tudja, hogy amíg garis az autó, a szervizeléseket állják, nem kell fizetned.
Andras Horvath .De füstölnek.Mert van olyan aki ,a gázoljat 1:1ben keveri fáradtolajjal és azzal jár,na az az igazi füst.😃De ezzel biztos nem mondtam újat.
5:04 az autovezetesben az a legnagyobb elmeny ha hallod motort miközben vezetsz, a valtas elmenye felulmulhatatlan stb... Ezen gondolkozz el mielott ilyeneket pofazol
Mindenki otthon töltse az autót a garázsban, Szóval csak azok vegyenek, akik családi házban laknak. Nálam furcsán nézne ki az 5. emeletről kábelt húzni minden napi a lakótömb valamelyik felébe, hogy tölteni tudjam.(Még ha meg is engedhetném.)
Említetted a benzin kútnál ácsorgást,mert éppen kávézik pl.az előtted tankoló,az autó meg ott "parkol".Ez szerintem egy hatalmas tahóság,én legszivesebben eltolnám a francba a bunkó autóját.
Nekem már érthetetlen, hogy egy autót szinte csak a "mennyi alatt van százon" alapján rangsorolnak. Minek, kinek, hova? Nem tök mindegy az emberek 99 %ának, hogy 5 vagy 8 másodperc?
Tisztelt Andras, tényleg korukat megelőző es egészen élhető járművek a Teslák, de mivel követem a linkben szereplő úr Vlogját is, amin ugyancsak alaposan bemutatja a Teslak hétköznapjait, kicsit ki is ábrándultam belőlük. Ja és 15 hónap es 120 000km alatt rengeteg hiba jott ki, amelyekből kettő egyenesen durva. Csatolom a linket, lehet ismered : ruclips.net/video/mqQet8DBJjI/видео.html
6:19 Alig várom, hogy készítsenek, elektromos munkagépeket (pl.Traktorokat, Építkezési Munkagépeket(pl.Darukat, Markolókat), Mezőgazdasági Munkagépeket(pl.Kombájnt), hogy annyival is csökkentsük a dízelek számát.
A 10 000 Nm a kerekekre ható nyomaték, nem a motorok nyomatéka, a model S P100D-nek 6000 Nm körül van a kerekeknél a nyomaték (Csak egy kis pontosítás a videóhoz)
@Andras Horvath Szóval előjött az első komoly hiba. :( Az mekkora para, ha pont teljesen le van merülve és nem tölt. Még csak szervizbe se tud elgurulni az ember. Kíváncsi vagyok mi a baja és mennyibe fájt a javítás.
7 лет назад
Nem írta el: ruclips.net/video/Ei3Rh1LTSlw/видео.html
Miért kell megint rátérni a videóban az Android vs iPhone témára? Az Android, az iPhone és Tesla is kap frissítést, de csak az iPhone lassul be! És igaz hogy az Androidos telefonok 1%-án van csak Oreo (Android 8.0), de azért mert a legtöbb Androidos telóban nem gyári Android van, mert a legtöbb gyártó atcsinálja az Androidot hogy rákerüljenek a gyártó alkalmazásai. A nem gyári Android nem kapja meg az új frissítéseket. De a Nexus 5x, Nexus 6p és Google pixelben gyári Android van, ezért megkapja a frissítést. És az tény hogy az iPhone-t az Apple direkt lassítja hogy vegyél új iPhone-t, de az Androidot soha nem lassítja le a Google. Ennyi!
Olyan jól működik együtt a hardver és a szoftver, hogy az iPhone-t lassítani kell és van hova! :) Melyik 2011 ben gyártott androidos készüléken fut 2016-os frissítés? Feleségem iPhone 4S-e 9.3.5-el még mindig jól működik 2018-ban. Szereti és nem is akarja lecserélni. Az android egyre jobban tetszik, nem vagyok google ellenes és nem kizárt, hogy váltani fogok rá, de csak is a gyárira, mert nem akarok a gyártó által testre szabott oprendszert használni, hiszen ezért kapnak későn frissítést a nem google referencia telefonok, mert a gyártók a saját módosításaikat az új androidokkal sok idő letesztelni. (jővőre úgy is jön az új hardver, majd az megkapja az új androidot... Ezzel "lassítják" az androidos gyártók a készülékeket) Üdv, egy CUSTOM android elleni felhasználó.
Szabolcs Tóth Én a iPhone-t használok, csak mondom hogy az Android se rossz, lehet hogy még jobb az IOS-nel, és tudom hogy az apple a telefonokat lassítja, de megvan rá az oka. Csak nem akarom hogy az emberek többsége azt higgye hogy az Android szar! Amúgy iPhone párti vagyok :)
Na, erre pont aktuális a mai TC-s cikk is: "Még mindig a teslások a legelégedettebbek az USA-ban" totalcar.hu/magazin/hirek/2018/01/07/meg_mindig_a_teslasok_a_legelegedettebbek_az_usa-ban/?.hu&
Szia András! Miért lett az Elektron kalandorból Elektronauta? Egyébként mind a két név tetszik, csak megkérdeztem. Nagyon jók a videóid, csak így tovább!
Vác az önkormányzatok számára kiírt pályázaton összesen három darab 2×22 kW-os AC töltőoszlop (vagy inkább EVSE) telepítésének költségeire nyert támogatást. A töltők az előzetes tervek szerint a Piac utcai mélygarázsba, a Széchenyi utca 33. számhoz és a Kossuth utcába kerülnek. villanyautosok.hu/zold-rendszam/mely-varosokban-lehet-zold-rendszammal-ingyen-parkolni/
Nyilván tudnak olvasni. Véletlenül sem akarok le degradálni senkit. De nagyon vicces mikor némelyikük el hiszi hogy a tádéi a világ közepe. Nem gáz. A tekert turbós kettes golfnak legközelebb 400m-en adjatok 200m előnyt. Hadd hidjék el. Ha csak egy pár másodperc erejéig is..
Kedves Szerzők, valóban szuper ez az elektromos autózás, de azért ehhez az egészhez lenne pár gondolatom: 1, Az autizmusra történő hivatkozást egészen megdöbbentőnek tartom és nyilván önmagát az aki kicsit tudatlanul azt ilyen szövegkörnyezetbe helyezi, mondandóját át sem gondolva... 2, Magam imádom a rendkívül erőteljes nagy benzineseket, sőt rajongójuk vagyok nap mint nap, mert valljuk be, hogy az okozott v8 és v12-s hang azért más érzés, mint a csend vagy a hanggenerátor..., ugyanakkor a jelentős évi futott km-hez nincs jobb alternatíva mint a dieselek, amit lehet fitymálni meg jogosan kifogásolni a környezeti terhelés és a botrányok miatt, de a tény az tény. Példaként elmondható, hogy autóval beülni Romában és 1 tankkal hazajönni még hosszú évekig közúton diesellel marad a leggyorsabb megvalósítható.. 3, Ezen kiváló gyorsulásra bármikor nyitott vagyok egy 5 literes kompresszorossal versenyezve, de nem egyszer hanem egymás után mondjuk csak 10 szer, 0-200-ra és lehet már az 5-ik után csak egy nevező marad... 4, Ezek kiválóak városban (mondjuk a kisebb) és főleg akkor ha az elektromos áram a vezetékből megújuló energiából érkezik és nem valamilyen más forrásból konvertálódik, gondolva itt a szénhidrogénekre vagy még az annál is "egyszerűbb" szénre.. További csodás autózást kívánva Mindenkinek!
Ez a világtörténelem legjobb kocsija! Én a súlyán lepődtem meg, amúgy úgy gondolom az ember csak elektromos autóba lehet igazán menő hamár úgy is olyan összegért vesz kocsit.
Ezt a gyorsulásos részt nagyon faszméregetésnek érzem, már bocsánat. Hol tudod kihasználni? Amikor meg lenyomta valaki akkor meg de hát az épített... Majd amikor szépen sorban el kell majd kezdni a elektronikát cserélgetni az milyen drága lesz :D :D
Mi? Nincs váltó, nincsenej mozgó alkatrészek, se semmi. Van egy aksi meg egy villanymotor. Mindkettő 500 000-1 millió km-t elmegy gondozás vagy javítás nélkül.
Egy normálisan karbantartott robbanó motor se 200e kmt megy el :) Az önvezető hablagy meg ilyenek,annak pl az érzekelője és hasonlók. De előre még hiába gondolkodunk majd 15-20év múlva megnézzük hol lesznek ezek a kocsik. 😊
Kedves Balázs, ha megnézem András videót, akkor egyáltalán nem annyira egyértelmű a válasz, mint ahogy írod. Volt nem is olyan régen iphone teszt, egyebek, interjúk stb. Nekem nincs bajom az elektromos autós videókkal, de ez baromi gyorsan kipukkad - szerintem -, mert hétről-hétre nem fog ennyi embert lekötni, hiszen mi újat lehet mondani egy hét leforgása alatt...ez utóbbi videó sem szólt másról, mint huh a Tesla így-úgy, kb azokat nézhettem vissza, amit eddig rogyásig hallhattam/olvashattam.
Pedig pont a taxikat kellene lecserélni minél előbb. Nem kevés autóról van szó és ráadásul pont az a szegmens, akinek úgy is meg kell fizetnie az autócserét. Persze a taxitársaságok oldják meg a töltési lehetőséget. Jelenleg azért csak gond, hogy 20-50 perc a töltés. Sokkal több töltő fej kell, ha több elektromos lesz. Persze aztán mit aggódok a benzinkutast sem sajnálom, hogy nagyobb forgalom esetén több kutat kell építenie.
Gergely Dömötör A féreg taxis akik 2012-ben demonstráltak 430-440 üzemanyag árak mellett hogy emelkedjen az alap tarifa. Meddig is tartott ez? Pár hét? Esetleg 1 év? Azóta már több üzemanyagkúton is kezdődött kettessel az üzemanyag ára. A jó taxisok pedig nem csökkentettek árakat. Nem is lenne szükség taxira. Az übereseknek fele annyiért is megérte. (ne mond hogy a taxis a fele keresetèt eladózta)
Nem mondom, de ezen kár háborogni. :D Állami monopolium van és kész. Milliárdokat fizetnek az államnak a taxik. Nem fogják engedni, hogy holmi civilek játszanak. Értsd több száz ezret fizetnek csak a bkv-nak hogy a buszparkoló ne legyen tiltott. Stb stb. Ennyi erővel rohadjon meg az összes ügyvéd. Egy adásvételiért kér 100-200 ezret pedig csak az adatokat írja át.
csak azt kell kitalálni, hogy az államnak miért érné meg a villanyautó biznisz. Pénztáros lőrinc gázszerelő nem villanyszerelő. :D Bár azt ugye tudjuk hogy a feleslges villany áramot legjobb gázzá alakítani és úgy tárolni. Az már gáz biznisz. :D
Nem, oké, nem lehet suzukihoz hasonlítani, de egy mai VW Passat sokkal jobb minőségű beltérrel rendelkezik, jobb az ergonómiája és az összeszerelés minősége is. Egy RS7-es audinak olyan beltere van, hogy elsírod magad, amikor visszaülsz a teslába (szerk.: oké, ezt a videó vége felé megemlítek) és oké, az minimum 10 litert fogyaszt, maximum 20-25-öt (mert a tesla is tud 4 liternél többet fogyasztani, mondjuk versenypályán, főleg, ha bírná).
Igaz, viszont ha egy Tesla után átülsz egy RS7-be és lenyomod a gázpedált, akkor már nem fog annyira érdekelni a beltér minősége, inkább az fog bosszantani, hogy olyan lomha a kocsi, közben meg veszettül zúg és rázkódik. De remélhetőleg pár éven belül az Audi is épít használható villanyautót, és akkor nem kell lemondani a prémium beltérről se.
A passatnak lehet, hogy szép a beltere távolról (pár évig, gyorsan elavul), meg jók az illesztések, elismerem, de ők is kopogos műanyagot használnak, a tesla meg bőrözve van + fabetétek. A VW tudatosan nem csináld Audi belteret hiszen nem akar házon belül versenyezni hiába mondják ezt. Az arteon is elmarad egy audi beltértől, sok a fekete kemény műanyag, olyan igazi VW-s. Akinek meg nem tetszik a Tesla minimalista beltere, az tényleg vegyen mást, ennyi. A Tesla nem a gombokat kell újra designolja az évek során, modellfrissítéskor, hanem átfaragják a szoftvert és máris korszerű, otthon frissíted egyszerűen.
zselatyne. "de egy mai VW Passat sokkal jobb minőségű beltérrel rendelkezik". de az amerikaiaknak nem kell az a minőség. ők helyváltoztatásra veszik az autót, nem azért hogy beüljenek, és csak nézegessék az autó belsejét. mert menet közben egy tesla is megfelel. pont egy passatrol olvastam, amit amerikában gyártják, hogy az sokkal spártaibb kinézetű passat amit amiban gyártanak, mint amit európában. tehát direkt oylanok amilyenek. nemazért mert nem tudnádnak.
tessék. most fényképeztem neked. ott írják az amerikai passat belseje gagyibb, az európainál. nekik elég egy iylen minőségű. kepkuldes.com/images/0003d69b2f190121d90249e91b658723.jpg
Azért vesz, mert van rá pénze! Spórolásból biztos nem. Én maradok a mercedes S500-nál! A Tesla a nyomába sem érhet, és annyit fogyaszt...amennyit akar.
Nem kell oda repülő rajt, csak egy Quattro hajtás. 1.7-s 60lábat húzott a Teslával :D Utcai autóval, rendszámos Audi 90 turbo quattro-val (kb. 320LE@1310Kg) 1.65-s 60 lábat húztam (Toyo R1R 205/55 R16 gumival (E jelű ,utcai forgalomban használható) :D Vannak erősebb, komolyabb utcai Audik is, amik állva hagyják ezt a Tesla-t nem csak 0-100km/h-ig, hanem 0-ról 300km/h-ig.. A Nissan GTR-ről nem is beszélve, ami Újként kevesebbe kerül, mint a Tesla :D
Balázs Kovács: Igen király vagyok, nem speciális autóval és nem versenygumival és manuális 5-ös váltóval (tudod van váltási idő is, ami időveszteség). Általad vélt "korszerűtlen motorizáltságú" 320LE-s autóval, ami 12.4@180km/h-t ment 402 méteren (váltási idők is benne vannak). Nem 700LE és 1000Nm!!!! Ha ilyen teljesítmény lett volna az autóban, akkor tér és időugrást csinált volna egy Teslához képest és még akkor is töredék Tesla árból. :D
Beszélhetnétek majd a Tesla összeszerelési minőségéről is! 😀 Tetszik az autó de mikor megnéztem az anyagokat és az összeszerelést, az nagyon nem tetszett!
Kedves András, helyenként azt érzem, hogy eltúlzod és már már lenézed a benzines/dízel autókat használókat. Őszintén szólva, ha neked egy tankolás anno 30 percet vett igénybe, akkor ott komoly gond lehetett a pisztollyal. Maradok tisztelettel. P.
Bocsánat 15-20 perc és havi fél óra, azt a 15-t is soknak érzem, alapvetően értem, hogy mi a szándékot és a gondolatmeneted, de lássuk be, hogy jelenleg rengeteg gátja van még az elektromos autóknak. Ad1, hogy az emberek nagy része nem tud kifizetni, egy kb. 10 millió forint körüli összeget egy elektromos autóért. A másik a töltés problematikája, nagyon jó helyzetben van az, akinek van garázsa és tudja hol tölteni, de sok helyen és helyzetben ez kivitelezhetetlen.
Akinek nem felel meg az ne vegyen! Én is kezdjem el fikázni a 80 millás John Deere-t mert nem tudom elvinni vele a családot a balcsira? Nem nekem találták ki de attól még egy kurva jó jármű arra amire való. Ha te nem tudod tölteni, akkor nem az autó a szar.
Závoczky Tamás alapvetően azzal nem értek egyet, hogy ez lesz a jövő, mármint ilyen formájában.. mert ha ez a jövő, akkor lesz ennek olcsóbb, átlagosabb és megfizethetőbb változata, amihez nem kell 10 millió, hogy megvedd, de ebben a formában véleményem szerint értsétek jól, de úrihóbort a dolog.
Kedves Andás,
sok évvel ezelőtt írtam egy kommentet valami iPhone-nal kapcsolatos videódhoz, ahol "androidos hülyegyerekeknek" nevezted azokat, akik nem egy almával villognak... Akkor - iPhone tulajként - sietve álltam ki mindenki mellett, akinek vagy a pénze hiányzott, vagy egyszerűen nem hagyta magát megvezetni jól eltalált reklámokkal, hogy egy olyan túlárazott eszközt használjon, amire semmi szüksége.
Pár évvel később sajnos még mindig nem látok változást a magatartásodban. Továbbra is bizonyos embercsoportokat sértegetsz, akik vagy életkörülményeik okán, vagy szimplán korábbi vágyaiknak eleget téve olyan autókat hajtanak, melyek a Te standardhoz nem érnek fel. Ők viszont valószínűleg legalább annyira, mint Te, vagy jómagam, büszkék, vagy legalább a vásárláskor büszkék voltak arra, amit ma hajthatnak.
Egyszerűen nem fér a fejembe, hogy hogy jön bárki is ahhoz, hogy ez alapján becsmérelje ezeket az embereket? Engedd meg, hogy kifejezzem sértődöttségemet szüleim, testvérem és egyéb családtagjaim nevében, akik ma is dízelt vezetnek, lévén, hogy az kielégíti mind az Ő, mind a magyarországi illetékes hatóságok valamennyi hatályban lévő rendeletét.
Kérlek, a jövőben légy tekintettel olyanokra is, akik kevésbé szerencsések nálunk.
Üdv,
egy büszke Model S tulajdonos
Azokat fikaztam akik direkt csinalnak fustokado szornyet az autoikbol. Nezz utana mi az a smoke and charm.
Meg valami. Azokat neveztem hulyegyerekeknek, akik fogalom nelkul odajonnek az iphone poszt ala es fikaznak.
2 3
, te egy végtelenül intelligens és bölcs ember vagy! Bizok benne, hogy András tanul ebből és a továbbiakban okosabban fog nyilatkozni.
András, egy megjegyzést engedj meg nekem. VW tulaj vagyok, bár csak egy öreg 1.8T Passatom van, de nekem ég a pofám a sok Smoke & Charm matricás hülyegyerek miatt, teljesen lejáratják a márkát. Azonban ezzel a bemutatással - még ha tök jogos is - egy pillanatra lesüllyedtél az ő szintjükre kb. Aki elektromos autót vesz, az véleményem szerint azért teszi, mert amellett, hogy tehetős, még intelligens is. Tovább lát az orránál és felfogja, hogy milyen környezeti terheléssel jár az, ha benzin- vagy gázolajtemető városi terepjáróval jár vásárolni a boltba. Én is szívesen átülnék egy elektromos autóba, de egyelőre nem tehetem meg. Viszont ezt a megnyilvánulásodat sok ember érezheti sértőnek, akik jelenleg dízel autóval járnak és nem opció számukra az elektromos, vagy az ára vagy egyéb tényező miatt. Semmi értelme se traktorozni, se fűnyírózni, se az elektromos autókat ekézni és nem is passzol az eddigi videóid stílusához. Tudom, hogy te is sokszor kaptál már hideget-meleget a komment szekcióban, de nem az idióták fröcsögéséből kell táplálkozni, hanem a pozitív visszajelzésekből. Nekem kifejezetten szimpatikus amit csinálsz, látszik a videókon, hogy odaadással készíted őket. A hazai villanyautózás jelentős képviselője lettél, rengeteg emberhez juttatsz el minőségi információt erről a "műfajról" és bizony a nagy autós szerkesztőségek is példát vehetnének rólad, mert a legtöbb esetben egy villanyautó teszt kimerül abban, hogy a tesztelő véleményt formál az autó külső formavilágáról, műszerfaláról, az infotainment rendszeréről meg elmondja, hogy mennyi a hatótáv. Te ezzel szemben a felhasználó oldaláról közelíted meg, igazán hasznos amit csinálsz. Többek között engem is meggyőztél, hogy amint lehetőségem lesz rá, átüljek egy elektromos autóba. Csak így tovább!
Nekem is egy öreg 1.9 Tdi-m van, de én mindent megteszek hogy ne okáldja a füstöt magából. (Pedig húzva is van) Engem is zavarnak ezek a fiatal Smoke and Charm füstölő kocsik. Mindezek mellett én szeretnék elektromos autót, de nem tehetem meg. Egyszerűen szar sorsot dobott a gép, nincs több millióm egy kocsira. András sajnos már többször is kinyílvánult úgy, hogy lassan én érzem magam szarul, hogy "csak ennyire tellik". Nemtudom miért nem gondolja át amit mond. Amikor elmegy előttem egy Tesla Pesten nem arra gondolok hogy "Baszódjon meg neki tellik erre". Andrásnak mások az igényei, amit meg is tehet és már-már néha úgy érzem mindenki más szar. Főleg a dízelesek.
"Tovább lát az orránál és felfogja, hogy milyen környezeti terheléssel jár az, ha benzin- vagy gázolajtemető városi terepjáróval jár vásárolni a boltba."
milyen környezeti terheléssel jár kérlelek? Meséld már el, annyira rohadtul érdekelne, a teszla pille könnyű 2.5 tonnás kasztniját/ fél tonnás akkumulátorát a mókusok tapasztják össze, sárral,nyállal....ugye, se különböző területeket nem b.sznak szét bányászattal ugye? meg co2 sem termelődik lemezek,elektromos cuccok stbk gyártása közben sem ugye.....nameg az EVk-be csöpögő elektromos áramot meg bocikák fingják össze, így hát, a benzin és dizeles őskövületek micsoda szennyezéssel járnak, BEZZEG az elektromos autók, maga a megtestesült zöldségesbódék ! atyaisten......komolyan ettől tudok falnak ugrani, hogy ennyire ostoba legyen valaki.
ELeve ott kezdődik, hogy az üvegházhatású gázok 10% -áért (ÉRTED, TÍZ? remélem ismered a számokat) felelősek ezek a belsőégésű civil autók. Akkor mi az isten kislábaujjáról beszélsz, mint MICSODA KÖRNYEZETI TERHELÉS? Vagy nálad a 10% nagyobb mint a 90%????? jártál amúgy iskolába? Tényleg érdekelne, mert ezek feldolgozásához, elegek az elemi szintű tanulmányok, de neked ez nem megy, szóval élek a gyanúval....
Az EVk jópofák, de még nem kiforrottak és nem SOKKAL (inkább alig) környezet kímélőbbek, mint benzines vagy dízeles társaik. Annyiból jobbak, hogy városban nem terhelik annyira a levegőt, csak a szénerőműnél vidéken, ahonnan kapja a naftát, így hát, konkrétan az EVkkel, át tettük a problémát A-ból B-be lájtosan. Az elkészítése egy tászlának ugyanúgy energia és komoly co2-be kerül, itt semmit nem nyerünk. Szóval, jó lenne, ha nem a mindenható környezettudatosságnak fognánk fel a teszlát, hanem egy kis lépésnek, amit nem degradálok, DE KEZELJÜK MÁR A HELYÉN.
Nagy lépésnek számítana a GYÁRAK,TRANSZPORT (személyi,árú) fejlesztése, ugyanis ez teszi ki a szennyezés 90%-át !!!!!! értjük? Aztán nem ártana az alternatív anyagok bányászatának fejlesztése, hogy ne legyen feltúrva az egész kbszott FÖld 2100-ra. Utána, lehetne bohóckodni a 10%-os civil autós örömködéssel is.
Max Cohagen Nem olvasom végig, amit írsz, mert igen primitív stílusban adod elő magad. Ha ostobának tartasz, hát legyen úgy, nem nagyon érdekel annak a véleménye, aki ilyen stílusban kommunikál. Ráadásul mindezt név és arc nélkül, a virtuális téren keresztül. Legyen szép estéd!
Tehát beismered, hogy primitív és ostoba vagy, amit tökéletesen tükröz az első ostoba hsz-ed és a második szintén ostoba személyeskedő. Szal rendben. Szép estét.
Max Cohagen Majd vitatkozhatuk, ha sikerül megfejteni a személyeskedő szó jelentését, mert úgy látom az nem megy. Addig is vezesd le máson a frusztrációdat, mert engem ez hidegen hagy. Meg szerintem a többi nézőt is, akit érdekel a villanyautózás.
Tetszett ahogy a háttérben lévő videószerkesztőre csúszott a kép. Sehol nem láttam még ilyet, ötletes. :D
És aki a városban lakik nincs garázsa az hogyan oldja meg az otthon töltést?? Panel ablakon dobja ki a kábelt ?
Félre értés ne legyen én elektromos autó párti vagyok, de ezt még megoldatlannak érzem.
A használt leaf-et nem kell tölteni talán? Vagy bármi mást? Csak a 30-40 milliós autók tölthetők?
@Daniel Igen ezen már én gondolkodtam régebben. A panel élet nem fér össze az "otthoni töltéssel". Kivéve, ha van garázsod.
Nyilvános töltőn. Szerintem simán megoldható ha van a lakóhelyed szerinti településen normális töltőhálózat.
Van már 13 millióért i3
Még mindig azt mondom, hogy "normális" ember nem vesz a házával egyértékű autót. Vagy ha igen akkor már van pénze garázsra is.
Én is szeretnék napelemet a panellakásomba, de nem megoldható.
Megérdemel egy like-ot és egy megosztást, ez egy őszinte és alapos videóriport lett szerintem.
A smoke and charm csoport reszerol egy kerdes. Meg ugyanaz az akksi van az autoban? (lattam hogy 4 eves a video)
Fantasztikus, reggel megyek Teslát veszek....kettõt.
Nem neked való.
Dízeles vagyok. Nem S&C-s. Valóban nem rossz a közösség, de egyenesen eret akarok vágni, mikor meglátok egy embert aki azt a 90LE-s MK4es golfot nyúzza és kormol mint a k.. anyja. Undorító. De ezzel szinte a dízeleseket szóltad le. Nyílván nincs még jogsim, sem autóm. Ez nem azt jelenti hogy nem vezettem. Persze, van egy fun factje a Teslának. De nekem az a felbecsülhetetlen érzés, mikor a hideg is kiráz a dízel rötyögéstől. Nem a koromtól. Hanem amikor alapjáraton pöfög az a csoda. Mindenkinek más jön be. De nem kell leszólni egymást, legalábbis nem kéne. Én sem szóltam le az E-autókat, biztos van benne valami jó is.
Kifejezetten a Smoke and Charmosoknak szóltunk be, a füstokádó szörnyeikkel. Akkor is utáltam mindet, amikor dízel autóm volt.
Két fontos dolog amit szerintem sokan félreértettetek:
1. A smoke & charm nem arról szól hogy minden Diesel és Benzines autóval rendelkező ember béna, és hülye hogy csak az van neki, hanem kifejezetten azokról, aki azt élvezik, hogy minél nagyobb füstöt okádjon egy autó, mert az vagány dolog, ennek okán pedig pár lóerővel erősebb is lesz az autó ami szintén vagány! A videoban pontosan erről a csapatról van szó. Az hogy kinek milyen autója van, egy pillanatnyi állapot, szerencse kérdése, ráadásul a végső nagy elszámolásnál ez senkit nem fog érdekelni...
2. A gyorsulás mint olyan, csak az érzés miatt érdekes, nem az hogy melyik autó tud 100-ig gyorsulva jobban menni, vagy 400 méteren, a versenyhez nincs köze, ha lenne reggeltől estig minden Teslas gyorsulási versenyen lenne, és élvezné a könnyen jött győzelem üres mámorát.
Egészen egyszerűen 50-ig az a gyorsulás amit a Tesla tud, nem összehasonlítható mással, hullámvasút érzés, ahol nem minden menetben kell fizetni, hanem az elején a megvásárlásnál. Ráadásul ez, csak egy jó dolog a Teslaban. Ahogyan a videoban mondom is, nem ez a legjobb dolog az autóban, viszont nagyon szórakoztató.
D Tesla sokan ezt szeretik! Mi a korom szagot szeretjük! Mások az amperszagot! És tény a Tesla egy remek autó! De sajna nem mindenki teheti meg hogy ilyen autóval járkáljon! Mi Smok & Charm rajongók nem értjük az ok nélküli savazást. Mi nem foglalkoztunk kedves I3 tulajdonos kolegánkal! Eddig!
Túrák Szerte Magyarországon Annyit mondok, hogy ólmozott benzin. Ezzel megspóroltam 4-5 sort. ;)
"Túrák Szerte Magyarországon"
ti a hondásokra/ a kis cm3-s pörgős benzinesekre okádtátok a sz@rt, érthetetlen ez a hirtelen jött érzékenység.
Olmozott benzint mikor lattal utoljara, 20 eve?
Zsolt Sebo Ez most hogy jön ide? Nem azért írtam, mert jelenleg ólmozott benzint használnának. Egy kicsit utánaolvasol és rájössz miért írtam.
Hello András!
Mi is a baj a diesellel??
Nekünk egy VW vento 1.9td autónk van és 3-szor fordult benne a kilométer óra 23 éves és még mindig megy.
Nem tudom milyen egy tesla,nem is vezettem még,mivel én még gyerek vagyok de én szerintem az autózás lényege:-Hogy a kis kotyogós diesel ahogy beindul kiráz a hideg,ahogy a turbó fütyül,a váltás 3100 fordulatnál,a jó kis gáz fröccs imádom.
Szóval szépen kérem Smoke and charm-osok nem foglalkoztak veled tudom mert benne vagyok a csoportba.
De nekik semmi bajuk a elektromos autókkal,és szerintem nem is lesz.
Szia András. Azt szeretném megkérdezni, hogy várható-e olyan videó amiben a Tesla Model S(mint ez) kívülről, belülről belesz mutatva a legkisebb részéig? Gondolok arra, hogy a belsejében lévő hatalmas érintőképernyős felületen mennyi mindent lehet beállítani, milyen ikon mire való, mit lehet vele csinálni. Elmondanátok, hogy a beállítási lehetőségek mire jók, mit tudnak( pl. Range Mode), mivel lehet bekapcsolni az autopilóta üzemmódot, azon a karon milyen funkciók vannak amivel állíthatom az autópilótát, hogy működik az auto wiper(autómatikus ablaktörlő),a HomeLink működése, a légkondíció vezérlése. Tehát mint egy Walkthrough mint ez: ruclips.net/video/6HtlmNzqQdo/видео.html. Csak magyar nyelven illetve több újdonsággal mivel azóta rengetek frissítés jött ki.
Nagyon részleteset nem tervezek, az nagyon hosszú lenne, meg rengeteg meló. De Model X bemutató lesz hamarosan.
Pedig lenne rá igény
Nem lehet osszevetni a dizelt, benzinest es az elektromost. 3 kulonbozo kategoria, nincs miert osszehasonlitani oket! En elismerem a Teslat mint egy uj kategoria, viszont en a motorokhoz huzok, imadom a hangukat, a turbo zárását, stb stb. Meghalnek ha taposnam es nem lenne hang. Viszont nyilvan ez izlés kérdése! Gyonyoru auto a Tesla es nyilvan ezt be kell lassuk hogy ez a jövõ!
Vennek Teslat simán! Viszont mindig lessz a garázsba egy hörgõ ☺️
Az én nagybátyámnak a 2012-es audi a6-osához 400 ezer forint a navigáció frissítése... az én Fiat Tipom-at ingyen frissítem a legújabb navigációra ,ha van mert le lehet tölteni internetről és utána pendrive-on keresztül telepítem rá.
Legálisan?
shark473 persze a fiatnak az olasz oldalán
Gyorsan dobd el a tipót és vegyél teslát mert nekik ingé cserélnek ablaktörlőlapátot.
petrobol79 őszintén nemtudom az apukám szokta frissíteni, én 14 éves vagyok, de muszáj kommentelnem... úgy tudom, hogy neki a pappas autonál adtak meg egy weboldalt, de nekem azt mondta, hogy az a Fiatnak az olasz oldala. Azt tudom, hogy 11.815 a legújabb verziója.
Ez a rendszeres szoftver frissítés nagyon jól hangzik + a sok beállítási lehetőség is.
Én pl egy Lexus hibriddel járok, de a fedélzeti rendszerén alig lehet valamit állítani. Néha úgy érzem, hogy az autógyárak hülyének nézik az embert, és úgy vannak vele , minek akarnám én azt állítgatni.
Például, alapbeállításként ha megnyomsz bármilyen menüt, akkor azon marad a képernyő. Van egy kapcsoló, amit ha bekapcsolsz akkor mindig a térképre fog ugrani 30mp után. Miért ??? Miért nem lehet több opció közül választani, pl: rádió, fűtés, vagy a töltési képernyő? Apróság, de nem értem miért nem fért el még ott három opció.
Ja és ez a fogyasztási érték is nagyon tetszik hogy 4 liter a maximum. :)) A lexusnál 5 liternél kezdődik a minimum (LPG-vel)
Mondjuk, a "tankolás" lassúsága és a töltök száma még mindig elriaszt a tisztán elektromos autóktól. Nyaralni nem tudom, hogy jutnék el, mondjuk Görögországba.
5l LPG az megfelel 2-3l benzin aranak. Nekem is az volt az elozo.
Szia Andras! Informativak es szorakoztatoak a videoid. Reszben a hatasukra csereltuk a jarganyokat ket Leaf-re es egy Tesla-ra a csaladban. Hasznos munkat vegzel, tovabbi kitartast kivanok hozza!
- Mért vettél Tesla-t?
- Mert volt rá pénzem. :D
Egyszer a lidl parkolóba látam egy tesla x et.Nem tudtam máshova nézni csak a hátsó fel nyíló ajtóktra és a buszból is mikor megy tátot szájal nézem.
Nem vagyok (még) az elektromos autózás híve, de egy ilyen Tesla-t elfogadnék!
Az 1000Nm-es Tesla 100 méteren kap vagy 50 métert egy régi Forma 1-es autótól. Az F1-es kb. 300Nm, szóval a nyomaték még a 1/3-a sem. A súly/lóerő arány viszont 640Kg-ra 850-900 lóerő. 2.4 V8 szívó. Érdekességképp.
ruclips.net/video/ma66ccLzdfc/видео.html
A videón 6 másodpercen keresztül vezet a Tesla... Egy 2,4 tonnás szedán... :D
A videó címére a válasz: mert megteheti! :)
Ez a tankolós téma eléggé túl van tolva. Én motorral járok be Budapestre, nagyjából 300 km-t megy el egy tankkal, ezért egy hetet se húz ki két tankolás között, valahogy mégis mindig van üres kút és tudok rögtön tankolni. Lehet, hogy arra emlékeztek, amikor még nagyon olcsó volt a benzin, de most általában panganak a kutak.
Pesten nem panganak.
Bárhol tankolok percek alatt megvagyok vele, ezek meg túltolják a témát, mert húú negyed óráig tart a tankolás, de az nem gond ha valahol félórát órát kell tölteni a szutykot mert lemerült vagy mikor nem ért el a tölrtőhöz és lehet tolni mert vontatni meg nem szabad. Szégyen hogy mennyire nyáladzanak mert elekrtomos talicskával járnak.
És ha nem esik útba a benzinkút, akkor mennyi idő a tankolás?
László Papp Miért ne esne útba? Fix úton járok Buda és az agglomeráció között.
Az meg a másik, hogy a villanytöltő bedugása, töltés elindítása nem csak plusz 3 másodperc alkalmanként, hanem mondjuk 30 és ezt havonta 20szor meg kell tenni. Ha vezektékmentes vagy önbedugós töltők lennének nem szólnék. Nem mintha ez az egész akkora probléma lenne, de zavar ez az apple-ös stílus, amikor a saját hibáinkat a másénak a felnagyításával próbáljuk elfedni.
Nem mindenkinek van benzinkút a fix útvonalát.
És nem kell minden nap feltölteni, az átlag autósnak elég hetente.
Nekem max. 5 perc a tankolás, de akkor sor van a pénztárnál (ilyenkor már kicsit türelmetlen vagyok, mert nem szeretek sokat vacakolni), de általában nem szokott, mert eleve nem Pesten lakok :D és így olyan 2 perc szokott lenni :) Az egyébként nekem nem probléma ha gyakran meg kell állni tankolni, vagy tölteni, csak az ha mindez 5 percnél tovább tart.
2:00 Pontosan, például a BMW i3 :)
10:30 még anno hogy elhittek😂
Oke persze en is el hittem.
Jah :DDD
Handrás!
Mielőtt mindenkit villanyautóra akarsz buzdítani, mert ez ma trendi és
sok like-ot és nézettséget csinál, nézd meg ezt, hogy mi a helyzet az
infrastruktúrával ebben az országban!:
@
Kedves András!
Rég óta követem a munkásságodat és nagyon informatívnak találom.
Véleményem szerint remek munkát végzel azzal, hogy megismertesd az elektromos autók milyenségét , hatékonyságát és hasznát.
Nekem is volt szerencsém kipróbálni egy Teslát és le voltam nyűgözve (Mind amellett ,hogy én egy boldog diesel Mercedes tulajdonos vagyok:) ) .
Maximálisan egyetértek azzal , hogy az elektromos autóké a jövő és biztos vagyok abban is , hogy ha populárisabban elérhetőbbé válnak ,már ami az árát illeti, igen csak megszaporodnak a felhasználók és a töltőpontok is.
Viszont egy csepp kritikával kell , hogy illesselek.
Véleményem szerint ezt most kissé "túltoltátok" , mert valóban fantasztikusak ezek az autók és valóban rengeteg előnnyel járnak , de egy pillanatra kiestél az objektivitásból és csapatot alkotván a Tesla tulajdonossal , nekiálltatok "froclizni" és "kimulatni" azokat az embereket akiknek esetleg nincs anyagi forrásuk vagy csak simán más értékek alapján választanak autót maguknak.
Sajnos ezzel egy "icipici" un-szimpátiát váltottatok ki belőlem és szerintem a hasonlóan gondolkodó nézőidből is.
Mindamellett remélem tovább nő a csatornád feliratkozó száma és kívánok további videós sikereket. :)
Remélem csupán a jó szándékot olvasod ki soraimból és nem veszed sértésnek ezt a kis viccet amit egy link formájában be is csatolok ide.
Sajnos azonnal ez a South Park epizód ugrott be miközben ezt a videót néztem. :D
indavideo.hu/video/south_park_10_evad_2_resz
Üdv
B.Simon Tamás
Én is gratulálok a videóhoz, szerintem a kocsi is (meg az elektromos autózás is) fantasztikus.
Úgy tudom viszont, hogy Magyarországon nincs Tesla dealer, szerviz, szalon, támogatás, support. SEMMI.
A szereplő kocsit hol szervizelték?
Bjorn Nyland videóiból jól látható, hogy Norvégiában milyen útmenti támogatást ad a Tesla.
A múltkor lerobbant a kocsija és a helyszínre hoztak autószállítóval egy másik (benzines) autót a részére amivel tovább tudott menni, a lerobbant Teslát meg értelemszerűen elvitték onnan.
Bécsbe kell kivinni.
Furedi Peter Bécsbe.
Az szarügy.
Ez elég negatívum! Kár, hogy a tényleg jól sikerült videóbol kimaradt!
havernak volt egy kawasaki motorja. ő mindig bécsbe hordta, mert a magyar szervizekre nem merte bízni. de hát 10 autóért (költői tulzás) nemérdemes gondolom tesla szalont nyitni nálunk.
En maradok a 601 es Trabimnal! :))
Elektromos motor is lesz, szóval előbb utóbb kiegyenlítődnek megint a teljesítmény adatok a járművek között, ahogy egyre jobban elterjed. De ahogy a videóban is elhangzott a Tesla adja a legjobb "ingyen" szolgáltatást. és ez a jövő.
Az utánunk érkező generációnak meg már ez lesz a természetes, meg az önvesztő autók..stb. Változik a világ ha tetszik ha nem.
6:12 Nem értem mi a probléma a Smoke and Charm-al, mi dízelesek vagyunk, mi azt szeretjük, Mindenkinek más az ízlése
az, hogy direkt fustoltetitek a szarjaitokat... ez a baj.
@@Handras Pont csak a kormolós dízelre lehet gondolni, de a 80% korommentes
Végigolvastam a kommenteket.... Rengeteg irigy ember van meg összehasonlítogatók is akadnak bőven, persze a legtöbb amiről beszél még kívülről sem látott élőben ilyen kocsikat....
Rövid vélemény után kis sztori csak hogy ne általánosítsunk. Van egy V8 Jeep-em Budán éppen álltam a dugóban egy Tesla mellett, lehúztam az ablakot és (ezek a hihetetlen snob, felsőbbrendű, felső 10000 stb bunkó ember..... ja nem, ) a Teslás úr is lehúzta kérdezgettem tőle olyanokat amiket már Handrás is meg válaszolt azóta, aztán indulás előtt úgy váltunk el hogy köszönöm az infókat egyre jobban vágyok egy ilyen kocsira, csak ez az egy dolog hiányozni fog belőle (ekkor jött egy V8 nyitott rendszer tiltás 😄) nevettünk egy jót és ment mindenki az útjára. Sajnos a munkámhoz szükséges egy ilyen képességű autó ( difizár, 4X4 3,5 tonna vontatás ), viszont a privát útjaimat is jelenleg ezzel oldom meg ez évi 20.000 km, ez üzemanyagban 1 milla, szervíz szintén. Teslanál akár hogy számolom ez a költség max nagyon max 400.000 brutális árkülönbség. Számomra nem megfontolandó hanem egyértelmű a vásárlás. András a videók nagyon jók csak így tovább!
Pont abban látszik, amit a szoftverfrissítésről beszéltettek, hogy mi a különbség abban az ipari szegmensben, ahol gyártanak valamilyen gépet, amibe beleültetik mint egy pluszt a számítógépes vezérlést meg kiegészítőket, illetve aközött, ha valaki olyan (Elon Musk) alapít céget, aki a számítógépes iparágból jött. Mindig is zavart, hogy sokszor nem használják ki a beágyazott számítógépben lévő lehetőségeket, hanem csak egy fekete doboznak tekintik, amit néhány mérnök lefejleszt. Nem csak az autóiparban (sőt, ott még egész jó a helyzet), hanem számos más iparterületen is ez van, de azért változózik ez az egész szemlélet. Nem ritka, hogy a saját iparterületén meghatározónak vagy komolynak számító cégnek csak egy szedett-vedett szoftverfejlesztő csapata volt és emiatt ment a gányolás. Az első munkahelyem is ilyen volt: a cég élvonalban volt a nehéziparban, de a szoftverfejlesztés elég siralmas volt. Talán még nem döbbentek akkoriban rá (elég rég volt már), hogy anélkül a vásárló számára még a legkifinomultabb műszerük is csak ócskavas.
Szia András! Még mindig király a tartalom és a minőség is szuper! Csak így tovább! Egy olyan kérdésem lenne, hogy ezeknek az akkuknak mennyi "kárt okoz" az állás? Gondolok itt arra, hogy feltöltöm az autót elmegyek a reptérre leparkolok és 1-2 hét után jövök haza. Mennyire képesek ezek az autók a töltést megtartani?(főleg a téli időszakban). Vagy esetleg ha egy este nem töltöd az autód akkor 8-10 óra állas alatt hány %ot merül? Lehet fórumon találnék választ, de te mégis csak ebben mozogsz :) További szép napot és várom az új epizódot! :))
Nem számít. Az i3 pl 1 százalékot sem veszít napok alatt sem.
A Tesla viszont veszít, méghozzá tetemes mennyiséget. Télen még nem próbáltam, de nyáron egy hét alatt 10 kilométeres hatótávot. Télen ennek maximum a dupláját.
Viszont azt is hozzá kell tenni, hogy akkor naponta többször is ránéztem az autóra a telefonról, hogy lássam mennyit merült, ezzel aztán generáltam is a merülést, hiszen minden ilyen alkalommal “felélesztette” az autót.
Tök jó az elektromos autó meg minden. De jelen pillanatban azt hangoztatni, hogy milyen környezetbarát, elég nagy butaság. Nem szennyezi a közvetlen környezetét, de az áram előállítása Magyarországon döntő többségben nem megújuló energiaforrásokból történik, ergo ugyanúgy szennyez, csak egy helyen koncentráltan. Majd ha majd ott tartunk egyszer, mint Norvégia, hogy 99% megújuló energiából származik, akkor térjünk vissza a környezetbarátsághoz.
Fele annyit szennyez, es azt sem a varosban.
A Leaf-es taxis ne használhasson utcai villámtöltőt!? De a Tesla-s vagy az i3 tulaj aki épp megy tárgyalni, kvázi(ő is) dolgozik, ő tölthet autót ezeken a helyeken??? Inkább motiválni kellene a taxisokat, hogy a csühögős dízelek helyett, amiből már rég kiverték a részecskeszűrőt 100.000-nél, és meghekkelték a fedélzeti computert, hogy az ne jelezzen vissza a műszaki vizsgán, ők is inkább járjanak elektromos autóval, hogy ne okádják a füstölt....ha már több ezer kilométert megy a városban egy taxis, ő legyen a legzöldebb!
Kedves AVO!
Véleményt kérnék ár/érték témában.
Forrás: MacBook Air/ Spotify és Apple Music
Erősítő: dragonfly red vagy oehlbach XXL Ultra DAC
Füles: Sennheiser HD 599 vagy HD 600
Lesz e nagy, érezhető különbség a HD 599 és a HD 600 között? Illetve az erősítőben is melyik lenne a jobb, előnyösebb választás ár/érték szempontból? A forrás már megvan a többin megy a vacilálás...ebben kérném a segítségüket.
Válaszukat előre is köszönöm.
Nagyon jó a csatorna, további sok sikert a munkájukhoz.
Üdvözlettel, Toldi Gábor
Bandikám, egy Hunyadi Ioniq-ot muttassatok be lécci, mivel az a nem geekek számára is elérhető áron van! Köszi.
Lesz az ha kapok tesztautot.
Szia András! Frankók a videóid, csak így tovább. Látom már van 25 ezer feliratkozód. Ha minden feliratkozód fizetne 500-1000 forintot (12-25 M forint) abból vehetnél egy teslát (fullos model 3 vagy alap model s) tesztelgetni. Én szívesen adnék erre ennyi pénzt, mert számomra ez a vlog jobb mint egy tv sorozat.
József Szalontai jo lenne ha ilyen egyszeru lenne. De koszonom szepen, orulok, hogy tetszik.
József Szalontai: www.patreon.com/handras Meglátjuk mennyire hajlandóak támogatni a nézők. :)
Örülök a kezdeményezésnek. Gondolom érett már ez egy ideje, de remélem én is adtam egy pici lökést hozzá :)
Szia András! Tudnál segíteni, hogy egy Model S (pl. a 90D) mennyit fogyaszt (nyilván áramból) tartósan 130-as, 150-es és 170km/h-ás sebességeknél? Gondolok itt arra, hogy pl. ha tartósan 150-es tempóval jövök fel Szeged - BP útvonalon, akkor nagyságrendileg mennyi energia marad még az akksiban? 150-170km/h tempó a 90d esetén a teletöltött akksit ezen a nem egészen 200km-en csontra merítene szerinted? Nagyon élvezem a videóidat, alapmű minden villanyautó fan-nak!
Kedves Zsolti! Ha 150- 170 km-s tempoval jössz fel Szegedről , szerinted mennyi lesz a bünticédulák végösszege?😂😂🤣🤣
1000 Nm keréken vagy motor tengelyen ? :D Érdekes kérdés, ugye ? :) Mert ha beteszek egyesbe egy chipes ARL-t (2002-2005ig gyártott 150 lovas 1,9 + lájtos szoftvermódosítás) akkor kapok 3,74*350-380 Nm-t ( középérték tehát keréken alulbecsült csúcsnyomaték értékkel 1365,1 Nm. A valós, egyszerű, konzervatív chip amúgy 400-420-ra is fel tudja tolni az ARL-t). Keréken= Teljesítménymérő fékpadon mért érték, a keréken mérve, tehát nem főtengelyre visszaszámolva váltótáttételezéssel, hajtáslánc veszteséggel, stb, stb... Érdekességképp a teslákban gyorsító áttétel van, szóval ha főtengelyen van 1000 Nm-ed, akkor az ez érték keréken már csak töredéke lenne, de megválaszolom a kérdésem, ez egy keréken mért érték. A P100D model S Dyno tesztelt, keréken mért csúcs nyomaték értéke 920 lb-ft, ami 1247,35 Nm. Szívesen.
Lehet itt dobálózni a számokkal, de azért nehogy már egy tuningolt 1.9 TDI-t egy ilyen Teslával hasonlítsunk össze :))
"Richard Stefanits"
3,74*350-380 Nm-t ( középérték tehát keréken alulbecsült csúcsnyomaték értékkel 1365,1 Nm" te nem tudom mit szívsz, de azonnal hagyd abba.
Láttam hogy van "ludikrusz" módbol + is , ha hosszan lenyomva tartjuk a modvaltot akkor elojon a "ludikrusz"+ mode
Helló!
Gyorsan végig olvastam a hozzászólásokat, hátha van válasz a kérdéseimre. (Mennyi értelmiségi hozzászólás?! Na mindegy.)
1. kérdésem, hogy hány kWh volt az akku kapacitása vásárláskor, és jelenleg mennyi? Azaz csökkent-e az állapota, ha igen, hány %-ot?
A 2. kérdésem, hogy ezalatt a közel 3 év alatt hány alkalommal lett töltve superchargeren, illetve kb. hányszor volt töltve összesen?
Köszönöm.
Viktor
Nagyon nehéz ezt pontosan megmondani. A Tesla nem engedi a teljes kapacitást kihasználni. Ráadásul ezt a mennyiséget (amit nem lehet felhasználni) idő közben még növelték. Amikor megkaptam az autót 402 km-re lehetett feltölteni, ez kb háromnegyed év alatt felment 407 km-re. Majd egyik frissítés után 383 lett a maximum, és ez most 382-nél tart. Szóval ha a központi szabályozást nem vesszük figyelembe, ennyi idő alatt nem nagyon változott a kapacitás. 3-400 000 alatt szokott 5% körül csökkenni.
Superchargeren kb 150 alkalommal töltöttem, amikor Nyugat-Európa felé utaztam. Általában 3 naponta szoktam tölteni, pontosabban rátölteni, de én nem várom meg sosem, hogy 20%ra csökkenjen, hanem érzés szerint töltöm fel.
Szóval, ha rajtahagyod a Superchargeren az autót úgy, hogy közben feltöltött 100%-ra, akkor utána fizetned kell percdíj alapon?
András Horváth pontosan!
Nekem a szigorú "cockpit" jellegű beltér pont nem tetszik. Nem a versenyautós szögegyszerű, funkcionális racionalitással van bajom, hanem a komor bezártság érzéssel, még akkor is, ha minden bálnapéniszbőrrel van borítva, és élvezet hozzáérni. Az i3 koncepciója pl. tetszik, bár kicsit avantgard nekem, a Model S-ét viszont nagyon tudnám szeretni. A Model 3 már túlzás, főleg a kormány, azért kijárna egy pofon. Ezt a gomb nélküliséget csak egy nagyonjó, menet közben is pontosan értő hangvezérléssel pótolva tudnám elviselni. Nehogymár a tükör állításért vagy a kesztyűtartóért is a kijelzőn kelljen matatni. Sokan beszámoltak róla, hogy az az egy darab kijelző az állandó lepillantás miatt konkrétan balesetveszélyes.
Jelenleg a kedvencem a "hagyományos" beltérből az Ioniq-é. Nem vész el a funkcionalitás, de nem is zár körül, lendületes, levegős a beltere.
A Teslánál viszont öröm hallani, hogy maguktól és ingyen kijavítják az apróbb hibákat is, ez jó, hogy így ki lett fejtve, mert ezzel a nyugalommal már nem annyira drága egy Tesla.
Az lenne még a kérdésem, hogy a fizetés hogy működik a Teslánál? Úgy értem a töltésért, vagy a "büntiért"; kiküldik a csekket? :D
Egy nissan GTR, gyorsulásba lenyomja és még olcsóbb is :)
Vagy a Dodge Demon
Eszmeletlen jok ezek az elektromos autos videoid! Baromi informativak.
direkt rá néztem a használt piacra - ha azt nézzük 17 millióért már lehet venni ilyeneket "nem drága" - gondoljunk bele mennyibe kerül 1 jól felszerelt erős motoros prémium kocsi ami szintén 3-4 éves. vagy csak abba h 1 közepesen felszerelt suzuki 6 millió... :) de ha hiteles akkor 8-10... és akkor még nem beszéltünk a kötelező szervizeikről ami akár milliós tétel is lehet ALKALMANKÉNT! de minimum több száz ezres. - / a prémiumoknak/ magyarul : sokkal ésszerűbb venni egy ilyet mint bármi mást ami nem elektromos mivel pár év alatt visszaforog amit nem kell rákölteni. jó videó ! :)
Ha egyébként is ebben az árkategóriában vásárolnál, akkor nagyon is racionális döntés. És ez a pénz csak nekünk sok, nyugaton nem áll távol az átlagembertől.
De nem csak ennyiért van villanyautó, 10 millió alatt is kapsz már. Eddig ezek nem voltak valami jók, de idén már lesz értelmes kínálat is. Például az új Leaf már nem ocsmány, és a hatótávja is tűrhető. De jön az olcsó Tesla is. Mondjuk hozzánk inkább csak jövőre.
Én 2 évente cserélem a kocsikat mert éves színten 100 ezerkilométert megyek. 😔 Kicsit kiváncsi vagyok hogyan bírná nálam egy ilyen Tesla?
Jó lett ez videó is!
Volt nemrég egy taxi amibe 400 000et pakoltak bele két vagy három év alatt és nem sok gond volt vele. :)
Igen ez így van sok autóval de azért bele gondolva kicsit fáj ennyi km-er után mennyi káros anyag megy a levegőbe és pont ezért veszek én is Teslát! A földön legalább minden 5-ik gépjármű elektromos lenne mennyivel tisztább lenne az élet. Sok kellemes Kilométereket kívánok! 😎⚡
Vegre vege lesz a suru auto csereknek (mar akinek kellett)
Csak akkor kifog mindig uj e.autot venni ?
Vmit biztos csinalnak h 15évig azert ne birja ki...
10. Percnél ugye nem hiszitek el az 50%-os javulást, ugye?! Ez olyan, mint amikor egy M-es BMW tulaj fizet, hogy ne 250 a legyen a vége hanem 300 akármennyi. A technológia nem változott csak unlockolták. iphone 6-nál még szó sem volt live photos-ról, de érdekes módon jailbreak-el elérhető lett azonnal.
Most nem azert de ezt mind az 5 eves benzines Volvo V60 is tudja. Habar nem onvezeto, de savtarto asszisztensem van, City Safetym van, aktiv tempomat szinten van ami tartja a sebesseget, mellette meg kenyelmes is :D Es nem is kellett szervizbe vinni, BT-n kihangositja szepen a telefont....
Csak egy kiragadott dolog: a tulajdonos jól érezze magát....... A nagy nevek közül, egyik sem, de pl. a Lexusnál fontos ez a dolog. Bocsánat, akinek sok pénze van, és maga viszi az autót, az kaphat kávét. Én, aki a főnökei autóit hordja, én nem kapok, csak és kizárólag a Lexusnál (Reálszisztéma). És még egy vicces dolog, amit Ti is beszéltetek, a szervizköltség. Példa: Bmw xenon izzó (csak izzó) 74 ezer magyar forint/db. Lexus 24 ezer.............. És persze a szervizköltségek, ami harmada a többinek.
J Kori csak is Lexus👍🏼😋
Két dolog, először is nagyon jók a videók, én nem vagyok kocsi mániás, de ezek tetszenek.
A másik azoknak akik az aksit úgy állítják be, hogy de hát ez is környezet szennyező, mert nem tart örökké és akkor az is környezetet terhel...és jönnek a butábbnál butább érvek.
1. Valóban problémás az elhasznált aksik kezelése, de még mindig töredék probléma újrahasznosítási technológiákat kitalálni (és cserélni) mint a levegőből kivadászni a káros anyagokat
2. Az aksi akkor is cserélhető lesz, ha esetleg - reméljük - lesz jobb akkumulátor típus, könnyebb, hatékonyabb stb, nem kell hozzá feltétlen az autót cserélni, hogy a jobb aksival használhasd.
3. Könnyebb az átállás új akkumulátor technológiára mivel "csak" az akis gyáraknak kell átállni az autóknak nem, hiszen csak a "benzin" forrása változik a hajtás nem.
Aki ezeket nem látja be az csak szimplán homokba dugja a fejét.
Abban természetesen mindenkinek igaza van, hogy ez még nem a kisember játékszere, és abban is biztos vagyok, hogy a Tesla Fapad 1.0-nál nem fogják majd ingyen cserélni az ablaktörlőt, de az a felsőbbrendű hozzáállás amit a jelenlegi autógyártók képviselnek talán megtörik, gondolok itt pl a márkaszervizek indokolatlan költségeire, lásd a beépített navigáció térkép frissítése.
De mondjuk, ha lenne egy Tesla a seggem alatt, akkor biztos nagyon tetszene az a tablet! Médialejátszó van benne? Hd filmet játszik?
Szervusz András, azt szeretném megkérdezni hogy Magyarországon a Tesla töltők ingyenesek-e, ha nem akkor hogy van a fizetés?
A Model S tulajoknak ingyenes, többiektől levonja a tesla.
Mi az hogy levonja? Miből vonja le? Töltesz fel valahová lóvét? Köszi!
Valoban szepek a Teslak. A hatalmas kijelzo az app. Nem ertem a tobbi autogyartot hogy miert kell sporolni azon a rohat kijelzon??? Meg a ledes lampan stb. Bar az elektromos auto gyartokat sem igazan ertem pl a futes. Nagyon sok energiat emeszt fel pedig van mar alternativa. Pl. Infrafilm futes es hozzahasonlo ami kevesebbet fogysztana. Szep auto a Tesla de sajnos ennek az ára csillagos eget verni. Nezhetjuk barmelyik oldalrol 20milliobol mar 2db Nissan leaf kijon es az sem a sarokig megy el. Talán nem ad annyi szolgaltatast pluszba, de nem rossz auto. Ertem en.. mihez kepest draga... De maradjunk a foldon. :) 10m feletti autok dragak. Meg 10m ft- is. Ettol fuggetlenul valoban tokeletes.
Nem a magyar pénztárcához tervezték őket. Nyugaton nem számítanak annyira drágának (de olcsónak se). Viszont most már tényleg beindul a Model 3 gyártása, és talán 2019-re nekünk is jut belőle. Az már Nissan Leaf árban van, viszont tudásban és teljesítményben köröket ver rá.
6:19 ... Ezzel csak magadat minősíted, nem a dízel tulajdonosokat :)
Menthetetlen szegény
Nem a dizel tulajokat minositettem. Szovegertesbol megbuktal.
Megesik :)
Kedves Andras Horvath Nem én mutogattam be nekik:)
Akkor idézem mit mondtam: "Mit üzenhetünk a Smoke and Charm csoportnak, amikor azt mondogatják, hogy dízelek, nyomaték?" Neked ez az összes dízel tulajt jelenti? Nekem nem.
Például Mercedesekhez is elérhető ilyen kiterjesztett garancia (persze drágább vételár mellett), ami azt tudja, hogy amíg garis az autó, a szervizeléseket állják, nem kell fizetned.
Az hogy aki üzletszerüen használja a Tesla autóját oké hogy nem tölthet de majd lesz a Semi truck azzal hogyan lesz?
András.A diesel traktor tulajok nagyon fognak szidni mert bemutattál nekik.😃😃
Andras Horvath .De füstölnek.Mert van olyan aki ,a gázoljat 1:1ben keveri fáradtolajjal és azzal jár,na az az igazi füst.😃De ezzel biztos nem mondtam újat.
Nagyon! :D egyszeruen remegunk idegessegunkben mert ez az xms-es bohoc bemutatott :D
SMOKE&CHARM BROUGHT ME HERE!!!
5:04 az autovezetesben az a legnagyobb elmeny ha hallod motort miközben vezetsz, a valtas elmenye felulmulhatatlan stb... Ezen gondolkozz el mielott ilyeneket pofazol
Vezettél már Teslát?
Bocsi az off kérdésért, de milyen programmal vágsz?
Final Cut Pro
Andras Horvath köszi szépen :)
Gratulalok a videohoz es termeszetesen a Tesla-hoz is! Nagyon jo lett! No.1!!!
Mindenki otthon töltse az autót a garázsban, Szóval csak azok vegyenek, akik családi házban laknak. Nálam furcsán nézne ki az 5. emeletről kábelt húzni minden napi a lakótömb valamelyik felébe, hogy tölteni tudjam.(Még ha meg is engedhetném.)
Említetted a benzin kútnál ácsorgást,mert éppen kávézik pl.az előtted tankoló,az autó meg ott "parkol".Ez szerintem egy hatalmas tahóság,én legszivesebben eltolnám a francba a bunkó autóját.
Nekem már érthetetlen, hogy egy autót szinte csak a "mennyi alatt van százon" alapján rangsorolnak. Minek, kinek, hova? Nem tök mindegy az emberek 99 %ának, hogy 5 vagy 8 másodperc?
Tisztelt Andras, tényleg korukat megelőző es egészen élhető járművek a Teslák, de mivel követem a linkben szereplő úr Vlogját is, amin ugyancsak alaposan bemutatja a Teslak hétköznapjait, kicsit ki is ábrándultam belőlük. Ja és 15 hónap es 120 000km alatt rengeteg hiba jott ki, amelyekből kettő egyenesen durva. Csatolom a linket, lehet ismered : ruclips.net/video/mqQet8DBJjI/видео.html
6:19 Alig várom, hogy készítsenek, elektromos munkagépeket (pl.Traktorokat, Építkezési Munkagépeket(pl.Darukat, Markolókat), Mezőgazdasági Munkagépeket(pl.Kombájnt), hogy annyival is csökkentsük a dízelek számát.
Ki tudja hol lehet teslát tesztvezetni berettyofalu kornyeken es menyiert???
Debrecenben lehet. Facebook-on már láttam hirdetve.
Ha szeretnél még több videót, itt tudsz támogatni: www.patreon.com/handras Ha nem az se baj, akkor csak iratkozz fel a csatornámra. :)
Várjuk, köszi :)
A 10 000 Nm a kerekekre ható nyomaték, nem a motorok nyomatéka, a model S P100D-nek 6000 Nm körül van a kerekeknél a nyomaték
(Csak egy kis pontosítás a videóhoz)
egy nullával többet írtál szerintem mindenhova. (csak egy kis pontosítás)
@Andras Horvath Szóval előjött az első komoly hiba. :( Az mekkora para, ha pont teljesen le van merülve és nem tölt. Még csak szervizbe se tud elgurulni az ember. Kíváncsi vagyok mi a baja és mennyibe fájt a javítás.
Nem írta el:
ruclips.net/video/Ei3Rh1LTSlw/видео.html
Miért kell megint rátérni a videóban az Android vs iPhone témára? Az Android, az iPhone és Tesla is kap frissítést, de csak az iPhone lassul be! És igaz hogy az Androidos telefonok 1%-án van csak Oreo (Android 8.0), de azért mert a legtöbb Androidos telóban nem gyári Android van, mert a legtöbb gyártó atcsinálja az Androidot hogy rákerüljenek a gyártó alkalmazásai. A nem gyári Android nem kapja meg az új frissítéseket. De a Nexus 5x, Nexus 6p és Google pixelben gyári Android van, ezért megkapja a frissítést. És az tény hogy az iPhone-t az Apple direkt lassítja hogy vegyél új iPhone-t, de az Androidot soha nem lassítja le a Google. Ennyi!
Olyan jól működik együtt a hardver és a szoftver, hogy az iPhone-t lassítani kell és van hova! :) Melyik 2011 ben gyártott androidos készüléken fut 2016-os frissítés? Feleségem iPhone 4S-e 9.3.5-el még mindig jól működik 2018-ban. Szereti és nem is akarja lecserélni. Az android egyre jobban tetszik, nem vagyok google ellenes és nem kizárt, hogy váltani fogok rá, de csak is a gyárira, mert nem akarok a gyártó által testre szabott oprendszert használni, hiszen ezért kapnak későn frissítést a nem google referencia telefonok, mert a gyártók a saját módosításaikat az új androidokkal sok idő letesztelni. (jővőre úgy is jön az új hardver, majd az megkapja az új androidot... Ezzel "lassítják" az androidos gyártók a készülékeket) Üdv, egy CUSTOM android elleni felhasználó.
Szabolcs Tóth Én a iPhone-t használok, csak mondom hogy az Android se rossz, lehet hogy még jobb az IOS-nel, és tudom hogy az apple a telefonokat lassítja, de megvan rá az oka. Csak nem akarom hogy az emberek többsége azt higgye hogy az Android szar! Amúgy iPhone párti vagyok :)
Könyörgöm. Volt szó andoidról a videóban? Ki sem mondott ilyet András.
Na, erre pont aktuális a mai TC-s cikk is:
"Még mindig a teslások a legelégedettebbek az USA-ban"
totalcar.hu/magazin/hirek/2018/01/07/meg_mindig_a_teslasok_a_legelegedettebbek_az_usa-ban/?.hu&
Szia András!
Miért lett az Elektron kalandorból Elektronauta? Egyébként mind a két név tetszik, csak megkérdeztem. Nagyon jók a videóid, csak így tovább!
Ez rovidebb. ;)
Vác az önkormányzatok számára kiírt pályázaton összesen három darab 2×22 kW-os AC töltőoszlop (vagy inkább EVSE) telepítésének költségeire nyert támogatást. A töltők az előzetes tervek szerint a Piac utcai mélygarázsba, a Széchenyi utca 33. számhoz és a Kossuth utcába kerülnek. villanyautosok.hu/zold-rendszam/mely-varosokban-lehet-zold-rendszammal-ingyen-parkolni/
Fogaskerekű P220D ludicrous :D wiki: "A motorkocsikat forgóvázanként egy-egy 220 kW-os (körülbelül 300 lóerős), 1500 V névleges feszültségű egyenáramú motor hajtja."
A greengo-t kifogod próbálni valaha? :D
Nem hiszem.
Mennyit fogsz te kapni a szájhős Diesel fan Kettes góóf tulajoktol :DDD
tudnak olvasni? :D
Nem. Olvasni csak a villanyautósok tudnak✌🏻
Győri Andràs benzinesek is. 😁
Nyilván tudnak olvasni. Véletlenül sem akarok le degradálni senkit. De nagyon vicces mikor némelyikük el hiszi hogy a tádéi a világ közepe.
Nem gáz. A tekert turbós kettes golfnak legközelebb 400m-en adjatok 200m előnyt. Hadd hidjék el. Ha csak egy pár másodperc erejéig is..
Nincsen vele baj. Csak néha viccesek az elvakult fanatikusok.
Bár azt az 5 számot én is igyekszem megfejteni. Hátha ki húzzák egyszer :"D
Baszod András! :D Annyit foglalkozol a Teslákkal vegyél már egyet! :D
Nem veszek. :)
Andras Horvath De miért nem? Egy indoklásra szerintem sokan kíváncsiak lennének :)
Carl Johnson már egy korábbi videóba elmondta
Fog "venni" csak még nem tud róla...
Volt egy indoklás, miszerint azért, mert nem tetszik neki. Az i3-ra előbb hány rá az ember, mint egy teslára :D
Kedves Szerzők, valóban szuper ez az elektromos autózás, de azért ehhez az egészhez lenne pár gondolatom:
1, Az autizmusra történő hivatkozást egészen megdöbbentőnek tartom és nyilván önmagát az aki kicsit tudatlanul azt ilyen szövegkörnyezetbe helyezi, mondandóját át sem gondolva...
2, Magam imádom a rendkívül erőteljes nagy benzineseket, sőt rajongójuk vagyok nap mint nap, mert valljuk be, hogy az okozott v8 és v12-s hang azért más érzés, mint a csend vagy a hanggenerátor..., ugyanakkor a jelentős évi futott km-hez nincs jobb alternatíva mint a dieselek, amit lehet fitymálni meg jogosan kifogásolni a környezeti terhelés és a botrányok miatt, de a tény az tény. Példaként elmondható, hogy autóval beülni Romában és 1 tankkal hazajönni még hosszú évekig közúton diesellel marad a leggyorsabb megvalósítható..
3, Ezen kiváló gyorsulásra bármikor nyitott vagyok egy 5 literes kompresszorossal versenyezve, de nem egyszer hanem egymás után mondjuk csak 10 szer, 0-200-ra és lehet már az 5-ik után csak egy nevező marad...
4, Ezek kiválóak városban (mondjuk a kisebb) és főleg akkor ha az elektromos áram a vezetékből megújuló energiából érkezik és nem valamilyen más forrásból konvertálódik, gondolva itt a szénhidrogénekre vagy még az annál is "egyszerűbb" szénre..
További csodás autózást kívánva Mindenkinek!
mire szolgál az a lyuk a visszapillantó hátoldalán?
Tervezel közönségtalálkozót?
1-2 éven belül a VW/Audi úgy befogja szopatni a Teslát:) Túlárazott, valós értéke olyan 15M, közel sem 35M. Messze van a német prémium márkáktól.
Hmmm eltelt két év... Most akkor hol van a tesla megszopatva??🤣🤣
@@sebij.4620 wwww.audi.hu/e-tron/e-tron/attekintes ....és még most jön a java:)
@@GBatya aludjunk rá még két évet. ✌️😁
@@sebij.4620 www.skoda.hu/enyaq-iv/enyaq-iv már eltelt
@@GBatya a mai naptól gondoltam. 🤨 Hogy hol fog tartani a tesla és a többi gyártó.
2:05 pl:. BMW I3 , Toyota Prius,Tesla Model 3 ,
Ez a világtörténelem legjobb kocsija! Én a súlyán lepődtem meg, amúgy úgy gondolom az ember csak elektromos autóba lehet igazán menő hamár úgy is olyan összegért vesz kocsit.
Hú de menők lettek.. inkább ratyik.
nem ment át?
Neked milyen autóid voltak?
Astra, Vectra, stratus, 316i, 320d, 335i, z4, F-type.
Andras Horvath e46, e90?
e92 volt
Andras Horvath értem köszi
Andras Horvath értem köszi
Ezt a gyorsulásos részt nagyon faszméregetésnek érzem, már bocsánat.
Hol tudod kihasználni?
Amikor meg lenyomta valaki akkor meg de hát az épített...
Majd amikor szépen sorban el kell majd kezdni a elektronikát cserélgetni az milyen drága lesz :D :D
Milyen elektronikát? Tudod te mennyire egyszerű egy elektromos autó?
Andras Horvath én nem a hajtás láncara gondoltam.
A sok extra...
Andras Horvath elektromos mi?? Nem értettem jól😂😂😂
Mi? Nincs váltó, nincsenej mozgó alkatrészek, se semmi. Van egy aksi meg egy villanymotor. Mindkettő 500 000-1 millió km-t elmegy gondozás vagy javítás nélkül.
Egy normálisan karbantartott robbanó motor se 200e kmt megy el :)
Az önvezető hablagy meg ilyenek,annak pl az érzekelője és hasonlók.
De előre még hiába gondolkodunk majd 15-20év múlva megnézzük hol lesznek ezek a kocsik.
😊
Kedves András, most már minden rész az elektromos autózásról fog szólni?
Egy tematikus csatornán? Eléggé esélyes... :D
Kedves Balázs, ha megnézem András videót, akkor egyáltalán nem annyira egyértelmű a válasz, mint ahogy írod. Volt nem is olyan régen iphone teszt, egyebek, interjúk stb. Nekem nincs bajom az elektromos autós videókkal, de ez baromi gyorsan kipukkad - szerintem -, mert hétről-hétre nem fog ennyi embert lekötni, hiszen mi újat lehet mondani egy hét leforgása alatt...ez utóbbi videó sem szólt másról, mint huh a Tesla így-úgy, kb azokat nézhettem vissza, amit eddig rogyásig hallhattam/olvashattam.
Az M4, M5 M6, RS7 autóknak jó hangja van és azok nem csak 0-100-ig jók mert mindegyik megy 300-ig is
Pedig pont a taxikat kellene lecserélni minél előbb. Nem kevés autóról van szó és ráadásul pont az a szegmens, akinek úgy is meg kell fizetnie az autócserét. Persze a taxitársaságok oldják meg a töltési lehetőséget. Jelenleg azért csak gond, hogy 20-50 perc a töltés. Sokkal több töltő fej kell, ha több elektromos lesz. Persze aztán mit aggódok a benzinkutast sem sajnálom, hogy nagyobb forgalom esetén több kutat kell építenie.
Gergely Dömötör A féreg taxis akik 2012-ben demonstráltak 430-440 üzemanyag árak mellett hogy emelkedjen az alap tarifa. Meddig is tartott ez? Pár hét? Esetleg 1 év? Azóta már több üzemanyagkúton is kezdődött kettessel az üzemanyag ára. A jó taxisok pedig nem csökkentettek árakat. Nem is lenne szükség taxira. Az übereseknek fele annyiért is megérte. (ne mond hogy a taxis a fele keresetèt eladózta)
Nem mondom, de ezen kár háborogni. :D Állami monopolium van és kész. Milliárdokat fizetnek az államnak a taxik. Nem fogják engedni, hogy holmi civilek játszanak. Értsd több száz ezret fizetnek csak a bkv-nak hogy a buszparkoló ne legyen tiltott. Stb stb. Ennyi erővel rohadjon meg az összes ügyvéd. Egy adásvételiért kér 100-200 ezret pedig csak az adatokat írja át.
A taxis cegeknek lehetnenek sajat toltoik a drosztokon.
csak azt kell kitalálni, hogy az államnak miért érné meg a villanyautó biznisz. Pénztáros lőrinc gázszerelő nem villanyszerelő. :D Bár azt ugye tudjuk hogy a feleslges villany áramot legjobb gázzá alakítani és úgy tárolni. Az már gáz biznisz. :D
Azért vesz valki elektromos teslá-t mert nem gyártanak benzinest
Nem, oké, nem lehet suzukihoz hasonlítani, de egy mai VW Passat sokkal jobb minőségű beltérrel rendelkezik, jobb az ergonómiája és az összeszerelés minősége is. Egy RS7-es audinak olyan beltere van, hogy elsírod magad, amikor visszaülsz a teslába (szerk.: oké, ezt a videó vége felé megemlítek) és oké, az minimum 10 litert fogyaszt, maximum 20-25-öt (mert a tesla is tud 4 liternél többet fogyasztani, mondjuk versenypályán, főleg, ha bírná).
Igaz, viszont ha egy Tesla után átülsz egy RS7-be és lenyomod a gázpedált, akkor már nem fog annyira érdekelni a beltér minősége, inkább az fog bosszantani, hogy olyan lomha a kocsi, közben meg veszettül zúg és rázkódik.
De remélhetőleg pár éven belül az Audi is épít használható villanyautót, és akkor nem kell lemondani a prémium beltérről se.
A passatnak lehet, hogy szép a beltere távolról (pár évig, gyorsan elavul), meg jók az illesztések, elismerem, de ők is kopogos műanyagot használnak, a tesla meg bőrözve van + fabetétek. A VW tudatosan nem csináld Audi belteret hiszen nem akar házon belül versenyezni hiába mondják ezt. Az arteon is elmarad egy audi beltértől, sok a fekete kemény műanyag, olyan igazi VW-s. Akinek meg nem tetszik a Tesla minimalista beltere, az tényleg vegyen mást, ennyi. A Tesla nem a gombokat kell újra designolja az évek során, modellfrissítéskor, hanem átfaragják a szoftvert és máris korszerű, otthon frissíted egyszerűen.
Ferenc Rékasi Nem tudom, én tesla után vezettem villanygolfot, az is sokkal összeszedettebbnek tűnt harmad-negyedáron.
zselatyne. "de egy mai VW Passat sokkal jobb minőségű beltérrel rendelkezik". de az amerikaiaknak nem kell az a minőség. ők helyváltoztatásra veszik az autót, nem azért hogy beüljenek, és csak nézegessék az autó belsejét. mert menet közben egy tesla is megfelel. pont egy passatrol olvastam, amit amerikában gyártják, hogy az sokkal spártaibb kinézetű passat amit amiban gyártanak, mint amit európában. tehát direkt oylanok amilyenek. nemazért mert nem tudnádnak.
tessék. most fényképeztem neked. ott írják az amerikai passat belseje gagyibb, az európainál. nekik elég egy iylen minőségű. kepkuldes.com/images/0003d69b2f190121d90249e91b658723.jpg
Magyarorszagon hol lehet a Teslakat tolteni?
Eva Smith barhol.
Sehol
Azért vesz, mert van rá pénze! Spórolásból biztos nem. Én maradok a mercedes S500-nál! A Tesla a nyomába sem érhet, és annyit fogyaszt...amennyit akar.
"Repülő rajt"-nál viszont odaverik a németek prémium csúcs modelljei, amik szintén a családi vonal..(c63, Rs6-7, 760i)...
Nem kell oda repülő rajt, csak egy Quattro hajtás. 1.7-s 60lábat húzott a Teslával :D Utcai autóval, rendszámos Audi 90 turbo quattro-val (kb. 320LE@1310Kg) 1.65-s 60 lábat húztam (Toyo R1R 205/55 R16 gumival (E jelű ,utcai forgalomban használható) :D Vannak erősebb, komolyabb utcai Audik is, amik állva hagyják ezt a Tesla-t nem csak 0-100km/h-ig, hanem 0-ról 300km/h-ig.. A Nissan GTR-ről nem is beszélve, ami Újként kevesebbe kerül, mint a Tesla :D
0,05másodpercet versz rá egy speciális autóval, versenygumival? Király vagy!
Balázs Kovács:
Igen király vagyok, nem speciális autóval és nem versenygumival és manuális 5-ös váltóval (tudod van váltási idő is, ami időveszteség). Általad vélt "korszerűtlen motorizáltságú" 320LE-s autóval, ami 12.4@180km/h-t ment 402 méteren (váltási idők is benne vannak). Nem 700LE és 1000Nm!!!! Ha ilyen teljesítmény lett volna az autóban, akkor tér és időugrást csinált volna egy Teslához képest és még akkor is töredék Tesla árból. :D
És mit tett volna a tesla ha 1 tonnával könnyebb lett volna?
Te gondoltad "korszerűtlen motorizáltságú"-nak.
Beszélhetnétek majd a Tesla összeszerelési minőségéről is! 😀
Tetszik az autó de mikor megnéztem az anyagokat és az összeszerelést, az nagyon nem tetszett!
Beszéltünk róla a videóban.
Amerikai... Mit vártál? :D
elég hasznos videó volt. Az e golfból is lesz részletesebb bemutató?
Egyelőre nem tervezem, de később lehet, hogy lesz. De gyanítom itthon senki nem tett még 80 ezret egolfba. :)
környezettudatosság :DD ez jó
Szép a Tesla belül!
Kedves András, helyenként azt érzem, hogy eltúlzod és már már lenézed a benzines/dízel autókat használókat. Őszintén szólva, ha neked egy tankolás anno 30 percet vett igénybe, akkor ott komoly gond lehetett a pisztollyal. Maradok tisztelettel. P.
Nem mondtuk hogy 30 percet vett igenybe.
Bocsánat 15-20 perc és havi fél óra, azt a 15-t is soknak érzem, alapvetően értem, hogy mi a szándékot és a gondolatmeneted, de lássuk be, hogy jelenleg rengeteg gátja van még az elektromos autóknak. Ad1, hogy az emberek nagy része nem tud kifizetni, egy kb. 10 millió forint körüli összeget egy elektromos autóért. A másik a töltés problematikája, nagyon jó helyzetben van az, akinek van garázsa és tudja hol tölteni, de sok helyen és helyzetben ez kivitelezhetetlen.
Akinek nem felel meg az ne vegyen! Én is kezdjem el fikázni a 80 millás John Deere-t mert nem tudom elvinni vele a családot a balcsira? Nem nekem találták ki de attól még egy kurva jó jármű arra amire való. Ha te nem tudod tölteni, akkor nem az autó a szar.
Závoczky Tamás alapvetően azzal nem értek egyet, hogy ez lesz a jövő, mármint ilyen formájában.. mert ha ez a jövő, akkor lesz ennek olcsóbb, átlagosabb és megfizethetőbb változata, amihez nem kell 10 millió, hogy megvedd, de ebben a formában véleményem szerint értsétek jól, de úrihóbort a dolog.
Száz éve, 1918-ban a benzines automobilok elterjedésének is rengeteg gátja volt - látjuk mi lett belőle. Azóta meg minden csak gyorsabb lett.