Gran vídeo con referencias históricas. La moto me encanta con sus cilindros hacia afuera y cardan. La veo como opción intermedia entre la Royal Enfield Interceptor o Continental y las BMW retro o las Triumph Bonneville, mucho más caras, especialmente la alemana. Probé el modelo anterior de 750 y me gustó mucho por los bajos del motor y tacto clásico. Con el 850 tiene que ser impresionante. Me estoy pensando comprarla. Cuando era niño me llevaron en una Guzzi Le Mans y el recuerdo es imborrable.
Tengo poco tiempo sabiendo de esta marca Italiana y puedo apreciar que hes una motocicleta muy hermosa y poderosa , además de buena altura para personas de baja estatura..me gusta mucho su línea clacica ci las motos inglesas . pero gusi tiene una excelente personalidad y creo que a nuen precio..recibes lo que pagas por Eya. es una moto para toda la vida por su buena calidad.
A mí me gusta el cabezazo de las Guzzi, es una seña de identidad, parece que se ponga contenta cuando la arrancas para salir y das golpes de gas al ir calentando. Tengo una Breva 750 y donde más disfruto con ella es en comarcales de buen asfalto, trazando con tiralenas sin atosigarla con apuradas de frenada sin sentido en carretera, parándola con reducciones, notando el cabezazo sobre todo al dar golpe de gas en segunda, acompañado por el sonido ronco de sus escapes al subir de vueltas hasta las 5.000 o 6.000 rpm. Inclina con nobleza y estabilidad hasta los avisadores todo el ancho del neumático y es, mucho más agradable que ir con una R temiendo por el carnet, o con la mano en la cadera en plan vuelta de honor. Esta 850, me parece que sigue la esencia, cambiando para no descolgarse de las Triumph modern classic (street twin principalmente), pero que todo siga igual. ✌🏻
Enhorabuena por el video, instructivo, con clase, como la marca MotoGuzzi. Soy propietario de una Breva 750i touring y en muchas ocasiones es la estrella de las reuniones.
Una preciosidad de moto y un vídeo extraordinario como de costumbre en ti. Me encanta que cuentes la historia de los modelos y de las marcas legendarias. Es esta una moto del estilo de la Interceptor. Estaría genial que hicierais una comparativa entre ellas y añadiendo alguna otra (como por ejemplo la Triumph Street Twin o la Kawa 800 ). Un saludo y a seguir publicando pruebas de motos tan chulas como esta.
El video perfecto, como tu sabes hacerlos , no es mi estilo de moto pero reconozco que son motos bellas , para rodar con estilo diría yo , un video que me gustaría que hicieras tu por la gran experiencia que tienes sería sobre conducción, sobre todo en zona de curvas, hay muchos videos por RUclips pero ninguno me parece muy instructivo, destacando por ejemplo esas curvas cerradas , ciegas de puerto de montaña, o las clásicas horquillas de 180 grados, bueno un saludo y gracias por tus conocimientos ¡¡
Si tuviera de cambiar mi Royal Enfield Classic 500, esta seria una de las opciones. Desde luego por su limpieza de la transmission y el par. Pero la Classic continua de encantarme desde 2018. Dispender 10000€ para la limpieza y para alcanzar los 120 com más descontracion no me parece mui razonable por ahora.
Fernando, con 3500 euros, que es la diferencia entre la MotoGuzzi y la interceptor 650 haces muchos viajes y te puedo asegurar que llega a 120/140 con bastante facilidad, es cuestión de probar una y otra y decidir si vale la pena la diferencia de dinero.
@@CarlosRodriguezCirre soy un motociclista novel, y no creo que mí opinión tenga mucho valor, lo que puedo decir es que la interceptor no vibra nada, si la exprimes un poco, muy rápidamente te encuentras viajando más allá de las velocidades legales, me resulta muy estable, frena bien, el torque me permite ir casi en cualquier relación, consume poco para la cilindrada, el asiento es incómodo en viajes de más de dos horas sin detenerte ( incluso con el opcional de asiento touring) el sonido del escape es música, tiene algunas cosas que parecen de poca calidad, como las piñas, giros y espejos, y si te gusta este estilo, como es mí caso, es preciosa, como también lo es una Bonneville o una Guzzi, creo que son motos que las disfrutas solo viéndolas. Decantarse por una u otra es algo muy personal, pero creo que vale la pena, al menos, darle una oportunidad, ir y probarla antes de decidir, ya que la diferencia de dinero no es poca.
@@tojumar Estoy totalmente de acuerdo contigo. Por cierto, yo también soy novel, pero la cantidad de datos y experiencia que aportas tu, te convierte en una opinión más que válida. Un saludo!
Por que no han mantenido la potencia de la tt? No se entiende, las 7 siempre ha adolecido de falta de potencia, es una 800 descafeinada, que ya es decir como está el panorama actual sobre la anticontaminacion, fundamental reducir ese 3% del total, no se entiende. 65cv para esta moto es ridiculo, el par desde abajo nos da un tractor, sin sensaciones, no una moto, más valiendo lo que vale para lo que nos da. Y desaconsejar ir por encima de los límites es ser tragacionista, hay que decir las cosas claras, los límites de velocidad son absurdos , no tienen una lógica y no harían que bajara la seguridad, ya que extrapolando las multas que cobra el estado, se demuestra que casi nadie los respeta, por que lo que la única diferencia sería que cobrarían menos, eso no interesa.
Me gusta la moto, pero el motor se escucha muy “ electrónico “ , maldita Euro 5, se están cargando la esencia de las motos 🏍 que era el ruido de su mecánica rodando y traqueteando ( dependiendo de la moto ), y encima en muchos casos provocan que se caliente más el motor, con motores más frágiles y por ende, menos fiables…!!!😞😔😫😩😤
Con diferencia el mejor video review sobre la V7 que he visto. Completo, detallado, teneis mucho nivel, seguir asi!
Gran vídeo con referencias históricas. La moto me encanta con sus cilindros hacia afuera y cardan. La veo como opción intermedia entre la Royal Enfield Interceptor o Continental y las BMW retro o las Triumph Bonneville, mucho más caras, especialmente la alemana. Probé el modelo anterior de 750 y me gustó mucho por los bajos del motor y tacto clásico. Con el 850 tiene que ser impresionante. Me estoy pensando comprarla. Cuando era niño me llevaron en una Guzzi Le Mans y el recuerdo es imborrable.
Tengo poco tiempo sabiendo de esta marca Italiana y puedo apreciar que hes una motocicleta muy hermosa y poderosa , además de buena altura para personas de baja estatura..me gusta mucho su línea clacica ci las motos inglesas . pero gusi tiene una excelente personalidad y creo que a nuen precio..recibes lo que pagas por Eya. es una moto para toda la vida por su buena calidad.
Es la moto de mis sueños. Quiero tener una Moto Guzzi 😍
A mí me gusta el cabezazo de las Guzzi, es una seña de identidad, parece que se ponga contenta cuando la arrancas para salir y das golpes de gas al ir calentando.
Tengo una Breva 750 y donde más disfruto con ella es en comarcales de buen asfalto, trazando con tiralenas sin atosigarla con apuradas de frenada sin sentido en carretera, parándola con reducciones, notando el cabezazo sobre todo al dar golpe de gas en segunda, acompañado por el sonido ronco de sus escapes al subir de vueltas hasta las 5.000 o 6.000 rpm.
Inclina con nobleza y estabilidad hasta los avisadores todo el ancho del neumático y es, mucho más agradable que ir con una R temiendo por el carnet, o con la mano en la cadera en plan vuelta de honor.
Esta 850, me parece que sigue la esencia, cambiando para no descolgarse de las Triumph modern classic (street twin principalmente), pero que todo siga igual.
✌🏻
Enhorabuena por el video, instructivo, con clase, como la marca MotoGuzzi. Soy propietario de una Breva 750i touring y en muchas ocasiones es la estrella de las reuniones.
Felicidades por este grandísimo vídeo! Gracias!✌🏻
Vaya tela de video, cuanta historia nos enseñas. Muchísimas gracias por aportarnos tanto . Mis felicitaciones
También felicito al expositor .sabe expresar todo lo que es está preciosa motociclista .. espero poder adquirir una... felicidades empresa de gusi.
Una preciosidad de moto y un vídeo extraordinario como de costumbre en ti. Me encanta que cuentes la historia de los modelos y de las marcas legendarias.
Es esta una moto del estilo de la Interceptor. Estaría genial que hicierais una comparativa entre ellas y añadiendo alguna otra (como por ejemplo la Triumph Street Twin o la Kawa 800 ).
Un saludo y a seguir publicando pruebas de motos tan chulas como esta.
Ottimo video e descrizione in generale, complimenti
Gran vídeo, se nota que este hombre es un experto
Excellent work !
Muy buen, buen reportaje, saludos compadre ...
El video perfecto, como tu sabes hacerlos , no es mi estilo de moto pero reconozco que son motos bellas , para rodar con estilo diría yo , un video que me gustaría que hicieras tu por la gran experiencia que tienes sería sobre conducción, sobre todo en zona de curvas, hay muchos videos por RUclips pero ninguno me parece muy instructivo, destacando por ejemplo esas curvas cerradas , ciegas de puerto de montaña, o las clásicas horquillas de 180 grados, bueno un saludo y gracias por tus conocimientos ¡¡
Gracias por el vídeo. Buena información. Una consulta, en curvas roza mucho? Esta guzzi o la triumph Bonneville¿ Muchas gracias.
Si tuviera de cambiar mi Royal Enfield Classic 500, esta seria una de las opciones. Desde luego por su limpieza de la transmission y el par. Pero la Classic continua de encantarme desde 2018. Dispender 10000€ para la limpieza y para alcanzar los 120 com más descontracion no me parece mui razonable por ahora.
Fernando, con 3500 euros, que es la diferencia entre la MotoGuzzi y la interceptor 650 haces muchos viajes y te puedo asegurar que llega a 120/140 con bastante facilidad, es cuestión de probar una y otra y decidir si vale la pena la diferencia de dinero.
@@tojumar La Interceptor me parece una moto preciosa. Y tengo entendido que extremadamente sorprendente a nivel mecanico y prestacional.
@@CarlosRodriguezCirre soy un motociclista novel, y no creo que mí opinión tenga mucho valor, lo que puedo decir es que la interceptor no vibra nada, si la exprimes un poco, muy rápidamente te encuentras viajando más allá de las velocidades legales, me resulta muy estable, frena bien, el torque me permite ir casi en cualquier relación, consume poco para la cilindrada, el asiento es incómodo en viajes de más de dos horas sin detenerte ( incluso con el opcional de asiento touring) el sonido del escape es música, tiene algunas cosas que parecen de poca calidad, como las piñas, giros y espejos, y si te gusta este estilo, como es mí caso, es preciosa, como también lo es una Bonneville o una Guzzi, creo que son motos que las disfrutas solo viéndolas. Decantarse por una u otra es algo muy personal, pero creo que vale la pena, al menos, darle una oportunidad, ir y probarla antes de decidir, ya que la diferencia de dinero no es poca.
@@tojumar Estoy totalmente de acuerdo contigo. Por cierto, yo también soy novel, pero la cantidad de datos y experiencia que aportas tu, te convierte en una opinión más que válida.
Un saludo!
No tiene nada q ver lá cálidad de acabados y el motor de una Moto Guzzi con una Royal Enfield Índia .
Me perdonen .
Lá Moto Guzzi és echa a mano.
Pues me gusta mucho estás motos de echo quiero comprar una de este estilo y no ver siempre lo mismo
Cuanto mide el reseñador?
Nice video, it"s a shame I don't understand a word of it........
Por que no han mantenido la potencia de la tt?
No se entiende, las 7 siempre ha adolecido de falta de potencia, es una 800 descafeinada, que ya es decir como está el panorama actual sobre la anticontaminacion, fundamental reducir ese 3% del total, no se entiende.
65cv para esta moto es ridiculo, el par desde abajo nos da un tractor, sin sensaciones, no una moto, más valiendo lo que vale para lo que nos da.
Y desaconsejar ir por encima de los límites es ser tragacionista, hay que decir las cosas claras, los límites de velocidad son absurdos , no tienen una lógica y no harían que bajara la seguridad, ya que extrapolando las multas que cobra el estado, se demuestra que casi nadie los respeta, por que lo que la única diferencia sería que cobrarían menos, eso no interesa.
Me gusta la moto, pero el motor se escucha muy “ electrónico “ , maldita Euro 5, se están cargando la esencia de las motos 🏍 que era el ruido de su mecánica rodando y traqueteando ( dependiendo de la moto ), y encima en muchos casos provocan que se caliente más el motor, con motores más frágiles y por ende, menos fiables…!!!😞😔😫😩😤
Ma come fate a comprarvi questo BIDONE ..brutto scomodo costoso con un cambio da trattore rumoroso e non modulabile