예전엔 기아차 디자인이 맘에 안들어 무조건 현대차만 샀는데... 소렌토~ 스포티지~ 니로까지 저는 요즘 기아 맘에 드네요 참고로~ 소나타2~ 캘로퍼~ 산타페cm~산타페dm~타고있는데 개인적으로 이번 산타페는 디자인이 너무 맘에 안들어 구형계속 타는중 신형은 멋있게 나오면 좋겠네요
질문있습니다.니로신형ev 진짜 중국산 밧데리 쓰나요? 이번달 나오는데 고민중이라 그럽니다.차라리 아이오닉6를 노려볼까 그럽니다.중국산이라면 너무 폭리 아닌가요.가격과 주행거리 비슷한 ev6스텐다드도 한국산인걸로 알고 사백싼 볼트euv도 엘지꺼 쓰는걸로 아는데.아무리 세계 1위 판매 기업이라도 그건 중국산 몰아줘 보조금 주는 자국 시장 독점하는 중국이라 그렇지 중국 제외하면 세계 1등은 엘지 아닌가요.기술력도 차이가 있을테고 대충 알기론 현 리튬이온폴리머 시장은 이제 도전장을 낸 기업이라 들었는데 위험한 밧데리를 무슨 마루타도 아니고 시범케이스로 쓰는건지.잘 몰라 그러는데 진짜 중국산 맞나요.
3개월 후기 간단히 얘기 하자면 그냥 ev6를 사세요... 여러모로 ev6보다도 못합니다 일단 몇 가지 단점과 심각한 단점 1개가 있는데... hud팩에서 제공되는 hud는 반사판 형식입니다만... 시트 포지션에 따라 짤려 나오는 경향이 있습니다 ev6 대비 높은 머리 공간을 제공하는 만큼 보여지는 공간이 위쪽으로 더 커야 합니다 (해결 방법은 옵션을 빼거나, 시트 포지션을 낮추면 됩니다 개인적으로는 필요 없는 옵션) 시트는 솔직히 좀 단단한 편에 속하는 느낌입니다... 굳이 비교하면 ev6보다 못하다는 느낌이에요 장거리를 편하게 가는 용도는 아닙니다... 뽑기 문제인지는 몰라도 오토 하이빔은 제 기능을 못합니다 어두워도 안 켜지고 가끔 켜졌다 싶으면 금방 꺼집니다 요즘 오토 하이빔을 다 넣어주는게 고맙긴 한데 차라리 옵션으로라도 매트릭스 상향등 있음 좋겠어요 그리고 SCC기능 쓰면 체감인지는 모르겠으나 주행가능 거리가 생각했던 것보다 빠르게 줄어드는 느낌을 받습니다 (세팅은 제한 속도 or 10% +) 보통 4단계로 넉넉하게 놓고 쓰면 이런 경향이 더 심한 편입니다.. 기능 사용 중 팬텀 브레이크를 경험 했었습니다... 충전 문제는 진짜 이 차량을 운용하면서 심각하다고 느꼈던 부분인데.... e gmp기반의 차량들은 보통 100kw급 이상의 고속 충전을 지원하는 부분으로 급에 맞는 충전기에만 물리면 보통 30분 내외로 충전시간이 나왔으며 4~50%의 배터리 잔량에서도 20분 정도 내외의 충전 속도를 보여준 반면 이 니로ev는 30%내외의 구간에서 충전 효율이 가장 좋았으며 4~50%나 15% 수준(이하)의 배터리 잔량에서는 실망스러운 충전 효율을 보여줍니다... 15%에서 올리면 급속 시간 기준 40분 경과 후(자동종료) 75%내외에서 충전이 종료되며 4~50%에서 올리면 30%때 물려서 나오는 시간과 동일한 시간으로 충전이 진행됩니다....(40~45분 소요) 30%에서 물렸을 때와 4~50%에서 물렸을 때의 급속 충전 시간이 거의 같은 셈이니 실제로 운용해보면 생각보다 짜증이 많이 납니다 고속도로 구간은 100kw급 이상 하는 곳이 많이 없어서 부득이 하게 높은 잔량에서 충전을 하면 30%때와 동일한 시간을 손해보고 더 가다가 50kw밖에 없는 충전기에서 충전을 하면 말 그대로 하염 없이 기다려야 하니 짜증이 나요? 안나요? 참고로 요즘 50kw는 말이 50kw지 20kw대에서 충전되는게 부지기수라서 진짜 시간이 철철 넘치지 않고서는 충전이 어렵습니다 전비 수준은 나쁘지 않습니다... 완속 기준 420~440km, 급속 기준 320~340km 표기 되며 실 주행시 환경부 인증 기준의 90%는 수렴하는 것 같습니다(여름철 기준) 계기판 기준 7km이상 나오는 경우 있습니다 반면 평균 시속 120km이상, 급가속을 자주하면 급속 80% 기준으로 200km 초반까지도 주행거리가 안나올 때가 있습니다.... (전기차를 몰때는 어느 도로를 달리든 고속도로 제한 속도 내에서 운행하는게 좋습니다) 최근 0도 가까이 내렸을때는 히터 켜고 주행시 완속 기준 300km 초 중반의 주행 가능거리 나왔으니 한 겨울에는 경우에 따라서 300km 밑으로도 주행거리가 나올 가능성이 있습니다... (예전에 ev6 운용했을 당시 히터 켜고 나온 주행거리가 380정도...끄면 420?)
니로든 ev6든 아직 갈길이 멀군요. 80% 충전에 20분씩이나 소요되는 것을 자랑하다니.... 내 차는 100% 주유까지 3분도 채 안 걸립니다. 그리고 남들에게 피해를 주는 별도의 충전장치가 필요하자도 않고 폐배터리 문제도 거의 발생하지 않습니다. 폭발의 위험도 거의 없습니다. 가스나 기름을 전기로 전기를 운동에너지로 바꾸는 간접방식이 아니어서 에너지 효율도 훨씬 좋습니다.
내연기관의 화석연료->운동에너지 과정의 에너지효율보다 전기차의 화석연료->전기->운동에너지 과정의 에너지효율이 더 높습니다. 발전소에서 화석연료로 전기를 만드는 에너지효율이 굉장히 높기 때문입니다. 같은 양의 화석연료를 공급했을 때 내연기관 자동차가 가는 거리보다 그걸로 전기를 만들고 전기차를 충전시켜서 가는 거리가 더 길다는 뜻입니다. 또한 탄소중립부분에 있어서도 같은 양의 화석연료를 태울때 내연기관자동차들이 내뿜는 대기오염물질들이 발전소가 내뿜는 물질들보다 많습니다. 발전소는 대규모 설비로 내연기관보다 더 환경오염물질 배출을 억제할수 있기 때문입니다.
![대체 얼마짜리 돌덩이길래.. '뽀빠이석' 싣고 가다 '쿵!' [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/1.gif)
중국산 베터리가 들어간건
어느누구도 언급을 안하네!!!
사전예약한거 취소한다!!!
Catl 리튬이온전지 사용하는 이슈로 계약 취소가 속출하는데 괜찮을지 모르겠어요.
배터리는 SK이노베이션 배터리가 좋아요 저는 2018년 니로 2022년니로 타고 있는데 아무 결함도 없이 잘 타고 있습니다 최대충전량이 575km까지 충전됩니당 ㅎ 첫차도 전기차 두번째차도 전기차인데 니로EV 1,2세대 너무 좋아요
중국산 배터리를 사용 하는 부분이 전비에 있어서는 영향이 적을지 몰라도 충전 효율에는 엄청난 영향을 주는 것 같습니다...
그런데 배터리가 중국catl이라고 하던데 그것도 검증않된 삼원계 catl이라고 하던데요 사실 이라면 이건 사면 않될거 같네요 중국산 삼원계 불이 많이 났다고 하던데요
@이찬 성엽이는 국민학교도 못나와서 그런걸 어째
대한민국 최초 중국산 배터리 셀(CATL) 장착한 기아자동차 니로EV SG2....하지만 기아는 소비자들에게 알려주지 않는다...
뭐 불나는거야 중국산이나 국산이나 일본산이나 충격에 잘못하면 불나지만 내구도가 과연 중국산 배터리가 될런지 출시 2년후 지켜봅니다 아 저는 ev6 sk배터리 믿고 있습니다
ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ
진짜 국민 대사기극 리튬폴리머라고 인증해놓고 리튬이온 ㅋㅋㅋ에라이
근대 차는 좋아요…..
승차감도 좋고
수고 많습니다 니로EV 19년6월식 시트가장자리 재봉선 이색 옵션외 풀옵션 차량을 사용중 인데 에너지 사용현황에 원터기능을 선택했는데도 밧데리 가열에 사용된 에너지사용량 0으로 나타남니다. 이게 왜 그렇지요?
예전엔 기아차 디자인이 맘에 안들어
무조건 현대차만 샀는데...
소렌토~ 스포티지~ 니로까지 저는 요즘 기아 맘에 드네요
참고로~ 소나타2~ 캘로퍼~ 산타페cm~산타페dm~타고있는데
개인적으로 이번 산타페는 디자인이 너무 맘에 안들어 구형계속 타는중
신형은 멋있게 나오면 좋겠네요
질문있습니다.니로신형ev 진짜 중국산 밧데리 쓰나요? 이번달 나오는데 고민중이라 그럽니다.차라리 아이오닉6를 노려볼까 그럽니다.중국산이라면 너무 폭리 아닌가요.가격과 주행거리 비슷한 ev6스텐다드도 한국산인걸로 알고 사백싼 볼트euv도 엘지꺼 쓰는걸로 아는데.아무리 세계 1위 판매 기업이라도 그건 중국산 몰아줘 보조금 주는 자국 시장 독점하는 중국이라 그렇지 중국 제외하면 세계 1등은 엘지 아닌가요.기술력도 차이가 있을테고 대충 알기론 현 리튬이온폴리머 시장은 이제 도전장을 낸 기업이라 들었는데 위험한 밧데리를 무슨 마루타도 아니고 시범케이스로 쓰는건지.잘 몰라 그러는데 진짜 중국산 맞나요.
O
유튜브 아무도 답안해줌요.. ㅠㅠ
네 맞아요 현대모비스에서 답변옴 중국산 CATL 리튬이온 배터리
ㅋㅋㅋㅋ사지마라 그럼 안사면 되는걸 모든 사이트 와서 다 댓글달고있네 ㅋㅋ
이런식으로 하체나 핸들링을 위주로 방송..그놈의 디자인과 옵션만 주구장창 설명하는 한국 유투버들은 전부 디자인 타령에 열중임.차는 이동수단.
문래 메탈 시티에서 뵐 수 있는건가요!???
중국산 LFP 배터리!
앞전 구형니로ev 오토모드 단계조절 됩니다^^
이미 전기차 카페에서는 니로ev배터리 문제가 터지고 있습니다 중국산 배터리가지고 타실분 불안하지 않으세요??진짜 이건 아니라고 봄
중궈 전기차 이쁘더라
왜 우리나라 배터리는 중국에서 차별받았는데
우리나라는 중국배터리를 쓰나요???
니로 전기차 네요 잘했어요 🚙🚗🚘👍👍👍👍👍
진짜 딱한마디만 할게요 솔직히좀 리뷰합시다 찬양글만 올리지말고 중국배터리써서 문제다 불안하다 왜 말을안해요??이채널도 결국 숙제 받으셨나?
0:33 ㅋㅋㅋㅋㅋ 긴장하는거 재밋넹
뭐든 전자제품은 죽기직전에사야함 ㅠㅠ ㅋㅋㅋ
LG 배터리 쓴 가격으로 팔아 놓고.. CATL 중국산 배터리 사용했다면.. 사기 아닐까요.
지금 가격에 절반으로 팔아야 이해 가능..
틈만나면 리콜하는 LG 엔솔 vs 점유율 1위 CATL
1세대는 회생제동 AUTO 모드가 좀 불안합니다. 멀리서 부터 걸리지 않고 코 앞에서 부터 레벨이 올라가거든요.
Catl 배터리 ㅠㅠ 만 아니였으면
잘못된 정보가 있네요. E-GMP 에서도 오토 회생제동이 잘됩니다만....오토회생제동은 옛날 코나 일렉트릭부터 잘 되던 기능입니다.
앰비언트 라이트 아이디어 좋네요
중국산 배터리 🔋 ㅋㅋㅋ
장발 어울리던데 왜 이발 하셨나요 ㅠ ㅠ
응 중국산 베터리~
기존니로에서 모터가 변경된 이유가 중국산 배터리가 못버티기 때문이라고 소문 파다 합니다.
헐 중국 배터리 인가요?
대단히 감사합니다.ㅎ
업무용으로 플러스 탑니다.
앞좌석에 성인남자 다소 여유있게
앉으면 2인승이라고 봐야겠죠.
뒷자석까지 여유있게 4인승으로
타려면, ev6'는 되야겠죠.
5인승은 아이오닉5로 해야겠고 말이죠.
가족이 다들 키 190이상이신가보네요
내키 184인데요.
운전석 나한테 맞쳐놓고, 그대로 뒷자리에 앉아도 무릎공간 넉넉히 맞던데요.
혹시 키가 2미터가 훌쩍 넘나봐요
800v면 아이오닉 ev6 다 잡아먹을뻔
전기차 추돌시 베터리 폭발로 인한 화제문제는 앞으로 전세계 최대 악제가 될것임.전기차 아직은 시기상조.대형사고 당하신분들은 아실듯.
3개월 후기 간단히 얘기 하자면 그냥 ev6를 사세요... 여러모로 ev6보다도 못합니다
일단 몇 가지 단점과 심각한 단점 1개가 있는데...
hud팩에서 제공되는 hud는 반사판 형식입니다만... 시트 포지션에 따라 짤려 나오는 경향이 있습니다
ev6 대비 높은 머리 공간을 제공하는 만큼 보여지는 공간이 위쪽으로 더 커야 합니다
(해결 방법은 옵션을 빼거나, 시트 포지션을 낮추면 됩니다 개인적으로는 필요 없는 옵션)
시트는 솔직히 좀 단단한 편에 속하는 느낌입니다... 굳이 비교하면 ev6보다 못하다는 느낌이에요
장거리를 편하게 가는 용도는 아닙니다...
뽑기 문제인지는 몰라도 오토 하이빔은 제 기능을 못합니다 어두워도 안 켜지고 가끔 켜졌다 싶으면 금방 꺼집니다
요즘 오토 하이빔을 다 넣어주는게 고맙긴 한데 차라리 옵션으로라도 매트릭스 상향등 있음 좋겠어요
그리고 SCC기능 쓰면 체감인지는 모르겠으나 주행가능 거리가 생각했던 것보다 빠르게 줄어드는 느낌을 받습니다
(세팅은 제한 속도 or 10% +)
보통 4단계로 넉넉하게 놓고 쓰면 이런 경향이 더 심한 편입니다.. 기능 사용 중 팬텀 브레이크를 경험 했었습니다...
충전 문제는 진짜 이 차량을 운용하면서 심각하다고 느꼈던 부분인데....
e gmp기반의 차량들은 보통 100kw급 이상의 고속 충전을 지원하는 부분으로 급에 맞는 충전기에만 물리면
보통 30분 내외로 충전시간이 나왔으며 4~50%의 배터리 잔량에서도 20분 정도 내외의 충전 속도를 보여준 반면
이 니로ev는 30%내외의 구간에서 충전 효율이 가장 좋았으며 4~50%나 15% 수준(이하)의 배터리 잔량에서는
실망스러운 충전 효율을 보여줍니다... 15%에서 올리면 급속 시간 기준 40분 경과 후(자동종료) 75%내외에서 충전이 종료되며
4~50%에서 올리면 30%때 물려서 나오는 시간과 동일한 시간으로 충전이 진행됩니다....(40~45분 소요)
30%에서 물렸을 때와 4~50%에서 물렸을 때의 급속 충전 시간이 거의 같은 셈이니 실제로 운용해보면 생각보다 짜증이 많이 납니다
고속도로 구간은 100kw급 이상 하는 곳이 많이 없어서 부득이 하게 높은 잔량에서 충전을 하면 30%때와 동일한 시간을 손해보고
더 가다가 50kw밖에 없는 충전기에서 충전을 하면 말 그대로 하염 없이 기다려야 하니 짜증이 나요? 안나요?
참고로 요즘 50kw는 말이 50kw지 20kw대에서 충전되는게 부지기수라서 진짜 시간이 철철 넘치지 않고서는 충전이 어렵습니다
전비 수준은 나쁘지 않습니다... 완속 기준 420~440km, 급속 기준 320~340km 표기 되며
실 주행시 환경부 인증 기준의 90%는 수렴하는 것 같습니다(여름철 기준)
계기판 기준 7km이상 나오는 경우 있습니다 반면 평균 시속 120km이상, 급가속을 자주하면 급속 80% 기준으로
200km 초반까지도 주행거리가 안나올 때가 있습니다....
(전기차를 몰때는 어느 도로를 달리든 고속도로 제한 속도 내에서 운행하는게 좋습니다)
최근 0도 가까이 내렸을때는 히터 켜고 주행시 완속 기준 300km 초 중반의 주행 가능거리 나왔으니
한 겨울에는 경우에 따라서 300km 밑으로도 주행거리가 나올 가능성이 있습니다...
(예전에 ev6 운용했을 당시 히터 켜고 나온 주행거리가 380정도...끄면 420?)
디자인이 점점 퇴화하는 느낌
니로든 ev6든 아직 갈길이 멀군요. 80% 충전에 20분씩이나 소요되는 것을 자랑하다니.... 내 차는 100% 주유까지 3분도 채 안 걸립니다. 그리고 남들에게 피해를 주는 별도의 충전장치가 필요하자도 않고 폐배터리 문제도 거의 발생하지 않습니다. 폭발의 위험도 거의 없습니다. 가스나 기름을 전기로 전기를 운동에너지로 바꾸는 간접방식이 아니어서 에너지 효율도 훨씬 좋습니다.
평생 내연기관차타세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌ 그 안전한 기름떼는 자동차도 사고나서 들어있는 기름통에 불나면 죽는건 똑같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
네 서울부산 400km 가는데 만원,톨비 공영주차장50%저공해차량감면
자연에의한 운동에너지로 물만흘러도 전기는 생산되고 바람만불어도 심지어 해만떠도 전기는 충전됨 기름한방울 안나오는나라에서 기름차 자랑해봣자..
80%까지 18분 걸리는 전기차는 대단한겁니다... 이만큼 빠르기가 정말 힘든거에요
내연기관의 화석연료->운동에너지 과정의 에너지효율보다 전기차의 화석연료->전기->운동에너지 과정의 에너지효율이 더 높습니다. 발전소에서 화석연료로 전기를 만드는 에너지효율이 굉장히 높기 때문입니다. 같은 양의 화석연료를 공급했을 때 내연기관 자동차가 가는 거리보다 그걸로 전기를 만들고 전기차를 충전시켜서 가는 거리가 더 길다는 뜻입니다. 또한 탄소중립부분에 있어서도 같은 양의 화석연료를 태울때 내연기관자동차들이 내뿜는 대기오염물질들이 발전소가 내뿜는 물질들보다 많습니다. 발전소는 대규모 설비로 내연기관보다 더 환경오염물질 배출을 억제할수 있기 때문입니다.
이렇게 생각이 단순하고 멍청한데
자랑스럽게 댓글다는 용기가 참 부럽습니다.