현재 2년동안 타는 차가 프리우스 4세대인데요 그냥 22~24보시면 됩니다. 저렇게 달리면 뒷차 다 추월하고요 되게 답답해 하면서 주위 사람들 신경질 내고 가요^^;;; 사람답게 사실려면 그냥 22~24 쓴다 보시구 3만원에 350키로 타신다 보시면 됩니다. 아반떼던 모닝이던 저렇게 몰면 연비가 당연히 좋게 나오겠죠 그냥 일반적으로 차를 몬다 생각하시면 그 연비를 잡으시는게 도움이 되시리라 봅니다. 그리고 겨울대면 배터리 인지라 연비가 잘 안나와요 19~20 나온다 보심 되요 조금 아쉬운점은 계기판에 그림 말고 다른 화면이 있습니다. 파란색 그림자가 나와서 이정도는 괸찮타고 표시해주는 부분이 있거등요 (속도 나오는 부분과 차 그림 나오는 부분을 화면이 2개라 보시면 됩니다, 변경이 가능한데요 패달을 얼마나 밟는지 나와 있질 않아요 알피엠 계이지랑 비슷한거겠죠) 그 화면 으로 하시면 저분이 패달을 어느정도 밟은지 알수 있는 대목입니다. 그리고 저두 브레이크를 확 밟기 보다는 차지 라인이 있는데 그라인에 맞추워서 브레이크를 밟아 충전을 합니다. 40은요.... 일상생활이 불가능 합니다. 그냥.. 공인연비 보다 조금 더 나온다 보시면 됩니다. 매장가서 물어도 다들 그렇게 이야기 합니다. 막연한 기대로 실망 하지 않으셨으면 좋겠네요
시승모델은 16년식 4세대s 이네요. 17년식은 컵홀더 부분이 검은색으로 처리되어 있습니다. 에코 노말 파워모드 모두 이동속도에 따라 변경을 해주시면 보다 더 좋은 연비가 가능합니다. 급오르막에서 배터리 여유(3칸 이하)가 없다면 파워모드로 빠르게 올라가서 배터리 충전을 시킨 뒤 이후 평지에서 ev운행 하는 편이 오히려 연비상승에 도움이 됩니다^^ 약간의오르막은 차량 흐름에 맞추어 EV로 올라가는 편이 좋습니다. 저는 17년식 4세대 오너이고 누적 21000km주행, 총누적연비가 29.5km/L 입니다. 평소에 90% 이상을 파워모드로 다니고 있습니다~ 무엇보다 폭 넓은 시야와 전체적인 차량의 속도 흐름을 이해하는 것이 연비상승에 1순위라고 생각합니다. 운행중에 점수는 정차후 출발할 때마다 새롭게 바뀌고, 운행 뒤 최종점수를 보시려면 시동을 끄면 화면에 등장합니다. EV모드 버튼을 자주 누르는 것은 배터리수명을 줄이는 행위로 오너 분들께는 비추천합니다~ 강병휘선수가 중간에 배터리 2칸 이하일때 배터리를 쭉 쓰셔서 강제충전모드가 되신것 같네요. 강충모드가 되면 연비가 급하락합니다. 이럴때는 막히는 구간에서도 노멀모드로 변경후 가속페달을 깊고짧게 밟아서 엔진을 억지로 가동시켜서 강충모드가 되지 않게 해주는것이 요령입니다. 4세대는 기름 풀 충전후 150-200km 정도 운행을 해야 눈금이 서서히 줄어들기 시작합니다. 마지막장소 주위가 익숙한 곳이다 했더니 사무실이 성산동이셨군요^^; 제가 올 초까지 근처에 살았던 동네입니다ㅎㅎ 연비환산방식은 센터에서 보기 방식이 변경 가능한데요 2.3L/100km 환산이 아닌 일반환산트립 이었다면 45정도 되었을 것 같습니다^^ 강병휘 선수 연비운전도 선수이시네요!
이 영상에는 함정이 있는 것 같습니다. 강병휘 선수가 운전 시작 시 배터리 레벨이 이미 올라 가 있습니다. 김상영 기자의 출발/종료보다도요. 프리우스 배터리 용량이 적지 않으므로 무조건 40km 미만 주행 환경이 길어지면 연비는 좋게 나오게 됩니다. 만약 1)배터리를 풀로 채우고 2) 시속 40km 이하 주행 환경임을 가정하면 연비 99.9km/l 도 나올 수 있는 것이죠. 영상 잘 보았습니다.
부산 사시는 분들은 알 수 있을 껀데 정관에서 연산교차로로 출퇴근할 때 리터당 50리터넘게 찍고 다녔었는데.. 저렇게 느리게 안다녀도 잘나옵니다^^ 타다보면 요령 생겨요^^ 모터로 가는 건 119킬로까진 가능하고요;; 그리고 아무리 막 타도 25이상은 나오니까 편하게 타셔도 됩니다^^
토요타 한국으로 오는 차들은 배터리 니켈씁니다 미국은 리튬이온이죠 수명으론 리튬이 훨씬 좋습니다 20만이상 타면 체크 하이브리드 오류뜨면서 교체하는 해야하는 일이 많습니다 꼭 배터리 교환이 아니더라도 인버터 나 중요 부품나가는경우도 있습니다 수리비 어마어마 합니다 그리고 최근에 리어 서스펜션쪽에 녹 이슈 있습니다 참고하셔요
이렇게 제조사 입장에서 댓글 써주시는 분들은 참 신기하다. 미국은 리튬이온, 한국은 니켈수소 전지라.. 먼가 차이가 있겠죠. 일단 팩트는 니켈은 값이 상대적으로 저렴하며 수명이 짧습니다. 근데 이걸 덜 위험하다고 빨아줄 필요는 없죠.가격만 봐도 국내 수입용이 더 높게 책정된건데. 전동킥보드도 니켈은 소비자가 무시합니다. 대부분이 리튬이온쓰죠. 토요타나 현기나 대한민국 국민은 그저 호구로 보는데 그게 덜 위험한 거라고... 그리고 심지어 도요타는 대표적인 전범기업이며 6.25때 우리나라에 군수용 트럭팔아서 성장한 대표적 재벌입니다. 현재는 우익단체 지원하는 기업이기도 하고여. 일제시대땐 대한민국 젊은이들을 강제로 착취하고 임금지급도 안했던 기업이 6.25때 군수용품 팔아서 성장하고 현재 수출전략은 북미형과 한국형의 차별인데도 빨아주는 건.. 차아일체죠 뭐.
제차 아이오닉 17인치 타이어 끼고 막히는 시내 구간에서는 연비 최하 22 잘 나오면 30 찍습니다 아이오닉 하브는 막히는 시내 구간이 EV 모드 활성화로 연비가 제일 잘 나오며 단 10키로 이하의 단거리나 130 이상의 고속에서는 연비 쥐약입니다 그래도 15이하 절대 안 나오며 연비 30찍는 것보다 15찍는 게 더 어렵습니다 아이오닉 몰다가 요즘 신형 K3 연비 잘 나온다고 하던 데 그래봤쟈 17인치 달면 13키로이기 때문에 연비 스트레스 받아서 못 몰고 다닙니다 진심....
프리우스는 주행중에 속도 줄일때 중립 넣지 마시고 기어를 B에다 놔보세요ㅎㅎ 약간 엔진브레이크 걸리는듯한 느낌나면서 속도도 감속되구요 굳이 쓸데없는 브레이크 안밟아도 되네요 특히 경사가 낮은 내리막같은길에서 아주 유용합니다 배터리 충전됩니다! 그 충전된 배터리로 저속에서는 EV모드로 엔진을 아예 사용하지 않고 배터리로만 사용해서 주행할수있습니다. 프리우스 기어 딸깍딸깍 B에놨다 D에놨다 하는게 은근 재미져요ㅋㅋ 연비 잘나오는게 주행성능 포기할정도로 이해됩니다. 프리우스에 대해서 자세히는 모르지만 지인차 시승했을때 느꼈건점입니다..
프리우스 17년에 출고해 1년된 오너인데 40넘으면 정말기분좋은 차인것같아요! 빠르게 달리는 차는 아니지만 여유가 으뜸이고 그에 비례해 나오는 연비가 참 좋습니다. 프링이오너치고 못하는 편이지만 못해도 28~ 35사이는 나와서 정말 좋은것같습니다. 프리우스 사기전에 리뷰찾아보는데 4세대가없어서 아쉬웠는데 기분좋네요!
특히나 속도제한 많고 좁아터진 골목이 많은 한국에선 매우 유용한거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차는 아직 인프라도 너무 부족하고 집밥 먹이지 못하면 말짱꽝이니 아직은 하이브리드가 더 좋을수도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기다 전기모터만 쓰는게 아닌 가솔린 엔진도 적절하게 쓰니 배터리 상할일도 전기차에 비하면 적고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
하이브리드는 진짜 뻥 안치고 막히는 길 가도 연비가 잘 올라가요ㅋㅋㅋ 트립컴퓨터가 순간 이동거리를 순간 까먹은 기름량으로 나누는 방식으로 연비 계산을 해서..... 종종 연비가 무한대가 나오기도....ㅋ 그리고 하이브리드는 주행중 N에 놓으면 충방전이 전혀 안되기 때문에 N은 안 놓는게 좋습니다~
차가 김기자 닮았어여
김상영기자가 이댓글을 싫어합니다
ㅋㅋㅋ 코나 닮았는줄 알았는데 프리우스도 닮긴 닮았네요
김기자님 잘생기셨어요. 이상형이에용
2:29 , 3:36 , 4:09 20km/l 후반대 , 5:00 , 5:42 연비가 가장 좋은차 "토요타 4세대 프리우스" , 8:56 EV모드 , 13:28 연비 34.5km/l , 15:25 , 17:45 , 22:13
오키나와에서 신형 프리우스 3박4일동안 타봤는데 진짜 연비 오집니다... 그리고 ACC도 있고 HUD 도 있어서 진짜 편한차.. 값만 국내에 쌌으면 더 좋았을텐데 비싸서 아쉽...
역시 일본차 아시아 기술의 중심 우리나라도 배울건 배우자
@recovered data 이래서 투표 잘해야함 ㅠㅠ 단순히 정책 차이를 넘어서 인간들 정신세계게도 영향을 미치는듯...어휴 좌좀 반일선동
몽골에 이번여름에 갔을때 토요타프리우스위대함을새삼느껴습니다.비포장도로도 거뜬^^15년전에도5년전에도 몽골에서토요타에감동그자체^^👍
현재 2년동안 타는 차가 프리우스 4세대인데요
그냥 22~24보시면 됩니다.
저렇게 달리면 뒷차 다 추월하고요 되게 답답해 하면서 주위 사람들 신경질 내고 가요^^;;;
사람답게 사실려면 그냥 22~24 쓴다 보시구 3만원에 350키로 타신다 보시면 됩니다.
아반떼던 모닝이던 저렇게 몰면 연비가 당연히 좋게 나오겠죠
그냥 일반적으로 차를 몬다 생각하시면 그 연비를 잡으시는게 도움이 되시리라 봅니다.
그리고 겨울대면 배터리 인지라 연비가 잘 안나와요 19~20 나온다 보심 되요
조금 아쉬운점은 계기판에 그림 말고 다른 화면이 있습니다. 파란색 그림자가 나와서 이정도는 괸찮타고 표시해주는 부분이 있거등요
(속도 나오는 부분과 차 그림 나오는 부분을 화면이 2개라 보시면 됩니다, 변경이 가능한데요 패달을 얼마나 밟는지 나와 있질 않아요 알피엠 계이지랑 비슷한거겠죠)
그 화면 으로 하시면 저분이 패달을 어느정도 밟은지 알수 있는 대목입니다.
그리고 저두 브레이크를 확 밟기 보다는 차지 라인이 있는데 그라인에 맞추워서 브레이크를 밟아 충전을 합니다.
40은요.... 일상생활이 불가능 합니다.
그냥.. 공인연비 보다 조금 더 나온다 보시면 됩니다.
매장가서 물어도 다들 그렇게 이야기 합니다. 막연한 기대로 실망 하지 않으셨으면 좋겠네요
하이브리드 모델이 안팔리는 가장 큰 이유. 그돈으로 하이브리드 살빠에 그냥 전기차 사야함.
아니 도대체 얼마나 밟으시길래 그정도나오나요?? 저는 못나와야 24인데;; 평균 28이구요 혹시 단거리만 다니시나요
차를 어떻게 모시길래... 조금만 신경써서 연비 운전해도 28은 나오던데;; 40은 좀 오바지만 적당히 피해안주게 몰고 다니면 30정도는 그냥 나와요..
도요타 부품공장 우리나라에 들어왔으면 좋겠다
현기는 피터지게 싸워봐야 정신차리지
한국 노조를 직원으로 쓰라구요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 회사망할일있나요
시승모델은 16년식 4세대s 이네요.
17년식은 컵홀더 부분이 검은색으로 처리되어 있습니다.
에코 노말 파워모드 모두 이동속도에 따라 변경을 해주시면 보다 더 좋은 연비가 가능합니다.
급오르막에서 배터리 여유(3칸 이하)가 없다면 파워모드로 빠르게 올라가서 배터리 충전을 시킨 뒤 이후 평지에서 ev운행 하는 편이 오히려 연비상승에 도움이 됩니다^^
약간의오르막은 차량 흐름에 맞추어 EV로 올라가는 편이 좋습니다.
저는 17년식 4세대 오너이고 누적 21000km주행, 총누적연비가 29.5km/L 입니다. 평소에 90% 이상을 파워모드로 다니고 있습니다~
무엇보다 폭 넓은 시야와 전체적인 차량의 속도 흐름을 이해하는 것이 연비상승에 1순위라고 생각합니다.
운행중에 점수는 정차후 출발할 때마다 새롭게 바뀌고, 운행 뒤 최종점수를 보시려면 시동을 끄면 화면에 등장합니다. EV모드 버튼을 자주 누르는 것은 배터리수명을 줄이는 행위로 오너 분들께는 비추천합니다~
강병휘선수가 중간에 배터리 2칸 이하일때 배터리를 쭉 쓰셔서 강제충전모드가 되신것 같네요. 강충모드가 되면 연비가 급하락합니다.
이럴때는 막히는 구간에서도 노멀모드로 변경후 가속페달을 깊고짧게 밟아서 엔진을 억지로 가동시켜서 강충모드가 되지 않게 해주는것이 요령입니다.
4세대는 기름 풀 충전후 150-200km 정도 운행을 해야 눈금이 서서히 줄어들기 시작합니다.
마지막장소 주위가 익숙한 곳이다 했더니 사무실이 성산동이셨군요^^; 제가 올 초까지 근처에 살았던 동네입니다ㅎㅎ
연비환산방식은 센터에서 보기 방식이 변경 가능한데요 2.3L/100km 환산이 아닌 일반환산트립 이었다면 45정도 되었을 것 같습니다^^
강병휘 선수 연비운전도 선수이시네요!
진훈 김 실제 오너분의 의견을 보니 몰랏던 부분도 배우게 되네요 ㅎ
김진훈 좋은 정보 감사드립니다 차주분들의 오너십 경험을 공유하는 영상도 좋을거 같은데 다음에 기회가 되면 함께 모시고 촬영하고 싶습니다
프리우스 사고싶네요
고성능 차를 몰 때는 차와 일체가 되어 드라이빙 성능을 최대로 끌어내고 그만큼 차를 잘 알기 때문에 극도의 고연비까지 끌어내는 강병휘님을 보면서 레이싱도 정말 하나의 예술이라는 생각이 드네요.
이 영상에는 함정이 있는 것 같습니다. 강병휘 선수가 운전 시작 시 배터리 레벨이 이미 올라 가 있습니다. 김상영 기자의 출발/종료보다도요. 프리우스 배터리 용량이 적지 않으므로 무조건 40km 미만 주행 환경이 길어지면 연비는 좋게 나오게 됩니다. 만약 1)배터리를 풀로 채우고 2) 시속 40km 이하 주행 환경임을 가정하면 연비 99.9km/l 도 나올 수 있는 것이죠. 영상 잘 보았습니다.
ㅑ
재미있게 잘 봤습니다!
멋진영상 고마워요
재밌내요 잘봤습니다 ^^
잘 봤습니다~
김상영 기자님이 훨신 불리한 조건에서 하셨네요^^
1. 초기 시동시 삼원촉매를 데우기 위해 연료를 더 쏴서 연비가 떨어집니다.
2. 초기 시작할 때 배터리 2칸에서 시작하셨는데 강병휘 선수 시작할 때 5칸으로 충전시켜드리셨네요
네 ^^ 그리고 코스도 약간 달라져서 강병휘선수가 약 4km더 주행했고 정체상황도 달라서 대결이라기보다는 그냥 이정도도 나올수 있다 정도로 보시면 좋을듯해요 ㅎㅎ
좋은 지적입니다.
하이브리드 차량은 충전도에 따라 연비가 달라질수 있습니다.
두분사이.너무좋아보임
방송인데도 너무좋아보여오. 보기조아요 굿굿
일본환경에 최적화된 차동차군요^^ 일본에선 사람들이 서로 양보운전을 잘해줘서 좋네요^^ 한국사람처럼 운전하면 경찰에 다 잡혀가요
잘 봤습니다.
부산 사시는 분들은 알 수 있을 껀데 정관에서 연산교차로로 출퇴근할 때 리터당 50리터넘게 찍고 다녔었는데.. 저렇게 느리게 안다녀도 잘나옵니다^^ 타다보면 요령 생겨요^^ 모터로 가는 건 119킬로까진 가능하고요;; 그리고 아무리 막 타도 25이상은 나오니까 편하게 타셔도 됩니다^^
와 합정동에서 대치동을 43.5로 ;;; ㄷㄷㄷㄷㄷ
자전거 리뷰 잘봤습니다 ㅎ
전 신경 안쓰고 편하게 운전해도 평균30 정도 나와요. 고속도로에서도 30가까이 되구요. 에컨 에코로 하구요.
두분다 천이 온전히 다 붙어있는 청바지 하나씩 사드려야겠어요 ㅎㅎ
유리러시안 유리 왜요~ 더 스타일 리쉬한데..ㅋ
오늘 영상 굉장히 유용하고 정말 재밌었습니다!!
오홋 프로의 연비 주행 궁금하다. 감사합니다 잘볼게요.
실제로 프리우스 카페에 가보시면 40이상 인증샷 꽤 있어요^-^;;
프리우스 가격이면 어떤차를 살수 있는지요? 프리우스크기가 아반테 정도인가요?
토요타 한국으로 오는 차들은 배터리 니켈씁니다 미국은 리튬이온이죠 수명으론 리튬이 훨씬 좋습니다 20만이상 타면 체크 하이브리드 오류뜨면서 교체하는 해야하는 일이 많습니다
꼭 배터리 교환이 아니더라도 인버터 나 중요 부품나가는경우도 있습니다 수리비 어마어마 합니다
그리고 최근에 리어 서스펜션쪽에 녹 이슈 있습니다 참고하셔요
진짜인가요? 헐~~~~
이종원 동호회 가시면 쉽게 볼수있습니다
프리우스 사려고했는데 이 댓글보니 고민되네요;;
니켈 배터리는 추돌 등 각종 사고 시 원인이 되는 화재로 부터 안전합니다. 무조건 리튬이 좋다는 의견은 아니라고 봅니다.
녹 이슈 분명 있습니다. 정확히 토요타가 점검하고 해결해야 될 문제입니다.
이렇게 제조사 입장에서 댓글 써주시는 분들은 참 신기하다. 미국은 리튬이온, 한국은 니켈수소 전지라.. 먼가 차이가 있겠죠. 일단 팩트는 니켈은 값이 상대적으로 저렴하며 수명이 짧습니다. 근데 이걸 덜 위험하다고 빨아줄 필요는 없죠.가격만 봐도 국내 수입용이 더 높게 책정된건데. 전동킥보드도 니켈은 소비자가 무시합니다. 대부분이 리튬이온쓰죠. 토요타나 현기나 대한민국 국민은 그저 호구로 보는데 그게 덜 위험한 거라고... 그리고 심지어 도요타는 대표적인 전범기업이며 6.25때 우리나라에 군수용 트럭팔아서 성장한 대표적 재벌입니다. 현재는 우익단체 지원하는 기업이기도 하고여. 일제시대땐 대한민국 젊은이들을 강제로 착취하고 임금지급도 안했던 기업이 6.25때 군수용품 팔아서 성장하고 현재 수출전략은 북미형과 한국형의 차별인데도 빨아주는 건.. 차아일체죠 뭐.
와 시내주행하면 얌전히 가봐야 7~8km 나오는데 연비가 20이상 나온다는게 신세계네요 완전 부럽습니다 니로나 아이오닉은 어느정도 나올까요
저희 니로로 오늘아침 출근하는데 연비는 25나왔네요. 정체도로에서는 하이브리드가 갑이죠 ㅎㅎ
Motorgraph 모터그래프 아이오닉과 지금 구매선택장애즁인데요 연비와 가성비를 따진다면 아이오닉로 갈까요?
아이오닉과 니로를 비교하실땐 2열에 사람이 자주 타는지 안타는지만 생각하시면 됩니다. 2열에 사람이 자주탄다면 니로 아니라면 아이오닉 연비차이는 운전자에 따라 충분히 따라잡을 수 있습니다.
연비나 기타 기능은 거의 동일하다고 보셔도 무방합니다. 뒷좌석이나 트렁크 공간등이 더 중요하시면 니로, 좀더 승용감각의 차를 원하시거나 덜 못생긴(?)차를 원하시면 아이오닉을 선택하시면 좋을듯합니다^^ 일단 저희 니로는 만족하면서 타고있네요 ㅎㅎ
제차 아이오닉 17인치 타이어 끼고 막히는 시내 구간에서는 연비 최하 22 잘 나오면 30 찍습니다 아이오닉 하브는 막히는 시내 구간이 EV 모드 활성화로 연비가 제일 잘 나오며 단 10키로 이하의 단거리나 130 이상의 고속에서는 연비 쥐약입니다 그래도 15이하 절대 안 나오며 연비 30찍는 것보다 15찍는 게 더 어렵습니다 아이오닉 몰다가 요즘 신형 K3 연비 잘 나온다고 하던 데 그래봤쟈 17인치 달면 13키로이기 때문에 연비 스트레스 받아서 못 몰고 다닙니다 진심....
점수는 출발 정지시마다 매겨지고 시동을꺼야 평균 점수가 나옵니다
리뷰 재밌네요 처음타시는데도 연비운전 스킬이 엄청나십니다!!
강병휘 선수 청바지 워싱이 저는 마음에드내요 ㅎㅎ 어디서 살수있나요 ?
프리우스는 주행중에 속도 줄일때 중립 넣지 마시고 기어를 B에다 놔보세요ㅎㅎ
약간 엔진브레이크 걸리는듯한 느낌나면서 속도도 감속되구요 굳이 쓸데없는 브레이크 안밟아도 되네요 특히 경사가 낮은 내리막같은길에서 아주 유용합니다
배터리 충전됩니다!
그 충전된 배터리로 저속에서는 EV모드로 엔진을 아예 사용하지 않고 배터리로만 사용해서 주행할수있습니다.
프리우스 기어 딸깍딸깍 B에놨다 D에놨다 하는게 은근 재미져요ㅋㅋ
연비 잘나오는게 주행성능 포기할정도로 이해됩니다. 프리우스에 대해서 자세히는 모르지만 지인차 시승했을때 느꼈건점입니다..
LeeYJ 회생제동을 강하게 거는 모드인가요?
김상영기자님 '정속주행 정말 잘한다' 드립 재미있네요 ㅋㅋㅋㅋ
니로와 연비대결도 재미있겠네요
니로로도 한번 더 연비기록 영상 부탁드려요~
그랜저IG 하이브리드도 연비운전 도전 한번 하시죠! ㅎ
고속도로연비도궁금합니다.
고속도로는하이브리드메릿이없을것같은데궁금
이전에 프리우스랑 아이오닉으로 비교시승하며 고속 연비도 측정했었네요. ruclips.net/video/mdFxQLk2Y_k/видео.html
이영상 참고하시면 좋을듯 합니다. ^^
감사합니다. 그러고보니 본영상이네요 ^^;
사이즈맞게ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 목격담을 들어보고싶네요ㅋㅋㅋ
잘 볼게요 ㅎㅎ
아이오닉도 합시다 ㅋㅋㅋㅋ 국산차로 연비를 얼마나 찍을수 있을지 ㅋ 뭐 반어법은 아니예요 ㅋㅋ
김태윤 아직 현대는 모든 에너지를 효율적으로 운용할만한 기술력이 쬐끔 딸림 리고 아이오닉 디자인자체도 공기역학보단 아이덴티티에 집중하고 배터리도;;;; ㅋ
김규민 아이오닉 cd값 검색하시길
권화빈 오옹 아이오닉도 공기저항계수 낮네요 ;; 제 실수입니다.
초반가속이나이런건 아이오닉이 좋지만 장거리로봣을땐 프리우스가 압승임
아이오닉은 잔고장이...
프리우스 디자인만 바뀌면 사볼생각 있음. 제가 집차는 이에스하브 타는데
출퇴근용차로 프리우스가 제일 눈에 들어오네요.
아이오닉도 한번해 주십쇼!!!
미쵸따....
프리우스와 아이오닉 하브 중애 고민인데 가격대비 따져서 어떤게 현명할까요 ㅠ
이욜 강병휘 선수다~♥♥
프리우스 17년에 출고해 1년된 오너인데
40넘으면 정말기분좋은 차인것같아요!
빠르게 달리는 차는 아니지만 여유가 으뜸이고 그에 비례해 나오는 연비가 참 좋습니다. 프링이오너치고 못하는 편이지만 못해도 28~ 35사이는 나와서 정말 좋은것같습니다. 프리우스 사기전에 리뷰찾아보는데 4세대가없어서 아쉬웠는데 기분좋네요!
각설하고 프리우스 4세대 디자인 너무 멋있네요^^
이번에 아반떼 보고 생각나서 또 보러 왔습니다ㅋㅋㅋ
무엇보다도 노멀로 왔다는게 후덜덜한 숫자인거같아요 ㅋㅋㅋ 에코로 왔으면 더 높아지려나요
미래형 디자인으로 좋기만하네
호불호가 확 나뉘는차죠^^ 강병휘선수는 디자인이 좋다고 하더라고요 ㅎㅎ
프리우스 4세데 디자인이 아이오닉보다 더좋네요^^
하 사고싶다 연비킹 갑오브 갑 도요타 프리우스 꿈이 멀구나
메뉴얼에 기어를 중립으로 놓으면 아무런 이점이 없다고 나와 있네요.
엔진은 돌아가는데 그걸 밧데리로 충전도 못하는 상황이라고 하고, 그냥 D에다 놓으라고 되어 있습니다.
86으로 25가 어케 나오는거죠…
나중에 영상 찍어주세요
도심연비 젤 좋은차가 프리우스 인가요?
재밌는데 ㅋㅋㅋ 아이오닉도 보여주세요!
연비가 좋아서 멀리가도 괜찮겠네요^^
디스플레이 옵숀에서 Km/L 로 바꿀 수 있지 않나요? 렉서스는 되는데...
Grant H Lee 가능해요~
아이오닉도 부탁드려용
와우
모토그래프는 구인구직 안하나요ㅠㅠㅠ이직하고싶어요
역시 타고 있지만 연비와 실용성은 압도적입니다^^
개도국일수록 도요타로 통일되고 그중 프리우스가 압도적으로 많은것 같습니다.
프리우스30 중고 650만원짜리 빌려타봤는데
가속감이 엄청나고 기름생각없이 밟게되구요 ㅎㅎ 운행감이 가볍고 조작편리하구요. 엄청난차더라구요
특히나 속도제한 많고 좁아터진 골목이 많은 한국에선 매우 유용한거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차는 아직 인프라도 너무 부족하고 집밥 먹이지 못하면 말짱꽝이니 아직은 하이브리드가 더 좋을수도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기다 전기모터만 쓰는게 아닌 가솔린 엔진도 적절하게 쓰니 배터리 상할일도 전기차에 비하면 적고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
제 니로는 23을 벗어나질 않네요;;
아이오닉도 같은 구간으로 비교해주세요.
헐 연비 실화냐 43.5
하지만 저렇게 운전하다가는 암걸려 돌아가실듯하네요 ㅋㅋ
아니죠 ㅎㅎ
40이면 오토바이수준아니냐 ;;? 와...
프리우스 사러갑니다.
6:30에 감속점수 못내는거요 차가 기분이 나빠서 점수 못내는거 같내요^^
프리우스 카페서는 당연히 나오는 연비
강병휘선수의 아이폰케이스알수있을까요? 맘에들어서...ㅋㅋ
한 겨울 아니면 그냥 편안하게 막 타도 30km는 쉽게 넘김!!
외쳐 갓병휘~~!!!!!
이정도면 휘발유 냄새만 맡아도 가는 정도로 어마무시 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 차값땜시 많이 망설여 질듯ㅋ
뭐지. ... 프리우스는 고속항속에서는 떨어지고 가다서다 해야 잘나오는거 아녜요?
헐.. 가솔린 수증기로 달리나봐요...
모델3가 이번에 975KM 주행거리 찍은거 생각나네옄ㅋ
발바닥 밑에 깻잎이 있다 생각하고 운전하면 될듯 ㅋ. 결국, 몸과 마음과 깻잎이 일체가 되야 ㅋ 연비 쑥쑥
기어 중립하면 연비 안나와요
옛날 이야기 아닌가요?
김상영 기자님 영상올라오길 기다렸읍니다
물론 강병휘선수도
모그영상은 매일 올라와줘야 맛이나징
ㅠㅠ
하이브리드는 진짜 뻥 안치고 막히는 길 가도 연비가 잘 올라가요ㅋㅋㅋ 트립컴퓨터가 순간 이동거리를 순간 까먹은 기름량으로 나누는 방식으로 연비 계산을 해서..... 종종 연비가 무한대가 나오기도....ㅋ
그리고 하이브리드는 주행중 N에 놓으면 충방전이 전혀 안되기 때문에 N은 안 놓는게 좋습니다~
갓병휘 선수님이 연비운전을?????
K3도 엄청 좋은데....
저라면 50km/L 나올 수 있을 것 같네요
두번째가 더 유리한거 아닌가요?ㅋ 엔진 열이 확 달아올랐을때 더좋자나요
한"쥬래건"님 우쭐우쭐하면, 허허 하면서 지긋이 눌러주시는 강선수님 ㅋㅋ
역쉬 프리우스여^^
헐...102.3 MPG 전기차 수준이네
와 하이브리드차 타면 기름값 진짜 아끼긴하겠네 근데 차값 부품값이 ㅠ
정직하게 사용하면 오일 기름 타이어 빼고는 고장이 안나요.
@@krossjung3213 하이브리드배터리 고장 안나나요 돈많이든다고하던데
출퇴근용으로는 기름값 아껴서 차값 뽑으려면 15년은 타야할듯 싶은데 여름,겨울을 15번씩 지나기전에 배터리가 운명하실듯.
주행거리가 1년에 4만쯤되는 영업사원쯤 되면 탈만할텐데, 업무시간에 쫓기다보면 가속페탈에 자연히 힘들어가고 연비 나빠지는 아이러니.
하이브리드는 정체도로에서 무조건 더 연비가 좋은게 아니구나
천원 실화임 ㅋㅋㅋ???
선수분 목소리 김원준 닮았네...ㄷ
이 영상이 판매에 미치는 영향은 ~
없을 껄요 ㅎㅎ
강병휘선수가 유리한 조건이라 노멀모드 하신거 같네요 ^^
근데 시동걸어놨다가 출발전 리셋하고 같은길을 같은속도로 간다면?슬슬 갈수있는 구간 많고 날씨 좋아서 니로도 40 정도는 찍을거같네요 아이오닉은 프리우스 비슷하게 나올듯^^ 이상!! 연비운전 하는 니로 오너 였습니다^^~
분명 놀라운 연비임엔 틀림이 없지만 너무 비싼것도 사실이지...한번 사서 10년 넘게 탈거 아닌 이상에야 싼 국산차 타는게 경재적으로 이득...한 3~400만원만 더 저렴했어도 좋았을듯
리뷰계 아이돌 병휘형 미쵸
운행중 스티어링 휠 높이/위치 조작은 위험합니다 ㅠㅠㅠ
김기자님 시작할때랑 강선수 시작할때 배터리 잔량이 달라요. ㅋㅋㅋㅋㅋ
김기자님이 연비운전 하면서 충전한 상태로 차를 넘기신듯 하네요. ㅋㅋㅋㅋ
강선수님 아벤타면 리터당 15KM이상내실거같은 마왕이다...
ㅇㅈ
Motorgraph 모터그래프 강선수님 발컨은 연비운전계의 도덕책...
분명 배터리 풀충이였으면 0/100KM/L 가능하실만한 분...
하이브리드는 원래 도심에서 잘나오잖아요
네 막히는 길에서 용돈버는 느낌이죠 ㅎ
아이오닉은 명함도 못내밀겠네ㅜㅡㅜ