Maestro muy buen material, esta bien explicado y el execeso de confidencia de pilotos muy avanzados que terminan lesionados o a veces sin poder narrar su propia historia, si por favor hacer un video de estabilidad es muy bueno y tambien uno de diferencias en velas reflex y de vuelo libre, las personas aun no tienen entendido eso muy claramente, la forma de usted hacer el acercamiento de su explicacion es muy sencilla y facil de entender, muchas personas no leen mucho y cuando se lo explicamos muy tecnico no graban bien el sentido de la fisica del mismo. Mucho respecto a usted Fly Baby Fly.
muy buena explicación Arturo muchas gracias totales como siempre !! estaba mirando bien claro en tu video se ve perfecto al momento de la plegada esta con un 80% aprox de acelerador ! fijate alos 7:55 que no estan Roldana contra roldana !!! osea que podía ir más fuerte aun esa prueba de velocidad que era la idea inicial !
Mary cuando vuelas en paramotor se puede soltar las manos porque el control de pitch lo mantienes con la aceleracion del motor, asi tu cuerpo en el harness se hecha hacia adelante, la lineas quedan con tension principalmente las As y mantiene una circulacion de aire constante que no permite que se te adelante la vela, por eso esa no es la prinmera razon del accidente, ya el habia hecho esto muchas veces si es una imprudencia pero no es algo para jusgarlo, mas jusgaria la altura de la prueba, un buen chequeo de la vela en el piso en revision de las lineas ya que cuando las velas son muy nuevas tienen tendencia hacer nudos o como le digo yo lazitos hahahaa
Es 100% lo que paso. Got tucker lo probo la misma ala con el mismo trim y con acelerado a posición 2 o sea acelerado al max. Para dar la maxima velocidad. Esnuna bdg luna 3 En el manual del ala dice que con trim 7 y con acelerado en la segunda posición. Esta prohibido usar los frenos.. Primer error del piloto no revisar antes de despegar su ala, pre inflando y ver que todos las lineas estaban bien. Segundo error hacer la prueba a baja altura unos 100 pies. Tercer error.. solar los mandos. Cuarto error no usar paracaidas de emergencia. Gracias a dios que la puede contar. Ademas tenia un dispositivo de gps de llamada de alerta automático que llama a los servicios de emergencia y da la posición gps. Gracias por el video. Saludos!!
Otra cosa que me llamo la atención de ese accidente es a la velocidad que va.. probablemente va con viento de cola y sin los frenos en la mano no hay tiempo para recuperar
Una consulta..... Al estar en el desierto no corre riesgo de que este accidente sea producto de una térmica.....???? Y en caso de que no hubiera habido ese nudo no había riesgo de que una térmica pueda pegar la vela así....???
@@simonarangurensi claro... que no sirve no da tiempo de nada... El tipo en 5 segundos estaba en el piso.. Por eso de volar bajo no lo ayudó.. igual si hubiese estado alto no tenía reserva..una locura volar sin reserva, solo pesa 1 kilo... si estas preocupado por el peso hace dieta!! El dice en la entrevista que no le gusta el reserva por una cuestión de simetría de peso o algo así.. un excusa bastante tonta..
Gracias Arturo y gracias Anthony por subir el video
Maestro muy buen material, esta bien explicado y el execeso de confidencia de pilotos muy avanzados que terminan lesionados o a veces sin poder narrar su propia historia, si por favor hacer un video de estabilidad es muy bueno y tambien uno de diferencias en velas reflex y de vuelo libre, las personas aun no tienen entendido eso muy claramente, la forma de usted hacer el acercamiento de su explicacion es muy sencilla y facil de entender, muchas personas no leen mucho y cuando se lo explicamos muy tecnico no graban bien el sentido de la fisica del mismo. Mucho respecto a usted Fly Baby Fly.
muy buena explicación Arturo muchas gracias totales como siempre !! estaba mirando bien claro en tu video se ve perfecto al momento de la plegada esta con un 80% aprox de acelerador ! fijate alos 7:55 que no estan Roldana contra roldana !!! osea que podía ir más fuerte aun esa prueba de velocidad que era la idea inicial !
Muchas gracias, Matias.
Es lo que yo he dicho estos días que están volando algunos con imprudencia porque soltar los frenos aunque vallas en un para motor debes pilotarlo
Mary cuando vuelas en paramotor se puede soltar las manos porque el control de pitch lo mantienes con la aceleracion del motor, asi tu cuerpo en el harness se hecha hacia adelante, la lineas quedan con tension principalmente las As y mantiene una circulacion de aire constante que no permite que se te adelante la vela, por eso esa no es la prinmera razon del accidente, ya el habia hecho esto muchas veces si es una imprudencia pero no es algo para jusgarlo, mas jusgaria la altura de la prueba, un buen chequeo de la vela en el piso en revision de las lineas ya que cuando las velas son muy nuevas tienen tendencia hacer nudos o como le digo yo lazitos hahahaa
Es 100% lo que paso.
Got tucker lo probo la misma ala con el mismo trim y con acelerado a posición 2 o sea acelerado al max. Para dar la maxima velocidad.
Esnuna bdg luna 3
En el manual del ala dice que con trim 7 y con acelerado en la segunda posición. Esta prohibido usar los frenos..
Primer error del piloto no revisar antes de despegar su ala, pre inflando y ver que todos las lineas estaban bien.
Segundo error hacer la prueba a baja altura unos 100 pies.
Tercer error.. solar los mandos.
Cuarto error no usar paracaidas de emergencia.
Gracias a dios que la puede contar.
Ademas tenia un dispositivo de gps de llamada de alerta automático que llama a los servicios de emergencia y da la posición gps.
Gracias por el video.
Saludos!!
Muchas gracias, por tu comentario. Muy util.
Bueno a esa altura no sirve de nada el paracaídas.....
Otra cosa que me llamo la atención de ese accidente es a la velocidad que va.. probablemente va con viento de cola y sin los frenos en la mano no hay tiempo para recuperar
Una consulta..... Al estar en el desierto no corre riesgo de que este accidente sea producto de una térmica.....????
Y en caso de que no hubiera habido ese nudo no había riesgo de que una térmica pueda pegar la vela así....???
@@simonarangurensi claro... que no sirve no da tiempo de nada... El tipo en 5 segundos estaba en el piso..
Por eso de volar bajo no lo ayudó.. igual si hubiese estado alto no tenía reserva..una locura volar sin reserva, solo pesa 1 kilo... si estas preocupado por el peso hace dieta!!
El dice en la entrevista que no le gusta el reserva por una cuestión de simetría de peso o algo así.. un excusa bastante tonta..
Paso Toledo