Compre una vela dudek sintesis y la verdad no sabia para q eran los mandos chicos. Con este video practicare lo q vi. Desde los mochis q te espera gracias dtb
Gabo gracias por compartir esta muy completo tu video se nota que le inviertes mucho tiempo y que bueno para nosotros que nos pasas tan importante informacion
Agradezco mucho este vídeo.aprendí mucho.modifique hace tiempo un parapente doble para hacerlo réflex .de forma casera.lo desbarate para disminuir la altura de las costillas en 8cc.también le quite 6 cajones del centro para volverlo sencillo.tuve dificultades con las lineas traseras.ahí me di modos y lo he estado volando.ahora podre hacer mejoras.gracias por el tutorial.saludos desde colombia.
Grande Gabo !!serías buen instructor de vuelo x lo bien k explicas..tienes k montar escuela y enseñar a descubrir este magnífico sueño de volar,un saludo de un seguidor tuyo desde el principio.
@@GaboLopezParamotor Yo vuelo con la Link2 de Niviuk talla 25 y la verdad es que va muy bien, pero los giros le cuestan. Los mandos van muy duros y no tiene los mandos para girar con las puntas de la vela... Has volado con la link2?
@@GaboLopezParamotor Otra pregunta... Entonces, y si he entendido bien, el perfil de un parapente tipo reflex es el mismo que el de una ala volante rigida. Osea que el borde de fuga ya tiene el perfil autoestable. Ese perfil autoestable siempre se mantiene independientemente de donde esten situados los trims o el perfil varia segun esten estos. Es decir, con los trims cerrados la vela tiene el perfil reflex igual que con los trims abiertos? Lo pregunto porque un hilo o cordino jamas empujara el borde de fuga hacia arriba....
@@neosugus en todas las q yo conozco.. solo al abrir trims la vela pasa a perfil reflex... y si adicional usas acelerado.. aun más pronunciado el perfil reflex... trims cerrados perfil normal, por eso puedes usar los frenos normales....
Hola, gracias por escribir, te comento a como yo entiendo las cosas y en mi experiencia usandolas... cuando vuelas una vela en modo Reflex vas a volar mas rapido y por consiguiente vas mas acelerado, requieres mas motor para mantener la altura pero estas volando mas rapido... una vela normal, o la misma vela pero sin estar en modo reflex, va necesitar menos motor para volar nivelado.. . la respuesta a tuy pregunta seria NO, una vela tradicional NO va necesitar mas empuje que una Reflex... Saludos!!!
Un saludo desde las Islas Canarias, Tenerife. Hay algo que no me queda claro. el reflex, es reflex con o sin trims abiertos. La diferencia está en que con los trims abiertos se debe pilotar la vela con los mandos "pequeños" (estoy equivocado?) La pregunta es por que Tengo la, RBUS. Feliz Año 2024.
Al soltar los trims la vela cambia su firma y se convierte en Reflex. Y las cenas refkex, todas las q yo he visto, al abrir trims, se vuelan con los minimandos.. o los mandos de las puntas.. saludos
Muy buen vídeo! Felicitaciones Gabo! Una pregunta, que motor es recomendable para volar una vela réflex, de cuantos CC debería ser para una persona de 60kg?
60 kg es ligero... va depender más del nivel sobre el nivel del mar en el q vas a despegar normalmente... y también el tamaño de la vela... por ser reflex casi no cambia más. .. si no vas a despegar muy alto, hasta un atom 80 te debe funcionar...
Amigo como ago para comunxarme con utd vivo en barranquilla colombia no se si aca abra aguno que practique esto tengo vastante tierras donde podemos haser estas practicas mi nombre es antonio cabrera
Que tal gabo como estas perdón tengo una pregunta ojala y me puedas ayudar compré un parapente de medio uso pero trae los suspentes sueltos ya intente ponerlos de una manera y de otra pero cuando salgo a probarlo tira para los lados si alguien me puede ayudar se los agradecería mucho
I have time thinking about recording some of the best videos in English, I'm going to put it on my list and I can do some tests... my English is not that good!!!
22:50... NO está muy interesante tu video, pero tengo que corregirte en esa respuesta.. La "violencia" de la plegada depende directamente de la carga alar, y concretamente a la pregunta, una reflex (como ya se deduce en el video) tiene una mayor carga alar hacia el borde de ataque (lineas A) que una vela de vuelo libre.. efectivamente, la plegada es mas violenta.. pero lo interesante es lo que comentas a continuación (23:26) ;) comentame que opinas Un cordial saludo! Buen video
Saludos!! Gracias por tu aporte... en lo que yo entiendo la energía es proporcional a la velocidad y al peso... pero también me hace sentido como tu lo explicas.... Nuevamente gracias por comentar!!
@@GaboLopezParamotor bien,sí, la velocidad tiene cierta relación,pues a mas vel,el cambio del flujo del aire del intrados al extrados es mas brusco,pero no es la razón principal... Para verlo en un ejemplo aplicado, en la maniobra de "orejas" (no se si se llamará asi en tu pais.. cuando metes las puntas de ala para perder sustentación) bien, en esa maniobra,no hay reacción "violenta" apenas notas el plegado, pero si tiras de las A"s por confusión al elegir el cordino,el susto será considerable,cierto?... bueno,pues observa que la velocidad en ambos casos,sería la misma, sin embargo el resultado es muy diferente.. pues en las orejas,apenas existe carga alar ("peso") mientras que en la zona de las A"s,sí (nota: hacia el centro de la vela,la carga se va incrementando,dejando las puntas un peso mínimo para dar forma y control a la vela) Gracias! espero que te resulte interesante. Saludos!
Las Orejas se hacen con las bandas A, en tu explicación das a entender que se hacen en otras bandas?? Para hacer orejas jalas las bandas A pero solo las líneas que van a los extremos, pero si son las A... hay otra maniobra para perder altura rápidamente que es la de las Bandas B, pero no tiene nada que ver con las Orejas... Saludos!
@@GaboLopezParamotor sí,me expliqué mal.. trato de que veas la diferencia de “reacción” en la plegada siendo en orejas o siendo digamoslo asi “una plegada frontal” por eso te digo que el centro tiene mas carga que los estabilos o punta de ala 😉
Vuelves a salirte. Muy bien explicado, muy bien editado el vídeo y todo bien claro. Saludos desde Madrid, España.
Un 10 para el video. Se nota que hay mucho trabajo detrás. Gracias.
Así es!! que bueno que se nota y gracias por comentarlo... Saludos!!
Compre una vela dudek sintesis y la verdad no sabia para q eran los mandos chicos. Con este video practicare lo q vi. Desde los mochis q te espera gracias dtb
Gabo gracias por compartir esta muy completo tu video se nota que le inviertes mucho tiempo y que bueno para nosotros que nos pasas tan importante informacion
Clarisimo!!! Mis agradecimientos desde Argentina!
Saludos!!
excelente video !! se nota el trabajo y dedicacion!! sigue asi gracias!
Muchas gracias, muy bien explicado. Gracias desde Barcelona
Gracias a ti
muy buen video amigo gabo, cada vez aprendo mas ya me puse ahorrar para hacerme de un motorcito y volar haces que me guste esto cada vez mas.
Excelente un saludo desde Medellín Colombia
Saludos Hermano!!!
Excelente video Muchas gracias.
Gabo, gracias por compartir tus experiencias con paramotor. Muy bien explicado. Saludos desde Brasil.
Gracias! Saludos!
Excelente explicacion. Felicitaciones
Gracias!! Saludos!!
Tengo la misma vela, me quedo bien claro ciertas dudas que tenia, saludos de GUATEMALA
Gracias por comentar, Saludos!!!
Te esfuersas mucho y agradesco tu tenasidad dtb
Agradezco mucho este vídeo.aprendí mucho.modifique hace tiempo un parapente doble para hacerlo réflex .de forma casera.lo desbarate para disminuir la altura de las costillas en 8cc.también le quite 6 cajones del centro para volverlo sencillo.tuve dificultades con las lineas traseras.ahí me di modos y lo he estado volando.ahora podre hacer mejoras.gracias por el tutorial.saludos desde colombia.
muy interesante ,saludos
Excelente contenido! Muchas gracias.
Gracias! Saludos!!!
estan buenisimas tus explicaciones.!! te sigo ! aprendo mucho !
Gracias x el comentario!! Salusos!!
Muy interesante, los conceptos que presentas en el video, gracias!!!
Grande Gabo !!serías buen instructor de vuelo x lo bien k explicas..tienes k montar escuela y enseñar a descubrir este magnífico sueño de volar,un saludo de un seguidor tuyo desde el principio.
Gracias por tus palabras!! Saludos!!!
Muy buen video. Excelente!!!
Muchas gracias!
Excelente y muy bien explicado. Saludos Gabo
Muy bueno Gabo....gracias
Que bien explicado Gabo, Te mando un Abrazo desde Buenos Aires !!
Saludos!
Excelente video, me encantó !!!!
Gracias!!
Muy bueno, interesante e instructivo
Buenísimo el vídeo!!!
Gracias!!
Primers ves que veo su video me agrado mucho su explicacion, yo vuelo una Reflex EZ2 I me encanta gracias.
Excelente explicación! Gracias
que video tan completo y bien explicado gabo!
Gracias... es de los mejores del canal, sin duda.. le.meti mucho tiempo... saludos!!
@@GaboLopezParamotor se nota el estudio qué hiciste detrás del video
Excelente aula
Gracias!!
mucho trabajo has hecho. saludos
Gracias!!
Gran video!!!!!! Gracias!!!!! :)
Gracias!! Si... le metí mucho tiempo y me gusto mucho como quedó!!! Jejejeje
@@GaboLopezParamotor Yo vuelo con la Link2 de Niviuk talla 25 y la verdad es que va muy bien, pero los giros le cuestan. Los mandos van muy duros y no tiene los mandos para girar con las puntas de la vela... Has volado con la link2?
@@neosugus No, solo con una vela GIN Vantage 2 y con esta Qubik... Saludos
@@GaboLopezParamotor Otra pregunta... Entonces, y si he entendido bien, el perfil de un parapente tipo reflex es el mismo que el de una ala volante rigida. Osea que el borde de fuga ya tiene el perfil autoestable. Ese perfil autoestable siempre se mantiene independientemente de donde esten situados los trims o el perfil varia segun esten estos. Es decir, con los trims cerrados la vela tiene el perfil reflex igual que con los trims abiertos? Lo pregunto porque un hilo o cordino jamas empujara el borde de fuga hacia arriba....
@@neosugus en todas las q yo conozco.. solo al abrir trims la vela pasa a perfil reflex... y si adicional usas acelerado.. aun más pronunciado el perfil reflex... trims cerrados perfil normal, por eso puedes usar los frenos normales....
Olá Gabo, então quando há pressão maior no "A” quer dizer que é menos suscetível ao colapso frontal??
encontré este video muy útil .mi pregunta es, una vela tradicional nesecita mas empuje del motor que una reflex ?.
Hola, gracias por escribir, te comento a como yo entiendo las cosas y en mi experiencia usandolas... cuando vuelas una vela en modo Reflex vas a volar mas rapido y por consiguiente vas mas acelerado, requieres mas motor para mantener la altura pero estas volando mas rapido... una vela normal, o la misma vela pero sin estar en modo reflex, va necesitar menos motor para volar nivelado.. . la respuesta a tuy pregunta seria NO, una vela tradicional NO va necesitar mas empuje que una Reflex... Saludos!!!
Un saludo desde las Islas Canarias, Tenerife.
Hay algo que no me queda claro. el reflex, es reflex con o sin trims abiertos. La diferencia está en que con los trims abiertos se debe pilotar la vela con los mandos "pequeños" (estoy equivocado?) La pregunta es por que
Tengo la, RBUS.
Feliz Año 2024.
Al soltar los trims la vela cambia su firma y se convierte en Reflex.
Y las cenas refkex, todas las q yo he visto, al abrir trims, se vuelan con los minimandos.. o los mandos de las puntas.. saludos
Muy buen vídeo! Felicitaciones Gabo!
Una pregunta, que motor es recomendable para volar una vela réflex, de cuantos CC debería ser para una persona de 60kg?
60 kg es ligero... va depender más del nivel sobre el nivel del mar en el q vas a despegar normalmente... y también el tamaño de la vela... por ser reflex casi no cambia más. .. si no vas a despegar muy alto, hasta un atom 80 te debe funcionar...
he comprado la rbus, no la he volado aun....con que trim me recomiendas despegar.....un saludo!
No lo sé, no la conozco, pero normalmente en los manuales lo menciona... Saludos
Amigo como ago para comunxarme con utd vivo en barranquilla colombia no se si aca abra aguno que practique esto tengo vastante tierras donde podemos haser estas practicas mi nombre es antonio cabrera
Antonio mándame un correo y deja investigo si hay alguien cerca de donde vives que ya vuele... gabrielgabolopez@gmail.com
Gabo querido, a qué velocidad volaste, con los trins sueltos y acelerando
Alcance a ver un 62 o 63 km/hra... vole prácticamente sin viento.. a los trims aun les quedaba una pulgada aprox y acelerador a fondo
Aunque había poco viento lo traía de frente... alrededor de 5km/hra pero es una estimacion
Y sin trins que velocidad traías.
@@manuelperez2498 alrededor de 37 km/hra.. varía pero es una buena aproximación
Gracias por compartir tus conocimientos .ya que muy pocos lo acen
Que tal gabo como estas perdón tengo una pregunta ojala y me puedas ayudar compré un parapente de medio uso pero trae los suspentes sueltos ya intente ponerlos de una manera y de otra pero cuando salgo a probarlo tira para los lados si alguien me puede ayudar se los agradecería mucho
La verdad yo no tengo idea... donde estas??
@@GaboLopezParamotor soy de Guanajuato
🇨🇺♥️🤠👍
Plz plz plz make this in english
I have time thinking about recording some of the best videos in English, I'm going to put it on my list and I can do some tests... my English is not that good!!!
22:50... NO
está muy interesante tu video, pero tengo que corregirte en esa respuesta.. La "violencia" de la plegada depende directamente de la carga alar, y concretamente a la pregunta, una reflex (como ya se deduce en el video) tiene una mayor carga alar hacia el borde de ataque (lineas A) que una vela de vuelo libre.. efectivamente, la plegada es mas violenta.. pero lo interesante es lo que comentas a continuación (23:26) ;)
comentame que opinas
Un cordial saludo!
Buen video
Saludos!! Gracias por tu aporte... en lo que yo entiendo la energía es proporcional a la velocidad y al peso... pero también me hace sentido como tu lo explicas.... Nuevamente gracias por comentar!!
@@GaboLopezParamotor bien,sí, la velocidad tiene cierta relación,pues a mas vel,el cambio del flujo del aire del intrados al extrados es mas brusco,pero no es la razón principal...
Para verlo en un ejemplo aplicado, en la maniobra de "orejas" (no se si se llamará asi en tu pais.. cuando metes las puntas de ala para perder sustentación) bien, en esa maniobra,no hay reacción "violenta" apenas notas el plegado, pero si tiras de las A"s por confusión al elegir el cordino,el susto será considerable,cierto?... bueno,pues observa que la velocidad en ambos casos,sería la misma, sin embargo el resultado es muy diferente.. pues en las orejas,apenas existe carga alar ("peso") mientras que en la zona de las A"s,sí
(nota: hacia el centro de la vela,la carga se va incrementando,dejando las puntas un peso mínimo para dar forma y control a la vela)
Gracias! espero que te resulte interesante.
Saludos!
Las Orejas se hacen con las bandas A, en tu explicación das a entender que se hacen en otras bandas?? Para hacer orejas jalas las bandas A pero solo las líneas que van a los extremos, pero si son las A... hay otra maniobra para perder altura rápidamente que es la de las Bandas B, pero no tiene nada que ver con las Orejas... Saludos!
@@GaboLopezParamotor sí,me expliqué mal.. trato de que veas la diferencia de “reacción” en la plegada siendo en orejas o siendo digamoslo asi “una plegada frontal” por eso te digo que el centro tiene mas carga que los estabilos o punta de ala 😉
ha! con trike.....