@@bitva_motorov ошибаешься. Ради интереса зайди сайд ауди и ягуара. Удивишься. Только конфигурацию делай схожей с model x. Цены не буду озвучивать, сам посмотришь. А страну на пример Германия.
На многое открыли глаза: дурацкие эл/зеркала Ауди, разгон, пробег, вместительность и пр. параметры о которых жуть, как хотелось конкретной инфы. Ягуар оказался сюрпризом, но душа в глубине тяготеет к немецкой эстетике и традициям. Спасибо ребят, отличная работа проделана - браво, маэстры!
Кстати, вот ещё один роскошный обзор на днях вышел, тоже порадовал ответами на многочисленые вопросы по повадкм BMW X6 - настоятельно рекомендую, получите истинное удовольствие - ruclips.net/video/CJ__tsdw_DQ/видео.html
@@bitva_motorov Так это тоже премиальный немецкий паркетник. Ну и акцент на том, снято красиво, автор приводит очень много аргументов на вопросы по дрибезжашему дизелю, самой лучшей дорогущей топовой музыке в салоне за 500 косарей и тд. Это рекомендация больше для зрителей вашего канала.
@@Sergei6556 это очень зависит от стиля езды. Кирилл проезжал на Ягуаре без пневмы - 600. Мы в самом начале сказали что при равных батареях у Ауди больше расход
Если уж электрички пока не приспособлены для полноценных дальних поездок без постоянных мыслей о подзарядке, то нужны скорее более компактные электро-кроссоверы непосредственно для города - я думаю, не крупнее Audi Q3. А эти коровы слишком крупные для города.
Мелких электричек - полно, но хорошим спросом пользуются именно Теслы и прочие тачки ценой 100кб. Люди с деньгами с удовольствием покупают игрушки и играют в них. У них есть частные дома с зарядка и и тд
@@bitva_motorov Я же сказал о постоянных мыслях о подзарядке именно в дальних поездках, а не в городе, где на ночь можно ставить на зарядку. Ежу понятно, что в городе проблем нет. Но на здоровой корове не удобно в городе и нет смысла в крупной машине. Разве что для понта, но кого сейчас можно удивить хоть каким-то авто?
@@alexvideo33 на электрички народ реально оборачивается. Они пуляют 5,5с до сотки, что тоже не многие могут и парковка бесплатная в центре. Всё чётко. Люди с деньгами, способные отдать 100кб за тачку очень редко путешествуют дальше чем на 300 км, они предпочитают самолёт. Я знаю несколько таких людей и никто из них в Сочи или в Италию на машине не поедет даже на традиционной. Жалко время и нервы. Именно поэтому Илон Маск гений. Инженеры до него пытались строить электрички по вашей теории, подешевле, да по скромнее. Тесла сделала дорогую машину с космической динамикой и это зашло
@@bitva_motorov Ха ха )) Много интересного узнал о "людях с деньгами". ))) Кстати, я ни разу не упомянул цену компактной машины. )) "по скромнее" пишется слитно )))
@@AutoMPStv А смысл останавливаться? Экологии в них нету, электростанции будут жечь в миллион раз больше сырого топлива, чтобы заряжать эти машины, будут выкидывать в атмосферу все те же вредные вещества. На атомные станции в "экологичной" Европе табу, ветряки и солнечные панели вырабатывают считанные проценты от общего объёма потребления. Цен на эти авто доступных нет, инфраструктуры нет. Просто интересные необычные игрушки для богатых любителей необычных машин. Ничего более.
@@Black_Ninja4492 в корне с вами не согласен ... электромобиль по всем параметрам намного эффективнее двс , надежнее и много много ещё чего, а по поводу электростанций которые жгут углеводороды, так тут вообще интересно, мало того что они находятся в определенных местах ( в отличии от машин которые повсеместно загрязняют воздух, особенно это актуально в мегаполисах) так ещё если посмотреть на графики использования этих электростанций, то выяснится что они много горючки жгут впустую, для ровного потока, так вот электромобили эту пустоту могут сожрать, и в итоге электростанциям не сильно больше придётся жечь газа или угля ...
@@ZaZnaika то, что надёжнее, я согласен. В мире несколько миллиардов автомобилей сегодня. Замени их все на электрокары и посчитай, сколько нужно будет вырабатывать электричества. И сколько будет это электричество стоить. При таком спросе.
Мне сегодня в стеклянную крышу что-то прилетело. Очень сильно, скорость около 100. Металлическую бы точно покоцало, на стекле я не нашёл следов. Всю облазил. Так что ещё вопрос, что лучше, стекло или металл. Езду на втором авто с панорамой, это прекрасно
Конкретно в этом автомобиле установлены старые USB разьемы для подключения кабеля Type A. В Европе все E-троны продаются с новой мультимедийной системой MIB3, разъемы уже Type C.
Теслу бы в сравнение добавить.... Model X... Жаль, официально не продаются.... Интересно было бы... Особенно в ланчевании.... Тесла, как мне кажется, имеют уже опыт в этом и не должны подвести.... Чисто в теории, при перегреве батареи должен включаться вентилятор системы охлаждения батареи (слышал, что в тесле такое есть, как бы это странно не было)
Терморегулирование аккумуляторов есть везде. Иначе, они бы взрывались все без исключения. В Ягуаре внутри батареи 74 датчика температуры. Перегрев Ауди может быть ещё связан с тем, что там стоят асинхронные моторы, а они могут хорошо нагреваться.
@@TheMaximBond с теслой сравнивать не стоит потому, что Теслы в России нет и, скорее всего, еще долго не будет. Если стоит выбор между Теслой и Ауди - объективно Ауди привлекательнее за счет официального присутствия.
У нас коллега для репортажа брал электромобиль, брал вечером, было -15, на ночь заряжать не стал, на следующее утро -25. Машина заряжена наполовину. Поехал на зарядку на работу, на половине дороги выключил печку, доехал на галстуке. Всё ехать 30км, заряда должно было хватить га в 10 раз большее расстояние. Электрокары - дорогое дерьмо
Да, руль один раз отрегулировал и всё. Потом села жена и тоже отрегулировала. Потом опять ты... Ну х.з., на мой взгляд, за такие бабки поставить 2 моторчика по 5 баксов - не убудет.
@@bitva_motorov Так вы же показываете автомобиль - вот и показывайте его полностью. Как бы хочется увидеть весь автомобиль. Мне вот это интереснее, чем на ведущих смотреть)
Это совершенно другой концепт, машина почти не расходует энергию впустую. Разогнался - потратил, тормознул - вернул:) Батарея под полом - совершенно идеальная развесовка и иное чувство автомобиля. Ну и динамика просто космическая, причем ее извлечение ничего не убивает. На 400-сильной тачке, если регулярно стартовать с Лонча - коробка быстро скажет пока, а электричка пуляет без труда и при этом расход энергии совсем не велик. У меня на канале есть подробное видео про Яг с бездорожьем и анализом расхода энергии
@@bitva_motorov а может золотая середина это все таки гибрид? Почти не расходует энергию впустую и не зависит от розетки. До сих пор жалею, что не взял в 2017 году Приус, они были у дилеров с громадными скидками. Это не игрушка, как электропремиум а просторный семейный лифтбек размером с самый престижный у нас тоетовский седан.
Непонятно, может ли машина ездить по бездорожью в этом режиме. Но балл уже дали, предвзятость видна. Как и в случае неупоминания что Ауди быстрее заряжается, а в дорестовом Ягуаре вообще однофазная зарядка! Да и про руль рассмешили ... один раз настроить и всё! А зачем тогда кресла електрические и память посадки?
Я бы не выбрал ни одну из этих. За эти деньги с двс взять можно намного лучше и не иметь головняков с заправкой. Это не машины, это игрушки для богатых
На данный момент ее можно использовать как городской вариант. Но, нет налогов, нет трат на топливо и в обслуживании она будет меньше стоить чем тот же ДВС.
@@iamjustice8994 ага, топливо даром будет. Даже если дома поставишь солнечные панели то и на те потратится надо будет. У нас в Украине пока не было электричек то заправка тоже почти даром была, а после начали подымать цены. Медленно по началу но весьма уверенно. В Германии уже как-то прикидывали что бак электричества и бак двс с учетом пробега практически сравнялся. Так что халява если и будет то недолго. А разница в цене обслуживания вообще смешна на фоне цен на эти тачилы.
Здравствуйте, вы I-pace зарядите вначале хотяб до 50 процентов и Ягуар уедет от Ауди на пол км, а по управляемости сказки не рассказывайте), тестите машину с зарядом 10 процентов)
Ауди так и не дают в «говны» окунуть свой авто ( стесняются ) а вот яга в руках Кульдяева очень даже не плохо себя чувствовала в пути на «дачу» это говорить об уверенности ягуара в своём продукте , плюс ягуар обновился .... короче по моему субъективному мнению ягуар по лучше чем Ауди будет
Спасибо что прваели замеры разгона до 100 много раз. А после остывания на уровень холодного разгона с учетом текущего заряда он должен восстановиться? Ауди какое то дно, со стабильность атмо или компрессорного не сравнится. турбобмв современные тоже едут как захотят. Стыдно должно быть. Интересно было бы ещё на трассе 80-120, вдруг после жалких 10 обгонов нагреется и станет 80-120 ехать например 5.5 вместо 4-4.5, это плохо и водитель ощутит что тяжелее обгонять. так ещё и заряд влияет, даже нахолодную при 80 и 20% может быть разница. это главный косяк электро, а вовсе не дальность хода, многие придурки уже надоели обсасывать только лишь дальность хода
Спасибо, думаю на трассе сделать 10 резких стартов с 80 до 120 сложнее. На ходу охлаждение машины лучше, проблем скорее всего не будет. Ну и как правильно сказал Кирилл, у Ауди меньше опыта. Сейчас потестируют на клиентах и через полгодика выпустят новую прошивку. Все наладится. По ходу заездов Ягуар попахивал канифолью, но работал. Ауди не пахла, но отрубалась. Думаю немцы перестразовались. Уже есть случаи возгорания тайканов на Нюрбургринге
@@bitva_motorov при том, что Ауди нет коробки, нет турбин, нет, собственно, ДВС - я бы все равно не рискнул ее дергать со старта. Хотя там и ломатся, по сути нечему)
Мне кажется, что сравнивать Ауди атмо/турбо/компрессор с элеткро вариантом как-то не правильно. И говорить, что это какое-то дно - нет смысла и даже нет повода.
@@alexvideo33 импорт легальный. Историю Яга я не знаю, но у Ауди хитро. 408лс - это режим Буст, который быстро выключается, как мы заметили. Постоянно доступная мощность - 225лс или что-то около того. Вероятно, у Ягуара похожая схема
Разочарую! Самая неудачная модель из всех тесла как по качеству сборки так и покраске. На данный момент производство закрыли полностью этой серии авто!) Отпадали крыши, отпадали бампера а дождь как и на тесла3 ....сейчас работают над обновлениями и полной замены! )))
А чего там не хватает по безопасности и комфорту? пневма есть, хотите комфорта - возьмите 18е колеса вместо 20х. Чуть меньше багажник - да черт с ним:)
@@bitva_motorov у Ауди комфортнее подвеска и очевидно лучше шумоизоляция. Безопасность у Ауди на голову выше. Е-трон прошел краш-тесты в Европе, и в США, где блистал и показывал мастер-класс, особенно в тестах с малым перекрытием, а вот в прочности алюминиевого ягуара, тем более, усилители у него не очень развиты (можете посмотреть структуру кузова, с точки зрения сопромата даже визуально видна уязвимость, ещё и алюминий...), и с учётом того, что ни одна машина Jaguar-LR ни разу не проходила тесты с малым перекрытием, есть большие сомнения. Е-трон же наверное самый безопасный, либо один из самых безопасных автомобилей рынке в принципе. Очень тяжёлый, очень прочный, с продуманной активной безопасностью и одной из самых инновационных оптик (посмотрите видео на Ютюб, она может даже проецировать изображение на дорогу). Кстати, у вас на тесте была дорестайлинговая машина? После рестайлинга запас хода больше. Какой режим рекуперации вы использовали?
@@point4894 я пробовал разные режимы рекуперации. На треке можно использовать интенсив, в городе мне больше понравилась возможность Ауди полностью выключать рекуперацию и просто катиться накатом. У Ягуара движение накатом - это слегка нажатия педаль газа и попытка поймать ноль на ваттметре. Я на трассе на нем часто включал нейтраль. Ехать как на нормальной машине - нельзя - пассажиров укачивает. Сбросил газ, а она тормозит
@@point4894 рекуперация сложная штука. Батарея с постоянным током, моторы - с переменным. Туда сюда гонять по 100 кВт - весьма затратно. Я гонял по Мячково в режиме жёсткой рекуперации. Только газ, без тормоза, расход энергии - 1% аккума на 1 круг длиной 2 км. И это относительно не спешно, заранее сбрасывая перед поворотами, чтобы не тормозить
Других подобных электричек просто нет. Ну и при схожих габаритах, по одинаковой мощности и одинаковых батарейках избыточный вес Ауди проблема только Ауди. Ягуар использовал алюминий, а немцы сэкономили
Крутяцкий видос. Спасибо. Много узнал интересного
Спасибо
Jaguar I-Pace. Два года в производстве и не сдает позиции новичкам, изучившим его вдоль и поперек при проектировании своих машин!
Обзор хороший, и плюс еще в том, что не сравнивали с model X.
Тесла дороже примерно вдвое и непонятки с сервисом
@@bitva_motorov ошибаешься. Ради интереса зайди сайд ауди и ягуара. Удивишься. Только конфигурацию делай схожей с model x. Цены не буду озвучивать, сам посмотришь. А страну на пример Германия.
@@andreikrastin2803 мы в России, у нас тачки дешевле, чем в Германии
@@bitva_motorov кацапам щас тока укитай)
Интересное сравнение!
Спасибо!
На многое открыли глаза: дурацкие эл/зеркала Ауди, разгон, пробег, вместительность и пр. параметры о которых жуть, как хотелось конкретной инфы.
Ягуар оказался сюрпризом, но душа в глубине тяготеет к немецкой эстетике и традициям.
Спасибо ребят, отличная работа проделана - браво, маэстры!
Спасибо:)
Кстати, вот ещё один роскошный обзор на днях вышел, тоже порадовал ответами на многочисленые вопросы по повадкм BMW X6 - настоятельно рекомендую, получите истинное удовольствие -
ruclips.net/video/CJ__tsdw_DQ/видео.html
@@zninter а причем тут Х6?
@@bitva_motorov
Так это тоже премиальный немецкий паркетник.
Ну и акцент на том, снято красиво, автор приводит очень много аргументов на вопросы по дрибезжашему дизелю, самой лучшей дорогущей топовой музыке в салоне за 500 косарей и тд.
Это рекомендация больше для зрителей вашего канала.
Всем доброго времени. Обе машины идеальны для своих задач. Для меня - I-Pace...
Хороший тест, рассказывайте дальше об особенностях настроек и эксплуатации электричек.
если у вашего ребенка Audi сломает руку или отрубит палец - это все лирика
Здравствуйте. Крутой,дорогой тест.Оба авто суперские.Какой лучше,-равенство.
Спасибо за обзор. Влюблена в Jaguar I- Pace. Интересно как он в гололëд( бывает оказия такая ранним утром)
Как всегда отличное видео
Мы же профессионалы)))
Тест познавательный . Продажи говорят о том ,что Ауди на 1месте . Ауди больше по размерам , значит практичнее
Ауди за месяц продали дилерам 28 машин и вышли в лидеры. Это ещё не продажи.
Ауди немного крупнее, но тяжелее на 400 кг, а это сокращает запас хода
@@bitva_motorov я думаю разница небольшая в пробеге будет , вы же не проверяли на практике ,до полной остановки
@@Sergei6556 проверяли за рамками видео. Около 400 на ягуаре и 330 на Ауди
@@bitva_motorov надо было на видео это показать
@@Sergei6556 это очень зависит от стиля езды. Кирилл проезжал на Ягуаре без пневмы - 600.
Мы в самом начале сказали что при равных батареях у Ауди больше расход
Если уж электрички пока не приспособлены для полноценных дальних поездок без постоянных мыслей о подзарядке, то нужны скорее более компактные электро-кроссоверы непосредственно для города - я думаю, не крупнее Audi Q3. А эти коровы слишком крупные для города.
Мелких электричек - полно, но хорошим спросом пользуются именно Теслы и прочие тачки ценой 100кб.
Люди с деньгами с удовольствием покупают игрушки и играют в них. У них есть частные дома с зарядка и и тд
@@bitva_motorov А какие есть интересные компактные электрички?
@@bitva_motorov Я же сказал о постоянных мыслях о подзарядке именно в дальних поездках, а не в городе, где на ночь можно ставить на зарядку. Ежу понятно, что в городе проблем нет. Но на здоровой корове не удобно в городе и нет смысла в крупной машине. Разве что для понта, но кого сейчас можно удивить хоть каким-то авто?
@@alexvideo33 на электрички народ реально оборачивается. Они пуляют 5,5с до сотки, что тоже не многие могут и парковка бесплатная в центре. Всё чётко.
Люди с деньгами, способные отдать 100кб за тачку очень редко путешествуют дальше чем на 300 км, они предпочитают самолёт.
Я знаю несколько таких людей и никто из них в Сочи или в Италию на машине не поедет даже на традиционной. Жалко время и нервы.
Именно поэтому Илон Маск гений. Инженеры до него пытались строить электрички по вашей теории, подешевле, да по скромнее. Тесла сделала дорогую машину с космической динамикой и это зашло
@@bitva_motorov Ха ха )) Много интересного узнал о "людях с деньгами". ))) Кстати, я ни разу не упомянул цену компактной машины. )) "по скромнее" пишется слитно )))
Audi несомненно..он шикарнее и красивее.
Завидую Игорю Сирину! Это что ж у него за подруга, которая каблуком выбивает стекло крыши? Чудесной гибкости женщина...
Это у него фантазии такие ))
Профессионал)))
Если бы я выбирал автомобиль, то я бы прошёл мимо электрокаров
Давайте начинайте останавливаться.
Ну и зря
@@AutoMPStv А смысл останавливаться? Экологии в них нету, электростанции будут жечь в миллион раз больше сырого топлива, чтобы заряжать эти машины, будут выкидывать в атмосферу все те же вредные вещества. На атомные станции в "экологичной" Европе табу, ветряки и солнечные панели вырабатывают считанные проценты от общего объёма потребления.
Цен на эти авто доступных нет, инфраструктуры нет. Просто интересные необычные игрушки для богатых любителей необычных машин. Ничего более.
@@Black_Ninja4492 в корне с вами не согласен ... электромобиль по всем параметрам намного эффективнее двс , надежнее и много много ещё чего, а по поводу электростанций которые жгут углеводороды, так тут вообще интересно, мало того что они находятся в определенных местах ( в отличии от машин которые повсеместно загрязняют воздух, особенно это актуально в мегаполисах) так ещё если посмотреть на графики использования этих электростанций, то выяснится что они много горючки жгут впустую, для ровного потока, так вот электромобили эту пустоту могут сожрать, и в итоге электростанциям не сильно больше придётся жечь газа или угля ...
@@ZaZnaika то, что надёжнее, я согласен. В мире несколько миллиардов автомобилей сегодня. Замени их все на электрокары и посчитай, сколько нужно будет вырабатывать электричества. И сколько будет это электричество стоить. При таком спросе.
Я бы выбрал Ниссан Лиф😉 В нем и так всё есть, а переплачивать за бренд и лишние фишки - не знаю. Электричка должна быть доступной и экономичной
Все электрички экономичные. Но ни одну пока доступной назвать нельзя. Я говорю про новые авто.
Странно, почему кошка у вас не выезжает из 5.2с/100, когда у других блогеров легко 4.5-4.7 ? Перегрели батарею?
Ауди только встали на этот путь , думаю у них все впереди и они об это знают.
Мне сегодня в стеклянную крышу что-то прилетело. Очень сильно, скорость около 100. Металлическую бы точно покоцало, на стекле я не нашёл следов. Всю облазил. Так что ещё вопрос, что лучше, стекло или металл.
Езду на втором авто с панорамой, это прекрасно
Мне тоже стекло больше нравится. И так у нас в Москве 6 месяцев темноты.
USB порты с поддержкой PD 65-100W есть (для ноутбука и т.п.) или древние 5В/1А?
Конкретно в этом автомобиле установлены старые USB разьемы для подключения кабеля Type A. В Европе все E-троны продаются с новой мультимедийной системой MIB3, разъемы уже Type C.
@@genavolkov9920 древние сараи тогда)
Хочется понять, какая машина более комфортна по обычным городским дорогам
Обе весьма комфортные, особенно если заменить 20дюймовые колеса на 18е. Ян здорово едет даже на пружинах
Теслу бы в сравнение добавить.... Model X... Жаль, официально не продаются.... Интересно было бы... Особенно в ланчевании.... Тесла, как мне кажется, имеют уже опыт в этом и не должны подвести....
Чисто в теории, при перегреве батареи должен включаться вентилятор системы охлаждения батареи (слышал, что в тесле такое есть, как бы это странно не было)
Всего две проблемы:
- Тесла Х стоит вдвое дороже(((
- И не продаётся у нас
@@bitva_motorov в Европе тесла Х стоит примерно одних денег с топовыми Ягуаром и Ауди со всеми опциями. Около 100к евро.
В США даже дешевле.
@@TheMaximBond но мы в России:) у нас МоделХ стоит сильно больше
Терморегулирование аккумуляторов есть везде. Иначе, они бы взрывались все без исключения. В Ягуаре внутри батареи 74 датчика температуры.
Перегрев Ауди может быть ещё связан с тем, что там стоят асинхронные моторы, а они могут хорошо нагреваться.
@@TheMaximBond с теслой сравнивать не стоит потому, что Теслы в России нет и, скорее всего, еще долго не будет. Если стоит выбор между Теслой и Ауди - объективно Ауди привлекательнее за счет официального присутствия.
Я за Яг
Ауди есть Ауди
Интересно было бы посмотреть что там будет в - 30, хватит нет из ашана домой вернутся)
Без проблем, батарея большая, она в процессе движения генерирует много тепла и сама нагреется. Для салона там тепловой насос
У нас коллега для репортажа брал электромобиль, брал вечером, было -15, на ночь заряжать не стал, на следующее утро -25. Машина заряжена наполовину. Поехал на зарядку на работу, на половине дороги выключил печку, доехал на галстуке. Всё ехать 30км, заряда должно было хватить га в 10 раз большее расстояние.
Электрокары - дорогое дерьмо
@@bitva_motorov 🖕, да и мой авто в мороз чёт неочень генерирует тепло когда я его завожу))
@@RealDenius а что за авто?
@@RealDenius судя по описанию походит на 5-7 летний лиф с ушатанной батареей
Лучшее время круга было лучше у Jaguar. 51:06 против 51:10 (а не 51:01). Так, что счет должен быть 4:0. Смотреть видео на 9:21).
Да, руль один раз отрегулировал и всё. Потом села жена и тоже отрегулировала. Потом опять ты... Ну х.з., на мой взгляд, за такие бабки поставить 2 моторчика по 5 баксов - не убудет.
Да господа, а по капотом что у обеих авто так и не показали. Это минус. Большой.
Там ничего, все закрыто пластиком и небольшой багажник
@@bitva_motorov Так вы же показываете автомобиль - вот и показывайте его полностью. Как бы хочется увидеть весь автомобиль. Мне вот это интереснее, чем на ведущих смотреть)
Прикольно было бы если бы Кирилл сказал я беру ауди, а я бы выбрал ауди, я их видел в живую обе
Ежемесячная смска не позволит)))
@@bitva_motorov коррупционеры, вам казино три ххх рекламировать не в лом
@@navsepox242 а я то причём, это Кирилл на ЗП у Ягуара))
@@bitva_motorov да я прикалываюсь, интересно если Кирилл завтра в ваг пойдёт работать он сразу запоет по другому? )))
Игорь, поясни пожалуйста, есть смысл возить с собой сотни килограммов батарей или двс лучше?
Это совершенно другой концепт, машина почти не расходует энергию впустую. Разогнался - потратил, тормознул - вернул:)
Батарея под полом - совершенно идеальная развесовка и иное чувство автомобиля. Ну и динамика просто космическая, причем ее извлечение ничего не убивает. На 400-сильной тачке, если регулярно стартовать с Лонча - коробка быстро скажет пока, а электричка пуляет без труда и при этом расход энергии совсем не велик. У меня на канале есть подробное видео про Яг с бездорожьем и анализом расхода энергии
@@bitva_motorov а может золотая середина это все таки гибрид? Почти не расходует энергию впустую и не зависит от розетки. До сих пор жалею, что не взял в 2017 году Приус, они были у дилеров с громадными скидками. Это не игрушка, как электропремиум а просторный семейный лифтбек размером с самый престижный у нас тоетовский седан.
Внешне ауди лучше выглядит
Не понял про покрышку обе получается проехали, а балл дали ягуару
Ягуар поднимается выше, чем Ауди. За это и дали.
@@AutoMPStv e-tron заряжается быстрее i-Pace. Почему e-трону не дали балл?
Непонятно, может ли машина ездить по бездорожью в этом режиме. Но балл уже дали, предвзятость видна. Как и в случае неупоминания что Ауди быстрее заряжается, а в дорестовом Ягуаре вообще однофазная зарядка!
Да и про руль рассмешили ... один раз настроить и всё! А зачем тогда кресла електрические и память посадки?
Я бы не выбрал ни одну из этих. За эти деньги с двс взять можно намного лучше и не иметь головняков с заправкой. Это не машины, это игрушки для богатых
На данный момент ее можно использовать как городской вариант. Но, нет налогов, нет трат на топливо и в обслуживании она будет меньше стоить чем тот же ДВС.
@@iamjustice8994 ага, топливо даром будет. Даже если дома поставишь солнечные панели то и на те потратится надо будет. У нас в Украине пока не было электричек то заправка тоже почти даром была, а после начали подымать цены. Медленно по началу но весьма уверенно. В Германии уже как-то прикидывали что бак электричества и бак двс с учетом пробега практически сравнялся. Так что халява если и будет то недолго. А разница в цене обслуживания вообще смешна на фоне цен на эти тачилы.
@@СержГриг-и1у у нас при зарядке по дневному тарифу такая тачка по расходу эквивалентна 2л бензина на 100км, по ночному - меньше 1л/100км
Егуар круче и красивее 👍👍👍👍👍
салон за Ауди. И Ауди выйдет дешевле. А по надежности - так британцы всегда были хуже немцев в этом плане.
Ягуар на Ситроен похож
Здравствуйте, вы I-pace зарядите вначале хотяб до 50 процентов и Ягуар уедет от Ауди на пол км, а по управляемости сказки не рассказывайте), тестите машину с зарядом 10 процентов)
Ягуар был стабильнее при разгонах и в целом более свежий. И я тоже выберу ягуар, он намного круче и харизматичнее
Ауди вышел позже, значит он свежее
Хахаах, RS7 новая натянет любой ягуар по понтам😂🤭
@@CacheMoney-o8f она и по цене тоже нормально натянет и по клиренсу)))
@@bitva_motorov да она его во всем натянет 😂🤭
Ахахахах, круче? 😂😂😂Ты скажи это новой Ауди RS7
По поводу 51:06 и 51:01 ( или 51:1 на телефоне ) так и не понял
Ауди так и не дают в «говны» окунуть свой авто ( стесняются ) а вот яга в руках Кульдяева очень даже не плохо себя чувствовала в пути на «дачу» это говорить об уверенности ягуара в своём продукте , плюс ягуар обновился .... короче по моему субъективному мнению ягуар по лучше чем Ауди будет
У яги запас хода меньше и стоит она дороже. Тот факт, что Ауди не пускали на буераки еще ничего не означает.
@@ИгорьБесценный что то не припомню такого, по-моему как раз наоборот в режиме реального использования яга уезжает от Ауди примерно на 50 км
Ауди круче по салону и внешке
@@ИгорьБесценный Яг легче и уедет дальше.
На бездорожье они скорее всего равны, но не уверен, что это нужно владельцам таких авто
Спасибо что прваели замеры разгона до 100 много раз. А после остывания на уровень холодного разгона с учетом текущего заряда он должен восстановиться? Ауди какое то дно, со стабильность атмо или компрессорного не сравнится. турбобмв современные тоже едут как захотят. Стыдно должно быть. Интересно было бы ещё на трассе 80-120, вдруг после жалких 10 обгонов нагреется и станет 80-120 ехать например 5.5 вместо 4-4.5, это плохо и водитель ощутит что тяжелее обгонять. так ещё и заряд влияет, даже нахолодную при 80 и 20% может быть разница. это главный косяк электро, а вовсе не дальность хода, многие придурки уже надоели обсасывать только лишь дальность хода
Спасибо, думаю на трассе сделать 10 резких стартов с 80 до 120 сложнее. На ходу охлаждение машины лучше, проблем скорее всего не будет.
Ну и как правильно сказал Кирилл, у Ауди меньше опыта. Сейчас потестируют на клиентах и через полгодика выпустят новую прошивку. Все наладится.
По ходу заездов Ягуар попахивал канифолью, но работал. Ауди не пахла, но отрубалась. Думаю немцы перестразовались.
Уже есть случаи возгорания тайканов на Нюрбургринге
@@bitva_motorov при том, что Ауди нет коробки, нет турбин, нет, собственно, ДВС - я бы все равно не рискнул ее дергать со старта. Хотя там и ломатся, по сути нечему)
Мне кажется, что сравнивать Ауди атмо/турбо/компрессор с элеткро вариантом как-то не правильно. И говорить, что это какое-то дно - нет смысла и даже нет повода.
Интересно какой транспортный налог на них в России?
Там мощность небольшая указана в доках. Ягуар - 233, Ауди 220лс.
В Москве налога нет совсем, дальше зависит от регионов
@@bitva_motorov А почему в доках указана не вся мощность? Это что, серый полузаконный импорт?
@@alexvideo33 импорт легальный.
Историю Яга я не знаю, но у Ауди хитро. 408лс - это режим Буст, который быстро выключается, как мы заметили.
Постоянно доступная мощность - 225лс или что-то около того.
Вероятно, у Ягуара похожая схема
@@alexvideo33 методика измерения мощности электромобилей в странах таможенного союза отличается от методики измерений для а/м с двс.
@@alexvideo33 нет, это же не ДВС авто, видно дело в другом. И Ауди E-tron в России на легальных и законных основаниях. Официально.
Я бы выбрал Tesla Model Y Performance с белым салоном и трековым пакетом.
Разочарую! Самая неудачная модель из всех тесла как по качеству сборки так и покраске. На данный момент производство закрыли полностью этой серии авто!) Отпадали крыши, отпадали бампера а дождь как и на тесла3 ....сейчас работают над обновлениями и полной замены! )))
@@AlexStatus вы бредите 🤕
😂😂😂 точно.. с чего автор комментария это взял ... собрал наверно заголовки всяких новостей и выдал супер коктейль :))
Такого дурного теста я ещё не видел. Про покрышки это нечто. Бал Ягуару, за что.. Ребят вы сума посходили.
Они обе электрические?))
Не, одна дизель, вторая с реактивной турбиной!
Какая с чем?
Ауди и так лучше
Засорение мозга ..Вещи наверно хорошие но не нужные
у Ауди более практичный вариант получился. Ягуар не плох, но в практичности проигрывает.
Аналитики планируют в ближайшие 10 лет большую электрическую активность. На бы в это поверить и в России электрички запустить, китайцы же запускают.
Ягуар слаб на фоне Ауди. Не хватает комфорта, безопасности, практичности...
А чего там не хватает по безопасности и комфорту?
пневма есть, хотите комфорта - возьмите 18е колеса вместо 20х.
Чуть меньше багажник - да черт с ним:)
@@bitva_motorov у Ауди комфортнее подвеска и очевидно лучше шумоизоляция. Безопасность у Ауди на голову выше. Е-трон прошел краш-тесты в Европе, и в США, где блистал и показывал мастер-класс, особенно в тестах с малым перекрытием, а вот в прочности алюминиевого ягуара, тем более, усилители у него не очень развиты (можете посмотреть структуру кузова, с точки зрения сопромата даже визуально видна уязвимость, ещё и алюминий...), и с учётом того, что ни одна машина Jaguar-LR ни разу не проходила тесты с малым перекрытием, есть большие сомнения. Е-трон же наверное самый безопасный, либо один из самых безопасных автомобилей рынке в принципе. Очень тяжёлый, очень прочный, с продуманной активной безопасностью и одной из самых инновационных оптик (посмотрите видео на Ютюб, она может даже проецировать изображение на дорогу). Кстати, у вас на тесте была дорестайлинговая машина? После рестайлинга запас хода больше. Какой режим рекуперации вы использовали?
@@point4894 я пробовал разные режимы рекуперации. На треке можно использовать интенсив, в городе мне больше понравилась возможность Ауди полностью выключать рекуперацию и просто катиться накатом.
У Ягуара движение накатом - это слегка нажатия педаль газа и попытка поймать ноль на ваттметре.
Я на трассе на нем часто включал нейтраль. Ехать как на нормальной машине - нельзя - пассажиров укачивает. Сбросил газ, а она тормозит
@@bitva_motorov вот это как раз и повышает расход энергии...
@@point4894 рекуперация сложная штука. Батарея с постоянным током, моторы - с переменным. Туда сюда гонять по 100 кВт - весьма затратно.
Я гонял по Мячково в режиме жёсткой рекуперации. Только газ, без тормоза, расход энергии - 1% аккума на 1 круг длиной 2 км. И это относительно не спешно, заранее сбрасывая перед поворотами, чтобы не тормозить
Попахивает дешёвым хайпом
Дешёвего тут нет ничего. Тачки по 8 млн, гоночная трасса ADM Raceway
Вы нормальные? Равные по мощности но в весе 400кг разница и их сравниваете и спрашиваете кто быстрее?это вам не бинзинки
Других подобных электричек просто нет.
Ну и при схожих габаритах, по одинаковой мощности и одинаковых батарейках избыточный вес Ауди проблема только Ауди.
Ягуар использовал алюминий, а немцы сэкономили
на рашку эти и другие приличные машины не поставляют. это отлично