Электриков вызывали? Tesla Model Y и Audi e-tron. Электрокроссоверы по 6 млн рублей. Это будущее?
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Первая в России Tesla Model Y и Audi e-tron. Сложно было найти для этого теста две столь похожие и одновременно разные машины. С одной стороны, e-tron и Model Y - это два новых электрокроссовера. Но на самом деле это старый автопром против новой реальности. Инжиниринг против маркетинга. Премиум против масс-маркета. Потенциально самый популярный электрокроссовер планеты против первого из преследователей. Ученик против учителя. Машина против гаджета. И, наконец, синий против красного. Столкновение противоположно заряженных частиц.
Мы благодарим наших друзей из компании Moscow Tesla Club www.moscowteslaclub.ru за предоставленный автомобиль Tesla. Это был действительно первый, привезенный в Россию экземпляр Model Y. Хотя и второй привезенный экземпляр тоже поучаствовал в нашем тесте - это был заряженный кроссовер Model Y Performance, и он дал всем мастер-класс по разгону. Мы выяснили, кто быстрее и кто уедет дальше на одной зарядке. Но попутно поняли, что один из двух кроссоверов - еще слишком автомобиль, а другой - уже слишком гаджет. Догадались, кто есть кто? Приятного просмотра! А текстовая версия этого теста доступна для подписчиков нашего сайта здесь - www.autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/etronnyi-kolayder
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
WV ID 3
Ждём .
В России .
Работаю в такси.
С большой батареей
Мне само то .
А положить провода в багажник не мудрено ?
@@Vitalya.Sk. 9ag 99
Здравствуйте, только модел Y нельзя буксировать и заряжать? Или тройку тоже нельзя буксировать?
а качество как, на изоленте все держится?
До работы 10 км, До дачи 40. До супермаркета 6 км. В гараже можно от обычной розетке. На стоянке около работы можно поиметь 380. Вся проблема в деньгах))))
Расход зависит от стиля езды , температуры
у немцев есть пассат GTE это гибрид с батареей 10квт,на 50км батарея дальше на бензе.немцы высчитали что среднестатический немец ездит не более 40км в день.и их берут многие месяцами на одном баке ездят.в скандинавских странах популярны такие авто
@@drakeramoray1076 такая же архитектура есть и у Ауди, МБ, БМВ. На мой взгляд отличное решение.
@@drakeramoray1076 так и у Audi есть такие подключаемые гибриды "TFSI e" тоже очень интересен этот вариант, также интересна запись о лошадках в птс, учитывая растущий ценник на топливо с удовольствием бы рассмотрел какой нибудь Avant или Q5 TFSI e.
@@KillahKellah вся привлекательность подключаемых гибридов разрушается огромной разницей в цене по сравнению с версиями с чистым ДВС. Таким образом, экономия на топливе вряд-ли окупится за адекватный срок, остается только тишина при движении.
Авторевю, лучшее печатное автомобильное издание на постсоветском пространстве. А теперь и лучший видеообзорщик.
На счет видеообзорщика - спорно.
@@Rhtcc_Dtcrtc ВАГодрочерры подтягиваются!!!
@@833maximus да и насчёт печатного издания спорно...по крайней мере на форуме полно стенаний на тему "АР уже не торт!"
@@ЯрославДержко так и мы уже не те. Какой нынче тираж у авторевю? И бюджет уже не тот. Народу интереснее смотреть маминых блогеров, чем профессионалов.
@@833maximus "профессионалов"?Ну да,ну да.Никогда не забуду обзор ТЛК Прадо,где автор утверждал,что пневмоподвеска увеличивает клиренс..
Сергей, как можно было, рассказывая про Теслу, ни слова не сказать о её главных фишках, типа автопилота и камер круговых?) Ведь в ней смысл именно что в софте, в отличие от двс-тачек. А про незнание включающего рычажком стеклоочистителя вообще я не мог предположить даже...
Именно! Но, к чести сказать, автопилот, что на Европейских версиях из-за законов обрезанный аки Раввин, что на американских, перевезенных в Россию)
А вот камеры да, можно было указать)
Ну ты странный, а тогда что же противопоставить в ауди? Заглушкк под третью педаль? Вы же слышали о каких плюсах речь шла, юсб зарядка есть, ручка-бокс , коврики наверное
@@analexkeks да там нечего противопоставлять, кроме запаса хода и разгона. Тесла страшная и с салоне и снаружи. Сам салон там менее комфортный, материалы хуже, шумки нет. Там как раз кроме автопилота (никогда бы не стал на нем ездить все равно. Во-первых я никакой электронике не доверяю, во-вторых все удовольствие от возжления в личном управлении машиной) и в камерах. Камеры - реально крытые. А Ауди красивая везде, куда ни посмотри. И все остальные плюсы. И черный дисплей климата - очень стильный, как раз. Само соьой это личное мнение.
@@Степан-ш3р3ф я бы на вашем месте ещё и смартфону с ноутом не стал доверять. А по поводу внешнего вида , так скажу проще, на вкус и цвет товарища нет, тк считаю Ауди ущербно выглядевшей, смотришь и не понимаешь это ку 7 или другое чудо и да как же вы правы по поводу качества салона , видать просто кайф гладить мягкий пластик торпедо и трогать швы на силушках, а если откровенно вы часто трогаете материалы отделки? В заключение скажу, сравнив однажды отделку салона властелина колец бымывы и Порше, понял , для себя, что первые два бренда на фоне Порше собирают гламурные жигули
@@analexkeks Да хорошь херню-то гнать. Что у Порше, что у Ауди качество сборки на уровне. Кстати, у Порша раньше сборка была ппц какая. Вот сравни какой-нить 924, 928 и Бочку тех лет... Да даже 911й, который тогда был с воздушным охлаждением. Мне в Бочке куда комфортнее было б. А сейчас качество у обоих марок хорошее. Уж была возможность на Кайене хорошо так покататься.
0:26 "Инжиниринг (Ауди) против маркетинга (Тесла)!" ЧТООООО??? Может быть наоборот???
Один только двигатель IPMSynRM в Тесле чего только стоит! Это настоящий инжиниринг, а не какие-то там камеры с экранами вместо зеркал!
Точно. Начать с того что в Тесле ВООБЩЕ НЕТ НИКАКОГО МАРКЕТИНГА! Они даже отдел по работе с журналистами закрыли какой нахер маркетинг если они ниразу не платили за рекламу! Маркетинг это и есть реклама. Обзор хороший за исключением некоторых глупостей. А количество инноваций в Тесле больше чем во всех электромобилях от гигантов вместе взятых. Например батареи на абсолютно новом принципе работы без жидкого электролита. И имеющие большую плотность. Их ещё не ввели но с вводом пробег у тесел будет минимум от 700 км.
@@KzPaida еще не ввели,но хомячки уже визжат от радости?Это и есть маркетинг,если что.Один из видов..
Сергей Знаменский здорово разобрался в теме, однозначно большой палец вверх!
🐖💨
Только сердний вверх!
Адекватный обзор специалиста, а не фанатика того или иного производителя!
Да! Но только специалист разговорного жанра! Понятия о елертромобиле у нево на уровне "вычитал с брушюрки в автосалоне"!
Недавно друг купил Теслу Y, и прокатались! После этого я больше не хочу авто с ДВС!!! ТЕСЛА ЭТО СУПЕР. Если честно автор ролика не прав насчет Теслы говоря что это не автомобиль, еще какой автомобиль. Заказал себе Теслу.
В реальности, провода будут кататься на заднем ряду в пакете от Пятёрочки...
Азбуки вкуса
Перемотанные синей изолентой
А-га...а пионЭры их УЖЕ пиздят....и потом можно купить назад где-то на другом конце Шара.
а зачем их вообще с собой возить? как максимум - только переходник... или Вы на бензиновую заправку со своим заправочным рукавом приезжаете?)))
@@Вадим-невидим Опыт реальной НЕМЕЦКОЙ эксплуатации моим соседом его е-трона показал, что ОСЛЫ НЕВЕЖЕСТВЕННЫЕ могут шутить про шланги, а НЕМЦЫ КОНСТРУКТОРЫ сделали кабельный ящик БЕЗ учета мнения ОСЛОВ НЕВЕЖД вовсе не от скуки.
Будете в Европе...потрудитесь добраться до зарядных станций и убедится.
Тесла 7 мест - питербург эдишн. Отдельные места для рук и ног и удобные полочки для головы.
Гыг)
... я тебе сча все руки поотрываю ... .
Наверно это из этого репертуара.
Ни слова про автопилот 🤦🏻♂️
Ты хотел сказать Autopilot™ - запатентованне название помощника водителя?
@@БорисМоисеев-г4п Запатентованный помощник водителя уже вполне самостоятельно проезжает маршрут от Сан Франциско до Лос Анжелеса без вмешательства водителя. И это пока только бета версия.
@@Chastity_Belt да любой из помощников, которых больше двух или уже трех десятков, справится с этим. Носитесь со своим одноглазым ( из-за отсутстивия лидаров) "автопилотом", хоть бы разобрался в теме. В США, как минимум супер-круз уже лучше тесловских камер с алика. Про европейцев/азиатов мало известно, ибо законы жестче, чем в Америке. Кстати, при продаже Теслы в Европе, нигде не должно употреблятся слово "автопилот", что бы не вводить покупателей в заблуждение.
@@БорисМоисеев-г4п Ну и, какой ещё автомобиль может самостоятельно проехать маршрут указанный по карте? А ну давай, я уже готов загибать пальцы.
@@Chastity_Belt Если я начну с КАМАЗа, мне надо будет продолжать?
Брали "Теслу Y" на неделю через Turo в Канаде. Сначала восторг, потом возня с зарядкой и отсутствие комфорта начинает понемногу напрягать, а через неделю возвращая её владельцу, тихо радовались про себя, что хватило ума не покупать это, а сначала взять на пробу. И как же приятно было вернуться за руль своего обычного дизельного Х5!😍
Хороший обзор. Действительно, много тем поднято. Но если кому интересно, могу добавить как бывший владелец Model 3, а сейчас E-tron:
1. Дворник в Tesla 3/Y при необходимости можно запустить кнопкой на торце левого рычажка: 1 раз нажать - раз протереть, двойное нажатие и задержать - обмыв. При наличии режима «авто» этого вполне достаточно - привыкаешь быстро.
2. У Теслы очень удобное и полезное приложение на смартфон. Например, в отличии от Ауди можно не просто запустить климат, но выставить температуру (показывает, какая сейчас в салоне), включить подогрев сидений.
3. То, что передний багажник (капот) в Е-троне открывается только рычажком, это архаизм. Но опять же - там маленький ящичек. Я там вожу разные вещи, которые редко нужны, типа зарядное устройство от 220В розетки или светоотражающие жилеты. А шнур зарядки можно возить там же, где и в Тесле - под полом заднего багажника! Причем у Ауди там еще есть пластиковый короб. Если соберется пыль со шнура, можно просто вынуть и вытереть - удобно.
4. Efficiency mode реально добавляет дальности: подвеска опускается на максимум (лучше аэродинамика) и педаль газа становится тупее (меньше расход). У меня так летом в дальней дороге с конд. получался расход 20 кВт*ч на 100 км.
5. Очень важный недостаток Теслы, который легко устранить через ПО, но почему-то все никак - нет кик-дауна. В Ауди в каком бы режиме ты не ехал (хоть комфорт, хоть efficiency), педаль в пол - клацает кнопка внизу, как в обычных авто кик-даун, и она срывается во всю мощность. В Тесле если ты в режиме Chill (а в нем реально комфортнее ездить) и тут тебе надо резко на всю мощность вырваться - ни фига, только переходить в меню в Standard.
покажите теслу Шелкову Максиму, он снимет все резинки и скажет что эта тачка получала по заду. Такие швы только у него на видосах видел.
Тогда все теслы еще на заводе бьют хD
в таких швах все теслы сновья
Да кмон, с месяц назад была новость что под капотом у Теслы нашли пластиковые уголки и хомуты из строймага..
@@hoport это полтора года уже не новость. Мало того рейтинг надёжности Тесла в США замыкает. И ещё ходят слухи,что их обслуживать не надо. Один чувак развеял миф.
етить тут мамкиных тесла-хейтеров собралось
От и до посмотрел видео с интересом.
Отлично снятый цельный ролик при просмотре которого не возникает желания что-то промотать 👍🏻
Я тоже подумал, что сейчас быстренько на перемотке гляну. А в итоге моргнуть не успел как 30 мин. пролетели!!!
Открытый капот или открытый багажник - это комплексы ведущего. Люди, покупающие такие гаджеты точно свободны от влияния общественного мнения.
Не только ведущего. При мне таксист открыто ржал и злорадствовал над бентли с открытом капотом.
Да-да, и покупатьют всякое дорогое говно совсем не ради выебонов, конечно же. Вот если бы они, имея 7 млн в кармане, ездили на моем 20-летнем спейсраннере - были бы свободны
Очень крутой ролик, редкий для "подорожников", очень грамотно, очень понятно, без лишней информации, все "в тему".
Факт!
В реальной жизни у зарядных станций свои провода и лазить под капот не особо нужно
Почему "инженерии" - это Ауди, а маркетинг - это "Тесла"?
Как раз последняя ни копейки в маркетинг не вкладывает. В отличии от той же Ауди, половина цены которой - это расходы на рекламу.
Провокация.
Таковы правила журналистики.
Ахахаха... Ну да, ни копейки Тесла не вкладывает. Зато вкладывает правительство США, которое что в Тесла, что в Спас-Ха триллионы вложило.
Или вы искренне верите, что безостановочно свистящий в твиттере Маск сам себя раскрутил?
Ах да. Ещё они запустили Теслу в космос. Совершенно бесплатно, да. Поинтересуйтесь стоимостью вывода даже на околоземную орбиту килограмма полезной нагрузки.
Отличный ролик! Уровень съемки и монтажа растёт, это радует)) Серёге респект, разложил всё по полочкам!
Мне показалось качество видео как со смартфона, а монтаж норм
Лучший автожурнал моего детства. Лучший автоютубканал моего 30+
30+ это старость дядь.просто пиши старости
Я до сих пор ещё и выписываю журнал)))
У Ауди бардачок как лоток для посуды, у Теслы зазоры большие. Не хочу! Буду и дальше на своем Ланосе ездить!
ланос топ)
Обычно длиные видео становятся скучными.. Но в вашем случае, все ок]] И хоть я лично в теме, и ничего нового для себя не узнал...но подача контента классная, и совсем не жаль потраченного времени]]]]
"Генератор приключений на ровном месте"- это ВАЗ!
Знаемскому надо чаще выпускать видосы. Оч крутой корреспондент, не хуже Володи Мельникова.
нет)
Бред на сто процентов!!!!
орнул на рассуждениях про pc и mac
Камера вместо физических зеркал очень сомнительная опция .
СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ ЭТО МОНИТОР ВМЕСТО ЛОБОВОГО СТЕКЛА
Xiaomi уже продают "прозрачные" телевизоры, думаю, что схожие технологии найдут применение в авто, возможно и в лобовом стекле
Следующий шаг это полный автопилот...
Смех смехом, но по факту сделать лобаш с дополненной реальностью вполне себе здравая идея. Как развитие концепции проекции на стекло.
Гораздо безопаснее туда будет накладывать навигацию, инфу с ИК камер и прочих радаров о малозаметных препятствиях, пешеходах, лосях на обочине и т.п.
@@IaHulg это уже воплощено .
И кстати , было видео у "гараж54" как они по монитору ездили
@@OLEGIN ну как минимум в серийных даже люксовых авто такого ещё нет массово.
Нажатие на левый рычаг, включает дворники. В меню дополнительные режимы работы стеклоочистителей
Да, автор ступил своим неизучением вопроса, а теперь зрители тоже будут так ошибочно ругать Теслы!)))
@@eurorock5912 уже ругают эти долбоящеры)
@@eurorock5912 может,ступили разработчики?
Очень грамотно всё рассказано! Так держать.
Нету таких эмоций, как у Мельников, но зато больше по делу.
Отличный материал! И подача и информативность и монтаж- всё не вызывает отторжения))) Всему коллективу, работавшему над этим роликом- большое спасибо!)))
Напомню, что есть доступный способ попробовать электромобиль - это каршаринговый Nissan Leaf. Не знаю насколько круче Тесла и е-трон, но я после первого раза на Лифе полдня ходил с улыбкой и теперь по возможности стараюсь на нём кататься. Не забудьте выключить музыку и поставить вентиляцию на минимум - чтобы прочувствовать электромобильный акустический фон.
о, да!
Не задумалась бы о Тесле, если бы однажды не села за каршеринговый лиф ))
Жизнь поменялась на ДО и ПОСЛЕ
И когда каршеринг будет доступен не только в мск?
Попробуйте троллейбус (электробус). Уверен, восторгам не будет предела.
странно, а я поездил и ничего особенного не испытал (хотя ожидания были....). Потом с удовольствием пересел в Range rover 5.0 ))
рекомендую арендовать Теслу, с Лифом это небо и земля
Замечательный обзорщик, спасибо!
Четко, лаконично, без фанатизма!
Удачи!
я с доходом 1 тысяча евро в месяц смотрю обзор машин стоимостью от 67 тысяч евро. Но дико интересно и хочется допустить на минуточку, что когда-нибудь я себе смогу позволить такую. Прокатившись один раз на электрокаре, понимаешь, что это совсем другой мир)
p. s. Обзор просто топовый, не зря Мельников в своих видео по карплею Знаемскому звонит 😄
Норм письмо. Главное,что эти авто дают другие ощущения. Но это дорогие игрушки.
1000 евро в месяц? Да вы буржуй Лев Кукарский))
Ауди - это инжиниринг, а Тесла - маркетинг. Поэтому Ауди в полтора раза дороже, на полтонны тяжелее, а едет на 100 км меньше, ага.
Возможно полтонны тяжелее и едет на 100км меньше - это взаимосвязанные вещи. И отсутствие электропривода зеркал, ну Ауди, вы серьёзно?
@@Rhtcc_Dtcrtc хорошо подмеченно,x сделан на платформе тесла s,просто взяли горба сделали и назвали это кроссовером.Ауди это наверное первый электрокар на которого мне не жалко потратить 60тысяч,качество и эргономика на высоте.А вот тесла с ее зазорами,дешевыми материалами и отвратительной эргономикой деньги на ветер.
@@Rhtcc_Dtcrtc Ауди с У справляется с трудом, а Х она сольет в одну калитку. Там другая автономность динамика качество салона ну и Вау эффект от дверей и доп плюшек.
Какой нибудь рено аркана тоже дешевле Q5, весит меньше и дольше едет на том же количестве бензина... значит ли это, что он лучше?
Комфорт, управляемость, эргономика... инженеринг в этом. По хорошему, теслу даже электрический пежо 208 нахлобучит по совокупности потребительских качеств. А приборы по центру машины - это конченое решение с точки зрения удобства и безопасности. Ниссан с этим игрался в 00 на примере и икстреиле... в следующем поколении вернули приборы на место. Хотите приборы на планшете? Не вопрос - делайте 2 планшета и органично вписывайте их в салон как на мерседесах. Но... тесле в этом плане даже до пежо как до луны. А ауди с мерседесом просто в другой галактике. Сварные швы и зазоры по заветам котиков с ВАЗа (которые лапками ровнее собирать не могут).
@@ЭсквайрК основные критерии электричек на сегодня цена и пробег, динамика и плюшки. Ни ауди ни мерседес ничего подобного предложить не могут. Про качество говорить можно сколько угодно пока сам не купишь. На глц все плюются - там есть от чего плакать. Никакой пежо и близко к тесле не стоит.
Фраза "под сброс газа" звучит в электрокаре по новому))
К счастью, камера не передаёт весь спектр ощущений, как в 5D кинотеатре)
@@ИгорьШкуроко тут правильнее говорить не "занос под сброс газа", а "сброс газа под занос")). Происходит когда ни разу этого не делал с перепугу)
под сброс ампера
А на бензине и дизеле "газ" не смущал ? Если быть пуристами , то до конца :)))
@@konjinni под рекуперативное торможение) наверно так вернее
Отличная речь, приятно слушать, открыл на минуту посмотрел полностью...
рассуждения про зарядку, прямо скажем - дилетантские. Розетка современная выдает 3.6 кВт, а для ежедневных поездок не нужен 100-процентный заряд.
и в хрущевочке??
@@ttanucha а чувак из хрущёвки хочет купить е трон?
@@ttanucha Если у тебя есть 50к долларов на тачку, то ты вряд ли живёшь в хрущёвке)))
300 км это мало. Каждый день пробег 250+ есть большой риск встать на обочине...
@@ЮраКарловский Ну и у кого каждый день пробег 250+? Кроме перевозчиков и таксистов? В США, не самой маленькой стране, где без личной машины прожить тяжеловато, средний пробег в день меньше 60км. У нас что каждый день половина народу на личных машинах весь город объезжает вдоль и поперёк по три раза?
Если конкретно у тебя такие серьёзные нужды по передвижению, то бери и соответствующую машину. Тесла в принципе без проблем может проехать и 400км даже зимой, пожалуйста. Но вообще это вопрос инфраструктуры. На современной быстрой зарядке батарея заряжается на 80% за 25-30 минут, другой вопрос что этих быстрых зарядок почти что нет в некоторых странах. На всю Россию таких наберётся наверное меньше, чем в одном только Киеве.
Супер обзор! На лицо рост Сергея как журналиста, браво!!
Лайк бороде Знаемского, очень идёт
Да, бородка в тему, напомнил Маршалла-Грина в "Апгрейде", когда говорил про экраны и автопилот)
Крутой обзор!!! Приятно слушать и смотреть! Молодчага!
Как только электрички позволят без подзарядки доехать от Москвы до Питера или Минска, при этом заряжаться за пару часов максимум, сразу же куплю...
Уже вот, правда стоит это всё 140 тысяч евро)
Блестящий тест!
И текст!
"не открывай капот ты же не плебей - не премиальный экспириэнс, о май гарбл данила....."самому не смешно, цирк какой-то
Полная дичь.
Если тебе претит открывать капот, позови раба, на каждой заправке он есть или можно провода кинуть в багажник как у теслы😂😂😂
Это зарядка для дома.
На городских зарядках провод есть, его просто в розетку на авто нужно вставить.
Поэтому этой фигней с открыванием капота заниматься не надо
Да сколько вы будете повторять, что Тесла не умеет делать автомобили и что они новички? Там работают опытные люди из индустрии, дизайнер у них из той же Ауди. А кривая и косая Тесла потому, что она из Америки, когда они хорошо тачки собирали?
Как то много Ауди, видимо надо догонять Теслу по продажам...
Только хотел сказать , что тесла просто хетчбэк, а так дальше и вышло... e-tron - автомобиль, тесла - гретатунберг-гаджет, который реально выбросов даёт заметно больше
За макбук обидно было. По поводу использования электромобиля раз в два дня как-то притянуто за уши. Если в сутки накатывать до 100 км. пробега с условием доступа к зарядному устройству, то проблем нет, на утро полный заряд.
Наверное самый адекватный и справедливый обзор на оба авто. Спасибо.
А сколько у них циклов заряд и разряд. Ведь вечных аккумуляторов не бывает, и возможна ли замена .
Зависит от того как ездить и как заряжать, но хватает на долго. Лифы вон почти по 10 лет уже катаются и случаев, когда батарейка совсем сдохла очень мало. Я думаю ни первый ни второй владелец с этим не столкнётся, а замена предусмотрена везде
у теслы 1000000 циклов. если будешь заряжать каждый день то примерно через 2500 лет он придет в негодность !
@@crypto_kitchen ниправда, там триллион циклов. Если заряжать каждый день, то даже правнукам правнуков хватит, это как лигендарный джизет!!1!1!
а зачем... на жизнь первого владельца хватит, а о б\у рынке они не обязаны думать..
Уже многолетняя статистика по Теслам S находится за два клика при желании. Замена возможна, но не нужна, поскольку при обычной эксплуатации потеря емкости у 5-7 летних машин - в единицы процентов. То есть без специальных замеров незаметна. А у современных машин софт, радиаторы и программы зарядки дополнительно доработаны напильником в сравнении с тачками первых лет выпуска. Так что у "трешек" и моделей Y проблем не должно быть, лет по 10 батареи должны жить.
Хорошее сравнение получилось. Все по существу, приятно слушать было. Но брать с такой ценой и с существующей инфраструктурой пока рано эти автомобили...
Что со мной стало, на трети ролика понял, что мне стало интересней смотреть тесты журналов, нежели кривляние автоблогеров)
Которые ни хера не понимают в том, о чём рассуждают
Тестировать электромобили надо человеку имеющему опыт зксплуатации таких авто. А так очень поверхностный тест, просто выкатать батарею по трассе это не то для чего берут электрички. И то он не посчитал что у ауди расход получился 30квт на 100км а у теслы 18.7 квт на 100км вот в это и заключается преимущество теслы в эфективности! Основные преимущества электричек раскрываются в городе! Бешенный разгон, мгновенная реакция на педаль газа , и при это нет риска сжечь сцепление или коробку при частой активной езъде! И самое главное о чем не написал автор это -рекуперация! С помощью рекуперации можно езьдить в одну педаль: нажимаешь газ едешь, отпускаешь тормозишь -очень удобно особенно в плотном трафике. Вся кинетическая энергия преращается не в нагрев тормозных дисков , а возвращается в батарею! Таким образом можно ездить динамично и не увеличива средний расход ! У меня уже полгода в эксплуатации Шевроле Болт и после нее любая бензиновая машина теперь выглядит диким анахронизмом, плюс стоимость 1км пробега в 10-20 раз ниже аналогичной по мощьности машины. У меня в месяц 1200-1500км обходится в 6-9евро, т.е практически даром.
а сейчас?
Ауди внушает доверия.В чем проблема с проводами? Не хочешь под капотом,переложи в багажник.
Обзор хороший, по больше надо было показать качество Теслы, там столько косяков, что непонятно как они продают эти машины.
Все правильно в ауди зделали : ауди - это современный электрический автомобиль с дорогими нотками былой роскоши, в виде классики, кожи, эргономики, удобства, стиля, качества. Это ценится на много выше чем пластиковый смартфон с постоянным обновлением. Чёрные картинки ауди выглядят стильно и дорого - хотя так же не функционально как и дерево с кожей в каком - нибудь бентли, только ради роскоши и красоты. А вот включать дворники только через меню планшета, пока это ещё не 100% автопилот, рановато и не безопасно.
У Tesla уже есть полноценный автопилот (можно посмотреть вбив на Ютубе "Tesla FSD Beta)
@@ernesthalimov7608 это всего лишь активный круиз - контроль. Тесла изначально его преподносила как автопилот, пока её исками не засыпали по причине ДТП. После признали что это круиз - контроль. Об этом много и в авторевю писали.
Как же так дорогую машину купил , а заряжаться бесплатно хочется...
Ну что же, подождём что нам предложит Ижевск Дайнемикс Корпорэйшен.
академег уже показал что
Только Ваня, сидя на печи, рассказывает про "дешевую" Теслу за 50 тыс $, конвертирует в уме 1$ - если бы 30 руб, ох я бы купил!
При этом если включить американских блогер, они все говорят So Expensive (очень дорого), это дорогая машина, даже для американцев! Эх, жалко Ваня сидит на печи, а то бы он рассказал американцам, какая у них дешевая Тесла!
а он типичный рашн либераст,который уверен,что на Западе Теслы всем раздают бесплатно.
Такого сравнения ещё не видел. Где провод подключения лежит! Переложи в Ауди в багажник и говорить не о чем.
Автожурналист авторитетнейшего издания России, который поставил красоту и тишину выше удобства и безопасности.
У меня всё.
Отличный сюжет! Сергей молодец!
"поверхностные специальности" - фотографы, дизайнеры, художники, журналисты)) если вы являетесь "поверхностным журналистом" это не значит что профессия журналист в целом является поверхностной) и еще один секрет открою, инженеры очень даже используют маки в своей работе, в среде разработчиков програмного обеспечения я думаю таких людей точно не меньше 70%
в 99% это именно так-журналисты очень поверхностны.Напомнить,как фото из Донецка с болванкой в Европе превратилось в Мариуполь?
В среде разработчиков ПО владельцев маков процентов 20.
Я тут почему-то вспомнил, что "Чёрный квадрат" Малевича считается шедевром.
А почему? 🤔
Спасибо за обзор! Сначала прочитал статью на сайте, а теперь и на видео наткнулся. Графика и музыка супер!
Нет, это не будущее, будущее это водородный электрический автомобиль, вообще то самый массовый народный электро мобиль - это Ниссан лиф
Кто сказал, что водород - это будущее? Пока что всё указывает как раз на электромобили. Про самый массовый электромобиль сразу видно, что Вы устарели на годик примерно))
@@eurorock5912 дед мороз сказал, что заправка водородом за 5 мин гораздо быстрее, чем жарить батарею мощностью в 300 ампер
@@eurorock5912 ну а про массовость это да, сразу видно, что у людям деньги девать некуда и поэтому самый многочисленный электромобиль в россии и Японии - Ниссан лиф
@@sergeydudich9108 Пример успешных продаж водородомобилей Вам дед мороз не успел привести? Может у снегурки его спросите, раз он не в курсе?)
@@sergeydudich9108 По-моему, тут говорилось про самый популярный электромобиль в мире, а не в россии и японии. То, что в россии праворульный Лиф самый продающийся б/у аппарат - вообще не спорю.
Интересный факт, зеркала на Ауди подорожали за 5 минут на 100 рублей!
у ауди на 20 квт больше батарея,но на 100 км меньше пробег,оптимизация ппц
Электричка по-моему вряд ли пойдет реально только водород заправка 5 минут но водород очень опасный но тема интересна
У него ещё и ускорение хуже. Как они вообще систему управления настраивали...
@@Rhtcc_Dtcrtc Скажи это Model X
Это не "оптимизация", это лишние 600 кг веса.
Лучший обзор и тест от Знаемского! Уровень текста с интонацией просто великолепны! Видно что Оч старался над этим видео..
Долго, но информативно 👍🏻
На скорости 1,5 нормально заходит
@@Склизкийтип-б7щ некоторым можно и 1.75 включать, жалко музыка искажается 😆
А где i-pace??? Три электромобиля на планете, а вы не смогли найти третий?!!!
Сравнивали "мамку" с пасынком, а не электрички вообще.
Всё по делу, без воды. Отличный обзор!
Сенсорный телефон интуитивно понятен с точки зрения прошивки, но вот с точки зрения удобства пользования нужен гибрид. В этом плане планшет с Клавой самое то.
Мерзкая морда Теслы напомнила, как у Нео рот зарастал в первой Матрице.
"Как Вам хурма, мистер Андерсон?" 😁
@@Zrrrr_55 вяжет что-то...
Так автор сказал, что Тесла не делает авто. Не умеет. Поэтому так скудно и топорно.
Она в 2 раза дешевле так то
@@dupik82 в США. В РФ одинаково стоят почти.
даже в будущем, экономического эффекта от пересаживания с ДВС на электро, не будет.... Подешевевшие электромашины будут все равно дорогими, а цена зарядки на станции будет такой же высокой, как и цены на бенз.
Вы умеете видеть будущее?? Не предскажете курс рубля через месяц хотя бы?)
@@eurorock5912 для этого нужно думать,а не вестись на маркетинг.
Но вы не поймете...
В начале выпуска под Теслой лужа, что из неё течет???? Или она сильно испугалась Ауди?)
ЭТ ОНА СПОТЕЛА🤣🤣🤣🤣🤣
Хахах, походу😂
Супер обзор!👍 Читаю Вас с 1995 года и Ваша видеоверсия оставляет самые приятные впечатления! Спасибо!!
Да разъём зарядки у ауди только с одной стороны, огромный минус, ведь станция зарядки может оказаться с другой, не премиально оказывается, автор наверное не знает что можно перепарковать авто, судя по логике в S класс тоже не премиум, ведь горловину бака с одной стороны, а заправочный пистолет может оказать с другой, плюс ко всему пытаются сравнить то, то не сравнимо
Зарядная станция в городе рядом с парковочным местом с правого края дороги. Ну вот как тут:
www.kp.ru/share/i/12/11019195/downloadfile.bin
Что Вы будете делать? Разворачиваться на такой дороге при парковке, а потом разворачиваться и при выезде? Удобно? Безопасно? Премиально?
Странно слышать рассуждения про экономию на зарядке против бензина, если тачка стоит 5 лямов
Ауди на лосином тесте сбила фишки а Тесла не задела их....
Уважаемый, я когда-то в 1986 г. ненароком "лишил себя бинокулярного зрения" и с тех пор вижу мир одним глазом. А езжу за рулём с 2001 года так. Не приятно было слышать "попробуйте выколоть себе глаз". Что за глупое высказывание? Лучше скажите как видеть "нормально" таким как я!
Cергей великолепен. Больше Сергея в обзорах Авторевю!
Только его и Мельникова оставить.
Остальных - на пенсию.
Смотрел год назад, пересматриваю сейчас - ужасно интересно! Никогда не накоплю на ауди и на электро, но, черт побери, как подано! Очень приятно смотреть! Пойду куплю электросамокат, хоть и обожаю велик, стоит присоединиться к электрическому сообществу)
На хороший автомобиль никогда не надоест смотреть! E-tron отличный представитель электричек
Отличный выпуск, как всегда интересно, спасибо.
Самый содержательный автомобильный обзор из всех что я видел. Спасибо огромное!
Полный БРЕД о зарядке несёшь!!!
Кто каждый день по 300 км ездит??? Кроме такси?
ТРИ часа в автомобиле каждый день (150 км в одну сторону) на роботу нереально!!! Электричество считаешь почти что верно, но... Ночью, как минимум 6 часов заряжаеш + гдето у работы.
И тот кто купил новый мод "У" или е-трон за наличные, точно дома 3 фазы имеют (и ето аксиома)!!!
Пожалуйста не лезь в "электрички", ДизельБензиноФИЛ.
Оставь это тем кто в "теме"!!!
П.С. Не "твоя тема". Ну не лезь пожалуйста!
Цыфр НОЛЬ, одни догадки.....
когда мне будут говорить что тесла тихая, я буду им ставить момент с разгоном теслы))
23:00
После недавнего обновления Е-трона его можно заряжать из собственного дома на 20квт. Несколько часов - и все готово
да и не нужно это. ну и 22 квт (32А 400В) не каждому дому датут. 11 - 16 квт вполне достаточно.
@@alconaft4343 нужно. Полная зарядка у себя дома за 5 часов или за 10 - большая разница, учитывая его небольшой пробег на одном заряде.
@@Bond-bond-bond никакой разницы, она ночью заряжается.
@@alconaft4343 не всегда. Приезжаю на дачу из Москвы. До этого за неделю выкатился всю батарейку. Удобно поставить на пару часов на зарядку, зарядить до 50% и уже можно в гости ехать.
Что за бред? Ездить при наличии розетки вы можете каждый день! Просто пробега в 300км вам не видать... Но чтобы за 12часов ПОДЗАРЯДИТЬ авто каждый день... Этого более чем достаточно!
У меня электрический самокат, те же ощущения что на Тесле 😄😂
Покупайте Теслу, она будет напоминать Вам электрический самокат!
Интерьер и экстерьер Ауди вне конкуренции. Очень нравится. Тесла же кажется слишком упрощённой по интерьеру. Жаль, что новые электромобили Фольксваген пошли тем же путём.
После поездки на тесла 3 другие машины абсолютно не интересны. Абсолютно новые ощущения. Это не Авто, а гаджет.
Точно. Получился один из самый красивых и гармоничных автомобилей Audi, на сегодняшний день в этом сегменте.
Спасибо за тест! Сергей очень органично в силу интеллигентного образа смотрится в таких машинах.
Я, как владелец e-tron, соглашусь. Отличный городской/дачный автомобиль. Не хватает тесловской эффективности работы с кВт. Зимний расход 30+ кВт/100 км ...
Он "Е-трон" спецом говорит (вместо И-трон) чтобы каментов побольше насобирать :)
А чёйто И? Дас ист дойче проронс, не?
о,диванные переводчики подтянулись..
Ведущий как мог спасал ролик про "не машину" и "не пойми что". И ему это удалось! Браво, Сергей! Машины - г...о. И, да, кидаюсь помидорами за зеркала. Мириться с этим - не дай Бог.
У Теслы масло вытекло! )))
С такими машинами как Тесла, мы скоро все превратимся в киборгов. Не люблю я такие машины, люблю настоящие, аналоговые, тёплые ламповые авто
Ого, кажется это интересное видео
7 декабря это совсем не интересно. Вот в мороз, в пургу и метель 7 декабря было бы интересно.