Молодцы, что сделали обзор. Молодцы, что выбрали правильный ресурс для обучения во время теста , что видно на 12:32 в левом углу приборки. НО все наши видео пересмотреть не успели, поэтому есть ряд ошибок. И вот основные : 1) запас хода на показометре в режиме ,,Идеал" , нужно перевести в ,,реалистичный". А лучше перевести в %, и смотреть пробег по графику расхода. 75д Х запас хода максимум 350км а минимум 200км и 50 последних км с расходом 29кВт на 100км это не спокойный режим) (тут стоит отметить , что Х самая не точная по пробегу из всех Тесла) 2) С дверями крылья сокола с самого начала производства проблем нет вообще. 3) Правое колёсико на руле, можно настроить на управление климатом - очень удобно. 4) Бардачек открывается всегда, тут скорее всего неисправность данной машины 5) Все двери закрываются одной кнопкой, настройки в меню или неисправность ( но была бы ошибка на дисплее видна) 6) с 19го года подвеска регулируется по жесткости Х и S 7) выпуск с 16го года, рестайлинга никогда у нее небыло) 8) сейчас не продают ни 90ю не 100ю , не Х не S )) 9) как не регулируй дверь вода не попадет, стекло надо клеить правильно) 10) не выходит из строя стеклоподъёмник, а прогреть можно с приложения 11) камеры рассчитаны на мороз воду и грязь, из строя сами не выходят,и автопилот продолжит работу даже без 2х из 7 камер 12) есть регулировка подголовника в Х)), той же клавишей что и поясничный упор 13) У МХ небыло ни одной отзывной компании , тем более для смены и прошивки)) Подтверждение всех этих пунктов можно получить на самом большом не англоязычном Тесла форуме forum.teslaservice.kiev.ua/ у самих владельцев этих машин. Или у нас , не надо стисняться)
Думаю, что газогенератор будет выгоднее, топливо в любой посадке и на халяву. И так 80к$ уплочено, ещё на газ тратится, а электричку берём, чтобы ЭКОНОМИТЬ!
9:11, как владелец model S скажу, жрет она так много когда полностью заряженная батарея, потому что ограничена рекуперация, для того что бы не дать повредить эту же самую батарею + скорее всего у вас включен режим отображения пробега "Ideal", сам не знаю для чего он там нужен, в режиме "Real" показывает +- реально, особенно при езде проселочными дорогами Про стекла - правда, иногда это проблемно, но это скорее всего проблема не теслы, а безрамочных стекол Еще одно, подтупливающий дисплей мог быть, но с установкой процессоров от интела эта проблема ушла, по поводу нареканий, обратите внимание на скорость интернета... К тому же расход средний в почти 300 Ватт это очень много, лично мне иногда удается ездить с расходом в 100-120 Ватт, средний у меня ~180Ватт, думаю дальше все сами могут посчитать запас хода. Учтите, в простое батарея тоже теряет заряд, а зимой тратит доп. ресурсы на нагрев
3,3км на 1квт если взять что из 75 осталось пусть 70... Как то не похоже на спокойную езду, ещё у давидыча тест был Sки где он её быстро разрядил, но это же не спокойная езда никак. Да и... на ДВС расход бы зашкаливал при таком же стиле.
Johnny B. Goode ответ - нет, в пробке минимальное потребление энергии, а во вторых - в основном все владельцы теслы не разрежают тачки в своем городе до 10%. Поездили день, накатали 100-200 км, приехали домой и поставили на зарядку, с утра опять заряжена и в путь.
@@JohnnyBGoode-fc8gw Ну ок, давай посчитаем. 10% от самой мелкой батареи это 6 квтч. Расход стоя на месте - нулевой. Движение в пробке 0,2 квтч на километр + кондей ест порядка 2-х квт каждый час. Т.е. чтобы разрядиться в ноль нужна пробка на 10 км, в которой толкаемся 2 часа. Но нервничать, а точнее думать, я буду раньше, потому что разряд ниже 10% для батареи вреден, и если у меня 10%, значит я уже возле зарядки или на подьезде к дому. Кроме того на этом боольшом мониторе отображаются пробки, и могут строиться маршруты.
Странно , зачем удалять комментарии? Молодцы, что сделали обзор. Молодцы, что выбрали правильный ресурс для обучения во время теста , что видно на 12:32 в левом углу приборки. НО все наши видео пересмотреть не успели, поэтому есть ряд ошибок. И вот основные : 1) запас хода на показометре в режиме ,,Идеал" , нужно перевести в ,,реалистичный". А лучше перевести в %, и смотреть пробег по графику расхода. 75д Х запас хода максимум 350км а минимум 200км и 50 последних км с расходом 29кВт на 100км это не спокойный режим) (тут стоит отметить , что Х самая не точная по пробегу из всех Тесла) 2) С дверями крылья сокола с самого начала производства проблем нет вообще. 3) Правое колёсико на руле, можно настроить на управление климатом - очень удобно. 4) Бардачек открывается всегда, тут скорее всего неисправность данной машины 5) Все двери закрываются одной кнопкой, настройки в меню или неисправность ( но была бы ошибка на дисплее видна) 6) с 19го года подвеска регулируется по жесткости Х и S 7) выпуск с 16го года, рестайлинга никогда у нее небыло) 8) сейчас не продают ни 90ю не 100ю , не Х не S )) 9) как не регулируй дверь вода не попадет, стекло надо клеить правильно) 10) не выходит из строя стеклоподъёмник, а прогреть можно с приложения 11) камеры рассчитаны на мороз воду и грязь, из строя сами не выходят,и автопилот продолжит работу даже без 2х из 7 камер 12) есть регулировка подголовника в Х)), той же клавишей что и поясничный упор 13) У МХ небыло ни одной отзывной компании , тем более для смены и прошивки)) Подтверждение всех этих пунктов можно получить на самом большом не англоязычном Тесла форуме forum.teslaservice.kiev.ua/ у самих владельцев этих машин. Или у нас , не надо стисняться)
У друга Model X 90D. Ездит уже около 2х лет. Динамика и ощущение космического корабля конечно впечатляет до сих пор. Авто больше имиджевое и совсем не про экономию. Это как айфон - главное философия экологичночти и технологичности! В целом Тесла как пионер и локомотив заслуживает уважение! Но как и вы, я бы себе такую машину не купил :-) В любом случае большое вам спасибо за подробный обзор! С каждым годом уровень выпуском растёт, что очень приятно!
ну почему. при моем использовании 20 тыс за 10 лет, но может много чего поменяться за 10 лет конечно. покупая бензиновую машину за те же деньги будешь больше вкладывать в обслуживание и топливо. + после теслы все не то
Думал о машине все знаю , но после видео понял что оказывается ничего не знаю.. а видео тест-драйва был совсем новым и конкретным .. в отличий от других блогеров которые только хвалят и только. А вы супер. Прям до мелочей рассказали и это вас делает крутым. Спасибо за видео. Удачи вам и ждём новые видео , тачки для народа))
@@Rikki-tikki Как же Вам всем трудно угодить ( Может быть, ребятам стоит попробовать произносить приветственные фразы на разных языках, а мы будем угадывать? )
@@РатиРухадзе Да,но конкуренты с электричеством не ломаются, по сравнению с Теслой от слова совсем, Тесла-это не авто а гаджет,которые покупают те,кто не разбирается в машинах
итог видео: 1. скрипит задний ряд сидений 2. неудобная посадка (конкретно для этого водителя) 3. если ехать без рекуперации и наваливать, будет меньше запас пробега чем обещан на табло 4. дверь не всегда открываеться на распашку + рассказывал кто-то что: 1. могут быть проблемы с задними дверями 2. могут быть проблемы с зазорами по кузову 3. могут быть проблемы по салону мелкие 4. возможно изнашиваетсяходовка если дубасить я все верно записал?
ВАЗ 2101 переживет теслу ещё десять раз. Вон лифы 2013 года уже по 6 тыс стоят..а пару лет назад меньше 13 не подходи. Электрокары самые обесценивающиеся машины.
Батарея в этой тесле явно убитая. Там SOH точно не 93%, как сообщил мастер, а намного меньше судя по пробегу. 230км это нереально мало для "69 киловат". С такой емкостью она должна легко делать 300+, а при экономной езде приближаться к 400.
Подголовник регулируется) через управление поясницы, нажимаешь регулировку поясницы появляется экран регулировки, и там можно переключить регулировку тех кнопок на подголовник
По поводу этого рейтинга проблем. И почему он не показывает картину. 1. Он учитавает абсолютно все проблемы с автомобилем, в том числе и те, когда человек не разобрался с функциями. В отчёте дополнительно указано, что проблемы Теслы не связаны с проблемами в силовой части или с аккумуляторами. Более того, Тесла участвовала в Тесте неофициально. В основном жалобы были на проблемы в некоторых местах с ЛКП, которые были в первых партиях Model 3, сейчас в основном таких проблем нет. Более того, все достаточно хорошо исправляют по гарантии, а так как панели алюиминиевые, ржаветь не будут, гарантия на кузов 16 лет. По поводу Х, в начале были проблемы с дверьми чайки, затем их по гарантии поправляли, сейчас исправили все проблемы начиная с 19 модельного года. Кроме того, буквально на днях Model 3 заняла первое место в рейтинге качества, обойдя все премиум бренды в Китае Да, у Теслы есть проблемы, но она их исправляет и они куда меньше тех, которые расписывают СМИ, который ищут только хайп.
@@ingvar_neo Ну да. Только алюминий грунтованый, крашеный и лакированый на кузове, и анодированный на раме. И чтобы он кородировал ему нужна гальванопара. Но да, если к алюминиевой машине прицепить стальную защиту днища, зачем-то.... да стальных заклепках.... нет - лучше на саморезах!
Ну лучше всего заряжать электронами с гидро-электростанций, а не с атомных. Там электроны ламповые, более энергоемкие, и тесла даже на полном заряде на них даже проезжает на 50км больше! И разгоняется на 1 с быстрее.
Ну Вы не правы, она ведь едет, даже прикольно в чемто. На короткие растояние до 30км норм довести может. Уже хорошо. Кум на славуте и по 500км проезжает. Лучше таврия чем тролейбус забитый людьми.
Я то же парень простой , езжу на Таврии модель Х Р100 Д 2018 года. Когда у меня спрашиваю , а что это за марка , я говорю Таврия , видиш на капоте букву Т , это таврия и делают на украине .
Ув.авторы СРТ : 1) Уважаю Вас как блогеров 2) Уважение к Тесла, т.к другие Автогиганты имея опыт 70лет НЕ выпускают даже такие аппараты , максимум придумали инжектор,турбо, компрессор, и вариатор и коробку робот еле как!(Но почему-то Вы об этом промолчали?) 3) Тесла за короткий срок сумела довольно надёжный аппарат и электро Двигатель, и монитор, и салон электронику придумала и комфорт, не то что РенжРовер за 200000$ и то ломается чаще, хотя история и опыта больше 4) Надо было адекватно сравнить и тест сделать " Расходы или экжномтя спустя 3-5лет эксплуатации " и аналогичные Авто бренды по стоимости, ТОГДА БЫЛО БЫ И ОБЪЕКТИВНО! 5) Ув.СРТ ! А то все внимание заострять на цене более 80000$ это профессионально С ВАШЕЙ СТОРОНЫ 6)ТЕСЛА не для Вас, т.к. имея в кармане всего лишь 100 000$ естественно никто не будет покупать, да и Вы не принимаете во внимание то что ваш эмоционально- материальное ощущение max 20000$ в настоящее время ездите на Пажеро! В будущем если у вас будет min 500 000$, тогда вы поменяете свое мнение и обязательно купите Технологии и прорыв в Автомобилестроении!
@UCK7Zk26qi7go8-_W4KnDZPA Ну....Мда! Конечно у вас свои рассуждения или фанатичные или антипатия к Тесле! Я к тому что вы на тесте черезчур 1) Акцент поставили на цене, я то думал сейчас про глюки электронной системы рассказывать будете ( оно не ломается) 2) На счёт Р.Ровера в 2015году у меня был Vocue Avtobiogravy 2014 5,0л Суперчаржет 510л/с и что пневма лопнула на 40000км, потом начала электронника глючить, я даже по городу в пробках боялся, не то что на бездорожье выезжать! 3) СРТ в тесте говорит что Тесла подвеска начнет ломаться если много быстро ездить, Вы что смеётесь? У кого они не ломаются? Где 5сек до 100км? 4) При всем уважении к Японцам, Тесла по-любому собрала технологичный аппарат! И толчок даст другим особенно Немцам( вашим любимым)
@@vyacheslav3377 7:48 обратите внимание на линию потребления мощности справа. Он спокойно едет. Скорость 30-60 кмч. При этом расход мощности - до 100 квт (135 лошадей). Посчитайте сколько раз за 20 секунд он перешел от спокойного разгона (более 100 лошадей) к спокойному торможению и назад.
Что ни говори, а Tesla - крутая машина. Да, есть мелкие болячки, но зато не будет проблем с коробкой, катализаторами, не поведет головку, не надо гемороится с настройкой ГБО, Листать за горючку на заправках тоже не надо, колодки тормозные почти вечные, соответственно диски тормозные тоже ходят значительноооо дольше. С телефона ( приложение ) полностью контролируеш авто ( Tesla ), а функция Samon вообще позволяет вызвать авто к себе под ноги )) Покатайтесь на Tesla, я уверен, что ДВС не захочется ) Про ЛЮТОЕ УСКОРЕНИЕ я вообще молчу ). Единственный недостаток ( по моему мнению ) - это понарамная крыша ( Красиво, но не практично. ( летом солнце ). Решаеся либо кондер по ниже температуру, или на Алишке шторка за пару копеек )) Это мнение Теславода ( Tesla Model 3 ). До этого были Лексусы, Бехи и т.д.
Ну, скажу по секрету, что вечные тормозные колодки - это очень большое зло, т.к. от осенне-весеннй грязи происходит остекловывание колодок. Я из за этого похудел на солидную сумму.
Два года на MS P100D 64000 удовольствия и мне фиолетово на мнение владельцев ДВС. Европейка, зарядка дома по 0.9 грн расход 20-24кВт заряжаю в основном до 80%, более 50% сложно в Киеве использовать. На дальних пробегах скорость 120 400-450 в теплое время года.
@@DS.220 пока не купил электроавто не поймеш как это раскрепощает. у меня двска была и бенз за счет предприятия безлимит по карточке. но всеравно купив электромобиль пой месячный пробег увеличился в три раза! просто раньше я всеравно задумывался а надо ли кудато ехать. с электромобилем - ни секунды колебаний. Тесла сделана возить жопу по любой приходи хазяина и делает это она на 120%
@@clawham я сам на электро езжу) На лифе, но если говорить об экономии то это рено логан и газовый балон. Пока что всё это дорого чтобы говорить об экономии, разве что как второй автомобиль, один двс на дальняки, один для города, в таком сценарии он идеален. В будущем я думаю электро будет стоить дешевле и будет смысл покупать их для экономии.
@@DS.220 у меня лиф единственный автомобиль и акб SOH 48% мне хватает кататься по 5-8 тык в месяц + межгород. может мне повезло с местностью и каждые 40 км у нас есть чадемы а медленных зарядок обычных розеток так и вообще каждые 5 км но всёже пару раз в месяц я езжу туда, куда не хватит и полной батареи лифа и по пути 2 или 3 раза заряжаюсь ТУДА и столько же назад. хорошо то что дохлая батарея лифа не только быстро садится а и быстро заряжается на чадемах так что вообще не проблема. По городу и в радиусе 50 км от города езжу вообще бесплатно т.к. заряжаюсь на работе. я на лифе за два месяца наездил больше чем на двс авто за год и при этом так же позволяю себе дальные поездки. Экономия очевидна я своего лифа за 6к купил. любая машина подобной комплектации увы будет дороже
@@clawham я несколько раз на месяц делаю поездки по 1000 км, тут лиф вообще не в тему. Раз в неделю по 400 км и тут он тоже не вытягивает, т.к. нужно быстро. Для меня пока что он подходит только для города и района, + у меня он без чадемы, обычная зарядка. Ставлю на ночь от домашней розетки и норм, на общественных станциях ни разу не заряжался.
Хотелось бы услышать цифры: поднимется в верхнем положении до ???? см, в положении low - ??? см. Редуктор ходит до ???? км, ступицы потребуют замены через ??? км.
42:20 Непонятно как в 2 раза экономия ... Все заряжают эти авто ночью, 33 гривны зарядка, хватает скажем на 300 км (городская езда). километр - 11 копеек. На паджеро выйдет не меньше 2 гривен за километр. Почти в 20 раз дороже.
ozzless он услышал фразу 400 грн, и его не колышет больше ничего, и не важно что это цена за зарядку на чадемо. Я за пол года только раз был на чадемо, что бы проверить как это. Все остальное время заряжаюсь в гараже
@@Bradberry_ В любом случае, тесла себя не окупает. Можно было изначально взять машину в 2 раза дешевле и комфортнее, или по такой же цене, но премиальнее по комфорту и мелочам. На БУ рынке сейчас есть Плагин гибриды от Вольво, примерно за 20 000$, V60, 2014 год, 2.0 дизель + электромотор, минимальный расход (Вольво на Дизеле и так бесплатный авто) + в режиме Power 300 лошажей. + Все преимущества комфорта Вольво.
Еле бегущий программист вы ездили в тесле? Хотите я вас покатаю в Киеве на МС новой, и вы мне про комфорт расскажете еще раз. Я вам и экономию свою расскажу, где я проезжаю порядка 1000 км за 150-200 грн. Поговорим еще про ТО, которое стоит 150-200 баксов раз в 30-50 тысяч. В общем весело проведем время, а в конце я вас прокачу динамично так, что ваш бушный дизель развалится и завоняет все вокруг
Сиденья S и X отличаются. Сиденья разных годов отличаются. Изначально там (12-13 год) стояли оригинальные мерседесовские сиденья. Их почему-то все считают самыми неудобными в теслах.
Ну, справедливости ради стоит сказать, что немалая часть проблем - это проблемы качества восстановления конкретно этой Теслы, а не вообще всех их ;) Чего только стоит игра красок по левой стороне авто, а на водительской двери, похоже, столько шпатли, что ее мотор уже не тянет на открывание. Спойлер тоже явно не по своей воле стал статическим из динамического. Скрипы наверняка из этой же оперы. Но то что салон бедноват и сидушки неудобные - факт. Будем надеяться, что они выпустят какой-нибудь "рестайл", где это мероприятие улучшат. Спасибо за обзор!
У меня Leaf на теслу не насобирал, хороший авто, для дальняков у меня chevrolet express 2500 4.8 и Honda Pilot. Но на электричке езжу 95% времени это будущее.
1: цена 80000$ в нее входит почти вечная гарантия по нынешним меркам, бесплатные супер чарджеры 2. Посадка говорит неудобная, ну ок, но зачем говорить что там сидушка как у модел с, которую вы тестировали? В той модел с сиденья 1ой генерации, а тут 3ей генерации и они очень удобны, просто нужно настраивать. Ничего не сказано про автопилот Ничего не сказано про систему кругового обзора, которые записывают видео, когда машина закрыта и к ней кто-то подходит. Если поцарапают или ещё что-то - будет видно кто и как. Ничего не сказали про ключ. Когда машина закрыта, можно не доставая ключ к ней подойти и она откроет двери. Или открытие пассажирских дверей нажатием с ключа, также можно закрыть все двери сразу с ключа... ну и в комментариях ниже я тоже писал. Это так, что бросилось в уши, потому что обзор я слушал в основном
Всегда веселят зрители, которые рассказывают, как настраивать сиденья. Спасибо за совет, но посидев за рулеём четырёх сотен автомобилей, мы как-то осведомлены об этом процессе.
Sumy Racing Team учитывая то, что вы называете сиденья 1ой генерации и 3ей - одинаковыми, я делаю вывод, что отнеслись к тесту не на 100%, и думаю ничего в сиденьях не регулировали. Смотрим дальше
Да мне вообще не принципиально какого там поколения сиденья, да хоть десятого. Они как были табуреткой, так ей и остались. А в ваших высказываниях веселят не клоунские замашки, а то, как владельцы Тесла ранимы по отношению к критике, ибо как это, кто-то посмел не восхищаться автомобилем, который я купил.
Sumy Racing Team критикуйте на здоровье, меня не беспокоит критика тех людей, которые не владеют таким авто а взяли покататься. Я также могу раскритиковать любое чужое авто, но критика будет не объективная. Вот слушаю вы тут про подвеску рассказываете, недовольны что подвеска жесткая... ну да, наверное её нужно сделать очень мягкую, что бы при каждом нажатии и торможениях вас раскачивало как на волнах и вы с пассажирами зарыгали весь салон? Дальше вы говорите, что сейчас тесла продает только 2 версии, 90 и 100, и вам совершенно плевать, что 90тая батарея была в 16 году, потом пошла 75 и 100 батарея с 17 по 19, а сейчас только 100 батарея и 100 перфоманс ... сайт сложно открыть? Вот я и говорю, вы не готовились к тесту, и сидушки вы не захотели регулировать ))
Гугл карты не показывает ограничения скорости и не предупреждает о камерах как Яндекс карты или Навител. Хоть и не нарушаю но бывает а если едешь на дальняк то вообще удобно . Хотя в Европе ездил по Гугл карты но были моменты что непонятно какие здесь ограничения
Все эти проблемы с качеством сборки Тесла можно списать на то, что всё таки это новый авто производитель, образованный абсолютно с нуля. А например та же Ауди собирает и продаёт автомобили уже более 100 лет. Пройдут годы и Тесла, как компания, вырастит из этих детских болячек. На счёт отсутствующей возможности сесть в тачку и проехать 1000 км. без остановки. Ну блин, как часто вам нужная такая возможность? Раз в год? Раз в 3 года? Люди, которые могут позволить купить себе Теслу вряд ли будут пилить по трассе 1000 км, им проще воспользоваться самолетом. А вот в качестве повседневной жоповозки по городу и области - тесла на мой взгляд - идеальный вариант. Выехал с утра по делам, развез детей по школам и садам, приехал в офис, воткнул на зарядку. Вечером та же песня, приехал домой поставил на зарядку и лёг спать. И не нужно тебе парится с заменой расходников и ТО, даже те же тормозные колодки благодаря активному режиму рекуперации будут служить в 5-6 раз дольше чем на обычной машине. А пилить дальняки на охоту/рыбалку и прочие путешествия по пересеченной местности лучше на подготовленном Хайлаксе с ГБО и огромным сараем сзади. За который ещё и прицеп можно зацепить огромный. Тесла не для этого создавалась.
- Качество зависит от технологичности Через пару минут - Как я люблю технологичные тачки Вывод, человек любит больше жить на сервисе чем саму езду. Во как любовь к BMW меняет предпочтения людей. LOL
24:10 - 90д вже давно не виготовляється! Зараз тільки виготовляється 100 кВт батарея під назвою Long Range і заряджена версія Performance! Перед тим як знімати відео дізнайтесь інформації більше. зі 100 кВт батареєю вага авто ~ 2600 кг. В нових версіях Long Range запас ходу і комфорт за рахунок нової підвіски та нового переднього електродвигуна значно виросли!
8:50 У нас есть два топовых канала! SRT и TSK !) а по поводу пробега на одном на одном заряде, график строится исходя из данных о режиме езды на данный момент. И предварительный график с реальным, часто-густо разные вещи
Буду банальным. В США есть дофинансирование за электрокары. Так что 80 000 там даже не пахло!!! Наваливать, делать замеры, а потом говорить что запас не сошелся? Ну ок. Проверять запас на тачке с 17 года ? Фиг пойми что было с тачкой, как её драли, не была ли бита и восстановлена. В общем, получили в руки что-то что не поняли.
В меню є вибір реальний пробіг заряду і ідеальний, у вас мабуть був включений ідеалтний. При реальному якщо їхать 105 км в час то можна проїхати скільки написано на панелі приборів, якщо їхати з меншою скоростю то і більше можна проїхати. Сам їзжу на модель s
По чему не гоняете на мерсопель корче? Или ждать? И за электрокары в целом - как вы относитесь к тому что продолжительная езда провоцирует развитие заболеваний?
"Я не могу сесть в эту тачку и спокойно проехать 1000 км" - да как же так, батенька? Вон только вчера смотрел обзор от ТСК, Богдан спокойно съездил в Одессу и обратно используя ТОЛЬКО быстрые зарядки, останавливаясь по нужде пассажиров, а не машины. При теперешних Чадемо за 1,5 часа можно спокойно зарядить ИКСа полностью. Не вижу в этом проблемы при путешествиях.
МХ75 17р має2ел двигуна потужністью 193кВт і 330Нм кожен. На рахунок дальності у вас стоїть галочка ideal тому вона показує завищиний кілометраж, якщо поставити в rated (Tesla виставляє по EPA) ви не побачите 400км і близько...а орієнтовно 360+-10км на повному заряді з врахуванням деградації. І якщо будете їхати до100км по трасі без ривків, то проїдете їх. Тесла дуже чутлива до не накачаних коліс, а вони у вас не докачані, їх якості, до різких наборів швидкостей, кліма і вся система може зжирати 5-10% батареї. Електрокар інша філософія, а економія і швидкість набору приємний бонус...і порівнювати авто 500+ коней як мінімум потрібно з такою ж 500+ бенз дизель і там явно не буде 6л/100. Відео получилося не погане, але відчувається субєктивне ставлення до Тесли. На цій тачці можна проїхати як 100км так і 500км, але це не з реальності, бо в реальності Тесловоди не заряджають її до кінця і до кінця не розряджають ( тільки на дальняк) і їздять по різному, тому запас в звичайних умовах і наших реаліях так і буде в районі 200-250км. Кому потрібна дальнобойна тачки потрібно дивитися в сторону МС ЛР.
8:05 ваз 2101 не увидел, ибо Тесла не считает это за автомобиль Лайк, просмотр, с уважением! з.ы: у меня одного ощущение что видеоряд с звуковой дорожкой не совпадает?!
Настройки температуры климата можно осуществлять с руля. Вообще на руль можно вывести массу разных настроек. В том числе можно менять температуру голосом. Странно, что автор видео об этом не ознакомился перед съемками. Подголовники тоже регулируются. Если нажать на крестовину регулировки валика под спину, то на экране появляется изображение кресла. Нажимаете на изображении на подголовник и этой же крестовиной регулируете высоту подголовника.
Пацаны, кто бы что не говорил, сколько раз не хоронили Теслу,не смотря на все косяки, они вышли на первое место в мире по капитализации среди автопроизводителей нагнув даже Тойоту! А это моё почтение!
В Германии один водитель модель 3 ушёл в кувейт, он хотел дворник настроить быстрее, а это можно только через дисплей, при этом у него суд забрал права на месяц плюс штраф, сказали что нельзя пользоваться дисплеем, короче на модель 3 надо остановиться, выставить дворники и потом дальше ехать😂
Потужності ви не знайдете, тому, що у електро двигуна, як на теслі, потужність обмежена здатністю охолодити двигун. Також, різний режим роботи контроллера, який подає струм на двигуни, може давати різну потужність. Виробник прошивкою може змінювати максимальну потужність.
Как владелец 3ки не соглашусь по некоторым пунктам. Что касается расхода и запаса хода, я не знаю как на Х но на 3ке средний расход в нормальном не овощном режиме по городу осенью без климата это 130 wh ну или 13 kw на 100 км. У вас же 298 и это как по мне огромно даже для X, плюс в городе привыкаешь ехать с нажатием только одной педали и это очень удобно и в это время идёт возврат энергии и за счёт именно такой езды средний расход получается именно такой так сказать экономичный и запас хода отличается от заявленного на уровне до 20км минус, а не то что у вас 430 и 230. Обслуживание по сравнению с двс это небо и земля, здесь нет этого долбаного замены масла фильтров раз в 10к, замены свечей колодок и тормозных дисков (если ездишь по уму), замены ремня грм или цепи, масложоров и т.д. Из за этого ты экономишь кучу денег и времени. Как машина для города это просто шикарный вариант а если заряжаться на тех же чадемо то по Украине также можно довольно нормально передвигаться. Короче каждый делает выводы сам но надо говорить о всех сторонах а не то как у вас херовая сборка и проблемы с электроникой
16:00 - Не фанат Юндая и корейцев в целом, но такие высказывания как минимум некорректны. На сейчас разница в технологиях между Юндаем и Ауди минимальна. И азиаты (Япония + Корея ) таки делают намного более надежные авто, чем европейцы, и немцы в частности.
Тоже хотел сказать. Я бы убрал нафиг все свистелки-перделки : снизится расход электроэнергии, масса . Невелик пан - двери открыл бы и сам ради увеличения пробега.
Пока электромобиль не будет на одном заряде проезжать 1000 км по трассе - даже смотреть в их сторону не буду. При этом 1000 км не со скоростью 80-85, а с нормальными 120-130 и тапком в пол на обгонах (для безопасности маневра). Вот тогда это был бы интересный вариант. А 220 км - ну извините, это ни о чем
Если есть быстрые зарядки (100квт/ч +)то не нужен запас хода 1000км. Все равно нужно останавливаться в туалет и поесть. С быстрой зарядкой за это время можно зарядить батарею
@@zlaman222 я хочу проезжать 1000 км за 8-10 часов, а не растягивать поездку с зарядками на сутки или останавливаться где-то ночевать. Никогда не понимал этих частых остановок на 20-30 минут, а с зарядками это будет ещё дольше. Сел - проскочил и ты на месте. Средняя скорость движения определяет время в пути. И 120-130 км/ч хватило б постоянной скорости, чтоб без проблем проезжать хорошие расстояния безопасно и за световой день.а с остановками средняя скорость снижается в два раза +-. Так не хватит и 3 выходных, чтоб успеть смотаться отдохнуть и вернуться домой. 1800 км за 18 часов у меня было однажды. Никакой суперчарджер не даст такого расстояния за такое время при безопасной средней скорости движения
Возможно я пропустил что то, но мне кажеться когда идет разговор об электро-автомобилях и запасе хода нужно сначала смотреть максимальную емкость и деградацию батареи в конкретном экземпляре. Все как в мобильных телефонах, со временем батарея деградирует и теряєт емкость, и при условном 100 % заряде батарея держит меньше так как максимальная емкость меньше.
Ребята,Сумы тим,по вашему мнению, что лучше :Форд фокус е,Нисан Лиф или е Гольф?Просто форд самый дешевый,самый мощный,и как по мне самый красивый..(Просто гольф дороговат и был у меня к тому же)Что скажите?Из этих трех вариантов?
У меня model S70D 2015. заявленый запас хода 385 NEDEC/EPA. Ранее заявлялся пробег 370 км @105 (65 миль) в час. Она реально проезжает 350 км по трассе, при скорости 100 кмч. (батарея за 5 лет 10% емкости потеряла).
А SRT нужно либо перестать дрочить педаль газа (на ВСЕХ фрагментах, где они снимали спидометр все время скачет то +70 kwt, то рекуперация на максимум), либо проверить развал-схождение.
Молодцы, что сделали обзор. Молодцы, что выбрали правильный ресурс для обучения во время теста , что видно на 12:32 в левом углу приборки. НО все наши видео пересмотреть не успели, поэтому есть ряд ошибок. И вот основные :
1) запас хода на показометре в режиме ,,Идеал" , нужно перевести в ,,реалистичный". А лучше перевести в %, и смотреть пробег по графику расхода. 75д Х запас хода максимум 350км а минимум 200км и 50 последних км с расходом 29кВт на 100км это не спокойный режим)
(тут стоит отметить , что Х самая не точная по пробегу из всех Тесла)
2) С дверями крылья сокола с самого начала производства проблем нет вообще.
3) Правое колёсико на руле, можно настроить на управление климатом - очень удобно.
4) Бардачек открывается всегда, тут скорее всего неисправность данной машины
5) Все двери закрываются одной кнопкой, настройки в меню или неисправность ( но была бы ошибка на дисплее видна)
6) с 19го года подвеска регулируется по жесткости Х и S
7) выпуск с 16го года, рестайлинга никогда у нее небыло)
8) сейчас не продают ни 90ю не 100ю , не Х не S ))
9) как не регулируй дверь вода не попадет, стекло надо клеить правильно)
10) не выходит из строя стеклоподъёмник, а прогреть можно с приложения
11) камеры рассчитаны на мороз воду и грязь, из строя сами не выходят,и автопилот продолжит работу даже без 2х из 7 камер
12) есть регулировка подголовника в Х)), той же клавишей что и поясничный упор
13) У МХ небыло ни одной отзывной компании , тем более для смены и прошивки))
Подтверждение всех этих пунктов можно получить на самом большом не англоязычном Тесла форуме forum.teslaservice.kiev.ua/ у самих владельцев этих машин. Или у нас , не надо стисняться)
Богдан, люблю тебя, вот смотрю и виду ошибки в обзоре а ты уже всё в комментариях написал.
я так и не понял, ГБО на нее можно установить?
Да. Но гидро компенсаторов нет
можно
Балон на крышу 😂
Думаю, что газогенератор будет выгоднее, топливо в любой посадке и на халяву. И так 80к$ уплочено, ещё на газ тратится, а электричку берём, чтобы ЭКОНОМИТЬ!
Я бы даже сказал - нужно, обязательно!
И брызговики с надписью Sparco))
9:11, как владелец model S скажу, жрет она так много когда полностью заряженная батарея, потому что ограничена рекуперация, для того что бы не дать повредить эту же самую батарею
+ скорее всего у вас включен режим отображения пробега "Ideal", сам не знаю для чего он там нужен, в режиме "Real" показывает +- реально, особенно при езде проселочными дорогами
Про стекла - правда, иногда это проблемно, но это скорее всего проблема не теслы, а безрамочных стекол
Еще одно, подтупливающий дисплей мог быть, но с установкой процессоров от интела эта проблема ушла, по поводу нареканий, обратите внимание на скорость интернета...
К тому же расход средний в почти 300 Ватт это очень много, лично мне иногда удается ездить с расходом в 100-120 Ватт, средний у меня ~180Ватт, думаю дальше все сами могут посчитать запас хода. Учтите, в простое батарея тоже теряет заряд, а зимой тратит доп. ресурсы на нагрев
Нет real, есть rated. И на вкладке energy - projected.
3,3км на 1квт если взять что из 75 осталось пусть 70... Как то не похоже на спокойную езду, ещё у давидыча тест был Sки где он её быстро разрядил, но это же не спокойная езда никак. Да и... на ДВС расход бы зашкаливал при таком же стиле.
Вопрос, когда заряд меньше 10% сидя в пробке, вы начинаете нервничать?
Johnny B. Goode ответ - нет, в пробке минимальное потребление энергии, а во вторых - в основном все владельцы теслы не разрежают тачки в своем городе до 10%. Поездили день, накатали 100-200 км, приехали домой и поставили на зарядку, с утра опять заряжена и в путь.
@@JohnnyBGoode-fc8gw Ну ок, давай посчитаем. 10% от самой мелкой батареи это 6 квтч. Расход стоя на месте - нулевой. Движение в пробке 0,2 квтч на километр + кондей ест порядка 2-х квт каждый час.
Т.е. чтобы разрядиться в ноль нужна пробка на 10 км, в которой толкаемся 2 часа.
Но нервничать, а точнее думать, я буду раньше, потому что разряд ниже 10% для батареи вреден, и если у меня 10%, значит я уже возле зарядки или на подьезде к дому.
Кроме того на этом боольшом мониторе отображаются пробки, и могут строиться маршруты.
SRT делает обзор на теслу
"Тесла сервис киев вошёл в чат" xDDDD
Странно , зачем удалять комментарии?
Молодцы, что сделали обзор. Молодцы, что выбрали правильный ресурс для обучения во время теста , что видно на 12:32 в левом углу приборки. НО все наши видео пересмотреть не успели, поэтому есть ряд ошибок. И вот основные :
1) запас хода на показометре в режиме ,,Идеал" , нужно перевести в ,,реалистичный". А лучше перевести в %, и смотреть пробег по графику расхода. 75д Х запас хода максимум 350км а минимум 200км и 50 последних км с расходом 29кВт на 100км это не спокойный режим)
(тут стоит отметить , что Х самая не точная по пробегу из всех Тесла)
2) С дверями крылья сокола с самого начала производства проблем нет вообще.
3) Правое колёсико на руле, можно настроить на управление климатом - очень удобно.
4) Бардачек открывается всегда, тут скорее всего неисправность данной машины
5) Все двери закрываются одной кнопкой, настройки в меню или неисправность ( но была бы ошибка на дисплее видна)
6) с 19го года подвеска регулируется по жесткости Х и S
7) выпуск с 16го года, рестайлинга никогда у нее небыло)
8) сейчас не продают ни 90ю не 100ю , не Х не S ))
9) как не регулируй дверь вода не попадет, стекло надо клеить правильно)
10) не выходит из строя стеклоподъёмник, а прогреть можно с приложения
11) камеры рассчитаны на мороз воду и грязь, из строя сами не выходят,и автопилот продолжит работу даже без 2х из 7 камер
12) есть регулировка подголовника в Х)), той же клавишей что и поясничный упор
13) У МХ небыло ни одной отзывной компании , тем более для смены и прошивки))
Подтверждение всех этих пунктов можно получить на самом большом не англоязычном Тесла форуме forum.teslaservice.kiev.ua/ у самих владельцев этих машин. Или у нас , не надо стисняться)
@@BogdanTSK обожаю вас парни, так же как и Теслу. Моя, пока что с сожалению, несбывшаяся мечта 😒👍
@@BogdanTSK вот и зачем я прочитал этот комментарий на 20й минуте? Дальше смотреть нет смысла не объективный обзор
@@MrDislocation смотритесмело , там все не так страшно :)
@@BogdanTSK СРТ позарились на святое. Пастор все расставил по местам :)
У друга Model X 90D. Ездит уже около 2х лет. Динамика и ощущение космического корабля конечно впечатляет до сих пор. Авто больше имиджевое и совсем не про экономию. Это как айфон - главное философия экологичночти и технологичности!
В целом Тесла как пионер и локомотив заслуживает уважение!
Но как и вы, я бы себе такую машину не купил :-)
В любом случае большое вам спасибо за подробный обзор! С каждым годом уровень выпуском растёт, что очень приятно!
ну почему. при моем использовании 20 тыс за 10 лет, но может много чего поменяться за 10 лет конечно. покупая бензиновую машину за те же деньги будешь больше вкладывать в обслуживание и топливо. + после теслы все не то
Экономия есть и это факт! Особенно в сравнении со всякими прожорливыми кроссоверами!
Экономия сразу закончится как только дело дойдёт до замены батарейки или даже её ремонте
В «уаза» триста не будет, там нет столько узлов и механизмов.
....
....
Хотя некоторые могут сломаться трижды...
При том не успев выехать с завода.
Lone Gunmen не на отечественном автохламе.
@@GDV1975 на Мазе?
Думал о машине все знаю , но после видео понял что оказывается ничего не знаю.. а видео тест-драйва был совсем новым и конкретным .. в отличий от других блогеров которые только хвалят и только. А вы супер. Прям до мелочей рассказали и это вас делает крутым. Спасибо за видео. Удачи вам и ждём новые видео , тачки для народа))
А я так хотел услышать эту легендарную фразу
"Наше почтение, многоуважаемый колектив, мы начинаем"
Ну, нечего грустить - услышите ещё )
А меня она наоборот бесит уже)
@@Rikki-tikki Как же Вам всем трудно угодить ( Может быть, ребятам стоит попробовать произносить приветственные фразы на разных языках, а мы будем угадывать? )
@@eugenedow1008 Не грусти,синхроном похрусти)
@@Александр-з2л2ц Ладно, так и сделаю )
После года эксплуатации Tesla m3 perform. точно скажу что на ДВС больше никогда не пересяду, Тесла бест👍.
До этого какая машина была ?
Андрей Тесленко Пасат б8, Хонда аккорд, Форд Едж и когда-то БМВ 520
100%, после лучше ДВС, чем расходы на Тесла
@@Legion99912 Тесла дешевле а обслуживании,чем все элитные конкуренты с ДВС!
@@РатиРухадзе Да,но конкуренты с электричеством не ломаются, по сравнению с Теслой от слова совсем, Тесла-это не авто а гаджет,которые покупают те,кто не разбирается в машинах
итог видео:
1. скрипит задний ряд сидений
2. неудобная посадка (конкретно для этого водителя)
3. если ехать без рекуперации и наваливать, будет меньше запас пробега чем обещан на табло
4. дверь не всегда открываеться на распашку
+
рассказывал кто-то что:
1. могут быть проблемы с задними дверями
2. могут быть проблемы с зазорами по кузову
3. могут быть проблемы по салону мелкие
4. возможно изнашиваетсяходовка если дубасить
я все верно записал?
"Сейчас разминаемся с ВАЗ 2101, но он его не увидел"... Может Тесла не увидела "в лице" ВАЗа машину? еще и 2101! ))))))))))))
Не может понять что это😂😂😂
😂😂😂😂😂🤣
ВАЗ 2101 переживет теслу ещё десять раз. Вон лифы 2013 года уже по 6 тыс стоят..а пару лет назад меньше 13 не подходи. Электрокары самые обесценивающиеся машины.
@@sunrise1052 Даже через 10 лет убитая тесла будет стоить как несколько десятков вазов.
Наконец-то настоящий, честный тест👍👍👍
*Через 8-10 лет будут TESLA в небольших городах с мотором от ПРИОРЫ или старого Опеля👍*
Батарея в этой тесле явно убитая. Там SOH точно не 93%, как сообщил мастер, а намного меньше судя по пробегу. 230км это нереально мало для "69 киловат". С такой емкостью она должна легко делать 300+, а при экономной езде приближаться к 400.
100%
400 може й не проїде, але 330-350 має проїжджати.
Вам сказали что с кондёром ехали, самая маленькая батарея, если не по городу ехать и рекуперарации практически нет то далеко не уедешь
@@n54power21, в мене модел3 з кондиціонером проїжджає 450 км. Батарея така сама.
@@PAPASTRATOS777 вес 700кг меньше, ясно что больше едет и обтекаемость другая
@@n54power21 может они с кондеем стояли очень долго, тогда может быть. Но 230 километров это уровень 30кв лифов
Віктору порада, клімат можна настроювати колесиком правим на рулю і не треба відволікатися на дорогу))))
но он же с села дурак он етого не понимает
Подголовник регулируется) через управление поясницы, нажимаешь регулировку поясницы появляется экран регулировки, и там можно переключить регулировку тех кнопок на подголовник
По поводу этого рейтинга проблем. И почему он не показывает картину.
1. Он учитавает абсолютно все проблемы с автомобилем, в том числе и те, когда человек не разобрался с функциями.
В отчёте дополнительно указано, что проблемы Теслы не связаны с проблемами в силовой части или с аккумуляторами. Более того, Тесла участвовала в Тесте неофициально. В основном жалобы были на проблемы в некоторых местах с ЛКП, которые были в первых партиях Model 3, сейчас в основном таких проблем нет. Более того, все достаточно хорошо исправляют по гарантии, а так как панели алюиминиевые, ржаветь не будут, гарантия на кузов 16 лет.
По поводу Х, в начале были проблемы с дверьми чайки, затем их по гарантии поправляли, сейчас исправили все проблемы начиная с 19 модельного года.
Кроме того, буквально на днях Model 3 заняла первое место в рейтинге качества, обойдя все премиум бренды в Китае
Да, у Теслы есть проблемы, но она их исправляет и они куда меньше тех, которые расписывают СМИ, который ищут только хайп.
Хоть один здравый комментарий
Алюминий прекрасно ржавеет.
@@hordi1ful Алюминий не умеет ржаветь. Он может кородировать, но для этого нужно чтобы дороги были посыпаны солью.
@@user-eu3bm7ex4r ну да, откуда на дорогах соль...
@@ingvar_neo Ну да. Только алюминий грунтованый, крашеный и лакированый на кузове, и анодированный на раме. И чтобы он кородировал ему нужна гальванопара.
Но да, если к алюминиевой машине прицепить стальную защиту днища, зачем-то.... да стальных заклепках.... нет - лучше на саморезах!
А вы вес замеряли на пустом баке или полностью заряженном?)))
Хах шутеечка😑
Причем здесь шутеечки?
Электроны тоже имеют вес!
@@solomonshort8075 а что, количество электронов меняется при заправке?)
Ну лучше всего заряжать электронами с гидро-электростанций, а не с атомных.
Там электроны ламповые, более энергоемкие, и тесла даже на полном заряде на них даже проезжает на 50км больше!
И разгоняется на 1 с быстрее.
@@solomonshort8075 разве в сумах есть гидроэлектростанция?
Многоуважаемый коллектив, понимаю что может оговорка, но "нонсенс в автомобилестроении" - это Лада а не Тесла)
Это да! Но простим нашим, многоуважаемым, не побоюсь этого слова- ЛЮБИМЫМ SRTшникам подобные оговорки)
@@ОлегНездоймышапка бесспорно)
Ребята делают хорошо)
Я парень простой, езжу на Таврия Нова 2004 года выпуска, и Сущность этого автомобиля заключается в том чтобы унизить водителя!!! Всем Добра😉
Сущность автомобиля таврия - лучше плохо ехать, чем хорошо идти 😉
Ну Вы не правы, она ведь едет, даже прикольно в чемто. На короткие растояние до 30км норм довести может. Уже хорошо. Кум на славуте и по 500км проезжает. Лучше таврия чем тролейбус забитый людьми.
@@ВадимКоваль-в1ы сейчас карантин и троллейбусы почти пустые, так что нафиг эту таврию и теслу)
Я то же парень простой , езжу на Таврии модель Х Р100 Д 2018 года. Когда у меня спрашиваю , а что это за марка , я говорю Таврия , видиш на капоте букву Т , это таврия и делают на украине .
Экономить деньги это Таврия на газу, братан)
Не. Это гибрид, типо Приуса, на ГБО)
Как всегда, лайк до просмотра.
Хоть и опять не про Сонату YF...
Ув.авторы СРТ :
1) Уважаю Вас как блогеров
2) Уважение к Тесла, т.к другие Автогиганты имея опыт 70лет НЕ выпускают даже такие аппараты , максимум придумали инжектор,турбо, компрессор, и вариатор и коробку робот еле как!(Но почему-то Вы об этом промолчали?)
3) Тесла за короткий срок сумела довольно надёжный аппарат и электро Двигатель, и монитор, и салон электронику придумала и комфорт, не то что РенжРовер за 200000$ и то ломается чаще, хотя история и опыта больше
4) Надо было адекватно сравнить и тест сделать " Расходы или экжномтя спустя 3-5лет эксплуатации " и аналогичные Авто бренды по стоимости, ТОГДА БЫЛО БЫ И ОБЪЕКТИВНО!
5) Ув.СРТ ! А то все внимание заострять на цене более 80000$ это профессионально С ВАШЕЙ СТОРОНЫ
6)ТЕСЛА не для Вас, т.к. имея в кармане всего лишь 100 000$ естественно никто не будет покупать, да и Вы не принимаете во внимание то что ваш эмоционально- материальное ощущение max 20000$ в настоящее время ездите на Пажеро!
В будущем если у вас будет min 500 000$, тогда вы поменяете свое мнение и обязательно купите Технологии и прорыв в Автомобилестроении!
@UCK7Zk26qi7go8-_W4KnDZPA
Ну....Мда! Конечно у вас свои рассуждения или фанатичные или антипатия к Тесле!
Я к тому что вы на тесте черезчур 1) Акцент поставили на цене, я то думал сейчас про глюки электронной системы рассказывать будете ( оно не ломается)
2) На счёт Р.Ровера в 2015году у меня был Vocue Avtobiogravy 2014 5,0л Суперчаржет 510л/с и что пневма лопнула на 40000км, потом начала электронника глючить, я даже по городу в пробках боялся, не то что на бездорожье выезжать!
3) СРТ в тесте говорит что Тесла подвеска начнет ломаться если много быстро ездить, Вы что смеётесь? У кого они не ломаются? Где 5сек до 100км?
4) При всем уважении к Японцам, Тесла по-любому собрала технологичный аппарат! И толчок даст другим особенно Немцам( вашим любимым)
Ой вэй вы таки не считайте чужие деньги
-Многоуважаемый колектив! Снимите пожайлуста Тойоту Вензу. Зарание благодарю.
Поржал про УАЗ от душы))) Ахах
В таких відео про Теслу зазвичай в коментарях з'являються хлопці з TeslaServiceKiev)
Ничего не имею против самой теслы. Но данные ребята реально имеют проблемы с головой.
@@GDV1975 В чём? Поясните!
@@GDV1975 Дядя Дима, Вы дурак? 😉
@@vyacheslav3377 7:48 обратите внимание на линию потребления мощности справа. Он спокойно едет. Скорость 30-60 кмч. При этом расход мощности - до 100 квт (135 лошадей).
Посчитайте сколько раз за 20 секунд он перешел от спокойного разгона (более 100 лошадей) к спокойному торможению и назад.
@@GDV1975 согласен, у них там Тесла головного мозга, хотя их винить сложно, они всего лишь пропихивают лохам идею, что бы заработать.
Что ни говори, а Tesla - крутая машина.
Да, есть мелкие болячки, но зато не будет проблем с коробкой, катализаторами, не поведет головку, не надо гемороится с настройкой ГБО, Листать за горючку на заправках тоже не надо, колодки тормозные почти вечные, соответственно диски тормозные тоже ходят значительноооо дольше.
С телефона ( приложение ) полностью контролируеш авто ( Tesla ), а функция Samon вообще позволяет вызвать авто к себе под ноги ))
Покатайтесь на Tesla, я уверен, что ДВС не захочется )
Про ЛЮТОЕ УСКОРЕНИЕ я вообще молчу ).
Единственный недостаток ( по моему мнению ) - это понарамная крыша (
Красиво, но не практично. ( летом солнце ).
Решаеся либо кондер по ниже температуру, или на Алишке шторка за пару копеек ))
Это мнение Теславода ( Tesla Model 3 ).
До этого были Лексусы, Бехи и т.д.
Ну, скажу по секрету, что вечные тормозные колодки - это очень большое зло, т.к. от осенне-весеннй грязи происходит остекловывание колодок.
Я из за этого похудел на солидную сумму.
С «копейкой-стелс» это было что-то с чем то)
Два года на MS P100D 64000 удовольствия и мне фиолетово на мнение владельцев ДВС. Европейка, зарядка дома по 0.9 грн расход 20-24кВт заряжаю в основном до 80%, более 50% сложно в Киеве использовать.
На дальних пробегах скорость 120 400-450 в теплое время года.
Всегда классные тест драйвы . Ребята молодцы. Привет из Казахстана
Это все из-за нашего хреового электричества (топлива). В США и Европе качество сети совсем другое
Это прикол
что ты несешь электричество везде одинаковое
@@altian9483 А провода то разные
132 431 да но это не прикол, качество электроэнергии у нас ужастное.
@@acceptablename7 Ну да. у них там електрика 95 а у нас 75)) Блін шо ви несете шановний)
Ok Human если не разбираешься не пиши чушь, Гугл в помощь
Посмотрев половину можно сказать что большинство болячек о которых было сказано устранены
"Экономить деньги" и $80к такое себе сочетание )))
Вот вот, никто такие авто для экономии не покупает
@@DS.220 пока не купил электроавто не поймеш как это раскрепощает. у меня двска была и бенз за счет предприятия безлимит по карточке. но всеравно купив электромобиль пой месячный пробег увеличился в три раза! просто раньше я всеравно задумывался а надо ли кудато ехать. с электромобилем - ни секунды колебаний. Тесла сделана возить жопу по любой приходи хазяина и делает это она на 120%
@@clawham я сам на электро езжу) На лифе, но если говорить об экономии то это рено логан и газовый балон. Пока что всё это дорого чтобы говорить об экономии, разве что как второй автомобиль, один двс на дальняки, один для города, в таком сценарии он идеален. В будущем я думаю электро будет стоить дешевле и будет смысл покупать их для экономии.
@@DS.220 у меня лиф единственный автомобиль и акб SOH 48% мне хватает кататься по 5-8 тык в месяц + межгород. может мне повезло с местностью и каждые 40 км у нас есть чадемы а медленных зарядок обычных розеток так и вообще каждые 5 км но всёже пару раз в месяц я езжу туда, куда не хватит и полной батареи лифа и по пути 2 или 3 раза заряжаюсь ТУДА и столько же назад. хорошо то что дохлая батарея лифа не только быстро садится а и быстро заряжается на чадемах так что вообще не проблема.
По городу и в радиусе 50 км от города езжу вообще бесплатно т.к. заряжаюсь на работе. я на лифе за два месяца наездил больше чем на двс авто за год и при этом так же позволяю себе дальные поездки.
Экономия очевидна я своего лифа за 6к купил. любая машина подобной комплектации увы будет дороже
@@clawham я несколько раз на месяц делаю поездки по 1000 км, тут лиф вообще не в тему. Раз в неделю по 400 км и тут он тоже не вытягивает, т.к. нужно быстро. Для меня пока что он подходит только для города и района, + у меня он без чадемы, обычная зарядка. Ставлю на ночь от домашней розетки и норм, на общественных станциях ни разу не заряжался.
Ждём разоблачение от TSK))
Адвокаты теслы😂
А чего вы удивляетесь, они на этом бабки имеют, вот и постоянно за тэслу пишутся.
Вангану, тесла клас всі хто кажуть інакше брехуни)
уже есть в ответе на один из самых залайканных комментов)
@@vittoriorussolini7150 Не бачив. Та не дуже цікаво бо там реально сектанти)
Хотелось бы услышать цифры: поднимется в верхнем положении до ???? см, в положении low - ??? см. Редуктор ходит до ???? км, ступицы потребуют замены через ??? км.
42:20 Непонятно как в 2 раза экономия ... Все заряжают эти авто ночью, 33 гривны зарядка, хватает скажем на 300 км (городская езда). километр - 11 копеек. На паджеро выйдет не меньше 2 гривен за километр. Почти в 20 раз дороже.
ozzless он услышал фразу 400 грн, и его не колышет больше ничего, и не важно что это цена за зарядку на чадемо. Я за пол года только раз был на чадемо, что бы проверить как это. Все остальное время заряжаюсь в гараже
@@Bradberry_ В любом случае, тесла себя не окупает. Можно было изначально взять машину в 2 раза дешевле и комфортнее, или по такой же цене, но премиальнее по комфорту и мелочам. На БУ рынке сейчас есть Плагин гибриды от Вольво, примерно за 20 000$, V60, 2014 год, 2.0 дизель + электромотор, минимальный расход (Вольво на Дизеле и так бесплатный авто) + в режиме Power 300 лошажей. + Все преимущества комфорта Вольво.
Еле бегущий программист вы ездили в тесле? Хотите я вас покатаю в Киеве на МС новой, и вы мне про комфорт расскажете еще раз. Я вам и экономию свою расскажу, где я проезжаю порядка 1000 км за 150-200 грн. Поговорим еще про ТО, которое стоит 150-200 баксов раз в 30-50 тысяч. В общем весело проведем время, а в конце я вас прокачу динамично так, что ваш бушный дизель развалится и завоняет все вокруг
@@Bradberry_ Давай я тебя на эндуро по оврагам прокачу - в Теслу неделю не сядешь ))))
Про экономию на Тесле... до слёз пронял )))
Yurii Hordiienko у меня второе авто ленд крузер 200 2013. Спасибо, я сам могу покататься
Так хорошо, душевно ведёте запись! Молодцы, всё по делу и с шутками и конкретикой.
Сиденья S и X отличаются.
Сиденья разных годов отличаются.
Изначально там (12-13 год) стояли оригинальные мерседесовские сиденья.
Их почему-то все считают самыми неудобными в теслах.
Слоновье говно от лошадиного тоже наверное отличается.
Ну, справедливости ради стоит сказать, что немалая часть проблем - это проблемы качества восстановления конкретно этой Теслы, а не вообще всех их ;) Чего только стоит игра красок по левой стороне авто, а на водительской двери, похоже, столько шпатли, что ее мотор уже не тянет на открывание. Спойлер тоже явно не по своей воле стал статическим из динамического. Скрипы наверняка из этой же оперы.
Но то что салон бедноват и сидушки неудобные - факт. Будем надеяться, что они выпустят какой-нибудь "рестайл", где это мероприятие улучшат.
Спасибо за обзор!
Наконец, есть что посмотреть на Ютубе! Спасибо.
У меня Leaf на теслу не насобирал, хороший авто, для дальняков у меня chevrolet express 2500 4.8 и Honda Pilot. Но на электричке езжу 95% времени это будущее.
значит в будущем и будем брать
Мы не господа! Мы многоуважаемый коллектив!
Каждое утро просыпаюсь и сразу ищу выпуск от SRT😊В счастливые дни,когда выходит новый выпуск они делают мой день🤟Наркотик😎
Ефедрон попробуй)
температурой салона можно управлять рулем.Про Тесла очень много обзоров, ваш запоздалый
1: цена 80000$ в нее входит почти вечная гарантия по нынешним меркам, бесплатные супер чарджеры
2. Посадка говорит неудобная, ну ок, но зачем говорить что там сидушка как у модел с, которую вы тестировали? В той модел с сиденья 1ой генерации, а тут 3ей генерации и они очень удобны, просто нужно настраивать.
Ничего не сказано про автопилот
Ничего не сказано про систему кругового обзора, которые записывают видео, когда машина закрыта и к ней кто-то подходит. Если поцарапают или ещё что-то - будет видно кто и как.
Ничего не сказали про ключ. Когда машина закрыта, можно не доставая ключ к ней подойти и она откроет двери. Или открытие пассажирских дверей нажатием с ключа, также можно закрыть все двери сразу с ключа... ну и в комментариях ниже я тоже писал. Это так, что бросилось в уши, потому что обзор я слушал в основном
Всегда веселят зрители, которые рассказывают, как настраивать сиденья. Спасибо за совет, но посидев за рулеём четырёх сотен автомобилей, мы как-то осведомлены об этом процессе.
Sumy Racing Team я не клоун, что бы вас веселить. Почему у меня нет проблем с удобством и у моих пассажиров ? Сиденья у меня такие же.
Sumy Racing Team учитывая то, что вы называете сиденья 1ой генерации и 3ей - одинаковыми, я делаю вывод, что отнеслись к тесту не на 100%, и думаю ничего в сиденьях не регулировали. Смотрим дальше
Да мне вообще не принципиально какого там поколения сиденья, да хоть десятого. Они как были табуреткой, так ей и остались. А в ваших высказываниях веселят не клоунские замашки, а то, как владельцы Тесла ранимы по отношению к критике, ибо как это, кто-то посмел не восхищаться автомобилем, который я купил.
Sumy Racing Team критикуйте на здоровье, меня не беспокоит критика тех людей, которые не владеют таким авто а взяли покататься. Я также могу раскритиковать любое чужое авто, но критика будет не объективная. Вот слушаю вы тут про подвеску рассказываете, недовольны что подвеска жесткая... ну да, наверное её нужно сделать очень мягкую, что бы при каждом нажатии и торможениях вас раскачивало как на волнах и вы с пассажирами зарыгали весь салон? Дальше вы говорите, что сейчас тесла продает только 2 версии, 90 и 100, и вам совершенно плевать, что 90тая батарея была в 16 году, потом пошла 75 и 100 батарея с 17 по 19, а сейчас только 100 батарея и 100 перфоманс ... сайт сложно открыть? Вот я и говорю, вы не готовились к тесту, и сидушки вы не захотели регулировать ))
При таком здоровенном єкране, наличие держалки телефона на торпедо, мягко говоря удивляет 🤔
...и по мордам тесле за то что дверью так хлопает! :)
Ну экран теслы это не андроид экран.
@@AlexeyAbleyev у каждого свои субьективные взгляды, твои тебе кажущиеся верными, для многих такими не являются
Гугл карты не показывает ограничения скорости и не предупреждает о камерах как Яндекс карты или Навител. Хоть и не нарушаю но бывает а если едешь на дальняк то вообще удобно . Хотя в Европе ездил по Гугл карты но были моменты что непонятно какие здесь ограничения
Электрички-это наверное хорошо, но больше интересует, что происходит с битком М3???
жду ответку от ТСК!
А сенс?
есть уже
Все эти проблемы с качеством сборки Тесла можно списать на то, что всё таки это новый авто производитель, образованный абсолютно с нуля. А например та же Ауди собирает и продаёт автомобили уже более 100 лет. Пройдут годы и Тесла, как компания, вырастит из этих детских болячек.
На счёт отсутствующей возможности сесть в тачку и проехать 1000 км. без остановки. Ну блин, как часто вам нужная такая возможность? Раз в год? Раз в 3 года? Люди, которые могут позволить купить себе Теслу вряд ли будут пилить по трассе 1000 км, им проще воспользоваться самолетом. А вот в качестве повседневной жоповозки по городу и области - тесла на мой взгляд - идеальный вариант. Выехал с утра по делам, развез детей по школам и садам, приехал в офис, воткнул на зарядку. Вечером та же песня, приехал домой поставил на зарядку и лёг спать. И не нужно тебе парится с заменой расходников и ТО, даже те же тормозные колодки благодаря активному режиму рекуперации будут служить в 5-6 раз дольше чем на обычной машине.
А пилить дальняки на охоту/рыбалку и прочие путешествия по пересеченной местности лучше на подготовленном Хайлаксе с ГБО и огромным сараем сзади. За который ещё и прицеп можно зацепить огромный. Тесла не для этого создавалась.
- Качество зависит от технологичности
Через пару минут
- Как я люблю технологичные тачки
Вывод, человек любит больше жить на сервисе чем саму езду. Во как любовь к BMW меняет предпочтения людей. LOL
24:10 - 90д вже давно не виготовляється! Зараз тільки виготовляється 100 кВт батарея під назвою Long Range і заряджена версія Performance! Перед тим як знімати відео дізнайтесь інформації більше. зі 100 кВт батареєю вага авто ~ 2600 кг. В нових версіях Long Range запас ходу і комфорт за рахунок нової підвіски та нового переднього електродвигуна значно виросли!
Красава! Вывел горе-обзорщиков на чистую воду! Вы еще забыли написать - "учи матчасть!"
мы уже не многоуважаемый колектив((
+🥺
Обидчивые какие! Или Вы не уверены в себе и Вам надо постоянно слышать об уважении к Вам?
8:50 У нас есть два топовых канала! SRT и TSK !) а по поводу пробега на одном на одном заряде, график строится исходя из данных о режиме езды на данный момент. И предварительный график с реальным, часто-густо разные вещи
0_0 srt-шник жалуется на жёсткую подвеску в Tesla X
Можно выносить в заголовки!
Буду банальным.
В США есть дофинансирование за электрокары. Так что 80 000 там даже не пахло!!!
Наваливать, делать замеры, а потом говорить что запас не сошелся? Ну ок.
Проверять запас на тачке с 17 года ? Фиг пойми что было с тачкой, как её драли, не была ли бита и восстановлена.
В общем, получили в руки что-то что не поняли.
Где вы такой X откопали, наверное первых годов выпуска, в новых много ошибок пофиксили.
Да, это 16-18 года, с старым процессором в центральном дисплее.
В меню є вибір реальний пробіг заряду і ідеальний, у вас мабуть був включений ідеалтний. При реальному якщо їхать 105 км в час то можна проїхати скільки написано на панелі приборів, якщо їхати з меншою скоростю то і більше можна проїхати. Сам їзжу на модель s
"Ваз 06 он не увидел ..." Даже Тесла не считает ВАЗ за авто !)))))
Як не крути, а tesla гаджет для фанатів як і айфон, технологічна без спору, але не для всіх. На мою думку переплата за ці технології велика.
Ну да. Конечно переплата большая. Это же не БэМэВэ. (Сарказм если что)
Давно ждал этот обзор с вашей точки зрения, честно говоря думал вы забили на электромобили.
Мой любимый цвет :)
По чему не гоняете на мерсопель корче? Или ждать? И за электрокары в целом - как вы относитесь к тому что продолжительная езда провоцирует развитие заболеваний?
12:31 Спасибо за надежный источник информации @
teslaservice. kiev )
Тесла за 80 кусков отличный способ сэкономить??? Может заправку купить проще?
специалист ёще тот= подголовники регулируемые, подвеска не от Model S _ а другая, запчасти не подходят, и стойки другие
"Я не могу сесть в эту тачку и спокойно проехать 1000 км" - да как же так, батенька? Вон только вчера смотрел обзор от ТСК, Богдан спокойно съездил в Одессу и обратно используя ТОЛЬКО быстрые зарядки, останавливаясь по нужде пассажиров, а не машины. При теперешних Чадемо за 1,5 часа можно спокойно зарядить ИКСа полностью. Не вижу в этом проблемы при путешествиях.
Полтора часа ждать?) такое себе удовольствие, ладно пол часа ещё...
N54 Power полтора часа с 10% до 90%. Посмотрите видео Богдана и поймёшь в чем суть
Мы тоже любим выокие тех-гии, но высокие технологии любят нас больше...
МХ75 17р має2ел двигуна потужністью 193кВт і 330Нм кожен. На рахунок дальності у вас стоїть галочка ideal тому вона показує завищиний кілометраж, якщо поставити в rated (Tesla виставляє по EPA) ви не побачите 400км і близько...а орієнтовно 360+-10км на повному заряді з врахуванням деградації. І якщо будете їхати до100км по трасі без ривків, то проїдете їх. Тесла дуже чутлива до не накачаних коліс, а вони у вас не докачані, їх якості, до різких наборів швидкостей, кліма і вся система може зжирати 5-10% батареї. Електрокар інша філософія, а економія і швидкість набору приємний бонус...і порівнювати авто 500+ коней як мінімум потрібно з такою ж 500+ бенз дизель і там явно не буде 6л/100. Відео получилося не погане, але відчувається субєктивне ставлення до Тесли. На цій тачці можна проїхати як 100км так і 500км, але це не з реальності, бо в реальності Тесловоди не заряджають її до кінця і до кінця не розряджають ( тільки на дальняк) і їздять по різному, тому запас в звичайних умовах і наших реаліях так і буде в районі 200-250км. Кому потрібна дальнобойна тачки потрібно дивитися в сторону МС ЛР.
Ситуацію поміняють тільки Суперчарджери, бо в США і Європі подорожувати на Теслі просто на любій з любим запасом.
На сегодняшний день Tesla продолжает оставаться не более чем высокотехнологичной игрушкой, которая стоит огромных денег.
Так они вроде и не отрицают это. Это вообще никак не народный автомобиль.
Давно Вас не смотрел. Вернулся. Начинаю просмотр!
8:05 ваз 2101 не увидел, ибо Тесла не считает это за автомобиль
Лайк, просмотр, с уважением!
з.ы: у меня одного ощущение что видеоряд с звуковой дорожкой не совпадает?!
Настройки температуры климата можно осуществлять с руля. Вообще на руль можно вывести массу разных настроек. В том числе можно менять температуру голосом. Странно, что автор видео об этом не ознакомился перед съемками. Подголовники тоже регулируются. Если нажать на крестовину регулировки валика под спину, то на экране появляется изображение кресла. Нажимаете на изображении на подголовник и этой же крестовиной регулируете высоту подголовника.
Ну жаловаться на сборку восстановленного битка со штатов это конечно такое себе))
Доброго времени суток многоуважаемый коллектив! Сначала лайк потом просмотр. Здоровья, Мира и Добра. Привет с г. Сумы. )))
Управление голосом там и климатом и всем прочим, учите инглиш и будет ШШШастя
Пацаны, кто бы что не говорил, сколько раз не хоронили Теслу,не смотря на все косяки, они вышли на первое место в мире по капитализации среди автопроизводителей нагнув даже Тойоту! А это моё почтение!
В Германии один водитель модель 3 ушёл в кувейт, он хотел дворник настроить быстрее, а это можно только через дисплей, при этом у него суд забрал права на месяц плюс штраф, сказали что нельзя пользоваться дисплеем, короче на модель 3 надо остановиться, выставить дворники и потом дальше ехать😂
Кувейт це країна. Мабуть таки кювет
@@andsoblet может быть, я 30 лет живу в Германии, забыл как пишутся некоторые слова
Потужності ви не знайдете, тому, що у електро двигуна, як на теслі, потужність обмежена здатністю охолодити двигун.
Також, різний режим роботи контроллера, який подає струм на двигуни, може давати різну потужність.
Виробник прошивкою може змінювати максимальну потужність.
ждемс видеоответ Богдана с тесласервис ребятам с срт:)))
Если в капоте сделать лючок для головы, то в переднем багажнике удобно перевозить собаку или тёщу.
О, самый ожидаемый обзор!!! Готовлю ☕️
Как владелец 3ки не соглашусь по некоторым пунктам. Что касается расхода и запаса хода, я не знаю как на Х но на 3ке средний расход в нормальном не овощном режиме по городу осенью без климата это 130 wh ну или 13 kw на 100 км. У вас же 298 и это как по мне огромно даже для X, плюс в городе привыкаешь ехать с нажатием только одной педали и это очень удобно и в это время идёт возврат энергии и за счёт именно такой езды средний расход получается именно такой так сказать экономичный и запас хода отличается от заявленного на уровне до 20км минус, а не то что у вас 430 и 230. Обслуживание по сравнению с двс это небо и земля, здесь нет этого долбаного замены масла фильтров раз в 10к, замены свечей колодок и тормозных дисков (если ездишь по уму), замены ремня грм или цепи, масложоров и т.д. Из за этого ты экономишь кучу денег и времени. Как машина для города это просто шикарный вариант а если заряжаться на тех же чадемо то по Украине также можно довольно нормально передвигаться. Короче каждый делает выводы сам но надо говорить о всех сторонах а не то как у вас херовая сборка и проблемы с электроникой
Про УАЗ посмеялся от души. 😂
Как связана технологичность Ауди с проблемами краски кузова
16:00 - Не фанат Юндая и корейцев в целом, но такие высказывания как минимум некорректны. На сейчас разница в технологиях между Юндаем и Ауди минимальна. И азиаты (Япония + Корея ) таки делают намного более надежные авто, чем европейцы, и немцы в частности.
Ну да хуйдаи сами ездят, можно голос всё включать и выключать и валят они адски😁
@@n54power21 а разве ауди сама ездит и можно все голосом включать ? :)
@@ozzless конечно
@@ozzless на счёт голоса не 100% но ездят они сами по лучше чем тесла
@@n54power21 ну у юндая тоже автопилот с 2018 года есть, и что ?
А где самое главное в Тесле - автопилот? управление з телефона?
Автор просто не эвалюционировал до этого
Один раз дверь открыл закрыл в автомате минус 10 км пробега)))
Тоже хотел сказать. Я бы убрал нафиг все свистелки-перделки : снизится расход электроэнергии, масса . Невелик пан - двери открыл бы и сам ради увеличения пробега.
Это все кушает очень мало электроэнергии, сравнивая с основным электромотором :/
Дякую вам, чекав саме на ваш огляд тесли... як завжи ви 😎 круті
Вы топ, как всегда👍)
с этим б.у. сараем на 75 квт нужно докупать эвакуатор газель и трос покрепче
Зачем? Проще купить прицеп с дизельэлектростанцией и пару бочек солярки! :-)
Спасибо за видео
Классный обзорщик. Легко и с юмором. Привет из РБ.
Дверь хлопнула - хуже холодильника. За такие деньги, жесть.
Вы забыли добавить что это не отрегулированная дверь американского "битка", а так да , как у холодильника .
это вы еще не слышали как закрывается багажник MB s600 последнего :D
интересно сколь стоит на нее поменять лобовое, куска 2 баксов
Пока электромобиль не будет на одном заряде проезжать 1000 км по трассе - даже смотреть в их сторону не буду. При этом 1000 км не со скоростью 80-85, а с нормальными 120-130 и тапком в пол на обгонах (для безопасности маневра).
Вот тогда это был бы интересный вариант.
А 220 км - ну извините, это ни о чем
Если есть быстрые зарядки (100квт/ч +)то не нужен запас хода 1000км. Все равно нужно останавливаться в туалет и поесть. С быстрой зарядкой за это время можно зарядить батарею
@@zlaman222 я хочу проезжать 1000 км за 8-10 часов, а не растягивать поездку с зарядками на сутки или останавливаться где-то ночевать. Никогда не понимал этих частых остановок на 20-30 минут, а с зарядками это будет ещё дольше.
Сел - проскочил и ты на месте. Средняя скорость движения определяет время в пути. И 120-130 км/ч хватило б постоянной скорости, чтоб без проблем проезжать хорошие расстояния безопасно и за световой день.а с остановками средняя скорость снижается в два раза +-. Так не хватит и 3 выходных, чтоб успеть смотаться отдохнуть и вернуться домой.
1800 км за 18 часов у меня было однажды. Никакой суперчарджер не даст такого расстояния за такое время при безопасной средней скорости движения
@@zlaman222 в европке этих суперзарядок 300шт всего
Думаю лет через 5-7 приблизятся к 1000 км запаса хода
@@TMWagner21 в Германии 15000 суперчарджеров, так что в Европе их хуева туча, спокойно можно быстро проехать, зарядка за пол часа до 80%.
Возможно я пропустил что то, но мне кажеться когда идет разговор об электро-автомобилях и запасе хода нужно сначала смотреть максимальную емкость и деградацию батареи в конкретном экземпляре. Все как в мобильных телефонах, со временем батарея деградирует и теряєт емкость, и при условном 100 % заряде батарея держит меньше так как максимальная емкость меньше.
Кто там ближе к Киеву, на тесласервисе сильно палахонуло?
Горят все их теслы, дым с троещины видно.
Да, в их сервисе температура воздуха возросла до +75°, от пригорающих ягодиц)
Ребята,Сумы тим,по вашему мнению, что лучше :Форд фокус е,Нисан Лиф или е Гольф?Просто форд самый дешевый,самый мощный,и как по мне самый красивый..(Просто гольф дороговат и был у меня к тому же)Что скажите?Из этих трех вариантов?
230 вместо 430, я в шоке! спс за инфу
У меня model S70D 2015. заявленый запас хода 385 NEDEC/EPA.
Ранее заявлялся пробег 370 км @105 (65 миль) в час.
Она реально проезжает 350 км по трассе, при скорости 100 кмч. (батарея за 5 лет 10% емкости потеряла).
А SRT нужно либо перестать дрочить педаль газа (на ВСЕХ фрагментах, где они снимали спидометр все время скачет то +70 kwt, то рекуперация на максимум),
либо проверить развал-схождение.
@@user-eu3bm7ex4r Ну так стоит внимательно посмотреть и увидеть что ехали они 70% по городу.
@@Teki111 у меня на MS расход по городу 165 за последние 50 км. У них - 305. Да, MX на треть тяжелее, но не в 2 же раза!
@@Teki111 Расход по городу (50-60) у меня такой же, как и при движении по трассе 100 кмч.
За такие финансы можно найти что-то лучше и с ДВС! Спасибо за обзор! Так держать!
С разгоном меньше 6 про расход вообще молчу
Motorrman зачем ты это пишешь? ) под видео с квартирами ты пишешь что-то типа «за такие финансы можно найти дом с бассейном» ?))))
Самый бездарный обзор Тесла Х которые я только видел в жизни
На интервью склейку можно спрятать сменой планов или ракурса, правда снимать необходимо в две камеры