Много обзоров на тему super select, этот максимально точен. И видно, что человек углубился в тему и донёс до зрителей особенности уникального привода 4×4. И да, это именно отключаемый полный привод.
Видео полезное. Хочется лишь немного добавить: блокировку межосевого дифф. и пониженный ряд можно включить и тогда, когда авто остановился и уже почти "застрял" При этом селектор КПП необходимо попереключать, бывает не один раз, в положения D-N-R с паузами между положениями в пару секунд. Колеса должны стоять прямо. Помогает, проверено не раз. И еще: блокировку заднего дифф-ла необходимо использовать аккуратно, помня известную поговорку. Главное её предназначение - помочь высвобождению застрявшего авто движением назад.
Простите, что значит по переключать? С первого раза не понимает? (Без сарказма, подбираю себе паджеро спорт) и столкнулся с тем что с ходу не всегда переключается, переключаю второе положение и... Передний мигает но не включается и тд и тп, блокировка заднего моста во многих случаях вообще не работает...
Хочется добавить по рекомендаций. Так как эти переключения производит компрессор. То надо следить за воздушными трубками. И периодически (раз в 2 месяца) включать режимы для предотвращения выхода из стро их
Все отлично рассказал! Молодец. Одно НО - система курсовой устойчивости не отключается при включении понижающей передачи 5:16. СКУ выключается при блокировке заднего диффа или принудительно кнопкой. ИЛИ мой спорт уникальный))
Добавлю, если на приборке где показаны режимы привода и блокировок мигает из выбранных режимов, значит он не включен, обычно это бывает когда включаешь не на нейтрали, лампочки должны гореть не мигая! Лайк!
У меня на 3-ем падже на ходу когда включаю,то маленько поморгает и загораются постоянно. Я так понимаю что при включении он подмаргивает,а когда воткнулся то уже горит.
Спасибо конечно за видео!Тоже владею Паджериком 2 4m40 (автомат)...при этом сложился такой вопрос: а с передачами на коробке как быть(D,2,L),на каких лучше вылазить из песка?И что с чем лучше включать? Последние вылазки по песку вынудили попробовать передачу ''2'' ,это что то с чем то - прёт как танк,Гранту вытащил,думал зароюсь.А вот ''L'' быстро нагрела коробку...на ''D'' ходом надо лететь не останавливаясь,если местность позволяет. Так что напишите,кто с чем пользовал данный механизм...
При езде на заднем приводе экономия как раз 2 л на сотню. По компу видно. И по ощущениям машина становится чуть медленнее. Паджеро-4, 3 л бенз. автомат.
Минус постоянной езды на полном приводе по сухому асфальту - увеличенное стирание покрышек. В мануале написано, что полный привод намокрых или скользких покрытиях лучше использовать только.
ты глупый или что? там 2 полным привода, постоянный с межосевым дифференциалом и полный с блокировкой межосевого дифференциала, в режиме постоянного можно ездить по любым покрытиям, во втором режиме только на покрытиях с низким коэффициентом сцепления.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, раз в какой период времени желательно погонять авто во всех режимах, чтобы скажем так «не застаивались» механизмы и тому подобное
После проблемы с включением блокировки межосевого диф. на официале после ремота авто, посоветовали раз в 2-3 месяца на прямом (желательнно ровном без поворотов) участке дороги около 100 метров проезжать с включением всех режимов Super Select.
При полной блокировке АВС, AFC полностью на 100 % не отключаются. Если застрянете в песке будете неприятно удивлены звуками из под колес . Увы это и есть SuperSelect. И только при блокировке заднего дифференциала RDLock 100% отключается. Поэтому на некоторых моделях заточенных под оффроуд АВС вооще нет.
Здравствуйте суперселекционеры! Беда какая то случилась с моим падж3, на ходу пропадает индикация заднего привода и начинаем моргать средний индикатор (раздатка), при этом расстояние всегда разное может начать через 10 км но и бывает через 50, все режимы работают исправно,проверял все режиме
Здравствуйте! Посмотрите проводку - разъемы и фишки, с возрастом может нарушаться их герметичность. Где-то окислились контакты и начинается подобная ерунда. Если все режимы при этом исправно работают - ищите проблему в контактах.
Добрый вечер. Машина Pajero4 3.8. Проблема было сыро, а на следующий день мороз - 20 и при включении 4н стали моргать значки, то есть 4н не включилась, а при возврате в 2н появился гул. При включении опять 4н гул уходит но 4н как токавая не включается и значки на панели моргают (колёсики зелёные верхние). После игры рычагом(переключение из 4н в 2н) вроде гул прошёл но 4н так и не включается в чем может быть проблема?
Скажите а что может быть, идет треск спереди в левой стороне при пробуксовке. И на полном приводе и на заднем. На панели показывает какое колесо буксует загорается лампа курсовой устойчивости и идет треск. Как только проходит препятствие то треск пропадает. Mitsubishi pajero wagon 4
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда включаю супер селект на понели мегает лампа межколесных блокировки? Как она должна мигать или гореть подскажите пожалуйста
Самый дорогой и честный полный привод на сегодняшний день. Все остальные современные приводы - продукт снижения себестоимости производства. И смешно после этого сравнивать полный привод Форчюнера с приводом Мицубиси Спорт. Привод парт тайм, что на Форчюнере, по сути является задним приводом с возможностью подключения переднего исключительно в режиме блокировки центра, что весьма опасно. Использование такого режима возможно только в грязи, глубоком снегу и песке. И ни в коем случае не на гололеде или мокрой дороге, как полагают многие умники. Не говоря уже о сухом твердом покрытии. В противном случае при вхождении в поворот, либо маневрировании машину может резко и очень неожиданно снести с обычной траектории на больший радиус со всеми вытекающими...
Ibragim Gudaev незнаю что там на фортунере, но про парт тайм вы очень зря. Из ограничений только высокая скорость, вот нафига вообще нужен полный привод на твёрдом покрытии?, как впрочем и на высокой скорости. Ведь как вы знаете, что при заносе на 4 вд вы уже ничего не сможете сделать, в отличии от ( в нашем случае) заднего
@@rom15614 а вы пробовали на постоянном полном ездить? Он просто, при наличии хорошей сезонной резины, отодвигает моменты сноса и заноса, машина намного более устойчива к неприятностям. А "парируется" эти ситуации довольно легко : сбросом тяги, машина стабилизируется мгновенно. На "партайме" так не происходит. На Сузуке ГрандВитаре ( 2000г.в.) на льду (при минусе шёл дождь) на скорости около 40 км/ч, развернуло вокруг оси, с вылетом на встречную обочину. А на Падже 3,или Л200, включил полный, на СС, и таких моментов не возникало ниразу. Причём на всех машинах стояла хорошая зимняя резина.
Суперселект это тот же партайм тока с вискомуфтой! Если стоит халдекс, а я предпологаю что стоит халдекс а не торсен то вытекающие от сюда болячки паркетника то есть перегрев и слабое звено в 4на4. Из слов кто владеет Муцубами на суперселекте бывает что и грееться муфта! Парктайме тоже есть диф задка как опция, на Наваре например она есть штатно!
Не знаю о какой версии идёт речь, но на моем Паджеро Ио с суреселектом первый режим нужен для курсовой устойчивости на трассе в скоростном режиме во время дождя, снега ветра и НЕ рекомендуется вне асфальта. Объясняю - на передний редуктор стоит вискомуфта и когда съезжаешь с асфальта в этом режиме ей приходит писец. Причем довольно быстро. Для пересечения по проселочным дорогам вне асфальта при необходимости включается межосевая блокировка, а при серьезном бездорожье включается понижайка . Всё это написано японскими иероглифами на шилдике водительской двери. Ну естественно на японском Мицубиси с правым рулем. К слову скажу что у меня уже муфта приказала с предыдущими владельцами, проверено на гололёде, но остальные режимы работают. Поэтому прежде чем описывать суперселект нужно уточнять о какой версии ( их порядка4х) и на каком автомобиле . )))) Как то так )))
Ни чего там автоматически не блокируется, не путайте с ниссан пайтфайндер! На полном приводе, без блокировки межосевого, весь момент уходит на одно колесо, которое потеряло спецпление. А так всё правильно пояснил.
В режиме 4H тяга распределяется 36 перед и 64 зад. И ничего не гуляет туда сюда. А 4Нл тяга идет 50 на 50. Учите мат часть паджероводы. Это я про паджеро спорт 2 говорю.
у меня когда рычак на заднем приводе.то лампочки заднего привода не горят.а у некоторых горят(а во всем остальном режиме загоряются все четыре лампочки)
Компрессор блокировки заднего дифа надо в крыло переносить с удлинением пневмотрубок и проводки, а то он сгнивает в труху находясь за мостом постоянно в грязи. И блокировка заднего моста потом не работает.
Как сделать режим 4вд пониженный, но без блокировки межосевого дифа? Важно на подъёмах и спусках в горах не ломая трансмиссию. К примеру перевал Кату-Ярык в республике Алтай. Может что переделать можно?
@@viktor_vishnevskii когда спускаюсь по сухому и на пониженной торможу двигателем, на крутых поворотах дико ломает трансмиссию. При подъемах по сухому сильно увеличивает нагрузку на двигатель на поворотах заблокированный межосевой дифференциал. Если бы не знал о чем говорю, то не задавал бы вопрос. Я не спрашивал зачем и почему, я спросил как сделать и можно ли это сделать. Сам же говоришь что на понижайке нельзя ездить по сухим дорогам. Надеюсь сам понимаешь почему. Ответ напомнил ту девочку из г. Бийска с огурцами. Запрос в ютубе подскажет.
Здравствуйте. Моя машина - Pahero io. Я почти всегда езжу на ней в режиме 2H.но в последнее время 2H мигает на экране и тормозит себя на дороге, как будто. Я останавливаю машину и снова за рулем.Что за проблема это может быть? Spasibo
Автор новерное другое имел ввиду (угловую скорость). На самом деле момент распределяется 50/50 от нагруженного момента сопротивления, и если одно колесо буксует, оно испытывает низкий момент сопротивления (от трение скольжения), то на второе колесо колесо будет передоваться тот же низкий крутящий момент. Мощность двигателя будет расходываться на скорость при низком моменте.
Добрый день! Спосибо за видео все чётко! Если можно ответе на вопрос по АКП. При трогание с места происходит запоздание включения передачи и на ходу при переключение с4на3. Спосибо!
"Разница особо не ощущается, поэтому большинство ездят на полном?" да на полном у L200 2.5 динамика разгона падает значительно, поэтому полный на постоянку только зимой.
я на своем паджерике спорт 2012г. с включеной понижайкой и с блокировкой заднего дифера разгонялся до 100км\ч. по полям по снегу и не чего не отключалось, прет как танк сам шоке ))))
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Всем привет!
★Цены и авто в наличии: taplink.cc/rdm_admin
★Больше обзоров подержанных авто: ruclips.net/p/PLRo6ODoWfWaQY9otST9jH9cJh6NhFwtZp
Много обзоров на тему super select, этот максимально точен. И видно, что человек углубился в тему и донёс до зрителей особенности уникального привода 4×4. И да, это именно отключаемый полный привод.
Видео полезное. Хочется лишь немного добавить: блокировку межосевого дифф. и пониженный ряд можно включить и тогда, когда авто остановился и уже почти "застрял" При этом селектор КПП необходимо попереключать, бывает не один раз, в положения D-N-R с паузами между положениями в пару секунд. Колеса должны стоять прямо. Помогает, проверено не раз. И еще: блокировку заднего дифф-ла необходимо использовать аккуратно, помня известную поговорку. Главное её предназначение - помочь высвобождению застрявшего авто движением назад.
Простите, что значит по переключать? С первого раза не понимает? (Без сарказма, подбираю себе паджеро спорт) и столкнулся с тем что с ходу не всегда переключается, переключаю второе положение и... Передний мигает но не включается и тд и тп, блокировка заднего моста во многих случаях вообще не работает...
Оо первый человек , который четко по полочкам разложил 👍, а то хрен поймёшь с этими блокировками 😀
Спасибо!
В инструкции тоже что он сказал и написано. Только в l200 из постоянного полного в бокированый межосевой не перейти на ходу. надо обязательно нитраль.
Супер селект это привод как на Ниве только передок можно отключать. У меня на л200 парт тайм не убиваемая штука.
Вася викторович вообще-то на пари тайм можно только до 60, нет? Но штука хорошая
Да действительно, а то правду сразу и не найдешь)))))))
Спасибо, очень было всё кратко и понятно.
Пожалуйста, Александр!
Полная чушь
@@ДимаЛавров-м1л и в чем по твоему чушь?
@@1vam-nsk приветствую, а вкл супер селект на МКПП, подскажите пожалуйста?
Спасибо
Хочется добавить по рекомендаций. Так как эти переключения производит компрессор. То надо следить за воздушными трубками. И периодически (раз в 2 месяца) включать режимы для предотвращения выхода из стро их
Владею таким же пыжом,теперь понял,как действовать спасибо.
Автору респект. четко и внятно все расказал
Красава . Все по толку!
Да и если вдруг на табло не загорелся нужный режим , и началось моргание колес , то пора в сервис чистить концевики ))
молодец,всё чётко, понятно , доступно и без всяких понтов.
Спасибо!
Классная штука супер селект очень удобно благодарю 🙏 автора популярно объяснил у меня Pajero io mpi 1.6
Отличное видео, как и всегда. Спасибо, Ян!
Спасибо Вам!
Молодец, очень полезная информация
спасибо узнал хоть,а то ездил включал и не понимал че куда)))
Молодец знаешь о чем говоришь !
Спасибо!
Спасибо большое за видео, очень полезно, теперь знаю чуточку больше о своём L200
Купил паджеро 4,спасибо за информацию пригодиться.
У меня праворульный Mitsubishi Pajero двойка девяносто третьего года очень эффективная штука Спасибо за ваш видос
Доброго времени суток отличная работа жду с нетерпением Тойота Райз 2020 4 wd
Молодец, всё чётко и ясно!
Спасибо за объяснения всё коротко и понятно и по делу
Видео класс ничего лишнего и все понятно
Классно расписал ! Спасибо !
спасибо
Полезное видео для тех, кому лень читать инструкцию по эксплуатации)))
Да, было полезным. Спасибо!
Все отлично рассказал! Молодец. Одно НО - система курсовой устойчивости не отключается при включении понижающей передачи 5:16. СКУ выключается при блокировке заднего диффа или принудительно кнопкой. ИЛИ мой спорт уникальный))
Отключается
Да он нихуя не шарит 😅
Наконец-то понятное объяснение системы
Старались, спасибо за просмотр:)
Спасибо,все четко и ясно
Вадим, рады, что обзоры нравятся и полезны 👍
Спасибо! Коротко и ясно! Красава!
Спасибо, Антон!
Видео супер . Спасибо
Пожалуйста!
Спасибо! Чётко, лаконично, понятно!
Большое спасибо Ян.Видео очень полезное
Пожалуйста!
Добавлю, если на приборке где показаны режимы привода и блокировок мигает из выбранных режимов, значит он не включен, обычно это бывает когда включаешь не на нейтрали, лампочки должны гореть не мигая! Лайк!
У меня мигает не горит ,машину и взад и вперёд трогаю не загорается центр а моргает
У меня на 3-ем падже на ходу когда включаю,то маленько поморгает и загораются постоянно. Я так понимаю что при включении он подмаргивает,а когда воткнулся то уже горит.
@@АлександрРезник-ц4и ну что решил проблему ? Небось компрессор задний
Спасибо чётко рассказал, собираюсь брать L200 очень кстати
Все понятно, спасибо! Теперь я точно знаю какой l200 мне приобрести!
Спасибо большие очень помог
мы рады
Все очень доходчиво !!!
Переключать режимы на ходу можно только между задним и полным приводом (до 80 км/ч), задний дифф. блокируется только на пониженной
Задний диф можно заблокировать и на 3 положении раздатки ))тоесть тогда когда заблокирован центральный диф.Попробуй!)
Красавчик!, Все кратко и по делу!
спасибо, Алексей!
Оличный и информативный обзор!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо:)
Наконец то все дословно.
Спасибо конечно за видео!Тоже владею Паджериком 2 4m40 (автомат)...при этом сложился такой вопрос: а с передачами на коробке как быть(D,2,L),на каких лучше вылазить из песка?И что с чем лучше включать?
Последние вылазки по песку вынудили попробовать передачу ''2'' ,это что то с чем то - прёт как танк,Гранту вытащил,думал зароюсь.А вот ''L'' быстро нагрела коробку...на ''D'' ходом надо лететь не останавливаясь,если местность позволяет.
Так что напишите,кто с чем пользовал данный механизм...
Очень полезно.👍
Хорошее видео. Спасибо
Спасибо Вам!
Спасибо за инфу!!!!
Спасибо Ян !
Да не за что!
Рахмет!
не за что
Про делику 2.8 можете рассказать как правило ездить в гору загорается ат
ок
При езде на заднем приводе экономия как раз 2 л на сотню. По компу видно. И по ощущениям машина становится чуть медленнее. Паджеро-4, 3 л бенз. автомат.
Я замерял по чекам, реально получается примерно 2 литра на сотню разницы
Почему медленнее?
С включённым межосевым тяжело выбираться из колеи, поэтому лучше его отключать, чтобы лучше выехать
Тю
Подключил задний блок, лампочка мигает, на газ жал, вперед, назад прртягивал. ????
Молодец
спасибо
Мне будет полезно.
Минус постоянной езды на полном приводе по сухому асфальту - увеличенное стирание покрышек. В мануале написано, что полный привод намокрых или скользких покрытиях лучше использовать только.
ты глупый или что? там 2 полным привода, постоянный с межосевым дифференциалом и полный с блокировкой межосевого дифференциала, в режиме постоянного можно ездить по любым покрытиям, во втором режиме только на покрытиях с низким коэффициентом сцепления.
Спасибо! 😉
Вам спасибо, что смотрите!
Хоть узнал для чего она))) полного привода вполне хватало выскакивать с сугробов до других ступеней не доходило)
Норм обьяснил!
Спасибо!
Приве у меня тоже большая роздатка на мкпп. но пчему показывает что перед подключон.что делат ..лом и кувалда не поможет точно .
в pajero 2 тоже не по прямой ходит рычаг
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, раз в какой период времени желательно погонять авто во всех режимах, чтобы скажем так «не застаивались» механизмы и тому подобное
После проблемы с включением блокировки межосевого диф. на официале после ремота авто, посоветовали раз в 2-3 месяца на прямом (желательнно ровном без поворотов) участке дороги около 100 метров проезжать с включением всех режимов Super Select.
Промаргивает лампочка включения переднего привода хотя передок отключен. Коробка супер селект. Л 200 8го года
При полной блокировке АВС, AFC полностью на 100 % не отключаются. Если застрянете в песке будете неприятно удивлены звуками из под колес . Увы это и есть SuperSelect. И только при блокировке заднего дифференциала RDLock 100% отключается.
Поэтому на некоторых моделях заточенных под оффроуд АВС вооще нет.
Здравствуйте суперселекционеры!
Беда какая то случилась с моим падж3, на ходу пропадает индикация заднего привода и начинаем моргать средний индикатор (раздатка), при этом расстояние всегда разное может начать через 10 км но и бывает через 50, все режимы работают исправно,проверял все режиме
Здравствуйте! Посмотрите проводку - разъемы и фишки, с возрастом может нарушаться их герметичность. Где-то окислились контакты и начинается подобная ерунда. Если все режимы при этом исправно работают - ищите проблему в контактах.
@@1vam-nsk спасибо за отзывчивость БРАТ!!!!
Добрый вечер. Машина Pajero4 3.8. Проблема было сыро, а на следующий день мороз - 20 и при включении 4н стали моргать значки, то
есть 4н не включилась, а при возврате в 2н появился гул. При включении опять 4н гул уходит но 4н как токавая не включается и значки на панели моргают (колёсики зелёные верхние). После игры рычагом(переключение из 4н в 2н) вроде гул прошёл но 4н так и не включается в чем может быть проблема?
нужно осмотреть авто, БЕЗ ЭТОГО ТРУДНО СКАЗАТЬ
Я про всё это ещё в школе знал!!! Так что ничего нового для себя не узнал... Ну а так видео очень полезное для новичков!!!
Грамотно рассказал, не могли бы сделать обзор магнитолы на этом авто？
учтём
у меня педжеро спорт 15 года,не включаеться пониженая передача,какая может быть причина?
Скажите а что может быть, идет треск спереди в левой стороне при пробуксовке. И на полном приводе и на заднем. На панели показывает какое колесо буксует загорается лампа курсовой устойчивости и идет треск. Как только проходит препятствие то треск пропадает. Mitsubishi pajero wagon 4
да
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда включаю супер селект на понели мегает лампа межколесных блокировки? Как она должна мигать или гореть подскажите пожалуйста
Красавчик
Как включается 4 вд на Мицубиси паджеро io 2000 года? Т.е не нужно включать нейтралку?
Подскажите почему после переключения из режима из блокировки дефиринциала на пониженную при трогание раздается треска из коробки
Самый дорогой и честный полный привод на сегодняшний день. Все остальные современные приводы - продукт снижения себестоимости производства. И смешно после этого сравнивать полный привод Форчюнера с приводом Мицубиси Спорт. Привод парт тайм, что на Форчюнере, по сути является задним приводом с возможностью подключения переднего исключительно в режиме блокировки центра, что весьма опасно. Использование такого режима возможно только в грязи, глубоком снегу и песке. И ни в коем случае не на гололеде или мокрой дороге, как полагают многие умники. Не говоря уже о сухом твердом покрытии. В противном случае при вхождении в поворот, либо маневрировании машину может резко и очень неожиданно снести с обычной траектории на больший радиус со всеми вытекающими...
Ibragim Gudaev незнаю что там на фортунере, но про парт тайм вы очень зря. Из ограничений только высокая скорость, вот нафига вообще нужен полный привод на твёрдом покрытии?, как впрочем и на высокой скорости. Ведь как вы знаете, что при заносе на 4 вд вы уже ничего не сможете сделать, в отличии от ( в нашем случае) заднего
@@rom15614 а вы пробовали на постоянном полном ездить? Он просто, при наличии хорошей сезонной резины, отодвигает моменты сноса и заноса, машина намного более устойчива к неприятностям. А "парируется" эти ситуации довольно легко : сбросом тяги, машина стабилизируется мгновенно. На "партайме" так не происходит. На Сузуке ГрандВитаре ( 2000г.в.) на льду (при минусе шёл дождь) на скорости около 40 км/ч, развернуло вокруг оси, с вылетом на встречную обочину. А на Падже 3,или Л200, включил полный, на СС, и таких моментов не возникало ниразу. Причём на всех машинах стояла хорошая зимняя резина.
Суперселект это тот же партайм тока с вискомуфтой! Если стоит халдекс, а я предпологаю что стоит халдекс а не торсен то вытекающие от сюда болячки паркетника то есть перегрев и слабое звено в 4на4. Из слов кто владеет Муцубами на суперселекте бывает что и грееться муфта! Парктайме тоже есть диф задка как опция, на Наваре например она есть штатно!
@@rom15614 всё там можно зделать, ездить надо уметь.
Сузуки гранд витара тоже настоящий полный привод с понижайкой и т. д.
Не знаю о какой версии идёт речь, но на моем Паджеро Ио с суреселектом первый режим нужен для курсовой устойчивости на трассе в скоростном режиме во время дождя, снега ветра и НЕ рекомендуется вне асфальта. Объясняю - на передний редуктор стоит вискомуфта и когда съезжаешь с асфальта в этом режиме ей приходит писец. Причем довольно быстро. Для пересечения по проселочным дорогам вне асфальта при необходимости включается межосевая блокировка, а при серьезном бездорожье включается понижайка . Всё это написано японскими иероглифами на шилдике водительской двери. Ну естественно на японском Мицубиси с правым рулем. К слову скажу что у меня уже муфта приказала с предыдущими владельцами, проверено на гололёде, но остальные режимы работают. Поэтому прежде чем описывать суперселект нужно уточнять о какой версии ( их порядка4х) и на каком автомобиле . )))) Как то так )))
хорошо, спасибо за ответ
Ни чего там автоматически не блокируется, не путайте с ниссан пайтфайндер! На полном приводе, без блокировки межосевого, весь момент уходит на одно колесо, которое потеряло спецпление. А так всё правильно пояснил.
не уходит! диф делит момент пополам всегда
В режиме 4H тяга распределяется 36 перед и 64 зад. И ничего не гуляет туда сюда. А 4Нл тяга идет 50 на 50. Учите мат часть паджероводы. Это я про паджеро спорт 2 говорю.
@@krutik-wg3ui вот и поучи теорию, перед тем как пургу нести
Добрый день у меня митцубиси паджеро 3 поколения не срабатывает пониженная скорость при включении рычага что это может быть
👍👍👍👍👍👍👍 !!!!!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Посоветуйте пожалуйста что лучше взять Паджеро 4 3..0 или Паджеро спорт 2 ? Что лучше едит по трассе на бездорожье мало выезжаю)
Хороший авто за 10 лет дальше полного привода рычаг не переключал, на полном ездит достойно. Но конечно по фары в говна не ездил..
у меня когда рычак на заднем приводе.то лампочки заднего привода не горят.а у некоторых горят(а во всем остальном режиме загоряются все четыре лампочки)
Спасибо за видео, нужен совет, L200,автомат, супер селект, заклинило рычаг раздатки на включеном переднем мосту и не двигается рычаг никуда...
Роман Николаенко попробуй назад вперёд должно помочь бывает такое но редко
Полезно! Спасибо
При отключённом передке мигают передние колёса на приборной панели , почему? Митсубиси делика булка
На практике на сколько круче работает суперселект на бездорожье, если сравнить с обычным парт таймом паджерика 1 + задняя блокировка дифа?
Спасибо
Хотелось бы посмотреть на ролик
Компрессор блокировки заднего дифа надо в крыло переносить с удлинением пневмотрубок и проводки, а то он сгнивает в труху находясь за мостом постоянно в грязи. И блокировка заднего моста потом не работает.
Как сделать режим 4вд пониженный, но без блокировки межосевого дифа? Важно на подъёмах и спусках в горах не ломая трансмиссию. К примеру перевал Кату-Ярык в республике Алтай. Может что переделать можно?
Без блокировки : любое колесо забуксовало - вы встали.
Решение проблемы в резине подходящей под условия дороги.
@@viktor_vishnevskii когда спускаюсь по сухому и на пониженной торможу двигателем, на крутых поворотах дико ломает трансмиссию. При подъемах по сухому сильно увеличивает нагрузку на двигатель на поворотах заблокированный межосевой дифференциал. Если бы не знал о чем говорю, то не задавал бы вопрос. Я не спрашивал зачем и почему, я спросил как сделать и можно ли это сделать.
Сам же говоришь что на понижайке нельзя ездить по сухим дорогам. Надеюсь сам понимаешь почему.
Ответ напомнил ту девочку из г. Бийска с огурцами. Запрос в ютубе подскажет.
Здравствуйте. Моя машина - Pahero io. Я почти всегда езжу на ней в режиме 2H.но в последнее время 2H мигает на экране и тормозит себя на дороге, как будто. Я останавливаю машину и снова за рулем.Что за проблема это может быть?
Spasibo
нужно ехать на то
Как раз свободный дифференциала делит момент попалам, а заблокированый от 0 до 100% на любое колесо
Автор новерное другое имел ввиду (угловую скорость). На самом деле момент распределяется 50/50 от нагруженного момента сопротивления, и если одно колесо буксует, оно испытывает низкий момент сопротивления (от трение скольжения), то на второе колесо колесо будет передоваться тот же низкий крутящий момент. Мощность двигателя будет расходываться на скорость при низком моменте.
Завари диф и посмотри как он будет по колёсам момент передовать🤣
@@aleks_skating9229 логично.... Быстрее оно вращаться и не должно...
Привет скажите как вы решаете проблему с цепью в раздатка уже 2 раза поменял все равно растягиваться машина л200 автомат
На серийных Джипах супер селек не ставится, только на серийных Митцумбиши
Добрый день! Спосибо за видео все чётко! Если можно ответе на вопрос по АКП. При трогание с места происходит запоздание включения передачи и на ходу при переключение с4на3. Спосибо!
Спасибо за поддержку по вопросу, так не скажу, надо смотреть.
Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/rdm_import_nsk/
Если задние не горят лампочки при переключение полного привода как узнать?
Почему после 30 км по трассе мигает оранжевый квадратик , глушеш мотор перестаёт через 20-30км опять мигает?
Тоже есть такое.нашел ответ?
"Разница особо не ощущается, поэтому большинство ездят на полном?" да на полном у L200 2.5 динамика разгона падает значительно, поэтому полный на постоянку только зимой.
Ещё на полном приводе, радиус поворота увеличивается.
Л200 2013 года при включении реверс чуствуется легкий толчек.
Это нормально?
я на своем паджерике спорт 2012г. с включеной понижайкой и с блокировкой заднего дифера разгонялся до 100км\ч. по полям по снегу и не чего не отключалось, прет как танк сам шоке ))))
На понижайке больше 40 не пойдет ,да и межколесный отключит ,не будет работать , до 100 только повышенная .
у тебя по ходу понижайка вообще не подключается
У меня л200 3поколения.можноли устоновит раздатку супер селект
что такое AWD на митсубиси монтеро спорт и как это работает 2002 год
Ну покажите мне, пожалуйста как вы включили блокировку меж осевого дифа на скорости 90 км в час ))))))