BMW 225xe: Rundfahrt mit AUTO eDrive (Plugin-Hybrid) | Praxistest
HTML-код
- Опубликовано: 27 июн 2018
- Ich fahre mit dem BMW 225xe nochmal meine Teststrecke hoch auf die schwäbische Alb und wieder runter über die Autobahn mit dem AUTO eDrive-Modus in dem das Auto selbst entscheidet ob es elektrisch oder mit Benzin fährt. Praxistest!
Ist das eine sinnvolle Technik?
Der kombinierte Verbrauch hört sich immer "sensationell" an:
8,9 kWH/100km Strom und
4,3 l/100km Benzin
Wie ist Eure Meinung dazu?
Diesen Kanal kann man unterstützen über Patreon:
/ schraeg 
Авто/Мото
Vielen Dank für den ausführliche Bericht. Ich finde das Hybrid Konzept sehe interessant. Wenn man vorallem Kurzstrecke fährt auf jedenfall empfehlenswert :) Ich wünsche noch einen schönen Tag.
DANKE für das Feedback!
Hallo Frank, ich glaube die Verbrenner werden über den Generator gestartet, so wie bei meinem Ampera epionier. super Video. Durch Ihre Videos habe ich mich zum Kauf eines gebrauchten Ampera entschieden und bereue es nicht.
Danke fürd das positive Feedback!
Kurze Frage. Der Spurwechselassistent wechselt immer von Grün auf Orange. Ist der also nur bei höheren Geschwindigkeiten aktiv (etwa auf der AB)?
Hallo , ist Der Akku 7,5 oder 10kw?
Frank, du kannst ja auch nochmals den BMW i3 testen ( mit deinem aktuellen Testverfahren ! ) ! Nextmove hat ja einige i3 von BMW zu mieten oder du fragst deinen BMW Händler des Vertrauens:)
Zum BMW 225xe: er ist meiner Meinung nach klassisch und bietet comfor im Innenraum ( ich persönlich finde Plugin Hybrid Fahrzeuge sehr interessant und auch sinnvoll noch im Moment!!)
Gruß Domilps
Versuche nochmal einen i3 übers WE zu bekommen.
Nextmove hat in Stuttgart leider keinen stehen...
Ladet die Batterie auch selber auf oder mus man den unbedingt an Strom anschließen
Sehr schönes Video, zeigt wirklich ausführlich wie ein Plug-in Hybrid funktioniert. Ich verstehe nicht warum die Leute immer noch mehr E-Reichweite wollen um fast nur elektrisch zu fahren. Das ist nicht Sinn dieses Konzeptes. Es ist ja kein BEV mit Reichweiten verlängerer. Auf dieses Konzept setzte der alte Ampera schon eher. Ich habe mich letztes Jahr für einen e-Golf entschieden, hatte aber dem GTE im Blick. Meine Strecken finde ich mit 15 km einfach nur zu kurz für ein hybriden. Ich wäre nur elektrisch gefahren und hätte dann den Rest mit rumgeschleppt, das ist wirklich Schwachsinn. Auch sind für mich die Autos keine Ladesäulenblockierer. Im Gegenteil die sollen auch laden damit sie möglichst viel elektrisch fahren können. Für alle die sich immer aufregen stellt euch doch einfach vor es wäre ein reines E Auto dann würde die Lade Säule auch belegt sein.
Sebastian B also ich würde auch lieber rein elektrisch fahren, du darfst nicht vergessen wo und wie das Benzin hergestellt und gefördert wird.
Die PHEVs laden ihre Mikrobatterien aber lächerlich langsam, bringen nix, aber sorgen dafür, dass ein BEF Fahrer vielleicht nich weiter kommt.
EVPaddy ein Tesla hat immer die Möglichkeit schnell zu laden.
Wenner mit leerem Akku an einer Typ 2 Säule ankommt?
EVPaddy die „Microbatterie“ in einem Outlander ist größer als die in einem Drilling, beide laden gleich lahm. Auch ein alter e-Golf blockiert die Lade Säule mit der gleichen Lade Geschwindigkeit. Es wird immer gemeckert wenn es einen selber betrifft und man gerade nicht aufladen kann, dann sind die anderen Modelle alle blöd ungeeignet und schlecht und das eigene Auto hätte die Ladung ja jetzt verdient.
Die Fußgängerwarnung schaltet sich dann automatisch ein, wenn ein Fußgänger von links nach rechts geht - siehe Handbuch. Die andere Warnung bei Langsamfahrt hat er nicht. Ich würde Dir eine Eco-pro-Fährt inklusive ACC empfehlen , dann sieht man das Rekuperieren besser. Vielleicht noch ein Tipp, beim nächsten Mal im NAVI ein Ziel eingeben. Der 225xe berechnet dann , wieviel Strom er am Zielort braucht.
Bei tiefen Temperaturen funktioniert die Start-stop auch unter der Voraussetzung, dass der Motor eine entsprechende Betriebstemperatur hat. Meiner hat bei -10 Grad nach etwa 600m die entsprechende Betriebstemperatur.
Super, Danke!
Das Auto kann mehr als man denkt - deutsche Ingenieurskunst....
Wie immer super Video, danke 😀👍 Wir sind Fans von Deinen Videos und wir wollten Dich fragen, ob Du im September auch am Sonntag in Horb bei dem Elektrotreffen bist? Wir würden Dich gerne mal kennenlernen. Mach weiter so, mit Deinen super Videos.
Ja, ich bin in Horb dabei, weiß nur noch nicht an welchem Tag.
Wenn der 225xe auf der LandStraße durch Antippen der Bremse den BenzinMotor ausstellt und auf eMotor schaltet, dann hätte er das evtl auch auf der AutoBahn auf der KuppenHöhePunkt bei einer minimalen KurzBremsung gemacht und wäre abwärts elektrisch gefahren?
Danke für diese Hybrid-Vlogs, dienen gut zur AllgemeinenBildung und Sammlung von DiskussionsArgumenten.
Du hast die Rundfahrt bestimmt am 24.06.2018 gemacht, da war bei uns Alb-Extrem (Radrennen). 12:20 Das Deutsche Haus ist echt gut, da kann man richtig lecker Essen. Bei 18:02 bitte rechts fahren, da gibts dann bei der Brauerei Hilsenbeck, leckeres Brunnenbier ;).
Also bin eigentlich sehr enttäuscht von Werten des Bordcomputers
Nach den Werten wäre der Verbrauch auf 100 km ca 8,60 euro . Es gibt Diesel aber auch sehr sparsame Benziner die diesen Wert auch schaffen. Daher auch die Preise bei gebrauchten xe225 1 Jahr ca 20000 km auf der Uhr 50% unter Listenpreis .
Als Neufahrzeug lohnt dieses Fahrzeug überhaupt nicht
Als Gebrauchtwagen vielleicht je nach Fahrstrecke Fahrstil ...
Ansonsten ein top Test damit einige ein Einblick in dieses Thema bekommen wie ich.... Danke
Hallo Frank! Wieder einmal ein schönes Video, aber ich glaube der Hybrid ist nur eine Zwischenlösung. Gruß Frank aus Köln
Hab den 225 Plug in Hyb 4,5 Tage beruflich gefahren, weis jetzt nicht, ob es verschiedene mit der Technik gibt. Es war scheints ein 3-Zylinder-Turbo-Benziner. Im Raum M haben wir fast nur elektrisch gefahren, irgendwie sind mit Rekuperation dann etwa 60km möglich gewesen. Batterie kann gespart werden, damit in der Ziel-Stadt der ges. Speicher zur Verfügung steht. Die anderen Städte von morgens bis nachmittags nur elektrisch. Wir haben auf der Gesamtstrecke von knapp 550 km etwa 5l (100 km) Benzin und unklar Strom verbraucht. Der Strom in den Hotels war 4 Nächte kostenlos. Wir waren vom Fzg sehr angetan, weil es unauffällig war und uns bei der Vorbereitung zu den Terminen nicht störte. Die Größe paßt auch für 4 Erwachsene und Platz in Stuttgart ist passend, also nicht zu groß. - Ich würde ihn gerne auch privat fahren. Die Bedienung des Display mit dem iControl ist einfach genial! Von außen stößt er halt die BMWler ab (denk ich mal).
Ich finde die Form super!
Es gibt ja noch ein etwas größeres Modell - leider nicht (teil) elektrisch.
Auch ist der Akku inzwischen etwas größer geworden, daher wieder 50 km WLTP.
Segeln klappt nur im Eco-Pro Fahrmodus. Aufladen geht besser im Sport-Modus.
„aufladen“!
Im Prinzip ist der 225xe oder der Countryman SE ein kleiner BMW i8 siehe hier > ruclips.net/video/rk8p2R6trfE/видео.html
sehe gerade das Video an, bei 6:39 sagst du, Toyota kann die Bremsenergie auffangen, das ist sehr gut, das kann der BMW X1 doch genauso, !
vielen Dank für das Video. Mich würde im Vergleich der Prius 4 normal (kein Plug In Hybrid) interessieren. Ich denke der hätte den selben Benzinverbrauch ohne dazu noch elektrische Energie zu verbrauchen...
Prius Test kommt noch - weiß nur nicht ob es ein Prius 4 ist...
Schräg oh da freue ich mich. Einen Prius 5 wird es doch aber so schnell nicht geben? Aus meiner Sicht ist der 4er gegenüber dem 3er noch mal ein gewaltiger Fortschritt. Wollte es selber kaum glauben.
Wenn man das System in all seinen Eigenschaften verstanden hat und sich auf die speziellen Eigenschaften einlässt ist man einfach nur begeistert. Das fängt beim Verbrauch an und hört beim viel exakter steuerbaren Schadstoffverhalten auf.
Werde wohl das Handbuch zu Rate ziehen müssen...
Schräg das ist das Schöne. Beim Prius sagt man immer dass man ohne Nachdenken einen guten, mit Nachdenken einen sehr guten Verbrauch hat. Vorausschauendes Fahren und wenig Einsatz der mechanischen Bremse machen schon viel aus. Außer Toyota hat in der Praxis noch keiner der Hybriden nachgewiesen dass die Lebensdauer stimmt. Das können sie die Japaner. Es gibt Prius mit 1e6km auf dem ersten Akku! Unser ist 9Jahre und frisch wie am ersten Tag. Außer Ölwechsel nichts zu machen.
Die Wartungskosten würden mich abschrecken. Vielleicht als Firmenwagen.
Er hat immerhin Allrad, wers braucht, eine Übergangslösung mehr nicht, Verbrenner raus, dicker Akku rein, fettich ;-)
Wie langlebig die Motoren wohl sind wenn die immer auf Drehzahl fahren obwohl die vorher nicht warm gefahren wurden🤔
Hallo Frank! Bitte beim nächsten mal realistisch mit Klima fahren! Sonst wieder mal ein super Bericht! Grüße MrAnton!
Wollte ich bewusst ausklammern - da keine Wärmepumpe etc.
OK alles klar! Dann läuft wahrscheinlich immer der Verbrenner mit?
Man haette manuell die batterie besser nutzen koennen, das haette 2 stellig km auf benzin gespart und waere billiger. So lange es kurze strecken sind, langstrecke hilft die batterie kaum. Wennn das auto noch verfuegbar ist, einfach mal die runde auf max-elekrisch fahren. Beim kickdown, oder hohem autobahntempo wird er trotzdem auf benzin fahren, aber das meiste eletrkisch. Der verbrauch wuerde (hoffentlich) sehr viel geringer sein. Ohne kickdown und vorsichtiger fahrweise, idealer weise, 0 L.
Wie war das noch mit den 2m Seitenabstand zum Radfahrer beim Überholen?
Kalter verbrennen gleich von null auf 3000 Umdrehungen 🎉
Was ist nach 6 Jahren wenn die Zellen nicht mehr 100 % Kapazität haben 🤔
hallo Frank- Danke für das nette Video- Der BMW ist beschämend schlecht. Habe bis vor einem Monat den 320d Grand Tourer gehabt- verbraucht weniger los Dein Hybrid -falls deine Angaben stimmen die du im Video mit uns teilst.- Der Motor ist total undersized oder unterdimensioniert für Bergstraßen und Autobahnfahrten.- Also der Hybrid ist tot- kann da leider nur dem Horst L. Beipflichten- Für die Stadt nehme ich mir lieber einen Sion - billiger im Ankauf und tolles intelligentes Konzept. weder Fisch noch Fleisch der BMW.
Falls du noch das Auto fährst, bitte Linkskurven fahren und schauen ob du einen toten Winkel hat wegen der zu dicken A-Säule- war für mich ein no Go - deswegen jetzt einen anderen BMW. Weiter so Frank.
liebe Grüsse
4who2fast , was soll an dem 225xe beschämend schlecht sein? Es kommt immer auf den Fahrprofil an. Ich fahre ihn seit ca. 2 Jahren und bin damit sehr zufrieden. Hatte davor einen 320 d xdrive und würde nie wieder auf Diesel zurückkommen. Die Vorteile des xe: emissonslos in der Stadt fahren, leises losfahren im Wohngebiet, Klimatisierung. Wie Frank sagt, es ist ein Hybrid und man sollte ihn nicht mit einem BEV vergleichen. Fakt ist aber auch: mein nächster wird rein Elektro sein.
Pierre Burger hallo Pierre- Wie sie sagen hängt es davon ab welches Fahrprofil jemand hat. Trotz allem zeigt Frank im Video wie der 3 Zylinder Benzinmotor aufheult wenn er ins Gaspedal steigt. Ich würde mir dann doch lieber einen Öko wagen rein elektrisch zulegen, der mindestens 250km schafft- würde zu meinem täglichen Bedarf passen- das größte Problem sehe ich bei den Hybrid Fahrzeugen dass man zwei Motoren transportieren muss- unnötiges Gewicht und die Servicekosten sind wie bei einem Verbrenner gleich.
Da ich j a dieses Fahrzeug mit einem Diesel 2,5 Jahre fahren durfte - hätte ich eine Frage an Sie : nie ein Problem mit der Sicht bezüglich der A-Säule gehabt?
Fahre seit kurzem einen 3er GT x drive und bin eigentlich sehr zu Frieden - klar dieser wiegt mehr und könnte doch etwas mehr Leistung als die 190PS haben- so hoffe ich doch, dass ich in 2 Jahren zu einem reinen Elektro Fahrzeug komme- sehe darin sehr viele Vorteile.
liebe Grüsse
@@4who2fast beim E Auto schleppt man ne schwere Batterie mit, auch wenn die leer ist.
In der Kombination mit Verbrenner wiegt die Batterie vlt. 100kg. Für die meisten Pendler mit Haus ist das die beste Lösung. Abends anschließen, tagsüber fahren und wenns in Urlaub oder woanders hin geht halt aus Sprit.
@@RsOnTheStreetS in diesem Fall gebe ich dir gerne recht. Nur der Benzin oder Dieselmotor wird auch mitgeschleppt, wenn mit Batterie gefahren wird. Es hängt halt wirklich von den Bedürfnissen des Besitzers ab. Denke die 800Volt Batterietechnik mit kurzen Ladezeiten könnte ein Schlüssel zum eAuto werden. Wasserstoff hat für den PKW keine Zukunft/ Berechtigung- LKW/Züge/Schiffsverkehr viel eher. Vielleicht wird ÖL und deren Produkte so billig, dass die Verbrenner eine neue Zukunft haben könnten- habe keine Glaskugel.
350km vollgetankt und geladen? Da schaffen ja reine Elektroautos mehr :(
sry Frank, diese Videos schau ich nicht! Freue mich auf die nächsten mit BEV´s Grüße Tino
Der kostet über 11€ auf 💯 km wenn man Strom und Benzin zusammen rechnet.... Krass
Otto normal Verbrenner 😂😂😂
Der i3 hat kein radar, nur kamera.
Grundproblem von der Hybrid-Technik ist nicht die Effizienz; jeder Hybrid ist effizienter als ein Verbrenner. Das Problem liegt am Gesamtbild, denn mit einem Systemverbrauch (4.3l + 8.9kw) von um die 6 Liter ist er zwar schon sparsamer aber dass erkauft man sich mit einem Komplexeren System aus 2 Komponenten, was neben der Anschaffungskosten auch den Unterhalt teurer macht. Wer partout gegen Elektro wettern will, der sollte lieber mal nach Zylinderabschaltung + Start-Stopp recherchieren, wo vergleichbare Fahrzeuge mit 5.5l/100km schon sparsamer und auch günstiger in der Anschaffung/Wartung sind!
Es tut mir ja fast schon leid, aber realistisch betrachtet ist ein Hybrid-Antrieb leider völliger Unsinn wenn mann ökonomisch reisen will. Hybrid macht in einem Sportwagen sinn, um Defizite im Leistungsband bei Verbrennungsmotoren auszugleichen. (La Ferrari; Porsche 918 Spyder; etc) Aber da geht's auch nicht um Effizienz sondern um Leistung.
Widerspruch Euer Ehren.
Es kommt auf das Fahrprofil und auf die elektrische Reichweite des PHEV an. Mein Hyundai Ioniq Plug in Hybrid ist bis zu einer Fahrstrecke von 100km effizienter als mein Model S 75D. Betrachtet habe ich den Energieaufwand in kWh pro Kilogramm Auto mal Kilometer. Grund beim E-Auto fährt man den viel zu großen Akku bei 90% aller Fahrten mit Mehraufwand durch die Gegend. Die elektrische Reichweite des Ioniq mit 63km Reichweite passt aber zu meinem täglichen Fahrprofil. Nur 40km (wie beim BMW) würden mir auch nicht reichen.
Es gilt aber beim Hybridauto auch der in Spruch : "Rekuperierst du schon, oder bremst du noch?"
Das effizienteste Auto unserer Zeit ist der serielle Plug In Hybrid mit ca 20kWh Akku und einen seriellen Verbrenner mit 40kW. Damit fährt man 100 bis 120km rein elektrisch und dann auf der Langstrecke hilft der Verbrenner mit Generator seriell. Dabei arbeitet der Verbrenner im idealen Arbeitspunkt bei einer konstanten Drehzahl. Die konstante Drehzahl hilft bei der Auslegung der Abgasreinigung. Somit würden wir alle heute sofort 50% aller Abgase einsparen.
Beste Grüße
Daniel Kuntzsch
auch würde wiedersprechen. Dieses Konzept hier ist in der Tat nicht viel wert im Vergleich zum HSD von Toyota. Das wollen aber die deutschen nicht hören, da es nicht so spritzig fährt... Wir selber fahren ein Prius 3 (nicht plug in) mit 4,5l real. Der Prius 4 liegt ca. 0,5l drunter. Das bei ausgezeichneter Lebensdauer und Wartungsarmut. Bitte auch dieses System betrachten. Es geht schon. Nur eben nicht so.
ruclips.net/video/pak43sZU7vo/видео.html
Und jetzt stell deinen Vergleich mal mit dem Ioniq BEV an; Anschaffungskosten, Verbrauch, Wartungsaufwand... halt das komplette Program; der BEV ist wie ich ausgeführt habe bei weitem Ökologisch sinnvoller; ab dem erstem Kilometer!
Zugegeben, der Ioniq PHEV ist mit angegebenen 4 Litern schon gut, aber selbst wenn man diesen NEFZ Verbrauch nur schafft, wenn man auf der autobahn nur 90 fährt, da bist du gerechnet schon bei über 20 kwh auf 100 Kilometern. Es ist einfach sinnfrei; jeder PHEV wird mit fadenscheinigen Argumenten und Reichweitenangst verkauft. Und jetzt erzähl mir nicht, du fährst 150 bei 4 Litern! Auch die Generator-Systeme sind Mumpitz, der Motor läuft da zwar im optimalen Kennfeld, bei einer Motor-Effizienz von vllt 35% und einer W2W Effizienz von vllt 20% applaudiere ich da nicht mal mehr aus Mitleid!
Wie gesagt liebe Leute, könnt ihr reinen BEVs nichts abgewinnen, dann schaut lieber bei effizienten Verbrennern. Lasst euch mit der Hybrid-Propaganda nicht aufs Kreutz legen. Habt ihr die Möglichkeit zuhause oder im Geschäft zu Laden, dann fahrt bei NextMove einen Leaf oder einen Ioniq zur Probe; es wird euch begeistern!
??. Die 100km mit dem Ioniq Plug In fahre ich mit 9,8kWh und 0.9 Liter E10 Kraftstoff. Auf der Langstrecke (350 bis 400km) sind es die 9,8kWh und 3,1 Liter E10 pro 100km.
Ich bin gern bereit den BEV mit dem PHEV zu vergleichen. es sollte wie folgt unterteilt werden: Kurzstrecke bis 50km, Mittelstrecke bis 120km und Langstrecke bis 1000km. Der PHEV zeigt voll geladen und voll getankt 1100km Reichweite.
Ich weiß jetzt nicht, wen konkret du damit ansprichst. Speziell wir haben uns bewußt für den Prius 3 entschieden. Es ist ein Zweitwagen, das Budget war nicht unendlich. Außerdem haben wir in einer Mietwohnung keine Möglichkeit zum Laden. Unter diesen Voraussetzungen fand ich die Wahl nicht so schlecht. Ehrlich.
Holly crap, look at all those bikers ruining the traffic. Why are they allowed like that?! They are causing pollution with their riding on the roads. The authorities should make separate lane for them, in the fields,and remove them from the paved roads where cars drive.
Irgendwie ist das ein langweiliger BMW. Gibt mir so rein gar nichts.
Martin K. Frank macht auch nicht den Eindruck als würde es Ihm gefallen.
Hallo Herr Schräg,
wenn Sie mit einem Plug in Hybrid schnell und sportlich fahren wollen dann empfehle ich den Porsche Panamera 4 e Hybrid. Der macht richtig Spaß.
Sind da jeden Tag so viele Radfahrer unterwegs? Wenn ja, würde mich das in den Wahnsinn treiben.
"bitte wenn Ihr Radfahrer seit....." dummer Blockwart Spruch .....sonst gutes Video
Nöööö. Ich bin auch immer genervt! Warum können die nicht hintereinander fahren? Müssen die sich unterhalten? Oder wat?🤷♂️😀
8:48 Das mit den freiwillig bergauf fahrenden Radfahrern werde ich sowieso nie verstehen! Mir gehen die auch ganz gewaltig auf den Zeiger! Aber naja, was solls? Das muss man wohl oder übel ertragen!