BMW 225 xe Active Tourer PlugIn Hybrid PHEV Praxis Test Probefahrt Reichweite Verbrauch
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- Опубликовано: 24 сен 2016
- 163 Grad Test mit dem neuen BMW 225 xe electric PlugIn Hybrid. Zwei Tage im Alltag mit dem Active Tourer. Wie realistisch sind Verbrauch und Reichweite in der Praxis?
163 Grad aus Hamburg ist eine exklusive Handelsvertretung für Öko Strom von LichtBlick. Oliver Krüger ist in ganz Norddeutschland unterwegs, um Kunden und Interessenten zu besuchen. Dabei teste ich regelmäßig Elektroautos im ganz normalen täglichen Betrieb.
Musik:
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#bmw #225xe #163grad 
Авто/Мото
Die besten Videos dieser Art! Sachlich und informativ. Danke
Das letzte was man als Hersteller machen kann und ich als Käufer akzeptieren würde, ist die Verkleinerung des Tanks. Umso mehr Gesamtreichweite desto besser.
SUPER VIDEO!!! Toller Schnitt und Musikuntermalung. Mach weiter so DANKE
Nur kein tolles Auto :(
Vielen Dank für den guten Test, sehr interessant. Auch die per Spracherkennung automatischen Untertitel von RUclips sind doch erstaunlich brauchbar (d.h. Sie sprechen anscheinend schön deutlich :), bin gehörlos). Ich bin zufällig genau das gleiche Probefahrzeug gefahren :).
Für Leute die 10-15KM zur Arbeit fahren + zurück und das Auto Zuhause per Photovoltaik aufladen können ist das schon optimal! Wenn man dann doch mal weiterfahren will kommt eben der Benziner dazu - die Ladestation-Recherche fällt weg. Überholen mit 225 PS ist auch fein. Nachteile sehe ich in den späteren Wartungskosten (Turbolader, Getriebe, 3 Zylinder-Motor) und dem hohen Gewicht von Hybriden allgemein. Immerhin wiegt dieses recht kleine Fahrzeug satte 1,8 Tonnen. Nunja, mal sehen was in den kommenden Jahren noch so passiert. Es wird spannend.
Klasse gemacht. Weiter so.
Ich musste gerade sehr schmunzeln als Sie bei Minute 7:20 sagten, dass man in dem Auto nicht wie auf einem "Küchen-Stuhl" sitzt.
Aber es gibt auch Leute wie mich, die genau das wollen!
Ich empfinde es meiner Meinung nach als sehr unangenehm wenn man in einem Auto im 90° Grad Winkel wie auf dem "Fußboden" Sitz.
Aber das ist wahrscheinlich Geschmackssache.
Der Schluss ist am aller besten, "wenn Elektrisch dann bitte GANZ " RICHTIG ;) Besonders jetzt wo der neuen Bolt/AmperaE kommt um die 35.000 Starten soll mit über 350-400KM Reichweite
Witzig, bei 20:40 erscheint im Hintergrund ein Renault Twizy, quasi als versteckte Vorankündung für einen neuen Test ... So eine Art Cameo :-) ... Genial, Oliver!
Tolles Video. Vielen Dank.
guter Bericht aus der Fahrpraxis, so wie Sie fahren , so fahre ich auch,
mit einem Plug in Hybriden sollte man sich auch eine solche Fahrweise angewöhnen,
ist deutlich entspannter zu Fahren als das sportliche Fahren.
ich wünsche mir einen Praxistest von Ihnen mit dem neuen X1 der in 2022 vorgestellt wird,
X1 Plug in Hybrid, das wäre eine tolle Sache.
Klasse Video, Danke dafür! Und deinem Schlusssatz ist nun wirklich nichts hinzuzufügen...
Dito
Autos die die Welt nicht braucht...
Einfach den Verbrenner raus, und den frei werdenenden Raum mit Akkus vollmachen, und AC3/CCS Lademöglichkeit. Jetzt noch eine Anhängerkupplung mit ernstzunehmender Anhängelast, und das Teil wäre so gut wie gekauft. Aber so.... Nee, das kann BMW behalten...
und du löhnst natürlich gerne noch 10.000 euro für die dafür nötigen akkus...
Im ernst; du bist wohl von der "ich will alles und zwar plötzlich!!!" fraktion. Nie mit irgendwas zufrieden. und wenn er 100 km fährt willst du 200
Nö.. ich miete meinen Autoakku. Bis ich den Kaufpreis durch die Miete zusammen habe, vergehen schon einige Jahre, und dann wäre vermutlich auch ein Kaufakku hin, oder zumindest am ende seiner Lebensdauer. Vorteil miete: bei vorzeitigem Defekt gibts nen neuen... Aber selbst wenn man einen Akku kauft:
Die Technik ist da. Die (deutschen) Hersteller WOLLEN es nur nicht. Die Chinesen kriegen es ja auch hin. Durchaus zu ähnlichen Preisen wie BMW, nur eben vollelektrisch.. BYD machts vor...
Reichweite / Akkukapazität ist ok. mit allem wo Strom rauskommt kann man nicht nur laden, sondern auch versorgen... selbst das geht: mit einem E-Auto ein anderes aufladen..
Bloß das Aussehen der chinesischen Autos bietet noch deutliches verbesserungspotential :-)
Und die ach so tollen deutschen Entwickler schaffen es nicht ähnliche technik in ein ansehentlicheres Auto vom BMW oder Mercedes zu stecken? Ernsthaft??
Anderes Beispiel: DC-Schnelladen per ccs ist prinzipiell eine feine Sache. HAKEN: Die meisten Ladestationen die in der Gegend so rumstehen sind aber 22 KW AC3. aber e-Golf&co können nur einphasig laden, was die eigentlich notwendige Ladezeit schonmal verdreifacht. wenn dann noch der Strom auf 20A begrenzt ist dauerts noch länger.. Selbst der neue Ampera kann nur einphasig... Was soll das? Wer kauft so nen Mist?? Baut doch mal was brauchbares ein.. Bei Renault gehts ja auch, die vollen 22 kW aus der Säule zu saugen, ältere ZOEs schaffen sogar 43 kW AC, wenn die Säule das hergibt.. Der Antrieb da stammt übrigens von continental. Kann man als Autofabrikant zukaufen..
Hybridfahrzeuge sind deswegen schwachsinn, weil ich immer mindestens einen Antriebsstrang aktuell nicht brauche, und den nur unnötig durch die Gegend fahre. Doppelte technik kann auch doppelt so schnell kaputtgehen, und man kann weiterhin prächtig, an öl, Zündkerzen, Luftfilter.. verdienen Dazu dann noch die Akkutechnik des elektrischen Teils: Durch die hohen Zyklenzahlen, und hohe Zyklentiefe bei im Verhähltnis hohen Strom im Vergleich zur Kapazität hab ich maximalen verschleiß, und an den Ersatzakkus kann man wiederum verdienen..
Hat man gleich ein "richtiges" Elektroauto ist die relative Akkubelastung deutlich geringer, da im Verhältnis zur Kapazität ein deutlich geringerer Strom fließt..
Die Musik ist zu laut in vergleich zu Kommentar und ehrlich, wozu braucht man Musik zu einem technischen Bericht!?
das ist ein super gemachtes Video. Danke, schade nur das Sie nicht zum Adaptiven Tempomat, Spurhalte Ass. sagen.
Vielen Dank für Ihre Test-Videos. Ihre Probefahrten-Berichte gefallen mir am besten.
Angenehme, unaufgeregte, sachliche Informationen.
Mein nächster wird sicher ein Hybrid. Da baue ich aber auf die Hybriderfahrung von
Toyota. Ein BMW hätte mich noch nie gereizt.
Hat der auch das Bosch System drin, wie es PSA mit dem Hybrid4 macht? Es tönt schon ein wenig danach, wenn er hinten einen eigenen Antrieb hat.
Hallo, danke für den interessanten Clip. Habe ich das richtig verstanden, dass der Wagen über keine Rekuperationsmöglichkeiten verfügt und nur an der Steckdose / Wallbox aufgeladen werden kann? Oder rekuperiert er zumindest ein bisschen über die Bremsen? Paddles bzw. Wippen besitzt er ja offensichtlich nicht. Danke, lg Marc
Vielen Dank für die informativen Fahreindrucksberichte fände es aber gut, wenn Sie Ihre persönliche Meinung nicht immer als die unumstößlichste darstellen würden. Beispiel: E Steckdose sollte auf der Beifahrer Seite sein. Meine Garage ist so eng, das ich nur auf einer Seite Raum habe um gut ein und aus zu steigen. Bei Ihrem Vorschlag käme ich nicht mehr an die Ladeklappe heran. 2. Beispiel: Es sollte nur noch reine E Autos geben. Warum denk keiner bei den ganzen Test´s das es auch Anhänger gibt und die mit reinen E Autos nicht bewältigt werden können. Die Batterie wäre nach kurzer Zeit leer und die Anreise in den Urlaub würde so Tage brauchen. Abgesehen von den ganzen Gewerbetreibende die den ganzen Tag einen Fuhrpark brauchen der Funktioniert.
Etwas genauer erklärt wäre gut gewesen etwas z,B wie lange dauert das einphasen laden. Außerdem ein Test unter Optimalen Bedinungen ? Da kann ich auch die Werksangaben dafür hernehmen. Alltagsgebrauch ist nunmal mit Klima oder Heizung. und Licht u.s.w
Gute Musikauswahl :) Falls noch mal jemand sucht: Dejan S. - Missing You.
Zum Video: Etwas verwirrend, dass während des reinen E-Tests zwischendurch Einspieler kommen, wo klar der Verbrenner aktiv ist (Drehzahlmesser beachten). Ansonsten top!
Ging hier leider nicht anders. Ohne Einspieler wird's auch zu langweilig....
Interessantes Video, einzig die Musik stört weil diese zu laut eingespielt ist.
Ist bei den heutigen Videos besser
Sehr schönes Video, welche Kamera wurde denn für die Ego aufnahmen verwendet? wo und wie wurde diese befestigt?
Dafür benutze ich eine Panasonic GH4, die mit einem Saugnapf (Fat Gecko) an der Beifahrerscheibe oder Frontscheibe innen befestige.
Tolles informatives Video. Kleine Kritik, die Musik setzt schlagartig und im Verhältnis zur Stimme, viel zu laut ein. Hab mich jedes Mal erschrocken. Sonst 👌🏼
Den Ton habe ich bei den neueren Videos besser in Griff
Danke für's Video ! Ich warte persönlich auf den Opel Ampera E , wenn der Preis und die technische Daten stimmen werden , wird es vielleicht ein Durchbruch in der E-Mobilität und eine Kaufentscheidung für mich .
Der Durchbruch wird hauptsächlich durch die Politik verhindert. Deutsche Autohersteller wären bestimmt technisch gesehen in der Lage den rein-elektrischen Markt zu dominieren, jedoch wird dies durch die Politik verhindert, da diese von den Einnahmen er Mineralölsteuer abhängt. Daher gibt es die rein-elektrischen Autos erst von Amerikanischer Seite.
Persönlich würde ich momentan nicht auf die deutsche Wertarbeit verzichten und mich für einen Hybrid entscheiden, um in Zukunft, sobald durch die Politik der Weg frei ist, endlich auch ein deutsches rein-elektrisches Fahrzeug zu kaufen.
Die deutschen Autohersteller sind auch zu langsam gewesen und wollen bis zum bitteren Ende auf ihre Verbrenner setzen , es kann doch nicht sein dass Leute ohne grosse Erfahrung die grossen Konzerne überholen was die Entwicklung angeht wie z.B. der junge Unternehmer Rimac aus Kroatien de.wikipedia.org/wiki/Rimac_Concept_One
Ja wollen wir das Beste hoffen , denn die Zeit ist reif für die E-Mobilität .
Hey, coole Musikwahl! welche Musik genau hast Du hierzu verwendet? Beste Grüsse, Bernardo
Hallo Bernardo,
ich habe es extra nochmal rausgesucht - und in der Beschreibung ergänzt :-)
Die Titel sind:
"Missing You" audiojungle.net/item/missing-you/854420
"Beauty Blog" audiojungle.net/item/beauty-blog/12906059
"Spring Travel" audiojungle.net/item/spring-travel/15618219
Ist schon bemerkenswert, wie aktuell dieses Video noch immer ist. Und schon damals wurde von Jüngern der reinen E-Lehre über PHEVs hergezogen. Es wurde und wird noch immer nicht verstanden, dass es eine große Menge an Fahrprofilen und Alltagsumständen gibt, bei denen ein PHEV extrem gut passt. Zudem kommt natürlich die Tatsache, dass es - Stand heute - abseits der nicht ganz günstigen Teslas noch immer keine BEVs gibt, die so geräumig und variabel einsetzbar sind wie etwa ein 225xe. Insofern macht ein solches Fahrzeug noch immer Sinn. Zumindest solange, bis die Hersteller mit bezahlbaren und geräumigen BEVs um die Ecke kommen. Daher übrigens auch der Begriff „Übergangstechnologie“. Wer hätte das gedacht.
Nüchterner und emotionsloser kann man wohl kein Auto testen. Passt aber zum getesteten Modell und die Informationen sind wertvoll und umfangreich!
.Ja, habe ich schon mal geschrieben, Strom ziehen aus der eigenen Photovoltaik Anlage von meinem Dach, 5 kWp. Heute . 7.2.19 standen 3,4 kW an.
So ist es natürlich am besten.
400 Km Reichweite mit 35 Litern Benzin?? Welche Rolle spielt die Batterie, wenn der Benziner 8 Liter/100 verbraucht.
wieso 8l. ich rechne 10l. 400 km gesamt, 50km elektrisch abziehen dann 35l für 350 km. PUH!!!
Mein 216i mit 109 Benziner verbraucht 5,3 Liter auf 100 KM :D
Gibt es bei diesem Fahrzeug eine Art Launch Control oder wie erreicht man die beste Bescheleunigung aus dem Stand weg.
Denn selbst im Sportmodus finde ich die Beschleunigung aus dem Stand weg nicht so gut, wenn man einfach nur draufdrückt. Denn die Drehzahl des Motors ist ja am Anfang noch gering.
Der hat bestimmt keine Launch Control. Bei Hybriden fehlt häufig dieser Punch beim Anfahren, den die rein elektrischen Autos haben.
163 Grad Aber was passiert dann, wenn man im Stand bremst und gleichzeitig Gas gibt? Dann erhöht er doch die Drehzahl und spannt das Getriebe/die Achsr vor. Ist das nicht die "Launch Control"?
Ist das Auto Apple carPlay fähig?
Ich mag Ihre sachlichen Testberichte. Wenn ich einen Wunsch äußern dürfte: Bitte die übertrieben laute Background-Musik, besonders in den Textpausen, reduzieren.
+Bernhard Schmidt Na klar. Danke für Ihre Kritik. Das wurde auch schon mehrfach angesprochen. Bei den neueren Videos könnte ich das besser ausbalancieren. Schauen Sie einmal z.B. das neue Video vom Smart an. Da passt es bessere.
163 Grad, Sie sind auf dem richtigen Weg. Wenn ich die Hintergrundlautstärke beim Smart-Video auf angenehme Lautstärke einstelle erscheint die Textlautstärke doch immer noch deutlich leiser.
Danke fürs video! Wann testen Sie Hyundai Ioniq electric, bitte?Danke!
Leider hat Hyundai kein Pressefahrzeug für mich, sodass ich warten muss, bis der Wagen beim Händler für Probefahrten zur Verfügung steht.
163 Grad Danke für Ihre Antwort! Ich bin eigentlich gespannt ob... also sagen wir rein theoretisch: wenn Tesla S die gleiche Grösse, Reichweite und Preis (z.B.: model 3) haette wie Ioniq electric, welche würden Sie für sich selbst nehmen? Ist Tesla tatsaechlich so deutlich vorne als auto in sich (Innovation, Interior, Platzausnutzung, Logik hinter neudefiniertes auto) gegenüber Ioniq oder Ampera-e? Lohnt es sich auf Tesla 3 warten auch dann wenn Ampera-e früher kommt? Danke.
Aktuell muss man wohl anerkennen, dass Tesla die Entwicklung in Sachen Elektromobilität nicht nur nach vorne getrieben hat, sondern sich auch einen Vorsprung geschaffen hat, der aufholbar ist - aber nur wenn alle das wirklich wollen.
Das Model S und auch der X sind vom Auto/Fahrgestell her kein Hexenwerk, nichts was nicht auch BMW, Audi, Mercedes, VW oder wer auch immer herstellen könnte.
Tesla setzt im Moment aber deutlich die Benchmark in Sachen
- Reichweite
- Fahrleistungen
- Aufladen im öffentlichen Raum (Supercharging)
- Connectivity
- Autonomes Fahren.
Auch wenn Opel oder Hyundai ein sehr gutes Auto herausbringen, sind sie noch nicht da, wo Tesla ist. Jetzt erst werden CCS Ladestationen an den Autobahnraststätten geplant. Und dann ist es wahrscheinlich nur eine oder 2. Bei Tesla stehen da mindestens 8 und die funktionieren auch noch alle.
Aber: Es muss nicht für alle ein Tesla sein. Es hängt davon ab, wie wichtig Ihnen persönlich die genannten Tesla Vorteile sind, wie Sie diese Dinge im Alltag erleben bzw. brauchen. Ich kenne auch viele e-Auto Fahrer, denen 160 km Reichweite ausreichen und die das Auto jeden Tag zuhause oder am Arbeitsplatz aufladen können. Da sind die Tesla Benefits natürlich uninteressant - zumal man sie ja mit bezahlen muss. Da ist dann ein IONIQ oder Ampera-e keine schlechte Wahl.
Vielleicht schauen Sie sich das Video zum Tesla Fazit einmal an.
ruclips.net/video/uc3p7CDwOVs/видео.html
Aus meiner Sicht kauft man bei Tesla ein Gesamtpaket bestehend aus Auto, Reichweite, Aufladen, Supercharging, Destination Charging. Man kauft die gleiche Sorglosigkeit, mit der man jetzt sonst in seinen Verbrenner steigt und einfach losfährt - auch wenn es ein 800 km Trip in den Urlaub ist.
Das Auto selbst (Karosserie, Verarbeitung, Ausstattung) ist kein Hexenwerk und nichts, was ein deutscher Hersteller nicht auch mindestens genau so gut bauen könnte.
Aber wie gesagt - selbst wenn ein anderer Anbieter ein vergleichbares Fahrzeug hätte, würde ihm (noch) das sorglose Feeling "einfach einsteigen und 800 km durch Deutschland fahren" fehlen.
Gibts denn keine reinen eAutos mehr zum testen? Der 33 kwh i3 steht noch aus.
Ab wann kommen wieder neue Videos?:)
Ich schneide gerade daran :-) Mercedes B250 electric
Der Verbrauch ist jetzt auch nicht mehr soweit weg von einem Diesel oder den Benziner Modellen mit COD, ich finde im Moment wären sie mir den happigen Aufpreis einfach nicht wert...
Schöner Test, jetzt fehlt nur noch der Volvo V60 D6 Twin Engine. dann haben wir auch eienn Dieel Hybriden.
Ich habe mir jetzt doch einige der Tests angeschaut und irgendwie , werde ich mit Hybrid nicht warm. liegt wohl dran, daß man meinene könnte, die verbrauchen ja fast keinen Sprit und der Strom kommt aus der steckdose.
Wie sieht das dann eigentlich aus , wenn man das mal auf 10.000 km/Jahr hochrechnet?
Unter dem Audi A3 etron Video ist ein Kommentar von Burkhard Renk. Der fährt den Audi A3 etron hybrid seit 4 Monaten und hat seine Verbrauchswerte im Kommentar genannt. Vielleicht hilft Ihnen das ja weiter. Das Video und die Kommentare finden Sie hier: ruclips.net/video/TL6CwjKLseo/видео.html
Warum haben Sie nicht E10 getankt?
Ich war mit nicht sicher - deshalb Super
@@163Grad E10! Stichwort: Atkinson-Cycle, Hubby von Autohub erkärt ihn sehr gut.
Tja, die Werksangaben. Wenig beeindruckend.
Für mich ist ein Hybrid eine bessere Alternative zu einem E-Auto, da ich ein spontaner Mensch bin und oft privat Strecken über 500 km fahre. So kann ich es ohne nachzudenken machen.
Geht auch mit den heutigen E-Autos. Ist nur umständlicher.
@@RsOnTheStreetS 500 km ohne Nachladen schaffen auch in 2023 nur die wenigsten e-Autos. Hat der WDR in der "Markt"-Sendung vom 30.3.2023 mit einem Tesla sehr schön vorgeführt. Nach etwas über 300 km war Schluss für den Tesla - und die sollen ja schon die Reichweitenwunder bei e-Autos sein. 60% von den WLTP-Angaben nehmen, dann hat man in etwa die realistische Reichweite für elektrisch angetriebene Autos auch im Winter.
@@bernddahl2884 WLTP ist halt nicht nur stumpf auf der AB 130 zu fahren.
Die meisten Autos mit WLTP 500km, die schaffen es auch wenn man ähnlich WLTP fährt, sprich Stadt/Land/Autobahn.
Brauch man sich nur mal den i3 mit großen Akku anschauen, der schafft in der Stadt bis zu 500km obwohl WLTP < 350km.
Auf der AB kommt der dann aber nur 180km.
Dieses Modell schein ja für eine vollständige Elektrifizierung die allerbesten Voraussetzungen mitzubringen. Schade, daß BMW nicht auf den Verbrennungsmotor verzichten will, und hier nicht den großen Bruder vom X3 auf die Räder stellt. Hyundai Kona und Kia Niro werden genau diese Nische bedienen - und ja, einen BMW, der aussieht wie ein Fiat, den kann man mit koreanischen Modellen vergleichen.
..."mit den beiden Antriebseinheiten, Verbrenner und Benziner" bei 8:00min bin ich verwirrt
Da sind sie aber sehr schnell verwirrt.
Die Benzinpreise von damals 😅
Es ist aber schon so, dass der Benziner sich zum Beispiel bei 13:06 hinzugeschaltet hat!
Das ist ein kleiner Einspieler, den ich auf der Rückfahrt gedreht habe. Sonst wird der Take zu langweilig. Die Testfahrt für die rein elektrische Reichweite habe ich komplett ohne Verbrenner gemacht.
Zeigt sehr deutlich, dass man als Hersteller erst einmal den insich geschlossenen Hybrid verstehen muss, bevor man einen PlugIn baut. Ich verbrauche im Jahresschnitt 4l/100km Super ohne Strom im Prius Hybrid. Bei dem von euch angegeben Verbruch bewegen wir uns in den 70er Jahren, schade :-(
Wie ist das möglich das man mit vollem Tank und Akku nur auf 400km kommt, das sind 9L per 100 km, das schaffe ich mit schleichen in meinem M3:er?? Die Werte sind doch ein Witz oder??
Ja, ich empfand den auch nicht wirklich als sparsam.
Fährt BMW like? Schon mal BMW gefahren? Mein Vater hat so ein Ding, Fühlt sich an als wäre das gesamte Gewicht auf der Vorderachse.
Mit einer vollen Tankfüllung (36 L) kommt man 400 Km.
Das bedeutet 9 L/100 Km.
Für ein Hybrid Fahrzeug ist der Verbrauch sehr hoch.
Viele Autos ohne Hybrid verbrauchen weniger, wozu dann noch ein Hybrid kaufen.
Deshalb bekommt er auch kein E mehr aufs Kennzeichen!!
Denn Verbrauch kriegt man auch ohne Anstrengungen mit einem 10 Jahre alten Fahrzeug hin!
Aus Freude am fahren😂!
Vorsprung durch Technik😂😂!
Das beste oder nichts😂😂😂!
Ihr Verbrauch bezieht sich auf reine Verbrenner fahren. Für jemand der jeden Tag 30Km Weg hat ist der Verbrauch 1l/100Km, sofern er laden kann. Dann hat man den Stromverbrauch.
Die paar mal Langstrecke im Jahr ist der Verbrauch dann höher.
Plug-In ist nur gut für den der ihn auch laden kann es auch tut.
Ihr Verbrauch bezieht sich auf reine Verbrenner fahren. Für jemand der jeden Tag 30Km Weg hat ist der Verbrauch 1l/100Km, sofern er laden kann. Dann hat man den Stromverbrauch.
Die paar mal Langstrecke im Jahr ist der Verbrauch dann höher.
Plug-In ist nur gut für den der ihn auch laden kann es auch tut.
Man könnte sich auch anschnallen.
Elektroreichweite eindeutig zu kurz!!! Sollte mindestens verdoppelt werden....
Ich frage mich grundsätzlich, was man sich von der E Mobilität verspricht. Jede zusätzliche KWh die wir verbrauchen erfordert zusätzliche Stromkapazitäten, die wir derzeit nur durch dreckigen Kohlestrom erzeugen können. Besonders schlimm wird dies, wenn in ein paar Jahren die letzten AKWs abgeschaltet werden. Der fehlende Strom wird wieder durch Kohle ersetzt werden. Und Kohlekraftwere produzieren anteilig erheblich höhere Umweltbelastung als saubere Benzin- oder Gasmotoren. E Mobilität ohne mich!
saubere benzin motoren? wtf
--dreckigen Kohlestrom -- saubere Benzinmotoren? Hinter welchem Sofa hat sich den "Jeff Black" für die letzten 20 Jahre versteckt?
Also momentan werden soviele Stromüberschüsse ins Ausland verschenkt, das reicht schon alleine für 105000 E-Autos um die 1 Jahr zu betreiben (~15000km) Und zudem wird der Wandel nicht von heute auf morgen passieren sondern es wird Jahrzehnte dauern. Und das Stromnetz wächst mit
haibrid... oh toll... ei kenn inglisch spiek .... mannomann.....
ach ja, und geht das vielleicht auch ohne diese bescheuerte "musik"? einfach mal keine geräusche fabrizieren?
Mach den Schädel zu. Bitte. Danke.
Der Billi hat schlecht geschlafen...