Avrei preso una c3, considerato la genialata della cinghia di distribuzione nell'olio ho optato per una suzuki Swift hibryd. Forse l'unico 4 cilindri con catena morse.💪
Per piacere chiedo, dopo essermi liberato della Corsa ultimo tipo , di 3 anni fa, e stando per ritirare la Suzuky Swift, 1200, se sapete se la movimentazione della pompa olio o acqua hanno qualche cinghietta interna in gomma........?...grazie per la risposta..
La scelta non è casuale visto che per Suzuki, come per la maggior parte dei costruttori giapponesi, l'affidabilità è al primo posto nell'ingegnerizzare un auto, anche a discapito di soluzioni più moderne e raffinate. Questione di politica e filosofia aziendale...quella di Stellantis la spiega molto bene l'ingegnere in questo video
Ingegnere buongiorno, complimenti per la straordinaria competenza. Mio cugino ha una C3 con cinghia a bagno d'olio. Ha cambiato la cinta la prima volta a 170000 Km, il cambio d'olio ogni max 7000 km. La cinta era sana e il pescante pulito, il meccanico non voleva crederci, l'auto è 1.2 puretech gpl del 2017
Grazie! Aggiungo che ritengo molto giusta la classe action degli spagnoli, non solo perché la soluzione tecnica non regge un ragionevole utilizzo (chi fa tanti km in autostrada non compra certo un 1.2 benzina a tre cilindri) ma anche perché la manutenzione necessaria che ne consegue porta a un impatto ambientale molto più elevato in termini di cambi olio e filtro, rispetto a quanto previsto in modo del tutto truffaldino dal costruttore.
Giustissimo, una soluzione adatta ad un motore con vocazione autostradale applicata su un 3 cilindri 1.2cc che verrà scelto prevalentemente per l'uso urbano, ottimo.
Stavo anche io per prendere una C3 in questi giorni. Mentre il venditore faceva il preventivo ho buttato lì la domanda pensando fra me e me che oggi qualsiasi motore a benzina fosse più che affidabile: "ma questo motore come va?". Il venditore: "beh bisogna tenere controllata la distribuzione e cambiare la cinghia distribuzione a 60k km e sei a posto." Io ho pensato fra me e me: 60.000 km sono pochini, ma non ci ho fatto caso. Poi qualche giorno dopo RUclips mi propone un video su una class acrion in Spagna contro PSA per questa storia e mi si apre un mondo. Non prenderò nessuna auto con questa distribuzione finché un qualche modo non si risolve
Grazie per la spiegazione veramente esaustiva e comprensibile,stavo casualmente parlando con il mio meccanico di questi motori e molto onestamente mi ha consigliato di lasciare perdere l'acquisto di veicoli dotati di tali unità motrici.
La mia vecchia auto adotta la cinghia esterna a secco,funziona benissimo. Complimenti a questi geni,fanno auto consapevoli di montare un motore che non farà mai le percorrenze delle vecchie auto.Sono dei truffatori.
@@sergiocasella2935 si comunque non e' esterna, sarebbe esposta a troppi problemi, le auto di oggi sono una evoluzione, nella direzione che credono giusta, io la vedo diversamente, ma il mercato e' questo.
In realtà si tratta di gomma nitrilica. Anche Honda ha introdotto queste cinghie sulle sue auto. A dire la verità è stata la primissima, ma sui motori per gruppi elettrogeni, tagliaerba, ecc...👍
Grazie Ing. molto chiaro ed esaustivo. La mia personale considerazione è quella di stare alla larga da questi motori. Da quanto so Stellantis sul 1.2 Puretech Hybrid toglie la cinghia a favore della catena
@@robertoilpistone buongiorno Ingegnere. Complimenti: sempre chiaro nelle sue spiegazioni. Consiglierebbe l’acquisto di un auto con il 1.2 Puretech Hybrid (catena al posto della cinghia), considerando cmq quello che ha detto sul problema della potenziale mancanza di olio?
io ho una 208 con 96000 km ed ha proprio uno di questi motori...il mio mangia olio, non ci sono perdite e i tagliandi li ho fatti sempre come dice la casa, ho parlato già con tre meccanici e mi han detto che per risolvere il problema devo cambiare motore...potessi tornare indietro di sicuro non avrei mai comprato un'auto con un motore del genere
Si è vero, l'Ingegnere ha delineato perfettamente la situazione che si viene a creare in questi motori, a freddo le tolleranze sono maggiori e trafila più benzina nell'olio con tutto quello che ne consegue, per questo personalmente consiglio cambi olio più frequenti di quelli consigliati (10k anziché 20k) e di non additivare assolutamente né il carburante, né tantomeno fare quei trattamenti di pulizia del motore con additivi che si mettono nell'olio
Buongiorno Roberto, ho sostituito in garanzia la cinghia lubrificata ad olio sulla mia opel crossland x 1.2 130cv at6 dopo 33000km immatricolata 01/21 per i problemi noti di deterioramento precoci. Prevalentemente faccio percorsi brevi 2/3 al gg di 6/10km 15/30min ultilizzo a velocità bassa 50/70km/h costante con accelerazioni dolci usando il limitatore di velocità e raramente autostrada a 120/130km/h. Cerco sempre di essere più dolce possibile nelle accelerazioni. Dalla marmitta all'accensione è sempre provenuto un odore molto sgradevole. Manutenzione annuale con tagliando sempre ogni 1 anno e circa 8500km. Ho notato che dopo la sostituzione della cinghia l'olio è cambiato da 5w30 a 0w20........bene o male? Cosa mi devo aspettare da questa nuova cinghia? Quale sarà la presunta durata? Cosa devo fare per mantenere efficiente il motore? Quali saranno le problematiche alle quali andrò in contro nei prossimi anni?
cambio olio sotto i 10.000 km, la cinghia come molte componenti si usurera' piu' rapidamente, il motore avra' una vita piu' breve, molte accensioni a freddo e tanto traffico, le peggiori condizioni, odore che senti proviene dal silenziatore dove si depositano residui acidi e in genere si buca prematuramente, per il resto puoi fare poco, se non passare ad un full ibrido
se avessero messo semplicemente le catene avrebbero fatto dei motorini davvero ottimi e indistruttibili così facendo invece han combinato dei pasticci e basta, si spera che metteranno in commercio un kit di conversione a catena così si risolve il problema, ottimo video ;)
@@rotggaming4613 perche' andrebbe cambiato cosi tanto.....basta progettare tre corone dentate , una catena e due tendi catena e una slitta per ferro....?????
Io purtroppo ho comprato 5 anni fa una 2008 con questo motore. Faccio pochissima strada e mi hanno detto che a giugno al prossimo tagliando è previsto il cambio cinghia. Sapete a quanti km ? 36.000. negli anni 80 una macchina con questi km era nuova. Pazzesco. Non voglio pensare quanto mi costerà. Dalla rabbia ho anche ipotizzato di cambiare macchina ma purtroppo sono subentrate altre spese. Complimenti Ingegnere per il video molto istruttivo. Ha una marcia in più rispetto ad altri. Grazie
Io vorrei chiedere allora qualè il miglior modo per non fare partenze a freddo, far riscaldare il motore tenendolo a bassi regimi per qualche minuto oppure dare immediatamente dopo l'accensione, gas? Grazie sempre dei consigli di persone esperte.
accendere, attendere che si regolarizzi il minimo, 20 secondi, partire senza accelerare oltre i 2000 giri e lasciare che scaldi cosi molto piu' rapidamente, riduce la contaminazione dell'olio, l'attesa, i consumi, perche' al minimo ci vuole piu' tempo a scaldarsi, e passa piu' carburante nell'olio,
Che dire.. sulla mia alfasud boxer le cinghie le ho cambiate, una per bancata, 2 volte.. a 100.000 km e 200.000. Idem sulla ford fiesta 1.2 e idem sulla attuale Hyundai Accent 1.4 dove ho tardato il secondo cambio, il primo a 100.000 km il secondo a 220.000.. in tutti i precedenti casi ed in particolare nell'ultimo le cinghie erano ancora, a detta dei vari meccanici in 40 anni, perfettamente efficienti. Quindi mi pare, leggendo nei commenti, che siamo tornati molto indietro con sostituzioni addirittura a 50.000 km di tali cinghie... Dimenticavo, cambio olio e filtro sempre e comunque ogni 10.000 km... Sempre e comunque superando ogni volta 250.000 km di percorrenza senza interventi di sorta sui motori
Buongiorno... Posso una domanda... Visto il discorso è utile riscaldare la macchina al mattino specie di inverno o si creano più problemi che vantaggi? Grazie
Buonasera Ingegnere, volevo chiedere se ha notizie relative alla Jeep Avenger. Mi spiego meglio: il modello benzina dell'anno 2023 ha la cinghia a bagno d'olio, quella 2024 monterà lo stesso identico motore? So che il modello ibridio sostituirà la cinghia con la catena, ma non ho capito se questa modifica sarà presente nel modello benzina. Cordiali saluti
@@robertoilpistone Buongiorno Ingegnere, in concessionaria mi hanno detto che continuerà ad essere con cinghia a bagno d'olio. Colgo l'occasione per chiederle un parere rapido sul nuovo 1.2 psa mild hybrid, che verrà montato su peugeot 3008 (136 CV) e jeep avenger (100 cv). Grazie, cordiali saluti
@@robertoilpistone carissimo ingegnere puo' chiedere in Stellantis se e' prevista una catena progettata bene oppure una cinghia rinforzata in Kevlar o poliuretano, per i suddetti motori PSA delle Opel 1200 da 100 cv.....?
Salve Ingeniere, ho una ford fiesta 2016 1.0 80 cv. Ha piu di 100 mila con cinghia a bagna d'olio. È visibile, e potrebbe essere sottoposta a controlli con l'apposito misurino da 2 Euro che serve per contrallare se inizia ad allargarsi. Se la cinghia inizia a disperdere dei pezzettini pure questo si potrebbe verificare visivamente! Poi, se l'olio inizia ad arrivare con quantità minori al necessario, pure questo potrebbe risultare sul pc di bordo. È un brutto problema, ma se fatta la dovuta manutenzione e gli appositi controlli si potrebbe prevenire.
Buonasera , da poco mia figlia ha acquistato una corsa , appena pochi mesi dopo un mio conoscente ha registrato i problemi da lei descritti sempre su una corsa con i dettami da lei citati in particolare per i circuiti cittadini e molte ripartenze a freddo , ora la vettura è ferma con la consapevolezza che il guasto non sarà solo il tagliando ma sarà economicamente molto più rilevante , ora io penso ok l'attenzione alle partenze a freddo, i tagliandi più costanti evitando dilazioni nel tempo e nei Km ,ma anche pulizia della coppa dell'olio e pulizia del filtro della pompa dell'olio anche perché li è un altro tallone d'Achille. Grazie.
si certamente, la coppa olio deve essere pulita periodicamente, sempre, e la pompa olio va sostituita ogni intervallo di tempo previsto dal costruttore, queste informazioni insieme a molte altre si trovano nei manuali di officina, per questo consiglio sempre di acquistarli on line pochi euro e siamo in grado di sapere cosa bisogna fare e quando
Grazie x il video. Sono venuto a conoscenza del problema. Quindi al tagliando dei 40000 ho fatto togliere la coppa e pulire il pescante. Pochi ma qualche filo residuo era presente. Secondo lei quando andrà sostituita la cinghia? Ha idea grosso modo dei costi di sostituzione di quest'ultima? Grazie
Buona sera ingegnere. Ascolti io ho una fiesta 1000 ecoboost. Faccio il tagliando ogni 20000 km cosa mi consiglia adesso. O piu di 90000 km e ora di fare la cinghia il tagliando invece di 20000 km lo faccio ogni 15000? Per ora grazie per i suoi consigli
Bella spiegazione, ottimi consigli. io ho appena acquistato una citroen c3 motore psa, come in descrizione . La macchina ha 19mila km e 4 anni. Io purtroppo per andare e tornare dal lavoro faccio 6km 4 volte al giorno, oltretutto abito in montagna, quali consigli mi puoi dare? In queste condizioni di utilizzo, quale potrebbero essere in via teorica i tempi e i km entro cui sostituire al cinghia?. è sufficente il controllo con il "calibro" per prevenire danni dovuti alla cinghia usurata? Grazie infinite
@@robertoilpistone Una cosa mi chiedevo, quale sarebbe il modo migliore per scaldare un motore? Una volta acceso meglio partire con calma oppure lasciarlo scaldare da fermo? per quanto? Tenendo sempre conto del mio utilizzo? Grazie
Buongiorno Roberto. A febbraio 2024 dovrebbe arrivarmi la peugeot 2008 restyling. Sentivo e leggevo in giro che nel motore puertech 1.2 130cv sia stata sostituita la cinghia con una catena visto il restyling. Conferma che nella restyling ci sia catena invece di cinghia? Grazie mille per il video e per risposta. Saluti
Ho notato che questo genere di guasti arriva gia nei primi 40 000 km ,calcolando che la casa da i tagliandi a 25 000 km ,gia al secondo tagliando... Logicamente questi motori hanno bisogno di essere controllati ogni 5 000 .. detto questo ingegnere sarebbe interessante conoscere il funzionamento del cambio automatico ford con annessi problemi .... Ottimo canale
per me nessun olio fa piu' di 10.000 km, quindi tagliandi a 10 mila, e si ogni 5.000 sarebbe il caso di controllarli, oggi la potenza per cilindro e' salita troppo, e le auto non girano in pista, ma fanno traffico e uso gravoso, il cambio automatico ford e' la parte piu' robusta, comunque faremo0 qualche video, per i cambi automatici.
@@robertoilpistone si controllo ogni 5000 e massimo cambio olio ogni 10000 con annesso filtro e in base al controllo decidere se fare una pulizia alla coppa al Pescante ... Il cambio automatico che usa Ford ha diverse pecche .... Attendo il video grazie ingegnere....
Speravo che il titolo fosse ironico, questa cosa della cinghia la sapevo già, infatti mi comprerò una Sandero con Tce-100 proprio il motore con catena di distribuzione.
Salve ingegnere, vorrei prendere tanto una ds3 proprio con questo motore, ma guardando sul web mi sono scoraggiato. Mi consiglia il dvd6 allora? Sarebbe il 1.6 hdi. Di quest'ultimo meglio il 90 o 110 cavalli? Grazie infinite
Sera Ing. È possibile che una cinghia in gomma possa sopportare 250.000 km ??? Parliamo della Contitech ovvero Continental montato su motori 1.0 3 cilindri wv
non potevano fare di peggio , complimenti ingegneri !! un 1.2 benzina non credo la gente lo compri per fare autostrada... ed anche in fase progettuale un 1.2 non e creato per abitare in autostrada quindi questa è incompetenza pura.
Bene posso solo dirti che sceglierei un motore prodotto in germanía, avra GLI stessi punto deboli di tutti i motori modulari di oggi, ma i tedeschi sonó piu propensi a risolverli, e poi mantiene meglio il valore. Commerciale,
Grazie mille per la spiegazione della partenza subito dopo il minimo a freddo mentre a motore caldo mi spiego meglio dopo mezz’ora/ 1 ora di utilizzo lascio la macchina 20 secondi a minimo per far calare la temperatura per poi spegnerla e mi suggerisce un altro metodo ?
@@robertoilpistone a ok io anche se faccio tratti di 30 minuti la lascio attualmente quei 15 20 secondi al minimo ma se fa lo stesso meglio recupero questo tempo
Sto seguendo molto i suoi consigli ho una corsa 1.2 100 cv con cinghia a bagno d’olio molti dicono che va messo olio 0w30 ma la concessionaria Opel mi ha messo olio 0w20 dicendo che è quello specifico lei sa dirmi nello specifico la differenza???
come dice la sigla stessa si parla di viscosita, ma sicuramente cambiano anche le specifiche, la differenza sta' nella viscosita' massima, si deve usare un olio della viscosita' e con le specifiche richieste dal costruttore, il resto sono solo illusioni e credenze insensate.
@@robertoilpistone ingegnere non sono credenze popolari i forti rumori di metallo d'estate a 40 ° di temperatura dopo che nel motore nuovo della Opel Corsa f dopo aver fatto tanti tagliandi con lo 0W30 sono passati allo 0W20 ......si dice che diventa come l'acqua lo 0W20.....Grazie per la risposta
Ero titubante sulla scelta della cinghia a bagno d'olio, me ne sono rimasto alla larga. Mio fratello ha una fiesta 1.1 3 cilindri, credo abbia tale distribuzione, primo tagliando in Ford 2 anni e 16k km, la utilizza poco. Ottima spiegazione
ruclips.net/video/69vm_Jmz2rM/видео.html guarda questo video, e in russo ma con sottotitoli in italiano, lui e un amico che ha trattato molti di questi motori, iO scrivo i testi per molti canali di meccanica, potrai vedere dal vivo che razza di motore hanno construito in PSA
Qui porto la mia esperienza personale: cmax 1.0 ecoboost 125cv ( motore tre cilindri turbocompresso con cinghia distribuzione a bagno d'olio) a 110k km si accende la spia dell'olio; diagnosi: intasamento dell'aspirazione della pompa dell'olio nel basamento per cui ho dovuto sostituire la pompa, la cinghia ovviamente, il tutto dovendo aprire il karter laterale del motore, per la modica cifra di oltre 1000€..... Pompa intasatissima piena di pagliuzze di gomma vista con i miei occhi e cinghia ridotta in condizioni pietose visibilmente pronta alla rottura.....l'unico consiglio che mi sento di dire ai possessori di questo motore è di sostituire l'olio e filtro almeno ogni 10k km e con una telecamera endoscopica verificare attraverso il tappo della coppa dell'olio lo stato del pescaggio della pompa e della cinghia
Posseggo una ford ecosport...con il motore incriminato...per il momento nessun problema...però parlando di questo problema con il mio meccanico , mi ha detto che bisogna usare l'olio specifico indicato dal costruttore...non olio del supermercato. Ha clienti con auto di questo tipo con più di 130 mila km e zero problemi...certo è vero che bisogna essere costanti con le manutenzioni
Buongiorno ingegnere, ho una Giulietta 1750tbi veloce 241cv, ho montato un manometro olio in quanto voglio tenere sotto controllo temperatura e pressione olio, credo che la pompa olio sia a portata variabile in quanto la pressione oscilla da 1,5 bar e arriva fino a 8 bar a motore freddo, anche in base al carico motore, la cosa che mi preoccupa un po è che a motore caldo tipo olio a 90° e al minimo la pressione scende anche a 1,4 bar, secondo lei è normale o euna pressione troppo bassa?
bene, toyota oltre ad essere il piu grande costruttore di auto del pianeta ha dei buoni motori e soprattutto progetta un motore per ogni auto e per il lavoro che deve svolgere mentre tutti montano motori distribuiti
Grazie per la bella spiegazione ma non ho trovato una risposta se il motore con impianto in gpl abbia un piccolo vantaggio, io ho una 208 del 2021 con 40000 km e la cinghia visivamente dal tappo è ancora come nuova, che sia perché il gpl è meno aggressivo oppure è un caso?
Interessante capire che il problema che causa il deperimento della cinghia umida è dovuta alla diluizione dell'olio con il carburante. Però nasce la domanda,varrebbere pure per un motore diesel ( cge forse neanche esiste con questo tipo di distribuzione) dato che la nafta la considero molto meno aggressiva sulla gomma?
Buongiorno ingegnere, il sio video mi ha fatto ripensare all'acquisto fatto nel 2010 Volvo C30 con motore Ford 1.6cc 109 cavalli diesel Tenuta 13 anni e 160mila km fatti Probabilmente un motore diverso da quelli da lei menzionati perché feci i 2 tagliandi per i 2 anni di garanzia ed un terzo dopo 7 anni da un meccanico parente di un mio collega, ma fu fatto solo olio e filtri. Non credo alla fortuna ma ai cambiamenti in peggio si. Da settembre 2023 guido mazda 3 150 cavalli spero di aver scelto bene... PS con lei il pollice in su va in automatico ancor prima di vedere il video e non ci si sbaglia mai !!
ho una bmax ecoboost del 2013 ha km 120000 e' perfetta mai un problema kilometri fatti totalmente in una citta come roma ,tagliandi fatti solamente alla ford.
Ho appena avuto la sorpresa che a 30 mila km, 6 anni di vita, devo cambiare cinghia distribuzione ford tourneo custom 2.0 ecoblue. Non mi ero mai minimamente preoccupato... Assurdo
Avevo una Citroen c3 3 cilindri a benzina da 1 litro e dopo 70000 km ho dovuto sostituire la cinghia della distribuzione a causa del problema illustrato dal nostro ingegnere, mai più un motore PSA
Io possiedo una Ford puma 1.0 ecoboost hybrid 125 cv del 2021. Parlando con un meccanico ford mi ha detto che dal 2018 hanno tolto la cinghia a bagno d'olio e messo la catena.
non tutte le versioni, e non per tutti i paesi dove viene venduta, quindi per esempio se viene distribuita nei paesi dell'est Europa e poi rivenduta a concessionari italiani o francesi te la ritrovi sempre uguale, e comunque sono modifiche che vogliono una riprogettazione profonda del motore
@@robertoilpistone l'ho comprata nuova da immatricolare a febbraio 2021. Ho controllato sul libretto alla voce codice motore p5 e la sigla B7JB indica che è a catena
B7jB dovrebbe avere la catena di distribuzione anche io ho Ford Puma 125 cv del 2022 ed un meccanico mi ha detto che in questi motori dal 2020 non montano più la cinghia a bagno olio ma sono stati aggiornati. Comunque tra qualche giorno porto l auto alla Ford per il primo tagliando e così lo saprò per certo.
Ingegnere qualche produttore terzo di ricambi non ha trovato qualche materiale resistente ai carburanti? Se sì potrebbe vendere la cinghia al triplo del prezzo e si stancherebbe di venderne. Io lavoro nel trasporto carburanti e le "gomme" antiolio (ma resistenti anche a benzina e gasolii) non sono certo una novità, certo non fanno il lavoro di una cinghia dentata...
Bhe' non credo proprio sia una "ottima" invenzione...infatti poi si e' smentito! Direi che e' una pessima invenzione atta solo a depredare gli ignari automobilisti.
Buonasera, anche io faccio parte di coloro che hanno sostituito la cinghia a 53.000 km su Citroen C3 pur utilizzando olio 0W-30 e cambi olio ogni 15.000 km. Faccio una domanda visto che sono in cerca di un usato accessibile e non troppo costoso a benzina. Mi piace la Fiat Tipo e le chiedo che cosa ne pensa del 1.4 benzina 95cv. So che consuma olio e non è molto prestazionale pero' mi interessa un suo parere sull'affidabilità di questo oramai sorpassato motore Fiat. Grazie per le sue consulenze veramente preziose.
quanto meno e' ancora fiat, che adesso non esiste piu' adesso stellantis e' olaandese con menager francesi e ingegneri inglesi, affidabile si certo, e il consumo di olio non e' eccessivo, le auto devono consumare un poco di olio, e non devono avere troppa potenza per cilindro, ne va della resistenza strutturale oltre che della flussodinamica, ma ne parlo nel video di stasera.
Ho una tipo 1.4 aspirata e ne sono soddisfatto. Consumo medio alla pompa 15/16 km l, ho 43k km e con il mio stile di guida molto soft in 10k km rabbocco meno di un kg di olio.
@@robertoilpistone capisco grazie mille ho la 1200 gt line 130 CV con 20000 km usata prevalentemente su strada comunale, quindi sono un soggetto a rischio. Il prossimo tagliando faccio controllare la cinghia dal meccanico, comunque sono stato già avvertito del rischio rottura da parte dell'officina Peugeot, la quale mi ha consigliato di sostituire la cinghia verso i 60000 km, per evitare brutte sorprese. Grazie nuovamente per il canale, ci aggiorniamo.
Grazie. Io ho una opel corsa 1.2 turbo e ho appena fatto il controllo e sta messa benissimo al momento. Poi semmai a 80 mila km la faccio cambiare là cinghia per sicurezza. Vorrei capire i costi
Buona sera ing .ho acquistato una ford focus 1000 125cv anno 2020 con 71000km dopo 3000km mi ha segnato la spia olio chiamato carro attrezzi portata in off .cinghia pompa rotta e turbina .danno da 2000euro .la garanzia non ford mi copre .ma devo pagare 4oo euro .e giusto
Ingegnere perché parla di vizio di scaldare il motore al minimo........è una cosa che sconsiglia sempre per la questione dilatazione pistone nel cilindro? non so se ne ha già parlato in qualche altro video
in vari video, primo e' proibito dal codice della strada, ma danneggia il motore per varie ragioni, il modo corretto e' quello di accendere auto, e dopo un minuto e due, quando i giri diminuiscono al minimo partire senza tirare troppo la macchina. fino che non si scalda completamente.
Ma quale sarebbe il vantaggio di una cinghia a bagno d'olio rispetto ad una tradizionale?! Secondo me non ce n'è....e allora perché pensar di fare una cosa del genere?
la cinghia di distribuzione, come la catena, per trasmettere il movimento assorbono un poco di forza del motore, questa in effetti essendo lubrificata e piu' leggera di una catena ne assorbe di meno, ma come si e' dimostrato la cura e' peggiore del male.
@@robertoilpistone basta cacciare 20 euro e qualche giovane tecnico esperto di computer lo si trova nei negozio......e mette mani e leva o riduce la pubblicita..
Il problema lo si risolve semplicemente NON COMPRANDO auto con la cinghia a bagno d'olio. 👍✌️
Avrei preso una c3, considerato la genialata della cinghia di distribuzione nell'olio ho optato per una suzuki Swift hibryd. Forse l'unico 4 cilindri con catena morse.💪
Per piacere chiedo, dopo essermi liberato della Corsa ultimo tipo , di 3 anni fa, e stando per ritirare la Suzuky Swift, 1200, se sapete se la movimentazione della pompa olio o acqua hanno qualche cinghietta interna in gomma........?...grazie per la risposta..
Niente cinghia di distribuzione in gomma, il 1200 Suzuki ha catena morse (il tipo di catena più robusta).
La scelta non è casuale visto che per Suzuki, come per la maggior parte dei costruttori giapponesi, l'affidabilità è al primo posto nell'ingegnerizzare un auto, anche a discapito di soluzioni più moderne e raffinate. Questione di politica e filosofia aziendale...quella di Stellantis la spiega molto bene l'ingegnere in questo video
Ingegnere buongiorno, complimenti per la straordinaria competenza. Mio cugino ha una C3 con cinghia a bagno d'olio. Ha cambiato la cinta la prima volta a 170000 Km, il cambio d'olio ogni max 7000 km. La cinta era sana e il pescante pulito, il meccanico non voleva crederci, l'auto è 1.2 puretech gpl del 2017
Grazie! Aggiungo che ritengo molto giusta la classe action degli spagnoli, non solo perché la soluzione tecnica non regge un ragionevole utilizzo (chi fa tanti km in autostrada non compra certo un 1.2 benzina a tre cilindri) ma anche perché la manutenzione necessaria che ne consegue porta a un impatto ambientale molto più elevato in termini di cambi olio e filtro, rispetto a quanto previsto in modo del tutto truffaldino dal costruttore.
🎉 grande 🎉
Giustissimo, una soluzione adatta ad un motore con vocazione autostradale applicata su un 3 cilindri 1.2cc che verrà scelto prevalentemente per l'uso urbano, ottimo.
Stavo anche io per prendere una C3 in questi giorni. Mentre il venditore faceva il preventivo ho buttato lì la domanda pensando fra me e me che oggi qualsiasi motore a benzina fosse più che affidabile: "ma questo motore come va?". Il venditore: "beh bisogna tenere controllata la distribuzione e cambiare la cinghia distribuzione a 60k km e sei a posto." Io ho pensato fra me e me: 60.000 km sono pochini, ma non ci ho fatto caso. Poi qualche giorno dopo RUclips mi propone un video su una class acrion in Spagna contro PSA per questa storia e mi si apre un mondo. Non prenderò nessuna auto con questa distribuzione finché un qualche modo non si risolve
Ma a cosa servono tutti questi acrocchi sono stupidi di 50 anni di cinghia normale
Vuoi star sereno e non avere problemi? Prendi una Toyota....stop
@@massimocampanati9641 o una Suzuki
Oppure una suzuki😊
@@stefanov3295Gia👍🏼👍🏼
Grazie per la spiegazione veramente esaustiva e comprensibile,stavo casualmente parlando con il mio meccanico di questi motori e molto onestamente mi ha consigliato di lasciare perdere l'acquisto di veicoli dotati di tali unità motrici.
si meglio evitarli
La mia vecchia auto adotta la cinghia esterna a secco,funziona benissimo. Complimenti a questi geni,fanno auto consapevoli di montare un motore che non farà mai le percorrenze delle vecchie auto.Sono dei truffatori.
la cinghia esterna e' la cinghia di servizio, quella di distribuzione e' sempre comperta anche se a secco.
@@robertoilpistone intendo la ci già di distribuzione, nella mia auto è coperta da un Carter in plastica. Saluti
@@sergiocasella2935 si comunque non e' esterna, sarebbe esposta a troppi problemi, le auto di oggi sono una evoluzione, nella direzione che credono giusta, io la vedo diversamente, ma il mercato e' questo.
@@robertoilpistone la cinghia a secco era perfetta... ma no... devono inventarsi una cagata. 🤦
Umida è buona solo una cosa
Sempre interessante sentire le sue considerazioni tecniche
In realtà si tratta di gomma nitrilica. Anche Honda ha introdotto queste cinghie sulle sue auto. A dire la verità è stata la primissima, ma sui motori per gruppi elettrogeni, tagliaerba, ecc...👍
ruclips.net/video/nJohZtXY7aU/видео.html della cinghia abbiamo gia parlato in questo video, ma non solo la cinghia e' il problema.
Grazie Ing. molto chiaro ed esaustivo. La mia personale considerazione è quella di stare alla larga da questi motori. Da quanto so Stellantis sul 1.2 Puretech Hybrid toglie la cinghia a favore della catena
cosi' dicono e srebbe la prima cosa da fare,
@@robertoilpistonegrazie, veramente molto chiaro ed esaustivo, Le auguro Buone Feste
ammesso che la facciano, certo hanno fatto un bel motore i francesi, sembra che i ford non abbiano o almeno molto meno i problema...@@robertoilpistone
e' previsto l'ultimo modello Opel Corsa 1200 motore Stellantis con catena di distribuzione interna, al posto della cinghia a bagno di olio.....
@@robertoilpistone buongiorno Ingegnere. Complimenti: sempre chiaro nelle sue spiegazioni. Consiglierebbe l’acquisto di un auto con il 1.2 Puretech Hybrid (catena al posto della cinghia), considerando cmq quello che ha detto sul problema della potenziale mancanza di olio?
io ho una 208 con 96000 km ed ha proprio uno di questi motori...il mio mangia olio, non ci sono perdite e i tagliandi li ho fatti sempre come dice la casa, ho parlato già con tre meccanici e mi han detto che per risolvere il problema devo cambiare motore...potessi tornare indietro di sicuro non avrei mai comprato un'auto con un motore del genere
Si è vero, l'Ingegnere ha delineato perfettamente la situazione che si viene a creare in questi motori, a freddo le tolleranze sono maggiori e trafila più benzina nell'olio con tutto quello che ne consegue, per questo personalmente consiglio cambi olio più frequenti di quelli consigliati (10k anziché 20k) e di non additivare assolutamente né il carburante, né tantomeno fare quei trattamenti di pulizia del motore con additivi che si mettono nell'olio
oltre a questo andrebbe fatto carburante non sempre alla stessa stazione di servizio
Pensa che Ford li ha portati a 30k😅
Buongiorno Roberto, ho sostituito in garanzia la cinghia lubrificata ad olio sulla mia opel crossland x 1.2 130cv at6 dopo 33000km immatricolata 01/21 per i problemi noti di deterioramento precoci.
Prevalentemente faccio percorsi brevi 2/3 al gg di 6/10km 15/30min ultilizzo a velocità bassa 50/70km/h costante con accelerazioni dolci usando il limitatore di velocità e raramente autostrada a 120/130km/h. Cerco sempre di essere più dolce possibile nelle accelerazioni.
Dalla marmitta all'accensione è sempre provenuto un odore molto sgradevole.
Manutenzione annuale con tagliando sempre ogni 1 anno e circa 8500km.
Ho notato che dopo la sostituzione della cinghia l'olio è cambiato da 5w30 a 0w20........bene o male?
Cosa mi devo aspettare da questa nuova cinghia?
Quale sarà la presunta durata?
Cosa devo fare per mantenere efficiente il motore?
Quali saranno le problematiche alle quali andrò in contro nei prossimi anni?
cambio olio sotto i 10.000 km, la cinghia come molte componenti si usurera' piu' rapidamente, il motore avra' una vita piu' breve, molte accensioni a freddo e tanto traffico, le peggiori condizioni, odore che senti proviene dal silenziatore dove si depositano residui acidi e in genere si buca prematuramente, per il resto puoi fare poco, se non passare ad un full ibrido
se avessero messo semplicemente le catene avrebbero fatto dei motorini davvero ottimi e indistruttibili così facendo invece han combinato dei pasticci e basta, si spera che metteranno in commercio un kit di conversione a catena così si risolve il problema, ottimo video ;)
non si può . Andrebbe cambiata tutta la struttura dei castelletti del motore , oltre all albero a camme
@@rotggaming4613 perche' andrebbe cambiato cosi tanto.....basta progettare tre corone dentate , una catena e due tendi catena e una slitta per ferro....?????
@@rotggaming4613Ford lo ha fatto.Ha tolto la cinghia umida e rimesso la catena
Si rompono anche le catene
Buongiorno sempre bravo, oggi come oggi che marca affidabile consiglia di auto?
Neaelo nel video di stasera di marche di auto e di affidabilita
Io purtroppo ho comprato 5 anni fa una 2008 con questo motore. Faccio pochissima strada e mi hanno detto che a giugno al prossimo tagliando è previsto il cambio cinghia. Sapete a quanti km ? 36.000. negli anni 80 una macchina con questi km era nuova. Pazzesco. Non voglio pensare quanto mi costerà. Dalla rabbia ho anche ipotizzato di cambiare macchina ma purtroppo sono subentrate altre spese. Complimenti Ingegnere per il video molto istruttivo. Ha una marcia in più rispetto ad altri. Grazie
grazie
Io vorrei chiedere allora qualè il miglior modo per non fare partenze a freddo, far riscaldare il motore tenendolo a bassi regimi per qualche minuto oppure dare immediatamente dopo l'accensione, gas?
Grazie sempre dei consigli di persone esperte.
accendere, attendere che si regolarizzi il minimo, 20 secondi, partire senza accelerare oltre i 2000 giri e lasciare che scaldi cosi molto piu' rapidamente, riduce la contaminazione dell'olio, l'attesa, i consumi, perche' al minimo ci vuole piu' tempo a scaldarsi, e passa piu' carburante nell'olio,
@@robertoilpistone grazie mille
ma le fasce non agiscono anche per evitare passaggio carburante ?
Che dire.. sulla mia alfasud boxer le cinghie le ho cambiate, una per bancata, 2 volte.. a 100.000 km e 200.000. Idem sulla ford fiesta 1.2 e idem sulla attuale Hyundai Accent 1.4 dove ho tardato il secondo cambio, il primo a 100.000 km il secondo a 220.000.. in tutti i precedenti casi ed in particolare nell'ultimo le cinghie erano ancora, a detta dei vari meccanici in 40 anni, perfettamente efficienti. Quindi mi pare, leggendo nei commenti, che siamo tornati molto indietro con sostituzioni addirittura a 50.000 km di tali cinghie... Dimenticavo, cambio olio e filtro sempre e comunque ogni 10.000 km... Sempre e comunque superando ogni volta 250.000 km di percorrenza senza interventi di sorta sui motori
si anche la vita utile dei motori e' diminuita, i miei v8 fanno un milione di km oggi e' un sogno la meta'
Grazie io ho entrambe le auto Ford con questo motore e sicuramente il video mi ha preoccupato da una parte ma reso consapevole di porre attenzione
Buongiorno...
Posso una domanda...
Visto il discorso è utile riscaldare la macchina al mattino specie di inverno o si creano più problemi che vantaggi?
Grazie
Accendi, aspetta due minuti che si abbassi il mínimo e partí guidando tranquillo fino a che non si scalda, mai scaldare al mínimo
@@robertoilpistone grazie mille..
Buonasera Ingegnere, volevo chiedere se ha notizie relative alla Jeep Avenger. Mi spiego meglio: il modello benzina dell'anno 2023 ha la cinghia a bagno d'olio, quella 2024 monterà lo stesso identico motore? So che il modello ibridio sostituirà la cinghia con la catena, ma non ho capito se questa modifica sarà presente nel modello benzina. Cordiali saluti
Mi informó in stellantis e ti faccio sapere
@@robertoilpistone grazie mille 🙏
@@robertoilpistone Buongiorno Ingegnere, in concessionaria mi hanno detto che continuerà ad essere con cinghia a bagno d'olio. Colgo l'occasione per chiederle un parere rapido sul nuovo 1.2 psa mild hybrid, che verrà montato su peugeot 3008 (136 CV) e jeep avenger (100 cv). Grazie, cordiali saluti
devo vedere perche' in queste cose ancora fanno un poco di confusione
@@robertoilpistone carissimo ingegnere puo' chiedere in Stellantis se e' prevista una catena progettata bene oppure una cinghia rinforzata in Kevlar o poliuretano, per i suddetti motori PSA delle Opel 1200 da 100 cv.....?
Salve Ingeniere, ho una ford fiesta 2016 1.0 80 cv. Ha piu di 100 mila con cinghia a bagna d'olio. È visibile, e potrebbe essere sottoposta a controlli con l'apposito misurino da 2 Euro che serve per contrallare se inizia ad allargarsi. Se la cinghia inizia a disperdere dei pezzettini pure questo si potrebbe verificare visivamente! Poi, se l'olio inizia ad arrivare con quantità minori al necessario, pure questo potrebbe risultare sul pc di bordo. È un brutto problema, ma se fatta la dovuta manutenzione e gli appositi controlli si potrebbe prevenire.
Forse è meglio se tengo la Multipla a metano con 380k km ancora un po'...😂
complimenti!
Buonasera , da poco mia figlia ha acquistato una corsa , appena pochi mesi dopo un mio conoscente ha registrato i problemi da lei descritti sempre su una corsa con i dettami da lei citati in particolare per i circuiti cittadini e molte ripartenze a freddo , ora la vettura è ferma con la consapevolezza che il guasto non sarà solo il tagliando ma sarà economicamente molto più rilevante , ora io penso ok l'attenzione alle partenze a freddo, i tagliandi più costanti evitando dilazioni nel tempo e nei Km ,ma anche pulizia della coppa dell'olio e pulizia del filtro della pompa dell'olio anche perché li è un altro tallone d'Achille. Grazie.
si certamente, la coppa olio deve essere pulita periodicamente, sempre, e la pompa olio va sostituita ogni intervallo di tempo previsto dal costruttore, queste informazioni insieme a molte altre si trovano nei manuali di officina, per questo consiglio sempre di acquistarli on line pochi euro e siamo in grado di sapere cosa bisogna fare e quando
Buongiorno e passare ad un impianto GPL può essere una soluzione magari definitiva . Grazie
@@patrizioscioni3346 in settimana farem una live con esperti nei motori a gpl proprio per parlare di questo argomento
Grazie
Grazie x il video. Sono venuto a conoscenza del problema. Quindi al tagliando dei 40000 ho fatto togliere la coppa e pulire il pescante. Pochi ma qualche filo residuo era presente. Secondo lei quando andrà sostituita la cinghia?
Ha idea grosso modo dei costi di sostituzione di quest'ultima? Grazie
Buona sera ingegnere. Ascolti io ho una fiesta 1000 ecoboost. Faccio il tagliando ogni 20000 km cosa mi consiglia adesso. O piu di 90000 km e ora di fare la cinghia il tagliando invece di 20000 km lo faccio ogni 15000? Per ora grazie per i suoi consigli
ogni 10.000 km olio e filtro, e se lo riesci a fare smonta la coppa olio e puliscila.
Sulle Diesel c'è questo problema?io ho 2.0 ecoblue 190cb su Ford Focus ST 2019. Non riesco a trovare informazioni su questa macchina.grazie
se ha la cinghia a bagno di olio si,
Andate a vedere i danni che già ha fatto a moltissimi utenti! Un vero genio chi ha progettato un sistema del genere.
Bella spiegazione, ottimi consigli. io ho appena acquistato una citroen c3 motore psa, come in descrizione . La macchina ha 19mila km e 4 anni.
Io purtroppo per andare e tornare dal lavoro faccio 6km 4 volte al giorno, oltretutto abito in montagna, quali consigli mi puoi dare?
In queste condizioni di utilizzo, quale potrebbero essere in via teorica i tempi e i km entro cui sostituire al cinghia?.
è sufficente il controllo con il "calibro" per prevenire danni dovuti alla cinghia usurata?
Grazie infinite
Allora il suo e uso gravoso Quindí cambio di olió sotto i 10 Mila km e controllo Della cinghia ogni 3 mesi fatto da un meccanico
@@robertoilpistone Grazie Roberto
@@robertoilpistone Una cosa mi chiedevo, quale sarebbe il modo migliore per scaldare un motore? Una volta acceso meglio partire con calma oppure lasciarlo scaldare da fermo? per quanto? Tenendo sempre conto del mio utilizzo?
Grazie
Mai scaldarlo al mínimo partí piano e nel canale trovi un vídeo specifico
@@robertoilpistone Grazie, mi linki il video di cui parli? Grazie ancora
Ho una Ford ecosport tdci motore duratorq 1500 95cv.
Al momento ha 170.000km mai fatta la cinghia di distribuzione la Ford la porta a200.000.
Rischio?
cambiala
Diverse concessionarie ford mi hanno detto che si cambia a 220 mila. Mi sembra eccessivo, no? @@robertoilpistone
E questo perché, si acquista l'auto per i display, invece di sapere cosa ci sia sotto il cofano.....
Buongiorno Roberto.
A febbraio 2024 dovrebbe arrivarmi la peugeot 2008 restyling. Sentivo e leggevo in giro che nel motore puertech 1.2 130cv sia stata sostituita la cinghia con una catena visto il restyling.
Conferma che nella restyling ci sia catena invece di cinghia?
Grazie mille per il video e per risposta.
Saluti
da quello che risulta si, ricorda che sono piccole catene e che si cambiano intorno ai 90 mila km
@@robertoilpistone grazie mille per la risposta.
Buone feste
@@robertoilpistone sicuramente prima della rottura cominceranno a fare rumore.....quindi appena rumoreggiano troppo, si cambiano...che ne pensa....
@@ThePippoolimpionico apri il tappo olio e se è quella in gomma riesci a vederla
Ho notato che questo genere di guasti arriva gia nei primi 40 000 km ,calcolando che la casa da i tagliandi a 25 000 km ,gia al secondo tagliando... Logicamente questi motori hanno bisogno di essere controllati ogni 5 000 .. detto questo ingegnere sarebbe interessante conoscere il funzionamento del cambio automatico ford con annessi problemi .... Ottimo canale
per me nessun olio fa piu' di 10.000 km, quindi tagliandi a 10 mila, e si ogni 5.000 sarebbe il caso di controllarli, oggi la potenza per cilindro e' salita troppo, e le auto non girano in pista, ma fanno traffico e uso gravoso, il cambio automatico ford e' la parte piu' robusta, comunque faremo0 qualche video, per i cambi automatici.
@@robertoilpistone si controllo ogni 5000 e massimo cambio olio ogni 10000 con annesso filtro e in base al controllo decidere se fare una pulizia alla coppa al Pescante ... Il cambio automatico che usa Ford ha diverse pecche .... Attendo il video grazie ingegnere....
Speravo che il titolo fosse ironico, questa cosa della cinghia la sapevo già, infatti mi comprerò una Sandero con Tce-100 proprio il motore con catena di distribuzione.
Salve ingegnere, vorrei prendere tanto una ds3 proprio con questo motore, ma guardando sul web mi sono scoraggiato. Mi consiglia il dvd6 allora? Sarebbe il 1.6 hdi. Di quest'ultimo meglio il 90 o 110 cavalli? Grazie infinite
dipende da come la vuoi usare
@@robertoilpistone ero orientato sul benzina perché non faccio tanti km all'anno. Però più rogne che altro questo motore PSA.
Sera Ing. È possibile che una cinghia in gomma possa sopportare 250.000 km ??? Parliamo della Contitech ovvero Continental montato su motori 1.0 3 cilindri wv
nemmeno se mi fai bere una botte di vino potrei mai crederci.
C e una class action contro ford o psa in italia?..sarebbe una buona cosa!!!
non potevano fare di peggio , complimenti ingegneri !! un 1.2 benzina non credo la gente lo compri per fare autostrada... ed anche in fase progettuale un 1.2 non e creato per abitare in autostrada quindi questa è incompetenza pura.
👌💥
Non ho parole.
Basta seguire la manutenzione programmata e difficilmente ci saranno problemi.
Buongiorno che ayto a benzina consiglia affidabile? Che auto diesel consiglia affidabile? Meglio le auto a benzina o diesel? Grazie
Medie cilindraje da quattro cilindri in su, Sia. Benzina che gasolio per la affidabilita ogniuna ha i suoi punto deboli
@@robertoilpistone una media cilindrata del segmento c quale consiglia
Ho bisogno di piu informazioni, che uso me farai, se molta citta o autostrada, se con famiglia, ecc.
@@robertoilpistone un po' di città, tanto extraurbano autostrada per le vacanze, sono single grazie
Bene posso solo dirti che sceglierei un motore prodotto in germanía, avra GLI stessi punto deboli di tutti i motori modulari di oggi, ma i tedeschi sonó piu propensi a risolverli, e poi mantiene meglio il valore. Commerciale,
Buonasera ,perdonate la possibile castroneria che sto per dire , ma far fare una cinghia in Kevlar ad altissima resistenza no ??
certo....kevlar oppure poliuretano.....ultrra rinforzate e collaudate...con le quali fanno le gare in circuiti con gli scooter modificati da corsa...
Come additivi della benzina si intende anche la normale verde IP Optimo? Oppure è una benzina uguale identica alle altre? Grazie
la benzzina e il gasolio che compri contengono gia dei pacchetti di addittivi,
Si certamente ma era solo per capire se conviene usare quel tipo di benzina o meno, sempre che sia più additivata delle altre.
sono tutte uguali
Buongiorno ingegnere,ho un ford ecosport 2021 ha ancora la cinghia a bagno d olio? o come dice qualcuno la ford ha messo la catena? Grazie
no lo so, bisogna andare a vedere i cataloghi ford
Grazie mille per la spiegazione della partenza subito dopo il minimo a freddo mentre a motore caldo mi spiego meglio dopo mezz’ora/ 1 ora di utilizzo lascio la macchina 20 secondi a minimo per far calare la temperatura per poi spegnerla e mi suggerisce un altro metodo ?
quello si fa se hai corso in autostrada in estate e surriscaldato la turbina, altrimenti non serve.
@@robertoilpistone a ok io anche se faccio tratti di 30 minuti la lascio attualmente quei 15 20 secondi al minimo ma se fa lo stesso meglio recupero questo tempo
basta qualche secondo che vada in pressione olio, in genere 5 secondi
Sto seguendo molto i suoi consigli ho una corsa 1.2 100 cv con cinghia a bagno d’olio molti dicono che va messo olio 0w30 ma la concessionaria Opel mi ha messo olio 0w20 dicendo che è quello specifico lei sa dirmi nello specifico la differenza???
come dice la sigla stessa si parla di viscosita, ma sicuramente cambiano anche le specifiche, la differenza sta' nella viscosita' massima, si deve usare un olio della viscosita' e con le specifiche richieste dal costruttore, il resto sono solo illusioni e credenze insensate.
@@robertoilpistone ingegnere non sono credenze popolari i forti rumori di metallo d'estate a 40 ° di temperatura dopo che nel motore nuovo della Opel Corsa f dopo aver fatto tanti tagliandi con lo 0W30 sono passati allo 0W20 ......si dice che diventa come l'acqua lo 0W20.....Grazie per la risposta
Ero titubante sulla scelta della cinghia a bagno d'olio, me ne sono rimasto alla larga. Mio fratello ha una fiesta 1.1 3 cilindri, credo abbia tale distribuzione, primo tagliando in Ford 2 anni e 16k km, la utilizza poco. Ottima spiegazione
Grazie
ruclips.net/video/69vm_Jmz2rM/видео.html guarda questo video, e in russo ma con sottotitoli in italiano, lui e un amico che ha trattato molti di questi motori, iO scrivo i testi per molti canali di meccanica, potrai vedere dal vivo che razza di motore hanno construito in PSA
@@robertoilpistone e pensare che lo avevo valutato come motore su di una utilitaria qualche anno fa.
Vedi? iO faccio informazione vera, le immagini e i bei video Li fanno in tanti
Qui porto la mia esperienza personale: cmax 1.0 ecoboost 125cv ( motore tre cilindri turbocompresso con cinghia distribuzione a bagno d'olio) a 110k km si accende la spia dell'olio; diagnosi: intasamento dell'aspirazione della pompa dell'olio nel basamento per cui ho dovuto sostituire la pompa, la cinghia ovviamente, il tutto dovendo aprire il karter laterale del motore, per la modica cifra di oltre 1000€..... Pompa intasatissima piena di pagliuzze di gomma vista con i miei occhi e cinghia ridotta in condizioni pietose visibilmente pronta alla rottura.....l'unico consiglio che mi sento di dire ai possessori di questo motore è di sostituire l'olio e filtro almeno ogni 10k km e con una telecamera endoscopica verificare attraverso il tappo della coppa dell'olio lo stato del pescaggio della pompa e della cinghia
Posseggo una ford ecosport...con il motore incriminato...per il momento nessun problema...però parlando di questo problema con il mio meccanico , mi ha detto che bisogna usare l'olio specifico indicato dal costruttore...non olio del supermercato.
Ha clienti con auto di questo tipo con più di 130 mila km e zero problemi...certo è vero che bisogna essere costanti con le manutenzioni
si concordo su tutti e due i punti.
Questa non è evoluzione ma involuzione
Buongiorno ingegnere, ho una Giulietta 1750tbi veloce 241cv, ho montato un manometro olio in quanto voglio tenere sotto controllo temperatura e pressione olio, credo che la pompa olio sia a portata variabile in quanto la pressione oscilla da 1,5 bar e arriva fino a 8 bar a motore freddo, anche in base al carico motore, la cosa che mi preoccupa un po è che a motore caldo tipo olio a 90° e al minimo la pressione scende anche a 1,4 bar, secondo lei è normale o euna pressione troppo bassa?
intanto bisogna vedere come funziona il manometro, ho fatto un video su questo argomento, e comunque la pressione olio dovrebbe stare tra due e 5 bar,
Peugeot 208 comprata nuova nel 2013, sempre fatta la manutenzione prevista dalla casa, fuso il motore a 90000 km
a quanti km cambivi olio? che percorsi facevi?
MOTIVI DELLA FUSIONE......?
Interessante, bravo.
Grazie
Salve , complimenti , la cinghia a bagno d olio riguarda solo motori benzina o anche diesel ?
Diesel come benzina,
@@robertoilpistoneah sì? Elencami quali motori diesel la monterebbero
@@fostenet 2.0 ecoblue ford, ad esempio.
Buongiorno Sig. ROBERTO IO COME AUTO O UNA TOYOTA AVENSIS 2.2 TURBO DIESEL 150 CV DEL 2006 LEI COME LO VALUTA QUESTO MOTORE??
bene, toyota oltre ad essere il piu grande costruttore di auto del pianeta ha dei buoni motori e soprattutto progetta un motore per ogni auto e per il lavoro che deve svolgere mentre tutti montano motori distribuiti
Ma nel caso di un 1.2 PSA, trasformato a GPL può essere un vantaggio?
ne parliamo nel prossimo video,
Dove posso vedere il video di un motore PSA trasformato in GPL ?per sapere se si riducono i problemi sulla cinghia di distribuzione.
@@giuseppepichierri6822 non lo so io gestisco solo il mio canale
Grazie per la bella spiegazione ma non ho trovato una risposta se il motore con impianto in gpl abbia un piccolo vantaggio, io ho una 208 del 2021 con 40000 km e la cinghia visivamente dal tappo è ancora come nuova, che sia perché il gpl è meno aggressivo oppure è un caso?
Interessante capire che il problema che causa il deperimento della cinghia umida è dovuta alla diluizione dell'olio con il carburante. Però nasce la domanda,varrebbere pure per un motore diesel ( cge forse neanche esiste con questo tipo di distribuzione) dato che la nafta la considero molto meno aggressiva sulla gomma?
Ancora non si commercialozza ma sara un must una volta perfezionato,
Ciao so che dal 2018 in poi suimotori ford pare sia stata messa una catena? Confermi? Volevo capire se queste voci sono vere…
credo di si il ford dovrebbe avere la catena.
Cinghia a bagno d'olio un esperimento andato male. Per evolversi e migliorare è giusto fare delle prove.
Buongiorno ingegnere, il sio video mi ha fatto ripensare all'acquisto fatto nel 2010
Volvo C30 con motore Ford 1.6cc 109 cavalli diesel
Tenuta 13 anni e 160mila km fatti
Probabilmente un motore diverso da quelli da lei menzionati perché feci i 2 tagliandi per i 2 anni di garanzia ed un terzo dopo 7 anni da un meccanico parente di un mio collega, ma fu fatto solo olio e filtri.
Non credo alla fortuna ma ai cambiamenti in peggio si.
Da settembre 2023 guido mazda 3 150 cavalli spero di aver scelto bene...
PS con lei il pollice in su va in automatico ancor prima di vedere il video e non ci si sbaglia mai !!
Nel Ford ecoboost 1500 200 cv c'è ancora la vecchia catena metallica.
Secondo me il genio che ha pensato di mettere una cinghia in bagno d'olio è il cugino di quello che ha pensato di mettere l'acqua nel gasolio (Gecam)
ho una bmax ecoboost del 2013 ha km 120000 e' perfetta mai un problema kilometri fatti totalmente in una citta come roma ,tagliandi fatti solamente alla ford.
Ho appena avuto la sorpresa che a 30 mila km, 6 anni di vita, devo cambiare cinghia distribuzione ford tourneo custom 2.0 ecoblue. Non mi ero mai minimamente preoccupato... Assurdo
Avevo una Citroen c3 3 cilindri a benzina da 1 litro e dopo 70000 km ho dovuto sostituire la cinghia della distribuzione a causa del problema illustrato dal nostro ingegnere, mai più un motore PSA
Grazie
il problema si risolve comprando una macchina cinese con la catena , a centomila km si cambia e se ne fanno altrettanti
GIA' FATTO MG ZS 1500 🎉🎉🎉🎉🎉
@@Graziano514 vale quel che costa
Anche le Hyundai i10 recenti hanno questa cinghia infestata ehm lubrificata con l'olio?
no in questo caso catena
Io possiedo una Ford puma 1.0 ecoboost hybrid 125 cv del 2021. Parlando con un meccanico ford mi ha detto che dal 2018 hanno tolto la cinghia a bagno d'olio e messo la catena.
non tutte le versioni, e non per tutti i paesi dove viene venduta, quindi per esempio se viene distribuita nei paesi dell'est Europa e poi rivenduta a concessionari italiani o francesi te la ritrovi sempre uguale, e comunque sono modifiche che vogliono una riprogettazione profonda del motore
@@robertoilpistone l'ho comprata nuova da immatricolare a febbraio 2021. Ho controllato sul libretto alla voce codice motore p5 e la sigla B7JB indica che è a catena
meglio, molto meglio di quanto pensassi
B7jB dovrebbe avere la catena di distribuzione anche io ho Ford Puma 125 cv del 2022 ed un meccanico mi ha detto che in questi motori dal 2020 non montano più la cinghia a bagno olio ma sono stati aggiornati.
Comunque tra qualche giorno porto l auto alla Ford per il primo tagliando e così lo saprò per certo.
Ingegnere qualche produttore terzo di ricambi non ha trovato qualche materiale resistente ai carburanti? Se sì potrebbe vendere la cinghia al triplo del prezzo e si stancherebbe di venderne. Io lavoro nel trasporto carburanti e le "gomme" antiolio (ma resistenti anche a benzina e gasolii) non sono certo una novità, certo non fanno il lavoro di una cinghia dentata...
quello che deteriora la cinghia non e' il carburante o olio, ma acido sofurico che si forma dai residui della combustione che si accumulano nell'olio.
Buongiorno anche nella versione 2021 Ford ecoboost 1,0 95 cv 3 cilindri c'è questo problema perché io sapevo che la cinghia durava almeno 100 mila km
Compratevi un bel 128 / 127/ 124 / 1300 / 1500 C / 1100 , 131 , e i meccanici smetteranno di bestemmiare . 😂🤣😂🤣😂🤣
FIAT !!!!!!
Bhe' non credo proprio sia una "ottima" invenzione...infatti poi si e' smentito! Direi che e' una pessima invenzione atta solo a depredare gli ignari automobilisti.
Buonasera, anche io faccio parte di coloro che hanno sostituito la cinghia a 53.000 km su Citroen C3 pur utilizzando olio 0W-30 e cambi olio ogni 15.000 km. Faccio una domanda visto che sono in cerca di un usato accessibile e non troppo costoso a benzina. Mi piace la Fiat Tipo e le chiedo che cosa ne pensa del 1.4 benzina 95cv. So che consuma olio e non è molto prestazionale pero' mi interessa un suo parere sull'affidabilità di questo oramai sorpassato motore Fiat. Grazie per le sue consulenze veramente preziose.
sicuramente affidabile ed economico, buona scelta, speciialmente per un uso diario normale,
@@stefanomolinaro5598 .... figurati..... adesso hanno consigliato lo 0w20
quanto meno e' ancora fiat, che adesso non esiste piu' adesso stellantis e' olaandese con menager francesi e ingegneri inglesi, affidabile si certo, e il consumo di olio non e' eccessivo, le auto devono consumare un poco di olio, e non devono avere troppa potenza per cilindro, ne va della resistenza strutturale oltre che della flussodinamica, ma ne parlo nel video di stasera.
Ho una tipo 1.4 aspirata e ne sono soddisfatto. Consumo medio alla pompa 15/16 km l, ho 43k km e con il mio stile di guida molto soft in 10k km rabbocco meno di un kg di olio.
@@massimo7460 olio si cambia ogni 10 mila km, nessun olio mantiene le sue qualita oltre questo limite
Quindi secondo lei bisogna cambiare la cinghia dopo i 60000 km?
Si, ma soprattutto va monitorata anche la nuova periódicamente
@@robertoilpistone capisco grazie mille ho la 1200 gt line 130 CV con 20000 km usata prevalentemente su strada comunale, quindi sono un soggetto a rischio.
Il prossimo tagliando faccio controllare la cinghia dal meccanico, comunque sono stato già avvertito del rischio rottura da parte dell'officina Peugeot, la quale mi ha consigliato di sostituire la cinghia verso i 60000 km, per evitare brutte sorprese.
Grazie nuovamente per il canale, ci aggiorniamo.
Anche Honda le monta e ci sono stati problemi di motori partiti...
E' inaccettabile, davvero.
Fatevi la Giulietta
Grazie. Io ho una opel corsa 1.2 turbo e ho appena fatto il controllo e sta messa benissimo al momento. Poi semmai a 80 mila km la faccio cambiare là cinghia per sicurezza.
Vorrei capire i costi
in questo, nel calcolo dei costi non posso aiutarti, io non vivo in italia dal 1978
@@robertoilpistone dove vive.....?..........non c'erano posti seri in Lombardia.....o al Nord...
Volkswagen Mercedes e Renault adottano questo sistema?
in parte si,
@@robertoilpistone quale parte? Es il 1.6 TDI non dovrebbe...
Buona sera ing .ho acquistato una ford focus 1000 125cv anno 2020 con 71000km dopo 3000km mi ha segnato la spia olio chiamato carro attrezzi portata in off .cinghia pompa rotta e turbina .danno da 2000euro .la garanzia non ford mi copre .ma devo pagare 4oo euro .e giusto
mi spiace ma io mi occupo di meccanica, questa e' una domanda da fare ad un avvocato
C5 aircross venduta subito a 13000 km, appena l'ho saputo.
Farabutti
Cosa intende per scordarsi il tempo di cambio d'olio previsti dal costruttore?
10.000 km tra un cambio e l'altro e se molta citta meglio 5.000.
I motori 999 3 cilindri ecoboost con catena non hanno questo problema grazie
Non si capisci se lo affermi perchè lo sai o lo stai chiedendo.
e io che volevo comprarla,facendo 8km al giorno casa lavoro
Aggiungo che va necessariamente utilizzato un olio 0w-30 eventuali oli più densi portano a usurare la cinta di distribuzione
Si cinghia umida
È una idea di progetto da abbandonare subito. È un incubo per gli auto riparatori.
Non è umida... È fritta😂
C è una soluzione definitiva al problema??? Tipo l esistenza di una cinghia indistruttibile...
No solo il cambio olió piu freguente, la pulizia Della coppia olió periódica e ispezionare la cinghia ogni tanto
@@robertoilpistone il cambio olio lo faccio ogni anno massimo 12000km
Ingegnere perché parla di vizio di scaldare il motore al minimo........è una cosa che sconsiglia sempre per la questione dilatazione pistone nel cilindro? non so se ne ha già parlato in qualche altro video
in vari video, primo e' proibito dal codice della strada, ma danneggia il motore per varie ragioni, il modo corretto e' quello di accendere auto, e dopo un minuto e due, quando i giri diminuiscono al minimo partire senza tirare troppo la macchina. fino che non si scalda completamente.
In ogni caso FORD dal 2018 sul 1.0 ecoboost non monta più la cinghia ma catena.
non in tutte le versioni, in america ancora la vendono con cinghia
Non credo la mia fiesta del 2019 monta la cinghia
Già, non per essere complottista, così hanno calcolato il tempo che ti scade la garanzia,...e ti trovi a spendere qualche migliaio di euro
questo succede da sempre
Meravigliosa cinghia 😂
per i nuovi modelli stellantis, i motori fiat sono stati messi da parte?
No me parleremo ,
Sn una porcata .
Siamo al ridicolo...ma come si fa a fare una cinghia a bagno d'olio
Ma quale sarebbe il vantaggio di una cinghia a bagno d'olio rispetto ad una tradizionale?! Secondo me non ce n'è....e allora perché pensar di fare una cosa del genere?
la cinghia di distribuzione, come la catena, per trasmettere il movimento assorbono un poco di forza del motore, questa in effetti essendo lubrificata e piu' leggera di una catena ne assorbe di meno, ma come si e' dimostrato la cura e' peggiore del male.
Un bello schifo intanto siamo noi che paghiamo
Molto interessante ma porca miseria RUclips ogni due minuti manda una pubblicità
Adesso hanno cambiato decide RUclips sulla publicita
@@robertoilpistone basta cacciare 20 euro e qualche giovane tecnico esperto di computer lo si trova nei negozio......e mette mani e leva o riduce la pubblicita..