Дааа , сколько критиков то у тебя Саша ... Вот только я их не пойму . Либо они залётные зрители , либо не смотрят твои видео полностью ??? Человек делает ремонт практически в полевых условиях , а они- то не так да это не так . Саша ,скажу тебе , что всё ты делаешь в таких условиях так и будет этот движок работать . То что прополировал тоже считаю правильным . Не собирать же движок с повреждённой поверхностью на валу , хоть даже совсем не значительно . Без этого могло сразу же поцарапать вкладыши . Ясное дело не идеальный ремонт , но в полне нормальный в таких условиях , когда и того , и другого ,и третьего просто нет . Раньше тоже много так ремонтировали , а про спецключь только слышали и ничего . УДАЧИ ТЕБЕ САША ! ЖДЁМ НОВЫХ ВИДЕО И ЛАЙК КАК ВСЕГДА !
Привет! Спасибо! Да конечно не идеальный ремонт, на улице или в своём гараже без спец-инструмента, оборудования и приспособлений это и невозможно... По другому у нас редко кто делает. А если по уму делать, то легче отвезти двиг. на полный капремонт тем кто занимается этим профессионально... Но опять всё упирается в цену...
можно тянуть метровым рычагом 50 кг (по книжке), а можно 2х метровым 25 кг (обычный безмен китайский электронный 300 рублей в магазине до 50 кг погрешность 100 грамм ) для удобства измерения...
И кстати да, соглашусь с ниже высказавшимися, не скупись на масло!!! При твоих нагрузках, переходи на норм масла пусть не импортные но на современные хоть отечественные лучок, роснефть, газпромнефть, сам лью последнее!
Тряпкой явно форму испортил. Смолой полировать надо и достаточно твёрдой. Тогда и форму сохранишь и исправишь предидущую шлифовку, а она не идеольная. И сам увилишь где изьяны и сколько их сошлифовывать. Тряпкой форму испозабил. А там 20 микрон зазор для синтетики-масла. А точность поверхности значит ещё выше раз в 10-20.
Иван Иванов смотря как и чем. Истины очень мало. Правды много. Тем более как вашей аж в последней инстанции. По вашпму тону. Я занимался оптикой и чуть знаю что такое поверхность. Но даже по вашему щаявлению ясно, что вы не уточняете как и кто и чем и доя чего. Доя синтетики такая работа ни к чёрту. Топорная. Там щас разбег и неровностей больше чем до такой полировки. И вы не понимаете о чём я говорю. Я говорю о дороботке двигла, а ни его порче который и так уж сделан лишь бы работал. Каленвал собранный в него не крутится. Он должен несколько оборотов по инерции совершить. А он его с усилием крутит и говорит - без усилия. Вот вам и результат. Крутанул и сам каленвал как моховик набирает энергии от воздействия руаи и ща счет этогт вращается. Я знаю что вы это не поняли щас. Но это читают кроме вас и другие люди.
Владимир, "Я занимался оптикой и чуть знаю что такое поверхность." Здесь не оптическая точность, полировкой он ничего не испортит. Я лично удивился этой процедуре. Нормально шлифованный к.вал и так будет работать. Есть допуски и пр.
Игорь Александрович Ручная полировка или доводка важна на высоких оборотах. На малых зазорах под синтетику, для больших и длительных нагрузок, для долговечности. Плёнка не должна разрываться шерлховатостями во время работы на поверхностях подшипника скольжения. Ещё присадку применять надо на новых или отремонтированных двигателях. Но это я зря сказал. Чувствую что вштыки воспринимается тонкая работа тут. НО надо! Не здесь, а вообще. В нормальной мастерской с нормальным спецом. И с грамотным обслуживанием. 50 нанометров чистота поверхности оптики на зелёный спектр, примерно. На ультрофиолет 20 нанометров. Для хорошего каленвала 1микрон - 500 нанометров. Плавные переходы, не ступеньки и обработанно системно, а не тряпкой. То есть полировальником по методике. Если б он им работал, то сразу бы выявил дефекты, полу-дефекты шлифовки станочника. Они бы проступили - не сполировались бы а оставались бы матовыми и весь узор как на ладоне. Потому что говорю - там можно, вплоть, до 50 нанометров поймать точность, без видимых усилий. - Только подготовившись. Двигло с 22000 оборотами так и делается, например.
Полностью согласен! нужно заливать хорошее масло! Раньше кроме автола и дизельного масла ничего не продавалось. Двигателя на жигулях редко без капремонта 120тыс км выхаживали. А сейчас по 300тыс км ходят. Я на Зике уже 180тыс км....полет нормальный. (ваз 2106)
нах этот мобил с такой ценой, да еще не нарваться на подделку, на лукойловской заправке купить лукоил обкатать и снова поменять на новое и будет нормально ходить не чем не хуже мобила, а как долго - так как сделал капиталку, ну если конечно снова гденить при вождение не накосячит.
Про лукойл на обкатку согласен. Но про мобил - непонятно, про качество ничего не сказал, но обосрал. Да, в принципе, и лукойл для эксплуатации сойдет, если интервалы замены почаще сделать.
Николай Логинов качество понятие очень растяжимое, а цена ощутимая. На лукойле купить кота в мешке вероятность маленькая да и цена не накрученная за бренд. Для этого двигателя да еще с такой эксплуатацией - пробеги не большие (он же не шоссейный) тут больше временной фактор играет для масла. Просто будет почаще (раз в год) менять ( можно и два раза :) с разной вязкостью лето-зима, хз сколько за сезон накручивает), дешево и сердито, а главное эффективно.
Думаю ему следует менять масло по моточасам. Установкой тоже много работает! Кто нибудь может подсказать интервал замены масла по моточасам? Кто как меняет?
для снятия заглушек подходит заточенный выпускной клапан и штанга что идёт к коромыслу, ставишь клапан поближе к нижней точке и молотком дырявишь пробку, потом штангу( выбрать без бортика)вставил в дырку и кувалдометром по ней пока вторая не вылетит, её согнёт как нужно само, а потом ей же вторую выбиваешь.
Александр, там на шейках может быть не ржавчина, а эрозия металла от усталости, полировкой не выведешь. Да и вообще для любой обработанной поверхности есть понятие как шероховатость. смотри допуски шероховатости шеек. Как говорится очень хорошо тоже не хорошо! И на счет шлифовки на размер меньше тоже не факт что прослабляет вал, он рассчитан с запасом. Убивает вал не правильная сборка, разбалансировка его, когда не проверяют ее совместно с моховиком и тд и тп. А с полостями можно не заморачиваться так досконально чистить. это так сказать центробежная очистка масла дополнительно, все равно бяка к вкладышам попадет
Санек построил бы ремонтный сарай типа что ли для техники печку поставил лес дрова есть всяко не на улице уралами заниматься да трактора чинить можно всяко под крышей не дует
Хочу заметить что при таком ремонте будет смещение соосности коленчатого вала. Для ремонта в полевых условиях сойдет, но по хорошему я бы так не делал, ресурс падает в разы. Ради интереса замерьте потом индикатором часового типа по всей окружности.
Александр, в Перми еще лукойловское масло разливают?? Я на маслах работал и знаю что в Перми отличное масло разливали , а вот в Богандинке лили дерьмо!!!! Кстати канистры отличались. Пермский лукойл -отличное масло!!!!!!!! ИМХО
Александр сборка движка правильная в данных условиях. Главное потом обкотать двигатель с умом и залить качественное масло. Александр твое мнение на счет как стать профессиональным фишкористом.
Молодец Александр!Работа с коленвалом отличная! Насчет пожеланий,если можна,то в следующий раз,лучше пожелай народу добра и по-больше..,удачи не надо,а то если на удачу надеяться,то ето как минимум слабоумие...
Пустая трата времени. Нахрена его полировать? Ты их той школы что ли которые коллектора полируют? Разве на заводе полируют коленвалы? И я не про росавтопром. Тебя не поймешь, то все по уму делаешь, то какой-то хренью страдаешь.
Слил небольшое количество масла с поддона двигателя ямз 236 (грамм 100) в нем при свете фонаря видны небольшие металлические чешуйки в небольшом колличестве. Масло менял в прошлом году проехал всего 1000 км. Когда менял так сильно не смотрел просто слил и новое залил. Может и раньше они там были. На фильтрах не замечал. Что делать?
На 6 минуте срач полнейший в коленвалу, но я как моторист на работе и похлеще видал. Особенное на газонах v8. Там центрифуг нету, зехер полный ! Так что это лишний показатель того что чистите центрифугу как можно чаще
для гаржной сборки все норм, полировка-это дедовщина, я голосовал бы за чистоту, промывка. И внеплановаясмена масла, после обкатки. Отчего шейки гибнут, о бедности и перегрева, а отчего эти условия наступают -это предистория как загнуть коленвал.
Санек, правильно не обращай на них внимания! начитались умники в интернете и умничают!, а сами верно, как написано ниже, не знают как болт открутить.... Молорик!, а движку жизни в много тысяч км..
санька здорова.ну никак ты и до урала добрался.а то всё трактора.про масло правда залей полусинтетику.и в морозы по лучше будет.хрен с ним что по дороже.для себя же.я тоже на полусинтетике езжу.но у меня ещё турбина.
Вклинюсь в вашу переписку.постапил насос от 7511 а форсунки оставил старые да еще настроил их на 300 атмосфер по глупости .силищи добавилось дохрена.тока пришло время кольца поменять.вскрыл движок. А поршня все потрескались.вывод:температура горения слишком высокая. От того и трескаются.100 процентов.
Александр Обливин это оптика. Больше канифоли - твёрже состав. Больший процент смолы - мягче состав. Но для твёрдой стали нужны твёрдые составы. И полирит - он очень твердый порошок. В смоле канавки - чтоб жидкость - вода ходила. Смолу накладываешь, она отекает по форме поверхности. А потом.. короче технологию рассказывать??? Легче почитать и понять. Но это все зазоры, на всём двигателе надо делать минимальными под синтетику-масло, где то 0 ,02 мм. Тогда имеет смысл.
Молодец Саня ждем с нетерпение дым))) нормально все делаешь а про ключ конечно плохо что нет, просто мне кажется что на старом блоке раскрошился блок возможно тоже из за перетяжки.я свой все болты тянул динамоключем взял на прокат в грузовом сервисе у моториста под залог ключ ликота. так что заметил что откручивались очень тяжело двухметровой требой! а вот когда я выставил положенных 330 ньютонов так мне показалось что очень легко, в итоге тоже очень мучало что слабо решил ключ настроить на все 500 ньютонов 50кг.см так более меннее почувствовал что прижато!!! один хрен открутить болт усилия не хватит нужна вороток метра полтора, когда раз в год делаешь мотор даа лучше ключ найтиили на прокат или пригласить человека с ключом на протяжку и спать спокойно, а боковые и шатунные хватает стандартного ключа до 20 или 30 ньютонов...
Да хоть гбц!!! я имел ввиду динамо ключ самых распространенных! 20 иногда 30 все что выше это уже профессианальный инструмент который стоит очень дорого и не целесообразно покупать для одного мотора.
Топорная работа? У нас на УАЗе, коленвал наждачкой шлифанули,уж не знаю каким номером, всю зиму отъездил уже. Даже давление держит, единичку на холостом, горячий, но держит. Вот это топорная работа. Самим интересно, насколько хватит ещё.
попробуй поршня просто без коленвала потыкать туда сюда и думаю больше писать не станешь , что будет нелегко крутиться , так как это очевидность плюс еще сказал бы что вместе с ГБЦ всборе)
Платон Тихий Попробуй и не будешь.... Попроьуй каленвал покрутить ни к чему не прекреплённый кроме как к подшипникам. И будешь. Будешь крутить его свободно, если там всё нормально и наоборот - не будешь - как ты говоришь! Чё так грубо то и говоришь какую то глу пость А? ДВС это сложная противоречивая система. А ты прям такой подозрительно однозначный - И не будешь! А мож буду! На трение поршня о зеркало целиндра, вернее в основном его колец здесь, тратится около 50% всех потерь на трение в ДВС.. Это элементарно. Но вы с таким опломбом заявляете на истину, аж, сука, в последней инстанции. Не стыдно? Поэтому диаметр поршня чем больше, тем лучше. И чем короче юбка, поэтому, тем лучше. И чем легче поршень и прочней , тем ещё лучше. Вы выдель одни из самых продвинутых поршней? Да это по формп таблетка с соотношением высоты к диаметру 1:5 примерно. Это 900-1000 сильные автомобили американские имеют. Сам видел. Ну и наверное не только они теперь. Бензиновые. Дизельные высокооборотистве мож другие.
Александр! Хочу поделится опытом чистки каналов каленвала Я обычно делаю так- выковыриваю крупную грязь( НУ КАК И ВЫ) а потом беру пистолет для мавили наливаю саляры и под давлением вымываю (можно пистолет для гравитекса и пластиковую бутылку) так намного быстрее и 100% чисто
Сколько умных!!!!! даже грамотно написать не могут, без ошибок. Всё будет работать, не ссыте.
Дааа , сколько критиков то у тебя Саша ... Вот только я их не пойму . Либо они залётные зрители , либо не смотрят твои видео полностью ??? Человек делает ремонт практически в полевых условиях , а они- то не так да это не так . Саша ,скажу тебе , что всё ты делаешь в таких условиях так и будет этот движок работать . То что прополировал тоже считаю правильным . Не собирать же движок с повреждённой поверхностью на валу , хоть даже совсем не значительно . Без этого могло сразу же поцарапать вкладыши . Ясное дело не идеальный ремонт , но в полне нормальный в таких условиях , когда и того , и другого ,и третьего просто нет . Раньше тоже много так ремонтировали , а про спецключь только слышали и ничего . УДАЧИ ТЕБЕ САША ! ЖДЁМ НОВЫХ ВИДЕО И ЛАЙК КАК ВСЕГДА !
Привет! Спасибо! Да конечно не идеальный ремонт, на улице или в своём гараже без спец-инструмента, оборудования и приспособлений это и невозможно... По другому у нас редко кто делает. А если по уму делать, то легче отвезти двиг. на полный капремонт тем кто занимается этим профессионально... Но опять всё упирается в цену...
Всё нормалёк, Саня! Всё получится! Прислушивайся к чужому мнению, но доверяй только себе. Главное душу в него вложи, вот тогда он поработает.
молорик Саня не слушай этих диванных экспертов удачи тебе
саня ты как всегда самый лучший
Моторист без ключей это так по Русски))
можно тянуть метровым рычагом 50 кг (по книжке), а можно 2х метровым 25 кг (обычный безмен китайский электронный 300 рублей в магазине до 50 кг погрешность 100 грамм ) для удобства измерения...
И кстати да, соглашусь с ниже высказавшимися, не скупись на масло!!! При твоих нагрузках, переходи на норм масла пусть не импортные но на современные хоть отечественные лучок, роснефть, газпромнефть, сам лью последнее!
увеличенная может как ремонтная на всякий сучий
Привет!!! надо полностью сборку на видео снимать , и почаще .
хоть что-то будет смотреть в инете.
лайк
Так, глядишь, к выборам и соберёшь ....и поедешь на Урале голосовать за пупкина...
завидуй молча, шумер хренов
9я заглушка на ключи брелок что тут не понятного то .Спам-реклама говно-заглушек продвигают.
На дворе сезон, а саня на ремонте
Малачина Александр удачи тебе собрать .поставить
Тряпкой явно форму испортил. Смолой полировать надо и достаточно твёрдой. Тогда и форму сохранишь и исправишь предидущую шлифовку, а она не идеольная. И сам увилишь где изьяны и сколько их сошлифовывать. Тряпкой форму испозабил. А там 20 микрон зазор для синтетики-масла. А точность поверхности значит ещё выше раз в 10-20.
Финишная обработка, т. е полировка, не меняет геометрию и линейный размер, а влияет только на чистоту поверхности. Это ж прописные истины.
Иван Иванов смотря как и чем. Истины очень мало. Правды много. Тем более как вашей аж в последней инстанции. По вашпму тону.
Я занимался оптикой и чуть знаю что такое поверхность.
Но даже по вашему щаявлению ясно, что вы не уточняете как и кто и чем и доя чего.
Доя синтетики такая работа ни к чёрту.
Топорная. Там щас разбег и неровностей больше чем до такой полировки.
И вы не понимаете о чём я говорю. Я говорю о дороботке двигла, а ни его порче который и так уж сделан лишь бы работал.
Каленвал собранный в него не крутится. Он должен несколько оборотов по инерции совершить. А он его с усилием крутит и говорит - без усилия. Вот вам и результат. Крутанул и сам каленвал как моховик набирает энергии от воздействия руаи и ща счет этогт вращается. Я знаю что вы это не поняли щас. Но это читают кроме вас и другие люди.
Владимир, "Я занимался оптикой и чуть знаю что такое поверхность." Здесь не оптическая точность, полировкой он ничего не испортит. Я лично удивился этой процедуре. Нормально шлифованный к.вал и так будет работать. Есть допуски и пр.
Игорь Александрович Ручная полировка или доводка важна на высоких оборотах. На малых зазорах под синтетику, для больших и длительных нагрузок, для долговечности. Плёнка не должна разрываться шерлховатостями во время работы на поверхностях подшипника скольжения.
Ещё присадку применять надо на новых или отремонтированных двигателях. Но это я зря сказал. Чувствую что вштыки воспринимается тонкая работа тут. НО надо! Не здесь, а вообще. В нормальной мастерской с нормальным спецом. И с грамотным обслуживанием.
50 нанометров чистота поверхности оптики на зелёный спектр, примерно. На ультрофиолет 20 нанометров.
Для хорошего каленвала 1микрон - 500 нанометров. Плавные переходы, не ступеньки и обработанно системно, а не тряпкой. То есть полировальником по методике. Если б он им работал, то сразу бы выявил дефекты, полу-дефекты шлифовки станочника. Они бы проступили - не сполировались бы а оставались бы матовыми и весь узор как на ладоне. Потому что говорю - там можно, вплоть, до 50 нанометров поймать точность, без видимых усилий. - Только подготовившись. Двигло с 22000 оборотами так и делается, например.
Вова, не утрируй. Здесь совсем другие размеры и допуски. Нет здесь 22 тыщ об/мин. Важно соблюдать допуски и зазоры.
Саня непожелей мобил полусинтетическое непожелей посмотришь по централе каков результат
Полностью согласен! нужно заливать хорошее масло! Раньше кроме автола и дизельного масла ничего не продавалось. Двигателя на жигулях редко без капремонта 120тыс км выхаживали. А сейчас по 300тыс км ходят. Я на Зике уже 180тыс км....полет нормальный. (ваз 2106)
нах этот мобил с такой ценой, да еще не нарваться на подделку, на лукойловской заправке купить лукоил обкатать и снова поменять на новое и будет нормально ходить не чем не хуже мобила, а как долго - так как сделал капиталку, ну если конечно снова гденить при вождение не накосячит.
Про лукойл на обкатку согласен. Но про мобил - непонятно, про качество ничего не сказал, но обосрал.
Да, в принципе, и лукойл для эксплуатации сойдет, если интервалы замены почаще сделать.
Николай Логинов
качество понятие очень растяжимое, а цена ощутимая. На лукойле купить кота в мешке вероятность маленькая да и цена не накрученная за бренд. Для этого двигателя да еще с такой эксплуатацией - пробеги не большие (он же не шоссейный) тут больше временной фактор играет для масла. Просто будет почаще (раз в год) менять ( можно и два раза :) с разной вязкостью лето-зима, хз сколько за сезон накручивает), дешево и сердито, а главное эффективно.
Думаю ему следует менять масло по моточасам. Установкой тоже много работает! Кто нибудь может подсказать интервал замены масла по моточасам? Кто как меняет?
Чашкообразные заглушки пружинят и стопорятся за счёт своей формы
мдэ...
для снятия заглушек подходит заточенный выпускной клапан и штанга что идёт к коромыслу, ставишь клапан поближе к нижней точке и молотком дырявишь пробку, потом штангу( выбрать без бортика)вставил в дырку и кувалдометром по ней пока вторая не вылетит, её согнёт как нужно само, а потом ей же вторую выбиваешь.
Александр, там на шейках может быть не ржавчина, а эрозия металла от усталости, полировкой не выведешь. Да и вообще для любой обработанной поверхности есть понятие как шероховатость. смотри допуски шероховатости шеек. Как говорится очень хорошо тоже не хорошо! И на счет шлифовки на размер меньше тоже не факт что прослабляет вал, он рассчитан с запасом. Убивает вал не правильная сборка, разбалансировка его, когда не проверяют ее совместно с моховиком и тд и тп. А с полостями можно не заморачиваться так досконально чистить. это так сказать центробежная очистка масла дополнительно, все равно бяка к вкладышам попадет
6:23 может кто-то экспериментировал и балансировал колено заглушками)
Санек построил бы ремонтный сарай типа что ли для техники печку поставил лес дрова есть всяко не на улице уралами заниматься да трактора чинить можно всяко под крышей не дует
Хочу заметить что при таком ремонте будет смещение соосности коленчатого вала. Для ремонта в полевых условиях сойдет, но по хорошему я бы так не делал, ресурс падает в разы. Ради интереса замерьте потом индикатором часового типа по всей окружности.
А как сами каналы-то мыл в колене?! Тряпки пихал или под давлением чем промывал?
Ты что просто тряпкой полировал ? Без какой либо палироли?
Александр, в Перми еще лукойловское масло разливают?? Я на маслах работал и знаю что в Перми отличное масло разливали , а вот в Богандинке лили дерьмо!!!! Кстати канистры отличались. Пермский лукойл -отличное масло!!!!!!!! ИМХО
Да, Лукойл норм...
Александр сборка движка правильная в данных условиях. Главное потом обкотать двигатель с умом и залить качественное масло. Александр твое мнение на счет как стать профессиональным фишкористом.
Если захотеть то можно кем угодно стать, главное не сдаваться и делать всё правильно... Но работа не из лёгких... и с техникой надо быть на ты...
Молодец Александр!Работа с коленвалом отличная!
Насчет пожеланий,если можна,то в следующий раз,лучше пожелай народу добра и по-больше..,удачи не надо,а то если на удачу надеяться,то ето как минимум слабоумие...
Спасибо! Да, точно... на удачу типа как на авось...
Саня может поэтому и не ходит техника что все на глазок.................
Echo 763 да не, наездник плохой скорее...)))
Чем полировал?
АЛЕКСАНДР ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, Я ЗНАЮ ЧТО ТЫ ЗНАЕШЬ, ЗАХОДИ ЕСЛИ ЧТО, ПАРЕНЬ РАБОТЯЩИЙ,, УВОЖАЮ,,,
Какой результат стоило так полировать? Получился нужный эффект или необязательно ?
Ну с таким ремонтом до делянки может и доехать
Привет с украини.сань ти уже получил большои опит с ремонтом двигателя.заимись их бслужеваниеем .типа сто будет бомба .
ВСЁ НАМНОГО ПРОЩЕ! без высверливания заглушек. ДИМЕКСИД + 30С* и обеспечь циркуляцию мин на 30....
ГОД -100% проходит..это же ЯМЗ .а ему как известно похер все.у самого был КАМАЗ .я сразу сопливый движок выкинул .и поставил ЯМЗ 238..И ПОХЕР ЯМУ ВСЕ
Пустая трата времени. Нахрена его полировать? Ты их той школы что ли которые коллектора полируют? Разве на заводе полируют коленвалы? И я не про росавтопром. Тебя не поймешь, то все по уму делаешь, то какой-то хренью страдаешь.
Слил небольшое количество масла с поддона двигателя ямз 236 (грамм 100) в нем при свете фонаря видны небольшие металлические чешуйки в небольшом колличестве. Масло менял в прошлом году проехал всего 1000 км. Когда менял так сильно не смотрел просто слил и новое залил. Может и раньше они там были. На фильтрах не замечал. Что делать?
На 6 минуте срач полнейший в коленвалу, но я как моторист на работе и похлеще видал. Особенное на газонах v8. Там центрифуг нету, зехер полный ! Так что это лишний показатель того что чистите центрифугу как можно чаще
для гаржной сборки все норм, полировка-это дедовщина, я голосовал бы за чистоту, промывка. И внеплановаясмена масла, после обкатки. Отчего шейки гибнут, о бедности и перегрева, а отчего эти условия наступают -это предистория как загнуть коленвал.
А если на шейке царапинка маленькая, ногтем цепляется её так можно запалировать?
если есть чуство когда затяжку прекратить то и динамоключ не нужен. но есть умельцы сворачивают все что крутится.
Санек, правильно не обращай на них внимания! начитались умники в интернете и умничают!, а сами верно, как написано ниже, не знают как болт открутить.... Молорик!, а движку жизни в много тысяч км..
санька здорова.ну никак ты и до урала добрался.а то всё трактора.про масло правда залей полусинтетику.и в морозы по лучше будет.хрен с ним что по дороже.для себя же.я тоже на полусинтетике езжу.но у меня ещё турбина.
Санька я эти заглушки полуавтоматом прихватываю
Был у меня такой денамитрический до 400,сломал я её н...й по полам
И советуют купить бочку масла полусинтнтика и менять вовремя. Ну и мотор на герметик серый собрать, чтобы это масло не утекало.
Ну нельза молотком подходить к валу вопче кувалда не инструмент при ремонте двтжка😥
Испорти скорее всего. Станок точно сделал хоть и грубой шлифовкой.
У знакомого на поршнях у камеры сгорания трещины см 1.5 длинной трактор мтз что делать
обосцать и сжечь 😆
Лучше менять... Но от чего так стало?
Вклинюсь в вашу переписку.постапил насос от 7511 а форсунки оставил старые да еще настроил их на 300 атмосфер по глупости .силищи добавилось дохрена.тока пришло время кольца поменять.вскрыл движок. А поршня все потрескались.вывод:температура горения слишком высокая. От того и трескаются.100 процентов.
Это обычное явление на минских моторах
За подшипником посмотри там есть заглушка
дизель отличный но вот толкатель менять.не то что на дизель А - 01 А-41
паста есть для полировки наносишь и 800 тым наждаком полировать
Мужик подскажи чем полировал
Самое главное теперь залить качественное масло!! а не какое-то там мг10
саня здорова. на отверстиях в шейках вроде снял фаски? хорошочко вращается,будет ходить долго,только не раскручивай его больше положенного.лайк
Да, там края фасок заглажены, может когда полировали...
Саня как делаешь так и надо !!! а про .. .не поры это , а Шабрение никто не отменял !!
Привет земляку, аналогично продедал с коленом от бмв.. мотор атмосферный, готовится под турбо
Рашен завод . Еще не такое встретишь!
давай возвращайся в строй:) а то весна скоро, дороги раскиснут не заберешься на делянку то
Все будет работать я так же палеровал на А41 двиг давление хорошое
А балансировка была сделана? Замеры биения по оси?
А я бы в магазине перемерел. Не доверяю я им.
А где УРАЛЛЕСОВОЗ???
блистить, як в кота яйця)) хароша паста - пастагой добре притира, шайба не масло згонна а маслоотражающа!
Вот так вота
а как полировали?
Горный тормоз теперь надо починить.
Привет Александр. Удачи тебе, чтоб УРАЛ тебе после ремонта, только прибыль приносил ! А то столько вложений...
Привет! Спасибо!
Привет, кто подскажет почему на Т-170 на направляющем колесе с внутренней стороны жрёт само колесо? все подшипники целые
Не ровно стоит скорее всего... может вилка гнутая, надо промерить или визуально видно будет если сильно гнута.
Гудрон распоавь процеди через марлю. Добавь канифоли. И полиритом полируй. Надо научиться этому
Даже не знал про такое....
Александр Обливин это оптика. Больше канифоли - твёрже состав. Больший процент смолы - мягче состав. Но для твёрдой стали нужны твёрдые составы. И полирит - он очень твердый порошок. В смоле канавки - чтоб жидкость - вода ходила. Смолу накладываешь, она отекает по форме поверхности. А потом.. короче технологию рассказывать??? Легче почитать и понять.
Но это все зазоры, на всём двигателе надо делать минимальными под синтетику-масло, где то 0 ,02 мм. Тогда имеет смысл.
Это сколько же самогона надо выпить,чтобы вручную коленвал ЯМЗшный полировать)хахахахахах
Привет, Саня. Есть ватсап?
чет часто ломается?че тайгу пилите?
Вам не хватает токарного станка.
урааа скаро в путь!!!!!!!!
Александр, удачи тебе в том нелегком деле!!!
удачи тебе с
🔥
Хорошая гимнастика.)
Саша спасибо за видео.Лайк
зубной щнткой
Может одна заглушка с торца КВ?.
Там глушить то нечего... каналов там нет... может на других модификациях валов куда-то идёт...
Молодец Саня ждем с нетерпение дым))) нормально все делаешь а про ключ конечно плохо что нет, просто мне кажется что на старом блоке раскрошился блок возможно тоже из за перетяжки.я свой все болты тянул динамоключем взял на прокат в грузовом сервисе у моториста под залог ключ ликота. так что заметил что откручивались очень тяжело двухметровой требой! а вот когда я выставил положенных 330 ньютонов так мне показалось что очень легко, в итоге тоже очень мучало что слабо решил ключ настроить на все 500 ньютонов 50кг.см так более меннее почувствовал что прижато!!! один хрен открутить болт усилия не хватит нужна вороток метра полтора, когда раз в год делаешь мотор даа лучше ключ найтиили на прокат или пригласить человека с ключом на протяжку и спать спокойно, а боковые и шатунные хватает стандартного ключа до 20 или 30 ньютонов...
Вообще-то, горизонтальные болты коренных тянутся 10-12 килограмм, а шатунные - 20-22. Никак не 20-30 Н.м.
Да хоть гбц!!! я имел ввиду динамо ключ самых распространенных! 20 иногда 30 все что выше это уже профессианальный инструмент который стоит очень дорого и не целесообразно покупать для одного мотора.
Почему каналы забиты? Масло плохое? Или редко менялось? Или фильтр не работает?
колінвал як і центрефега! осажуются всякі частинки, ну і масло мінералка на сентетиці золото возить нада і зазори непозволять...
Олександр Дубовий Если двигатель исполнить точно все зазоры, то тогда можно и на минералку перейти
Да, специально так сделано, для дополнительной фильтрации...
Ну это ещё норм. бывает почти полностью забито грязью, а здесь норм. вал, не ушатаный...
Коленвал работает как центрифуга. Поэтому имеется доступ к отверстиям
Какой наждачкой полировать?
Наждачкой нельзя, сукно с пастой ГОИ...
@@aleksandr_oblivin спасибо
Саня покрась блок
Сергей Спиридонов так то можно, но опять заморочки...
что с Тт-4
Собрал, работает, видос попозже...
доброго вам
Благодарю!
Легко крутится говорит. Он вообще без сопртивления должен как на масле крутиться.
Топорная работа.
Глянь внимательнее, кроме коленчатого вращаются еще шестерни.
с поршнями не думаю что легко закрутится.
Топорная работа? У нас на УАЗе, коленвал наждачкой шлифанули,уж не знаю каким номером, всю зиму отъездил уже. Даже давление держит, единичку на холостом, горячий, но держит. Вот это топорная работа. Самим интересно, насколько хватит ещё.
попробуй поршня просто без коленвала потыкать туда сюда и думаю больше писать не станешь , что будет нелегко крутиться , так как это очевидность плюс еще сказал бы что вместе с ГБЦ всборе)
Платон Тихий Попробуй и не будешь....
Попроьуй каленвал покрутить ни к чему не прекреплённый кроме как к подшипникам. И будешь. Будешь крутить его свободно, если там всё нормально и наоборот - не будешь - как ты говоришь!
Чё так грубо то и говоришь какую то глу пость А?
ДВС это сложная противоречивая система. А ты прям такой подозрительно однозначный - И не будешь! А мож буду!
На трение поршня о зеркало целиндра, вернее в основном его колец здесь, тратится около 50% всех потерь на трение в ДВС..
Это элементарно. Но вы с таким опломбом заявляете на истину, аж, сука, в последней инстанции. Не стыдно?
Поэтому диаметр поршня чем больше, тем лучше. И чем короче юбка, поэтому, тем лучше. И чем легче поршень и прочней , тем ещё лучше.
Вы выдель одни из самых продвинутых поршней? Да это по формп таблетка с соотношением высоты к диаметру 1:5 примерно.
Это 900-1000 сильные автомобили американские имеют. Сам видел. Ну и наверное не только они теперь. Бензиновые. Дизельные высокооборотистве мож другие.
Добрый день, подскажите для чего шланг в развале, а то у меня там заглушка?
Руслан Романов Привет, это обратка масла с тнвд.
А подача откуда? У меня на насосе щуп стоит, через него просто заливаешь, старого образца наверное?
Руслан Романов, тнвд старого образца масло заливаешь прямо в насос и всё.
Ясно. А на новых как сделано? Откуда масло подаётся? А то вдруг придётся поменять.
Руслан Романов, на новых тнвд масло подаётся от общей системы смазки двс, в развале где у вас заглушка стоит, там должен быть масляный шланг
17:18 Саня, и тебе успехов.
Ставки на сколько его хватит .Не в обиду Сань , но такова жизнь блогера
На год может хватит 😁 а твой прогноз?
MSC 1000кубов вытянит
Санек красава! У тебя все получится!
Уверен на 💯% что Саня с душой делает этот двигатель
Саня, ты монстр. Молодец,смотрю с удовольствием. Ваще урал этотема!!! Спс за видос. Жду еще.
молодца!!! сам раньше пастой ножи точили до бритвы...и забыл и вот ты подсказал снова))) будем шлифовать !
Салам Саня спасива за канал чем можно шлипавать
Александр! Хочу поделится опытом чистки каналов каленвала
Я обычно делаю так- выковыриваю крупную грязь( НУ КАК И ВЫ) а потом беру пистолет для мавили наливаю саляры и под давлением вымываю (можно пистолет для гравитекса и пластиковую бутылку) так намного быстрее и 100% чисто
Молодец мужик