По моему Такая же беда , две пары стоек поменял уже (второй из-за «мастера») Только я хочу попробовать заменить гайку(та что над опорником) на более тонкую
После замены стук прошёл. С чего вы взяли что должен быть зазор ? Вы на заводе новые Шевроле лачетти собирали ? Или это где-то написано? Аргументируйте пожалуйста
Ещё раз сообщаю ! После ремонта стук ушёл ! Ставили новые хорошей фирмы и качества ! Все работает , у клиента жалоб нет , клиент приезжает , но с другими проблемами . И ваши догадки типа выверни и посмотри это не аргумент и какие зазоры должны быть и где это прописано , приведите факты . Чтобы всем было понятно где и какие размеры должны быть зазоров
Поставил новые опоры , люфт всё равно остался .
это конструктивно зазор такой заложен, че ее менять было?
@@MrGoryn07 не должен
По моему Такая же беда , две пары стоек поменял уже (второй из-за «мастера»)
Только я хочу попробовать заменить гайку(та что над опорником) на более тонкую
На форумах пишут чтоб был зазор 3 мм иначе шпильку обломит. Тоже стук идет аморты пружины впорядке
Подскажите пожалуйста, после замены опорника, развал нужно делать, если только одну стойку снимать буду?
Не нужно
На лачике он не регулируется болтом, надо правильно выставить «стакан» (тот что над пружиной)
Ахренеть, наверное старые меньше люфтели чем новые.
там и должен быть зазор
После замены стук прошёл. С чего вы взяли что должен быть зазор ? Вы на заводе новые Шевроле лачетти собирали ? Или это где-то написано? Аргументируйте пожалуйста
Зазор должен быть т.к. при повороте руля стойка ложиться ,при открытом капоте руль выверни и увидишь
Ещё раз сообщаю ! После ремонта стук ушёл ! Ставили новые хорошей фирмы и качества ! Все работает , у клиента жалоб нет , клиент приезжает , но с другими проблемами . И ваши догадки типа выверни и посмотри это не аргумент и какие зазоры должны быть и где это прописано , приведите факты . Чтобы всем было понятно где и какие размеры должны быть зазоров
Зазор есть и на новой машине , он там должен быть