【ATC 字幕/翻訳付】『滑走路閉鎖で上空待機…1時間半遅れの到着』何度も情報を伝える機内アナウンスの内容は… 機内で航空無線を聞く！新千歳空港 着陸編
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- Опубликовано: 15 фев 2024
- 2024年1月
到着地 : 新千歳空港[RJCC/CTS] from 伊丹
コールサイン : JAL2009
使用機材 : Boeing B737-800
機体記号 : JA342J
スポット : 14
着陸滑走路 : RWY19L
進入方式: ILS RWY19L Approach
#航空無線 #航空管制 #新千歳空港
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/ rjsky_0722
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◎ 『【航空無線】運航・管制を機内から解説』
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※主に当方の受信環境や機材の影響で、音声が聞き取りづらい、または音声がない箇所がある場合があります。その際は前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れています。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
・画像出典 (一部加工して使用しています)
AIS JAPAN
フライトレーダー24 
Авто/Мото
7:43 のところ。
恐らくHold south of NAVER as published. Expect further clearance at 0807.だと思われます。
こういう時は、ATCが受信できると状況がわかっていいですね！
これだけ多くの機がホールドポイントで旋回していると緊張するでしょうね・・
無事に新千歳に到着できてほっとしている乗客の様子が伝わってくるようです♡
外で頑張っているGHさん、除雪部隊の方々他にかんしゃですね✨
厳冬期の新千歳便は全て条件付きで良いような気がする
千歳は「降雪が少ない」地域でも、さすがに年何回かの大雪は有ります。
それを承知の上で行動が必要なのです。
これ乗らなくてよかった！この1日前に札幌にいましたが雪が降るので早く帰りました！
最初の到着予定案内時刻より約１時間15分ほど遅くなってしまいましたが、遅延分を見込んだ余裕分の航空燃料の何割くらいを消費しちゃったのかが気になるところですね？
まぁダイバートでなく出発空港への引き返しという場合などもあるので余裕の残量だったかとは思いますが、必要以上に燃料を搭載して出発すると燃費が悪くなるでしょうからねぇ。
一度も引き返しの案内はありませんでしたから、余裕はあったのかと思います。いくら燃料を消費しても私達の料金は変わりませんから、逆にこちらも申し訳ないなと思いました。
待機終了ではなくEFC(estimated further clearance)です
羨ましい・・・何てご褒美フライトだ
何故滑走路端までと思うが、路面がスノウかアイスで状況が悪いのと、除雪が間に合わないとか有るんだろうなぁ・・・
なんて羨ましい・・・
想定して多く燃料は積んでるでしょうけれど、通常よりかなり多く消費してしまったのでしょうね。
昔、千歳が雪で降りれなかった時30分経ったが経たないかくらいで羽田に戻された事あります。
条件付きじゃなかったから燃料が不足するリスクがあったのでしょうか。
1時間後に飛んだ飛行機は時刻通り降りてたので謎でした。
行くか戻るかは基本的に機長の判断だと思うので「何故あっちは…」みたいなことはよくありますね。仕方ないことですが…