軽ターボからコンパクトカーに乗り換えて後悔した5つのデメリットを語ります。
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- Опубликовано: 22 окт 2024
- 軽ターボからコンパクトカーに乗り換えて後悔した5つのデメリットを語ります。
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コンパクトVS軽ターボ
比較の話より舗装路の直線で頻繁にステアを左右に振っている方が妙に気になって話があまり入って来なかった。
このドライバーはなぜ直線道路なのであれほどハンドルを切ってるのでしょう？ 直進安定性が悪いのでしょうか？
単純にドライバーが下手なだけですよ、これ(笑)
遊んでるのかと思ってた👃🏾👏↕︎🥰︎🗣️🎉🤤🤰🏻🤱🏻
アライメント狂い散らかしているかもですね
癖じゃ無いでしょうか?
片手運転派なだけだと思う🤔撮影のために無理やり両手でやっているだけやと思う
ハンドルを急に切ったかと思ったらすぐに戻す操作を何度も繰り返してやっています。アライメントが狂っているのか。
01:20 トンネルはまっすぐ走っています。ハンドルはゆっくり合わせています。
01:32 停車前に急ハンドルを切って、急ハンドルで戻す操作をやっています。ふらついて、まっすぐ走れていないのだと思います。似たような操作はたくさんやっています。危ないと思う。
田んぼみち走ると皆そうなりますね。
@@ojyama1214だがそこは公道だ
私も見ていてちょっとだけ気になりました
直線道路でなんでそんなハンドルフラフラしてるんや？？普通に危ない
俺もそう思いました。
トルクステア うん違うな
湾岸やりまくってた同級生が実際の運転でも全く同じ動きしてたわ
ノートって真っ直ぐ走らんのかな？
きっと、横風強かったんだと！
20年ジムニーとエブリイ乗ってましたけど、
その後3ナンバーセダンに乗り換えたら
・エンジンや車体から鳴る音全般が聞こえない
・路面のギャップその他もろもろの振動が分からない
・直進にしろカーブにしろ安定しすぎて、何が危険か分からなくなる
ということで、五感のいくつかがシャットアウトされた気がするうえに
将来どこが調子悪いかも気付けないんだろうなあ と思えて逆に怖かったです
なんというか、クルマを運転するというより機械を動かすことが好きだったんでしょうね
数年乗ったのち、ジムニーに逆戻りしました
運転下手な人に言われても説得力に欠けるな
ほんとそうですね。ハンドルを頻繁にふらふらさせるような方に言われても。
リッターカーから軽ターボに乗り換えましたが安定感はコンパクトカーだと思います。コーナーの踏ん張りも良い。加速はイマイチ。でもずっしりした走りでした。 軽ターボは加速が良いです。後は安く装備が良い点です。某メーカーのイニシャルの軽に替えましたが内装の質感もよく気に入ってます。
なんか意味不明なハンドル操作・・
どの車に乗ってもメリットデメリットは出るのは当たり前のことですが、各ドライバーさんが妥協できる車がその人にとってその時のベストチョイスということで…
嫁の車を今年2月にハイトワゴン軽ターボからコンパクトカーに変えましたが、確かに税金払う時は高っ！ってなりましたね。最近は軽ターボも燃費も質感も上がってきましたし出だしもパワフルですよねー。ですから悩みどころではありましたが、最終的な決め手は安全性ですかね、事故時の乗員の生存率の高さは明らかにコンパクトカー以上の普通車の方が高い数値が出ていましたのでトヨタの下位グレードのヤリスにしました。
街乗りなら軽四輪でも問題有りませんが、長距離運転するのならば、絶対に大きい車が楽です。
軽四輪よりコンパクトカー、コンパクトカーより2000CC車という具合に大きい方がどっしりして落ち着きます。
走行性能だけ見ればコンパクトカーが良いのは間違いないのですが、
なんでか知らないけどミライースが最近乗った中で一番居心地が良かったです。
自動車評論家やネットの意見も勿論大事ですが、結局は本人が満足できるかどうかだと思います。
直線なのにステアリング切りまくりなの超気になるｗ
ハンドルを動かしたくなる癖ですねｗ
三半規管に問題あるんじゃないの？
医者に行きな！
@@pop-murayoshi 遠くを見れてない感じですかね
@@きち-g1q
昔の安物ドラマの運転シーンはこんな感じだったな。
@9011 Rudell
君はコミュ力が駄目やなぁ
医者に行って三半規管を見てもらえって言ってるだけ。
わ か る ？
最近の車で綺麗な車に乗りたい場合はトヨタ（ダイハツ）がおススメですね。理由は塗装が国産の中では耐久性もあり塗り肌も綺麗だからです。駐車場や乗り方、マメな洗車やコーティングメンテ等の有無に寄りますが。最近の塗装は環境保護等言い訳をしコストカットが進みかなり薄くなっていますので、強い磨きを掛けたり、レクサスやドイツ車で薄いスリ傷レベルのダメージでもホンダやスズキだと下地が出たりとデメリットもあるので長く綺麗に乗りたい場合等は参考になりますよ♪
9:22 それはエンジンの振動で車が揺れているのではなくてステアリングをふらふらさせているので揺れていると思うけどw
SwiftもワゴンＲ(NA)も運転しました。自分で所有して生活に直結する場合は経費や駐車スペースの差が問題になるのでしょうが、運転性能では圧倒的にSwiftでした。
コンパクトカーから軽四ターボに乗り換えましたが、軽四は揺れ、路面からの突き上げ感、カーブが曲がらない、エアコンでパワー持っていかれる、燃費も今15ｋｍ、コンパクトカーは20ｋｍあって落ちました。ガソリン容量が少ないので頻繁に給油しないといけない等性能的に大きく劣るなと思いました。軽四ターボなら2500ｋｍ毎のエンジンオイル交換も必須ですので、県税が安くなる分も相殺されそうです。あんまりメリット無く失敗したなと思います。また普通車に戻る予定です。
どんな軽自動車よりもやはりコンパクトのほうが疲れませんし、中高速域では文句もありません。
軽自動車はその小ささからタウンユース限定では素晴らしいですね。自分はコンパクトが快適だと感じました。
人それぞれですよね。
パッソ（コンパクト）とソニカ（軽）だったらソニカの方が断然疲れは少なかったよ
パッソ自体が「軽ではない（ナンバーは白だぞ(ﾄﾞﾔｯ！)」という価値しかない車だからしょうがないけど
@@みけたま-s4i そうやって詳細な差を理解して比べられる人は少ないのよ
世の中の大半はコメ主みたいな簡単大雑把に見る程度
だから、「分かる人が分かる物を選べ」ばいいと思う
ただ、最近の軽は燃費重視すぎてオイルが汚れやすく、全く街乗りしかしない場合、純正オイル5000粁交換を守らないとオイル食い、最悪の場合エンジンブローになります。（3万粁程度でもなります。）
@@みけたま-s4i
親が一時期パッソに乗ってて何回か運転したけどあれだけ足回りが柔らかいフニャフニャした車は乗った事が
無いというぐらい足が自分には合わなかった。女性はあれが乗り心地良いと感じるのかもしれないが
とにかく走ってて安定感が無いのでふらふらしてて疲れる車だった。
私は逆にレガシィという大きめの車からスイスポに乗り換えましたが、
未だにバックでの駐車とか未だに目測が掴めず、切り返しを一度しちゃうことが多い…。
スイフトのMTに乗っててエブリィワゴン（ターボ）に替えました。まったくその通りです。でもMTのスイフトでは出だしはいくらでも速く発進出来ました。エブリイのターボは４ATで車重もあるのに加速力にほとんど不満はありませんでした。やっぱり欠点は燃費（11kmくらい）とシート、足元の狭さかな？今はミライースで燃費最高（遠出すると実燃費30km超え、街乗り20km以上）ですがその他はつまらないのでまたエブリィワゴンを買おうと思います。姉貴がマツダ３を最近買ったので乗せてもらいましたが、運転席も後部座席もミライースより狭くて驚きました。値段３倍以上高いのに（笑）
同じ距離走っても軽だと足周りのヘタリが凄いですね😱コンパクトカーは足周りやボディのヘタリが少ないです。
自分は今現在自分の新型N BOXと母親が乗れなくなったFIT3の1300に乗ってますが、走りはやっぱりコンパクトカーのFIT3がいいですよ✨N BOXがノンターボであるせいもありますが、軽自動車に走りを求めても仕方ないと自分は思います❗走りを求めるなら初めからスポーツカーを選びますから😲それに街乗りや峠を快適に走りたいなら今はコンパクトカーが最適ですね✨
マッスルカーから軽ターボまで乗り継ぎましたが、高速メインの人はコンパクトカー選んだほうがいい
車重の軽いEKカスタムターボ乗ってましたが、８０キロまでなら鋭い加速してくれました。
ただ、軽全般に言えることですが、足回りがシャボすぎてコーナリングに恐怖を感じます。
S660やコペンなら大丈夫でしょうが、日常使いメインだと現実的ではないですし。。。
オールマイティなら断然コンパクトカーでしょう。
維持費は圧倒的に軽自動車。
高速ならコンパクトがいいですよね。
えらい車がフラフラしてますね。道が悪いんでしょうかね。
運転が下手なのかも（笑）
ドライバーのハンドルフラフラが気になります。特に停止するときになぜあんなに左右に切るのでしょうか？ダライバーのクセでしょうか？もし無意識であれば危険ですね。
事故った時、場合によってコンパクトカーなら大ケガで済みますが、軽なら逝きます。
スイフト(ZC71S)とワゴンR(MH35S)の両方持ってます。
どちらも、NAでCVTです。
中の広さや小回りはワゴンR。中の静かさや走りの性能はスイフト。
コンパクトカーの室内(特に後席)が狭いのは、FITやNOTEにYARISも大差ないです。
後席がスライド出来るなんて、ワゴンRを所有するまで発想無かったな(笑)
バック駐車時、小回りがきくワゴンRは横着にやれちゃいますね。
バックで180度転回したい時、スイフトは狭いとこだとキツイですね。
どちらも良さがあり、どちらも捨てがたい。
普段、買い物や通勤など街乗り中心なら、ワゴンRがお勧めです。
ショッピングモールとかの1台分のスペースが狭い駐車場で実感します。
ドライブ遠征する事や高速の利用が多いなら、スイフトがお勧めです。
後、軽で車重が850kg以上ある車はターボがお勧めです。
じゃないと、ガソリンとオイル類に運転手だけで950kg前後になるからね。
複数人が乗車したり、重い荷物積んだら登らないでしょ。
ただ、軽でターボなら距離走る人はオイル交換費で税金の差額は無くなります。
3000kmでオイル交換しないと、タービン焼けちゃう危険上がります。
コンパクトカーの全高、軽自動車と室内同じく感じるのは気のせいでしょうか。
１３年落ちのミラバンです。
全然壊れません。
今でも燃費良いです。
乗用軽に比べても自動車税安い。
日常の脚としては最高です。
軽は維持費が安くていいですよね。
もしかしたら、CVTではなくてトルコンステップATのスイフトかスイスポが良かったかもしれませんね。低速ギアがあるのでしっかり加速します。
軽自動車のハイトワゴンは、重心が高くてふらつく、パッケージ効率を優先しているのでペダルレイアウトやドライビングポジションを犠牲にする、サイドシルが狭いから側面衝突が心配、トルクを回転数で補うのでエンジン音がうるさい、このあたりはどうしようもないので、高速道路でのドライブではコンパクトカーがいいかなと思います。でも、街乗りは軽自動車が便利です。小さいことは正義なので。
スイフトならいいけどスイスポ33cのATなら、加速の鋭さにビックリして元軽オーナーは事故る笑
この方は何故ハンドル（ステアリング）を頻繁に左右に振ってるんだ？？轍でハンドルとられるとかにしては異常なくらい左右に振ってるので。あおり運転でもしてるのかと思うくらい。
ほかの方のコメントでも同じ事を思ってらっしゃる方が多いですね。皆さん気になるので、この主さんに答えてほしいです。
子供みたいなハンドルの切り方ですね。😅 酔いそうになります。
次の車を軽かコンパクトカーのどちらかにしようと思っていますが、とても参考になりました。ありがとうございます。
デメリットの方に、タイヤなどの消耗品がコンパクトカーの方が軽自動車より高いとか、高速の料金が高いとかってのはありませんか？
何故 直線道路にて、
こんなにも、ハンドル 振らす‼️
納得です。同感です。
忙しなくハンドルを切る場面ばっかりに目がいって肝心の内容が頭に入ってこなかった。
ハンドルの舵角をある程度大きく取る→それはもう進路変更なので後方の安全確認してますか？
疑惑の日産って直進するだけでこんなにハンドル動かさないといけんの？
と言いながらスカイラインに乗って草
小回り悪いのはコンパクトカーの特性じゃなくてスイフトが効かないにだけ。ノートとかは軽とさほど変わらん
室内の広さもスイフトが狭いだけ。スイフトと比べるなら軽も似たような狭い車で比べるべき
ハンドル捌きはマジで車の点検と癖なおしたほうがいいぞ 下手したら事故る
私の所は軽のジムニーとレヴォーグがありますが一瞬の走り出しはジムニーの方が良い様に思います。
レヴォーグはターボ過給されたら速いですが、初速はモッサリしています。
CVTだからかも知れないですね！
ジムニーは狭い住宅街の路地やらで小まわりがきくので近場をウロウロするには軽の方が快適です。
唯、ちょっと遠くに行く場合、軽は1時間もすると疲れて来ますね！
案外燃費は変わらないです（笑）
街乗りや信号からのダッシュは、軽は速いですよね。
直線走行なのに結構、ハンドルのブレがおおきいですね。
ハンドルを動かす癖があるみたいですｗ
@@yasu278tvchannel3 いや、これはなんらかのトラブルだと思います
恐らく事故車だと思います
@@morpheuskuma
あんた思い込みが酷いな。
医者に行って来なさい（笑）
@@morpheuskuma 私も事故車の可能性か、もしくはタイヤの空気圧が適正ではない可能性を疑いました。
@@morpheuskuma
事故車か又は、アライメントが大幅に狂っている
衝突安全性能は軽もかなり進化したとはいえ、コンパクトカー(Bセグ)→Cセグと大きくなるに従ってより安全になります。まあ、自分が安全運転していても、巻き込まれることはあり得ますので。
私が軽自動車に乗っていない理由の一つですね（衝突安全性）
やはり普通乗用車のほうが軽より高いです…
維持費が安いとはいえどうしてもこの点が引っかかって軽自動車は敬遠してしまいます
みんなそれを分かっていても軽を選んでしまうのさ
だからここまで普及してるわけだし
@@mochimaki1366 Cセグの国産車に乗ってますが、税金は4万円以下なので、そこをケチる意味がよく分からないですね。ただ、一度、軽の圧倒的な細道での取り回しのし易さ、駐車場の入庫し易さを体感すると抜けられないのかなとは思います。事故に巻き込まれるリスクを許容出来るかどうかですかね。
この車種はハンドルが大きくぶれるのですか？ぐってもってかれてますね。
自分の運転不足です笑
私はその逆の感覚で、K13マーチから新型デイズに乗り換えたばかりは、所詮は軽自動車ということもあって、加速は悪いなとか感じた。
実燃費は、K13マーチはリッターあたり15kmで、新型デイズはリッターあたり22kmと、燃費に関しては新型デイズの方が勝っています。
新型デイズは、日産と三菱できっちり設計してあることもあって、足回りはちゃんとしていて、それなりに乗り心地もいい。
軽自動車しか乗車経験はありませんが、ターボやスーパーチャージャー(今は無いですね)がついていれば快適でした。旅行の際のレンタカーがヴィッツだったのですが、エンジンのモッサリ感がどうにも堪えられず購入には至っておりません😅あとはATでもMTモードの付いている車の方が断然楽しかったです！スカイライン快適でしょうね！一度乗ったらやめられなくなりそうです😅
衝突安全性はコンパクトカーの方が良いでしょうね。
軽自動車よりは、やはり安全ですね。
自分 の場合は現規格軽→旧規格軽に乗り換えました！ただでさえ取り回ししやすいのに更にしやすくなった気がします笑
小回りのききは、軽の武器ですね。
未舗装を走行してるかのような舵角修正している運転映像ですね。風景と車内は合成でしょうか？
実は、山道を走行しておりまして・・・（笑）
cgかと思いました＾＾＾＾＾
私はアルトターボRSに乗ってますが燃費は平均23リッターですよ。足は固い方なので揺れるのが嫌いな人は無理かもですけど、私は気になりませんね。
私の友達はスイスフトスポーツに乗っていますが加速は良いですよ。
税金はそういうもので分かって乗り換えるものだと思いますね
取り回しも軽とは元々違うものですし、それを気にしては乗れません。
排気量も車体の大きさも違うので安定感等は違うのは当たり前です。
そう言う物と思って乗り換えないと何も乗れませんね。
まあ、慣れですよなんでもね。
軽憎しや侮蔑目的でカテゴリー別比較に終始している投稿者が多い中、あくまで車種間比較の話をしている動画なので好感が持てる
軽→コンパクト→変態軽（納車待ち）の身としては首肯できるところが多かった
安全性についてはそれはもう割り切るしか無い、自分は事故を起こさない様に努力するしもらい事故くらったらそれもまた運命
怖いのは自分が加害者となった場合で、極論になるが被害者になる事を恐れるのなら道を歩く事すらできなくなる
Chào bạn mình đã xem tiếp video của bạn... Tôi sẽ nói về năm nhược điểm mà tôi hối tiếc sau khi chuyển từ một chiếc xe tăng áp nhẹ sang một chiếc xe nhỏ gọn... Video hay lắm, tuyệt vời quá bạn ơi, mình rất thích... Mong bạn có nhiều sức khỏe để làm video hay như thế này nữa, mình luôn ủng hộ bạn, chúc bạn trong cuộc sống gặp may mắn và thành đạt nhiều bạn nhé....vvv
軽自動車が事故ったのを観たことが無いのでしょうか？
明らかにダメージの大きさが違う。それを知ってしまうと軽自動車には乗る心構えが居る。
乗り換えた・・・。times carにですか？それに、動画の車、日産車。スイフトはスズキ車。どのコンパクトカーですか？
現行スイフトはベースモデルでも、全然良いです。Mazda２と比較して気持ちステアリングが小さいような？握り部分は確実に細いですよ。足回りも何処か硬めで、多分スイフトの方がステアリングの「遊び」みたいなモノも少ないのでスポーティに感じる反面、微妙な操作でも車が反応してしまうので、ちょくちょくハンドル修正が必要になるのでは？と思いました。
誰がどこで乗るかによるので一概には言えませんが、オールマイティに乗れるコンパクトカーの方が良いと思っています。
コンパクトカーでも十分取り回しやすいし、高速や山道でも安心感があります。
今のコンパクトカーのレベルはかなり高いので、総合的にコンパクトカーの方がいいですね。
私は２０２０年に諸事情あり普通車から軽自動車に乗り換えました。最初の数か月は感覚が違い過ぎて戸惑いました。
うぷ主と逆な状態ですね。前のクルマは２０年以上乗っていたので税金が、ある一定の年数より上がってしまうので毎年支払う金額が懐に痛かったですね。それに比べると軽は税金だけは安くなったので、それだけは助かっています。
ただ、私のように起伏のあるところを多く走り長くクルマに乗り続ける人には軽自動車よりも普通車のほうが良いと今でも考えてます。経済的な理由が解決する事できるなら私は今すぐにでも乗り換えたいと考えてます。
それほどまでに軽自動車と普通車では違いすぎます。
まぁ 私が乗っていたのはコンパクトカーではなくて、その昔ラグジュアリースポーツと言われていたジャンルのクルマだったのですが＾＾；
失礼しました。
税金なんて乗り換える前からわかってたっしょ？笑
結局メインの巡航速度でどの排気量が快適かは変わると思う
街乗りメインで60kmなら軽で十分だけど、高速道路や自動車専用道路に毎日片道1時間以上乗るような生活だと1500cc以上の方が良い
排気量とギア比の関係でアクセルを抜いた状態の速度が快適な巡航速度だと思ってる
後悔してるならスカイラインに乗り換えずに軽ターボにすればいいやん。絶対後悔してないやろ。
今までの経験だと高速などの安定性は単にホイールベースの長さですね、iQ乗るとわかりますがまっすぐが苦手です😂。今の軽はかなり安定してますね、コンパクトカーなら1.4リッター以上ないと快適には走らないクルマが多いのが現状ですね。5月には確かに数台所有者していると軽安いなーって思いますね。おそらく内装豪華な軽は年々作られなくなると思います、おそらくコンパクトカーも😂、日本経済の現状と数年ぶり先に来る排気音規制でスポーツカーは全滅、一般の車も音に開発費使うので高級車以外は内装チープになるでしょう😂
ワゴンRスティングレイの出足の遅さにストレス感じたけどなぁ。ターボ車だったけど。
エアコンつけて休憩中に軽ってエンジン音うるさくて気になる。
街中移動限定なら軽もありかな
確かにアイドリング時は、騒音が大きいですね。
昔の軽は、アイドリング時揺れますｗ
エッセ→スイフトと乗り換えてるけどどちらもMTの所為かそのあたりさしてデメリット感じなかったなぁ。代車で軽ターボも乗ったけど普段MTだとATだろうがCVTだろうがかったるかったし。
ワゴンRとスイフトの車内空間も確かに容積はワゴンRあるけどほとんど車高の高さに依存だし逆に人と人の間隔自体はスイフトのが広いですよ実感として。
ちなスイフト、MTだと街乗り16～18km/Lフツーにいきますわ。
安全性を取るか安さをとるかでみんな安さで軽にしてる（地方民の話）
何だかんだで乗れてしまうからね
安全がといっても普通の事故程度なら死なないのも要因の１つかも
@@mochimaki1366 とはいってもディーラーで新車なので軽でも全く問題ないですけど、車体は軽の方が高いと感じてしまいます💦
というか金なくて軽しか選べないんでしょ
普通車に乗ってるのは上級国民
どんな車に乗ってもメリット・デメリットはある！完璧な車など存在していない！
軽自動車とコンパクトカーの比較ですか。
まぁ、一長一短ですね。
どんな場面で使用するかによりますね。
この方の助手席には
絶対乗りたくないな。
人によっては酔うやつだ。
MH23Sのターボを新車で乗ってた事がありましたが感想はほぼ同じです。
660㏄しか無いのに無理にパワーを出そうとするのでエンジンとサスのヘタリは5万キロくらいで劣化してきて10万超える頃はもうクタクタになってきます。
シートは最低で横風にも弱く音振も悪かったですが駐車しやすいのが唯一のメリットでした。
たぶん二度と買わないと思います。
新車買えば問題ありませんが、軽の中古は割高感がありますね。中古車はコンパクトカーの方がよさそうです。
冬とかドアの隙間からもろに風が入ってきましたｗ
MH23S？アホウに多いんだよな。
形式で言っても分からんやろ。
人に伝えるなら年式と車名で言えよ。
軽規格なんか廃止して 1.5L以下 以上とかで分けて 軽くらいのボティーに１Lエンジン搭載出来るようになった方がユーザーにはメリットあると思うが
でもミラジーノ1000は余り売れなかったのですよ
現行スペーシアカスタムに乗ったら今の規格で何ら問題ないと思えます
NBOXとかのBOX系は広いですよね
コンパクトカーのアクアとかスイフトは確かに燃費はいいですが車高が低いので運転しずらいし荷物もつめないのに維持費軽自動車よりも全然高いですよね
買う時は軽自動車よりもコンパクトカーが安いなんてこともありますけど年間で考えたら維持費が段違いなんですよね！
ちなみにコンパクトカーの方が割高です。自動車税、車検、断然、軽自動車の方が安いですから。
私は逆に車高が高いと運転し辛いです
セダンに乗り慣れたせいですかね？ワゴン・バン系の車は苦手ですね
コンパクトカーは程よい車高の高さなのでとても運転が楽ですよ（個人の意見です）
２代目スイフト「1300cc+AT」乗ってるんですが、軽には信号待ち加速負けたことないんですが、現行の１２００ＣＶＴの加速力は２代目と比べてどうなんでしょうか？
現行型に乗り換えようと考えてるんですが
2代目と比べると加速は、やはり落ちると思いますよ！安定性や質感は、よくなってると思います。
自分はずっとスイフトに乗っています！初代から4代目まで乗りました！
初代は軽ベースなので一般の方思うスイフトはzc11s辺りからでしょうか！？
ここで言う1300ccとはZC11Sかなと思いますが？
11sから72sの1200cc初期型に乗り換えましたがCVTの出足がワンテンポ遅れる感じでもっさりしてましたよ！素直に遅く感じました！ハイトな軽ターボより遅いです…
後から出たzc72s型のDJE搭載車は出足が結構改善されたと聞きましたが
現行の53sや83sは1200ccでもかなり軽量化され800～900kgと100kg以上軽くなってるんで良い走りをします
もはや別物な気がします
現在は現行のスイスポに乗ってますが、これがまた早くて楽しいです！
普段乗りなら現行の1200でも十分楽しめると思いますよ‼️
同じく2代目(ZC11S)スイフト1300XGのATです。 セカンドレンジキープで6000回転102km/h迄引っ張るつもりで一気に踏めばそこそこの加速をしますが、サードレンジかDレンジのままだと早めにロックアップするので加速はそれなりですね。
高速道路の合流車線が短いときは迷わずセカンドレンジホールドで一気に合流します。
セカンドカーのスズキの軽四ターボと比べたら燃費と瞬発力に欠けるから、通勤はもっぱら軽四ターボで高速道路やワインディングや長距離はスイフトがぴったり。
燃費は軽量ターボの軽四が15~18km/l、スイフトが13~17km/l。
必要にして十分な大きさと実用性·安全性·快適性を求めるなら、若干の税金の違いはあってもコンパクトカーは魅力的。
中古で３０万円位のコンパクトカー買って乗り潰すのが1番自分はいいと思いました。税金は安くとも、車の乗り心地悪ければ我慢しかないですから。
30万円のコンパクトがいいですね！
2代目フィットがよいです。
軽自動車からキューブに乗り換えたんですが、驚きの広さだったけど
yasuさん スイフトにも乗られていたんですね(´▽｀)
ワゴンRターボ→スイフト→スカイラインです。
乗り換えるたびに、排気量が倍になってますｗ
松戸市ですね。
個人的には、5ナンバー車のほうが長い目で見て絶対幸せだと思います。いくら昔より大きくなって、どれだけ安全装備モリモリにしたって所詮は軽、今も昔も「走る棺桶」です。軽じゃなかったなら助かってたかもしれない、という日が来たときにはもう手遅れです。命はお金で買えません。維持費の高さは、日頃の安心料だと思えば十分納得できます。
軽自動車も5ナンバー…
ちなみに私は３ナンバーしか乗りません
ハンドルの手の位置が3時9時って、パワステだとかなり挙動が大きくなって危ない気が？
実際軽ターボは日本にピッタリなのだけれど
普通車より良いと言ってしまうと発狂する人達がいますからね
続き 前モデルは☓です
日本では軽自動車ターボが最強とみてます。
軽いと加速もいいですよね。
お金の事を考えなければコンパクトカーの方が車として安定してますね。
軽自動車は特殊な乗り物と思って運転してますわ。微妙にバランスがずれてる所が魅力に繋がっているのでしょうね。(笑)(;´д｀)💡
今のコンパクトカーは優秀ですよね。
軽自動車は、自動車税や維持費が安くてもデメリットはエンジンの故障率が多い事でしょう！！
平成12年式のスズキワゴンR RRを中古車で購入して乗ってましたが、12万キロ超えた当りにエンジンが、掛からず自動車修理屋に持って行ったら排気バルブの先が全部折れており、エンジン乗せ換えるハメになり10万円以上掛かりました。その後19万キロまで乗って廃車にしました。
１９万kmでまで乗れたなら十分元がとれましたねｗ
個人的に
助手席に人を乗せる
機会の有無も軽とコンパクトの
埋められない差と感じます
あの圧迫感が嫌なら
コンパクト
気にならないなら
軽でも
ありかなと
今の軽はCVTだから加速は小型車なみに良くなってる。AT時代は全開発進だったが今はほとんど踏まない。
CVTもそうだけど電スロ化の影響もかなり大きい
従来のワイヤー式だとどうしても小排気量の車は足首に負担がかかるからね
それが解消されたのは凄い
他の方もコメントありましたが、事故の時は軽はあぶないです
軽もコンパクトカーも持ってるけど加速は絶対コンパクトカー。ｆｆなのにこんなにハンドル切ったら左右にぶつかるしどこか壊れてるよ。スズキ車はよく壊れるし。
コンパクトカー買っておけば後悔ないですね。
足かわりに使うなら軽は最適
サンデードライブする人には軽は物足りないでしょうね
そのへんの買い物には、いいですね！
車線変更くらいウインカー出してなあとハンドルが急過ぎ
下のコメントに記載してるとおり、説明よりもハンドルふらふらのほうが気になり、頭に入らない。私の三菱アイはフラフラハンドル動かす必要ないで。
免許取って一番最初に乗った車がワゴンＲN-1ターボで二番目が三代目スティングレーで現在はカスタムZノンターボ
軽からコンパクトにしたら税金が上がって後悔した。と言ってる人がより維持費のかかるV36スカイラインなんか選ぶのかい？よくわからん人だなw
この車アライメント大丈夫？
安全性能はコンパクトカーだと思いますよ^^
安全性はコンパクトカーですね。
スイフトスポーツにすればよかったね
スイフトスポーツ乗りたかったです。
ハンドル操作が気になって，最後まで見れない。
すいません！
軽ターボもいいけど､やっぱ
スイスポでしょ。
あれは別物ですね(笑)！！
税金は安いが 果たして安全性は？・・・
レンタカーですかな🤔