Una de las diferencias entre el varillero y el MV, es que el Varillero llega a sonar agudo, y el MV más grave, debido a las RPM que estos alcanzan, otra de las diferencias, es que el MV suena más como trompeta que el Varillero
Por lo que se ve por fotos, eso es porque cuando usaban los motores varilleros en el TC los multiples de escape que usaban eran uniformes, es decir, que el diametro de tubo que usaban para cada cilindro era el mismo hasta que llegaba al colector. Ahora usan multiples "escalonados", osea que arrancan con un diametro apenas menor y a los pocos centimetros pasan a un caño un poco mayor en diametro. Eso es para aumentar el flujo del escape en el rango alto de RPM, pero también hace que los reflejos de las ondas de sonido hagan frecuencias harmónicas como las que se arman en los instrumentos de viento.
@@jeanpierredapremontarellan830 Generalmente no se hace para mejorar el sonido, lo que haces es calcular la distancia que necesitas hasta el escalón para que el primer reflejo de onda llegue y esté ya yendose y genere presión negativa en el cilindro para cuando abre la admisión en tu rango de RPM en el que haces el pico de potencia
Hermoso sonido de los dos. Dentro de poco se viene el multi válvula con inyección
Disfrutemos mientras tengamos sonido ... Porque es cuestión de tiempo nomás lastimosamente
Una de las diferencias entre el varillero y el MV, es que el Varillero llega a sonar agudo, y el MV más grave, debido a las RPM que estos alcanzan, otra de las diferencias, es que el MV suena más como trompeta que el Varillero
Por lo que se ve por fotos, eso es porque cuando usaban los motores varilleros en el TC los multiples de escape que usaban eran uniformes, es decir, que el diametro de tubo que usaban para cada cilindro era el mismo hasta que llegaba al colector. Ahora usan multiples "escalonados", osea que arrancan con un diametro apenas menor y a los pocos centimetros pasan a un caño un poco mayor en diametro. Eso es para aumentar el flujo del escape en el rango alto de RPM, pero también hace que los reflejos de las ondas de sonido hagan frecuencias harmónicas como las que se arman en los instrumentos de viento.
@@arielfernandez8196 o en este caso, recrear el efecto en el sonido que tenia la formula 1 desde el 98 con los v10
@@jeanpierredapremontarellan830 Generalmente no se hace para mejorar el sonido, lo que haces es calcular la distancia que necesitas hasta el escalón para que el primer reflejo de onda llegue y esté ya yendose y genere presión negativa en el cilindro para cuando abre la admisión en tu rango de RPM en el que haces el pico de potencia
Si bien suenan bien los dos, me quedo con el varillero!!
Sonido hermoso....pero los autos sin publicidades son una belleza.
Los 2 suenan bonito, pero me gustó más el del Ford falcon con su motor varillero.
El sonido del varillero es hermoso!!!
Hermosos los autos nuevos, le cambian totalmente la imagen a la categoría, muy buenos.
Al fin la evolucion del tc
Nada mejor que el chevrolet varillero!
CHINGOlet
Suenan hermosos los dossss😊😊
Hermoso
Para mi el varillero pero en la cupe gtx
El varillero es el mejor sonido. Y el original del tc .y los autos de antes es el verdadero tc. A hora quien tiene un auto de tc actual. Nadie.